1 表 1、施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 1.1、 施工組織 本企業(yè)是國(guó)家一級(jí)大型總承包施工企業(yè)，有眾多的同類型工程施工業(yè)績(jī)，多次獲得過(guò)國(guó)家、省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，擁有一大批既有豐富路橋施工管理經(jīng)驗(yàn)，又有專業(yè)知識(shí)的管理人員和技術(shù)人員，還有一大批既具有豐富的實(shí)際操作技能，又有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任心的工人技師和工人師傅隊(duì)伍。同時(shí)又是長(zhǎng)期推行項(xiàng)目法施工，實(shí)行全面質(zhì)量管理，獲得 IS09002質(zhì)量體系認(rèn)證的施工企業(yè)。 1.1.1、組織機(jī)構(gòu) 如本企業(yè)有幸承擔(dān)本工程施工，我們將組織一 批優(yōu)秀的施工管理人員、技術(shù)人員和操作工人成立第 4 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行施工，項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)圖。 1.1.2、施工總體目標(biāo) (1)質(zhì)量第一、工程保證優(yōu)質(zhì)，分項(xiàng)工程合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，質(zhì)量評(píng)分 90分以上，工程外觀：構(gòu)造物表面光潔、線形順適、環(huán)境美觀，工程管理優(yōu)良。 (2)確保工程 19 個(gè)月完工，力爭(zhēng)提前。 (3)嚴(yán)格管理，控制工程造價(jià)。 (4)加強(qiáng)安全管理，杜絕發(fā)生重大安全事故。 (5)重視保護(hù)環(huán)境，不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。 (6)加強(qiáng)精神文明建設(shè)，做到文明待人、文明施工。 2 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖 項(xiàng)目經(jīng) 理 質(zhì)保部 總工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 測(cè)量部 質(zhì)檢部 實(shí)驗(yàn)室 工程部 物資部 機(jī)務(wù)部 安監(jiān)部 辦公室 計(jì)劃部 財(cái)務(wù)部 各生產(chǎn)班組 主橋工段 局總部 鋼結(jié)構(gòu)工段 引 橋工段 3 1.2、 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 主要設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間表 設(shè) 備 名 稱 規(guī)格 型號(hào) 總 數(shù) 進(jìn) 場(chǎng) 時(shí) 間 備 注 2 周內(nèi) 4 周內(nèi) 10 周內(nèi) 鉆機(jī) KP1500 10 6 4 龍門(mén)吊 2-50t 1 2003 年 6 月 履帶吊 55t 1 1 汽車(chē)吊 QY-25tA/P5210JQZ16 1/1 1 1 砼拌和站 HZS50E 2 2 砼輸送車(chē) 6m3 4 2 2 砼拖式泵 60m3 3 3 挖掘機(jī) 1m3 1 1 中速卷?yè)P(yáng)機(jī) 5t 2 2 附著式振搗器 12 12 插入式振搗器 12 12 自卸車(chē) 東風(fēng) 8t 3 3 箱式變壓器 1000kVA 1 1 振動(dòng)錘 DZ60 1 1 振動(dòng)錘 DZ150 1 1 鋼筋機(jī)械 3 套 1 2 木工機(jī)械 3 套 1 2 4 主要人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間表 工 種 總 數(shù) 進(jìn) 場(chǎng) 時(shí) 間 備 注 1 周內(nèi) 1 月內(nèi) 3 月內(nèi) 工程技術(shù)人員 18 10 8 其他管理人員 20 8 12 鋼筋工 60 30 30 木工 40 10 10 20 混凝土工 40 5 25 10 測(cè)量工 8 5 3 試驗(yàn)工 8 4 2 2 起重工 8 2 6 電器焊工 7 5 2 電工 4 2 2 鉆機(jī)操作工 90 90 架子工 40 10 30 流動(dòng)機(jī)械司機(jī) 45 12 20 13 普工 90 30 30 30 后勤人員 20 5 15 合 計(jì) 498 91 264 143 1.3、設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 （ 1）、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方法 所有陸上施工設(shè)備將采用公路運(yùn)輸，小型施工機(jī)械和生活必需品將利用車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)運(yùn)入，大型施工機(jī)械和設(shè)備在開(kāi)工前采用 20t-40t 平板車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。 （ 2）人員 大部分施工人員利用社會(huì)公共交通工具及我局自有車(chē)輛抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。駕駛員隨同車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)。 其中：第一批籌備人員、項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人、主要技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、測(cè)量人員， 5 開(kāi)工后一周內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。余下人員按進(jìn)度計(jì)劃要求均提前一周進(jìn)場(chǎng) （ 3）材料進(jìn)場(chǎng)方法 利用路線附近已有公路及施工便道作為材料進(jìn)場(chǎng)道路，主要材料與廠家聯(lián)系直接運(yùn)送到工地，零星材料由材料員就近采購(gòu)。 砂、石、水泥通過(guò)公路直接運(yùn)至陸上攪拌站處，砂、石料儲(chǔ)存在預(yù)先做好的堆場(chǎng)里。水泥在散裝水泥罐中儲(chǔ)存。 跨河鋼便橋所用的鋼管樁、主梁、貝雷架和鋪面道木均在陸上加工， 55t 履帶吊車(chē)吊DZ60 振動(dòng)錘，自岸向河中逐跨施打、架設(shè)。 主橋水中墩所用的鋼板樁圍堰；鉆孔樁所用鋼護(hù)筒、鉆孔平臺(tái)主梁，貝雷桁架、鋼筋等在陸上生產(chǎn)廠加工后，分批通過(guò)鋼便橋運(yùn)至橋墩處，同樣由自行式吊車(chē)吊振動(dòng)錘施振。 1.4、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 施工 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備主要進(jìn)行以下工作：恢復(fù)定線測(cè)量；建造臨時(shí)設(shè)施；修建臨時(shí)施工便道；工地臨時(shí)用水和臨時(shí)供電；施工安全設(shè)施等。詳細(xì)情況參見(jiàn)附表施工總平面布置。 （ 1）施工便道修建 、阜陽(yáng)端引橋已有鄉(xiāng)村機(jī)耕道與附近公路相接，但其寬度不能滿足施工便道要求，須在指揮部領(lǐng)導(dǎo)下征地拓寬后，鋪設(shè) 20cm厚泥結(jié)碎石層。 、南北引橋段施工，直接在橋位一側(cè)修建施工便道，并于擬建跨河鋼便橋連通，詳見(jiàn)總平面布置圖。 、在主線上游架設(shè)一座跨河鋼便橋，保證整體施工便道的貫通，并與水中橋墩及落地支架臨時(shí)支墩施工鋼棧橋連通，總長(zhǎng)約 300m，鋼 便橋?qū)?3.5m，單跨長(zhǎng)度為 9m，下部基礎(chǔ)為直徑 600mm的鋼管樁，上部為標(biāo)準(zhǔn)貝雷桁架橋，結(jié)構(gòu)型式參見(jiàn)附圖鋼便橋結(jié)構(gòu)示意圖 （ 2）、生產(chǎn)、生活用水及供電 渦河水質(zhì)經(jīng)抽樣分析，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，可作為工程用水。生活用水，采用打設(shè)的井水。 與當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)聯(lián)系就近架設(shè)一臺(tái) 1000kVA 變壓器供電，另配柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組作為備用和移動(dòng)供電電源。 （ 3）、拌和站、預(yù)制廠建設(shè) 根據(jù)生產(chǎn)需要和現(xiàn)場(chǎng)情況，本標(biāo)段混凝土采用 2 臺(tái) 50m3/h 站集中拌和，離拌和站較近 6 的工作面，施工時(shí)采用泵管輸送，較遠(yuǎn)處工作面采用 6m3混凝土輸送車(chē)運(yùn) 輸，泵送入模。引橋 30m 小箱梁預(yù)制廠布置在兩岸引橋的一側(cè)，混凝土拌和站布置在渦河特大橋阜陽(yáng)端引橋右側(cè)。詳見(jiàn)基地及拌和站布置圖、預(yù)制廠布置圖。 7 2主要項(xiàng)目施工方案、方法 2.1 工程概況 亳州至阜陽(yáng)高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路山東東營(yíng)香港（口岸）公路的一段，其建設(shè)對(duì)于完善全國(guó)高速公路網(wǎng)，提高高速公路的建設(shè)規(guī)模效益具有積極的意義。 山東東營(yíng)香港（口岸）公路起自山東東營(yíng)，經(jīng)山東濟(jì)南、荷澤、河南商丘，由亳州進(jìn)入安徽省境，經(jīng)阜陽(yáng)、六安、安慶，由東進(jìn)入江西，經(jīng)景 德鎮(zhèn)、鷹潭、瑞金、河源、廣東惠州、深圳，終于香港。是國(guó)家公路規(guī)劃中的南北向重要干道。亳阜高速公路作為該公路的一段，其建設(shè)對(duì)于完善全國(guó)高速公路網(wǎng)具有積極意義，建成后，可與連霍國(guó)道主干線、界阜蚌告訴（上海 洛陽(yáng)國(guó)家重點(diǎn)公路的一段）等連接起來(lái)，繼而同京福、滬蓉國(guó)道主干線等高速公路相通，形成高速公路網(wǎng)的規(guī)模效益。 在安徽省三十年公路網(wǎng)規(guī)劃中，本項(xiàng)目是“三縱四橫起連”骨架路網(wǎng)中的西縱，是安徽省“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是皖西北地區(qū)第一條高速公路，建成后，對(duì)增強(qiáng)皖西北公路運(yùn)輸能力、改善公路網(wǎng)布局和交通運(yùn)輸環(huán)境將起到十分重要 的作用。 本標(biāo)為亳阜高速公路第四合同段，位于安徽省亳州市境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)為 K29+243.7K29+892.2，主要為渦河特大橋，全長(zhǎng) 648.5 米。 2.2 主要橋型結(jié)構(gòu)與橋型布置 2.2.1 主橋橋型結(jié)構(gòu)與橋型布置 、總體布置 主橋?yàn)椋?40+6 43.75+40） =342.50 米八跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁。按雙幅布置，橋面設(shè)雙向六車(chē)道，上部結(jié)構(gòu)為上、下行分離，單幅橋?qū)挒?13.5m，兩幅橋之間設(shè)1m 寬的中央分隔空間，橋梁總寬 28.0m。橋面鋪裝層為： 8cm 厚 50 號(hào)防水混凝土， 10cm厚瀝青混凝土，橋 面向兩邊設(shè)置 2%的橫坡，坡度由支座墊石高度調(diào)整。 、上部結(jié)構(gòu) 、箱梁橫斷面 主橋上部結(jié)構(gòu)采用上下行分離的大懸臂雙向預(yù)應(yīng)力單箱單室箱梁，混凝土標(biāo)號(hào)為 C50，單幅箱梁頂板寬度為 13.5 米，底板寬度 7.0 米，翼板懸臂長(zhǎng)度 3.25 米；箱梁梁高 2.5 米；腹板厚度 60 厘米，底板厚度 30 厘米，箱梁梁高和底板厚度均保持不變。箱梁于各支點(diǎn)位置均設(shè)置橫隔板，中橫隔板厚度為 1.5m，端橫隔板厚度為 1.4m。過(guò)渡墩頂設(shè)置 4 道 SFP-240型伸縮縫，伸縮縫總長(zhǎng) 49 米。 、預(yù)應(yīng)力體系 8 箱梁采用縱、橫向預(yù)應(yīng)力混凝土體系，縱、橫向預(yù) 應(yīng)力均采用 ASTM A416-92 標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線， Rby=1860Mpa。其中頂板束、底板束均采用 9 j15.24 鋼絞線，OVM15-9 錨具，預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)徑為 80mm 的金屬波紋管。腹板束采用 16 j15.24 鋼絞線 ,OVM15-16 錨具，預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)徑為 100mm 的金屬波紋管。鋼束布置部分采用采用平、豎彎結(jié)合的空間束，以減小局部應(yīng)力，并利于錨固力迅速傳遞至全斷面。 箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用 4 j15.24 鋼絞線， OVMB15-4 錨具，預(yù)應(yīng)力管道為內(nèi)徑60 22mm 的金屬波紋管，單端交替張拉 錨固。 、下部結(jié)構(gòu) 主橋下部結(jié)構(gòu)共有 7 個(gè)主墩、兩個(gè)過(guò)渡墩。每個(gè)主墩采用 4 根直徑 1.5 米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁長(zhǎng)均為 46 米，樁頂為 2.5 米厚的實(shí)體混凝土承臺(tái)，承臺(tái)上為 2 根直徑 1.8 米的雙柱式墩身，墩柱采用 30 號(hào)混凝土；過(guò)渡墩采用 4 根直徑 1.5 米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁長(zhǎng)均為 35 米，樁頂為 2.5 米厚的實(shí)體混凝土承臺(tái)，承臺(tái)上為 2根花瓶式墩柱，下部直徑 1.8 米，墩柱頂面下 2 米段成喇叭口狀，墩柱采用 30 號(hào)混凝土。 、附屬設(shè)施 主橋箱梁下于每個(gè)橋墩處均設(shè)置盆式活動(dòng)支座。單幅箱梁于邊墩支點(diǎn)各設(shè) 2 只GPZ4000DX 單向支座和 2 個(gè) GPZ4000SX 雙向支座，主墩支點(diǎn)處各設(shè) 1 只 GPZ8000SX 雙向支座和 1 只 GPZ8000DX 單向支座。 2.2.2、引橋橋型結(jié)構(gòu)與橋型布置： 、總體布置 引橋?yàn)?2 聯(lián)（ 5 30） =100 米預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)小箱梁。按雙幅布置，橋面為雙向六車(chē)道，上部結(jié)構(gòu)為上、下行分離，單幅橋?qū)挒?13.5m，兩幅橋之間設(shè) 1m寬的中央分隔空間，橋梁總寬 28.0m。橋面鋪裝層為： 8cm 厚 50 號(hào)防水混凝土， 10cm厚瀝青混凝土，橋面向兩邊設(shè)置 2%的橫坡。 、上部結(jié)構(gòu) 、 斷面形式 引橋采用 5 孔 一聯(lián)的 30 米先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)組合小箱梁，按雙幅布置，小箱梁高 1.6 米，預(yù)制梁寬：中梁 2.4 米，邊梁 2.85 米，底寬 1.0 米，濕接縫寬1.0 米。每孔單幅 4 片小箱梁，雙幅 8 片。 、 預(yù)應(yīng)力布置： 9 小箱梁采用 50 號(hào)混凝土，預(yù)應(yīng)力均采用 ASTM A416-92 標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線， Rby=1860Mpa。其中，一期束采用 4 股、 5 股鋼絞線，配 OVM15-4、 OVM15-5錨具；二期負(fù)彎矩束采用 4 股、 5 股鋼絞線，配 OVMB15-4、 OVMB15-5 扁錨。 、引橋下部結(jié)構(gòu) 引橋下部構(gòu)造單幅采用雙柱 式橋墩， 2根直徑 1.5 米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁長(zhǎng) 30 米；橋頭采用肋式橋臺(tái)，單幅為 4 根直徑 1.2 米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁長(zhǎng) 26 米。 2.3 自然條件 2.3.1 地形、地貌、工程地質(zhì)： 橋址處區(qū)域地處淮北平原西部、黃泛沖擊平原前緣，地貌形態(tài)單一，地形較平坦，區(qū)內(nèi) 100200 米深度以內(nèi)均為第四紀(jì)及新第三系松散堆積物，土體類型可分為粘性土、砂性土、特殊類土三類。工程地質(zhì)分區(qū)屬于沉積平原工程地質(zhì)和工程平原較不穩(wěn)定工程地質(zhì)區(qū)。 橋址區(qū)地表土體多為全新統(tǒng)（ Q4）粉土，厚 35 米，容許承載力一般小于 120kPa，其下為亞粘土，厚度較大，容許承載力一般為 200300kPa。深部主要為亞粘土、一層數(shù)層粉土。容許承載力為 100280kPa。容許承載力一般為 200300kPa。 砂性土以粉砂、細(xì)砂為主，隱伏于粘性土層的底部或夾層中，中等密實(shí)，容許承載力一般為 90200kPa。渦和和谷地段分布有淤泥質(zhì)土，厚度 0.53.0 米，容許承載力一般小于100kPa。 工程地質(zhì)存在的問(wèn)題是：橋址區(qū)的飽和砂土，在施工時(shí)易發(fā)生流砂、突涌現(xiàn)象，應(yīng)予以預(yù)防。 2.3.2、氣候、水文： 氣候 擬建渦河特大橋位于中緯度內(nèi)陸。 屬暖和溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，季風(fēng)明顯，四季分明，雨量充實(shí)，光照充足，無(wú)霜期長(zhǎng)。兼有南北方氣候之長(zhǎng)，水資源優(yōu)于北方，光資源優(yōu)于南方，同時(shí)，有兼有南北方氣候之短，受季風(fēng)影響大，冷暖氣團(tuán)交替頻繁，天氣多變，常有旱、澇、低溫、霜凍、干熱風(fēng)、冰雹等自然災(zāi)害發(fā)生。 多年平均氣溫在 14.415.1 左右，極端最高氣溫（ 7 月）達(dá) 42.1，極端最低氣溫（ 1月）為 -20.6。年日照時(shí)數(shù)為 2174 2425 小時(shí)，年無(wú)霜期 210 230 天。區(qū)內(nèi)雨量充沛， 10 降水量年際變化較大，多年平均降水量在 746.4 895.9mm，豐水年降雨 量在（ 7月） 1618.7mm，旱年降水量（最少 1月） 440.8mm,且降水年內(nèi)分布不均， 69 月份降雨量較大，降雨時(shí)間較長(zhǎng)，短時(shí)降水強(qiáng)度大。年平均蒸發(fā)量 1695.3 2109.1mm，相對(duì)濕度為 70 74%。 水文 渦河的規(guī)劃設(shè)計(jì)資料為：堤埂中心距 300 米，堤埂寬 6 米，邊坡 1:3，堤頂高程 38.7米，河底寬 60 米 ,邊坡 1:4。河底規(guī)劃高程 26.81 米。 渦河屬淮河水系，且為淮河干流，橋址處不同重現(xiàn)期水位及流量成果如下表： 重現(xiàn)期（年） 300 100 20 10 備注 水位（ m） 37.58 37.58 36.58 35.07 黃海高程 流量（ m/s） 2760 2760 2200 1500 其中最高通航設(shè)計(jì)水位為橋址處十年一遇水位： 35.07 米。 2.3.3、材料、水、電： 本標(biāo)段材料嚴(yán)重缺乏，砂石料、水泥等均需外購(gòu)，運(yùn)距較遠(yuǎn)。 石料： 石料采用淮北市烈山鎮(zhèn)石料場(chǎng)的石料，該場(chǎng)石料規(guī)模大、儲(chǔ)量豐富，風(fēng)化較輕，巖性單一，已廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)項(xiàng)目，料場(chǎng)運(yùn)輸條件較為便利，沿 G311 公路可運(yùn)至工地，由樁號(hào) K28+071 處進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距為 81.0 公里。 砂： 砂源于渦陽(yáng)縣龍山鎮(zhèn)龍山砂料場(chǎng)，砂質(zhì)優(yōu)良，產(chǎn)量較大，規(guī) 模齊全，已廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)項(xiàng)目，砂料可由渦河水運(yùn)，也可沿 S307 公路直接運(yùn)至工地，由樁號(hào) K28+071 處進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距為 58.0 公里。 水泥： 水泥采用江蘇省徐州市淮海水泥廠生產(chǎn)的國(guó)家免檢水泥，可沿 G311 公路直接運(yùn)至工地，由樁號(hào) K23+639 處進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距為 100 公里。 水： 沿線水系發(fā)達(dá)，渦河水量豐富，水質(zhì)較好，無(wú)污染，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，可作為工程用水。 電： 沿線村莊密布，電網(wǎng)密集，工程、生活用電方便。 11 2.3.4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)超 20 級(jí)，掛車(chē) 120。 橋面寬度： 0.5 米（護(hù)欄） +12.0 米（行車(chē)道） +1.0 米（護(hù)欄） +1.0 米（分隔帶） +1.0米（護(hù)欄） +12.0 米（行車(chē)道） +0.5 米（護(hù)欄），全寬 28.0 米。 設(shè)計(jì)控制水位： 十年一遇水位 35.070 米， 二十年一遇水位 36.580 米， 三百年一遇水位 37.580 米， 通航等級(jí)： V-（ 1）級(jí)，凈高 5 米，凈寬 38 米。 地震烈度：地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g，相當(dāng)于原地震烈度 度地區(qū)，按 度設(shè)防。 縱坡：最大縱坡 1.61%，主橋位于凸形豎曲線上， R=24000m,T=355.57m， E=2.63m。 橫坡：?jiǎn)畏鶈蜗蚱拢?2%。 12 2.4、主要施工方案、施工方法 2.4.1、總體施工方案 、總體施工方案概述 本標(biāo)段主要施工內(nèi)容包括：鉆孔灌注樁施工，承臺(tái)施工，墩身施工，蓋梁或系梁施工，主橋箱梁落地支架現(xiàn)澆施工、引橋小箱梁預(yù)制安裝施工、橋面系施工等。 鉆孔灌注樁施工： 本標(biāo)段鉆孔樁樁徑分為 2 種類型： 1200mm、 1500mm， 配 10 臺(tái) KP-1500型鉆機(jī)，主 橋水上 7#、 8#、 9#、 10#墩施工，首先采用 55t 履帶吊和 DZ150 振動(dòng)錘從岸向河中央逐跨架設(shè)鋼便橋，并延伸至墩位處，以便打設(shè)單壁鋼板樁圍堰，圍堰內(nèi)打設(shè)鋼 護(hù)筒，在單壁鋼板樁圍堰和鋼護(hù)筒頂上搭設(shè)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行鉆孔，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)綁扎， 12t 汽車(chē)吊下鋼筋籠。砼集中攪拌，輸送車(chē)運(yùn)輸，拖式泵泵送入導(dǎo)管下料。其它陸上鉆孔灌注樁施工均按常規(guī)方法施工。 承臺(tái)施工： 灌注樁澆筑后，水上承臺(tái)挖除單壁鋼板樁圍堰內(nèi)的土，開(kāi)挖至承臺(tái)底標(biāo)高下 20cm 后，澆筑墊層，模板采用定型組合鋼模拼裝。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)配料綁扎。砼集中攪拌，輸送車(chē)運(yùn)輸，直接入模。陸上承臺(tái)按常規(guī)方法施工。 橋梁上部構(gòu)造： 渦河特大橋主墩上部構(gòu)造采用落地支架現(xiàn)澆方法施工，施工時(shí)，在主跨 1/3 跨處打設(shè) 3根 600 的鋼管樁作為基礎(chǔ)支撐 ，貝雷桁架和型鋼組合成模板支撐系統(tǒng)。所用施工材料均采用卷?yè)P(yáng)機(jī)和 55t 履帶吊作為垂直運(yùn)輸。 鋼筋現(xiàn)場(chǎng)配料綁扎。砼集中攪拌，輸送車(chē)運(yùn)輸，拖式泵泵送入模。 渦河特大橋南、北引橋上部構(gòu)造均采用預(yù)制安裝方法施工， 30 米跨箱梁分別在橋位區(qū)一側(cè)預(yù)制，采用跨度 35米，吊裝能力為 2-50t 的龍門(mén)吊運(yùn)輸和吊裝。 橋面系施工： 作為整個(gè)橋梁的外觀質(zhì)量，橋面系施工尤為重要，特別是防撞護(hù)欄的線型和外觀，因此防撞護(hù)欄采用整體拉模進(jìn)行施工，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，砼泵送入模。 13 、施工總工序流程 施工準(zhǔn)備 鋼便橋施工 橋面系施工 附屬設(shè)施 竣工驗(yàn)收 鉆孔樁施工 箱梁支架現(xiàn)澆 鋼板樁圍堰 鉆孔樁施工 承臺(tái)施工 箱 梁 預(yù) 制 引橋施工 主橋梁施工 測(cè)量放線 測(cè)量放線 基坑開(kāi)挖 承臺(tái)施工 墩身施工 預(yù) 制 廠 建 設(shè) 小箱梁安裝施工 墩身施工 蓋梁施工 14 、施工測(cè)量 （ 1）、平面及高程控制網(wǎng)的復(fù)核及加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立 根據(jù)圖紙和業(yè)主提供的首級(jí)平面及高程控制網(wǎng)，采用日本萊卡 SET2110 全 站儀（測(cè)角精度 0.5；測(cè)距精度 1mm）布設(shè)精度等級(jí)為三級(jí)的平面控制網(wǎng)，采用國(guó)產(chǎn) NA24 精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行二等陸地水準(zhǔn)測(cè)量高程控制網(wǎng)復(fù)核。若不足或不符，則進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、復(fù)測(cè)并上報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。根據(jù)施工需要，按三等導(dǎo)線和三等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求及時(shí)進(jìn)行平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)的加密，整體建立施工控制網(wǎng)和施工高等級(jí)測(cè)量基線（注：該基線平行于橋軸線或平行 于墩軸線）。加密點(diǎn)布置原則：選點(diǎn)埋石，布網(wǎng)方案要有利于施工過(guò)程中對(duì)引橋結(jié)構(gòu)全面有效地觀測(cè)控制，選點(diǎn)合理觀測(cè)理想，不受施工影響。埋石牢靠，地基穩(wěn)固，不影響觀測(cè)精度。 （ 2）、鉆孔樁基礎(chǔ)施工測(cè)量 鉆孔樁基礎(chǔ)施工測(cè)量主要作業(yè)內(nèi)容包括：打設(shè)圍堰鋼板樁、鋼護(hù)筒定位、鉆機(jī)就位、孔底高程和成樁傾斜度測(cè)量以及承臺(tái)的施工放樣等。 鋼護(hù)筒定位：采用布設(shè)平行于橋軸線的測(cè)量基線，用極坐標(biāo)法分別測(cè)放出各護(hù)筒的設(shè)計(jì)縱、橫軸線，并以此進(jìn)行鋼護(hù)筒定位，保證護(hù)筒偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。護(hù)筒沉放完畢即進(jìn)行測(cè)量，測(cè)出其偏位、護(hù)筒頂高程 、傾斜度以及入土深度以指導(dǎo)成孔施工。在已下沉的鋼護(hù)筒頂部測(cè)放出樁的縱、橫軸線，鉆機(jī)就位時(shí)，使轉(zhuǎn)盤(pán)中心與此軸線交點(diǎn)重合，確保成孔位置準(zhǔn)確。 測(cè)出各鋼護(hù)筒的頂面高程，并以此為基點(diǎn)進(jìn)行成孔的孔底高程控制。鉆進(jìn)結(jié)束后，復(fù)核鋼護(hù)筒頂高程，確?？椎赘叱虦?zhǔn)確。鉆孔樁成樁后，測(cè)放出各樁的偏位、頂面高程，作為下道工序的基礎(chǔ)資料。 （ 3）、承臺(tái)施工測(cè)量 在鋼板樁圍堰內(nèi)挖泥后，采用全站儀按照極坐標(biāo)法定出承臺(tái)外邊線和底面高程；側(cè)模安裝完畢后進(jìn)行校核，確保上下一致，位置無(wú)偏差，墩柱預(yù)留鋼筋位置正確。 （ 4）、墩身測(cè)量控制 墩身施工 放樣，先在已澆筑承臺(tái)的頂面上放出墩身輪廓線的特征點(diǎn)，供支設(shè)模板用，再用全站儀以極坐標(biāo)法測(cè)出模板頂面特征點(diǎn)的三維坐標(biāo)與理論值相比較，直到滿足規(guī)范要求。 2.4.2、主要工程項(xiàng)目工方案、施工方法 、橋梁基礎(chǔ)工程 15 （ 1）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工 本標(biāo)段鉆孔樁樁徑分為 2 種類型： 1200mm、 1500mm，各橋墩鉆孔灌注樁樁數(shù)量、樁徑及樁長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)如下表： 鉆孔樁參數(shù)表 橋墩編號(hào) 樁徑 樁長(zhǎng) 數(shù)量 m m 根 渦河特大橋 1# 4#墩、 14# 17#墩 1.5 30 16 6# 12#墩 1.5 46 56 5#墩、 13#墩 1.5 35 16 0#、 18#橋臺(tái) 1.2 26 16 根據(jù)施工工期和施工進(jìn)度計(jì)劃安排，結(jié)合渦河歷年水位分析，鉆孔灌注樁施工時(shí)，主橋 7# 10#墩處于淺水區(qū)， 大型起重船舶無(wú)法進(jìn)入此區(qū)域進(jìn)行施工，經(jīng)對(duì)此施工水域和施工方案進(jìn)行仔細(xì)分析研究后，決定采用 55t 履帶吊從岸上逐跨打設(shè)鋼管樁，架設(shè)鋼便橋進(jìn)行鋼板樁圍堰施工，鉆孔平臺(tái)架設(shè)在鋼板樁上。陸上鉆孔灌注樁采用常規(guī)方法施工，具體施工工藝參見(jiàn)下面的施工工藝框圖。 16 （ 2）、施工工藝流 程圖 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 鉆機(jī)安裝就位 孔位復(fù)測(cè) 造漿 鉆進(jìn)成孔 終孔驗(yàn)收 清孔換漿 提鉆移機(jī) 安放鋼筋籠 下放導(dǎo)管 二次清孔驗(yàn)收 灌注混凝土 攪拌混凝土 導(dǎo)管拼接、試壓 鋼筋籠制作 廢漿處理 開(kāi)挖泥漿池 鉆孔樁中心測(cè)量放線 運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸 埋設(shè)鋼護(hù)筒 施工準(zhǔn)備 鋼板樁圍堰施工 鋼便橋施工 17 （ 3）、鋼便橋（鋼棧橋）設(shè)計(jì)、安裝 打樁船和起重船等船舶設(shè)施無(wú)法進(jìn)入渦河，只能架設(shè)鋼棧橋進(jìn)行施工。鋼棧橋由 55t履帶吊吊 DZ60 振動(dòng)錘施沉支撐鋼管樁， 縱向主梁采用貝雷桁架結(jié)構(gòu)。 、鋼棧橋（鋼便橋） 設(shè)計(jì) 由于主橋分離式承臺(tái)內(nèi)側(cè)外邊距為 7.5m，施工用鋼棧橋中軸線設(shè)計(jì)為與主線橋梁中軸線重合 ,并與跨河鋼便橋連接。鋼棧橋基礎(chǔ)采用鋼管樁結(jié)構(gòu)，樁徑為 600mm，樁長(zhǎng)根據(jù)樁位處地質(zhì)資料計(jì)算后確認(rèn)。施工鋼棧橋約 100 米， 跨河鋼便橋約 200 米，兩者結(jié)構(gòu)型式一致。 根據(jù)地質(zhì)資料顯示，橋位處的地質(zhì)土層，依次為亞粘土、細(xì)砂、亞砂土、粘土等 。鋼棧橋橋面頂標(biāo)高與主墩鉆孔鋼平臺(tái)標(biāo)高一致，暫定為 +34m，施工時(shí)進(jìn)一步查閱詳細(xì)的水文資料 后再確定 。所施工橋墩處的泥面 標(biāo)高在 +28.859m +31.0m。 鋼棧橋施工采用從一側(cè)岸邊向河中，逐漸推進(jìn)的方式進(jìn)行施工，選擇 55T 履帶吊車(chē)吊DZ60 型振動(dòng)錘施打 600mm 鋼管樁作為支撐樁，鋼管樁之間的跨距，由 55T 履帶吊振拔鋼管樁時(shí)的起重能力和振拔鋼板樁的荷載所決定（經(jīng)計(jì)算最大控制荷載為振拔鋼管樁），跨距初步定為 9 米。棧橋設(shè)計(jì)寬度為橋面凈寬 3.5 米。棧橋結(jié)構(gòu)為半穿下承式桁架橋，縱橋向主梁采用“ 321”型貝雷桁架，橋兩邊主桁架間用橫梁和抗風(fēng)拉桿連接，每節(jié)桁架設(shè)置兩根橫梁和兩根相互交叉的抗風(fēng)拉桿，橫梁連于桁架豎桿旁，并用橫梁夾具連牢?？癸L(fēng)拉桿連于桁架下弦桿上。在橫梁上設(shè)置四組縱梁，用焊在橫梁上的扣子來(lái)定位，中間兩組為無(wú)扣縱梁，靠邊兩組為有扣縱梁。在縱梁上鋪木質(zhì)橋面板，面板厚度為 7cm。有扣縱梁上的扣子用來(lái)固定橋面板位置。橋面板兩端安裝護(hù)輪木，用護(hù)木螺栓通過(guò)護(hù)輪木上的長(zhǎng)方孔與縱梁扣子相連接，將木橋面板兩端壓緊在 縱梁上。 、鋼管樁荷載的確定 鋼棧橋必須承受 55t 履帶吊車(chē)振拔鋼管樁的荷載。 每跨（ 9 米）便橋自重約為 5.4t， 55t 履帶吊自重 55t，振動(dòng)錘（ DZ-60 型）重量 4.5t，鋼管樁自重約為 2.0t，最不利荷載組合為吊車(chē)振拔鋼管樁： F=便橋自重 /2+吊車(chē)自重 /2+（振動(dòng)錘 +鋼管樁）重量 /2=33.5t 取 1.2 的沖擊系數(shù)，因此鋼管樁單樁控制荷載在 40.2t 以上。 、鋼管樁規(guī)格 18 鋼管樁采用 =8mm 的鋼板卷制而成，直徑為 600mm。 、鋼管樁入土深度確定 鋼管樁的荷載主要由樁周摩擦力來(lái)承受，根據(jù)地質(zhì)資料顯 示，棧橋樁位處地層，依次為粉質(zhì)粘土、亞粘土、亞砂土（粉土），深層亞粘土夾一層或數(shù)層粉土。根據(jù)公式： P=S fiLi，取安全系數(shù) K=1.5， 經(jīng)計(jì)算樁的入土深度約為 20.0 米。 、貝雷桁架主梁驗(yàn)算 查裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)單排單層貝雷桁架的允許彎矩 W=78.82t.m，允許剪力Q=24.52t。 a.抗彎驗(yàn)算 作用在主桁架上的最不利荷載為 55t 履帶吊行駛在跨中，受力如下圖（一半重量） q=6.1t/m 2.25m 4.5m 2.25m 則 Mmax=q 4.5 L（ 2 4.5/L） /8=46.4t.m，考慮 1.3 的沖擊系數(shù)， Mmax=46.4t.m W=78.82t.m 貝雷桁架主梁滿足抗彎要求。 b.抗剪驗(yàn)算 當(dāng)履帶吊跨過(guò)支點(diǎn)的一瞬間，此時(shí)支點(diǎn)處的剪力最大。假設(shè)履帶吊作為輪胎式吊車(chē)跨過(guò)支點(diǎn)，此時(shí)最大剪力 Qmax=55t/2/2=13.75t，考慮 1.3 的沖擊系數(shù)， Qmax=17.88t Q=24.52t，主梁滿足抗剪要求。 橫梁驗(yàn)算 橫梁為 28b 工 字鋼。因履帶吊輪壓為均布荷載，對(duì)橫梁影響較小，無(wú)需驗(yàn)算。 結(jié)構(gòu)形式參見(jiàn)附圖鋼棧橋結(jié)構(gòu)示意圖：（圖中僅顯示兩跨 18m長(zhǎng)） （ 4）、水中鉆孔灌注樁施工 A 、 水上墩鋼板樁圍堰的施工、鉆孔平臺(tái)的搭設(shè) 根據(jù)歷年水文資料和施工進(jìn)度計(jì)劃安排，進(jìn)行渦河特大橋主橋墩施工水位約 +31.0 米，因此主橋 7#、 8#、 9#、 10#墩承臺(tái)在水中，其有關(guān)參數(shù)見(jiàn)下表： 19 7#、 8#、 9#、 10#墩承臺(tái)參數(shù)表 墩號(hào) 墩高 承臺(tái)頂高程 承臺(tái)底高程 樁長(zhǎng) 樁底高程 m m m m m 7# 12 30.299 27.799 46 -18.20 8# 16 26.479 23.979 46 -22.02 9# 16 26.578 24.078 46 -21.92 10# 16 26.599 24.099 46 -21.90 施工采用鋼板樁圍堰，然后在鋼板樁圍堰頂上搭設(shè)鉆孔平臺(tái)： 、單壁鋼板樁圍堰施工 a、鋼板樁圍堰的結(jié)構(gòu)形式： 承臺(tái)外徑尺寸為 6.4m 7.5m 2.5m，為滿足承臺(tái)的施工需要，鋼板樁圍堰采用矩形結(jié)構(gòu)，其尺寸為 10.988m 9.938m，內(nèi)設(shè)兩道水平支撐，支撐由 40 槽鋼加工成栓接菱形框架式結(jié)構(gòu)，用 240槽鋼 將鋼板樁圍堰頂部環(huán)連成整體矩形結(jié)構(gòu)，鋼板樁選用德國(guó)產(chǎn)拉森式 32W型，單長(zhǎng) 15m,考慮施工水位為 +31.0m，鋼板樁圍堰頂標(biāo)高為 +32.5m，入土深度 1113m。結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)下圖： 鋼護(hù)筒承臺(tái)貝蕾架槽鋼內(nèi)支撐軌道梁 20 鋼板樁圍堰示意圖b.板樁檢驗(yàn)、整形 鋼板樁運(yùn)到工地后，均應(yīng)詳加檢查、丈量、分類、編號(hào)，特別要檢查鎖口，將所有同類型鋼板樁作鎖口通過(guò)檢查，凡鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合格的均應(yīng)整修，整修后的板樁要符合技術(shù)要求，以保證板樁的順 直及鎖口處能順利通過(guò)。在鎖口處涂以黃油，以減少插打時(shí)的摩阻力，加強(qiáng)防滲功能。 c鋼板樁的插打及合攏： 鋼板樁的插打采用內(nèi)導(dǎo)向框架，在內(nèi)支撐四角位置按設(shè)計(jì)要求打入四根 400mm 鋼管樁作定位樁及臨時(shí)支撐，然后將二層水平內(nèi)支撐按設(shè)計(jì)位置懸掛在定位樁上，再將第一層內(nèi)支撐按設(shè)計(jì)要求位置安裝在定位樁上，兩層支撐作內(nèi)導(dǎo)向框。施工時(shí)應(yīng)自導(dǎo)向框上游中心線上開(kāi)始，再由兩側(cè)對(duì)稱向下游依次插入，到下游合龍。為保證鋼板樁在流水中插下時(shí)有準(zhǔn)確方向，插第一根板樁時(shí)，在內(nèi)導(dǎo)向框上預(yù)先設(shè)置導(dǎo)向木，第一根板樁即順導(dǎo)向木插下，經(jīng)檢驗(yàn)無(wú)誤后， 用 55t 履帶吊吊振動(dòng)錘進(jìn)行板樁插打，然后以第一根板樁為基準(zhǔn)，將板樁逐根插打到位。前一根樁預(yù)留一定距離至設(shè)計(jì)標(biāo)高，防止下一根樁插打時(shí)隨其跟進(jìn)。鋼板樁起吊后以人力扶正插入前一塊已插樁的鎖口內(nèi)，動(dòng)作要輕慢，防止損壞鎖口，插入后吊機(jī)松鉤，樁在自重和錘重作用下自行下滑到一定深度，然后開(kāi)啟振動(dòng)錘將樁打至設(shè)計(jì)標(biāo) 21 高。插打時(shí)隨時(shí)校驗(yàn)其位置并及時(shí)糾正，板樁合攏時(shí)，用倒鏈滑車(chē)調(diào)整合攏口的寬度，以便合攏。 d.預(yù)防鋼板樁傾斜的措施： 在插鋼板樁前，除在鎖口內(nèi)涂以潤(rùn)滑油以減小鎖口的摩阻力外，同時(shí)在未插的鎖口下端打入鐵楔或硬木楔，防止 沉入時(shí)泥沙堵塞鎖口，并隨時(shí)用復(fù)式滑車(chē)組糾偏。 e吸泥、堵漏、鋪設(shè)砼墊層：待鉆孔樁施工完畢后，在鋼板樁圍堰內(nèi)進(jìn)行吸泥施工，吸泥后鋪設(shè) 20cm的混凝土墊層，并在四周布設(shè)集水溝，抽取圍堰內(nèi)的滲水。同時(shí)用鋸末、棉紗堵漏，水抽干后，進(jìn)行承臺(tái)干施工。 鋼板樁的拆除：承臺(tái)、墩身施工完畢即可向圍堰內(nèi)灌水至圍堰第二道支撐處，然后拆除第二道支撐，再拆除第一道支撐，最后用振動(dòng)錘將鋼板樁逐根拔出。 、鉆孔鋼平臺(tái)的搭設(shè) a、待鋼板樁圍堰合攏后，在鋼板樁圍堰頂部槽鋼上順橋軸線方向直接架設(shè) 4 榀 3 組合貝雷架梁作為主承重梁，并鋪設(shè) 4 2 32 鉆機(jī)軌道梁搭設(shè)成鉆孔鋼平臺(tái)（見(jiàn)上“鋼板樁圍堰示意圖”）。 b、在鉆孔鋼平臺(tái)上孔位預(yù)留孔處沉放鋼護(hù)筒具體方法見(jiàn)本章 水上墩鋼護(hù)筒沉放部分，待鋼護(hù)筒沉放完畢后，進(jìn)行鉆孔樁的施工。 B、鉆機(jī)選型及主要參數(shù) 渦河特大橋 鉆孔樁直徑為 1.5 米和 1.2 米 2種，工程總工期 19 個(gè)月， 為滿足鉆孔樁直徑及鉆孔深度以及工期和總體進(jìn)度計(jì)劃的要求，擬配 10 臺(tái) KP1500 型鉆機(jī)鉆進(jìn)，鉆孔順序總體由水中向北岸引橋再向南岸引橋方向進(jìn)行，與引橋小箱梁的預(yù)制、安裝順序保持一致，因?yàn)楸竟こ蹄@空灌注樁樁長(zhǎng)為 26 46 米，按每臺(tái)鉆機(jī)一個(gè)月鉆 4 個(gè)孔，預(yù)計(jì)整個(gè)樁基工程可在 4.5 個(gè)月內(nèi)完成。 鉆機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)分見(jiàn)下表： 22 KP1500 鉆機(jī)主要技術(shù)指標(biāo) 設(shè)備型號(hào) KP1500 設(shè)備臺(tái)數(shù) 4 最大鉆孔直徑（ m） 2.0 最大鉆孔深度（ m） 100 最大輸出扭矩（ kn.m） 23.5 移動(dòng)方式 軌道滑動(dòng)式 循環(huán)方式 氣舉反循環(huán) 鉆機(jī)總重量（ t） 主機(jī) 11 鉆具 鉆機(jī)總功率（ kW ） 主機(jī) 37 循環(huán)系統(tǒng) 鉆進(jìn)形式 液壓回旋鉆機(jī) C、鉆孔樁鉆進(jìn) 成孔施工 、鋼護(hù)筒的制作 水上鉆孔樁鋼護(hù)筒直徑選擇比設(shè)計(jì)樁徑大 30cm，陸上鉆孔樁鋼護(hù)筒直徑比設(shè)計(jì)樁徑大20 cm，護(hù)筒內(nèi)壁采用壁厚為 =8mm 的鋼板卷制加工而成。護(hù)筒頂口、底口及筒身每 3m 范圍內(nèi)增設(shè)一道鋼板加勁箍，加勁箍鋼板與護(hù)筒鋼板厚度相等。 鋼護(hù)筒的長(zhǎng)度根據(jù)地質(zhì)資料和水文資料確定，以保證孔口不坍塌及不使地表水進(jìn)入孔內(nèi)（水中墩護(hù)筒頂口標(biāo)高高于水面標(biāo)高 1 1.5m），并保證鉆孔內(nèi)泥漿面高程，護(hù)筒底埋入粘土層不少于 1.5 米，本標(biāo)段水上鉆孔樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度分別為 6m 10m；陸上鉆孔樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度分別為 2 4m。 、鋼護(hù)筒的沉放 水上橋墩鋼護(hù)筒采用 DZ-150振動(dòng)錘激振下沉，利 用全站儀在鋼平臺(tái)上放出樁位中心點(diǎn)，安裝好護(hù)筒定位架，用 55T 履帶吊將鋼護(hù)筒安放在定位架孔內(nèi)，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀采用前方交會(huì)法對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行定位和垂直度調(diào)整， 安裝 振動(dòng)錘將 鋼護(hù)筒 激振下沉到預(yù)定標(biāo)高；陸上橋墩鋼護(hù)筒采用機(jī)械或人工挖埋方式，利用全站儀在地面上放出樁位中心點(diǎn)，再按圓弧線開(kāi) 23 挖至 2 4 米深度后，用吊車(chē)將鋼護(hù)筒安放在孔內(nèi)，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀利用前方交會(huì)法對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行定位和垂直度調(diào)整，再在護(hù)筒四周 填粘土并夯實(shí)。沉放精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。 、鉆機(jī)就位 水上墩采用 55T 履帶吊在預(yù)先搭設(shè)好的鋼平臺(tái)上整體吊裝鉆機(jī)；陸上墩在鉆機(jī)就 位前，先要鋪墊好 20cm 20cm 道木。為防止不均勻沉降，道木要密排。鉆機(jī)在承臺(tái)孔位附近進(jìn)行拼裝，采用 55t 履帶吊將鉆機(jī)整體吊裝就位。 、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及泥漿制備 、 泥漿循環(huán)系統(tǒng) 泥漿循環(huán)工藝：鋼護(hù)筒泥漿池旋流器除砂返回鋼護(hù)筒。 水上墩利用相鄰的鋼護(hù)筒作為泥漿池，用直徑 300mm 鋼管將兩鋼護(hù)筒相連作為泥漿回路；陸上墩泥漿池設(shè)在兩個(gè)墩位的中間位置，每?jī)蓚€(gè)墩位共用一個(gè)泥漿池，泥漿池采用 袋裝土砌筑、 挖掘機(jī)清理。清理出的鉆碴，利用自卸卡車(chē)運(yùn)往業(yè)主指定地點(diǎn)棄碴。 泥漿池與護(hù)筒之間采用泥漿溝相連，泥漿溝過(guò)水?dāng)嗝婷?積不小于 0.4m2。 廢漿處理按照招標(biāo)文件要求執(zhí)行。 施工完畢將泥漿池中的泥漿清除干凈，并回填至原地面標(biāo)高。 、泥漿制備 成孔時(shí)為防止發(fā)生擴(kuò)孔、塌孔現(xiàn)象，保持孔壁穩(wěn)定，擬使用聚丙烯酰胺（高聚凝劑）泥漿，具體操作如下： 原漿制作材料：將膨潤(rùn)土、純堿及水制成原漿；按比例將 PAM、燒堿及水加入攪拌筒內(nèi)攪拌而成，放置一定時(shí)間后待用； PAM 泥漿制備： 在原漿中加入一定比例的水解 PAM 使兩者充分混合即可， PAM 用量根據(jù)實(shí)際測(cè)試的泥漿技術(shù)指標(biāo)而定，一般情況下，每立方米原漿中加入水解 PAM20 30kg。 PAM 泥漿具有良好的絮凝作用。因此，泥漿失水量小，泥皮致密，護(hù)壁效果好。泥漿參數(shù)見(jiàn)下表。 泥 漿 參 數(shù) 相對(duì)密度 (g/cm3) 粘度 (s) 靜切力 (Pa) 含砂量 (%) 膠體率 (%) 失水率 (ml/30min) PH 值 泥皮厚 (mm) 1.06 1.10 18 28 1.0 2.5 2 95 20 8 10 3 、鉆進(jìn)作業(yè) 24 在鉆進(jìn)時(shí)要注意以下問(wèn)題： 、 鉆進(jìn)過(guò)程中注意孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)泥漿水頭高度。一般 在鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)保持泥漿面高度高于地下水位 1.0 2.0m。 、在 粘性土層 中鉆進(jìn)：在該土層中鉆進(jìn)時(shí)，采用中低轉(zhuǎn)速、低鉆壓鉆進(jìn)，適當(dāng)控制進(jìn)尺及加強(qiáng)掃孔，以防孔壁發(fā)生縮徑等現(xiàn)象。在鉆進(jìn)過(guò)程中注意排渣與進(jìn)尺速度的匹配情況； 、加接鉆桿時(shí)，停止鉆進(jìn)后，將鉆具提離孔底 8 10cm，維持泥漿循環(huán) 10 分鐘以上，以清除孔底并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，然后停泵加接鉆桿。鉆桿連接螺栓應(yīng)擰緊上牢，認(rèn)真檢查密封圈，以防鉆桿接頭漏水漏氣，使反循環(huán)無(wú)法正常工作。 、鉆孔過(guò)程應(yīng)連續(xù)操作，不得中途長(zhǎng)時(shí)間停止。 、 詳細(xì)、真實(shí)、準(zhǔn)確地填寫(xiě)鉆孔原始記錄，鉆進(jìn)中發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)處理。 鉆孔時(shí)還要注意對(duì)地層加以觀 察與地質(zhì)資料相比較，如實(shí)際地質(zhì)資料與設(shè)計(jì)所用的地質(zhì)資料不符，要及時(shí)報(bào)設(shè)計(jì)單位對(duì)樁基重新驗(yàn)算作相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更。 、清孔換漿 鉆孔至設(shè)計(jì)孔深，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可后，開(kāi)始清孔。清孔時(shí)將鉆具提離孔底 10cm左右，緩慢回轉(zhuǎn)鉆具，以確保將孔底沉渣全部清除干凈，清孔的同時(shí)置換孔內(nèi)泥漿，保證清孔后泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)并將含沙率降低到 2以下。 當(dāng)清孔符合要求之后即可提鉆。提鉆時(shí)升降鉆具應(yīng)平穩(wěn)，尤其是當(dāng)鉆頭處于護(hù)筒口位置時(shí)，必須防止鉆頭鉤掛護(hù)筒底口。 D、 鋼筋籠的制作與安放 、鋼筋籠制作 鋼筋籠在后場(chǎng)的鋼筋籠胎膜上分節(jié) 制作，車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)安裝。 根據(jù)樁長(zhǎng)和鋼筋定尺長(zhǎng)度將鋼筋籠分為若干個(gè)定尺段和一個(gè)調(diào)節(jié)段，再把各節(jié)鋼筋籠在孔口逐節(jié)連接成整體。在 鋼筋籠上每 3m 設(shè)一道鋼筋籠加勁箍。加勁箍由 12mm 鋼板和型鋼制作，鋼板切成環(huán)形，內(nèi)圓半徑與鋼筋籠半徑相等。在環(huán)形內(nèi)側(cè)按鋼筋籠主筋間距切制半圓形切口。切口半徑同鋼筋籠主筋外徑。 25 、鋼筋籠安放 每節(jié)鋼筋籠制作完畢，在鋼筋籠每道加勁箍上沿圓周方向?qū)ΨQ地設(shè)置 4 塊混凝土滾輪式墊塊，墊塊的直徑應(yīng)與保護(hù)層厚度相適應(yīng)。并需掛牌編號(hào)，并做好主筋對(duì)接標(biāo)記。鋼筋籠的存放位置應(yīng)墊高，并保證不受雨淋，以防 止其銹蝕。 渦河特大橋水上墩和陸上墩均使用 12t 吊車(chē)安放鋼筋籠。鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放，慢慢入孔；鋼筋籠入孔后，應(yīng)徐徐下放，不得左右旋轉(zhuǎn)。若遇阻應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理，嚴(yán)禁猛起猛落強(qiáng)行下籠。 首節(jié)鋼筋籠入孔接近護(hù)筒口時(shí)，在該節(jié)最上一道加勁箍的下方用槽鋼穿過(guò)，將鋼筋籠擔(dān)在鋼護(hù)筒兩側(cè)的鋼梁上（因鋼護(hù)筒較短承載力低，故在鋼護(hù)筒邊必須放置鋼梁，用鋼梁來(lái)承受鋼筋籠的重量），吊下一節(jié)鋼筋籠至孔位上方，使上、下兩節(jié)鋼筋籠主筋對(duì)準(zhǔn)并保證上、下軸線一致后（掛錘球、十字絲法），將第二節(jié)鋼筋籠主筋插入第一節(jié)鋼筋籠的冷擠 壓套筒內(nèi)，開(kāi)始擠壓。 、 鋼筋就位： 將鋼筋插入鋼套筒內(nèi)（為方便鋼筋快速插入鋼套筒內(nèi)，可使用對(duì)位漏斗），其插入深度應(yīng)按定位標(biāo)志。當(dāng)鋼筋縱肋過(guò)高影響插入時(shí)，允許進(jìn)行打磨，但鋼筋橫肋嚴(yán)禁打磨。 、 壓鉗就位： 調(diào)整壓鉗，使壓模對(duì)準(zhǔn)鋼套筒表面的壓痕標(biāo)志，并使壓模壓接方向與鋼套筒軸線垂直。 擠壓連接： a、 .操作高壓泵站達(dá)到預(yù)定壓力并使壓痕壓至規(guī)定深度后，即可卸載退模。擠壓連接過(guò)程中應(yīng)始終注意接頭兩端鋼筋軸線的一致。 b、 .每側(cè)壓接操作必須從接頭中間壓痕標(biāo)志開(kāi)始，依次向端部進(jìn)行。 c、 .擠壓連接操作過(guò)程中，遇有異常現(xiàn)象時(shí) ，應(yīng)停止操作，檢查原因，排除故障后，方可繼續(xù)進(jìn)行。 d.、擠壓連接施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，工作油壓不得超過(guò)額定壓力。 e、 .擠壓操作完成后，檢查擠壓接頭的壓痕直徑和擠壓接頭壓痕總寬度滿足要求，否則須進(jìn)行處理。 26 E、 下放導(dǎo)管及二次清孔 、下放導(dǎo)管 鋼筋籠安裝結(jié)束并清理現(xiàn)場(chǎng)后，安裝混凝土儲(chǔ)料斗，安裝導(dǎo)管及二次清孔。導(dǎo)管用=8mm 的無(wú)縫鋼管制作。導(dǎo)管內(nèi)直徑 D 250mm。管節(jié)之間采用旋轉(zhuǎn)絲扣連接連接。每節(jié)導(dǎo)管在第一次使用前均需做水密性檢驗(yàn)合格后方能使用。進(jìn)行水密試驗(yàn)的壓力不宜小于 2.0Mpa，歷時(shí)不小于 15 分鐘，只有試驗(yàn)合格的導(dǎo)管才允許使用。 根據(jù)孔深配備所需導(dǎo)管，導(dǎo)管底節(jié)長(zhǎng)度為 6 8m，下放導(dǎo)管時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量每節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度及安裝順序，并認(rèn)真做好記錄。導(dǎo)管連接時(shí)，接頭部位應(yīng)清洗干凈，密封圈應(yīng)清潔無(wú)損傷，并涂抹黃油。導(dǎo)管應(yīng)擰緊上牢，防止灌注過(guò)程出現(xiàn)事故。 導(dǎo)管底口距離孔底 25 40cm，導(dǎo)管下至孔底后，應(yīng)根據(jù)孔底及平臺(tái)頂面標(biāo)高校對(duì)導(dǎo)管總長(zhǎng)度，如偏差較大時(shí)必須查明原因進(jìn)行處理。 、清孔 導(dǎo)管下放完畢，重新測(cè)量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣厚度超過(guò)要求，則應(yīng)利用導(dǎo)管采用氣舉反循環(huán)方式進(jìn)行二次清孔，直至孔底沉渣厚度達(dá) 到要求。 F、水下混凝土施工 單根鉆孔樁水下砼的最大混凝土方量按樁徑 1.5 米，樁長(zhǎng) 46 米計(jì)算，考慮 1.2 的充盈系數(shù)，混凝土的最大方量約 100 立方米。綜合考慮全橋混凝土澆注，設(shè)置兩座 50m3 攪拌站，集中進(jìn)行混凝土拌制，由混凝土輸送車(chē)輸送混凝土，拖式泵泵送灌注，水上墩鉆孔樁混凝土澆注時(shí)，拖泵泵管從臨時(shí)架設(shè)的棧橋上直接接到墩位處輸送混凝土?；炷翆?shí)際澆注強(qiáng)度按單臺(tái)泵 25 m3/小時(shí)計(jì)， 100 立方米混凝土可在 4 小時(shí)內(nèi)澆注完畢。 水下混凝土所使用的拌合料應(yīng)滿足規(guī)范及有關(guān)要求。混凝土的配合比、初凝與終凝時(shí)間可通過(guò)試驗(yàn)室 試驗(yàn)確定，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、混凝土的坍落度和和易性必須滿足水下灌注要求。 混凝土配合比的基本要求： 強(qiáng)度： 30MPa； 坍落度： 18 22cm 粗骨料最大直徑： 40mm； 初凝時(shí)間：不小于 8h。 經(jīng)計(jì)算樁徑 1.5 米的樁首批混凝土方量約為 4.5m3，為保證混凝土澆筑時(shí)首批混凝土的 27 方量，樁徑 1.5 米的樁設(shè) 5.5m3 儲(chǔ)料斗；樁徑 1.2 米的樁設(shè) 4.0m3 儲(chǔ)料斗。 水下混凝土灌注 采用常規(guī)導(dǎo)管提板壓球法灌注。 、首批 混凝土 澆筑： a、首批 混凝土 澆筑時(shí)，先將塑料泡沫球放入灌注導(dǎo)管內(nèi)，然后將小料斗底口用提板堵好。必須將 5.5m3的集料斗集滿，方可開(kāi)灌。 b、待大料斗 混凝土 料集滿后，開(kāi)起大料斗閘門(mén)，使 混凝土 流向小料斗。 c、當(dāng)小料斗內(nèi)混凝土盈滿時(shí)，提起提板使混凝土壓著塑料泡沫球順利通過(guò)導(dǎo)管注入孔內(nèi)。注意：在首批混凝土開(kāi)始灌注后，小料斗應(yīng)始終處于盈滿狀態(tài)，不得使首批混凝土間斷。當(dāng)儲(chǔ)料斗中的砼經(jīng)導(dǎo)管流入孔內(nèi)時(shí)應(yīng)立即觀察泥漿液面變化情況，如果泥漿面均勻上升，儲(chǔ)料斗內(nèi)砼全部注入導(dǎo)管內(nèi)后，觀察導(dǎo)管內(nèi)無(wú)集水，說(shuō)明筑堆成功，可進(jìn)行正常澆注；如果泥漿液面升高較少，說(shuō)明混凝土無(wú)法繼續(xù)注入導(dǎo)管；如果泥漿液面升高又降低，且導(dǎo)管內(nèi)可觀察 到泥漿液面與外面平齊，說(shuō)明開(kāi)盤(pán)失敗，泥漿發(fā)生倒流，需要吸出混凝土后，重新開(kāi)盤(pán)。 、混凝土面上升高度測(cè)量： 混凝土面測(cè)量以測(cè)錘多點(diǎn)測(cè)量為準(zhǔn)，同時(shí)用混凝土灌注量計(jì)算值進(jìn)行復(fù)核，如二者誤差較大時(shí)應(yīng)找出誤差原因，排除影響混凝土灌注的因素，再繼續(xù)進(jìn)行灌注。孔深標(biāo)高主要由測(cè)量人員確定，在拆除導(dǎo)管前由質(zhì)檢員進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后才能拆除導(dǎo)管，測(cè)量時(shí)間間隔不大于 20 分鐘，每次測(cè)量都要進(jìn)行記錄。測(cè)錘用薄板焊成一個(gè)平底園錐體，錘的重量為 3 4kg，錘在正式使用前應(yīng)在與灌注樁配合比相同的混凝土中進(jìn)行試驗(yàn)，以測(cè)錘沉入混凝土面以下 20 30cm 為宜，如大于或小于此值時(shí)可對(duì)錘的比重進(jìn)行調(diào)整，測(cè)錘拴在測(cè)繩上，測(cè)繩在使用前要用鋼尺進(jìn)行校驗(yàn)。 、導(dǎo)管的拆除： 根據(jù)施工規(guī)范要求及施工經(jīng)驗(yàn)，拆除導(dǎo)管由埋管深度和混凝土埋管時(shí)間來(lái)決定，混凝土的埋管深度宜控制在 2 6m之間，導(dǎo)管拆除時(shí)應(yīng)對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行記錄，與下導(dǎo)管時(shí)的原記錄進(jìn)行復(fù)核，確保導(dǎo)管拆除無(wú)誤，導(dǎo)管拆除后要及時(shí)清洗，以備下次再用。 、混凝土灌注標(biāo)高的確定： 為了保證樁頭的混凝土質(zhì)量。樁頂混凝土多澆 70 厘米，在混凝土終凝之前抽干護(hù)筒內(nèi)泥漿人工開(kāi)鑿樁頭，挖除 50 厘米，余下 20 厘米待承臺(tái)施工時(shí)再鑿除。 在灌注將近結(jié)束時(shí)， 28 應(yīng)核對(duì)混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測(cè)混凝土的灌注標(biāo)高是否正確。 、泥漿處理： 在澆筑過(guò)程中，流出的泥漿用泥漿泵抽到泥漿池集存待用。多余的泥漿可用罐車(chē)運(yùn)到指定處理地點(diǎn)。 在混凝土的灌注過(guò)程中，根據(jù)規(guī)范要求制做混凝土試塊，并隨時(shí)對(duì)混凝土的和易性、坍落度進(jìn)行檢測(cè)，確?；炷恋馁|(zhì)量。 G、鉆孔樁質(zhì)量檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn) 、鉆孔灌注樁按招標(biāo)文件要求進(jìn)行超聲波法檢測(cè)，以判定樁身混凝土的均勻性，并按監(jiān)理工程師的要求以“鉆芯取樣”的方式抽查。 測(cè)試時(shí)測(cè)管內(nèi)注滿水作為聲耦合劑，兩根管內(nèi)分別放入發(fā)射和接受探頭，兩 探頭置于同一水平面，沿管提升或下降，提升速度一般為 200mm/s,沿樁身一定距離采集一次數(shù)據(jù)，根據(jù)所測(cè)結(jié)果可以對(duì)每?jī)筛苤g的混凝土繪制聲時(shí)（聲速）深度曲線、波幅（衰減）深度曲線和波形畸變情況，并作為判斷樁身混凝土質(zhì)量的參考依據(jù)。 、鉆孔取芯檢測(cè)時(shí)，檢查混凝土質(zhì)量及沉碴厚度并制取圓柱體試件，測(cè)定混凝土強(qiáng)度。取樣后將取芯孔壓注水泥漿填實(shí)（水泥漿強(qiáng)度不小于樁身強(qiáng)度）。 、澆筑混凝土?xí)r，按規(guī)范要求留置試件并測(cè)定其 7 天和 28 天強(qiáng)度。 樁質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 編 號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 1 樁頂中心平面偏移量 不大于 50mm 2 孔 徑 設(shè)計(jì)直徑 3 傾斜度 1/100 4 孔 深 符合圖紙要求 5 孔內(nèi)沉淀土厚度 50cm 6 樁基礎(chǔ)在承臺(tái)底面處 的重心偏差 5cm 、承臺(tái)施工 水中承臺(tái)施工采用單壁鋼板樁圍堰的方法進(jìn)行。待鉆孔樁施工完畢后，在鋼板樁圍堰內(nèi)進(jìn)行吸泥施工，吸泥后鋪設(shè) 20cm的混凝土墊層，并在四周布設(shè)集水溝，抽取圍堰內(nèi)的滲水。同時(shí)用鋸末、棉紗堵漏，水抽干后，進(jìn)行承 臺(tái)干施工。 29 其它陸上承臺(tái)或系梁均為低于地面的實(shí)體混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)基坑采用機(jī)械方式開(kāi)挖，然后利用人工方 式進(jìn)行局部修正。開(kāi)挖坡比 11。在承臺(tái)開(kāi)挖時(shí)，如坑內(nèi)有積水，則要采取排水措施。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地下水情況和土質(zhì)情況，擬采用明排方式進(jìn)行。即在基坑周?chē)诔鲆粭l排水溝。水全部通過(guò)排水溝集存到集水坑中，然后利用潛水泵將水抽出。如果