湖南農(nóng)業(yè)大學東方科技學院畢業(yè)論文（設計）開題論證審批表學生姓名黃峰學號200841930113年級專業(yè)及班級2008級汽車服務工程專業(yè)（一）班指導教師及職稱肖名濤講師開題時間2011年9月25日畢業(yè)論文（設計）題目雙離合自動變速器的變速機構設計文獻綜述（選題研究意義、國內外研究現(xiàn)狀、主要參考文獻等）研究意義：世界環(huán)境的不斷惡化以及石油的不斷消耗殆盡為電動汽車的開發(fā)應用提供了一個良好的發(fā)展契機。這也為自動變速器的應用發(fā)展提供了一個更加廣闊的空間。目前，汽車市場中有四種不同的自動變速器：電控機械式自動變速器(AMT)、連續(xù)可變傳動比自動變速器(CVT)和電控液力機械自動變速器(AT)以及雙離合器電控機械式自動變速器（DCT），其中它們都有各自的優(yōu)缺點。在權衡各種自動變速器的優(yōu)缺點的基礎之上，從創(chuàng)造性、探索性的角度嘗試一種將離合與變速兩者集合為一體的齒輪離合式自動變速器的設計與研究。汽車是由多系統(tǒng)組成的統(tǒng)一體。變速系統(tǒng)是汽車關鍵系統(tǒng)之一，其性能的優(yōu)良與否以及完善程度，對汽車的動力性、經(jīng)濟性、舒適性和可靠性等起著決定性作用。汽車變速系統(tǒng)技術是由手動換擋向自動換擋逐步發(fā)展，尤其是計算機技術應用于換擋變速系統(tǒng)后，汽車自動變速技術得到了快速的發(fā)展?，F(xiàn)代汽車變速器主要有四種型式:電控機械自動變速器（AMT）、無級自動變速器（CVT）、液力機械自動變速器（AT）和雙離合自動變速器（DCT），它們都具有各自不同性能特征。AT和CVT在換擋時不發(fā)生動力中斷，具有良好的換擋品質，但機械效率較低，導致車輛的燃油經(jīng)濟性較差；AMT的機械效率雖然高，但換擋時需要中斷動力傳遞，影響了換擋的平順性和車輛動力性；DCT既繼承了手動變速器傳動效率高、安裝空間緊湊、重量輕、價格便宜等許多優(yōu)點，又完全實現(xiàn)了換擋過程的動力換擋，即在換擋過程中不中斷動力，這不僅對AMT來說是一個巨大的進步，而且還保留了AT和CVT等換擋品質好的優(yōu)點，因此是自動變速器的發(fā)展方向。國內外研究現(xiàn)狀：1940年，Darmstadt大學教授RudolphFranke第一個申請了雙離合器變速器專利，該變速器曾經(jīng)在卡車上試驗過，但是沒有投入批量生產(chǎn)。二十世紀80年代初的保時捷Prosche962C，也發(fā)明了專用于賽車的雙離合變速器（PDKPorscheDoppelKupplungen）。然而，在那個時代，未能成功將DCT/PDK技術投入。1985年，奧迪將雙離合器技術應用于賽車上，當時被命名為“AudiSportQuattroS1賽車配合雙離合器技術”。雙離合器技術使奧迪賽車馳騁于當時的各大越野賽場，獲得多項賽事的勝利。雙重離合器的概念是非常先進，但作為新科技都存在著耐用性不佳的問題，耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡，于是，其經(jīng)過十余年的發(fā)展后，才真正被普通街車所用?？紤]到零件使用壽命，設計人員選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統(tǒng)來控制。到了20世紀90年代末期，大眾公司和博格華納攜手合作生產(chǎn)第一個適用于大批量生產(chǎn)和應用于主流車型的DualTronic(R)技術雙離合變速器。博格華納公司通過使用新的電子液壓元件使DCT變成了實用性很強的變速器。2002年，DCT應用在德國大眾高爾夫R32和奧迪TTV6上。2003年，其相繼推廣到高爾夫等其他車型上。2004年，DCT在德國大眾途安（Touran）車型上首次與TDI柴油發(fā)動機匹配。DCT因其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性而在歐洲成為“新寵”。博格華納的DCT新項目計劃今年（2007年）投產(chǎn)，主要為豪華型乘用車跑車配套全年產(chǎn)能為60萬套。2007年11月，博格華納全面實施所宣布計劃時，預計每年會面向230萬個雙離合變速器提供其創(chuàng)新的DualTronic(R)技術。這一顯著的增長受到該公司雙離合變速技術首個上市所推動，該技術從世界各地的變速器和車輛制造商那贏得了業(yè)務，包括與大眾、奧迪、布加迪(Bugatti)、上海汽車工業(yè)總公司和日產(chǎn)(Nissan)的項目以及格特拉克(Getrag)與5家全球汽車制造商的項目。目前，我國在變速器的發(fā)展上呈現(xiàn)出跳躍式變化，現(xiàn)在自動變速器主要以AT為主，吉利、上海大眾、上海通用等公司的汽車都采用AT。但隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，國家對DCT方面的研究也越來越重視。在國家“863”重大專項中，轎車DCT的研發(fā)正式立項，按照國家產(chǎn)學研一體化的方針政策，已有多家企業(yè)積極與國內知名高校以及一些知名企業(yè)攜手合作，投入了相當?shù)娜肆?、物力和財力，其研發(fā)隊伍越來越大。參考文獻：1唐德江.雙離合器式自動變速器的研究.D.武漢：華中科技大學，20052吳光強，楊偉斌，秦大同雙離合器式自動變速器控制系統(tǒng)的關鍵技術J機械工程學報.,2007，43(2).3陳然,孫冬野,劉永剛,.雙離合器式自動變速器建模與控制系統(tǒng)仿真J.重慶大學學報,2010,(9).4董小洪.雙離合器自動變速器干式雙離合器設計與分析D20105XubinSong,JasonLiu,DanielSmedley.SimulationStudyofDualClutchTransmissionforMediumDutyTruckApplicationsJ.SAE,2005(01):3590-3593.6趙志強.濕式雙離合器自動變速器建模及仿真分析D.長沙：湖南大學，20097趙玉省.雙離合器自動變速系統(tǒng)的綜合控制D.重慶：重慶大學，2009188AndreasHegerath,Bergheim(DE).DualClutchForATransmissionWithTwoInputShafts.US，PatentNo.:6929107B2，2005209康海濤.雙離合器式自動變速器的研究.D.武漢：華中科技大學，200410劉振軍，秦大同，葉明等車輛雙離合器自動變速傳動技術研究進展分析J農(nóng)業(yè)機械學報，200536(11)：16116411楊偉斌，秦大同雙離合器式自動變速器控制系統(tǒng)的關鍵技術J機械工程學報，2007，43(2)：132112AUDIAG.AudiTT3.2quattrowithshiftgear-box(DSG)JAudiWord，2003(2:20-4).13陳家瑞.汽車構造M.北京：機械工業(yè)出版社，2000：10-97.14王望予.汽車設計（第4版）M北京：機械工業(yè)出版社，2010：78-113.15劉維信.汽車設計M.北京：清華大學出版社，2001：158-207.16余志生.汽車理論（第三版）M北京：機械工業(yè)出版社，2000：1-88.17Dr.-Ing.MichaelEbenhoch,Dr.-Ing.RalfKubalczyk,ZFGetriebeGmbH.7-SpeedDualClutchTransmissionSystemforSportyApplication.J.DRIVESYSTEMTECHNIQUE,2009(6).18KulkarniM,ShimT,ZhangY.Shiftdynamicsandcontrolofdual-clutchtransmissionsJ.MechanismandMachineTheory,2007,42:168182.19李華敏.齒輪機構設計與應用M.北京：機械工業(yè)出版社，200720Zou,Z.Zhang,Y.Ahang,X.andTobler,W.ModelingandSimula-tionofTractionDriveDynamicsandControl.JournalofMechanicalDesign,ASMETransaction,2001,Vol,123(4),556561研究方案（研究目的、內容、方法、預期成果、條件保障等）研究目的：通過對現(xiàn)在國內有的現(xiàn)有的雙離合變速器類型，設計出適合中國國情的，操作簡單，低成本的雙離合變速器變速機構。研究內容：雙離合自動離合器變速機構的設計研究方法：通過搜集資料、理解分析、設計、計算等步驟確定設計方案，利用繪圖軟件繪制所需要的圖形。預期成果：1）完成畢業(yè)設計的文字說明2)完成所有的CAD繪圖條件保障：相關資料以及指導老師的相關指導。時間進程安排（各研究環(huán)節(jié)的時間安排、實施進度、完成程度等）階段時間安排實施進度與完成程度12011.09.10-2011.09.15選題、定題、下達任務書22011.09.16-2011.09.26撰寫開題論證審批表、開題論證32011.09.27-2012.03.25收集資料、制定方案和熟悉設計原理42012.03.25-2012.03.30正式設計階段52012.04.25-2012.04.30設計的完善工作階段62012.05.01-2012.