1、計(jì)量計(jì)算知識(shí),2,目錄,靜態(tài)油量計(jì)算 動(dòng)態(tài)油量計(jì)算 計(jì)量的差量分析和油品損耗,3,靜態(tài)油量計(jì)算,試驗(yàn)溫度t ：在讀取密度計(jì)時(shí)的液體試樣溫度，。 視密度：在試驗(yàn)溫度下，玻璃密度計(jì)在液體試樣中的讀數(shù)。 標(biāo)準(zhǔn)密度20：在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的密度，kg/m3 或g/cm3 。 計(jì)量溫度t：油品在計(jì)量時(shí)的溫度， 。,4,靜態(tài)油量計(jì)算,標(biāo)準(zhǔn)體積V20：在標(biāo)準(zhǔn)溫度20下的體積，m3。 體積修正系數(shù)VCF：石油在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的體積與其在非標(biāo)準(zhǔn)溫度下的體積之比。 原油含水率：原油所含水分的質(zhì)量百分比。 空氣浮力修正值：1.1 kg/m3,0.0011g/cm3,5,靜態(tài)油量計(jì)算,石油計(jì)量表 GB/T1885-98 油品計(jì)

2、算方法,6,石油計(jì)量表 GB/T1885-98,組成及范圍 標(biāo)準(zhǔn)密度表的使用 體積修正系數(shù)表的使用,7,石油計(jì)量表 GB/T1885-98,8,石油計(jì)量表 GB/T1885-98,石油計(jì)量表標(biāo)準(zhǔn)化情況 ISO91-1石油計(jì)量表 第1部分：以15和60 為標(biāo)準(zhǔn)溫度的表 ISO91-2石油計(jì)量表 第2部分：以20為標(biāo)準(zhǔn)溫度的表,9,石油計(jì)量表 GB/T1885-98,ISO91-1石油計(jì)量表組成： 表5A 表6A 表23A 表24A 表5B 表6B 表23B 表24B 表5D 表6D 表23D 表24D 表6C 表24C 表53A 表54A 表53B 表54B 表53D 表54D 表54C,10,

3、石油計(jì)量表 GB/T1885-98,ISO91-2石油計(jì)量表組成： 表59A 表60A 表59B 表60B 表59D 表60D 表60C 采標(biāo)程度：等效采用ISO91-2,11,12,標(biāo)準(zhǔn)密度表的使用,標(biāo)準(zhǔn)密度表 油類 視密度 試驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)密度 試驗(yàn) 溫度 溫度 密度范圍,13,標(biāo)準(zhǔn)密度表的使用,標(biāo)準(zhǔn)密度表說明 試驗(yàn)溫度 視密度 可不內(nèi)插 內(nèi)插 利用標(biāo)準(zhǔn)密度表可根據(jù)油品試樣的試驗(yàn)溫度和視密度查得標(biāo)準(zhǔn)密度。，標(biāo)準(zhǔn)密度單位為g/cm3 時(shí)保留四位小數(shù)，單位為kg/m3時(shí)保留一位小數(shù)。,14,標(biāo)準(zhǔn)密度的換算方法,已知某種油品在某一試驗(yàn)溫度(視溫度)下的視密度，換算標(biāo)準(zhǔn)密度的步驟為： 根據(jù)油品類別選擇相

4、應(yīng)油品的標(biāo)準(zhǔn)密度表，原油、產(chǎn)品和潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)密度表表號(hào)分別為表59A、表59B和表59D； 確定視密度所在標(biāo)準(zhǔn)密度表中的密度區(qū)間，并根據(jù)試驗(yàn)溫度確定被查找的標(biāo)準(zhǔn)密度所在的表頁(yè)；,15,標(biāo)準(zhǔn)密度的換算方法,在視密度行中查找已知的視密度值，在溫度欄 中找到已知的試驗(yàn)溫度值。該視密度值所在列與試驗(yàn)溫度值所在行交叉點(diǎn)上的數(shù)即為該油品的標(biāo)準(zhǔn)密度。 如果已知的視密度值正好介于視密度行中兩個(gè)相鄰視密度值之間，則可以采用內(nèi)插確定標(biāo)準(zhǔn)密度，但溫度值不內(nèi)插，用較接近的溫度值查表。,16,標(biāo)準(zhǔn)密度的換算方法,標(biāo)準(zhǔn)密度實(shí)例 原油:試驗(yàn)溫度t=46. 15 視密度t =803.6kg/m3 求標(biāo)準(zhǔn)密度. 表59A 原油

5、標(biāo)準(zhǔn)密度表,17,標(biāo)準(zhǔn)密度的換算方法,表59A 原油標(biāo)準(zhǔn)密度表,18,標(biāo)準(zhǔn)密度的換算方法,20=L+(R-L) (t L)/（ R L） =821.2+21.6/2=822.8,19,標(biāo)準(zhǔn)密度的換算方法,練習(xí)：求標(biāo)準(zhǔn)密度 1、原油:試驗(yàn)溫度t=45.85 視密度t =801.7kg/m3 2、原油:試驗(yàn)溫度t=46.05 視密度t =804.2kg/m3 3、原油:試驗(yàn)溫度t=46.40 視密度t =805.9kg/m3,20,標(biāo)準(zhǔn)密度的換算方法,1、原油:試驗(yàn)溫度t=45.85 視密度t =801.7kg/m3 20=L+(R-L) (t L)/（ R L） =818.9+21.7/2=82

6、0.6 2、原油:試驗(yàn)溫度t=46.05 視密度t =804.2kg/m3 20=823.2 3、原油:試驗(yàn)溫度t=46.40 視密度t =805.9kg/m3 20=825.3,21,體積修正系數(shù)表,油類 標(biāo)準(zhǔn)密度 計(jì)量 體積系數(shù) 計(jì)量 溫度 溫度 密度范圍,22,體積修正系數(shù)表,體積修正系數(shù)表說明 計(jì)量溫度 標(biāo)準(zhǔn)密度 不內(nèi)插 內(nèi)插 根據(jù)體積修正系數(shù)的定義，可以得到用VCF值法求標(biāo)準(zhǔn)體積的公式： V20=Vt VCF,23,體積修正系數(shù)表,已知某種油品的標(biāo)準(zhǔn)密度和計(jì)量溫度，查找、換算體積修正系數(shù)的步驟為： 根據(jù)油品類別選擇相應(yīng)油品的體積修正系數(shù)表，原油、產(chǎn)品和潤(rùn)滑油的體積修正系數(shù)表表號(hào)分別為

7、表60A、表60B和表60D)； 確定標(biāo)準(zhǔn)密度所在體積修正系數(shù)表中的密度區(qū)間，并根據(jù)計(jì)量溫度確定被查找的體積修正系數(shù)所在的表頁(yè)；,24,體積修正系數(shù)表,在標(biāo)準(zhǔn)密度行中查找已知的標(biāo)準(zhǔn)密度值，在溫度欄中找到油品的計(jì)量溫度值，該標(biāo)準(zhǔn)密度值所在列與計(jì)量溫度值所在行交叉點(diǎn)上的數(shù)即為該油品的體積修正系數(shù)。 如果已知的標(biāo)準(zhǔn)密度值正好介于標(biāo)準(zhǔn)密度行中兩個(gè)相鄰標(biāo)準(zhǔn)密度值之間，則可以采用內(nèi)插法確定體積修正系數(shù)，而溫度值不內(nèi)插，僅以較接近的溫度值查表。 VCF換算值需要保留五位小數(shù)。,25,體積修正系數(shù)表,體積系數(shù)實(shí)例 原油:計(jì)量溫度t=38.25 標(biāo)準(zhǔn)密度20 =827.9kg/m3 求體積系數(shù),26,體積修正系

8、數(shù)表,表60A 原油體積修正系數(shù)表,27,體積修正系數(shù)表,VCF=L+(R-L)(20 L)/(R -L) =0.9835+0.00011.9/2=0.9835950.9836,28,體積修正系數(shù)表,練習(xí)：求體積系數(shù) 1、原油:計(jì)量溫度t=38.43 標(biāo)準(zhǔn)密度20 =824.3kg/m3 2、原油:計(jì)量溫度t=38.70 標(biāo)準(zhǔn)密度20 =823.5kg/m3 3、原油:計(jì)量溫度t=38.25 標(biāo)準(zhǔn)密度20 =825.7kg/m3,29,體積修正系數(shù)表,答案：1、VCF=0.9832150.98322 2、VCF=0.9829750.98298 3、VCF=0.98350,30,油品計(jì)算方法,一

9、、三種計(jì)量法 （1）衡量法，即使用衡器和法碼求得，也就是用秤稱量。 （2）容量法，即用容器或流量計(jì)，通過計(jì)量和計(jì)算或利用流量計(jì)的自動(dòng)溫度補(bǔ)償求出在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的油品占有的體積。此法用于大宗油品貿(mào)易的交接，又以容積作為結(jié)算單位的場(chǎng)合。 （3）體積質(zhì)量法，根據(jù)油品的體積和密度計(jì)算質(zhì)量的方法。此法適用于大宗油品的交接，又以質(zhì)量作為結(jié)算單位的場(chǎng)合。,31,油品計(jì)算方法,二、油量計(jì)算中扣除空氣浮力的方法 1、石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的重量的換算系數(shù)F 2、空氣浮力修正值,32,石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的重量的換算系數(shù)F,換算系數(shù)F： m= V20 .20 . F 油品的油量計(jì)算公式為： m=

10、V20 20 F 式中 m油品在空氣中的質(zhì)量，kg； 20 標(biāo)準(zhǔn)密度，kg/m3。(由化驗(yàn)室提供或由計(jì)量員取樣測(cè)定出視密度后，再換算到20下的標(biāo)準(zhǔn)密度)； V20 標(biāo)準(zhǔn)體積，m3 。 F石油空氣中重量換算系數(shù)(查GB 1885-83),33,石油空氣中重量換算系數(shù)(查GB 1885-83),34,空氣浮力修正值,空氣浮力修正值： m= V20(20 -1.1） 在油量計(jì)算中，取常數(shù)1.1 kg/m3 ， 利用上式進(jìn)行空氣浮力修正比較簡(jiǎn)單、易記。 由于油品密度不同，取1.1常數(shù)，一般使計(jì)算結(jié)果都比真正的結(jié)果偏小。 兩種方法比較而言，還是采用F值的方法比較準(zhǔn)確。 GB1885-83雖然已被GB/T

11、1885-98代替，但GB1885-83的表5即F值表可以繼續(xù)使用。,35,油量計(jì)算,有爭(zhēng)議時(shí)，以F值為準(zhǔn)。 對(duì)于原油或其它含水油品，計(jì)算純油量的計(jì)算式為：mc=m(1-w) w原油或其它含水油品的含水率，； mc純油的質(zhì)量, kg 。 根據(jù)油量計(jì)算式可知，若求油品在空氣中的重量，首先應(yīng)求標(biāo)準(zhǔn)密度和容器內(nèi)油品的標(biāo)準(zhǔn)體積。,36,油量計(jì)算,應(yīng)用實(shí)例1 已知儲(chǔ)罐內(nèi)原油在計(jì)量溫度38.20下的體積為4500m3。取樣后在實(shí)驗(yàn)室按GB/T1884測(cè)得實(shí)驗(yàn)溫度40.15下的視密度為833.6kg/m3,含水1.5%，求儲(chǔ)罐內(nèi)原油的標(biāo)準(zhǔn)體積，質(zhì)量以及純油質(zhì)量。,37,油量計(jì)算,原油:試驗(yàn)溫度t=40.15

12、視密度t =833.6kg/m3求標(biāo)準(zhǔn)密度. 表59A 原油標(biāo)準(zhǔn)密度表 視密度 溫度 832.0 834.0 20密度 40.00 846.2 848.1 40.25 846.3 848.3 830.0-850.0,38,油量計(jì)算,原油:計(jì)量溫度t=38.20 標(biāo)準(zhǔn)密度20 =847.9kg/m3 求體積系數(shù) 表60A 原油體積修正系數(shù)表 標(biāo)準(zhǔn)密度 溫度 846.0 848.0 20體積系數(shù) 38.00 0.9845 0.9846 38.25 0.9843 0.9844 830.0-850.0,39,油量計(jì)算,答案： 標(biāo)準(zhǔn)密度：20=847.9kg/m3 體積系數(shù)：VCF=0.9844 標(biāo)準(zhǔn)體

13、積：V20=VtVCF=4429.800m3 質(zhì)量：m= V20(20-1.1) =3751155kg=3751.155t 純油質(zhì)量：mc=m(1-1.5%)=3694.888t,40,油量計(jì)算步驟,1）.根據(jù)液位高度查容積表，得液位下的表載體積V。 2）.根據(jù)罐底明水高度查容積表，得罐底明水體積Vs。 3）.計(jì)算裝油后油罐受壓引起的容積增大值：根據(jù)液位高度查靜壓力容積增大值表，得液位下裝水的靜壓力容積增大值 Vys，再乘以罐內(nèi)油品的相對(duì)密度，使其換算到該液位高度下實(shí)際介質(zhì)的靜壓力容積增大值Vy(即： Vy=Vys20VCF/c),41,油量計(jì)算步驟,4.將罐內(nèi)液位高度下的表載體積，修正到管壁

14、平均溫度下的實(shí)際體積Vt。 5.將視密度查標(biāo)準(zhǔn)密度表，換算為標(biāo)準(zhǔn)密度（20）。 6.查體積修正系數(shù)表，將實(shí)際體積換算為標(biāo)準(zhǔn)體積（V20）。 7.計(jì)算油品在空氣中的重量，準(zhǔn)確至噸。,42,油量計(jì)算,標(biāo)準(zhǔn)體積的換算 V20=VtVCF(1) Vt=（Vb+VysDt4 -Vw ） 1+（tk-20） .(2) Vb：罐內(nèi)液位高度下的總表載體積，m3 Vys:罐內(nèi)液位高度下裝水引起的靜壓力容積增大值， m3 Dt4：罐內(nèi)油品標(biāo)準(zhǔn)溫度或計(jì)量溫度下的密度和4純水密度的比值（純水密度取1000kg/m3） Vw：罐內(nèi)明水高度下的表載體積，m3 Vt含水油品在溫度（平均）tp時(shí)體積，m3;,43,油量計(jì)算,

15、計(jì)量罐殼體材料體膨脹系數(shù) （當(dāng)殼體材料為碳鋼時(shí)，保溫罐取3=30.000012=0.000036,1/;非保溫罐取2=20.000012=0.000024,1/; ：油罐材質(zhì)體積線脹系數(shù) 碳鋼材質(zhì)一般取=0.000012，1/;） tk計(jì)量罐殼體溫度（用罐內(nèi)油溫代替） ；非保溫油罐tk =（7t1+t2)/8，其中t1為油品溫度，t2為環(huán)境溫度），。,44,油量計(jì)算,油品質(zhì)量計(jì)算：利用石油單位體積質(zhì)量表 計(jì)算m=(20-1.1)V20-G.(3) 式中：m含水油品質(zhì)量，t; 20罐內(nèi)油品標(biāo)準(zhǔn)密度，kg/m3 1.1空氣浮力修正值，kg/m3; G油罐浮頂重量（質(zhì)量），t; 注：若儲(chǔ)存罐是一般的

16、立罐（無浮頂）視G=0, 對(duì)于浮頂罐油品交接計(jì)量，最好在交接油前、后，使浮頂狀態(tài)保持一致，這樣可以避免浮頂本身的狀態(tài)變化給油品計(jì)量結(jié)果帶來誤差。,45,油量計(jì)算,純油品質(zhì)量（在空氣中重量）按式（4）計(jì)算： mn=m(1-w).(4) 式中： mn純油品質(zhì)量，t; m含水油品質(zhì)量，t; w油品質(zhì)量含水率，。,46,油品交接計(jì)算,例題:某原油計(jì)量罐進(jìn)行計(jì)量的有關(guān)數(shù)據(jù)如下：,求該罐油品質(zhì)量是多少？?jī)舭l(fā)油量是多少？,47,油品交接計(jì)算,【1】、計(jì)算在高液位下純油品質(zhì)量 1、求油品標(biāo)準(zhǔn)密度 根據(jù)38=844.0 kg/m3，查GB1885表59A得20=856.6 kg/m3。 2、求體積修正系數(shù)VCF

17、 根據(jù)20=856.6 kg/m3，計(jì)量溫度41.5查GB1885表60A得VCF=0.98193 3、靜壓力引起容積增大值 Vy=Vysdt4=4.2570. 8566=3.6465m3,48,油品交接計(jì)算,4、計(jì)量溫度下的體積 Vt=(Vb+Vy)1+（tk-20） =(8508.813+3.6465) 1+3.610-5(41.5-20) =8512.45951.000774=8519.048m3 5、標(biāo)準(zhǔn)體積V20=VtVCF=8519.0480.98193=8365.109m3,49,油品交接計(jì)算,6 、含水油品質(zhì)量: m=(20-1.1)V20 =(856.6-1.1) 8365.

18、 109=7156.351t 7、純油品質(zhì)量: mn=m(1-w) =7156.351(1-0.4%)=7127.726t,50,油品交接計(jì)算,【2】、計(jì)算在低液位下純油品質(zhì)量 1、求油品標(biāo)準(zhǔn)密度 根據(jù)36=846.0 kg/m3，查GB1885表59A得20=857.2 kg/m3。 2、求體積修正系數(shù)VCF 根據(jù)20=857.2 kg/m3，計(jì)量溫度39查GB1885表60A得VCF=0.98406 3、 靜壓力引起容積增大值 Vy=Vysdt4=0.1440.8572=0.12344m3,51,油品交接計(jì)算,4、計(jì)量溫度下的體積 Vt=(Vb+Vy)1+（tk-20） =(1624.58

19、4+0.12344) 1+3.610-5(39-20) =1624.70741.000684=1625.819m3 5、標(biāo)準(zhǔn)體積 V20=VtVCF=1625.8190.98406=1599.904m3 6 、含水油品質(zhì)量:m=(20-1.1)V20 =(857.2-1.1) 1599.904=1369.678t,52,油品交接計(jì)算,7、純油品質(zhì)量: m2=m(1-w) =1369.678(1-0.5%)=1362.830t 【3】、交出純油量 mn=m1-m2=7127.726-1362.830 =5764.896t,53,油品交接計(jì)算,練習(xí)：原油罐付油后檢尺，液位高1.360m，查表容積V

20、=2400m3,罐底明水高度50mm，表載體積Vs=80m3,液位下水的靜壓力容積增大值查表得Vys=460dm3,油溫38，20=852.0kg/m3,VCF=0.98470,含水率0.01%求該罐純油量。,54,油品交接計(jì)算,解：1）用減去空氣浮力修正值（1.1kg/m3）的方法將真空中的質(zhì)量換算到空氣中的重量。 m=(Vb+VysDt4 -Vw ） 1+（tk-20） VCF(20-1.1) （1-W) =(2400+0.460.8520-80)1+0.0000123(38-20） 0.98470（852.0-1.1）（1-0.0001）=1945278kg=1945.278t,55,油

21、品交接計(jì)算,2）用F值將真空的油品質(zhì)量換算到空氣中的質(zhì)量。 m=(Vb+VysDt4 -Vw ） 1+（tk-20） VCF20 F（1-W) =(2400+0.460.8520-80) 1+0.0000123(38-20) 0.9847852.00.99870(1-0.01%) =1945261kg=1945.261t,56,動(dòng)態(tài)油量計(jì)算,流量計(jì)的分類 動(dòng)態(tài)油量計(jì)算,57,流量計(jì)的分類,58,流量計(jì)的分類-質(zhì)量流量計(jì),在質(zhì)量流量計(jì)中，最具代表性的是科里奧利質(zhì)量流量計(jì)，簡(jiǎn)稱CMF，是利用流體在直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)處于一個(gè)旋轉(zhuǎn)系中，產(chǎn)生與質(zhì)量流量成正比的科里奧利力原理制成的一種直接式的質(zhì)量流量計(jì)儀表。

22、質(zhì)量流量計(jì)顯示的是液體在真空中的質(zhì)量。同時(shí)可以顯示密度、體積流量等參數(shù)?？剖搅|(zhì)量流量計(jì)沒有可移動(dòng)部件，不需要配套設(shè)備，沒有直管段要求，測(cè)量不受介質(zhì)、溫度、密度、黏度等參數(shù)變化的影響，可直接讀出質(zhì)量。在我國(guó)現(xiàn)行的以質(zhì)量為計(jì)量單位的交接體制中，可以避免很多為因素，準(zhǔn)確度高，穩(wěn)定性好。但價(jià)格較高，使用中應(yīng)注意安裝應(yīng)力和操作壓力的影響，并注意有零點(diǎn)漂移的現(xiàn)象。,59,流量計(jì)的使用和維護(hù),流量計(jì)應(yīng)該按照規(guī)定的流量范圍、工作壓力和工作溫度使用，不得任意超出使用范圍，以保證測(cè)量準(zhǔn)確及使用壽命。 對(duì)于新安裝的流量計(jì)或管路檢修后開始運(yùn)轉(zhuǎn)的流量計(jì)，應(yīng)該先打開旁路管的閥門，將管路內(nèi)的雜質(zhì)沖洗干凈。在流量計(jì)出口閥處

23、于關(guān)閉狀態(tài)下，緩慢打開入口閥，觀察流量計(jì)及其附屬設(shè)備等是否滲漏。,60,流量計(jì)的使用和維護(hù),在一切正常的情況下，應(yīng)將流量計(jì)和系統(tǒng)內(nèi)的空氣慢慢排出，然后緩慢的將流量計(jì)上的放空閥打開，排空流量計(jì)內(nèi)的氣體。然后打開流量計(jì)下游閥門，最后逐步關(guān)閉旁路閥門，并檢查流量計(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常，調(diào)節(jié)流量計(jì)下游閥門，使其達(dá)到預(yù)期的流量值。,61,流量計(jì)的使用和維護(hù),正常使用時(shí)，要先打開流量計(jì)的上游閥門，再打開流量計(jì)的下游閥門；停止運(yùn)行時(shí)，要先關(guān)閉流量計(jì)的下游閥門，再關(guān)閉流量計(jì)的上游閥門。記錄流量計(jì)表頭累計(jì)計(jì)數(shù)器的讀數(shù)。 對(duì)于運(yùn)行中的流量計(jì)，應(yīng)定期檢查：轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音是否正常；指針動(dòng)作或計(jì)數(shù)器跳數(shù)是否正常；過濾器前后

24、壓力差是否小于0.1Mpa（接近0.1Mpa時(shí)就要考慮清洗過濾器）,62,流量計(jì)的使用和維護(hù),流量計(jì)在切換備用流量計(jì)時(shí)，應(yīng)先投用備用流量計(jì)，帶備用流量計(jì)運(yùn)行正常后，再停運(yùn)帶停用的流量計(jì)。 當(dāng)計(jì)量高凝點(diǎn)原油，環(huán)境溫度很低時(shí)，流量計(jì)停運(yùn)后應(yīng)對(duì)管線和流量計(jì)進(jìn)行掃線，防止因原油凝結(jié)再啟動(dòng)流量計(jì)時(shí)產(chǎn)生困難。 流量值的估算方法是：數(shù)碼管顯示的流量計(jì)可用秒表測(cè)量某一個(gè)體積量V流經(jīng)的時(shí)間t（s）；機(jī)械表頭顯示的流量計(jì)可用秒表測(cè)指針運(yùn)轉(zhuǎn)一周的時(shí)間t（s），并記下指針運(yùn)轉(zhuǎn)一周的體積量V；然后利用下式計(jì)算出當(dāng)時(shí)的瞬時(shí)流量值。 Q=3600V/t,63,流量計(jì)的使用和維護(hù),流量計(jì)的傳動(dòng)部分和機(jī)械計(jì)數(shù)器要定期進(jìn)行潤(rùn)滑，

25、可延長(zhǎng)使用壽命。 測(cè)量高黏度的介質(zhì)，如重油、原油等的流量計(jì)，由于各種原因停止使用一段時(shí)間后，介質(zhì)會(huì)因溫度降低而凝固在管道和流量計(jì)內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)這種情況應(yīng)及時(shí)處理，但無論采用那種處理方式，其壓力、溫度、流量都不得超過流量計(jì)允許的范圍。絕對(duì)禁止掃管路的蒸汽通過流量計(jì)，否則會(huì)使流量計(jì)損壞。蒸汽只能從旁路管道經(jīng)過，流量計(jì)內(nèi)殘余凝結(jié)的介質(zhì)，只能采用流量計(jì)外部加溫的方法使之融化。過濾器必須定期清洗、檢查。流量計(jì)使用一段時(shí)間后，要進(jìn)行周期檢定。,64,動(dòng)態(tài)油量計(jì)算,基本誤差法的油量計(jì)算 1、采用質(zhì)量流量計(jì)的示值修正計(jì)算 2、采用體積式流量計(jì)的示值修正計(jì)算 流量計(jì)系數(shù)法的油量計(jì)算,65,采用質(zhì)量流量計(jì)的示值修正計(jì)

26、算,根據(jù)JJG-1995質(zhì)量流量計(jì)檢定規(guī)程，在質(zhì)量流量計(jì)檢定中已考慮了空氣浮力的影響，并對(duì)它進(jìn)行了修定，所以質(zhì)量流量計(jì)測(cè)得的質(zhì)量值，即質(zhì)量流量計(jì)的示值是真空中的質(zhì)量，如做油品貿(mào)易結(jié)算數(shù)量，必須對(duì)質(zhì)量流量計(jì)的示值進(jìn)行空氣浮力修正。,66,采用質(zhì)量流量計(jì)的示值修正計(jì)算,其一、依據(jù)GB1885-1998石油計(jì)量表計(jì)算公式 m= V20(20-1.1) Cw=( V2020-1.1 V20) Cw V20 =m/20 m=(m-1.1m/20) Cw =m(1-1.1/ 20) Cw 式中m-油品結(jié)算商業(yè)質(zhì)量，t； m-質(zhì)量流量計(jì)指示累計(jì)質(zhì)量，t； Cw -油品含水系數(shù)，Cw=1-w,其中w是油品含水

27、的質(zhì)量百分?jǐn)?shù),67,采用質(zhì)量流量計(jì)的示值修正計(jì)算,其二也可以用石油真空中質(zhì)量換算到空氣中重量的換算系數(shù)F值(GB1885-83) m= mF Cw 注意：采用質(zhì)量法對(duì)質(zhì)量流量計(jì)檢定的數(shù)據(jù)處理中，一定要將用電子秤稱出的質(zhì)量加上當(dāng)?shù)氐目諝飧×π拚岛螅c質(zhì)量流量計(jì)的示值進(jìn)行比對(duì)，才能判斷質(zhì)量流量計(jì)的示值偏差和質(zhì)量流量計(jì)是否合格。,68,采用質(zhì)量流量計(jì)的示值修正計(jì)算,例題：用質(zhì)量流量計(jì)測(cè)得某成品油質(zhì)量為631.434t，已知20=745kg/m3，問結(jié)算油量應(yīng)為多少？ 解：1)成品油含水率w=0，Cw=1 m=m(1-1.1/ 20) Cw =631.434(1-1.1/745)=630.502t

28、2)查GB1885-83表可查得F值為0.99850 m= mF Cw =631.4340.998501=630.487t,69,計(jì)量的差量分析和油品損耗,油品計(jì)量差量分析 油品損耗的原因、類型及處理 降低損耗的措施和虛假盈虧,70,油品計(jì)量差量分析,油品體積量的差量分析 密度測(cè)量量差的分析 含水量測(cè)定差的分析 質(zhì)量差的分析,71,油品體積量的差量分析,1、立式金屬罐計(jì)量油品時(shí)的體積量差分析 1）油罐容量表誤差 2） 油高測(cè)量誤差 3）水高測(cè)量誤差 4）油罐罐壁溫度的影響 5）罐內(nèi)油品溫度測(cè)量的影響 6）油罐儲(chǔ)油后液體的靜壓力的影響 7）罐內(nèi)壁結(jié)蠟的影響 8）罐底變形的影響 9）油罐相關(guān)閥門的

29、開關(guān)情況的影響,72,油品體積量的差量分析,2、油輪、油駁計(jì)量油品時(shí)體積量差分析 1）船容表的誤差造成體積量差 2）油高測(cè)量誤差造成的體積量差 3）船艙測(cè)溫偏差大造成體積量差 4）艙底殘留油量難予準(zhǔn)確估計(jì)，使驗(yàn)干艙困難造成體積量差,73,油品體積量的差量分析,3、鐵路罐車計(jì)量油品時(shí)的體積量差分析 1）鐵路罐車容積表誤差及存在問題會(huì)造成體積量差 2）鐵路罐車裝油后對(duì)罐體本身容積不進(jìn)行修正造成了體積量差 3）鐵路罐車裝油后，由于液體壓強(qiáng)作用，罐體發(fā)生彈性變形，即豎直線減小，橫直線增大，在鐵路罐車檢定中沒予以考慮，也會(huì)造成體積量差。,74,油品體積量的差量分析,4）鐵路罐車裝油后，油品液面穩(wěn)定時(shí)間不

30、足檢尺產(chǎn)生誤差也造成體積最差。 鐵路罐車裝油后液面穩(wěn)定時(shí)間，輕質(zhì)油為15min、重質(zhì)油為30min 5）鐵路罐車在裝運(yùn)原油和高黏度油品時(shí)會(huì)掛壁，由于卸油卸不干凈，造成了體積量差。 6）鐵路罐車鉛封被破壞或不完整，造成不明原因油品數(shù)量減少，直接造成體積量差,75,油品體積量的差量分析,4、流量計(jì)計(jì)量油品時(shí)體積量差分析 1）流量計(jì)的準(zhǔn)確度等級(jí)、制造加工的質(zhì)量以及配套附表設(shè)備的運(yùn)行狀況引起的誤差 2）被測(cè)油品本身物理性質(zhì)變化(密度、黏度)以及計(jì)量工況的變化所引起的誤差 3）流量計(jì)檢定中存在的問題可直接影響流量計(jì)計(jì)量的準(zhǔn)確度 4）流量計(jì)的準(zhǔn)確讀數(shù)是保證流量計(jì)計(jì)量準(zhǔn)確的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，讀數(shù)不準(zhǔn)全面接造成體積量

31、差,76,油品體積量的差量分析,5）流量計(jì)的鉛封要保證完好。鉛封被破壞后，可能因人為地調(diào)整了某些部件，造成流量計(jì)測(cè)量不準(zhǔn)。 6）流量計(jì)的管線上往往配有副線，有的因掃線需要還有回油線，要注意相關(guān)閥門的開關(guān)情況，這些閥門要關(guān)嚴(yán)，不應(yīng)有內(nèi)漏，否則也會(huì)造成流量計(jì)測(cè)量不準(zhǔn)。 7）流量計(jì)所測(cè)的油品流量是在計(jì)量的溫度、壓力狀態(tài)下的體積量，應(yīng)按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行溫度、壓力的修正計(jì)算。在計(jì)算過程中應(yīng)按要求對(duì)各參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確取舍，否則也會(huì)造成流量計(jì)測(cè)量的準(zhǔn)確度。,77,密度測(cè)量量差的分析,1、取樣代表性差造成的密度測(cè)量量差 2、密度分析時(shí)所用設(shè)備和操作不規(guī)范造成的密度測(cè)量量差,78,含水量測(cè)定差的分析,1、樣代表

32、性差造成含水量測(cè)定差 2、含水量測(cè)定儀器的處理和標(biāo)定 1）選擇合格的溶劑 溶劑不合格也會(huì)造成含水量測(cè)定誤差 2）樣品要進(jìn)行均勻處理 3）讀數(shù)要準(zhǔn)確,79,質(zhì)量差的分析,采用質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量油品質(zhì)量時(shí)也會(huì)有一定的誤差，其原因如下: 1、質(zhì)量流量計(jì)的正確安裝與使用百接影響質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量的準(zhǔn)確度。 質(zhì)量流量計(jì)的安裝耍注意應(yīng)力的影響，安裝內(nèi)應(yīng)力的存在直接影響其零點(diǎn)的漂移。同時(shí)，在使用過程中應(yīng)注意零點(diǎn)的變化對(duì)測(cè)量準(zhǔn)確度的影響。,80,質(zhì)量差的分析,2、質(zhì)量流量計(jì)工作狀態(tài)的壓力與檢定壓力不同時(shí)，質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量準(zhǔn)確度會(huì)發(fā)生變化，應(yīng)做壓力修正。 3、質(zhì)量流量計(jì)的示值不能百接用于貿(mào)易結(jié)算，應(yīng)做空氣浮力修正。,8

33、1,油品損耗的原因、類型及處理,GB11085-89散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗 研究和處理油品損耗是石油計(jì)量的重要組成部分之一。加強(qiáng)損耗管理，減少油品損耗數(shù)量，直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是每個(gè)企業(yè)必須要抓緊的工作，也是每個(gè)計(jì)量員必須掌握和熟悉的作業(yè)內(nèi)容。 油品損耗主要包括損耗原因、損耗分類、損耗定額管理和損耗處理，以及如何降低油品損耗等內(nèi)容。,82,油品損耗的原因、類型及處理,損耗原因 損耗類型 油品損耗在損耗管理中的分類與計(jì)算 損耗處理,83,損耗原因,油品損耗是因?yàn)橐后w的蒸發(fā)以及裝液容器難以避免的灑漏等而產(chǎn)生的。 在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售過程中，由于油品的自然蒸發(fā)以及未能避免的滴灑、滲漏、容器內(nèi)

34、壁的粘附，車船底部余油未能卸凈等而造成的油品在數(shù)量上的損失，稱為損耗。 在發(fā)生損耗的兩種情況中，蒸發(fā)是造成油品損失的主要原因。,84,損耗原因,蒸發(fā)損耗是發(fā)生在液體表面的氣化過程，油品由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)。這種損耗的產(chǎn)生主要是因油品本身的物理性質(zhì)而決定的。 殘漏損耗即作業(yè)中滴灑滲漏的油液，容器內(nèi)壁粘附的薄油層，容器底部未能卸凈的殘留余油等，也是造成損耗的重要原因。在發(fā)生這些損耗時(shí)，油品不發(fā)生形態(tài)變化。這種損耗主要是由容器以及操作完成的質(zhì)量決定的。,85,損耗原因,無論是蒸發(fā)損耗還是殘漏損耗，都會(huì)造成很大的損失。除了使油品的數(shù)量減少，造成直接經(jīng)濟(jì)損失之外，逸出罐外的油液和油氣還會(huì)給環(huán)境造成污染，并且形

35、成燃爆的潛在危險(xiǎn)。此外，油品中的輕質(zhì)成分蒸發(fā)，還會(huì)使油品的品質(zhì)降低。因此，避免和降低油品的損耗，是石油計(jì)量中一項(xiàng)很重要的工作。,86,損耗類型,油品損耗按照油品物理形態(tài)變化可分為蒸發(fā)損耗和殘漏損耗。其中蒸發(fā)損耗可以按照發(fā)生的原因分為自然通風(fēng)損耗、小呼吸損耗、大呼吸損耗和裝油損耗。,87,損耗類型,一 、蒸發(fā)損耗 蒸發(fā)損耗是指油品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售中由于自然蒸發(fā)而造成的在數(shù)量上的損失。影響蒸發(fā)的因素主要有油品組成、溫度、蒸發(fā)面積以及容器狀況等。 油品中各組分的蒸發(fā)性能并不相同，其中的輕質(zhì)成分更易于蒸發(fā)。油中的輕質(zhì)成分越多，油品的蒸發(fā)速度就越快。某些油品，如溶劑油、汽油、石腦油、苯等，因含有

36、的輕質(zhì)成分越多，也就特別容易蒸發(fā)。原油中也含有很多輕質(zhì)成分，因此原油也會(huì)蒸發(fā)。,88,損耗類型,對(duì)同一種油品來說，氣溫和油溫的高低是決定蒸發(fā)速度的重要因素。溫度越高，油品就蒸發(fā)得越劇烈。同時(shí)，隨著溫度的升高，容器中氣體空間的壓強(qiáng)也很快升高，增大的壓強(qiáng)一旦超過容器的控制壓力使呼吸閥打開時(shí)，大量的油蒸氣就會(huì)排出罐外，從而造成很大的損耗。,89,損耗類型,在密閉的容器中，隨著油品的蒸發(fā)，氣體空間里的油蒸氣必須達(dá)到一定的數(shù)量才不再增多。這個(gè)數(shù)量的大小是由溫度高低決定的。此時(shí)在單位時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)出來的分子數(shù)與返回液體的分子數(shù)相等，油蒸氣與液體保持動(dòng)態(tài)平衡。這種狀態(tài)稱為飽和或飽和蒸氣。飽和蒸氣的壓強(qiáng)叫做飽和蒸

37、氣壓。飽和蒸氣壓是直接說明空間中單位體積內(nèi)油氣數(shù)量多少的物理量，它只和液體的種類以及溫度有關(guān)。不同的液體，越容易蒸發(fā)的其飽和蒸氣壓也越大；同一種液體，隨溫度升高，其飽和蒸氣壓也隨之變大。,90,損耗類型,由于蒸發(fā)只發(fā)生在液體和氣體的界面上，所以液體裸露的表面積越大蒸發(fā)就越快。 蒸發(fā)還與儲(chǔ)油容器狀況有關(guān)。承壓能力較低或密封不嚴(yán)的油罐，油氣很容易逸出罐外，使罐內(nèi)的壓強(qiáng)降低，這樣就會(huì)使蒸發(fā)速度加快。 油品的蒸發(fā)損耗按照引起油蒸氣排出罐外的原因，可分為自然通風(fēng)損耗、小呼吸損耗、大呼吸損耗、空容器裝油損耗四種情況。,91,損耗類型,1 自然通風(fēng)損耗 如果裝油容器上部有孔隙，隨著容器內(nèi)部或外部氣壓的波動(dòng)，

38、油氣就會(huì)自孔隙被排出或空氣被吸入。如果孔隙不止一個(gè)，就會(huì)因空氣流動(dòng)而形成自然通風(fēng)，空氣從一個(gè)孔隙吹入而油氣從另一孔隙被吹出。當(dāng)孔隙分布在不同高度時(shí)，還會(huì)因高差而產(chǎn)生的氣壓壓差使油氣從低處孔隙被排出，空氣從高處孔隙吸入。油氣排出和空氣吸入，都會(huì)使容器內(nèi)的油蒸氣濃度降低，結(jié)果又使油品不斷地蒸發(fā)，形成惡性循環(huán)。這樣產(chǎn)生的損耗，就稱為自然通風(fēng)損耗。,92,損耗類型,自然通風(fēng)損耗的數(shù)量是不可忽視的。假如兩孔隙高度相差0.5m，孔隙面積為1 cm。，以汽油罐為例，油氣濃度為30，那么可以算出每晝夜因壓強(qiáng)差而排出的油氣將達(dá)12kg，如果有風(fēng)，損耗數(shù)量還會(huì)更大。 容器上的孔隙，有些是因設(shè)備狀況不良而產(chǎn)生的，如

39、銹蝕、接縫不嚴(yán)、密封墊缺損、呼吸閥閥盤失靈以及為安裝附件而留的孔眼等。有些則與操作有關(guān)，如量油口蓋忘記蓋嚴(yán)等。這些都是產(chǎn)生自然通風(fēng)損耗的原因。,93,損耗類型,2 小呼吸損耗 小呼吸損耗是指因罐內(nèi)氣體空間溫度變化而產(chǎn)生的損耗。其溫度變化主要指因太陽(yáng)照射而引起的晝夜溫度變化。自日出到午后氣溫最高的這段時(shí)間里，隨著外界溫度的上升，罐內(nèi)氣體空間的溫度也不斷升高，導(dǎo)致油蒸氣的大量蒸發(fā)。蒸發(fā)出來的油蒸氣使壓強(qiáng)升高，上升的溫度也使油氣壓強(qiáng)升高。當(dāng)呼吸閥被這升高的氣壓打開時(shí)，油氣就被排出罐外。排氣后，壓強(qiáng)減小，呼吸閥關(guān)閉。如果溫度還在上升，這樣的排氣過程還將重復(fù)。,94,損耗類型,從傍晚到夜間，外界溫度下降

40、，罐內(nèi)的溫度和壓強(qiáng)隨之下降。當(dāng)壓強(qiáng)低于真空閥的控制壓力時(shí)，真空閥打開，使外界空氣吸入油罐。吸入的空氣沖淡了罐內(nèi)氣體中的油蒸氣濃度，又促使油品不斷地蒸發(fā)，使損耗增加。 小呼吸損耗幾乎每天都在進(jìn)行，在4種蒸發(fā)損耗中占極大的比重。小呼吸損耗(以及下述的大呼吸和裝油損耗)在裝有呼吸閥的各類儲(chǔ)油容器上都有發(fā)生。船舶的油艙和罐車大面積受陽(yáng)光照射的鋼板，也會(huì)發(fā)生小呼吸損耗。只有不受大氣溫度影響的油罐才不發(fā)生小呼吸損耗，如山洞罐、覆土罐、地下罐等。,95,損耗類型,3 大呼吸損耗 大呼吸大呼吸損耗是指在收油發(fā)油時(shí)罐內(nèi)氣體空間體積改變而產(chǎn)生的損耗。油罐收油時(shí)，罐內(nèi)液面升高，壓縮上部的氣體，使氣體的壓強(qiáng)增大而導(dǎo)致

41、呼吸閥打開產(chǎn)生排氣。一般收進(jìn)多少體積的油品，就要排出大致相同體積的混合氣體，損耗是很大的。發(fā)油時(shí)，罐內(nèi)氣體空間體積增大壓強(qiáng)減小，罐外的空氣通過真空閥被吸入罐內(nèi)，補(bǔ)充因發(fā)油而多出來的空間體積。吸入的大量空氣使罐內(nèi)油蒸氣的濃度降至很低，這樣又加劇了油品的蒸發(fā)。,96,損耗類型,大呼吸損耗雖然只在進(jìn)行收發(fā)作業(yè)時(shí)才會(huì)發(fā)生，但因?yàn)樗看我鸬呐艢饬炕蛘舭l(fā)量一般都很大，所以由此產(chǎn)生的損耗數(shù)量也是很大的。,97,損耗類型,4 空容器裝油損耗 裝油損耗又稱為飽和損耗。空容器是指未裝過油或者油氣濃度幾乎為零的容器?？杖萜鬟M(jìn)油后，因原先不含有油蒸氣而使油品迅速蒸發(fā)以達(dá)到飽和狀態(tài)，其蒸發(fā)量要比有存油的容器大得多。這

42、種情況下因蒸發(fā)而產(chǎn)生的油品損耗既包括裝油以后使氣體空間飽和所需的全部油氣蒸發(fā)，還包括了在進(jìn)油過程中因壓強(qiáng)升高而排出罐外的氣體中所含的油蒸氣。,98,損耗類型,裝油損耗的大小主要與進(jìn)油以后容器內(nèi)剩余的氣體空間的體積有關(guān)。進(jìn)油越少，氣體空間體積越大，飽和所需的蒸發(fā)量也越多，損耗就越大。,99,損耗類型,二 殘漏損耗 殘漏損耗是指油品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售中，由于油罐、車、船等容器內(nèi)壁的粘附，容器內(nèi)少量余油未能卸凈以及未能避免的灑滴、滲漏而造成的在數(shù)量上的損失。,100,損耗類型,殘漏損耗的發(fā)生，一是油液在容器內(nèi)壁上的少量粘附、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備不可避免的微量滲漏及容器底部無法卸凈的余油等，其二就是與儲(chǔ)運(yùn)和

43、計(jì)量操作完成的質(zhì)量有關(guān)。滴灑滲漏、濺油串油，應(yīng)該卸凈而未能卸凈的底部余油等，都與容器設(shè)備不完善以及操作不當(dāng)或疏忽大意有關(guān)。因此，保持設(shè)備完好，提高技術(shù)水平，認(rèn)真進(jìn)行操作，是降低殘漏損耗的有效措施。,101,油品損耗在損耗管理中的分類與計(jì)算,在油品的損耗管理上，若按油品儲(chǔ)運(yùn)的作業(yè)環(huán)節(jié)對(duì)損耗進(jìn)行分類，可將損耗分為保管損耗、運(yùn)輸損耗和零售損耗三大類，前兩大類又按作業(yè)情況各分為幾項(xiàng)。按作業(yè)環(huán)節(jié)分類的各項(xiàng)損耗，都體現(xiàn)了在各儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)項(xiàng)目上的損耗情況，使損耗的計(jì)算和管理比較方便。油品計(jì)量員在計(jì)算和統(tǒng)計(jì)損耗數(shù)量時(shí)，就是按照這樣分類的各損耗項(xiàng)目進(jìn)行的。 對(duì)于成品油在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB11085一89散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損

44、耗標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)成品油的各項(xiàng)按作業(yè)環(huán)節(jié)分類的損耗大小做出了規(guī)定，它是進(jìn)行損耗管理的依據(jù)。對(duì)于原油的損耗國(guó)家尚無標(biāo)準(zhǔn)。,102,損耗處理,油品損耗的處理原則是:一切損耗處理必須實(shí)事求是，有依據(jù)、有憑證、不得弄虛作假。出庫(kù)前的一切損耗應(yīng)自行承擔(dān)，不得以任何借口轉(zhuǎn)嫁用戶。 為了做好油品計(jì)量工作，每一個(gè)計(jì)量員都有責(zé)任關(guān)注損耗問題，掌握有關(guān)規(guī)定，在自己的職責(zé)范圍之內(nèi)，配合做好損耗處理工作。,103,損耗處理,計(jì)量員應(yīng)做好如下工作： 1.經(jīng)過考核并獲取相應(yīng)級(jí)別的合格證書。 2.使用檢定合格的計(jì)量器具進(jìn)行油品計(jì)量，并嚴(yán)格按照有關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的方法和規(guī)程進(jìn)行操作和計(jì)量交接工作。 3.在計(jì)量操作中做到認(rèn)真細(xì)

45、致，避免不必要的損耗，并應(yīng)積極采取各種降低油品損耗的措施，盡量減少油品的損耗數(shù)量。,104,損耗處理,4.完整、準(zhǔn)確地作好各項(xiàng)油品計(jì)量的數(shù)據(jù)記錄，及時(shí)報(bào)告油品計(jì)量和交接的情況和數(shù)據(jù)，及時(shí)填報(bào)有關(guān)單據(jù)，并按規(guī)定妥善保存必要的油樣和其它有關(guān)的材料。 5.發(fā)現(xiàn)溢耗以后，及時(shí)按照有關(guān)規(guī)定的程序和權(quán)限給予妥善的處理，該核銷的予以核銷，該上報(bào)的及時(shí)上報(bào)，需要查明損耗原因的，立即對(duì)全部計(jì)量作業(yè)進(jìn)行復(fù)核和檢查，盡快查明原因，或協(xié)助、會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)行查找。,105,損耗處理,6.需要進(jìn)行索賠或理賠時(shí)，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)做好理、索賠的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，按照自己的職責(zé)，在規(guī)定的期限之內(nèi)填報(bào)、寄發(fā)各種文件和資料，并按規(guī)定

46、保持好必要的計(jì)量作業(yè)原始狀態(tài)。在理、索賠過程中，根據(jù)自己的權(quán)限和責(zé)任做好各項(xiàng)有關(guān)的工作。,106,損耗處理,損耗處理是一項(xiàng)責(zé)任性和技術(shù)性很強(qiáng)的工作，也是計(jì)量工作中一個(gè)很重要的組成部分，每個(gè)計(jì)量員都應(yīng)掌握它的有關(guān)條例和方法，把這一工作做好。 油品損溢的處理工作可按以下順序進(jìn)行。,107,損耗處理,對(duì)于散裝液體石油產(chǎn)品損耗一般的處理方法如下: 1、保管損耗的處理 (1)保管損耗 （儲(chǔ)存損耗、輸轉(zhuǎn)損耗、裝卸車(船)損耗、灌桶損耗）應(yīng)逐次計(jì)量、記載，月末匯總一次核銷。 因計(jì)量不準(zhǔn)而發(fā)生的虛假盈虧，在當(dāng)月一般不能處理，允許跨月處理。 但最長(zhǎng)不得超超過三個(gè)月。 (2)整裝保管損耗 按批次在出庫(kù)或盤點(diǎn)后及時(shí)

47、核銷。 (3)清理油罐損耗 逐罐逐次單獨(dú)核銷。,108,損耗處理,2、運(yùn)輸損耗的處理 (1)運(yùn)輸溢耗按批計(jì)算，同批同品種油品的運(yùn)輸溢耗可以相抵，收貨方發(fā)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸超耗(或單車超耗500kg)時(shí)，應(yīng)立即按規(guī)定確認(rèn)超耗，出據(jù)索賠手續(xù)，電告發(fā)貨方派人共同進(jìn)行計(jì)量核驗(yàn)，例行索賠。 對(duì)于船舶應(yīng)實(shí)行保量運(yùn)輸制度。 (2)定額內(nèi)的運(yùn)輸損耗由收貨方負(fù)擔(dān)。超過定額損耗或發(fā)生溢余時(shí)，收貨方承擔(dān)定額損耗，發(fā)貨方承受溢余損失，責(zé)任方承擔(dān)超耗。,109,損耗處理,3、零售損耗的處理 1）零售單位的零售損耗可以在月終盤點(diǎn)后，及時(shí)按品種一次處理。 2）不同成品油的盈虧不能相抵。 3）超耗數(shù)量較大時(shí)，必須查明原因，說明情況，

48、寫出詳細(xì)的書面報(bào)告，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，按事故權(quán)限要求核銷。 4）如發(fā)生溢余時(shí)，溢余數(shù)量不得隱瞞不報(bào)，應(yīng)做當(dāng)月收益，不能轉(zhuǎn)跨下月抵消損耗。,110,降低損耗的措施和虛假盈虧,降低損耗的措施 油品損耗數(shù)量的大小，除了與容器和操作質(zhì)量不良而產(chǎn)生的殘漏損耗有關(guān)之外，還分別與油罐經(jīng)大小呼吸排出罐外的混合氣數(shù)量以及混合氣中油蒸氣的濃度成正比。殘漏量、排氣量和油氣濃度，這三者的數(shù)量越大，損耗量也就越大。因此，制定有效可行的降耗措施，可以從這三個(gè)方面加以考慮。,111,降低損耗的措施和虛假盈虧,1、減少操作環(huán)節(jié)，合理使用油罐 在油品運(yùn)輸中往往多一次裝卸就會(huì)多一次大呼吸損耗，因此應(yīng)盡量減少中間環(huán)節(jié)，提倡直達(dá)運(yùn)輸

49、和就煉廠、就車站碼頭、就車船和就油庫(kù)的四就直撥業(yè)務(wù)。,112,降低損耗的措施和虛假盈虧,每次輸轉(zhuǎn)都會(huì)產(chǎn)生大量的損耗，應(yīng)該將輸轉(zhuǎn)的次數(shù)減少到最低限度。油庫(kù)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油罐的計(jì)劃管理，合理使用油罐，盡量避免不必要的倒換油罐， 油罐中的氣體空間越大，油品的蒸發(fā)量就越大，要盡量減少儲(chǔ)油罐中的空容量。應(yīng)該合理制定油品的儲(chǔ)運(yùn)計(jì)劃，可能時(shí)盡量實(shí)行并罐儲(chǔ)存，保持儲(chǔ)存罐有較高的裝滿程度。,113,降低損耗的措施和虛假盈虧,2、合理安排儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)，減少呼吸損耗 油罐小呼吸幾乎每天都要進(jìn)行，可以利用大呼吸的吸氣和排氣沖抵小呼吸的排氣和吸氣。 油罐發(fā)油可以安排在當(dāng)溫度升高油罐要排氣時(shí)進(jìn)行，用發(fā)油來減小罐內(nèi)升高的壓力，就可少

50、排或不排氣，以減少損耗量。同樣，在溫度降低油罐要吸氣時(shí)安排收油，就可以少吸進(jìn)新鮮空氣，也可減少油品的蒸發(fā)量。,114,降低損耗的措施和虛假盈虧,即使是不可避免的大呼吸排氣，也可盡量減少排氣中油蒸氣的濃度。油品蒸發(fā)達(dá)到飽和程度是需要一定時(shí)間的，因此可以在發(fā)油后盡快安排收油，讓發(fā)油后吸迸的新鮮空氣中油蒸氣還不多的時(shí)候被排出去，使損耗不至于太大。,115,降低損耗的措施和虛假盈虧,3、利用附屬設(shè)備，減少呼吸損耗 提倡使用浮頂罐。浮頂罐內(nèi)液面上的氣體空間很小，油品幾乎沒有蒸發(fā)，也幾乎不排氣，呼吸損耗也就極小。用浮頂罐儲(chǔ)存易蒸發(fā)的油品，是降低損耗的有利措施。 較大的油庫(kù)，可以用管線把一些承壓相同、儲(chǔ)存油

51、品也相同的油罐的氣體空間連接起來，使需要排氣的油罐排出的油氣通過管線進(jìn)入壓力降低需要吸氣的油罐，以減少排出罐外的油氣。,116,降低損耗的措施和虛假盈虧,有條件的油庫(kù)，可以建立集氣罐，收集油罐排出的氣體以便再重新送回油罐，使油氣完全不排向大氣，徹底杜絕呼吸損耗。 安裝呼吸閥檔板也是一種簡(jiǎn)單有效的降耗措施。 還原吸收器內(nèi)部裝有多層活性炭或其他吸附劑，安裝在呼吸閥的外端。油罐排氣中的油 蒸氣可以被吸附劑吸附而不排向大氣。油罐吸氣時(shí)，新鮮空氣經(jīng)過吸附劑時(shí)又可將部分被吸 附的油氣帶回罐內(nèi)，增加了罐內(nèi)的油蒸氣濃度，減緩油品的蒸發(fā)。,117,降低損耗的措施和虛假盈虧,還可以在油面上設(shè)置某種覆蓋層阻止油品的

52、蒸發(fā)。一類是由微型空心塑料球組成的泡沫覆蓋層，使用在原油之類的不會(huì)沸騰的油品上，可以使蒸發(fā)大幅度減少。另一類是加在油面上的一層密度很小的表面活性劑，可以提高油品的表面張力，使油品難以蒸發(fā)。但這一類方法目前還只見于國(guó)外的報(bào)道。,118,降低損耗的措施和虛假盈虧,4、降低油罐溫度，減少蒸發(fā)損耗 地下罐、山洞罐和覆土罐不受陽(yáng)光照射，與大氣接觸也較少，因此溫度變化很小。在這些罐中儲(chǔ)存易蒸發(fā)的油品，損耗就很小。對(duì)地面鋼板罐也可以采用類似方法，例如在罐頂和側(cè)壁鋪掛石棉水泥板，形成空氣夾層，可起到遮蔽和隔熱作用，明顯地減小油罐呼吸。,119,降低損耗的措施和虛假盈虧,油罐表面的涂料顏色對(duì)降溫和損耗起著重要的

53、作用。白色或銀色的涂料可以有效地反射太陽(yáng)的熱輻射以及新的隔熱涂料，可使罐內(nèi)溫度較低，油罐小呼吸和油品蒸發(fā)量也就比較少。而灰色或深色的涂料，損耗量相對(duì)就比較大。,120,降低損耗的措施和虛假盈虧,淋水降溫是一項(xiàng)有效的措施。一般日出不久溫度上升時(shí)就應(yīng)開始淋水降溫，直到氣溫下降油罐不再會(huì)排氣時(shí)停止。為防止罐內(nèi)溫度波動(dòng)而增大損耗，淋水中間不應(yīng)中斷，也不能斷續(xù)淋水。對(duì)于油罐表面涂漆良好、水源便利、排水通暢的庫(kù)區(qū)來說，特別在高溫季節(jié)，應(yīng)該堅(jiān)持使用淋水降溫。,121,降低損耗的措施和虛假盈虧,5、保持設(shè)備狀態(tài)完好 油罐及其附屬設(shè)備的孔隙處的跑氣和滲漏造成的損耗是不能忽視的。應(yīng)該注意油罐設(shè)備的密封程度及銹蝕和損壞，經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)，保持其技術(shù)狀態(tài)完好。經(jīng)常需要檢查的地方包括計(jì)量口、呼吸閥、泡沫室、與罐內(nèi)相通的自動(dòng)化裝置及其他附件、油泵、閥門、鶴管、法蘭、油嘴等。有清罐機(jī)會(huì)時(shí)，還應(yīng)檢查底板的情況，及時(shí)發(fā)