淺談?lì)A(yù)制箱梁施工工藝 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：隨著我國加大高速鐵路的建設(shè)規(guī)模，預(yù)制箱梁技術(shù)得到越來越多的應(yīng)用。本文對(duì)預(yù)制箱梁施工工藝進(jìn)行詳細(xì)全面的闡述，對(duì)施工難點(diǎn)進(jìn)行研究，并對(duì)預(yù)制箱梁的模板制作、鋼筋加工、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工等進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：預(yù)制箱梁；施工工藝；混凝土澆筑 Abstract: along with the increase of the high-speed railway construction scale, precast concrete box girders of technology are more and more application. In this paper, the precast concrete box girders of construction technology for detailed comprehensive paper, to the construction difficulties and the precast concrete box girders of template making, steel bar concrete casting, processing, such as prestressed construction is discussed in this paper. Keywords: precast concrete box girders； The construction technology； Concrete casting TU74A 工程概況 某高速公路 橫跨大橋 1 座，天橋 2 座。共計(jì)后張預(yù)應(yīng)力箱梁 310 片，其中 40 m 箱梁 96 片， 37 5 m 箱梁 8 片， 35 m 箱梁 168 片， 30 m 箱梁 20 片， 20 m 箱梁 l8 片。作為橋梁主要承重構(gòu)件的箱梁，設(shè)計(jì)追求較大的挖空率，箱梁各部分厚度很薄，底板厚度端部 25cm，中部 18 cm，稍有不慎極易出現(xiàn)施工缺陷，因而研究改進(jìn)箱梁預(yù)制施工工藝非常必要。 1 施工工藝 1.1 底模制作 底模應(yīng)當(dāng)選在堅(jiān)固、無沉陷、特定的場(chǎng)地內(nèi)，場(chǎng)地鋪設(shè) 30cm 厚石渣墊層并整平碾壓，在場(chǎng)地上做 20cm 厚的 C25混凝土硬化 ，開始布置箱梁底座位置，底座的斷面尺寸參考箱梁底板尺寸，底寬為 90cm。磚砌四層，留出間距 80cm 空格，作為模板的對(duì)拉絲桿預(yù)留孔，頂部現(xiàn)澆 10cm 厚鋼筋混凝土，原漿收面，底模兩側(cè)預(yù)埋 5cm 槽鋼，臺(tái)座頂面鋪設(shè) 5mm鋼板。臺(tái)座表面光滑平整，平整度不大于 1.5mm，梁底座制作時(shí)注意 35m 跨度箱梁跨中向下設(shè) 2cm 的反拱度， 40m 跨度箱梁跨中向下設(shè) 2.5cm 的反拱度，向兩側(cè)漸變，采用拋物線形。 1.2 模板工程 1)側(cè)模 箱梁外側(cè)模板采用大塊整體式定型鋼模板，側(cè)模中間部分每節(jié)長 5m，模板 支架采用 8cm 槽鋼焊接。為了保證外側(cè)模的表面光潔度，首先應(yīng)鏟除側(cè)模板表面的氧化物；其次用砂輪手工磨光；然后用棉布團(tuán)對(duì)板面進(jìn)行拋光處理，使板面全部露出光澤，涂油保養(yǎng)；最后使用前除油，涂脫模劑。 2)芯模 為了保證箱梁幾何尺寸準(zhǔn)確，芯模必須有足夠的剛度；為了既保證質(zhì)量，又能周轉(zhuǎn)使用，同時(shí)有利于抑制上浮，經(jīng)綜合比較，采用鋼結(jié)構(gòu)組合模板作芯模，使用效果較好。由于箱梁頂板混凝土施工以后，僅有梁的兩端可以暢通，因此要求芯模可拆成多個(gè)小片從兩端取出，本工程采用的是開口芯模施工工藝，芯模是由八塊不等的小 塊模板組裝而成，為了拆裝方便，每小塊模板的邊角都做成斜角。將芯模的底板做成分塊活動(dòng)板，澆筑底板混凝土前將底板掀起，下料是由芯模頂部開的小天窗下料，待澆筑完底板混凝土后，將芯模底板放下，固定后，接著澆筑腹板混凝土。未采用活絡(luò)板時(shí)，如果施工工藝安排不當(dāng)，底板與側(cè)板之間會(huì)產(chǎn)生冷縫，影響箱梁的整體性。采用活動(dòng)板后，就可以將鋼筋、模板全部安裝好，一次性澆筑混凝土，這樣既可保證混凝土的質(zhì)量，又大大提高工效。為了固定芯模使其不偏移軸線位置，采用 5cm 角鋼用螺栓將芯模牢牢連接在一起，用木撐與外側(cè)模頂牢，在澆筑混凝土?xí)r將木撐 逐步拿走。 1.3 鋼筋工程 鋼筋工程的特點(diǎn)是鋼筋密、預(yù)留多、彎曲多，施工要求高。鋼筋加工形狀、尺寸應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)彎鉤應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。鋼筋綁扎前應(yīng)首先對(duì)底模進(jìn)行清理，涂上脫模劑。 1)鋼筋在鋼筋加工廠集中下料制作，在底模上現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋焊接采用電弧焊，焊接質(zhì)量及焊縫長度、搭接長度均需滿足規(guī)范要求。將加工好的鋼筋，人工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，先綁扎底板鋼筋，其次綁扎腹板鋼筋安裝波紋管管道坐標(biāo)，再穿入鋼波紋管，最后待內(nèi)模安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋和穿入負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力管道。 2)波紋管的制作和安裝定位。波紋管采用自己加工 材料采用 0.35mm 厚， 3.5cm 寬的鋼帶，在波紋管機(jī)器上卷成5.5cm 的圓形波紋管，波紋管制作接縫處一定要緊密無漏水現(xiàn)象，制作好后放在專門的場(chǎng)地并覆蓋彩條布以免雨淋生銹。預(yù)應(yīng)力管道采用帶有一定剛性的鋼波紋管，安裝管道時(shí)，先在鋼筋骨架上根據(jù)波紋管的縱、橫坐標(biāo)設(shè)置一組 “u” 形定位筋固定，防止?jié)仓炷習(xí)r的預(yù)應(yīng)力管道上浮或下沉。然后安裝波紋管，波紋管應(yīng)嚴(yán)密不變形，無滲漏，管節(jié)連接要平順、牢固、可靠。波紋管在安裝前應(yīng)通過檢查，確無變形、滲漏現(xiàn)象時(shí)方可使用，不得使用有 壓縮及裂口的波紋管。波紋管的連接，應(yīng)采用直徑 6.5cm 的波紋管做接頭管，接頭管長 30cm。波紋管接頭及錨墊板喇叭口接頭處用密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時(shí)水泥漿流人管內(nèi)造成管道堵塞。安裝波紋管位置應(yīng)準(zhǔn)確，采用鋼筋 “U” 形卡子以鐵絲綁扎固定，避免管道在澆筑混凝土過程中移位。直線段每 1m，曲線段每0.5m(負(fù)彎矩每 1m)設(shè)置一組 “U” 形定位筋固定。為防止波紋管在澆筑混凝土?xí)r發(fā)生局部變形，應(yīng)在澆筑混凝土之前在波紋管內(nèi)用直徑比波紋管略小的塑料管及抽拔管進(jìn)行支撐，塑料管的直徑不大于 5 cm。 1.4 混凝土工 程 混凝土澆筑采用一次成型工藝，由一端向另一端推進(jìn)，階梯式澆筑，先澆筑底板混凝土 8m 10m，再澆筑腹板和頂板，底板澆筑完成 8 m 左右后，在上面加蓋芯模底板。振動(dòng)器應(yīng)避免觸及波紋管，施工中尤其注意梁端錨固區(qū)混凝土的振搗效果。混凝土澆筑過程中，為防止芯模上浮，需每隔2m 3m 在側(cè)模加設(shè)槽鋼橫梁，即防止上浮的壓杠?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，振搗采用 2 個(gè) 50 型振動(dòng)棒、 2 個(gè) 30 型振動(dòng)棒和 1 個(gè)平板振動(dòng)器組成。 2 個(gè) 50 型振動(dòng)棒在前，負(fù)責(zé)底板和上部腹板的振搗； 2 個(gè) 30 型振動(dòng)棒在后，負(fù)責(zé)下部腹板的振搗； 1 個(gè)平板振動(dòng) 器配振動(dòng)棒負(fù)責(zé)頂板的振搗。振動(dòng)棒應(yīng)傾斜插入振搗，采用快進(jìn)慢抽方式，每 30cm 厚振搗一次，振搗時(shí)間為 60S 左右。 1.5 混凝土養(yǎng)生及拆模 澆筑后應(yīng)及時(shí)全覆蓋保濕養(yǎng)生。應(yīng)嚴(yán)格掌握好拆模時(shí)間，并做好拆模后的混凝土養(yǎng)生。拆模時(shí)間以混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5 MPa 以上時(shí)為宜，拆模時(shí)間過早，混凝土頂板易損壞，易導(dǎo)致缺棱掉角或腫皮等；拆模時(shí)間過遲，混凝土與模板之間粘結(jié)牢固，不易拆除。模板拆除后，將模板表面灰漿、污垢清除干凈，維修整理，涂抹脫模劑以備下次使用。 1.6 鋼絞線的加工及穿束 鋼絞線的切割采用砂輪切割機(jī)，不允許用電弧切割。下料長度應(yīng)考慮梁體的孔道長度、錨具及限位板厚度、千斤頂長度、工作錨的厚度及外露長度等因素。下料后進(jìn)行編束，鋼絞線編束時(shí)，應(yīng)逐根理順，綁扎成束，每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)編號(hào)并按順序擺放。鋼絞線應(yīng)隨用隨下料，防止因存放時(shí)間過長而銹蝕。鋼絞線束在張拉前穿入，穿入過程采用人工穿束，并將端頭用塑料密封膠帶封好。 1.7 張拉 箱梁混凝土澆筑完畢后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的 90以后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉?；炷翉?qiáng)度判定依據(jù)為混凝土強(qiáng)度試壓報(bào)告。后 張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋?0 初應(yīng)力 2 倍初應(yīng)力 100 (持荷 2min) 錨固。 張拉采用兩端對(duì)稱張拉，控制應(yīng)力應(yīng)以張拉時(shí)的伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值相差應(yīng)控制在 6 范圍內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整后再繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不小于 30mm，錨固完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后應(yīng)盡快封錨，壓漿。 1.8 孔道壓漿 箱梁孔道壓漿作為箱梁的重要操作工序，起到對(duì)箱梁梁體質(zhì)量的關(guān)鍵作用，為確保在壓漿施工工序中孔道飽滿，我項(xiàng)目部采用活塞式水泥漿泵進(jìn)行施工。壓漿前需經(jīng)檢查無滑絲及其他異常情況，確認(rèn)合格后才允許進(jìn)行。壓漿機(jī)上要配裝好 0 MPa 2 MPa 的灰漿壓力表。灰漿泵最高輸漿壓力以保證壓入水泥漿飽滿、密實(shí)為準(zhǔn)，其值應(yīng)為 0.6 MPa 0.7 MPa。 預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道盡快壓漿?？椎缐簼{采用的水泥漿嚴(yán)格按試驗(yàn)室的配合比配制，采用二次壓漿法，兩次壓漿的間隔時(shí)間為 30min 45 min。壓漿順序應(yīng)由下至上，逐孔進(jìn)行。壓漿時(shí)，漿體由箱梁一端壓漿孔壓入，并使?jié){體從另一端的排氣孔排出，直到流出的稠度達(dá)到注入的稠度，將 排氣孔封閉，注漿管在壓力下使?jié){體充分泌水直至達(dá)到規(guī)定的壓力，持荷 2min。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不少于 3 組試樣，標(biāo)養(yǎng) 28d，其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。水泥漿自調(diào)制至壓人孔道的時(shí)間不超過 30 min，當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于 5 時(shí)停止壓漿，水泥漿溫度不超過 32 ，水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪拌，壓漿過程中要作好施工記錄。壓滿漿的管道要進(jìn)行保護(hù)，在一天內(nèi)不受振動(dòng)，壓漿過程中及壓漿后 48 h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5 ，否則應(yīng)采取保溫措施，當(dāng)氣溫高于 35 時(shí)，壓漿應(yīng)在夜間進(jìn)行。施工工藝對(duì)工程質(zhì)量有 直接而重大的影響，要提高箱梁的施工質(zhì)量就必須有好的施工工藝，并使其不斷完善。 閱讀相關(guān)文檔 :論深基坑開挖中的巖土工程問題 試論污水廠大體積抗?jié)B混凝土水池的施工技術(shù) 公路路基翻漿的成因及防治措施 工程地質(zhì)勘察中的水文地質(zhì)問題分析 濉溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鴻源煤化鐵路專用線工程方案研究 內(nèi)蒙古鄂爾多斯某新建辦公樓加固工程實(shí)例 論城市園林景觀設(shè)計(jì) 淺析建設(shè)工程合同形式對(duì)工程造價(jià)的影響 公路上跨鐵路立交橋鉆孔樁施工質(zhì)量管理與安全監(jiān)控 當(dāng)前環(huán)境下建筑節(jié)能技術(shù)選擇及