2010 年一級建造師 公路工程管理與務(wù)實(shí) 考試重點(diǎn)與難點(diǎn) P 代表頁碼 首頁 路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。 P5 沙土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)刻參入粘性大的土；輕、重粘土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用是，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施（例如含水量過大時(shí)加以晾曬），經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可使用；粉土必須參入較好的土體制后才能用作路基填料，且在高等公路中，只能用于路堤下層（距路槽底 0.8m 以下）。 P6 土方路堤填筑常用以下幾種方法： 水平分層填筑法 縱向分層填筑法 橫向分層填筑法： 從路基一端或者兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑，填土過厚，不易壓實(shí)，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。 聯(lián)合填筑法 填筑方法： 豎向填筑法（傾填法） 分層壓實(shí)法（碾壓法） 沖擊壓實(shí)法 強(qiáng)力夯實(shí)法 P8 開挖方式 鉆爆開挖 直接應(yīng)用機(jī)械開挖 靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至24 小時(shí)達(dá)到 300-500Mpa 的壓力，使介質(zhì)裂開。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn)是破碎效率低，開裂時(shí)間長。 雨期施工路段的選擇 雨期施工路段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石段和路塹的棄方地段。 P9 雨期開挖路塹 土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂 2m 以外開挖截水溝并接通出水口。 開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層 均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留 30cm 厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。 5.雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 P11 路基排水分為排地面水及排地下水兩大類。 排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。 排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。 P12 土工聚合物處治 土工布 土工格柵 機(jī)理：土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對土的加固效果，明顯高于其他土工織物。 優(yōu)點(diǎn)：可迅速提高地基承載力，加快施工進(jìn)度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。 P13 （四）垂直排水固結(jié)法 利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。 P14 一、各類滑坡的共同特 征 滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學(xué)指標(biāo)低； 滑帶的形態(tài)在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線行； 水多是滑坡發(fā)生的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，劃破多是沿著各種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的； 自然因素和人為因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變（爆破、機(jī)械振動(dòng)等）均有可能誘發(fā)滑坡。 二、滑坡防治的工程措施 滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。 2.路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，不論采用何種方法處理，都必須做好地表水及地下水的處理。 對于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理 ，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦觥?在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等）。 對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝。 當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。 填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。 沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。 滑坡表面處治可采用正平 夯實(shí)山坡，填筑集水坑，堵塞裂縫或進(jìn)行山坡綠化固定表土。 P17 路基加固工程的功能與類型 按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。 P18 （二）加筋土擋土墻工程技術(shù) 加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物。節(jié)約占地，造型美觀；造價(jià)比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 （三） 錨桿擋土墻的工程技術(shù) 2. 錨桿擋土墻的類型 錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀 態(tài)以及結(jié)構(gòu)形式等的不同，有各種各樣的形式。按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。 P19 （ 2）壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過墻面板傳給錨桿，后者則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力（即抗拔力）抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡和穩(wěn)定。 錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí)等。 排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水 。 P22 一、常用爆破方法 光面爆破 預(yù)裂爆破：在開挖界限處適當(dāng)?shù)拈g隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。 微差爆破 定向爆破 洞室爆破 P24 粒料分類 嵌鎖型 包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填縫碎石等。 級配型 包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然礫石、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。 P25 3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣 兩大類。 二、對原材料的技術(shù)要求 1.水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，但應(yīng)初凝時(shí)間 3H 以上和終凝時(shí)間較長（宜在 6H 以上）的水泥。 2.石灰：石灰質(zhì)量符合 GB1594 規(guī)定的 III 級以上的消石灰或生石灰 的技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 P28 3.基層是設(shè)置在面層之下，起主要承重作用的層次。 三、瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型 （一）按組成結(jié)構(gòu)分類 1.密實(shí) 懸浮結(jié)構(gòu)： AC-I 型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。 2.骨架 空隙結(jié)構(gòu)： OGFC 是典型的骨架空隙結(jié)構(gòu)。 3.密實(shí) 骨架結(jié)構(gòu)： SMA 是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。 P30 （一）作用與適用條件 透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 粘層的作用：使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。 P31 封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn) 水段。 P34 二 、施工技術(shù) 小型機(jī)具鋪筑 軌道攤鋪機(jī)鋪筑 滑模機(jī)械鋪筑 三輥軸機(jī)組鋪筑 碾壓混凝土 P35 碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。 瀝青瑪王帝脂碎石 SMA(Stone Mastic Asphalt 縮寫 )，是一種由瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪王帝脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)。 三、 5.采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立 即加入，干拌時(shí)是較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加 510s，噴入瀝青后濕拌時(shí)是較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加 5s.采用纖維堆，纖維隨瀝青噴入后，由專用設(shè)備打散、噴入，濕拌時(shí)間較常規(guī)混合料至少增加 5s. Note:總攪拌時(shí)間約為 6070s. P36 五、 SMA 混合料的運(yùn)輸 為了保證連續(xù)鋪攤，開始鋪攤時(shí)，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少。（ Note:大于等于 5 輛） 在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)。 瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬。 六、 SMA 混合料的攤鋪 1.攤鋪前 必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干之后 才能進(jìn)行下步作業(yè)。 2.為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 七、 SMA 結(jié)構(gòu)路面碾壓施工 2.SMA 的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。 SMA 路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī) 初壓 12 遍、復(fù)壓 24 遍、終壓一遍的組合方式。在 SMA 面層碾壓施工時(shí)，應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)間長度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。同時(shí)也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。 SMA 面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路 機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式（鋼輪 +膠輪）壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。 P37 九、施工注意問題 過碾壓 碾壓不足 油斑的形成及處理方法 Note:以上三點(diǎn)的具體內(nèi)容需要能用自己的語言敘述出來。 P38 四、施工技術(shù) 防止離析現(xiàn)象的發(fā)生（問題：離析現(xiàn)象是什么？） 4.混合料的運(yùn)輸 卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料考勤后部車廂們，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時(shí)的離析顯現(xiàn)。 卸料，當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)， 要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。 攤鋪 盡可能寬地打開受料斗的后門，以保證分料室中的料的飽滿，并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)鋪攤混合料，只有在必要時(shí)才可停頓和重新啟 動(dòng)； P43 IB412051-2 圖表，瀝青的三個(gè)等級和適用范圍 A 級瀝青 各個(gè)等級的公路，適用于任何場合和層次 B 級瀝青 C 級瀝青 P45 七、粗集料 6.使用不符合要求的粗集料時(shí)，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時(shí)可同時(shí)在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝 落劑，也可采用改性瀝青的措施。 P46 八、細(xì)集料 1.瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。 P49 5.水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格。 P51 2.路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可以使用細(xì)度模數(shù) 2.03.5 之間的砂。 P54 橋梁工程 橋梁由五個(gè)“大部件”與五個(gè)“小部件”所組成。 五個(gè)大部件包括：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)。 P55 二、相關(guān)尺寸術(shù)語 3.計(jì)算跨徑 5.橋梁高度 7.建筑高度 9.矢跨比 橋梁的基本體系有：梁式橋、拱橋、剛 架橋、懸索橋等四中基本體系。 拱式體系 拱分擔(dān)單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。 P57 二、適用條件 剛性基礎(chǔ) 樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁，其中沉樁又分為捶擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜壓沉樁法。 （ 2）鉆孔灌注樁適用于黏土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層；挖空灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層。 P59 一、逐段懸臂平衡施工 二、逐孔施工 有兩種方法：一種是預(yù)制拼裝法，分為兩種方法：預(yù)制簡支梁逐孔拼裝，支點(diǎn)現(xiàn)澆成 連續(xù)；預(yù)制單懸臂梁逐孔拼裝，接頭現(xiàn)澆成連續(xù)。另一種方法是現(xiàn)澆式，即采用滿堂支架或少支架梁式移動(dòng)支架進(jìn)行現(xiàn)澆。 三、推頂法施工 四、轉(zhuǎn)體施工 五、纜索吊裝施工 按其用途和作用可分為：主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個(gè)基本組成部分。 P60 表 IB413021 支架、拱架的制作安裝技術(shù) 掌握：確定預(yù)留拱度應(yīng)考慮的因素 此項(xiàng)目及此項(xiàng)目的注意要點(diǎn) P71 表 IB413041-1 三個(gè)作用分類并作用名稱全部了解 P72 2. (2) 汽車荷載分為公路 I 級和公路 II 級。 P74 一、（二）監(jiān)測方式 人工監(jiān)測 自動(dòng)監(jiān)測 聯(lián)合監(jiān)測 P77 一、 1.采用低水化熱品種的水泥。 2.降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑。 降低混凝土入倉溫度。 在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管。 大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為 11.5m. P78 二、懸臂梁起步段施工 掛籃由主木行架、懸吊系統(tǒng)、錨固系與平衡重、行走系統(tǒng)及工作平臺底膜架等組 成。 五、塊件拼裝接縫 塊件拼裝接縫一分為濕接縫與膠接縫兩種。濕 接縫用高強(qiáng)細(xì)石混凝土，膠接縫則采用環(huán)氧樹膠為接縫料。由于 1 號塊的安裝隊(duì)控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高非常關(guān)鍵，故 1號塊與 0 號塊之間的接縫多采用濕接縫以利調(diào)整 1 號塊位置。 P79 一、隧道的種類 一類是修建在巖層中的，稱之為巖石隧道（又稱山嶺隧道）；一類是修建在土層中的，稱之為軟土隧道（又稱水底隧道和城市道路隧道）。 P80 (二 ) 1.明洞一般用明挖法施工。明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。 2.（ 2）棚式明洞 受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí) ，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。 P82 一、隧道施工的主要技術(shù) 圖 1B414013 中 需要掌握“山嶺隧道施工”及下屬內(nèi)容 新奧法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。 盾構(gòu)法（ Shield）是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。 P83 2. (5)具備相應(yīng)的機(jī)具條件時(shí)，可采用拱墻整體灌筑。 3.淺埋段工程 下屬三點(diǎn)全部掌握。 （四）山嶺隧道 的排水與防護(hù)施工技術(shù) 1.施工防排水 隧道兩端洞口及輔助坑道洞（井）口應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好排水系統(tǒng)；覆蓋較薄和滲透性強(qiáng)的地層，地表積水應(yīng)及早處理。洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采用機(jī)械抽水。洞內(nèi)有大面積滲漏水時(shí)，宜采用鉆孔將水集中回流引入排水溝 . P84 2. (1)襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時(shí)，壓漿地段混凝土襯砌達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時(shí)，方可進(jìn)行壓漿。 壓漿順序應(yīng)從下而上，從無水、少水的地段向有水或多水處，從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。 （ 3）復(fù) 合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。 P86 四、竣工測量 下屬三點(diǎn)全部了解 P87 圖表 1B414022 掌握“項(xiàng)目名稱”下前四項(xiàng)（必測題）。 P89 熟悉涌水地段施工（結(jié)合 P83 系統(tǒng)掌握） 一、處理涌水可用下列輔助施工方法：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水及深井降水。 四、 2. 鉆孔及注漿順序應(yīng)由外圈向內(nèi)圈進(jìn)行，同一圈鉆孔應(yīng)間隔施工。 P91 一、通風(fēng) 風(fēng)管式通風(fēng) 巷道式通風(fēng) 風(fēng)墻式通風(fēng) P93 (二 )交通標(biāo)線 交 通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。他是由 標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的。 P94 防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。 護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。 視線誘導(dǎo)設(shè)施（下面一段話全部了解即可） P95 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個(gè)子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。 三、 4.信息發(fā)布控制功能。被控對象包 括可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、交通信號燈、車道指示標(biāo)志及其他可能控制交通流的設(shè)施。 P97 （四）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 構(gòu)成 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由人工和自動(dòng)報(bào)警兩種合成。（接 P98）人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每 50m 間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕，由傳輸?shù)缹⑵溥B接到監(jiān)控中心的火災(zāi)報(bào)警控制器。 P99 二、收費(fèi)制式 全線均等收費(fèi)制（簡稱均一制） 按路段收費(fèi)制（簡稱開放式） 按車型或貨車按計(jì)重與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（簡稱封閉式） 三、收費(fèi)方式 1.人工收費(fèi) 2.半自動(dòng)收費(fèi) 3.全自動(dòng)收費(fèi) 四、通行券：非接觸式 IC 卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。目前主要使用非接觸式 IC 卡。 P103 2.構(gòu)成 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般來說只需要在出口（或入口）車道設(shè)置低速 /靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)。它主要由稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、程重?cái)?shù)據(jù)采集處理器等組成。 P107 照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類可以分為正常照明和應(yīng)急照明。 P108 二、應(yīng)用軟件生存周期的六個(gè)階段包括：可行性與計(jì)劃研究階段、需求分析階段、設(shè) 計(jì)階段、實(shí)現(xiàn)階段、測試階段、運(yùn) 行與維護(hù)階段。 P112 （二）按均衡流水法組織施工 路面工程共結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。 P123 (二 )公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式 橫道圖 公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。 Note:此處要求會(huì)畫橫道圖 P126 網(wǎng)絡(luò)圖 （重要：需要可以根據(jù)給出的網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行修改分析，并針對分析發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，結(jié)合 P131 的案例 1B421041-2） P138 九、橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn) 擴(kuò)大基礎(chǔ)（下屬四點(diǎn)要求了解） 鉆孔樁（下屬九點(diǎn)全部要求掌握） P141 一、質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定 了解和檢查 檢測與實(shí)驗(yàn) 專門調(diào)研 二、 1.返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補(bǔ)救候補(bǔ)能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。 2.綜合處理辦法。 處理的辦法因工程缺陷（事故）的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)理論為基礎(chǔ)。 P143 二、（二）水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目 下屬十點(diǎn)的 前四點(diǎn)要求掌握。 P144 二、鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容 在終孔和清孔后應(yīng)對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。 鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度要求按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查。 鑿處樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土。 需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合要求。 鋼筋骨架底面高程要求查灌注前記錄。 P145 六、后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢驗(yàn)內(nèi)容 3.（ 2）張拉伸長率要求查張拉記錄，必須在 +/-6%范圍內(nèi)（掌握計(jì)算公 式） P151 三、護(hù)欄的檢測 波形梁護(hù)欄（結(jié)合 P94 上） 護(hù)欄的檢測項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線行等。 P152 二、監(jiān)控設(shè)施的檢測內(nèi)容與方法 車輛檢測器：使用人工檢測器與車輛檢測器進(jìn)行同步檢測，通過數(shù)據(jù)的對比，檢測設(shè)備。檢測數(shù)據(jù)包括車流量、速度、占有率等。 氣象檢測器和能見度檢測器：通過人工檢測數(shù)據(jù)和氣象檢測器監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比的方式或通過氣象臺播報(bào)的氣象數(shù)據(jù)與氣象檢測器檢測數(shù)據(jù)對比的方式進(jìn)行檢測。 可變信息標(biāo)志 、可變限速標(biāo)志：通過現(xiàn)場檢查和連續(xù)監(jiān)視的方法對設(shè)備進(jìn)行顯示功能檢測、自檢功能檢測、手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)光功能檢測、靜態(tài)視認(rèn)距離檢測，動(dòng)態(tài)視認(rèn)距離檢測、視認(rèn)角檢測、接地電阻檢測等。 P153 一、主要檢測項(xiàng)目 設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測 將到達(dá)現(xiàn)場的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗(yàn)收單進(jìn)行檢測，檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求。 設(shè)備的性能、功能的檢測 收費(fèi)子系統(tǒng)檢測 收費(fèi)系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測 P154 (四 )內(nèi)部有線對講及緊急報(bào)警系統(tǒng)的檢測項(xiàng)目（此段內(nèi)容要求了解） P158 1.高處作業(yè) 分級： 1 級 25 米 2 級： 515 米 3 級： 1530 米 特級： 30 米以上 3.凡患有高血壓、心臟病、精神病、癲癇病、恐高癥、嚴(yán)重貧血病、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高空處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。 12.高處作業(yè)操作平臺的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，高度不低于 1.2 米，水平橫擋得間距不大于0.35 米。 18.高處作業(yè)的掛籃、支架、托架、模板及操作平臺應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行單項(xiàng)設(shè)計(jì)、其設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)計(jì)算書、操作規(guī)程、技術(shù)交底等須上報(bào)主管部門審核，比準(zhǔn)后實(shí)施，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。 20.橋梁主塔（墩）塔身高于 30 米時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。 P161 一、路基工程土方施工安全要點(diǎn) 挖掘深度超過 1.5 米，且不加支撐時(shí)，應(yīng)按規(guī)定確定放坡度。 在開挖的溝槽坑 邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿 1 3m 間堆土高度不得超過 1.5m；距溝槽坑邊沿 3 5m 間堆土高度不得超過 2.5m； 人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于 2m，縱向間距不小于 3m； P162 二、 4.爆破器材應(yīng)嚴(yán)格管理，并執(zhí)行領(lǐng)用和退庫制度，各種手續(xù)要有嚴(yán)格記錄，禁止由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥和雷管，電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送。 導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用有一次點(diǎn)火法點(diǎn)火，其長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撤離到安全地點(diǎn)，但不得短于 1.2 米，不許在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索。 P163 三、 7.在瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志。 11.料倉卸料時(shí)，嚴(yán)禁人員從斗下通過。 P164 一、隧道施工一般安全技術(shù)要點(diǎn) 編制施工組織設(shè)計(jì)，長度大于 1000m 時(shí)，還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則，并向作業(yè)人 員進(jìn)行安全技術(shù)交底，合理安排施工。 P165 3.項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。 9.在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)按照“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進(jìn)，若愚不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前采取預(yù)防措施。 11.機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)。作業(yè)人員站在渣堆上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意渣堆的穩(wěn)定，防止滑塌傷人。 15.鉆孔臺車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮，其行走速度不得超過 25m/min. 二、 2.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口 50m 以外的安全地點(diǎn)。 P166 7.爆破后必須經(jīng)過 15min 通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象。 10采用導(dǎo)火索爆破時(shí)，導(dǎo)火索的長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后，人員能撤離到安全地點(diǎn)，但導(dǎo)火索長度不的短于 1.2m，一個(gè)爆破工一次點(diǎn)燃的導(dǎo)火索根數(shù)不宜超過 5 根。 13.在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。 P167 三、 5.洞內(nèi)運(yùn)輸車輛的速度不得超過 10km/h. P168 五、 8.嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青。 P169 2.隧道內(nèi)各部照明電器為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為 1236V；成洞地段為110220V；手提作業(yè)燈為 1236V. P174 一、（一） 2. （ 1）必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)。 （ 3）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如園地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 （ 4）園地面縱坡大于 12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。 （ 6）高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于 1m. P176 4.(1)壓實(shí)機(jī)械對土進(jìn)行 碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好。 碾壓一段終了時(shí)，宜采用縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機(jī)械調(diào)頭時(shí)撮擠土。 在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段應(yīng)由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)（當(dāng)曲線半徑超過 200m 時(shí)，可以按直線方式進(jìn)行）。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊 1/41/3 輪跡；對于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的 1/2。 P177 2.填實(shí)路基分層壓實(shí)法 填實(shí)路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。 四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段 、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。 石方填筑路堤的八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。 P184 三、（一）迅速排出降水及地下水 地下水活動(dòng)是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因。 P185 1.環(huán)形截水溝 對于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑 12 條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于 5m 的地方。 樹枝狀排水溝 平整夯實(shí)滑坡體表面的土層 排除地下水 牽引式 滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法 P186 牽引式滑坡多發(fā)生于黏土和堆積層滑坡中。具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。（通病防治） P188 二、壓實(shí)度檢測方法 灌砂法（標(biāo)準(zhǔn)法） 環(huán)刀法 核子密度濕度儀法（快速法） 三、 1.貝克曼法（靜態(tài)測試 標(biāo)準(zhǔn)法） 2.自動(dòng)彎沉儀法（靜態(tài)測試） 3.落錘彎沉儀法（動(dòng)態(tài)測試） P197 6.橫向接縫（了解橫向接縫的處理） 攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故 中斷超過 2H，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。 人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，僅靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相等，整平緊靠方木的混合料 P198 二、施工準(zhǔn)備 試驗(yàn)階段開工前 28d 安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前 14d 在建立工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，已確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 三、 4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之 內(nèi)，即 150170 度，集料的加熱溫度控制在160180 度；溫和料的出廠溫度控制在 140165 度。當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)廢棄（ 195 度）。 混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于 120150 度。 P205 2.熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。 P206 (四 )標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料合成級配中，至少應(yīng)包括 0.075mm、 2.36mm、 4.75mm 及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計(jì)級配范圍的 中值。 P209 2.基底處理 一般軟弱地基土層加固處理方法可分為四類： 換填土法 擠密土法 膠結(jié)土法 土工聚合物法 P211 (二 )鉆孔灌注樁施工 鉆孔灌注樁的特點(diǎn) 鉆孔灌注樁施工的主要工序：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。 埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。 泥漿制備 鉆孔泥漿由水、黏土（膨脹土）和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力、并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍 孔的作用。 鉆孔 孔徑檢查與清孔： 清孔的要求：對摩擦樁；孔底沉淀土的厚度，中、小橋不得大于 (0.40.6)d(d 為樁的直徑 )。 對支撐樁（柱樁、嵌巖樁），灌注混凝土前，孔底沉淀土厚度不得大于 50mm 灌注混凝土 在土中形成一定直徑的井孔，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鋼筋骨架（籠）調(diào)入井孔中，灌注混凝土形成為樁基礎(chǔ)。 P217 (二 ) 1.漿砌片石一般適用于高度小于 6m 的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺身填腹；漿砌塊石一般用于高度大于 6m 以下的墩臺身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺；漿砌粗料石則用于磨耗 及沖擊嚴(yán)重的糞水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺身等。 P218 (一 ) 3. 承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后 ，撓度不得大于 2mm. 鋼絞線張拉后 8h，開始幫扎除面板外的普通鋼筋。 13.混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度是開始放張，放張時(shí)宜對稱、同步?？刹捎蒙跋浞ɑ蚯Ы镯敺ǎ?jǐn)?shù)次完成。用砂箱法時(shí)，方砂速度要均勻一致 P219 4.張拉時(shí)，同一構(gòu)建內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不能超過 1%，同時(shí)對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。 張拉時(shí)，張拉方向與預(yù)應(yīng)力剛才在一條直線上。 二 、（二） 1.自行式吊機(jī)架設(shè)法：直接用吊車將運(yùn)來橋孔的粱板掉放到安裝位置上。 P220 2.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法 聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法 跨墩龍門架架設(shè)法：預(yù)制梁由軌道平車或平板拖車運(yùn)至橋孔一側(cè)，用兩臺同步運(yùn)行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計(jì)位置落梁就位。 此法的特點(diǎn)是橋跨較少時(shí)，架設(shè)速度快，架設(shè)時(shí)不需要特別復(fù)雜的技術(shù)工藝，作業(yè)人員用的也較少。缺點(diǎn)是橋下地形條件要求較高，當(dāng)橋墩較高時(shí)穩(wěn)定性也較差。 適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。 浮運(yùn)、浮吊架梁 P222 15.張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。 17預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長值作為校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值之間的差應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則要查明原因采取補(bǔ)救措施。（冷拉雙控 6%） 21.壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。 P226. 9.(2)壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行，壓漿的最大壓力一般為 0.50.7Mpa。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔 排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。 P230 (二 )施工準(zhǔn)備 1. 2. 兩點(diǎn)需用自己的語言可以敘述出來 P238 一，概述 按照炮眼的位置、作用的不同可分為三種炮眼：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。 二、（一）將開挖面上適當(dāng)部位先掏出一個(gè)小型槽口，以形成新的臨空面，為后爆的輔助炮開創(chuàng)更有力的臨空面，以達(dá)到提高爆破效率的作用。 掏槽方式一般可分為斜眼掏槽和直眼掏槽兩大類。 斜眼掏槽的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)；直眼掏槽的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn) 輔助眼及周邊眼 輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大槽口體積和爆破量，并逐步接近開挖斷面形狀， 為周邊眼創(chuàng)造有利的條件。 周邊眼的位置一般是沿著設(shè)計(jì)輪廓線均勻布置，其炮眼間距和最小抵抗線長度均比輔助眼小，目的是使爆破出坑道的輪廓較為平順和控制超欠挖量。 P239 (三 ) 光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼 輔助眼 周邊眼 底板眼；輔助眼則應(yīng)由里向外逐漸起爆。 （四）預(yù)裂爆破法 起爆順序：周邊眼 掏槽眼 輔助眼 底板眼 P240 二、新奧法施工的基本原則 少擾動(dòng) 早噴錨 勤量測 緊封閉 P241 三、隧道開挖 新奧法的開挖施工一般采用全斷面法、臺階法及分布開挖法。 分布開挖法僅在以下情況下 采用：斷面開挖寬度大于 8m,圍巖十分軟弱；采用其他方法基礎(chǔ)承載力不能滿足要求；對地面沉陷有嚴(yán)格控制時(shí)。 全斷面開挖法 （ 2）采用全斷面開挖，具有較大的斷面進(jìn)尺比，可獲得較好的爆破效果，且爆破對圍巖的震動(dòng)次數(shù)較少，有利于圍巖的穩(wěn)定。 臺階開挖法 （ 1）臺階開挖法可以有足夠的工作空間和適當(dāng)?shù)氖┕に俣?。但上下部作業(yè)有干擾。 臺階有利于開挖面的穩(wěn)定，尤其是上部開挖支護(hù)后，下部作業(yè)比較安全，但應(yīng)注意下部作業(yè)時(shí)對上部穩(wěn)定性的影響。 P242 (三 ) 1. 部分開挖法的優(yōu)缺點(diǎn) （ 2） 掌握 P244 三、開挖 了解即 可 P245 五、采用輔助施工方法對底層進(jìn)行預(yù)加固、超前支護(hù)或止水。 可采用以下穩(wěn)定開挖面的方法：地面砂漿錨桿；超前錨桿或超前小鋼管支護(hù)；管棚鋼架超前支護(hù)；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿加固。 P250 一 . 8.設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電。 P259 二、圖紙會(huì)審的步驟 （一） 初審 （二） 內(nèi)部會(huì)審 （三） 綜合會(huì)審 P262 測量儀器工具的使用和保管： 1. 測量隊(duì)、組對所配置的儀器工具具有使用權(quán)和負(fù)責(zé)保管責(zé)任。 2. （ 2）在使用前，應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)鑒定機(jī)構(gòu)對測量儀器、工具檢定。當(dāng)測量儀器出現(xiàn)以下情況均視為不合格： 已經(jīng)損壞； 過載或誤操作； 顯示不正常； 功能出現(xiàn)了可疑； 超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔； 儀表封緘的完整性已被破壞。 出現(xiàn)了上述不合格項(xiàng)的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，只有排除不合格原因，再次鑒定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后方可使用。 3. 測量儀器轉(zhuǎn)站、，嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛在肩膀上 P263 儀器檔案由項(xiàng)目技術(shù)部門保存原件，測量隊(duì)、組長保存復(fù)印件，復(fù)印件隨儀器裝箱。 測量儀器應(yīng)做到專人使用、專人保管。不得私自外借他人使用。 一 . 1.公路工程專業(yè) 分為綜合類和專項(xiàng)類。公路工程綜合類設(shè)甲、乙、丙 三個(gè)等級。公路工程專項(xiàng)類分為交通工程和橋梁隧道工程。 1. 檢測人員分為試驗(yàn)檢測工程師和試驗(yàn)檢測員。 三、原材料的驗(yàn)證試驗(yàn) 1.項(xiàng)目經(jīng)理部必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)場材料的質(zhì)量、型號、規(guī)格。根據(jù)材料部門提供的有關(guān)資料，項(xiàng)目在采購材料之前，材料采購部門應(yīng)填寫材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單交項(xiàng)目試驗(yàn)室，由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料，方可與供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合同。 P264 四、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) 包括各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、集料的級配試驗(yàn)、混 合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。 P266 三、設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容、手續(xù)及要求 4. 公路工程涉及變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。 P269 一、建筑安裝工程費(fèi) 包括直接工程費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤及稅金。 直接工程費(fèi)指直接費(fèi)與其他直接費(fèi)、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)之和。 間接費(fèi)由企業(yè)管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用兩項(xiàng)組成。 P271 六、稅金（稅金的計(jì)算公式） P285 一、分包合同的分類和概念 1.一般分包合同 2.指定分包合同 此兩點(diǎn)要求掌握 P287 二、工程計(jì)量的方法 1. 斷面法 2. 圖紙法 3. 鉆孔取樣法 4. 分項(xiàng)計(jì)量法 5. 均攤法 6. 憑證法 7. 估價(jià)法 P288 二、工程變更的確認(rèn)及處理程序 （一） 工程變更的確認(rèn)過程 （二） 工程變更的處理程序 P289 三、（二）變更后合同價(jià)款的確定方法 P291 五、可以申請索賠的條款 （一） 合同文件出錯(cuò)引起的索賠 （二） 由于圖紙延遲交出造成的索賠 （三） 由于不利的實(shí)物障礙和不利的自然條件引起的索賠（掌握具體內(nèi)容） P292 (十一 )由于對隱蔽工程的揭露或開孔檢查引起的索賠（掌握具體內(nèi)容） P299 三、所有的工程均應(yīng)配置測量工和實(shí)驗(yàn)工。 P300 了解合理選擇施工機(jī)械的原則 P301 表 1B427013 掌握作業(yè)內(nèi)容中硬土開挖 一般性挖土、裝載兩項(xiàng)及分別使用的機(jī)械 P302 3.根據(jù)工程量選擇施工機(jī)械 5. 掌握施工機(jī)械數(shù)量需求的計(jì)算公式并了解公式中每個(gè)字母所代表的含義 P303 (二 )機(jī)械配置 1. 基層材料的拌合設(shè)備 2. 攤鋪平整機(jī)械 3. 裝運(yùn)機(jī)械 4. 壓實(shí)設(shè)備 5. 清除設(shè)備和養(yǎng)生設(shè)備 P304 (一 )瀝青混凝土攪拌設(shè)備的配置 能根據(jù)公式獨(dú)立計(jì)算并了解公式中每個(gè)字母代表的含義 P307 (四 )公示標(biāo)志 熟練掌握下屬 17 點(diǎn) P308 (二 ) 對材料供應(yīng)商評價(jià)的依據(jù) （三）公開招標(biāo)及競標(biāo)對供應(yīng)商進(jìn)行綜合分析 P316 (二 )瀝青混合料拌合設(shè)備的生產(chǎn)率計(jì)算 能單獨(dú)計(jì)算并了解公式中每個(gè)字母所代表的意義 P317 (二 )李清混合料攤鋪機(jī)得生產(chǎn)能力是以期最大攤鋪寬度確定的，一般按攤鋪寬度分為小型（ 3.6m），中型 (46m),大型（ 610m）和超大型（ 1012m） (三 )生產(chǎn)率的計(jì)算 掌握公式并了解公式中每個(gè)字母代表的意義 P319 3.螺旋鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)、回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)三者的適用范圍和條件 ： 螺旋鉆機(jī)：用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件。 沖擊鉆機(jī)：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)； 回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)：適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。 P322 三、全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī) 兩者的性能與區(qū)別 1. 全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)是刀頭直徑與開挖隧道的直徑一