1、詹天佑,詹天佑(18611919)，江西婺wu源人。我國(guó)杰出的愛國(guó)工程師、鐵路工程專家。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學(xué)班。1878年，17歲的詹天佑考入了美國(guó)耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)土木工程和鐵路專業(yè)，畢業(yè)成績(jī)優(yōu)異。1881年回國(guó)。1888年在當(dāng)時(shí)的中國(guó)鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務(wù)，后來又建成了灤河大橋。1894年，英國(guó)工程研究會(huì)正式接納詹天佑為會(huì)員。1905年，清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。,詹天佑是在什么樣的情況下接受主持修筑京張鐵路的任務(wù)的？,朗讀課文，思考問題：,、當(dāng)時(shí)

2、，清朝政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來阻撓，他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán),背景鏈接 從1895年到1899年，帝國(guó)主義國(guó)家在我國(guó)掠奪了近1萬公里的鐵路修筑權(quán)。在鐵路附近，帝國(guó)主義國(guó)家爭(zhēng)著辦工廠、采煤礦，掠奪我國(guó)的資源。他們?cè)谖覈?guó)修筑鐵路，除了獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益外，還控制了鐵路和鐵路沿線地區(qū)。,、有一家外國(guó)報(bào)紙輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒有出世呢?！?“還沒有出世”本意是指人沒有出生。這句話集中反映了詹天佑接受修筑京張鐵路任務(wù)的壓力，也說明了外國(guó)人瞧不起中國(guó)工程技術(shù)人員。他們的話還隱含地說明了京張鐵路沿線地理環(huán)境惡劣，修筑鐵路的工程十分艱巨。課文這樣寫，更能反襯詹

3、天佑為國(guó)分憂的愛國(guó)主義品質(zhì)。,鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng)。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時(shí)施工，把工期縮短一半。,鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。,“人”字形線路,詹天佑在修筑京張鐵路過程中遇到了哪些困難

4、，他是如何克服的？,再讀課文，思考問題：,在勘測(cè)線路的過程中遇到了什么困難，他是怎樣想、怎樣說的？,居庸關(guān),八達(dá)嶺,居庸關(guān),八達(dá)嶺,比較,居庸關(guān),兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法,八達(dá)嶺,中部鑿井法,居庸關(guān),八達(dá)嶺,中部鑿井法,兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法,鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來，火車上山就容易得多了。,鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬

5、上這樣的坡度呢？,“人”字形線路,南口,西北,青龍橋,南口,西北,青龍橋,推拉,北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。,南,北,西,東,過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來，火車上山就容易得多了。,南,北,西,東,詹 天 佑,這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是

6、詹天佑。許多到中國(guó)來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。,今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國(guó)來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。,詹天佑是我國(guó)杰出的愛國(guó)工程師。,仿照本文布局謀篇的方法練習(xí)寫作。,小練筆,詹天佑是我國(guó)杰出的愛國(guó)工程師。,詹天佑是我國(guó)杰出的愛國(guó)工程師。,詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測(cè)線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過勘測(cè)，進(jìn)行周密計(jì)算。詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎。大概、差不多，這類說法不應(yīng)該出自工程人

7、員之口。”他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測(cè)線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條合適的線路，他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想：這是中國(guó)人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。,詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測(cè)線路。,詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎。大概、差不多，這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口。”,他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常?？耧L(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工