1、嘉善縣公安局交警大隊(duì)法宣科,2012年度春運(yùn)駕駛?cè)私煌ò踩逃?Page 2,文明駕駛，安全出行我們共同的期盼,2010年年初，公安部、中央文明辦在全國(guó)部署實(shí)施“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，在全社會(huì)倡導(dǎo)文明交通行為、抵制危險(xiǎn)駕駛行為、摒棄交通陋習(xí)；近期，公安部在全國(guó)部署了集中整治“三超一疲勞”專項(xiàng)行動(dòng)，希望駕駛員朋友理解支持和配合，堅(jiān)決杜絕超速超員超載和疲勞駕駛等嚴(yán)重違法行為，共同創(chuàng)造一個(gè)安全暢通、文明和諧的道路交通環(huán)境。 駕駛員朋友，你手中所掌握的不僅僅方向盤(pán)，更是全車(chē)幾十名乘客的生命，車(chē)輛起動(dòng)的那一刻，您的肩上就擔(dān)負(fù)；額保護(hù)自己、保護(hù)他人的責(zé)任。平安歸來(lái)，是親人對(duì)您的期盼，也是我們共同的期盼,一、

2、配齊安全裝備,裝備不齊難應(yīng)急 出車(chē)之前排隱患,出車(chē)前一定要檢查車(chē)輛安全裝備，如輪胎是否完好， 應(yīng)急出口是否通暢等，尤其要檢查應(yīng)急安全錘、滅火器、 故障車(chē)警告標(biāo)志牌等裝備是否配齊，在緊急情況下，這些 裝備能幫助您和乘客贏得逃生時(shí)間，擺脫險(xiǎn)境。,駕駛?cè)伺笥芽汕f(wàn)不要忽視車(chē)輛起火苗頭，2010 年，全國(guó)公路營(yíng)運(yùn)車(chē)輛因油路、電路問(wèn)題發(fā)生失火事故32 起，這其中還不包括車(chē)輛碰撞后起火燃燒的事故。,二、系好安全帶,謹(jǐn)防事故受傷害 正確使用安全帶,安全帶在車(chē)輛發(fā)生碰撞、緊急制動(dòng)或發(fā)生側(cè)翻時(shí)，能 將駕駛?cè)撕统丝屠卫喂潭ㄔ谧簧?，防止人體與車(chē)擋風(fēng)玻 璃、車(chē)體發(fā)生碰撞或被甩出車(chē)外造成傷害，“使用安全帶， 安全我率

3、先”，客運(yùn)駕駛?cè)瞬粌H要率先規(guī)范使用安全帶， 還要提醒乘客系上安全帶，讓系安全帶成為駕乘人員共同 的自覺(jué)行為。,二、系好安全帶,汽車(chē)安全帶的作用是什么？,安全帶有緩沖作用，車(chē)輛發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，安全帶能夠有效避免和減輕傷害，保護(hù)駕駛?cè)撕统丝偷纳Ｕ{(diào)查表明，如果系了安全帶，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，死亡率可減少57%；發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，死亡率可減少44%；翻車(chē)或墜車(chē)時(shí)，死亡率可減少80%。,三、超速行駛危險(xiǎn)大,十次事故九次快 遵章守法不超速,駕駛?cè)说囊曇皶?huì)隨著車(chē)速的提高而變窄：車(chē)速為40km/h，視野范圍可達(dá)90100 度；車(chē)速為95km/h，視野范圍只有40 度?？蛙?chē)超速行駛時(shí)，駕駛?cè)说淖⒁朁c(diǎn)變遠(yuǎn)、

4、視野變窄，注意力轉(zhuǎn)移困難，對(duì)速度及路況的判斷力降低，易因判斷滯后或失誤導(dǎo)致交通事故。同時(shí)，車(chē)速越快，制動(dòng)距離就會(huì)越長(zhǎng)，沖擊力越大，事故危害也會(huì)大大增加。 2 0 1 0 年，全國(guó)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛因超速行駛發(fā)生交通事故7128 起。,三、超速行駛危險(xiǎn)大,案例,2011 年3 月16 日，一輛乘載27 人的大客車(chē)，從江蘇徐州駛往山西臨汾。5 時(shí)20 分許，客車(chē)行至原國(guó)道108 線896 km 交叉路口處，因超速行駛（該路段限速60 km/ 時(shí)，客車(chē)實(shí)際車(chē)速達(dá)74km/ 時(shí)），與一輛大貨車(chē)相撞，造成12 人死亡、17 人受傷。,視頻,視頻,視頻,四、拒絕疲勞駕駛,疲勞駕駛隱患多 確保休息很重要,駕車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

5、或在路況單一的道路上行駛，駕駛?cè)巳?易出現(xiàn)疲勞，因此，連續(xù)駕車(chē)4 小時(shí)，要確保休息20 分鐘 以上。中午和午夜是最容易疲勞的時(shí)段，一旦覺(jué)得困倦、 精神不佳，就要停車(chē)休息，繼續(xù)行車(chē)非常危險(xiǎn)。,四、拒絕疲勞駕駛,案例,2010 年5 月24日，一輛乘載57 人的大客車(chē)，從四川省大竹縣駛往廣東省深圳市。凌晨0 時(shí)50 分，客車(chē)行駛到廣西壯族自治區(qū)050 國(guó)道3008km+110m 處，因駕駛?cè)似隈{駛，車(chē)輛越過(guò)中心線與對(duì)向行駛的大型臥鋪客車(chē)正面碰撞，造成12 人死亡、22 人受傷。,四、拒絕疲勞駕駛,飽餐對(duì)安全駕駛有什么影響？,飽餐后，人體內(nèi)大量血液流向胃腸等消化器官，而 大腦則會(huì)因供血不足而缺氧，

6、使人感覺(jué)到瞌睡、困倦， 注意力分散。因此，駕駛車(chē)輛前，用餐不宜過(guò)飽，餐后 最好休息半小時(shí)到一個(gè)小時(shí)再駕車(chē)。,五、客車(chē)超員易失控,超員行駛負(fù)荷重 嚴(yán)格控制載客量,客車(chē)超員不僅影響車(chē)輛使用壽命，而且還會(huì)嚴(yán)重危及 行車(chē)安全。客車(chē)超員后，載質(zhì)量增加, 輪胎負(fù)荷加重，制 動(dòng)距離加長(zhǎng)，嚴(yán)重影響車(chē)輛轉(zhuǎn)向性能、制動(dòng)效能，嚴(yán)重超 員還會(huì)因輪胎負(fù)荷、變形過(guò)大而爆胎。同時(shí)，超員客車(chē)， 一旦發(fā)生事故，會(huì)加重?fù)p害后果。,五、客車(chē)超員易失控,案例,2010 年6 月26 日，一輛核載19 人的中型客車(chē)，實(shí) 載42 人，從寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市駛往海原縣。7 時(shí) 30 分，客車(chē)行駛到202 省道162km+700m 下坡急轉(zhuǎn)

7、彎處， 因嚴(yán)重超載，駕駛?cè)瞬僮魇Э?，墜?1 米深的山溝， 造成11 人死亡、31 人受傷。,六、杜絕酒后駕駛,超員行駛負(fù)荷重 嚴(yán)格控制載客量,酒精會(huì)使駕駛?cè)说囊暳ο陆?，視野變窄，判斷能力?差。醉酒更容易造成駕駛?cè)饲榫w、行為失控，醉酒后超速、 闖紅燈造成的惡性事故屢見(jiàn)不鮮。2011 年5 月1 日起， 刑法修正案( 八)和修訂后的道路交通安全法正式施 行，加大了對(duì)酒后駕駛等違法行為的處罰力度，醉酒駕駛機(jī) 動(dòng)車(chē)將會(huì)受到刑事處罰，駕駛?cè)藢樽约旱木坪篑{車(chē)行為付 出“罪與罰”的雙重代價(jià)。,六、杜絕酒后駕駛,案例,2009 年11 月29 日，一輛乘載33 人的大客車(chē)，從 廣東連平縣駛往和平縣。14

8、 時(shí)45 分，客車(chē)行駛到163 縣道和平縣青州鎮(zhèn)山塘村境內(nèi)時(shí)，由于駕駛?cè)司坪篑{駛， 車(chē)輛失控沖出路外，墜入50m 深的山溝，造成10 人死亡、 21 人受傷。,六、杜絕酒后駕駛,酒精對(duì)大腦有哪些影響？,酒精對(duì)人的大腦既有短時(shí)間刺激作用，使人“假興 奮”，又有麻醉作用，令人反應(yīng)遲鈍，甚至行為失控。 飲酒后人的反應(yīng)速度要比正常情況下慢23 倍。研究表 明，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故的可能性是沒(méi)有飲酒時(shí)的 16 倍。,七、“藥駕”危險(xiǎn)堪比“酒駕”,藥物都有副作用 駕車(chē)切忌亂服藥,藥物副作用不可忽視，一些感冒藥、抗過(guò)敏藥物、鎮(zhèn) 靜類(lèi)藥物中含有撲爾敏或苯海拉明等成分，駕駛?cè)朔煤螅?會(huì)出現(xiàn)困倦、嗜睡等現(xiàn)象，

9、反應(yīng)能力、動(dòng)作協(xié)調(diào)能力顯著 降低，使“手腳不聽(tīng)使喚”，無(wú)法正?？刂品较虮P(pán)、油門(mén)、 剎車(chē)和擋位。出車(chē)前如果服藥，一定要仔細(xì)閱讀藥品說(shuō)明書(shū)， 或者向醫(yī)生詢問(wèn)清楚藥物的副作用，在服用有副作用的藥 物期間請(qǐng)不要駕車(chē)。,七、“藥駕”危險(xiǎn)堪比“酒駕”,案例,2006 年10 月1 日，一輛乘載50 人的大客車(chē)，從重 慶江北區(qū)陽(yáng)光城駛往沙坪壩區(qū)三角碑。13 時(shí)33 分，當(dāng) 客車(chē)行駛到江北松樹(shù)橋立交橋時(shí)，由于駕駛?cè)松砘几忻埃?出車(chē)前輸液吃藥，臨危反應(yīng)遲緩，客車(chē)失控撞壞橋側(cè)護(hù) 欄，墜落至引橋下，造成30 人死亡、20 人受傷。,七、“藥駕”危險(xiǎn)堪比“酒駕”,哪些藥物影響駕駛安全？,近年來(lái)，因“藥駕”而導(dǎo)致的交通

10、事故呈不斷上升趨勢(shì)。 世界衛(wèi)生組織列出的七大類(lèi)服用后可能影響安全駕駛的藥 物包括：對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)有影響的藥物、催眠藥物、有惡心嘔 吐反應(yīng)或變態(tài)反應(yīng)的藥物、止痛類(lèi)藥物、興奮劑、治療癲 癇的藥物、抗高血壓藥物等。,八、高速公路故障車(chē)輛要安全停放,違法停車(chē)危害多 高速公路禁停車(chē),與普通公路相比, 高速公路違法停車(chē)更具危險(xiǎn)性。由 于車(chē)輛行駛速度快，駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間短，后車(chē)駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn) 前方靜止車(chē)輛時(shí)往往來(lái)不及采取措施，特別是在夜間以及 雨雪霧等視線不良的情況下，極易發(fā)生交通事故。因車(chē)輛 故障等情況確實(shí)需要停車(chē)時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛移到路肩、緊急停 車(chē)帶或服務(wù)區(qū)，并開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在來(lái)車(chē)方向放置 警告標(biāo)志。,八、高速

11、公路故障車(chē)輛要安全停放,案例,2011 年8 月5 日，四川瀘州長(zhǎng)龍運(yùn)業(yè)集團(tuán)有限公司 一輛大客車(chē)，行至三北高速公路宜柳段196 km +700m 處， 客車(chē)傳動(dòng)軸發(fā)生故障，駕駛?cè)藳](méi)有設(shè)置任何警告標(biāo)志， 將車(chē)停在緊急停車(chē)帶與行車(chē)道之間進(jìn)行修理。21 時(shí)10 分, 一輛重型大貨車(chē)高速直撞客車(chē)尾部，致使兩車(chē)駛出路外, 造成6 人死亡、7 人受傷。,九、高速公路切勿上下乘客,高速公路險(xiǎn)情多 切忌乘客上下車(chē),在高速公路上隨意停車(chē)上下乘客非常危險(xiǎn)。乘客上下 客車(chē)，一定要到指定的停車(chē)站點(diǎn)或高速公路服務(wù)區(qū)、高 速公路出口以外的安全區(qū)域，嚴(yán)禁在高速公路上違法上 下客。,九、高速公路切勿上下乘客,案例,2011

12、年7 月4 日，一輛乘載52 人的大客車(chē)，從廣 州駛往湖北天門(mén)。凌晨4 時(shí)許，客車(chē)行駛到隨岳高速公 路229km 處，因一名乘客要求就近下車(chē)回家，駕駛?cè)诉` 法將車(chē)停在應(yīng)急車(chē)道與慢行車(chē)道之間，隨即被后方駛來(lái) 的一輛大貨車(chē)追尾相撞，致使兩車(chē)翻出高速公路護(hù)欄外 并起火燃燒，造成26 人死亡、29 人受傷。,十、雨天行車(chē)要減速,雨天行車(chē)易側(cè)滑 減速慢行是關(guān)鍵,雨天路面濕滑，車(chē)輛行駛速度過(guò)快就會(huì)發(fā)生側(cè)滑。因此， 雨中行車(chē)，要降低車(chē)速，尤其是在彎道或斜坡路段更要盡 量減速。一旦發(fā)生側(cè)滑，不要慌張，雙手應(yīng)緊握方向盤(pán)， 利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。,十、雨天行車(chē)要減速,案例,2011 年10 月1 日，一輛乘載35

13、人的大客車(chē)，從 湖北荊州駛往神農(nóng)架。14 時(shí)40 分，客車(chē)行至312 省道129km+650m 處（宜昌興山縣峽口鎮(zhèn)境內(nèi)），因雨天路面濕滑，駕駛?cè)宋礈p速行駛，車(chē)輛失控撞斷路側(cè)波形護(hù)欄，墜入30 米深的河中，造成16 人死亡、19 人受傷。,十、雨天行車(chē)要減速,什么是水滑現(xiàn)象？,車(chē)輛在積水路面上高速行駛，輪胎與路面之間容易形成水膜，使輪胎懸浮，摩擦系數(shù)降低，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑，即人們常說(shuō)的水滑現(xiàn)象。,十一、冰雪路行車(chē)要用防滑鏈,冰雪道路行車(chē)難 防滑措施要得當(dāng),光滑的冰雪道路讓駕駛?cè)送?。狹窄的冰雪路段， 更是舉步維艱。要想在冰雪道路安全通行，最簡(jiǎn)單的辦法 是降低車(chē)速并安裝與車(chē)型相匹配的防滑鏈。

14、長(zhǎng)期在冰雪路 面上行車(chē)，使用雪地輪胎也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。,十一、冰雪路行車(chē)要用防滑鏈,案例,2007 年3 月4 日，一輛乘載30 人的大客車(chē)，從綿陽(yáng)駛往上海。7 時(shí)10 分，客車(chē)行駛到212 省道152km+700m 急彎處，因路面有冰雪，車(chē)輛未裝防滑鏈且 車(chē)速過(guò)快，車(chē)輛打滑，方向失控，墜 入35m 深的溝內(nèi)，造成11人死亡、19 人受傷。,十一、冰雪路行車(chē)要用防滑鏈,如何使用汽車(chē)防滑鏈？,汽車(chē)防滑鏈在雪地和泥濘路況下，可起到保護(hù)輪胎、 防止輪胎打滑的作用。防滑鏈有不同類(lèi)型，要注意選擇 與輪胎尺寸相匹配的型號(hào)。安裝防滑鏈后，行駛速度一 般不要超過(guò)40km/h，盡可能避免突然加速或減速。常見(jiàn)

15、的汽車(chē)防滑鏈材質(zhì)有聚氨酯橡膠、牛筋、鋼鐵三種。,十二、隧道內(nèi)注意防滑,隧道潮濕路面滑 謹(jǐn)慎駕駛早減速,隧道內(nèi)路面見(jiàn)不到陽(yáng)光，通風(fēng)條件不良，汽車(chē)排放的 尾氣易沉到路面形成油垢，路面摩擦系數(shù)降低。特別是雨天， 隧道內(nèi)水與油的混后物使路面更加濕滑，如果車(chē)輛行駛速 度過(guò)快，極易發(fā)生側(cè)滑。因此，駕駛車(chē)輛進(jìn)入隧道前應(yīng)減速， 開(kāi)啟前照燈，注意隧道前的信號(hào)燈；進(jìn)入隧道后應(yīng)按車(chē)道 行駛，不要隨意變更車(chē)道和超車(chē)。,十二、隧道內(nèi)注意防滑,案例,2009 年2 月4 日，天氣持續(xù)陰雨，湖南懷化與貴州 交界處的廟山隧道內(nèi)路面濕滑。7 點(diǎn)40 分，一輛大 型臥鋪客車(chē)超速行駛進(jìn)入隧道，駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)路面異 常后緊急制動(dòng)，車(chē)輛在

16、原地打轉(zhuǎn)后橫向停在隧道中間。 由于路滑，后車(chē)來(lái)不及處置，3 分鐘內(nèi)10 輛車(chē)連環(huán)相 撞，造成1 人死亡、18 人受傷。,十二、隧道內(nèi)注意防滑,什么是眼睛的明適應(yīng)和暗適應(yīng)？,從光亮處進(jìn)入黑暗處，開(kāi)始一切都看不見(jiàn)，經(jīng)過(guò)一段 時(shí)間才逐漸看清輪廓，這是暗適應(yīng)現(xiàn)象。相反，從暗處進(jìn) 入亮處，也會(huì)出現(xiàn)什么也看不清的一瞬間，幾秒到幾十秒 后才能看清物體，這是明適應(yīng)現(xiàn)象。車(chē)輛進(jìn)入隧道和駛出 隧道，駕駛?cè)硕紝⒔?jīng)歷暗適應(yīng)和明適應(yīng)過(guò)程。因此，進(jìn)出 隧道都要減速，待眼睛適應(yīng)后再轉(zhuǎn)入正常速度行駛。,十三、駕車(chē)接打手機(jī)最危險(xiǎn),接打手機(jī)風(fēng)險(xiǎn)大 集中精力最安全,駕駛車(chē)輛時(shí)接打手機(jī)、接收或發(fā)送短信息，會(huì)分散駕 駛?cè)说淖⒁饬?，影?/p>

17、正常操作和臨危處置，發(fā)生交通事故 的風(fēng)險(xiǎn)非常大。,十三、駕車(chē)接打手機(jī)最危險(xiǎn),案例,2010 年7 月31 日，四川宣漢縣汽車(chē)運(yùn)輸總公司一 輛乘載22 人的大客車(chē)，從宣漢縣駛往樊噲鎮(zhèn)。15 時(shí)35 分， 客車(chē)行至宣南公路0Km+460m 下坡右轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，因駕 駛?cè)私舆B撥打和接聽(tīng)移動(dòng)電話，客車(chē)失控，碰撞波形防 護(hù)欄后翻于坎下，造成13 人死亡、9 人受傷。,十四、嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)化學(xué)品,接打手機(jī)風(fēng)險(xiǎn)大 集中精力最安全,危險(xiǎn)化學(xué)品具有特殊的物理、化學(xué)性質(zhì)，在接觸、處 理及運(yùn)輸過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，否則極可能發(fā)生 泄漏、燃燒、爆炸等事故?？蛙?chē)駕駛?cè)艘浞终J(rèn)識(shí)到違法 攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品的危害和

18、嚴(yán)重后果，堅(jiān)決杜絕 此類(lèi)行為。,十四、嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)化學(xué)品,案例,2011 年7 月22 日，一輛乘載47 人的雙層臥鋪客車(chē)， 從山東威海開(kāi)往湖南長(zhǎng)沙。凌晨4 時(shí)許，客車(chē)行駛到京 珠高速公路938km+200m 處，由于客車(chē)車(chē)廂內(nèi)非法運(yùn)送 的易燃化工產(chǎn)品爆燃，客車(chē)瞬間起火燃燒，造成41 人 死亡、6 人受傷。,十四、嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)化學(xué)品,常見(jiàn)的化學(xué)危險(xiǎn)品有哪些？,十五、正確使用燈光,直視燈光易眩目 正確使用遠(yuǎn)光燈,駕車(chē)開(kāi)燈不僅為了看清楚路況，也是為了讓其他駕駛 人、行人盡早發(fā)現(xiàn)自己駕駛的車(chē)輛。駕駛?cè)艘拿魇褂脽艄猓?尤其是夜間，應(yīng)避免不當(dāng)使用遠(yuǎn)光燈干擾對(duì)方駕駛?cè)艘暰€ 造成事故。夜間會(huì)車(chē)應(yīng)在距相對(duì)方

19、向來(lái)車(chē)150m 以外將遠(yuǎn)光 燈改為近光燈；在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)也應(yīng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈， 使用近光燈。如果對(duì)方來(lái)車(chē)未關(guān)閉遠(yuǎn)光燈使自己視線不清時(shí)，不 要斗氣開(kāi)遠(yuǎn)光燈對(duì)照，應(yīng)及時(shí)減速向右側(cè)轉(zhuǎn)移視線，必要時(shí)停 車(chē)讓行。,十六、注意客車(chē)盲區(qū),客車(chē)盲區(qū)擋視線 仔細(xì)觀察最安全,在駕駛室內(nèi)，駕駛?cè)顺酥苯佑^察和通過(guò)后視鏡能觀 察到的地方外，還有一些區(qū)域駕駛?cè)艘暰€達(dá)不到，這些區(qū) 域就是盲區(qū)。駕駛客車(chē)起步、變換車(chē)道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，盲區(qū)內(nèi) 即可能潛在著危險(xiǎn)。駕駛?cè)?要轉(zhuǎn)頭直接觀察，避免發(fā)生 事故。另外，要了解其他車(chē) 輛盲區(qū)的位置，盡量不要在 其他車(chē)輛的盲區(qū)內(nèi)行駛。,十七、轉(zhuǎn)向失靈控車(chē)速,轉(zhuǎn)向失靈車(chē)難控 盡快制動(dòng)控車(chē)速,駕

20、駛客車(chē)如果突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，駕駛?cè)藨?yīng)保持冷靜， 盡快采取制動(dòng)減速措施，同時(shí)迅速將危險(xiǎn)警示信息傳遞出 去，告知車(chē)內(nèi)乘客并提醒道路上其他車(chē)輛和行人注意避讓。 特別要注意的是不要緊急制動(dòng)，以免發(fā)生側(cè)滑，造成車(chē)輛 傾翻。,十八、制動(dòng)失效穩(wěn)方向,制動(dòng)失效易失控 控制方向不偏行,客車(chē)在行駛中發(fā)生制動(dòng)失效時(shí)，駕駛?cè)艘辗€(wěn)方向盤(pán)， 設(shè)法避開(kāi)交通復(fù)雜、人員較多的地方。及時(shí)告知乘客，并 視情況進(jìn)行搶擋或使用駐車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行減速，緊要關(guān)頭可 利用緊急避險(xiǎn)坡道或天然障礙迫使車(chē)輛降速、停車(chē)。,十九、爆胎切忌急制動(dòng),前輪爆胎易側(cè)偏 雙手握緊方向盤(pán),客車(chē)爆胎時(shí)如處置不當(dāng)會(huì)發(fā)生側(cè)滑、傾翻、撞擊等危險(xiǎn)。 客車(chē)前輪爆胎最危險(xiǎn)，駕駛

21、人一旦覺(jué)察到前輪輪胎爆裂， 要立即握緊方向盤(pán)，控制車(chē)輛直線行駛，保持車(chē)輛穩(wěn)定。 同時(shí)，緩踩制動(dòng)踏板，降低車(chē)速后迅速搶掛低速擋。切記 不要猛踩制動(dòng)，以免車(chē)輛橫甩發(fā)生更大的危險(xiǎn)。,二十、火災(zāi)迅速散乘客,發(fā)生火災(zāi)人慌亂 疏散乘客最關(guān)鍵,客車(chē)發(fā)生意外，出現(xiàn)火情時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)立即停車(chē)，迅 速打開(kāi)車(chē)門(mén)。當(dāng)車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)時(shí)，要開(kāi)啟應(yīng)急門(mén)，并指導(dǎo) 乘客使用應(yīng)急錘敲碎車(chē)窗，組織乘客有序下車(chē)，向逆風(fēng)方 向逃生。,二十一、轉(zhuǎn)彎注意內(nèi)輪差,轉(zhuǎn)彎存在內(nèi)輪差 避免刮蹭人和車(chē),客車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛。前內(nèi) 輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之間形成的偏差就叫內(nèi)輪差。 車(chē)身越長(zhǎng)，內(nèi)輪差就越大。大客車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果只注意前

22、 輪通過(guò)，而忽視給后輪留有足夠的余量，就可能造成后內(nèi) 輪駛出路面或刮蹭行人和車(chē)輛。,一、交通心理與交通安全的密切關(guān)系,概述：駕駛員駕駛車(chē)輛在道路上正常行駛，需要不斷地認(rèn)知情況、確定措施并實(shí)施操作。認(rèn)知情況確定措施實(shí)施操作這一過(guò)程，實(shí)質(zhì)就是獲取信息和處理信息的過(guò)程，駕駛員的信息處理過(guò)程如圖41所示。圖4-l表示由環(huán)境獲得信息，由接受器(感覺(jué)器官，主要是視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等)經(jīng)傳人神經(jīng)系統(tǒng)傳遞到信息處理部(中樞神經(jīng)系統(tǒng))，經(jīng)思考判斷，做出決定，然后經(jīng)傳出神經(jīng)系統(tǒng)傳遞到效果器(手腳等運(yùn)動(dòng)器官)，從而使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。如果效果器在響應(yīng)上有偏差，導(dǎo)致汽車(chē)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)異常，則必須把此信息返回到中樞神經(jīng)系統(tǒng)進(jìn)行修正

23、，經(jīng)傳遞由效果器執(zhí)行修正后的命令。實(shí)際上，駕駛員的情緒、身體條件、疲勞程度以及疾病、服用藥物等與安全駕駛有密切關(guān)系，對(duì)信息處理得正確與否對(duì)響應(yīng)特性有很大的影響。駕駛員對(duì)信息的處理，是在一定的時(shí)間條件下進(jìn)行，并在一定時(shí)間內(nèi)完成的。及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)信息進(jìn)行處理是安全駕駛的關(guān)鍵。,駕駛員的視覺(jué)特性,駕駛員在駕車(chē)時(shí)，有80以上的信息是依靠視覺(jué)獲得的。駕駛員的眼睛是保證安全行車(chē)的重要的感覺(jué)器官，眼睛的視覺(jué)特性與交通安全有密切關(guān)系。行駛中，駕駛員的視覺(jué)判斷能力與車(chē)輛速度有關(guān)，速度變化時(shí)，對(duì)于車(chē)外環(huán)境的判別能力也發(fā)生變化。視覺(jué)的判斷能力在行駛中與靜止時(shí)完全不同，車(chē)輛高速行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T因注視遠(yuǎn)方，因而視野變窄。

24、實(shí)驗(yàn)表明，車(chē)速為40kmh時(shí)，視野低于100；70kmh時(shí)，視野低于65；l00kmh時(shí)，視野低于40。因此，設(shè)計(jì)行駛速度較高的道路，特別是高速道路，道路兩旁必須要有隔離措施，而且不許行人或自行車(chē)在車(chē)行道旁行進(jìn)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。,心理違法與交通事故,交通事故的前提條件是交通參與者違法，即違法行為人有意或過(guò)失違反交通法規(guī)的行為。人的任何行為都是受心理支配的，那么交通參與者（尤其是駕駛?cè)耍┑男睦頎顟B(tài)正確與否，必然和交通事故有著密切的聯(lián)系，其心理違法是交通事故的源頭。 交通心理學(xué)研究表明 1、有意違法 駕駛?cè)司哂泄粜孕袨橼呄?，無(wú)責(zé)任感，社會(huì)適應(yīng)性不良，具有強(qiáng)烈自我中心性，協(xié)調(diào)性差，道德、法律觀念淡薄

25、，不重視或抵觸交通法規(guī)，其心理違法率高。在行車(chē)中，明知自己的某種行為違反交通法規(guī)，并實(shí)施了這種行為，構(gòu)成違法。這時(shí)的心理狀態(tài)，是有意識(shí)的心理肇事，是一種僥幸，不重視或抵觸法規(guī)的心理。如酒后駕車(chē)、無(wú)證駕駛、超速行駛、嚴(yán)重超載、強(qiáng)行超車(chē)、嚴(yán)重疲勞時(shí)繼續(xù)駕駛、闖紅燈等，一般說(shuō)來(lái)，這類(lèi)行為易引發(fā)惡性交通事故。,心理違法的定義,所謂心理違法，是指道路交通參與者，明知自己的行為違反道路交通安全法，并能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生所表現(xiàn)出來(lái)的心理活動(dòng)。交通安全心理學(xué)是把心理學(xué)的方法.、事實(shí)和原則，運(yùn)用于系統(tǒng)研究交通中人的行為的科學(xué)。研究表明：違法行為車(chē)輛是由人駕駛的，人受心理支配，因此，心理是有規(guī)律可循的，駕駛?cè)耸堑?/p>

26、路交通系統(tǒng)中起決定作用的因素。駕駛?cè)嗽隈{駛活動(dòng)中的一切行為，都反映出該駕駛?cè)私煌ㄐ畔⒌恼J(rèn)識(shí)過(guò)程和處理交通信息的影響過(guò)程，以及該駕駛?cè)说膫€(gè)性心理特征，安全型駕駛?cè)撕徒?jīng)常違法、多事故型駕駛?cè)嗽隈{駛活動(dòng)中的心理過(guò)程和個(gè)性心理特征是有區(qū)別的。其中最主要的區(qū)別是表現(xiàn)在對(duì)待交通法規(guī)的態(tài)度和安全行車(chē)的意識(shí)上。,1、駕駛?cè)俗晕抑行膬A向,駕駛?cè)艘话愣加斜M快到達(dá)目的地的潛在欲望，因此從本質(zhì)上講具有排他性。這樣對(duì)橫過(guò)馬路的行人、限速停車(chē)等信號(hào)就感到討厭和心煩，對(duì)同方向的前車(chē)有一種超越的欲望。,2、安全型駕駛?cè)说男睦硖卣?安全型駕駛?cè)艘话愣季哂休^強(qiáng)的安全行車(chē)意識(shí)，具有敬業(yè)精神，社會(huì)責(zé)任感重，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，能克制自

27、我中心傾向，安全行車(chē)重于一切。,3、經(jīng)常違法、事故多發(fā)型駕駛?cè)诵睦硖卣?這類(lèi)駕駛?cè)税踩熊?chē)的意識(shí)淡薄，自我中心傾向嚴(yán)重，具有攻擊性。在態(tài)度上，他們輕視社會(huì)規(guī)范（道德和法律），無(wú)責(zé)任感，社會(huì)適應(yīng)性差。在感知上注意力不集中，對(duì)交通信息表現(xiàn)為漫不經(jīng)心，尤其對(duì)復(fù)雜的交通信息，不求甚解，處理草率；在情感上孤芳自賞，以自我為中心，情緒不穩(wěn)定，易沖動(dòng)，遇到緊急情況，又表現(xiàn)為過(guò)度緊張，應(yīng)變能力差；在意志上，表現(xiàn)為剛愎自用，獨(dú)斷專行，心存僥幸或一廂情愿；在對(duì)交通法規(guī)的認(rèn)識(shí)上，心理上有抵觸情緒，在進(jìn)行交通法規(guī)學(xué)習(xí)時(shí)，心不在焉，交規(guī)考試時(shí)，也是被動(dòng)應(yīng)付。,2、過(guò)失違法,駕駛?cè)嗣髦撤N行為是違反交通法規(guī)的，但因?yàn)槭韬?/p>

28、大意而構(gòu)成的違法。這種行為主要是安全行車(chē)意識(shí)差，對(duì)交通法規(guī)不夠重視以及存在僥幸心理等。過(guò)失違法并非故意，而是應(yīng)該預(yù)防而未預(yù)防，交通法規(guī)要求做到而未做到的過(guò)失行為。這類(lèi)過(guò)失行為，也是由于當(dāng)時(shí)駕駛?cè)说男睦砘顒?dòng)不正常，處于心理違法狀態(tài)，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：,1、感知的錯(cuò)誤：,駕駛車(chē)輛首先要獲取正確的交通信息，這要求駕駛?cè)俗⒁饬?，觀察認(rèn)真、仔細(xì)，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)有礙安全行車(chē)的信息。如果心理活動(dòng)不正常，不以安全行車(chē)為重，觀察草率，就會(huì)使信息獲取出現(xiàn)遺漏，一些重要的信息未被注意到，這些遺漏的重要信息又未列入決策范圍，那么交通事故就有可能發(fā)生。,2、決策有錯(cuò)誤：,任何一個(gè)駕駛行為的實(shí)施，尤其是對(duì)安全行車(chē)很

29、重要情況的處理，都是通過(guò)一定的心理過(guò)程，并反映其個(gè)性的心理特征而做出的決策。這個(gè)決策取決兩個(gè)方面，首先是根據(jù)獲取的信息進(jìn)行分析、判斷，然后是根據(jù)頭腦中原有的處理類(lèi)似情況的方式、方法選出一個(gè)指令，而做出決策?？梢钥隙?，同樣的交通信息，尤其是對(duì)重要的交通信息，在不同人的頭腦里，其決策是不同的，在具有強(qiáng)烈的安全行車(chē)意識(shí)和自覺(jué)遵章守法的正常心理狀態(tài)支配下，其決策是以安全行車(chē)為中心的。而在安全行車(chē)意識(shí)淡薄，不重視交通法規(guī)的肇事心理支配下，其決策是以駕駛?cè)水?dāng)時(shí)主觀愿望為中心的。例如，當(dāng)看到一限速標(biāo)志時(shí)，前者會(huì)根據(jù)標(biāo)志規(guī)定車(chē)速行駛，而后者則以路上無(wú)復(fù)雜交通情況為依據(jù)，以高于限定車(chē)速行駛；當(dāng)復(fù)雜情況出現(xiàn)時(shí)，前

30、者能從容處理，后者由于超速行駛而無(wú)法處理復(fù)雜的交通情況導(dǎo)致事故發(fā)生。,駕駛員心理特征的分類(lèi)及對(duì)行車(chē)安全的影響,駕駛員心理特征的定義： 指駕駛員本身的心理因素以及在特定行車(chē)環(huán)境中的心理活動(dòng)，包括主觀上的性格、情緒、氣質(zhì)、意志等原因，也包括在受外界人為或特定環(huán)境影響下的情緒反應(yīng)等。,駕駛員心理特征對(duì)行車(chē)安全的關(guān)系,駕駛員心理特征對(duì)行車(chē)安全的關(guān)系主要有以下表現(xiàn) 1、性格與行車(chē)安全： 不同性格的人處理問(wèn)題的方式是不一樣的，其導(dǎo)致結(jié)果亦不同。在行車(chē)中遇到意外情況時(shí)，有的小心謹(jǐn)慎，有的則粗枝大葉；處理問(wèn)題是有的鑒定果斷，有的則優(yōu)柔寡斷；安全意識(shí)方面同樣有的極為重視，有的滿不在乎。不難想象前者事故率會(huì)明顯低于后者。,2、情緒與行車(chē)安全,情緒會(huì)影響駕駛員的行為，心情愉快、舒暢會(huì)精力集中、反應(yīng)敏捷，提高駕駛潛能；而情緒低落、大喜大悲都會(huì)導(dǎo)致注意力不集中、反應(yīng)遲緩，勢(shì)必容易發(fā)生交通事故。因而