1、中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 1 1 頁(yè)頁(yè) 目 錄 1 工程概況 .1 1.1 工程環(huán)境.1 1.2 設(shè)計(jì)概況.2 1.3 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) .3 1.3.1 地形地貌 .3 1.3.2 不良地質(zhì)及特殊巖土 .4 1.3.3 水文地質(zhì)概況 .5 1.4 施工場(chǎng)地布置.5 1.5 本工程的 重、難點(diǎn).5 2 編制依據(jù) .6 3 施工計(jì)劃 .7

2、 3.1 施工總體布署.7 3.2 施工進(jìn)度 計(jì)劃.7 3.3 材料計(jì)劃.7 3.4 設(shè)備計(jì)劃.8 4 施工工藝技術(shù) .9 4.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工工藝技術(shù).9 4.1.1 施工工藝流程 .9 4.1.2 施工參數(shù) .10 4.1.3 施工方法及技術(shù)措施 .11 4.2 冠梁及擋土墻施工工藝 .13 4.2.1 冠梁及擋土墻施工工藝流程 .13 4.2.2 冠梁及擋土墻施工技術(shù)參數(shù) .13 4.2.3 冠梁及擋土墻施工 .13 4.2 基坑開挖施工工藝技術(shù) .18 4.2.1 基坑開挖施工技術(shù)參數(shù) .18 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專

3、項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 2 2 頁(yè)頁(yè) 4.2.2 基坑開挖施工工藝流程 .19 4.2.3 基坑開挖及支護(hù)方法 .19 5 施工安全質(zhì)量保障措施 .35 5.1 質(zhì)量管理體系流程圖 .35 5.2 組織保證措施.36 5.3 制度 保證措施.36 5.4 技術(shù)保證措施.36 5.5 安全保證措施.38 5.5.1 安全管理機(jī)構(gòu) .38 5.5.2 安全管理職責(zé) .39 5.5.3 安全、文明施工一般措施 .40 5.

4、5.4 主要施工項(xiàng)目的 安全保證措施 .41 5.6 節(jié)能減排及環(huán)境保護(hù)措施 .44 5.6.1 節(jié)約土地措施 .44 5.6.2 節(jié)能措施 .44 5.6.3 節(jié)約用水措施 .45 5.6.4 節(jié)約材料措施 .45 5.6.5 預(yù)防噪音污染措施 .45 5.6.6 預(yù)防塵土污染措施 .46 5.6.7 預(yù)防地表水和地下水污染措施 .46 5.6.8 棄渣和建筑垃圾處理 .46 5.6.9 防振動(dòng)措施 .47 5.7 應(yīng)急預(yù)案.47 5.7.1 主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) .47 5.7.2 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及人員、物質(zhì)準(zhǔn)備 .47 5.7.3 緊急事件響應(yīng)程序 .50 5.7.4 應(yīng)急措施 .52 5.8 監(jiān)控

5、量測(cè).53 5.8.1 監(jiān)控量測(cè)的 意義 .53 5.8.2 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目、測(cè)點(diǎn)布置及監(jiān)測(cè)頻率 .54 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 3 3 頁(yè)頁(yè) 5.8.3 現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查 .57 5.8.4 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集、分析及反饋 .58 5.8.5 監(jiān)測(cè)預(yù)警 .59 5.8.6 監(jiān)測(cè)等級(jí)及風(fēng)險(xiǎn)控制 .60 6 勞動(dòng)力計(jì)劃 .62 6.1 組織機(jī)構(gòu).62

6、 6.2 管理人員.62 6.3 施工人員.62 7 相關(guān)圖紙 .63 附件一:韋斗路站施工場(chǎng)地平面布置圖.1 附件二:韋斗路站主體基坑開挖出土線路圖.2 附件三:韋斗路站主體基坑監(jiān)測(cè)平面布置圖.3 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 1 1 頁(yè)頁(yè) 韋斗路站主體基坑開挖及支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案 1 工程概況 1.1 工程環(huán)境 西安地鐵 6 號(hào)線工程韋

7、斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口 設(shè)置,西太路現(xiàn)狀道路寬 60 米,韋斗路現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路寬 40 米.西太路道路周邊場(chǎng)地寬闊, 西側(cè)為退紅線較遠(yuǎn)的 陜西省戒毒所、西太路公交樞紐站;東側(cè)為空地和在建居住區(qū). 韋斗路站平面示意圖 西太路上敷設(shè)的 管線有 DN1200 雨水管、DN1000 給水管、DN1000 污水管、DN800 燃?xì)夤艿?、DN400 燃?xì)夤艿篮透邏弘娎|箱涵等,影響車站開挖的 DN1200 雨水管和 DN1000 污水管,在開挖施工前已進(jìn)行遷改. 韋斗路站基坑周邊管道平面圖(遷改之后) 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安

8、全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 2 2 頁(yè)頁(yè) 韋斗路站周邊管線情況 序 號(hào) 管線名稱埋深遷改方式管線位置 1 DN1000 污水管7.0 米已遷改遷改至西側(cè),距離主體基坑最近處 33 米. 210KV 電纜箱涵2.5 米暫不遷改 位于車站西側(cè),埋設(shè)走向與車站基坑平行, 距車站主體結(jié)構(gòu)基坑最近 12 米. 3 DN1200 雨水管4.5 米已遷改遷改至西側(cè),距離主體基坑最近處 5.6 米. 4DN1000 給水管3.2 米

9、不遷改 位于車站東側(cè),埋設(shè)走向與車站基坑平行, 距車站主體結(jié)構(gòu)基坑最近 5.6 米. 5 DN350/DN800 燃?xì)夤?1.8 米/ 1.2 米 不遷改 位于車站東側(cè),埋設(shè)走向與車站基坑平行, 距車站主體結(jié)構(gòu)基坑最近 7.7 米. 6 110KV 電纜管廊2.8 米不遷改 位于車站東側(cè),埋設(shè)走向與車站基坑平行, 距車站主體結(jié)構(gòu)基坑最近 10.8 米. 1.2 設(shè)計(jì)概況 韋斗路站位于西太路與韋斗路交叉路口,呈南北走向布置,南接緯二十八站,北接西部大 道站,與遠(yuǎn)期 15 號(hào)線韋斗路站換乘,共設(shè)置 4 個(gè)出入口(1 個(gè)預(yù)留)及 2 組風(fēng)亭,其中 1 號(hào)出入 口為與十四號(hào)線共用出入口.韋斗路站起始點(diǎn)

10、里程 YCK15+678.925,終點(diǎn)里程 YCK15+929.425,為地下二層島式站、遠(yuǎn)期十五號(hào)線設(shè)置在十字以東韋斗路,為地下三層島 式站,換乘節(jié)點(diǎn)同期實(shí)施,有效站臺(tái)寬度 14 米,地下一層為站廳層,地下二層為站臺(tái)層,有效 站臺(tái)中心里程 YCK15+776.000,車站總長(zhǎng) 250.50 米,標(biāo)準(zhǔn)段總寬 22.70 米,換乘節(jié)點(diǎn)處 6 號(hào)線 軌面埋深為 14.95 米,結(jié)構(gòu)底板埋深約 16.4018.30 米,十五號(hào)線軌面埋深為 22.75 米,底板 埋深 25.70 米.頂板覆土約 3.3 米.主體基坑圍護(hù)采用 10001500 和 12001500 鉆孔樁 中鐵二局工程有限公司中鐵二局

11、工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 3 3 頁(yè)頁(yè) +內(nèi)支撐的 形式,基坑四周鉆孔灌注樁 408 根,支撐體系采用 37 根中立柱、2I63c 連系鋼梁 及鋼支撐形成整體支撐,換乘節(jié)點(diǎn)處第一層支撐采用 6 根砼支撐,第二、三、四層支撐采用 D60916 鋼支撐,其余段落支撐采用 3 道 D60916 鋼支撐,腰梁采用 2 工 45C 組合鋼圍檁.樁 間采用掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土 C

12、20 擋墻. 1.3 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 1.3.1 地形地貌 擬建車站位于韋斗公路與西太路十字路口處,地形較平緩,地面高程介于 421.558423.159 米,地貌單元屬二級(jí)階地.場(chǎng)地周圍未發(fā)現(xiàn)河流等常年地表水體. 地層巖性描述表 表 1.3.1-1 范圍值(米)巖性描述地 層 編 號(hào) 地層 名稱 時(shí)代 層厚 層底 深度 層底 高程 顏色狀態(tài) 密 實(shí) 度 包含物及其它特征 1-2 素填土 Q4 米 l 1.5 3.8 1.5 3.8 417.76 421.66 褐黃 色 / 密實(shí) 上部為青灰色瀝青混凝土,下部主要 以粉質(zhì)黏土為主,含少量碎石子. 3-1 黃土 Q3eol 6.10 9.7

13、9.1 11.2 411.66 413.99 褐黃 色 硬塑 / 具針孔狀孔隙,包含物植物根系及腐 殖質(zhì),土質(zhì)均勻,=0.23,硬塑; L I =0.40 米 Pa-1,屬中壓縮性土; 2 . 01 . 0 a 具中等濕陷性. 3-2 古土壤 Q3el 2.1 3.9 12.1 13.4 408.28 410.14 褐紅 色 硬塑 / 土質(zhì)均勻,含少量腐殖質(zhì),團(tuán)粒狀結(jié) 構(gòu),稍有光澤,韌性中等,=0.17, L I 硬塑;=0.42 米 Pa-1,屬中壓 2 . 01 . 0 a 縮性土. 3-3 粉質(zhì)黏 土 Q3al+p l 1.6 14.5 18.6 42.50 380.14 402.96

14、褐黃 色 可塑 / 土質(zhì)均勻,團(tuán)粒狀結(jié)構(gòu),稍有光澤,韌 性中等,=0.40,可塑, L I =0.25 米 Pa-1,屬中壓縮性 2 . 01 . 0 a 土. 3-6 中砂 Q3al+p l 0.8 3.8 21.30 38.70 382.98 401.79 灰 黃 色 / 密實(shí) 飽和,砂質(zhì)均勻,主要礦物成分為石 英、長(zhǎng)石,級(jí)配良好,含少量粉質(zhì)黏 土,=46. N 3-8 礫砂 Q3al+p l 1.3 1.4 33.80 38.20 384.44 389.29 灰 黃 色 / 密實(shí) 飽和,砂質(zhì)均勻,主要礦物成分為石 英、長(zhǎng)石,級(jí)配良好,含少量粉質(zhì)黏 土,=50. N 4-3 粉質(zhì) 黏土 Q

15、2al+l 未揭 穿 未揭穿未揭穿 青灰 色 可塑 / 土質(zhì)均勻,團(tuán)粒狀結(jié)構(gòu),稍有光澤,韌 性中等,=0.29,可塑, L I =0.20 米 Pa-1,屬中壓縮性 2 . 01 . 0 a 土. 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 4 4 頁(yè)頁(yè) 4-6 中砂 Q2al+l 0.60 4.70 45.00 49.80 372.84 377.30 灰

16、黃 色 / 密實(shí) 飽和,砂質(zhì)均勻,主要礦物成分為石 英、長(zhǎng)石,級(jí)配良好,含少量粉質(zhì)黏 土,=50. N 4-7 粗砂 Q2al+l 3.755.00368.09 青灰 色 / 密實(shí) 飽和,砂質(zhì)較均勻,主要礦物成分為 石英、長(zhǎng)石,級(jí)配不良,含少量粉質(zhì) 黏土,=50. N 韋斗路站地質(zhì)縱向剖圖 1.3.2 不良地質(zhì)及特殊巖土 地裂縫 擬建場(chǎng)地周圍及其影響范圍內(nèi)無(wú)地裂縫分布,故擬建車站可不考慮地裂縫的 影響. 地震液化 場(chǎng)地內(nèi)不存在全新統(tǒng)飽和砂土及飽和粉土,根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011- 2010)及鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50111-2006)(2009 年版),不存在飽和砂土及飽和 粉

17、土液化問(wèn)題. 特殊巖土及特殊工程地質(zhì)問(wèn)題 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 5 5 頁(yè)頁(yè) a.人工填土 該場(chǎng)地人工填土主要為西太路回填壓實(shí)路基,為素填土,表層 0.5 米主要為瀝青砼,下 部為人工處理后的 黃土,厚度 約 1.03.3 米. b.濕陷性黃土 該場(chǎng)地為非自重濕陷性黃土場(chǎng)地.等級(jí)為級(jí)中等. c.古土壤層的 膨脹性 該層古土壤膨脹潛勢(shì)為

18、弱,但基坑明挖至該層時(shí)應(yīng)注意保濕、防風(fēng)化,避免長(zhǎng)久暴露 因風(fēng)干脫水或浸水產(chǎn)生脹縮變形造成對(duì)工程不利影響. 1.3.3 水文地質(zhì)概況 本工程場(chǎng)地地下水屬潛水類型,鉆孔內(nèi)及民井內(nèi)量測(cè)的 穩(wěn)定水位埋深 15.117.0 米,相 應(yīng)標(biāo)高 405.034407.058 米,高差 2.024 米,水位年變幅 12 米. 場(chǎng)地潛水賦存于上更新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土、砂層中,中更新統(tǒng)湖積層粉質(zhì)黏土、砂層 中.主要含水層為上更新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土、砂及中更新統(tǒng)湖積層粉質(zhì)黏土、砂.粉質(zhì)黏 土層透水性弱,砂層透水性好,富水性強(qiáng). 潛水補(bǔ)給主要為大氣降水和灌溉的 入滲補(bǔ),其次為地下逕流補(bǔ)給,主要流向 WN 向.潛 水排泄方式

19、為逕流、人工開采、越流排泄等. 1.4 施工場(chǎng)地布置 見附件 1:韋斗路站施工場(chǎng)地平面布置圖 1.5 本工程的 重、難點(diǎn) 鋼支撐架設(shè)及換乘節(jié)點(diǎn)開挖 本工程基坑標(biāo)準(zhǔn)段寬度 達(dá) 22.7 米,基坑中間縱向設(shè)一排中立柱,基坑寬度 大,鋼支撐 架設(shè)的 難度 及安全風(fēng)險(xiǎn)都較大.換乘節(jié)點(diǎn)基坑開挖深度 達(dá) 26.4 米,深度 較深,對(duì)降水要 求高,施工難度 增大. 降水工程 本工程由于地下水的 影響,水位埋深 15.117.0 米,施工前需進(jìn)行管井降水,降至基 坑底下 1 米位置.管井降水工程施工范圍廣,特別是換乘段管井深度 大,降水效果控制難. 在進(jìn)行大面的 管井施工前需做好試驗(yàn)管井,通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)降水井

20、點(diǎn)的 布置、數(shù)量、構(gòu) 造、降水指標(biāo)、降水監(jiān)測(cè)等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整.(由專業(yè)降水工程隊(duì)伍施作) 換乘節(jié)點(diǎn)處降水井 J5-J10、J25-J30 深 45 米,其余 22 口井深 36 米,降水井平面布置 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 6 6 頁(yè)頁(yè) 圖如下: 管線保護(hù) 韋斗路站周邊管線較多且復(fù)雜,距離基坑最近的 是東側(cè) DN1000 污水管,距基坑

21、邊緣 最近 1.4 米,對(duì)基坑開挖危險(xiǎn)較大,已經(jīng)遷改至距離西側(cè)基坑邊緣 33 處.穿過(guò)基坑中間的 DN1200 雨水管道已遷改至距離西側(cè)基坑邊緣 5.6 米處.DN350/DN800 燃?xì)夤芫嚯x基坑最近 7.7 米;10KV 電纜箱涵距離基坑最近為 12 米;110KV 電纜管廊距離基坑邊緣最近 10.8 米; DN1000 給水管距離基坑邊緣最近 5.6 米,這五根管道距離基坑相對(duì)較遠(yuǎn),未進(jìn)行遷改,但在 開挖過(guò)程中有可能出現(xiàn)沉降,造成管線開裂等突發(fā)狀況.因此在開挖過(guò)程中須加強(qiáng)對(duì)未遷 改的 管道進(jìn)行監(jiān)測(cè).韋斗路站施工應(yīng)在管線遷改完成的 前提下進(jìn)行.(市政一公司對(duì)須遷 改污水管、雨水管已遷改完成

22、;管線保護(hù)方案 已審批) 深基坑開挖影響附近路面、管線安全 基坑開挖必定會(huì)引起鄰近基坑周圍土體的 變形,而且土體的 變形是不均勻的 ,愈接 近基坑中心的 位置變形愈大,一般基坑開挖影響的 范圍約為開挖深度 的 1.52 倍.過(guò)量 的 變形將影響鄰近路面、管線安全,可能導(dǎo)致開裂、傾斜,甚至坍塌. 2 編制依據(jù) 危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程管理辦法建質(zhì) (2009)87 號(hào)文; 城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法建質(zhì)20105 號(hào)文; 國(guó)家及陜西省、西安市有關(guān)環(huán)保、衛(wèi)生、消防、文明施工的 規(guī)定和要求; 巖土錨桿噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程(GB50086-2015); 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ120

23、-2012); 建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范(GB50497-2009); 建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JGJ311-2013); 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50299-1999)(2003 版); 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范(GB50911-2013); 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 7 7 頁(yè)頁(yè) 西安城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范(

24、DBJ61-98-2015); 工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-2007); 西安地鐵 6 號(hào)線工程韋斗路站施工圖; 西安地鐵 6 號(hào)線 TJSG-5 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì). 3 施工計(jì)劃 3.1 施工總體布署 韋斗路在完成鉆孔灌注樁及冠梁擋土墻后,進(jìn)行車站土體開挖.車站土方開挖前一個(gè)月 對(duì)韋斗路站圍護(hù)樁外四周進(jìn)行管井降水(降水方案 已通過(guò)專家評(píng)審),確保水降在基坑底下 1 米.韋斗路車站設(shè) 1 臺(tái) 10T 龍門吊,做為車站南端頭和換乘節(jié)點(diǎn)處吊運(yùn)土方,其余大量土方 從北至南按逐段每層 2 米由上至下逐層開挖,每層分為 13 段.基坑開挖土方采用中間縱向 拉槽成 10%的 坡道,臺(tái)階高度 2 米,

25、臺(tái)階平臺(tái)寬 2 米,拉槽橫坡比為 1:1.格構(gòu)柱東西兩側(cè)為 出土通道,每側(cè)車行道寬 6 米,挖機(jī)在基坑中直接裝車,往南汽運(yùn)往基坑外,從南門運(yùn)出至棄 土場(chǎng). 見附件二:韋斗路站主體基坑開挖出土線路圖 3.2 施工進(jìn)度 計(jì)劃 韋斗路站基坑開挖施工計(jì)劃開工時(shí)間為,計(jì)劃完工時(shí)間為 2017 年 8 月 7 日,共歷時(shí) 140 天. 表 3-1 韋斗路工序工期目標(biāo)表 3.3 材料計(jì)劃 表 3-2 主要施工材料計(jì)劃表 序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地

26、鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 8 8 頁(yè)頁(yè) 1 擋板鋼筋HPB 、HRB t71 2 砂中砂 t1135 3 碎石5-10 米米 t1050 4 水泥 P.O 42.5t500 5 速凝劑 -t25 6 609 鋼管壁厚 16 米米米 4814 7 格構(gòu)柱連梁 2I63Ct167 8 工字鋼 (鋼圍檁) 2I45Ct115.5 9 角鋼 L100*100*12t1.5 10 角鋼 L180*110*12t48 11 角鋼 L50*50*4t3.6 12 鋼板 900*290*8 米 米 t1

27、.9 13 土倉(cāng) 15 米*13.5 米 *3 米 個(gè) 1 各種材料根據(jù)進(jìn)度 情況分批進(jìn)場(chǎng) 3.4 設(shè)備計(jì)劃 施工機(jī)械配備的 原則:機(jī)械合理配置,并留有一定的 備用數(shù)量,以滿足正常施工;以內(nèi) 燃機(jī)為動(dòng)力的 機(jī)械設(shè)備進(jìn)入本合同段前逐臺(tái)檢查,凡尾氣超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的 設(shè)備禁止使用; 配備低噪音、低污染的 設(shè)備,噪音標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定,防止擾民. 表 3-3 工程主要施工機(jī)械表 序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注 1 挖掘機(jī)臺(tái) 3- 2 龍門吊 10t 臺(tái) 2132kw 3 空壓機(jī) - 臺(tái) 124 米 3/米 in 4 鋼筋切斷機(jī) GQ-40 臺(tái) 1- 5 鋼筋調(diào)直機(jī) GT6/12B 臺(tái) 1- 6 直流電焊

28、 BX-500 臺(tái) 6- 7 洗車設(shè)備 - 套 2- 8 汽車吊 25t 臺(tái) 1- 9 電動(dòng)葫蘆 - 個(gè) 4- 10 噴漿料攪拌機(jī) JS750 臺(tái) 1- 11 配料機(jī) PL800 臺(tái) 1- 12 噴漿機(jī) - 臺(tái) 2- 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 9 9 頁(yè)頁(yè) 13 雙液注漿機(jī) - 臺(tái) 1- 14 渣土車 - 輛 20 由綠環(huán)渣土清運(yùn)有限責(zé)任

29、 公司提供 4 施工工藝技術(shù) 4.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工工藝技術(shù) 4.1.1 施工工藝流程 施工順序 為防止鉆孔樁施工時(shí)由于相鄰兩樁施工距離太近或間隔時(shí)間太短,造成塌孔,采取分 批跳孔施作,鉆孔樁施工時(shí)按每間隔一孔施作,并應(yīng)在混凝土初凝后,再進(jìn)行相鄰樁的 成 孔施工.樁位平面圖如下圖所示: 施工工藝流程圖如下: 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第

30、第 1010 頁(yè)頁(yè) 4.1.2 施工參數(shù) 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁明細(xì)表 單根數(shù)量 序 號(hào) 樁基 類型 設(shè)計(jì) 樁徑 (米) 設(shè)計(jì) 樁長(zhǎng) (米) 根數(shù) 28( 千克) 25( 千克) 22( 千克) 20( 千克) 10( 千克) 砼(米 3) 1A1.0 22.411291411 122 378 17.6 2B1.2 32.8393795 149 74 659 37.1 3B11.2 22.5152565 96 48 452 25.5 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一

31、期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 1111 頁(yè)頁(yè) 4C1.0 22.81141439 122 382 17.9 5D1.0 23.44301919 122 392 18.4 6E1.0 25.1502245 70 403 19.7 7F1.0 26.6102773 132 428 20.9 8G1.2 15.61311699 94 352 17.6 9 中間 支柱 1.21237628 49 106 13.6 韋斗路站標(biāo)準(zhǔn)段采用 10001500 鉆孔樁,換乘節(jié)點(diǎn)處采用 12001500 鉆孔樁. 4.1

32、.3 施工方法及技術(shù)措施 施工場(chǎng)地 平整場(chǎng)地,清理雜物,換除軟土,夯打密實(shí),統(tǒng)一規(guī)劃泥漿池,并按要求挖設(shè)探溝、探孔,實(shí) 勘地質(zhì)和地下管線分布情況. 測(cè)量放線 根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線控制點(diǎn),使用全站儀測(cè)定樁位,打入木樁,并按“十字交叉法” 在四周布設(shè)護(hù)樁.樁位測(cè)放時(shí),應(yīng)充分考慮好施工誤差、噴射混凝土層和外包防水層厚度 , 適當(dāng)外放 150 米米,確保樁位不侵限. 鉆機(jī)就位、試鉆 根據(jù)測(cè)量放線,校準(zhǔn)旋挖鉆機(jī)底盤水平及鉆桿垂直度 ,對(duì)準(zhǔn)樁位,進(jìn)行試鉆.鉆機(jī)底盤不 宜直接置于松軟的 填土上,以免產(chǎn)生不均勻沉陷,且在鉆機(jī)安置時(shí)應(yīng)考慮鉆孔過(guò)程中孔口 出土清運(yùn)的 方便. 埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒采用板厚為 46 米米

33、的 鋼板焊接整體式鋼護(hù)筒,埋深 2.0 米,護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 200400 米米.利用鉆機(jī)試鉆開挖,挖坑直徑比護(hù)筒大 200400 米米,坑底深度 與護(hù)筒底同 高且平整.護(hù)筒上設(shè) 2 個(gè)溢水口,護(hù)筒埋設(shè)時(shí),筒的 中心應(yīng)與樁中心重合,其偏差不得大于 20 米米,并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒的 垂直度 偏差不大于 0.5%,同時(shí)其頂部應(yīng)高出地面 300 米米.護(hù) 筒位置正確固定后,四周均勻回填優(yōu)質(zhì)粘土,并分層夯實(shí),確保成孔的 質(zhì)量. 泥漿制備 采用膨潤(rùn)土泥漿或化學(xué)漿液進(jìn)行護(hù)壁.泥漿比重應(yīng)控制在 1.11.3,膠體率不低于 95%, 含砂率不大于 4%.成孔過(guò)程中,泥漿系統(tǒng)應(yīng)定期清理,確保文明施工.泥漿池專人管

34、理. 鉆進(jìn)成孔、掏渣 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 1212 頁(yè)頁(yè) 護(hù)筒埋設(shè)后,再一次檢查樁鉆桿的 垂直度 ,然后開始正常鉆進(jìn).以鉆頭自重并加壓作為 鉆進(jìn)動(dòng)力,當(dāng)鉆斗被擠壓充滿鉆渣后,將其提出地表卸渣,并裝入土方車,同時(shí)觀察并記錄樁 孔地質(zhì)狀況.鉆進(jìn)時(shí),邊鉆進(jìn)邊注入泥漿進(jìn)行護(hù)壁,保持泥漿始終不低于護(hù)筒頂下 500 米米, 鉆進(jìn)過(guò)程中,隨時(shí)檢測(cè)

35、樁孔垂直度 ,及時(shí)調(diào)整.灌注混凝土前,孔底 500 米米以內(nèi)的 泥漿比 重控制在 1.25 以內(nèi),含砂率不得大于 8%,黏度 不得大于 28s. 終孔驗(yàn)收 當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)孔深時(shí),自檢合格后,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收成孔深度 、垂直度 及直徑.檢驗(yàn)合格后,方 可進(jìn)行下一道工序,否則需進(jìn)一步處理. 清孔 第一次清孔:樁孔成孔后,在鋼筋籠吊人孔內(nèi)前,進(jìn)行第一次清孔,用孔內(nèi)鉆斗來(lái)掏除鉆 渣,如果沉淀時(shí)間較長(zhǎng),則用水泵進(jìn)行濁水循環(huán),使密度 達(dá) 1.2 左右. 第二次清孔:鋼筋籠、導(dǎo)管下好后,用氣舉法進(jìn)行第二次清孔,時(shí)間不少于 30 米 in. 鋼筋籠制作安裝 鋼筋籠加工 鋼筋籠采用現(xiàn)場(chǎng)加工制作,加工尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙

36、及規(guī)范要求進(jìn)行控制,樁下部 0.50.8 米范圍內(nèi)樁的 鋼筋應(yīng)內(nèi)斂,比例 1:10.制好的 鋼筋骨架必須放置在平整、干燥的 場(chǎng)地上.存放時(shí),加強(qiáng)筋與地面接觸處墊上等高的 方木,以免沾上泥土.成型骨架掛牌標(biāo)識(shí),以 免吊裝時(shí)出錯(cuò).鋼筋籠加工完畢后,需報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收,合格后方可使用. 鉆孔灌注樁鋼筋籠大樣圖(以 B 類為例) 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部

37、第第 1313 頁(yè)頁(yè) 鋼筋籠吊放 采用 25t 汽車吊吊放鋼筋籠,由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位,保持垂直慢放,就位后使鋼筋籠軸線 與樁軸線吻合,并保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求.為了 保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形,采用兩點(diǎn)吊, 起吊前在鋼筋籠內(nèi)臨時(shí)加木桿,加強(qiáng)其剛度 .為防止砼灌注過(guò)程中鋼筋籠上浮,鋼筋籠最上 端設(shè)定位筋,由測(cè)定的 孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的 長(zhǎng)度 ,反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后焊接定位.灌注完 的 砼開始初凝時(shí),割斷定位骨架豎向筋,使鋼筋籠不影響砼的 收縮. 水下砼灌注 清孔、下鋼筋籠后,立即灌注砼.澆灌混凝土?xí)r,應(yīng)采用導(dǎo)管澆灌,導(dǎo)管應(yīng)插入混凝土中 不小于 1.5 米,導(dǎo)管提升速度 滿足施工要求規(guī)范.砼灌注時(shí)坍落度

38、 為 18 厘米22 厘米,首批 灌注的 砼初凝時(shí)間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時(shí)間,灌注盡量縮短時(shí)間,連續(xù)作業(yè). 首先安裝導(dǎo)管,用 25t 汽車吊將導(dǎo)管(直徑不小于 250 米米)吊入孔內(nèi),位置保持居中,導(dǎo) 管下口與孔底保留 300500 米米左右.導(dǎo)管在使用前及灌注 46 根樁后,要檢查導(dǎo)管及其接 頭的 密閉性,確保密封良好.灌注首批砼之前在漏斗中吊入隔水塞,然后再注入首批砼.在確 認(rèn)儲(chǔ)存量備足后,即可剪斷鐵絲,借助砼重量排除導(dǎo)管內(nèi)的 水,使隔水塞留在孔底.首批砼灌 注正常后,連續(xù)不斷灌注,灌注過(guò)程中利用測(cè)錘測(cè)探砼面高度 ,推算導(dǎo)管下端埋入砼深度 , 并做好記錄,正確指導(dǎo)導(dǎo)管的 提升和拆除

39、,導(dǎo)管提升時(shí)埋管應(yīng)控制在 26 米,嚴(yán)禁把導(dǎo)管底 端提出砼面,砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,不得中斷.灌注完成后的 鉆孔樁樁頂應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 750 米米,以便清除樁頭浮漿砼后,保證截面處砼有良好的 質(zhì)量. 4.2 冠梁及擋土墻施工工藝 4.2.1 冠梁及擋土墻施工工藝流程 基坑開挖及支護(hù)樁頭破除撿底鋼筋綁扎及預(yù)埋件安裝模板安裝砼澆筑 拆模養(yǎng)護(hù). 4.2.2 冠梁及擋土墻施工技術(shù)參數(shù) 基坑深度 開挖深度 約 1.9 米,基底寬 2.4 米.冠梁一為高 800寬 1400 米米、冠梁二 為高 1000寬 1600 米米、冠梁三為高 1000寬 1200 米米.換乘接點(diǎn)處設(shè)砼支撐高 800 寬 600 米米

40、和砼連系梁高 700寬 500 米米.冠梁上設(shè)擋土墻,截面尺寸為(160300) (8001100)米米.冠梁及砼支撐采用 C35 混凝土和擋土墻采用 C30 混凝土澆筑. 4.2.3 冠梁及擋土墻施工 基坑開挖 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 1414 頁(yè)頁(yè) 冠梁位置基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖,開挖到距設(shè)計(jì)標(biāo)高 200 米米處采用人工開 挖

41、剩余部分土體,開挖深度 1900 米米,基底寬 2400 米米.由于施作環(huán)境條件影響,側(cè)壁開挖 采取一邊放坡 1:0.5;一邊不放坡,每隔 3 米采用方木(100*150 米米)或圓木做內(nèi)支撐,如下圖 所示: 鑿除樁頭及清底 測(cè)量放線,確定樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高位置,采用風(fēng)鎬鑿除樁頭,樁頭采用風(fēng)鎬鑿除.樁頭打磨后 進(jìn)行樁檢,樁檢合格后用高壓風(fēng)管進(jìn)行冠梁清底. 鋼筋加工及安裝 1)施工準(zhǔn)備 核對(duì)鋼筋的 規(guī)格、型號(hào)、直徑,尺寸和重量等必須符合設(shè)計(jì)要求,準(zhǔn)備好綁扎用的 2022 號(hào)鐵絲、工具等,并按各部位保護(hù)層的 厚度 準(zhǔn)備好墊塊.采用同標(biāo)號(hào)細(xì)石砼墊塊, 墊塊平面尺寸為 5050 米米.墊塊中埋入 20 號(hào)鐵

42、絲,模板上鋼筋墊塊梅花形布置,間距 700700 米米. 2)鋼筋加工要求 鋼筋集中在加工廠內(nèi)統(tǒng)一加工,鋼筋加工前先做配料表,經(jīng)審核后再行下料,鋼筋型號(hào)及 規(guī)格、形狀尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工. 所有加工好的 鋼筋,一律按規(guī)格、型號(hào)掛牌,分別存放,并作好防銹工作,設(shè)專人負(fù)責(zé). 鋼筋調(diào)整:HPB300 采用調(diào)直機(jī)調(diào)直. 鋼筋切斷:鋼筋用切斷機(jī)切斷,所有彎鉤用彎曲機(jī)成型,將同規(guī)格(同級(jí)別、同直徑)的 鋼筋分別統(tǒng)計(jì),按不同長(zhǎng)度 進(jìn)行長(zhǎng)度 搭配,以盡量減少短頭. 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案

43、 西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部部第第 1515 頁(yè)頁(yè) 鋼筋彎曲成形:根據(jù)配料單上要求的 式樣、尺寸及規(guī)格,將各段分割劃線,劃線長(zhǎng)度 應(yīng)考慮到彎曲調(diào)整值,每次彎曲形成第一根鋼筋都要檢查長(zhǎng)度 和角度 的 準(zhǔn)確性,以作為 試彎數(shù)據(jù)供繼續(xù)成型調(diào)整尺寸用. 鋼筋在加工彎制調(diào)直前,鋼筋表面的 油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的 浮 皮、鐵銹等都清除干凈.鋼筋平直,無(wú)局部折曲.加工后的 鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的 傷痕. 鋼筋的 彎制和末端彎鉤均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加工. 3)鋼筋套筒連接要求 主筋連接采用套筒連接,連接端部應(yīng)切平后加再加工鋼筋絲頭,對(duì)已檢驗(yàn)合格的 絲 頭必須加以保護(hù).直螺紋鋼筋連接時(shí)接頭必須采用管鉗扳手?jǐn)Q緊,鋼筋絲頭必須在套筒中央 位置正對(duì)軸線相互頂緊;標(biāo)準(zhǔn)型接頭安裝后的 外露螺紋不超過(guò) 2p;安裝后必須使用扭力扳 手校核擰緊扭矩, 22、 25 米米鋼筋力矩不小于 260N.米, 28 鋼筋力矩不小于 320N.米. 鋼筋接頭設(shè)置在鋼筋承受力較小處且應(yīng)避開鋼筋彎曲處,距彎曲點(diǎn)不小于 10 倍的 鋼筋直徑. 4)鋼筋錨固及連接要求 模板安裝 1)模板安裝技術(shù)要求 中鐵二局工程有限公司中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖