法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 1 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 2 目 錄 第一章 市場(chǎng)環(huán)境分析 1.1 國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境與汽車市場(chǎng)環(huán)境分析 2 1.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境與汽車市場(chǎng)環(huán)境分析 4 1.3 法拉利在國(guó)際市場(chǎng) 5 1.4 法拉利與中國(guó)情緣 6 第二章 產(chǎn)品分析 2.1 法拉利公司簡(jiǎn)介 7 2.2 基本參數(shù)配置 10 2.3 產(chǎn)品概述 17 第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 與分析 3.1 市場(chǎng)環(huán)境分析 26 3.2 西北市場(chǎng) 26 3.3 消費(fèi)者分析 29 第四章 廠址選擇與建設(shè) 4.1 廠址選擇 34 4.2 廠址 地址 35 4.3 總體布局 36 4.4 展廳平面布局 37 第五章 財(cái)務(wù)預(yù)算 5.1 投資計(jì)劃 38 5.2 人員工資分配 39 5.3 目標(biāo)消費(fèi)者 39 5.4 主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品利潤(rùn) 40 5.5 財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)表 40 第六章 人力資源 43 第七章 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及預(yù)測(cè) 7.1、金融危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)的影響 43 7.2、跑車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇 44 7.3、服務(wù)范圍廣，服務(wù)不能完全到位 44 7.4、信息反饋形同虛設(shè) 44 7.5、“四位”未協(xié)同 44 7.6、被動(dòng)的經(jīng)銷商 44 7.7、政策的變化 45 7.8、預(yù)測(cè) 45 第 八 章 總結(jié) 45 . 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 3 一、 市場(chǎng)環(huán)境分析 1、 國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境與汽車市場(chǎng)環(huán)境分析 近年來(lái)， 國(guó)際經(jīng)濟(jì) 間的交流日益密切，全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不在是新 名詞了，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更加頻繁， 雙邊貿(mào)易額與日俱增 ，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境市場(chǎng)日趨完善 。 美國(guó)、歐洲以及日本的市場(chǎng)已經(jīng)成熟。新興經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)表現(xiàn)的非同一般，特別金磚四國(guó)，市場(chǎng)漸漸開放，制度也逐漸向發(fā)達(dá)國(guó)家看齊。市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越好，吸引著越來(lái) 越多的投資者，為世界共同繁榮為努力。與發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流變的更加 密切 ，經(jīng)濟(jì)間的合作越來(lái)越重要，新興經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新的引擎， 對(duì) 世界經(jīng)濟(jì)的 增長(zhǎng) 越來(lái)越重要。 正是由于各國(guó)交流的日益頻繁，所以 08 年 的華爾街金融風(fēng)暴迅速的 席卷 了 全球， 對(duì)世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了不小的打擊。 各 個(gè) 國(guó) 家 的經(jīng)濟(jì)都在磕磕碰碰中艱難的前進(jìn)，盡管現(xiàn)在基本上恢復(fù)了往日的氣息，可是依然還有很多的問(wèn)題亟待解決，各國(guó)仍然在步履維艱的時(shí)候，美國(guó)卻在這時(shí)為了維護(hù)自身的利益，開始施行“量化寬松貨幣政策”，給各國(guó)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)更是雪上加霜！然而就在韓 國(guó)舉行的 G20 峰會(huì)上，各國(guó)雖然對(duì)美國(guó)的“量化寬松貨幣政策”表示強(qiáng)烈反對(duì)，可是沒有一套可以有效遏制的手段，只能放任自流！在 G20 峰會(huì)更是沒有拿出一套可行的方案來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化，各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)環(huán)境表現(xiàn)的是那么不盡人意！美國(guó)為了抑制國(guó)內(nèi)通貨膨脹，拋棄了自己肩負(fù)的責(zé)任，開始了所謂的適度“量化寬松貨幣政策”，以此來(lái)緩解貿(mào)易赤字，以及國(guó)內(nèi)居高不下的失業(yè)率！ （我國(guó)近幾年來(lái)的存款準(zhǔn)金率） 我國(guó)市場(chǎng)的通貨膨脹更是愈演愈烈，連續(xù)幾個(gè)月的 CPI“高速”增長(zhǎng)！我 國(guó)政府 為切實(shí)維護(hù)廣大人民群眾根本利益、保持社會(huì)和諧穩(wěn)定， 要求 各地區(qū)、各部門及時(shí)采取有力措施，堅(jiān)持扶持生產(chǎn)、保障供應(yīng)與抑制不合理需求相結(jié)合，實(shí)施短期應(yīng)急措施與建立長(zhǎng)效機(jī)制相結(jié)合，理順價(jià)格關(guān)系與保障群眾基本生活相結(jié)合，維護(hù)企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)與打擊價(jià)格違法法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 4 行為相結(jié)合，以經(jīng)濟(jì)和法律手段為主，輔之以必要的行政手段，進(jìn)一步做好價(jià)格調(diào)控監(jiān)管和穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格工作。 國(guó)務(wù)院隨后出臺(tái)了穩(wěn)定物價(jià)的十六項(xiàng)措施！ 中國(guó)人民銀行也決定，從 2010 年 11 月 29 日起，上調(diào)存款類金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn) 備金率 0.5 個(gè)百分點(diǎn)。這已是中國(guó)今年連續(xù)第四次提 高存款準(zhǔn)備金率，也達(dá)到了 17.5%的歷史高位。我們知道存款準(zhǔn)備金率是到了萬(wàn)不得已的時(shí)候才動(dòng)用的貨幣政策，猶如一劑猛藥，效果雖好，可是有關(guān)方面的經(jīng)濟(jì)措施跟進(jìn)不上，對(duì)經(jīng)濟(jì)會(huì)有深遠(yuǎn)的影響！ 歐洲的債務(wù)危機(jī)嚴(yán)重阻礙著歐洲各國(guó)的發(fā)展，同時(shí)也給世界其他各國(guó)經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展 帶來(lái) 深遠(yuǎn)的 影響。我們可以通過(guò)下面的兩幅圖就可以大概了解歐洲各國(guó)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀了！不過(guò)，各個(gè)國(guó)家通過(guò)一定的援助手段使得歐洲的債務(wù)危機(jī)也相應(yīng)的得到了有效的遏制，中國(guó)的物價(jià)基本趨于平緩，各個(gè)方面的數(shù)據(jù)來(lái)看，收效相當(dāng)不錯(cuò)！相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，經(jīng)濟(jì)一定會(huì)好起來(lái)的！ 國(guó)際汽車市場(chǎng)的格局已經(jīng)基本上形成，以美國(guó) 福特 、 通用汽車 、克萊斯勒為代表的北美地區(qū)，以德國(guó)大眾，寶馬、奔馳、法國(guó)標(biāo)致，意大利菲亞特代表的歐洲地區(qū)，以中國(guó)車企、日本的 TOYOTA、 Honda、 Nissan 以及韓國(guó)的現(xiàn)代為代表的亞太地區(qū)！三足鼎立的格局已經(jīng)基本形成，三駕馬車引領(lǐng)世界汽車基本已成定局！世界發(fā)達(dá)國(guó)家的法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 5 市場(chǎng)已經(jīng)基本處于飽和狀態(tài)，沒有了多少的拓展空間，市場(chǎng)的需求量基本趨于穩(wěn)定！汽車巨頭要想尋求更大的發(fā)展，只能去尋找新興市場(chǎng)，目前來(lái)看以中國(guó)，印度，巴西的市場(chǎng)最為巨大，在非洲地區(qū)只能是些布局，等待時(shí)機(jī)，雖然 有市場(chǎng)，可是目前的狀況來(lái)說(shuō)，依然有很多的束縛，市場(chǎng)很難擴(kuò)大！因此要想壯大，中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，目前是最佳的選擇，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)環(huán)境，還是政治環(huán)境，無(wú)疑來(lái)說(shuō)沒有比這更好，更巨大的市場(chǎng)了！布局中國(guó)市場(chǎng)，拓展未來(lái)！ 2、 中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境與汽車市場(chǎng)環(huán)境分析 伴隨著改革開放的春風(fēng)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)加快了發(fā)展的步伐，開始與時(shí)俱進(jìn)。近些年，我國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等各個(gè)方面的都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。特別是跨入21 世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)更是取得了“突飛猛進(jìn)” （我國(guó) 97 年 -09 年 GDP 增長(zhǎng)圖） 式的發(fā)展，隨著加入世界貿(mào)易組織 的成功，我國(guó)與世界的溝通、貿(mào)易日益平凡，中國(guó)在世界上的作用日益凸顯，特別是 2008 年席卷全球的金融危機(jī)，中國(guó)為世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)， 09 年寒冬臘月以來(lái)，以希臘為首的債務(wù)危機(jī)更是蔓延到了整個(gè)歐洲。為幫助歐洲走出困境，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇立下不小的功勞。從國(guó)家主席訪問(wèn)法國(guó)時(shí)，法國(guó)總統(tǒng)及夫人到機(jī)場(chǎng)親自迎接，以及后來(lái)英國(guó)首相卡梅倫率豪華陣容訪華這一舉動(dòng)，我們可以明顯的看到，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，在國(guó)際的地位日益重要，中國(guó)的發(fā)展離不開世界，世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也離不開中國(guó)！雖然近年來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境表現(xiàn)的不盡人意，可是 我們國(guó)家在坎坷中依然取得了不錯(cuò)的成績(jī)，金融危機(jī)時(shí)的 8.7%的增長(zhǎng)，以及今年 GDP 總量超越日本的勢(shì)在必得！盡管我們離美國(guó)還有很多差距，但是只要我們比他們發(fā)展的快，即使是那么一點(diǎn)，那么超越就不是夢(mèng)想！隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化，我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就會(huì)日趨明顯，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)！ 050000100000150000200000250000300000350000法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 6 近年來(lái)，我 國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展更是取得了巨大的進(jìn)步，汽車產(chǎn)銷以驚人的速度發(fā)展， 不到十年的時(shí)間，中國(guó)產(chǎn)銷從一百萬(wàn)輛左右，到今年產(chǎn)銷量 1760 萬(wàn)（ 注：此數(shù)據(jù)為估值 ）左右。然而盡管已經(jīng)有了如此令人驚訝的數(shù)據(jù)，但是我們通過(guò)分析中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，可 以清晰的知道，其實(shí)我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到頂峰，產(chǎn)銷量 依然猶如雨后春筍。 中國(guó)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)雖然好了，但是距離發(fā)達(dá)的程度還有很遙遠(yuǎn)的距離?？梢哉f(shuō)是任重而道遠(yuǎn)，還有很長(zhǎng)路遙走！通過(guò)分析近年來(lái)中國(guó)汽車的銷量的數(shù)據(jù)，可以清楚的看到，目前的中國(guó)市場(chǎng)猶如“猶抱琵琶半遮面”，很有很大的市場(chǎng)等著我們?nèi)ラ_發(fā)。 （注：我國(guó)今年來(lái)的汽車產(chǎn)量） 近年來(lái)，隨著國(guó)民收入的增多，億萬(wàn)富翁也多了起來(lái)，對(duì)個(gè)性的追求，對(duì)激情的狂熱，對(duì)藝術(shù)的癡情，刺激了高端品牌的消費(fèi)。然而，高端品牌在中 國(guó)的供應(yīng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，有龐大的需求卻沒有有效供給，很大的一部分都是在國(guó)外購(gòu)買的！因此中國(guó)市場(chǎng)依然需要完善！ 3、 法拉利在國(guó)際市場(chǎng) 法拉利汽車的出色表現(xiàn)，使得她在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)總是那么令人欣喜若狂！經(jīng)久不衰的法拉利，在人們的心目中有 （注：法拉利近年 全球總 銷量） 著任何的超級(jí)跑車無(wú)法比擬的“至高不上”的地位。紅紅火火幾十年的法拉利，青春依舊，不像蘭博基尼、布加迪 、 勞斯萊斯等豪車，只能靠“賣身”來(lái)維持生命，盡管現(xiàn)在0200400600800100012001400160018001 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12系列4系列3系列2系列1法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 7 表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)！特別是近年來(lái)，法拉利大批豪華跑車的推出，更是 受到人們的青睞，全球限量版的法拉利 enzo，盡管其售價(jià)高達(dá)一千兩佰多萬(wàn)元，可是 349 輛，總是顯得太少了些，漂亮的外觀、極致的奢華、極致的性能，也許相對(duì)愛車一族來(lái)說(shuō)，也就算不了什么了！然而，那卻令多少人夢(mèng)寐以求，卻無(wú)法圓夢(mèng)！法拉利 F430 漂亮的外觀、奢華卻又不張揚(yáng)的內(nèi)飾，優(yōu)異的性能更是受到人們的推崇備至，法拉利 599，法拉利 california 更是令人們流連忘返。駐足細(xì)細(xì)品味，打造的藝術(shù)精品。法拉利458italia 的推出，更把法拉利 （法拉利的六大市場(chǎng)） 的漂亮的外觀優(yōu)異的性能，奢華的內(nèi)飾表現(xiàn)的淋漓盡致，夢(mèng)寐以求，趨之如騖而又不能！永遠(yuǎn)保持在人們心中崇高的地位！目前，法拉利在美國(guó)的市場(chǎng)的供給差不多保持在 1800輛左右，在英國(guó)、意大利、德國(guó)的供給輛差不多都保持在在 600 輛左右，日本也就著 400輛以上的數(shù)量，然而中國(guó)去年的總量?jī)H僅只有 212 輛！從歷史的數(shù)據(jù)可以看出，從 2004年的 42 輛，到去年的 212 輛，逐年的增加說(shuō)明了法拉利公司開始對(duì)中國(guó)巨大市場(chǎng)的重視，以及巨大利益的誘惑，不得不在中國(guó)市場(chǎng)早早布局！布局今天，考慮明天，為后天的輝煌最基礎(chǔ)！ 4、 法拉利與中國(guó)情緣 F1 中國(guó)站和法拉利旗艦專賣店是前后腳來(lái)到上海的 2004 年 9 月 26 日，巴里切羅為法拉利拿下了中國(guó)站元年的冠軍， 2005 年 10 月 13 日，時(shí)任車隊(duì)經(jīng)理的托德率舒馬赫和巴里切羅出席了馬當(dāng)路上法拉利旗艦店的開業(yè)典禮。這是法拉利在意大利境外開設(shè)的第一家旗艦專賣店，同時(shí)也是繼馬拉內(nèi)羅店、羅馬店、波羅尼亞機(jī)場(chǎng)店和米蘭馬拉內(nèi)羅機(jī)場(chǎng)店之后設(shè)立的第五家授權(quán)專賣店。 1993 年時(shí)，法拉利總部配給中國(guó)的年份額是一輛，也就是一年只銷一輛車到中國(guó)；接著的 1994 年，標(biāo)準(zhǔn)被提高到兩輛；之后連續(xù)五年，法拉利跑車在中國(guó)市場(chǎng)上的銷量都以 100%地 “加速 ”著。去年 10 月， F1 中國(guó)站的那個(gè)星期，中國(guó)第 500 輛法拉利被交付到法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 8 了上海一位陸姓車主的手中 疾馳在賽道上的紅色法拉利戰(zhàn)車，行駛在城市道路上的民用法拉利跑車，從一開始，它們就被牢牢地系在了一塊兒 它們的上海故事是這么開場(chǎng)的。 從 2008 年法拉利總公司所公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看 ，亞洲地區(qū)已經(jīng)成為法拉利在全球范圍內(nèi)的第二大市場(chǎng)，僅次于美洲地區(qū)（包括加拿大、美國(guó)和拉美），占法拉利業(yè)務(wù)總額的15%（美洲地區(qū)為 23%）。 法拉利全球 CEO 費(fèi)立薩在今年的上海國(guó)際車展上就說(shuō)： “當(dāng)初我們選擇亞太區(qū)總部 的時(shí)候有過(guò)很多考慮，但最終還是選 擇了中國(guó)上海。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，上海代表了亞太地區(qū)乃至整個(gè)世界的未來(lái)，因此把總部設(shè)在了這里。 ” （注：法拉利每年中國(guó)在銷量） 中國(guó)的法拉利車主與世界其他國(guó)家的沒有太大差別，但有一點(diǎn)可以一提的是， 中國(guó)的車主真的很年輕 ， 車主平均年齡只有 30 多歲，比世界其他國(guó)家的法拉利 車主都要年輕 。 并不是只有買得起跑車的才是法拉利的支持者，要不，千千萬(wàn)萬(wàn)的普通車迷又該被歸置到哪兒去呢？中國(guó)市場(chǎng)的法拉利銷量進(jìn)入到了 “500+”時(shí)代 。 法拉利的專賣店內(nèi)總是陳列著琳瑯滿目的商品，相當(dāng)一部分已經(jīng)和跑車沒什么關(guān)系了。服裝系列、皮具、手表、鑰匙圈、電腦、車用品、香水以及其他各式各樣的紀(jì)念品，還有按實(shí)物比例制作的逼真的汽車模型和玩具。蒙特澤莫羅是在恩佐 法拉利去世后臨危受命的，當(dāng)時(shí)的法拉利因?yàn)槭チ遂`魂人物而彷徨不安，甚至瀕臨破產(chǎn)。這時(shí)候，對(duì)超級(jí)跑車如癡如醉的蒙特澤莫羅登場(chǎng)了。 二、 產(chǎn)品分 析 1、 法拉利公司簡(jiǎn)介 法拉利 (Ferrari)是一家意大利汽車生產(chǎn)商， 1929 年由恩佐 法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)0501001502002501 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20系列1系列2系列3系列4系列5系列6法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 9 方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產(chǎn)的汽車大部分采用手工制造，年產(chǎn)量大約五、六千 臺(tái)?？偛课挥谝獯罄Φ录{ (Modena)附近的馬拉內(nèi)羅 (Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車， 1947 年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)?！，F(xiàn)在菲亞特公司擁有法拉利 90股權(quán)，但法拉利卻 依然 能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng) ，同時(shí)還有 法拉利車隊(duì)，以及手表、香水等周邊產(chǎn)品。 法拉利 汽車公司的創(chuàng)始人 恩佐 法 拉利說(shuō)： “ 他最中意的賽車是他還沒有造出來(lái)的賽車，他最大的成功是他還沒有達(dá)到的成功 ”。 這位被譽(yù)為 “賽車之父 ”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他 13 歲時(shí)，終于說(shuō)服了父親，開始了自己?jiǎn)为?dú)駕車的歷史。賽車場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險(xiǎn)和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)年駕駛著阿爾法 羅密歐馳騁賽場(chǎng)，屢獲勝利，被隊(duì)友們譽(yù)為賽車隊(duì)的 “騎士 ”。他由參加賽車到組建賽車俱樂(lè)部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司?，F(xiàn)在的法拉利被譽(yù)為 “紅魔 ”。法拉利是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家。 法拉利 公司在世界車壇有崇高的 地位，甚至有的汽車評(píng)論家說(shuō)任何跑車都無(wú)法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點(diǎn)是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 7， 000 至 10， 000 轉(zhuǎn)，功率超過(guò) 500 馬力，最高車速可達(dá) 300 多公里 /小時(shí)。與其他汽車的區(qū)別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說(shuō)是一件絕妙的藝術(shù)品。 法拉利的標(biāo)志 是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好 運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 1947 年 5 月 25 日，法拉利自己設(shè)計(jì)并制造的運(yùn)動(dòng)車獲羅馬最高獎(jiǎng)。這是他的首次成功。從此，法拉利汽車公司就不斷在各國(guó)公路和大賽中刮起了強(qiáng)勁的紅色旋風(fēng)。 1993 年，第一輛紅色的法拉利轎車進(jìn)入中國(guó)。交接儀式在北京天壇的祈年殿進(jìn)行。從此中國(guó)人也法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 10 有機(jī)會(huì)一睹名車風(fēng)采。 法拉利車標(biāo)含義 ： 第一輛披著法拉利 “紅鬃烈馬 ”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點(diǎn)的，是由 125型賽車加以改良的 166 型 SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列 六缸引擎，勇奪一九四八年意大利的塔卡 -傅里歐 (TARG FLORIO)及米里 -麥利亞 (MILLE MIGLIA)大賽的雙項(xiàng)冠軍， “法拉利 ”從此一舉成名，并接連勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的 “躍馬傳奇 ”。 另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動(dòng)人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的 “躍馬 ”車徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大戰(zhàn)中捐驅(qū)的意大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無(wú)敵的神采，正是愛子英靈依托的堡壘，于是懇請(qǐng)法拉利將原來(lái)標(biāo)徽繪在其愛子座機(jī)上的 “躍馬 ”標(biāo)志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛子巡曳地平線的壯志 。 法拉利欣然接受了這個(gè)建議，并在 “躍馬 ”的頂端，加上意大利的國(guó)徽為 “天 ”，再以 “法拉利 ”橫寫字體串連成 “地 ”，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色 -黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘 ”的豪邁圖騰 發(fā)展歷史 公司歷史的早期階段不可避免地與創(chuàng)始人恩佐 法拉利聯(lián)系在一起，他在 1988年去世之前始終保持著對(duì)公司的強(qiáng)大影響力。之后，盧卡 迪 蒙特澤莫羅 1991 年底加盟法拉利公司，他以恩佐 法拉利提倡的創(chuàng)新和勇氣原則作為出發(fā)點(diǎn)，證明了自己的實(shí)力，將法拉利的成功帶到了從未夢(mèng)想過(guò)的似不可及的空前高度。 躍馬 圖騰 法拉利富有傳奇色彩的躍馬標(biāo)志有著英雄的起源。獲得高度榮譽(yù)的一戰(zhàn)意大利飛行員 Francesco Baracca 首先采用該標(biāo)志作為個(gè)人徽章，將它噴涂在飛機(jī)機(jī)身上，給他帶來(lái)好運(yùn)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，該飛行員的父母將這一躍馬標(biāo)志托付給恩佐 法拉利，建議法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)的躍馬，法拉利將它放置在黃色 (摩德納的金絲雀的顏色 )盾牌背景上，作為車隊(duì)的象征。 法拉利紅 具有傳奇色彩的 “法拉利紅 ”起初是國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)在上世紀(jì)初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎(jiǎng)賽的專用顏色。 在這個(gè)世界上的許多領(lǐng)域 ，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 11 藍(lán)色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個(gè)品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下薩博汽車； L6 引擎是寶馬的驕傲； 4 驅(qū)代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎； F1 的代名詞就是法拉利。 如果要在汽車世界中尋找一種顏色來(lái)引證一個(gè)品牌，那么非紅色的法拉利莫屬！如果說(shuō) F1 就是法拉利最好的廣告形式，那么紅色就是最能夠代表運(yùn)動(dòng)精神的顏色！相映成趣的是，在中國(guó)擁有最多球迷的俱樂(lè)部就是曼聯(lián)和 AC 米蘭。這兩支優(yōu)秀的球隊(duì)也是紅色的！其實(shí) 紅色原本是意大利的賽車色，早在 20 世紀(jì)初那沒有廣告和贊助商的賽車年代賽車的顏色及代表著車手或車隊(duì)的國(guó)籍，比如意大利為紅，法國(guó)為藍(lán)，美國(guó)為白，英國(guó)為綠 (這就是為什么當(dāng)人們提到美洲虎時(shí)會(huì)聯(lián)想到 British green英國(guó)綠 )。早期使用紅色的賽車隊(duì)并非法拉利一家，菲亞特、阿爾法 羅密歐、瑪莎拉蒂都曾使用紅色，然而因?yàn)闀r(shí)代所趨，這些公司逐一退出了大獎(jiǎng)賽活動(dòng)，而法拉利則成了唯一的幸存者并將這紅色延續(xù)下來(lái)。 1950 年設(shè)立 F1 大獎(jiǎng)賽以來(lái)法拉利是唯一一支每年都參賽的車隊(duì)。在法拉利近百年的歷史里也有過(guò)低谷。在 20 世 紀(jì)的 60 年代，法拉利幾乎賣給了美國(guó)的福特汽車公司。恩佐 法拉利堅(jiān)持將紅色保留下來(lái)。今天英國(guó)的勞斯萊斯早已經(jīng)是德國(guó)寶馬人的東西；意大利的蘭博基尼也已經(jīng)是德國(guó)人的驕傲。法拉利卻一直支持下來(lái)了，成為現(xiàn)在意大利最值得自豪的顏色和理想。和德國(guó)的斯圖加特與美國(guó)的底特律比起來(lái)，出產(chǎn)法拉利的意大利小城馬拉內(nèi)羅名不見經(jīng)傳，但那里的紅色是這個(gè)世界上獨(dú)一無(wú)二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級(jí)力作；陸虎也是越野車當(dāng)之無(wú)愧的冠軍。但它們打造出來(lái)的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們并沒有舍我其誰(shuí)的霸氣。但法拉利卻在永遠(yuǎn)追求 一種人車合一的境界。意大利在 20 世紀(jì)將紅色打造到無(wú)以復(fù)加，甚至很難說(shuō)法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利不用經(jīng)過(guò)改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對(duì)手是蘭博基尼和保時(shí)捷，但它們和法拉利的競(jìng)爭(zhēng)更多的是在體現(xiàn)著一種心理上的滿足。如果說(shuō)蘭博基尼是搖滾音樂(lè)，保時(shí)捷是鄉(xiāng)村音樂(lè)，那么法拉利就是古典音樂(lè)。 2、 基本參數(shù)配置 法拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利 612 法 拉 利 F430 廠商指導(dǎo)價(jià) 388.00 萬(wàn) 348.80 萬(wàn) 492.80 萬(wàn) 569.80 萬(wàn) 445.80 萬(wàn) 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 12 (元 ) 級(jí)別 跑車 跑車 跑車 跑車 跑車 發(fā)動(dòng)機(jī) 4.5L 578 馬力 V8 4.3L 460 馬 V8 6.0L 620 馬 V12 5.7L 540 馬 V12 4.3L 511 馬力 V8 變速箱 7 擋雙離合 7 擋雙離合 6 擋序列變速 6 擋序列變速 6 擋序列變速 長(zhǎng)寬高 4527*1937*1213 4560*1900*1234 4665*1962*1336 4902*1957*1344 4512*1923*1214 車身結(jié)構(gòu) 2 門 2 座 跑車 2 門 4 座 跑車 2 門 2 座 跑車 2 門 4 座 跑車 2 門 2 座 跑車 最高車速 325 310 330 320 315 官方 0-100加速（ s） 3.4 - 3.7 4.2 4 實(shí)測(cè)耗油（ L） - - - - 14.5 工信部綜合耗油（ L） 13.3 13.0 19.7 20.1 15.7 L 整車質(zhì)保 三年不限公里 三年不限公里 三年不限公里 三年不限公里 三年不限公里 車身 拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利612 法 拉 利 F430 長(zhǎng)度（ mm） 4527 4560 4665 4902 4512 寬度（ mm） 1937 1900 1962 1957 1923 高度（ mm） 1213 1234 1336 1344 1199 軸距（ mm） 2650 2700 2750 2950 2600 前輪距（ mm） 1672 1669 1690 1688 1669 后輪距（ mm） 1606 1616 1618 1641 1616 最小離地間隙（ mm） - - - - 130 整備質(zhì)量（ kg） 1380 1630 1690 1840 1350 車身結(jié)構(gòu) 跑車 跑車 跑車 跑 車 跑車 車門數(shù)（個(gè)） 2 2 2 2 2 座位數(shù)（個(gè)） 2 4 2 4 2 油箱 容積（ L） 86 78 105 108 95 行李箱容積（ L） 230 240-340 320 - 250 發(fā)動(dòng)機(jī) 法拉利 458 法拉利 法拉利 法拉利 法 拉 利 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 13 italia california 599 612 F430 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) - - F140C F133F - 汽缸容積（ cc） 4499 4297 5999 5748 4308 排量（ L） 4.5 4.3 6.0 5.7 4.3 工作方式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸排列形式 V V V V V 汽缸數(shù)（個(gè)） 8 8 12 12 8 每缸氣門個(gè)數(shù)（個(gè)） 4 4 4 2 4 壓縮比 12.5 12.2 11.2 11.2 11.9 氣門結(jié)構(gòu) DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 缸徑 94 77.37 92 89 92 沖程 81 94 75.2 77 81 最大馬力（ Ps） 578 460 620 540 511 最大功率（ kW） 425 338 456 397 375 最大功率轉(zhuǎn)速（ rpm） 9000 7750 7600 7250 8500 最大扭矩 （ N m） 540 485 608 588 470 最大扭矩轉(zhuǎn)速（ rpm） 6000 2250-5000 5600 5250 5250 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油標(biāo)號(hào) 97# 97# 98# 98# 97# 供油方式 直噴 多點(diǎn)電噴 多點(diǎn)電噴 多點(diǎn)電噴 多點(diǎn)電噴 汽缸材料 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁 缸體材料 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐 IV 歐 IV 歐 IV 歐 IV 歐 IV 變速箱 法拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利612 法 拉 利 F430 簡(jiǎn)稱 7 檔雙離合 7 檔雙離合 6 擋序列變速 6 擋序列變速 6 擋序列變速 檔位個(gè)數(shù) 7 7 6 6 6 變速箱類型 雙離合變數(shù)箱 (DCT) 雙離合變速箱 (DCT) 序列變速箱 (AMT) 序列變速箱 (AMT) 序列變速箱 (AMT) 底盤轉(zhuǎn)向 法拉利 458 法拉利 法拉利 599 法拉利 法 拉 利 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 14 italia california 612 F430 驅(qū)動(dòng)方式 中置后驅(qū) 前置后驅(qū) 前置后驅(qū) 前置后驅(qū) 中置后驅(qū) 前懸掛類型 雙叉骨懸掛 雙橫臂扭桿式 獨(dú)立懸掛 雙叉臂獨(dú)立懸架 雙搖臂、螺旋彈 簧 雙橫向?qū)П奂訙p震 支柱 后懸掛類型 多連桿獨(dú)立懸 掛 多連桿螺旋彈 簧獨(dú)立式 - 雙搖臂、螺旋彈 簧 雙橫向?qū)П奂訙p震 支柱 助力類型 機(jī)械液壓助力 電子液壓助力 機(jī)械液壓助力 機(jī)械液壓助力 電子液壓助力 車體結(jié)構(gòu) 承載式 承載式 承載式 承載式 承載式 車輪制動(dòng) 法拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利612 法 拉 利 F430 前制動(dòng)器類型 陶瓷通風(fēng)盤式 陶瓷通風(fēng)盤式 陶瓷通風(fēng)盤式 陶瓷通風(fēng)盤式 陶瓷通風(fēng)盤 式 后制動(dòng)器類型 陶瓷通風(fēng)盤式 陶瓷通風(fēng)盤式 陶瓷通風(fēng)盤式 陶瓷通風(fēng)盤式 陶瓷通風(fēng)盤式 駐車制動(dòng)類型 電子駐車 手剎 手剎 手剎 手剎 前輪胎規(guī)格 235/35 R20 245/40 R19 245/40 R19 245/45 R18 225/35 R19 后輪胎規(guī)格 295/35 R20 285/40 R19 305/35 R20 285/40 R19 225/35 R19 備胎規(guī)格 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 安全裝備 法拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利612 法 拉 利 F430 駕駛座安全氣囊 副駕駛安全氣囊 前排側(cè)氣囊 - - - - 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 - - 安全帶未系提示 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 車內(nèi)中控鎖 遙控鑰匙 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) - - 操控裝 法拉利 458 法拉利 法拉利 法拉利 法 拉 利 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 15 置 italia california 599 612 F430 ABS防抱死 制動(dòng)力分配（ EBD/CBC） 剎車輔助（ EBA/BAS/BA） - 牽引力控制（ ASR/TCS/TRC） 車身穩(wěn)定控制（ ESP/DSC/VSC） 自動(dòng)駐車 /上坡輔助 - - - - 可調(diào)懸掛 - - - 外部配置 法拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利612 法 拉 利 F430 運(yùn)動(dòng)外觀套件 - 鋁合金輪轂 內(nèi)部配置 法拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利612 法 拉 利 F430 真皮方向盤 方向盤上下調(diào)節(jié) 方向盤前后調(diào)節(jié) 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) - - - 多功能方向盤 方向盤換擋 定速巡航 - - - - 泊車輔助 - 行車電腦顯示屏 - 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 16 HUD 抬頭數(shù)字顯示 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 座椅配置 法拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利612 法 拉 利 F430 真皮 /仿皮座椅 運(yùn)動(dòng)座椅 座椅高低調(diào)節(jié) 腰部支撐調(diào)節(jié) 前后座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) 電動(dòng)座椅記憶 - - 前排座椅加熱 - - 后排座椅比例放倒 - - - - 第三排座椅 - - - - 前座中央扶手 - 多媒體配置 法拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利612 法 拉 利 F430 Gps 導(dǎo)航系統(tǒng) 定位互動(dòng)服務(wù) 中控臺(tái)彩色大屏 人機(jī)交換系統(tǒng) 內(nèi)置硬盤 藍(lán)牙 /車載電話 外界音源接口（ AUX/USB/iPod） CD 支持 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 17 MP3/WMA 單碟 CD 虛擬多碟CD 多碟 CD 系統(tǒng) 單碟 DVD 多碟 DVD系統(tǒng) 2-3 喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) 4-5 喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) 6-7 喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) 8 喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) 燈光配置 法拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利612 法 拉 利 F430 氙氣大燈 日間行車燈 自動(dòng)頭燈 前霧燈 大燈高度可調(diào) 大燈清洗裝置 玻璃 /后視鏡 法拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利612 法 拉 利 F430 前電動(dòng)車窗 后電動(dòng)車窗 車窗防夾手功能 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) 后視鏡加熱 后視鏡自動(dòng)防眩目 后視鏡電動(dòng) 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 18 折疊 遮陽(yáng)板化妝鏡 后雨刷 感應(yīng)雨刷 空調(diào) /冰箱 法拉利 458 italia 法拉利california 法拉利 599 法拉利612 法 拉 利 F430 手動(dòng)空調(diào) 自動(dòng)空調(diào) 溫 度分區(qū)控制 空氣調(diào)節(jié) /花粉過(guò)濾 （注：標(biāo)配 選配 - 無(wú)） 3、 產(chǎn)品概述 法拉利 458 italia 法拉利 458 Italia 是一款中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的 8 缸雙門跑車。由Pininfarina 設(shè)計(jì)的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車的因素。側(cè)面有著明顯 ENZO 線條；而前臉整體則更加接近 F430 車型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著 California 車型的影子。除了造型，這樣的車身外形設(shè)計(jì)本身就能夠在200km/h 提供 140kg 的下壓力。 車型外觀： 458 Italia 上前部進(jìn)氣隔柵的變化最為明顯，單一的看口造 型展現(xiàn)出簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)于引導(dǎo)氣流和提供下壓力也有一定的幫助。 前保險(xiǎn)杠的兩個(gè)進(jìn)氣格柵，不僅降低車身視覺，也展雄厚霸氣 動(dòng)力性能：排氣量 4,499ccV890 度法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 19 夾角引擎，是紅鬃烈馬首顆缸內(nèi)直噴中后置 V8 引擎創(chuàng)下法拉利史上最優(yōu)異動(dòng)力水平，也在自然進(jìn)氣引擎效率上超越對(duì)手。發(fā)動(dòng)機(jī)： 4.5LV8 發(fā)動(dòng)機(jī)在 9000rpm時(shí)能夠輸出 570 馬力的最大功率，而 540N m的峰值扭矩則在 6000rpm時(shí)出現(xiàn)，壓縮比達(dá)到 12.5:1。 變速箱：采用了換擋更平順、燃油更經(jīng)濟(jì)的 7 擋雙 離合變速器。百公里加速時(shí)間達(dá)到了 3.4 秒，極速更是超過(guò) 325km/h。 電子系統(tǒng)： E-Diff3 和 F1-Trac（電子限滑差速器和牽引力控制系統(tǒng)）首次被同一塊ECU 所控制，提升了個(gè)系統(tǒng)工作時(shí)的協(xié)調(diào)性和響應(yīng)速度，高性能 ABS 系統(tǒng)則可以再百公里剎車時(shí)提供大約 32.5m的出色表現(xiàn)。 法拉利 California 法拉利歷史上首款電動(dòng)硬頂敞篷跑車，法拉利 California 有著諸多突破性的設(shè)計(jì)。法拉利 California 是以美國(guó)加利福尼亞州來(lái)命名的，用地名來(lái)命名一款法拉利，也預(yù)示著California 會(huì)融入更 多的浪漫主義色彩。 法拉利 California造型上最大的亮點(diǎn)還是可折疊金屬車頂，以鋁板制成的車頂在 14秒內(nèi)便可以完成硬頂與敞篷的開合。而且在升起或降落車頂?shù)倪^(guò)程時(shí)，傳感器只有在測(cè)定路況安全的情況下才可以操作，大大減少了意外的發(fā)生。 法拉利 California 尾部在細(xì)節(jié)上有了不小的變化，傳統(tǒng)的四圓燈被尺寸更大的雙圓燈取代，而且位置更靠上。垂直設(shè)計(jì)的排氣管很好的克服了高速行駛時(shí)空氣的上升力，這些細(xì)節(jié)變化構(gòu)成了 California 尾部獨(dú)特的造型。 進(jìn)入車內(nèi)，全真皮包裹的內(nèi)飾給法拉利“ California” 帶來(lái)了久違的豪華感。經(jīng)典的法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 20 三幅方向盤，位置獨(dú)特的喇叭按鈕、以及方向盤上的 Manettino 按鈕，清晰簡(jiǎn)單的操控按鈕散發(fā)出源自骨子里的運(yùn)動(dòng)氣息。 喇叭的設(shè)計(jì)比較隱蔽，在方向盤的大拇指位置，一切只為減少不必要的操作時(shí)間。中控臺(tái)上的新型信息娛樂(lè)系統(tǒng)擁有 6.5 英寸觸摸屏，集成了衛(wèi)星導(dǎo)航、 USB 接口、藍(lán)牙、硬盤、語(yǔ)音控制和 IPOD 等接口，而且在聽 CD 時(shí)采用了內(nèi)藏式開啟。法拉利 California在座椅設(shè)計(jì)上追求了更多的舒適性，采用電動(dòng)鎂框座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)前后、靠背角度、腰部支撐、側(cè)向支撐、高低、加熱功能等 ，而且還帶有 3 組記憶模式。后排座椅可以容納兩個(gè)拉桿箱或兩個(gè)高爾夫球袋，而且后座靠背可以向下折疊，方便放入一些較大的物品，后備箱因?yàn)橐菁{車頂，因此展開時(shí)容積可以達(dá)到 340升，而收起時(shí)為 240 升。 在所有狀況下實(shí)現(xiàn)最大的安全性，特別適合附著力小的情況（濕滑路面）。最佳的日常駕駛設(shè)定。運(yùn)動(dòng)：在完美的附著力條件下實(shí)現(xiàn)最高性能和穩(wěn)定性。 CST 關(guān)閉：此設(shè)定后賦予駕駛者完全的自由度和對(duì)汽車的控制力。除 ABS 外，不會(huì)有任何形式的電子干預(yù)。法拉利California 采用了一根彈出式滾翻保護(hù)桿，確保乘員在翻車時(shí)受到保護(hù)。該系 統(tǒng)安裝在后座靠背的后面，由靠背裝飾件遮祝彈出時(shí)間小于 190 毫秒。中前置 4.3 升 V8 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，法拉利 California 標(biāo)配碳纖維陶瓷制動(dòng)盤的 Brembo 剎車系統(tǒng)，前輪制動(dòng)盤尺寸規(guī)格為：390mm，后輪 360mm，而且采用 6 活塞卡鉗與陶瓷盤搭配，雖然這樣的配置有效了保證了剎車距離，但合適車速才是保證安全的前提。法拉利 California 采用中前置 4.3 升 V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，并且延續(xù)了兩側(cè)氣缸體之間 90 度角夾角和曲軸之間的 180 度角的典型法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。最大輸出功率為 460 馬力 /338kW(7750rpm)，最 大扭矩 485Nm/5000rpm，其中 75%可在轉(zhuǎn)速低至 2250rpm時(shí)獲得。從靜止加速到 100km/h 加速時(shí)間不到 4 秒，最高車速則達(dá)到 310km/h。 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 21 法拉利 599 車身外觀：法拉利 599 GTB Fiorano 的車身表面力度十足。醒目的前部進(jìn)氣口兩側(cè)是兩個(gè)刻意安排的排氣口。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上面有一道突起，暗示著隱藏在它下面的是動(dòng)力強(qiáng)大的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)， 法拉利 599 它的旁邊是兩個(gè)熱空氣擴(kuò)散器，為發(fā)動(dòng)機(jī)罩平添了一絲輕快的韻味。鑲著奔騰的野馬標(biāo)志的井字型水箱護(hù)罩上還特別施以鍍鉻處理，讓它從前面看時(shí)不僅高雅，同 時(shí)也可以發(fā)出咄咄逼人的氣勢(shì)。 法拉利 599 GTB Fiorano 的前后輪的直徑并不相同，配置提高了橫向和縱向附著力，提高了法拉利 599GTB 的穩(wěn)定性。前后輪直徑不同也是大多數(shù)跑車的共性。裝配了碳 -陶瓷材料制動(dòng)器，帶有 398 36MM 前制動(dòng)盤，前、后制動(dòng)器分別配備徑向安裝的整體式 6活塞鋁質(zhì)制動(dòng)卡鉗和 4 活塞鋁質(zhì)制動(dòng)卡鉗。由于采用了碳 -陶瓷制動(dòng)盤，整車重量減輕了13Kg，制動(dòng)泵的尺寸也得到了調(diào)整，使它與大尺寸的制動(dòng)盤相匹配，確保對(duì)制動(dòng)踏板的快速響應(yīng)。內(nèi)飾特色：法拉利 599 GTB Fiorano 的內(nèi)部設(shè) 計(jì)將純種法拉利跑車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、精致的細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)和個(gè)性化定制項(xiàng)目結(jié)合在一起。流暢的造型和寬敞的空間為駕駛者營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)感。儀表盤讀數(shù)非常清晰，紅、黑、白三色搭配一目了然。 相比表頭為 360KM/h（法拉利 599 GTB Fiorano 的極速為 330KM/h 左右）的速度表， 8400 轉(zhuǎn)紅線的轉(zhuǎn)速表對(duì)于駕駛的意義更為重大。 法拉利 599 GTB Fiorano 的方向盤采用了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)：方向盤上帶有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕和 maneTTino 旋鈕。左圖中的“ ENGINE 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 22 START”按鈕是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，只有按下此鈕，發(fā)動(dòng)機(jī) 才有可能啟動(dòng)。 冰雪模式：汽車的性能受到相當(dāng)嚴(yán)格的限制（穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)提供最大的保護(hù)），以確保穩(wěn)定性，在附著力很低的條件下（冰雪路面）行駛時(shí)非常有用。低附著力模式：該模式保證了車輛在干燥或潮濕路面上的穩(wěn)定性。適合于在雨天、沙礫路面、破損較為嚴(yán)重的路面或成波浪形起伏的路面上使用。 SPORT：適合干燥開闊的道路行駛。 RACE：該模式只在賽道上使用。 CST 關(guān)閉模式：在該模式下，穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)被同時(shí)關(guān)閉。 動(dòng)力性能：這款雙門車備有最富創(chuàng)新精神的科技，采用中置引擎設(shè)定，并且將法拉利品牌的設(shè)計(jì) ，駕駛感受以及優(yōu)良的性能都提升到了一個(gè)新的高度。法拉利 599 GTB Fiorano 能夠爆發(fā)出令人驚訝的功率：其 6 升的 V12 引擎來(lái)自于 Enzo 超級(jí)車，最大功率在 7600 轉(zhuǎn)的時(shí)候可以達(dá)到 620 馬力 ，而且和全鋁制造的底盤相配合，重量功率比小于2.6 千克 /馬力。新一代的 F1 變速箱也是第一次出現(xiàn)在法拉利 599 GTB Fiorano 上。 F1 變速箱帶來(lái)的超快系統(tǒng)采用的是 彈性能量變速組件，結(jié)合電子引擎以及 變速箱的管理程序，能夠使得換檔更加 迅捷。法拉利的車主們?cè)诜匠淌降那О?公里的實(shí)際路程測(cè)試之中的駕駛感受 在改進(jìn)中起 到了很強(qiáng)烈的效果，并且體 現(xiàn)在抓地力，安全性以及穩(wěn)定性等等各 個(gè)方面。系統(tǒng)隨時(shí)都在監(jiān)測(cè)著前后車輪 的情況，并且使用預(yù)編好的程序來(lái)估計(jì) 所需要的一些動(dòng)力，隨時(shí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)的實(shí)際參數(shù)以便迎合路況的需要。 磁力 液體控制懸掛：和通常的懸掛系統(tǒng)不一樣，磁力液體懸掛系對(duì)于路況變化以及駕駛員輸入。法拉利長(zhǎng)期的風(fēng)動(dòng)測(cè)試自然也能帶來(lái)不小的進(jìn)步，這些都會(huì)體現(xiàn)在下壓力以及高速行駛時(shí)候的牽引力上。法拉利 599 GTB Fiorano 的腹部經(jīng)過(guò)了改良，空氣動(dòng)力載荷在速度為 300 公里 /小時(shí)的時(shí)候僅為 160 千克，風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.336。法拉利 599 GTB Fiorano 的外表就如雕像一般的冷峻，但是又能給人以平和的感受，每一條曲線都散發(fā)著誘人的魅力，在表現(xiàn)出極限的運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也保持著自己一貫的成熟風(fēng)格。 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 23 法拉利 612 法 拉利 612Scaglietti是法拉利歷史上第一輛真正的鋁制猛獸，最高速度超過(guò) 320km/h，0 100km/h 加速時(shí)間僅為 4.2s。法拉利 612Scaglietti 的名字，是由法拉利集團(tuán)主席迪蒙特澤莫羅先生起的，用以表?yè)P(yáng) SergioScaglietti 為法拉利所作出的貢獻(xiàn)。 法拉利 612 柵邊緣相接，形成一個(gè)明顯的 U 型。橄欖型的前燈組鑲嵌在兩翼的前方，正中的突起折線與前臉完全融為一體。修長(zhǎng)的前臉擁有一道曼妙的隆起，一直滑向車頭，感覺車身異常順滑。寬大的散熱格柵位于保險(xiǎn)杠正中，鑲嵌在正中的躍馬車標(biāo)，充分展示 了 612 尊貴的身份。 612 車身側(cè)面扇貝形狀，取材于著名的 375MM，明顯的長(zhǎng)軸距、短懸長(zhǎng)，車廂后移，顯示出動(dòng)感的美態(tài)和狂猛的氣勢(shì)。 612 車身側(cè)面的線條也異常地具有沖擊力，車門至前翼子板之間深深地凹入體內(nèi)，而車尾部又夸張地將肌肉突出體外，不僅立體感極強(qiáng)，而且十分符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，使整個(gè)車身表露出強(qiáng)壯的體魄。小巧的車門拉手是法拉利家族的傳統(tǒng)，如此設(shè)計(jì)將絲毫不會(huì)影響氣流的通過(guò)。尾部設(shè)計(jì)顯得過(guò)于飽滿，與賓利 GT有一些相似，雖然將強(qiáng)壯勇猛表露無(wú)遺，但是總感覺有一些贅肉，不夠輕快利落。兩個(gè)獨(dú)立的圓形尾燈組，設(shè)計(jì)巧妙 ，立體感很強(qiáng)。后背箱蓋只有在中間鑲嵌一個(gè)躍馬車標(biāo)，顯得有一些光禿。 4 個(gè)粗壯的排氣管分列尾部下端，顯示出超強(qiáng)的動(dòng)力性能。法拉利底盤上的導(dǎo)流裝置是 612 不可缺少的東西，獨(dú)特的設(shè)計(jì)使流經(jīng)車身下方的高速氣流通過(guò)該裝置有一個(gè)俯沖的過(guò)程，從而提高車身的貼地性。 612 駕駛室的設(shè)計(jì)頗具特色，真皮和鋁合金的內(nèi)飾，營(yíng)造出豪華的乘坐氛圍。車廂供給四人乘坐，后排還算舒適，這主要?dú)w功于后排兩個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，中等身材的人坐上去也不會(huì)感到委屈。駕駛座可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，椅背貼合駕駛者的上半身。 車廂的進(jìn)出也較為方便，前排靠背翻過(guò)去的同時(shí)前 座可向前移，扳回靠背前座自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)的位置，這種人性化的設(shè)計(jì)在以性能為取向的跑車上并不多見。拉開車門，呈現(xiàn)在眼前的是一個(gè)豪華、尊貴以及質(zhì)感十足的空間，淺顏色的內(nèi)飾、黑色面板以及大量應(yīng)用金屬銀飾板點(diǎn)法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 24 綴，簡(jiǎn)直就是一件藝術(shù)品。操控臺(tái)凸凹分明的設(shè)計(jì)給視覺帶來(lái)極強(qiáng)的沖擊， 5 個(gè)圓筒狀空調(diào)出風(fēng)口突出在操控臺(tái)外表，左右各 一個(gè)，中控臺(tái)上方并排 3 個(gè)。圓筒采用金屬銀色，頂端以一圈黑色裝飾，視覺效果非常好。中間 3 個(gè)設(shè)計(jì)更加有特色，上方采用真皮裝飾，使立體效果更加突出。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，采用黑色面板，上方裝有 6 碟 CD，下方是 自動(dòng)空調(diào)，不過(guò)與造型夸張的空調(diào)出風(fēng)口相比，還是顯得有一些平淡。小巧的變速桿，沿襲法拉利的傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)精巧，只有倒擋功能。轉(zhuǎn)向盤設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，以金屬銀裝飾黑色，與車內(nèi)色彩搭配，左方兩個(gè)圓形按鍵用來(lái)調(diào)節(jié)行車電腦，右方兩個(gè)圓形按鍵是運(yùn)動(dòng)模式的開關(guān)以及行車穩(wěn)定系統(tǒng)的開關(guān)。轉(zhuǎn)向盤下方兩個(gè) F1 換檔撥片是法拉利不變的選擇。儀表盤也顯得比較簡(jiǎn)潔，兩個(gè)立體圓形儀表 轉(zhuǎn)速表處于顯眼的中間位置，速度表位于右側(cè)，左側(cè)是一個(gè)信息量非常大的行車電腦。前排座椅的舒適度絕不亞于任何一款頂級(jí)轎車，座椅帶有 3 組記憶功能，并且?guī)в须妱?dòng)多向調(diào)節(jié)， 只要你能想到的方向，電動(dòng)按鈕都會(huì)幫你實(shí)現(xiàn)。后排座椅的舒適度也非常好，雖然不如轎車空間充裕，坐在其中略顯局促，但是在速度超過(guò) 300km/h的跑車上，有一部 分這樣的空間已經(jīng)相當(dāng)不易了。坐在座椅上，不知是不是心理因素，感覺到從未有過(guò)的舒適。帶著尊敬的心情，輕輕觸摸車內(nèi)每一塊地方，感覺就在欣賞一件藝術(shù)品，一個(gè)全部手工制作的藝術(shù)品。面與面的接觸以及縫與縫的縫制，沒有任何機(jī)械加工的痕跡，每一針每一線都讓人珍惜與尊敬。法拉利的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)是法拉利的經(jīng)典所在，也是法拉利旗艦車型的重要靈魂。 612 所采用的這臺(tái) V12 發(fā)動(dòng)機(jī)， 是在 575M 的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上特別量身定做的。這臺(tái) 65夾角，排量為 5.748L 的 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，每邊汽缸頂置雙突輪軸，每汽缸 4 氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱、汽缸蓋和油底槽，全部以輕合金制造。這臺(tái)法拉利內(nèi)部稱為 F133 的新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 397kW，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá) 588N m，比上一代產(chǎn)品都有較大的改進(jìn)。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音低沉有力，并沒法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 25 有想象中那樣粗暴張狂。 法拉利 F430 法拉利 F430 裝備上了全球首次采用的“ E-Diff”電子差速器，并且使用了 F1 式的方向盤，上面設(shè)置了系列電子控制按鈕，根據(jù)不同的路況對(duì) 車輛的行駛穩(wěn)定性進(jìn)行調(diào)節(jié)，集中管理車輛動(dòng)態(tài)特性。 Pininfarina 和法拉利的總設(shè)計(jì)師 FrankStephenson 受到 F430 汽車卓越技術(shù)的啟發(fā)，合作設(shè)計(jì)了 F430 的外形。每一處外形設(shè)計(jì)都彰顯了純正法拉利的卓越風(fēng)度和性能，同時(shí)考慮了此類汽車的功能需求。 F430 的車身前端有兩個(gè)獨(dú)特的進(jìn)氣口，將空氣引導(dǎo)至寬大的散熱器，使大功率引擎得以冷卻。其外形來(lái)自 PhilHill 在 1961 年摘得 F1 世界錦標(biāo)賽桂冠所使用的法拉利 156F1 賽車的靈感。兩個(gè)進(jìn)氣口在較低邊緣處通過(guò)一個(gè)擾流器連接在一起，將空氣引導(dǎo)至扁平的車身 底部。由于使用了雙氙燈技術(shù)， F430 的垂直重疊式前照燈極其簡(jiǎn)約緊湊。當(dāng)車燈打開時(shí)，由于側(cè)燈巧妙地融合在前照燈的外緣處，其獨(dú)特形狀使車身輪廓極其醒目，即使在夜里，也能立即將該車辨認(rèn)出來(lái)。前輪正前方的大型通氣孔引導(dǎo)空氣排出散熱器并沿車身側(cè)面流動(dòng)。 F430 內(nèi)飾也被重新設(shè)計(jì)，駕駛者與汽車更加協(xié)調(diào)。為了便于操作，設(shè)計(jì)師將所有主要控制裝置都集中布置在駕駛者前面，各種儀表集中在新的儀表盤內(nèi)，這些設(shè)計(jì)與儀表板的布局彰顯了設(shè)計(jì)師所傾注的心力。這種毫不妥協(xié)的設(shè)計(jì)理念同樣體現(xiàn)在安裝在方向盤上的起動(dòng)按鈕和 Manettino 駕駛模 式選擇開關(guān)上。車子的內(nèi)飾反映出制造車輛時(shí)使用的先進(jìn)技術(shù)和材料，并可使用碳纖維或鋁質(zhì)鑲嵌部件達(dá)到個(gè)性化的效果。駕駛員座艙顯著擴(kuò)大，而且由于中央通道（在手動(dòng)變速箱車型上安置變速桿座，在 F1 換檔車型上安置F1 控制臺(tái)）更加精巧，自然增強(qiáng)了業(yè)已十分出色的乘客舒適感。尾座后方有大量空間，具有新型的電動(dòng)零碎物品存放艙和后隔壁上的物品固定網(wǎng)。座椅經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，具有更法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 26 大的橫向容積；對(duì)于澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)，電動(dòng)座椅為標(biāo)準(zhǔn)裝備，并可選裝賽車座椅。F430 由新型 90 V8 引擎驅(qū)動(dòng)，該引擎使用法拉利傳統(tǒng)的完美設(shè)計(jì)方法，具有一根平面型曲軸（曲柄之間的角度為 180）。這是一種全新的引擎，不與 360Modena 的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及總體尺寸的減小源于將法拉利的大量 F1 經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到其公路汽車上。使 F430 與眾不同的一個(gè) 技 術(shù) 特 征 是 電 子 差 速 器(E-Diff)。此解決方案已多年應(yīng)用在 F1 單座賽車上，并且得到持續(xù)開發(fā)和改進(jìn)，可以在極高的轉(zhuǎn)向加速度下有效地將巨大的扭矩傳遞到賽道上。電子差速器現(xiàn)在是F430 上的標(biāo)準(zhǔn)裝備 這是量產(chǎn)車輛首次配備這種先進(jìn)的系統(tǒng)，以達(dá)到優(yōu)異的道路操控性能。 在賽道上，電子差速器保證轉(zhuǎn)向時(shí)獲得最大的抓地 力量，消除了車輪空轉(zhuǎn)。如同在F1 比賽中那樣， F430 的駕駛者可以使用方向盤上創(chuàng)新的選擇開關(guān)更改車輛設(shè)置。manettino 是一種直接從賽車上采用來(lái)的旋轉(zhuǎn)開關(guān)，賽車時(shí)，車手對(duì)駕駛的全神貫注要求控制車子的不同功能時(shí)具有最高的效率和速度。此開關(guān)快速而簡(jiǎn)單地對(duì)懸掛設(shè)置、 CST穩(wěn)定性、牽引力控制、電子差速器以及 F1 變速箱換檔進(jìn)行電子控制，同時(shí)控制這些獨(dú)立功能之間的相互結(jié)合。 法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 27 三、 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 與分析 1、 市場(chǎng)環(huán)境分析 法拉利公司在中國(guó)市場(chǎng)的總體布局： 通過(guò)上面的圖譜我們可以看到，目前法拉利公司設(shè)置的銷售點(diǎn)有： 北京、 上海、大連、青島、南京、杭州 廣州、廈門、深圳、成都、重慶 通過(guò)圖譜可以分析可知，目前法拉利公司仍然是以沿海城市為主，然而通過(guò)在成都、以及重慶的分布，我們可以分析知道，法拉利公司已經(jīng)開始探索開拓中國(guó)內(nèi)部城市，隨著跑車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，通過(guò)多布點(diǎn)，強(qiáng)化品牌在當(dāng)?shù)厝藗冃哪恐械男蜗?，掌握絕對(duì)優(yōu)勢(shì)不失為一種上策。 2、西北市場(chǎng) 改革放開的深入，使得中西部的差距越來(lái)越大，這種差距不但嚴(yán)重阻礙的了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，而且使得貧富差距更被拉大。這種現(xiàn)象如果得不到有效的遏制，勢(shì)必將嚴(yán)重影響中國(guó)向著更高，更遠(yuǎn)的目標(biāo)前進(jìn)！雖然 東部沿海城市基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了城市的現(xiàn)法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 28 代化，但是大批務(wù)工人員的涌入，給當(dāng)?shù)卣畮?lái)了不小的麻煩，資源短缺，交通擁擠等等一系列的問(wèn)題亟需解決。然而解決這些問(wèn)題最好的辦法就是把他們引回到中西部，這樣不但緩解了鐵路運(yùn)輸壓力，而且給務(wù)工人員省下了不小的一筆，同時(shí)更發(fā)展了中西部的經(jīng)濟(jì)以及其他一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 中央已經(jīng)深刻的意識(shí)了這一問(wèn)題，為了解決這些問(wèn)題，想了很多解決的辦法。比如西部大開發(fā)就是一項(xiàng)非常好的政策。中央一方面鼓勵(lì)投資商到內(nèi)地投資，另一方面給予相當(dāng)多的政策優(yōu)惠，同時(shí)當(dāng)?shù)卣餐ㄟ^(guò)完善基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)吸引更多的 投資商。隨著西部大開發(fā)的深化，中西部近年來(lái)的發(fā)展也表現(xiàn)的特別搶眼。西部的投資環(huán)境持續(xù)變好，吸引了更多的投資著，為西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不懈的努力。西安經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)已經(jīng)趨于完善，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成。福建到銀川的高速公路已經(jīng)全線貫通，把中西部與沿海城市連接的更為緊密，為西部大開發(fā)打下堅(jiān)持的基礎(chǔ)！ 隨著改革進(jìn)一步深化，下一步的經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)勢(shì)必會(huì)以西安為首的西北為主，這一塊盡管發(fā)展的不錯(cuò)，可是還和東部沿海城市有很大的差距，特別是高科技這一領(lǐng)域，依然是天壤之別！因此西安將是西部大開發(fā)建設(shè)的 重中之重！隨著西安 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū) 、 國(guó)家級(jí)西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 、 西安曲江新區(qū) 、 西安浐灞國(guó)家級(jí)生態(tài)區(qū) 、 西安灃渭新區(qū) 、 西安國(guó)際港務(wù)區(qū) 、 西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地 、 西安法拉利 (Ferrari)4S 店可行性研究報(bào)告分析 1 29 國(guó)家民用航天產(chǎn)業(yè)基地 等新區(qū)的建成