沒(méi)有百度文庫(kù)財(cái)富值 請(qǐng)到 文庫(kù)幫手網(wǎng) 免費(fèi)幫下載 百度文庫(kù)積分 資料 本文由 xnjdgy貢獻(xiàn) doc 文檔可能在 WAP 端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇 TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)理工程師考試試卷 姓名： 一、填空題 (每空 1 分 ) 1營(yíng)業(yè)線改建及增建二線施工，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng) 督促 承包與運(yùn)輸設(shè)備管理部門和 行車組織單位按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理營(yíng)業(yè)線 施工安全協(xié)議 ，并監(jiān)督承包單位按規(guī) 定設(shè)置 防護(hù) 。 2、根據(jù)監(jiān)理合同， 3 級(jí)及以上營(yíng)業(yè)線施工，必須進(jìn)行旁站監(jiān)理。 3、監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理合同，按旁站監(jiān)理的原則監(jiān)督施工單位按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和有 關(guān)規(guī)范、規(guī)定施工，及 時(shí)防范施工中的 安全隱患 ，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行 車安全留下的隱患。 4、監(jiān)理單位要明確工作重點(diǎn)， 盯住 關(guān)鍵環(huán)節(jié)，督促 安全措施 落實(shí)，協(xié)調(diào)解決施 工過(guò)程中臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，保證施工安全。 5、監(jiān)理單位對(duì)施工安全管理的檢查：要重點(diǎn)檢查施工組織設(shè)計(jì)和施工安全措 施是否 制定并審批 ；相關(guān)單位是否制定非正常情況下行車組織辦法和 應(yīng)急措 施 ；是否簽訂 施工全協(xié)議 ；施工計(jì)劃是否 審批 ；是否召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)；施工 單位負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人是否具備應(yīng)有 資質(zhì) ；施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單 位、行車組織部門相關(guān)管理人員、監(jiān)督檢查人員是否 到崗到位 。 6、監(jiān)理單位對(duì)施工準(zhǔn)備工作的檢查：要重點(diǎn)檢查是否準(zhǔn)備好必需、充分、質(zhì)量合格 的施工料具，堆碼是否 侵限 ；施工人員及配合人員是否 到位 ，是否在準(zhǔn)備階段 提前進(jìn)行影響行車的施工作業(yè)；封鎖前區(qū)間是否空閑，相關(guān)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)是 否完畢或按規(guī)定停止，相關(guān)進(jìn)路、道岔是否按要求 鎖定 等。 7、監(jiān)理單位對(duì)施工登銷記及調(diào)度命令發(fā)布情況的檢查：重點(diǎn)檢查行車設(shè)備施工登 記簿 登銷記 情況是否規(guī)范，與 施工計(jì)劃 是否相符；施工日計(jì)劃、運(yùn)行揭示調(diào) 度命令、施工調(diào)度命令 、開(kāi)通調(diào)度命令的下達(dá)、傳遞是否 符合規(guī)定 ；開(kāi)通前施工 單位、設(shè)備理單位是否按要求 簽認(rèn) 等。 8、監(jiān)理單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制：要重點(diǎn)檢查是否存在 超范圍施工 、軌道車違章 行駛、違章使用 封聯(lián)線 或 手搖把 、違章操縱施工機(jī)械等違章蠻干現(xiàn)象；慢行過(guò) 單位： 分?jǐn)?shù)： 程中安全卡控措施是否落實(shí)；線路晝夜巡養(yǎng)制度是否建立并嚴(yán)格執(zhí)行；復(fù)線地段、 慢行地段施工機(jī)械、料具是否侵限；非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)急預(yù) 案是否健全完善，施工過(guò)程中的突發(fā)問(wèn)題是否及時(shí)有效處理等。 9、施工單位作業(yè)完成后，監(jiān)理單 位安全檢查；勞務(wù) 工上道作業(yè)是否有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)；施工中防護(hù)人員是否到位，防護(hù)用品 是否齊全有效，防護(hù)標(biāo)志設(shè)立是否標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員是否加穿防護(hù)背心，是否及時(shí)下 道避車以及相關(guān)勞動(dòng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。 11、監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在質(zhì)量缺陷時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)下達(dá)通知，責(zé)令 承包單位進(jìn)行整改，并對(duì)整改過(guò)程和結(jié)果進(jìn)行 檢查驗(yàn)收 。 12、總監(jiān)理工程師應(yīng)安排監(jiān)理人員對(duì)隱蔽工程的隱蔽過(guò)程、下道工序完成后難以檢 查的重點(diǎn)部位，以及工程關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序進(jìn)行 旁站監(jiān)理 ，并填寫旁站監(jiān)理 記錄表 。 13、項(xiàng)目監(jiān) 理機(jī)構(gòu)應(yīng)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)各種 安全標(biāo)志 和 安全防護(hù) 是否符合強(qiáng)制性標(biāo) 準(zhǔn)要求。 14、在施工準(zhǔn)備階段， 審查 承包單位有關(guān)安全技術(shù)文件，并由 總監(jiān)理工程師 在 技術(shù)文件上簽署意見(jiàn)。審查未通過(guò)的，不得批準(zhǔn)開(kāi)工。 15、在距路既有線 20m 范圍內(nèi)的臨時(shí)場(chǎng)地，嚴(yán)禁存放油料及其他易燃易爆品 。 16、未探明地下光電纜和管線位置及走向前， 嚴(yán)禁 使用機(jī)械開(kāi)挖、鉆孔、打樁等 作業(yè)。 17、利用區(qū)間空閑作業(yè)，來(lái)車時(shí)不得到鄰線避車，列車速度小于等于 120km/h 時(shí)， 避車點(diǎn)距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于 2m。 18、利用區(qū) 間空閑作業(yè)，人員下道避車的同時(shí)必須將機(jī)具、材料移出線路，放置堆 碼牢固，不得侵入限界。兩線間、道心內(nèi)、碴肩上及道床邊坡上嚴(yán)禁放置機(jī)具、材 料。 19、營(yíng)業(yè)線隧道內(nèi)架設(shè)和拆除防電拱架及鋼拱架，必須 封鎖 施工，架設(shè)后限速 45km/h，施工結(jié)束后恢復(fù)正常速度。 20、 利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑 （限于影響營(yíng)業(yè)線路基穩(wěn)定范圍） 必須封鎖施工， ， 開(kāi)通后第一列 25km h ，第二列 45km h ，不少于 4 小時(shí) ,后 60km h、 80km/h 各 不少于 24 小時(shí) ,其后正常；容許速度 120km/h 以上線路恢復(fù)正常速度前， 120km/h 不少于 24 小時(shí)。 21、成組更換道岔，必須封鎖施工，封鎖前 1 小時(shí) 限速 25km/h ,封鎖開(kāi)通后首列 15km h ， 2 小時(shí)內(nèi) 25km h，以后 45Km/h 不少于 4 小時(shí) ，其后正常；容許速度 120km/h 以上線路 620km h 以上線路， 120km h4 小時(shí)后恢復(fù)正常。 23、營(yíng)業(yè)線橋涵新建、改擴(kuò)建，加固線路或拆除加固設(shè)備必須慢行施工，軌束梁及 工字梁加固施工：施工期間速度不超過(guò) 25km h（ D 型梁直線地段不超過(guò) 45km h， 曲線地段不超過(guò) 25km h） 。 (1)架設(shè)施工結(jié)束后首列 15km h，其后 25km h（ D 型 便梁直線地段 2 小時(shí)內(nèi) 25km h， 其后 45km h） (2)拆除線路加固設(shè)備施工結(jié)束后， 。 首列 15km h， 第二列 25km h，之后 45km h12 小時(shí)、 60km h、 80km h 各 4 小 時(shí)后恢復(fù)正常。 容許速度 120km h 以上線路， 80km h、 120km h 各 24 小時(shí)后恢 復(fù)正常。 24、營(yíng)業(yè)線夜間施工應(yīng)有足夠照明設(shè)施。夜間照明燈光不應(yīng)影響行車瞭望。夜間施 工應(yīng)防止損壞地面鐵路行車設(shè)備。 25、營(yíng)業(yè)線施工期間，施工單位應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刂?、短期天氣預(yù)報(bào)，大雨、暴雨、連續(xù) 性降雨天氣來(lái)臨前，應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的既有排設(shè)施和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排查。因施工 阻塞的既有排水設(shè)施必須提前疏通；已損壞的既有排水設(shè)施必須恢復(fù)，不能恢復(fù)的 應(yīng)采取臨時(shí)過(guò)渡措施，保證不降低使用標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)提前設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施， 并應(yīng)防止沖刷或淹沒(méi)既有路基、道床和其他行車設(shè)備。 26、營(yíng)業(yè)線雨季汛期內(nèi)施工，項(xiàng)目部應(yīng)提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備。施工過(guò)程中，必須堅(jiān)持 防洪值班、現(xiàn)場(chǎng)巡查制度。 27、營(yíng)業(yè)線高溫季節(jié)施工 的線路工程、架空軌道，應(yīng)提前調(diào)查作業(yè)范圍和兩端軌道 的軌縫，了解無(wú)縫線路鎖定軌溫。施工期間應(yīng)提前采取調(diào)勻軌縫、緊固扣件、安裝 防爬支撐設(shè)備或放散鋼軌溫度應(yīng)力、補(bǔ)碴夯實(shí)道床、澆水降溫等措施，防止作業(yè)范 圍出現(xiàn) 脹軌跑道 。 28、低溫季節(jié)施工的線路工程、架空的軌道，應(yīng)提前調(diào)查作業(yè)范圍和兩端軌道的軌 縫，了解無(wú)縫線路鎖定軌溫。施工期間應(yīng)重點(diǎn)防止鋼軌、夾板或接頭螺栓被拉斷， 必要時(shí)應(yīng)采取防止鋼軌爬行的措施。 29、雨、雪、大風(fēng)天氣，近行車線高處施工時(shí)，應(yīng)采取防止大型施工機(jī)械溜滑、側(cè) 翻到行車線限界內(nèi)的可靠措施。 30、施工臨時(shí)道口應(yīng)經(jīng)鐵路局組織驗(yàn)收后方可使用。其設(shè)施應(yīng)比照有人看守道口相 關(guān)規(guī)定設(shè)置和管理，防護(hù)備品配備應(yīng)符合規(guī)定，電力牽引區(qū)段應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置限 高架。 31、施工便道不與既有鐵路交叉。凡機(jī)動(dòng)車有可能沖入或墜入、爬上鐵路，靠近 或并行且等于或高于鐵路的施工便道，靠線路一側(cè)應(yīng)設(shè)置護(hù)欄、 15m 范圍內(nèi)并行等高或高于既有線的機(jī)械和車輛施工，應(yīng)在鐵路限 界外設(shè)置防護(hù)繩 (帶 )，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)賈和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò) 員及設(shè)備管理單位監(jiān) 督人員不到位，嚴(yán)禁啟動(dòng)機(jī)械車輛。在 10 m 范圍內(nèi)施工時(shí)，嚴(yán) 禁機(jī)械車輛調(diào)頭。確 需調(diào)頭時(shí)，應(yīng)設(shè)置調(diào)頭區(qū)，并派專人監(jiān)護(hù)。鄰線來(lái)車前，應(yīng)停止作業(yè)。 36、未探明地下光電纜和管線位置及走向前，嚴(yán)禁使用機(jī)械開(kāi)挖、鉆孔、打樁等作 業(yè)。影響施工的地下設(shè)施應(yīng)遷移或采取有效防護(hù)措施，設(shè)置明顯標(biāo)志，并在設(shè)備管 理單位人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)行 作業(yè)。 37、在鐵路設(shè)施附近倒車、卸車時(shí)，應(yīng)在其周圍設(shè)置護(hù)樁、護(hù)欄和安全警示標(biāo)志， 派專人監(jiān)護(hù)。在既有線附近停放機(jī)械、車輛，應(yīng)平行線路放置，并采取防滑溜、失 穩(wěn)措施。停用的機(jī)械、車輛應(yīng)由監(jiān)護(hù)人員保管，防止操作人員擅自啟動(dòng)機(jī)械作業(yè)。 38、重型施工機(jī) 械過(guò)軌時(shí)，應(yīng)提前與工務(wù)整修單位聯(lián)系，同意后方可過(guò)軌。過(guò)軌時(shí) 必須派駐站聯(lián)絡(luò)員。過(guò)軌點(diǎn)兩端應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，做好應(yīng)急準(zhǔn)備 39、封鎖線路裝卸車時(shí)，應(yīng)由項(xiàng)目副經(jīng)理及以上人員擔(dān)任負(fù)責(zé)人，并派駐站聯(lián)絡(luò)員。 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備對(duì)講機(jī)等通訊器材，與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)保持聯(lián)系。 40、裝卸車前，施工單位應(yīng)通知設(shè)管理單位派人監(jiān)護(hù)。負(fù)責(zé)人應(yīng)提前向裝卸人員 布置作業(yè)計(jì)劃及安全注意事項(xiàng)。裝卸車時(shí)應(yīng)配足裝卸人員或機(jī)械，并按規(guī)定做好安 全防護(hù)。夜間作業(yè)應(yīng)配備足夠的照明設(shè)備。 41、裝卸車時(shí)，每輛車應(yīng)指定一名職工擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)指揮裝卸，檢查開(kāi)關(guān)車 門， 材料及機(jī)具設(shè)備不侵限、堆放穩(wěn)固，余料整平無(wú)偏載、安穩(wěn)牢固，線路達(dá)到開(kāi)通條 件后，報(bào)告負(fù)責(zé)人。全部車輛均達(dá)到發(fā)車條件后，負(fù)責(zé)人方可通知發(fā)車。 42、人工卸車時(shí)，嚴(yán)禁邊走邊卸。 43、兩線間不得打開(kāi)車門裝卸車。兩條以上行車線路地段，不得向未封鎖線路一側(cè) 打備的處所，不宜選作卸車地點(diǎn)。 45、裝卸車不得損壞行車設(shè)備。裝車不得超限、超載和偏載，并應(yīng)捆綁牢固。卸車 后材料應(yīng)堆碼整齊，不侵限。能夠搬動(dòng)的材料應(yīng)設(shè)看守。 46、近一般線路堆放大堆材料、道碴、片石、砂子等材料，其坡腳與軌面水平等高 處，距鋼軌頭部作用邊 不得小于 810 mm，并堆碼穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于 1： 1。雙線間堆碼不得 超過(guò)軌面 300 mm。 47、嚴(yán)禁在河砂、礦渣、爐渣等松散料堆上再堆放片石等其較笨重的材料。 48、鋼軌可放置在普通線路木枕地段軌道道床肩部、枕木頭、道心 (直線地段 )。放 置在道床肩部時(shí)，道碴應(yīng)預(yù)先整平。放在枕木頭和道心時(shí)，鋼軌端部應(yīng)用道釘固定， 中部適當(dāng)用道釘卡 ，放在道心時(shí)，鋼軌兩端應(yīng)向軌道中心彎曲。道口、人行過(guò)道及平過(guò)道的道路路面 上，一般情況下不得放置鋼軌。 49、在一般線路混凝土枕地段，鋼軌應(yīng)放置在道床 肩上。直線地段放置在道心時(shí)， 兩端應(yīng)用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固。當(dāng)鋼軌較長(zhǎng)時(shí)，中間應(yīng)適當(dāng)穿入木枕釘 固。 50、封鎖施工換下的鋼軌需臨時(shí)放置在道心時(shí)，點(diǎn)后應(yīng)在第一梯級(jí)慢行階段移出道 心。 51、無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條放置時(shí)，準(zhǔn)備換入的長(zhǎng)軌軌條應(yīng)放在道床肩上 (無(wú)碴橋橋枕上 )。 在橋梁上、道口、人行過(guò)道、平過(guò)道及信號(hào)機(jī)附近放置長(zhǎng)軌條時(shí)，應(yīng)有保持其穩(wěn)定 和防止連電的措施。換出的長(zhǎng)鋼軌當(dāng)日回收不完，應(yīng)放在道床肩上或道心。道口 處、信號(hào)機(jī)附近不宜存放長(zhǎng)軌條。每根長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度一般不得大于 500 m 。兩根長(zhǎng) 鋼軌的端部應(yīng) 互相錯(cuò)開(kāi)，用固定卡卡在軌枕 上或穿入木枕固定，中間應(yīng)用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。放在道床肩上或 道心的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)派人巡檢。 52、一般情況下，不得在橋梁人行道上堆放道碴、砂、石等原材料。進(jìn)行橋梁加固 等施工時(shí)，臨時(shí)存放少量材料時(shí)，應(yīng)向橋梁管理單位了解橋梁人行道承重能力，不 得超限重標(biāo)準(zhǔn)放置。 53、小型機(jī)具和各種材料均應(yīng)放置穩(wěn)固牢靠，不得侵限，并應(yīng)經(jīng)常檢查。 54、在營(yíng)業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。 55、影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。 影響超偏載檢測(cè)裝置、通信、客 (貨 )車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用 的施工，必須與相關(guān)設(shè)備管理單 57、凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。 58、施工作業(yè)過(guò)程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開(kāi)通和逐 步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)線路開(kāi)通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位 共同檢查簽認(rèn)制度。 59、施工作業(yè)地段線路開(kāi)通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。施工作業(yè)開(kāi)通后 的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線 路整修。線路整修時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。 60、線路大、中修，在封鎖施工前” max45km h 的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔 6 根 軌枕 (板結(jié)地段 4 根 )挖開(kāi) 1 根軌枕底的道碴， 但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動(dòng)。 機(jī)械清篩，在封鎖施工前 max 45 km h 的慢行時(shí)間內(nèi)，允許移動(dòng)相鄰兩根軌枕 擴(kuò)大間距。將道床挖至清篩深度，并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。 61、故障處理后的放行列車條件由工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定。 62、凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置 防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人、防 護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常 情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。 63、在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工 地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá) 設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn) 場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必 要時(shí) 將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的態(tài)。 64、限速時(shí)間大于 3 個(gè)月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。 65、在長(zhǎng)大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員；在調(diào)車場(chǎng)及駝 峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登 記。 66、在電氣化區(qū)段清除危石、危樹(shù)時(shí)，應(yīng)有供電部門人員配合。 67、道口看守人員必須堅(jiān)守崗位、認(rèn)真嘹望，適時(shí)關(guān)閉欄桿 (門 )，按規(guī)定立崗接車； 列車 話，來(lái)車時(shí)應(yīng)執(zhí)行應(yīng)答制度。 68、有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照“先防護(hù)、后處理”的原則辦理；有遮斷 信號(hào) 機(jī)立即讓其顯示紅燈，有故障報(bào)警器立即啟用，向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報(bào)， 并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)；如為軌道電路區(qū)段，可使用短路刀閘或短路銅線 構(gòu)成短路，使信號(hào)機(jī)顯示紅燈；有直通車站電話或列車無(wú)線調(diào)度電話，立即通知車 站或列車司機(jī)，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。 69、笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)采取 安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路 (道口 )工長(zhǎng)的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長(zhǎng)許可；在有 軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號(hào)工長(zhǎng)許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長(zhǎng)許可，并 在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過(guò)。 70、在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛軌道檢查小車、 道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置；單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均 應(yīng)安裝絕緣套管。取放工具、抬運(yùn)鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕 緣接頭、引入線及軌距桿。 71、大型養(yǎng)路機(jī)械施工封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和線路開(kāi)通后的整理作業(yè)應(yīng)根據(jù)需要辦理 施工慢行手續(xù)。 72、大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)人值乘停留時(shí)，必須采取防溜措施，并在兩端各 50 m 處設(shè)置 移動(dòng)停車信號(hào)。 73、大型機(jī)械在線間距小于 6.5 m 地段進(jìn)行 清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過(guò)列車速度 不應(yīng)超過(guò) 120 km h。 74、使用小型機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，距離不得大于 15m。 75、結(jié)束作業(yè)時(shí)，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入限界，采取防溜 措施，并加鎖固定。下道架不得向線路方向傾斜。 76、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安 全的施工時(shí)，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對(duì)電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場(chǎng)配合，方準(zhǔn) 施工。施工時(shí)應(yīng)設(shè)置一機(jī)一人專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時(shí)機(jī)械停放 安全地點(diǎn)后，防 護(hù)員方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。 77、小車只準(zhǔn)在晝間使用，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下， 不得影響列車的正常運(yùn)行，夜間須在封鎖施工作業(yè)時(shí)使用。 78、使用輕型車輛時(shí)，必須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使 用書；如果在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方應(yīng)分別填寫。凡使用輕型車輛，必須保證在 承認(rèn)使用時(shí)全措施。 81、非風(fēng)動(dòng)卸碴車邊走邊卸時(shí)，應(yīng)先在卸碴地 并及時(shí)清理限界內(nèi)的道碴。 82、在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時(shí)，必 須對(duì)橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu) 、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果 不滿足有關(guān)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。在 任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值 (道碴橋面的人行道，距梁 中心 2.45m 以內(nèi)為 10kPa，距梁中心 2.45m 以外為 4kPa；明橋面為 4 kPa)。 83、各單位應(yīng)經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。 員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過(guò)段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。新工 人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng) 教 育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。 84、從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊 (熔 )接工作及 特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。 85、進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高 空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。 86、易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離； 點(diǎn)停車，停車后發(fā)出卸車通知，各 車組長(zhǎng)打開(kāi)車門后，確認(rèn)溜下的道碴不妨礙行車，再以 5 10 km h 速度邊走邊卸， 搬運(yùn) 裝卸及使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。 87、野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避， 嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、 溺水、凍傷和煤氣中毒。 88、步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通 過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)” ，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。車 站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。上。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于 5 m，并注意 車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車。 91、遇有降霧、暴風(fēng)雨 (雪 )、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道 檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。 92、線路允許速度 max 120km h 的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨 (雪 )、揚(yáng)沙等惡劣 天氣及陳望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。 93、在線路上進(jìn)行維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。 94、分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于 3 根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊 緣。多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于 3 m，走行應(yīng)保持同步。 95、使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥 道。 96、改道打道釘時(shí)嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時(shí)，前后距離應(yīng) 不小于 6 根木枕。在無(wú)人行道的 橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi) 須戴好安全帽、 系好安全帶或安全繩， 側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。 97、 在地面 2m 以上的高處及陡坡上作業(yè)， 必 不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。每 半年對(duì)安全帶、安全繩做一次鑒定，其方法為：靜荷載試驗(yàn)：用靜荷載 3000N 的 力拉 5 min 不斷；沖擊試驗(yàn)：固定安全帶 (繩 )一端，用 800N 重物由 3m 高處自由 墜落懸空而不斷。 98、使用腳手架必須滿足安全要求。腳手架搭 應(yīng)有專人負(fù)責(zé)搭拆腳手 設(shè)應(yīng)配合工程進(jìn)度，不宜搭設(shè)過(guò)高。 架安全和日常檢查整修工作。搭拆腳手架時(shí)，腳手架下不 準(zhǔn)人員停留或通過(guò)。靠近架空電線搭拆腳手架時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出 安全距離 (一般動(dòng)力線 2m 以上，照明線 1 m 以上 )；作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意，防止碰觸架 空電線。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負(fù)責(zé) ，經(jīng)常檢查整修，不 得浮起活動(dòng)。腳手架搭設(shè)完畢，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗(yàn)收后方能使用。 99、臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。未設(shè) 置隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。使用移動(dòng)式梯子時(shí)，梯腳應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯 子上端應(yīng)有固定措施。 100、臨邊作業(yè)安全樁的埋深一般不小于 0.75 事故。 101、臨邊作業(yè)安全繩左右移動(dòng)距離不得大于 5 m。安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物 體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。安全繩應(yīng)一繩一人，嚴(yán)禁在一個(gè)物體上拴掛 幾根安全帶或安全繩，嚴(yán)禁一根安全帶或安 全繩上拴掛幾個(gè)人。 102、開(kāi)挖基坑時(shí)，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)的要求，按放好的邊線從上向下開(kāi)挖， 不得任意放陡坡度，嚴(yán)禁掏底挖土。 103、開(kāi)挖基坑時(shí)，遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐或改緩邊坡。 104、開(kāi)挖基坑時(shí)，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工 材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于 1 m，高度不超過(guò) 1.5 m。 105、刷破時(shí)，在同一坡面的垂直線上，不得上下同時(shí)開(kāi)工，不得在上層挖土?xí)r下層 運(yùn)土。 106、圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)配戴防護(hù)眼鏡，嚴(yán)禁面對(duì)面或戴手套 打錘，掌釬時(shí)應(yīng)配帶防護(hù)套。 107、拆除開(kāi)挖坑支撐應(yīng)按回填順序自下而上逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。 108、 下穿框構(gòu)頂進(jìn)挖土作業(yè)時(shí)， 嚴(yán)禁超挖， 工作面坡度符合規(guī)定， 過(guò)車時(shí)嚴(yán)禁開(kāi)挖， 全 工作面下嚴(yán)禁站人。 109、水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測(cè)水深及流 速，并選派會(huì)游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間，水溫在 5 15時(shí)不 得超過(guò) 1h；水溫在 16 25不得超過(guò) 2 h。冬季需在冰上施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng) 針對(duì)江河水面寬、深程度及地理?xiàng)l件、作業(yè)繁 簡(jiǎn)等情況，制訂出安全措施。 110、在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)機(jī)車車輛限界，作業(yè)人 員和工具與接觸網(wǎng)必須保持 2m 以上的距離。 111、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足 2 m 處施工時(shí)，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)手 續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后方能施工。 112、在距離接觸網(wǎng)帶電部分 2 4 m 的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須 由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。 113、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人 員不準(zhǔn)直接或間 接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處 10 m 以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。 114、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5 m 范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接 觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，嚴(yán)禁人員器材必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格，嚴(yán)禁使用過(guò)期的爆破器材。爆破器材的檢驗(yàn)、運(yùn) 輸、使用、保管與銷毀必須遵照國(guó)家爆破安全規(guī)程的規(guī)定。 119、爆炸材料應(yīng)保管在專用的庫(kù)房?jī)?nèi)，設(shè)專人看守，并做好防火、防盜、防潮、防 震和防雷電工作。炸藥、雷管應(yīng)分庫(kù)存放，建立嚴(yán)格的出入庫(kù)制度。 120、爆炸材料的運(yùn)輸，必須有熟悉爆炸性能的專人押送，裝卸時(shí)應(yīng)輕拿輕放，不準(zhǔn) 投擲、拖拉和滾動(dòng)，堆放應(yīng)平穩(wěn)，炸藥和雷管不準(zhǔn)同時(shí)搬運(yùn)。搬運(yùn)人員嚴(yán)禁帶火柴、 打火機(jī)等引火物品。搬運(yùn)場(chǎng)地嚴(yán)禁吸煙。嚴(yán)禁雷管放在衣袋里，電雷管不得與帶電 物品一起攜帶運(yùn)送。 121、 用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)， 滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固， 坡度適當(dāng)， 滑行前方嚴(yán)禁站人，后方應(yīng)有保險(xiǎn)纜繩。 122、裝卸長(zhǎng)鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方和 鋼絲繩附近。 123、長(zhǎng)軌車運(yùn)行中，人員必須離開(kāi)軌端 3m 以外，并嚴(yán)禁在長(zhǎng)軌上走動(dòng)；卸軌時(shí)， 撬棍不得插人長(zhǎng)軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌通過(guò)本車后方能撥動(dòng)后一根就 位，嚴(yán)禁在懸空的長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意防止長(zhǎng)軌尾端落下時(shí)擺動(dòng)傷人。 124、 運(yùn)料列車開(kāi)車前， 負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開(kāi)車； 列車未停穩(wěn)前， 卸車人員不得打開(kāi)車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作，開(kāi)車門前，車上人員應(yīng)離開(kāi) 車門，車下人員不得站在車門下面。 125、軌道平車的隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接處， 車未停穩(wěn)，人員不能上下車。裝載路料、機(jī)具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員，確 因工作 需要乘坐人員時(shí)，必須安圍欄及扶手。單軌小車嚴(yán)禁搭乘人員。 126、搬運(yùn)、裝卸有毒、有害物品時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。 127、換裝或搬運(yùn)鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，盡量在平整的 地面行走；必須在坑洼不平或在線路上行走時(shí)，應(yīng)注意踏穩(wěn)踩牢。 128、整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，合理 布置移動(dòng)輪，平穩(wěn)移動(dòng)。軌枕間或移動(dòng)前方不得站人。 129、機(jī)具使用 置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機(jī)是否符合現(xiàn)行的安全使用辦 法。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí) ，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動(dòng)力 油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的 情況下，不得繼續(xù)使用。機(jī)具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)使用、檢修、 保養(yǎng)、登記工作日志。 130、條皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇 、 等露出機(jī)體的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。轉(zhuǎn) 動(dòng)部件應(yīng)標(biāo)有旋轉(zhuǎn)方向指示標(biāo)志，只允許一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置 有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。 131、切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù) 、 用品。機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。 132、用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止 、 鋸片破碎傷人；鋼軌打磨時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；焊補(bǔ)鋼軌、轍 叉時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán) 格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。 133、使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，其 、 他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。 乙炔瓶與明火的距離不得小于 10m，與氧氣瓶間的距離不得小于 5m。 134、多臺(tái)機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確施工負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人之間，機(jī) 、 械與機(jī) 械之間的聯(lián)系方式，并由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。在時(shí)間允許 的情況下，任何一臺(tái)機(jī)械的起動(dòng)或停機(jī)，都應(yīng)提前通知施工負(fù)責(zé)人和安 全負(fù)責(zé)人，并及時(shí)通知相關(guān)機(jī)械的操作人員。 135、在無(wú)人行道欄桿的橋梁上操縱動(dòng)力機(jī)械時(shí)，應(yīng)設(shè)置有安全柵欄。 、 空氣壓縮機(jī)必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器動(dòng)力離合器和動(dòng) 力機(jī)械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動(dòng)使 用。 136、壓力容器必須按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的嚴(yán) 、 禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。 壓力容器上應(yīng)安裝 壓力表和安全閥，并按規(guī)定進(jìn)行壓力試驗(yàn)，未經(jīng)試驗(yàn) 或超過(guò)試驗(yàn)期的容器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù) 應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi) 不準(zhǔn)進(jìn)行盒屬切削、焊接及其他加熱的工作。 137、風(fēng)動(dòng)工具應(yīng)有保安套 (環(huán) )，保證工具頭連接牢固。試風(fēng)或放出殘余 、 冷風(fēng)時(shí)，工具頭必須向下；過(guò)沖或打擊栓銷時(shí)，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖 頭傷人。 138、任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備 (鋼軌及配件、軌有特殊需要?jiǎng)佑?工務(wù)設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 督。 138、嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開(kāi)采砂 、 石。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須遵守鐵路路基大修維修規(guī)則的規(guī)定， 并保證路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。 139、在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過(guò)道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)鐵路 、 管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。嚴(yán)禁任何單位或個(gè)人擅自在鐵路線上鋪設(shè)道口或人行過(guò) 道。 140、機(jī)車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級(jí)的線路上按規(guī)定速度行駛。運(yùn)輸超限、 、 超重貨物必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門核實(shí)，對(duì)線橋薄弱處所采取加固措施 后，按允許條件運(yùn)行。 141、需要截?cái)噤撥壓豌@螺栓孔時(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆 、 孔機(jī)鉆孔、倒棱。處理線路故障，只有在特殊困難條件下 (如無(wú)縫線路脹 軌跑道、鋼軌折斷 )可個(gè)別采用乙炔切割或燒孔。采用乙炔切割或燒孔的 鋼軌， 必須在 24 h 內(nèi)更換。 在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視， 限速不超過(guò) 45 km h。 142、常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)集中存放在養(yǎng)路工區(qū)或站內(nèi)易于裝運(yùn) 的指定地點(diǎn)。在不具備運(yùn)送和裝卸條件的地段，常備鋼軌可分散存放在 鐵路沿線的鋼軌架上。非常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)在大維修結(jié)束時(shí) 及時(shí)回收，不得長(zhǎng)間在線路上存放，尤其不得 在正線兩線間或正線與 到發(fā)線間存放 (待使用鋼軌、軌枕除外 )。 143、鋼桁梁上部檢查作業(yè)車、吊欄等附屬設(shè)施，必須安全可靠，運(yùn)行 、 中應(yīng)有可靠的制動(dòng)設(shè)施，承載能力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)常保持狀態(tài)良 好。當(dāng)設(shè)施不使用時(shí)，應(yīng)?？坷喂?，有可靠的固定裝置，并確保固定裝 置的技術(shù)狀態(tài)和強(qiáng)度滿足當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力的抗風(fēng)荷載要求，梁端應(yīng)設(shè)有可 靠的攔擋設(shè)施。 144、監(jiān)理單位應(yīng) 督促 施工單位嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工過(guò)度方案進(jìn)行施工，并 實(shí)施 旁站監(jiān)理，參與竣工驗(yàn)收。 二、判斷題 (每題 2 分 ) 1、一般事故分為：一般 A 類事故、一般 B 類事故、一般 C 類事故。 運(yùn)開(kāi)始時(shí)止。 離為不小于 500m。 員及帶班人員。 5、 6、 頭區(qū)，并派專人監(jiān)護(hù)。鄰線來(lái)車前，應(yīng)停止作業(yè)。 ( ) ( ) 7、在鐵路既有線 10m 范圍內(nèi)施工時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)械車輛調(diào)頭。確需調(diào)頭時(shí)，應(yīng)設(shè)置調(diào) 8、近鐵路既有線堆放大堆材料、道碴、片石、砂子等材料，其坡腳與軌面水平等高 處， 距鋼軌頭部作用邊不得小于 610mm， 并堆碼穩(wěn)固， 向線路一側(cè)的邊坡不得陡于 1 1 。 其中具有高級(jí)技術(shù)職稱的人員應(yīng)不少于合同約定監(jiān)理人員總數(shù)的 20%。 10、鐵路建設(shè)工 （ 3） 、沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工； （ ） ( ) ( ) 9、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的配備：專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)不少于合同約定監(jiān)理人員總數(shù)的 60%； ( ) ( ) ( ) ( ) 2、 與設(shè)備管理單位按年度簽訂的施工安全協(xié)議起止時(shí)間為當(dāng)年春運(yùn)結(jié)束起至次年春 3、利用區(qū)間空閑作業(yè)下道避車，本線來(lái)車車速在 60 120km/h 之間時(shí)，下道完畢距 4、參加營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)工不得單獨(dú)上道作業(yè)，勞務(wù)工不得擔(dān)任爆破工、安全防護(hù) （ 4） 、沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的人員 不準(zhǔn)施工； （ 5） 、沒(méi)有召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒(méi)有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的 不準(zhǔn)施工； （ 6） 、不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工； （ 7） 、配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工； （ 8） 、沒(méi)有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工； 2、簡(jiǎn)述專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)履行的職責(zé)？ (本題 10 分 ) 答： （ 1） 、參與編制監(jiān)理規(guī)劃，負(fù)責(zé)編制本專業(yè)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則； （ 2） 、負(fù)責(zé)本專業(yè)監(jiān)理工作的具體實(shí)施； （ 3） 、審閱并現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖； （ 4） 、對(duì)監(jiān)理員的工作進(jìn)行組織、指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，應(yīng)向總監(jiān)理工程師提出監(jiān)理 員調(diào)整建議； （ 5） 、審查承包單位提交的涉及本專業(yè)的計(jì)劃、方案、申請(qǐng)、變更等，并向總監(jiān) 理工程師提出報(bào)告； （ 6） 、負(fù)責(zé)本專業(yè)的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收及相關(guān)隱蔽工程驗(yàn)收； （ 7） 、定期向總監(jiān)理工程師提交監(jiān)理工作實(shí)施情況報(bào)告，重大問(wèn)題及時(shí)向總監(jiān)理 工程師匯報(bào)； （ 8） 、核查進(jìn)場(chǎng)材料、設(shè)備、構(gòu)配件的原始憑證、檢測(cè)報(bào)告等質(zhì)量證明文件及其 質(zhì)量情況，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)行見(jiàn)證檢驗(yàn)或平行檢驗(yàn)，合格時(shí)予以簽認(rèn)； （ 9） 、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患及時(shí)處理，并向總監(jiān)理工程師匯 報(bào)； （ 10） 、負(fù)責(zé)本專業(yè)工程計(jì) 量工作，審核工程計(jì)量數(shù)據(jù)和原始憑證； （ 11） 、負(fù)責(zé)本專業(yè)監(jiān)理資料的收集、匯總及整理，編制監(jiān)理月報(bào)； （ 12） 、做好監(jiān)理日記。 3、根據(jù)改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)【 2008】 14 號(hào)） ，爆破施工應(yīng)考慮哪些主要危險(xiǎn)源、危害因素？ (本題 20 分 ) 答： （ 1） 、未認(rèn)真進(jìn)行施工調(diào)查或未與設(shè)備管理單位聯(lián)合調(diào)查。未在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù) 人員監(jiān)護(hù)下施工。 （ 2） 、爆破施工未制定專項(xiàng)技術(shù)方案或方案不當(dāng)，未嚴(yán)格履行審批程序。未執(zhí)行或 未嚴(yán)格執(zhí)行已批復(fù)施工方案，違級(jí)施工 （ 1） 局管內(nèi)各干線封鎖 6 小時(shí)及以上或影響信聯(lián)閉 8 小時(shí)及以上的大型站場(chǎng)改造、 新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。 （ 2）局管內(nèi)各干線大型換梁施工。 （ 3）局管內(nèi)干線封鎖 2 小時(shí)及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。 級(jí)施工 （ 1）局管內(nèi)干線封鎖正線 4 小時(shí)及以上，影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉 6 小時(shí)及以上 的施工。 （ 2）局管內(nèi)干線其它換梁施工。 （ 3）局管內(nèi)干線封鎖 2 小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。 大型養(yǎng)路機(jī)械維修、清篩，更換鋼軌和軌枕，以及不影響正線行車的更換道岔施 工除外。 級(jí)施工 除級(jí)、級(jí)施工以外的各類施工。 按以上施工等級(jí)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)綜合復(fù)雜的、級(jí)施工實(shí)行提級(jí)管理。 7、營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)員應(yīng)符合哪些規(guī)定？ 答： （ 1） 、防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)鐵路局培訓(xùn)合格的員工擔(dān)任。 （ 2） 、防護(hù)員上崗作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿著規(guī)定的防護(hù)服裝，佩戴標(biāo)志，按規(guī)定攜帶齊備 防護(hù)用品和通訊工具。 （ 3） 、防護(hù)員應(yīng)熟知當(dāng)日施工地點(diǎn)、施工內(nèi)容，并實(shí)施正確的施工防護(hù)。 （ 4） 、防護(hù)員使用的防護(hù)用品應(yīng)妥善保管，經(jīng)常檢查并保證其性能良好。 （ 5） 、防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，及時(shí)向監(jiān)護(hù)人員傳遞信息。 （ 6） 、防護(hù)員如因事暫時(shí)離開(kāi)工作崗位，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，頂崗人員到位 后方可離開(kāi)。 7、營(yíng)業(yè)線施工監(jiān)護(hù)員應(yīng)符合哪些規(guī)定？ 答： （ 1） 、監(jiān)護(hù)員上崗應(yīng)按規(guī)定著裝，佩戴上崗證、臂章。 （ 2） 、監(jiān)護(hù)員應(yīng)與防護(hù)員保持聯(lián)系，及時(shí)組織施工人員下道避車，對(duì)施工機(jī)具存 放、作業(yè)進(jìn)行旁站監(jiān)視。 （ 3） 、監(jiān)護(hù)員應(yīng)熟知鐵路限界、人身和機(jī)具安全防護(hù)措施。 8、營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)設(shè)施與器材及應(yīng)急防護(hù)備品應(yīng)符合哪些規(guī)定？ 5、簡(jiǎn)述應(yīng)納入改建既有線和增建第二線鐵路工程施工范圍的施工？ 答： （ 1） 、直接或間接影響鐵路 行車安全、設(shè)備正常使用的施工； （ 2） 、距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設(shè)備或設(shè)施外緣，向外延伸 20m 范圍內(nèi) 預(yù)報(bào)和確報(bào)。施工要點(diǎn)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員必須在行車設(shè)備施工登記簿上辦理施工 申請(qǐng)、登記和銷記手續(xù)； （ 4） 、駐站聯(lián)絡(luò)員必須與防護(hù)員保持聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。 答： （ 1） 、既有線施工要點(diǎn)、正常施工、應(yīng)急施工防護(hù)用作業(yè)標(biāo)、防護(hù)信號(hào)備品。 （ 2） 、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備對(duì)講機(jī)、喇叭、短路銅線等應(yīng)急施工防護(hù)設(shè)施與器材。 （ 3） 、施工臨時(shí)道口除配齊護(hù)樁、欄門、手信號(hào) (信號(hào)旗和信號(hào)燈 )、響墩、火 炬、對(duì)講機(jī)、喇叭、短路銅線、鐵鏟防護(hù)設(shè)備設(shè)施外，還應(yīng)配齊鋼絲繩、繩子、撬 棍、頂鎬等應(yīng)急防護(hù)備品。在電力牽引區(qū)段，道口出人口還應(yīng)設(shè)置限高架。 （ 4） 、地下管線可能對(duì)施工影響時(shí)，宜備電纜探測(cè)儀。 （ 5） 、路基、橋涵、隧道等施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備一定數(shù)量的應(yīng)急材料、機(jī)具和防護(hù)備 品。 9、施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng) (速度 max 120km h)容許偏差管理值。列車速度 max45 km h 時(shí)，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路 線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速 max 45 km h 時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合哪些要 求？ 答： （ 1） 、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于 1 3。 （ 2） 、枕底道碴串實(shí)。 （ 3） 、軌枕每隔 6 根可空 1 根。 （ 4） 、道釘或扣件： 、鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效； 、半徑小于或等于 800 m 曲線地段，混凝土軌枕可每隔 1 根擰緊 3 根，木枕可 每隔 1 根釘緊 6 根； 、半徑大于 800m 曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔 2 根擰緊 1 根，木枕可 每隔 1 根釘緊 1 根。 （ 5） 、接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊 4 個(gè) (每端 2 個(gè) )。 （ 6） 、鉤螺栓：每隔 3 根橋枕擰緊 1 根。 （ 7） 、起道 (含墊碴 )順坡率不小于 200 倍。 （ 8） 、凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于 200 倍。 答： （ 1） 、新建明、棚洞開(kāi)挖基礎(chǔ)施工，施工期間行車速度不超過(guò) 45 km h； （ 2） 、橋涵頂進(jìn)施工，施工期間行車速度限速 45 km h，施工結(jié)束后 45 km h 圖 l 10、哪些施工作業(yè)需辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工 (長(zhǎng)度單位： m) （ 2） 、雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，如圖 2。 封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常？ 答： （ 1） 、橋隧施工或檢查所搭的腳手架 (不包括可迅速拆裝的輕便裝置 )，侵入機(jī)車車 輛限界的左右及上邊各加 150 mm 的范圍內(nèi)時(shí)； （ 2） 、跨越線路上部且有礙行車安全的施工； （ 3） 、利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑 (限于不影響路基穩(wěn)定的范圍 )。 11、哪些施工作業(yè)需辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限速條件如何？ 圖 2 (長(zhǎng)度單位： m) （ 3） 、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí) .如圖 3， 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車 信號(hào)的防護(hù)辦法如下： （ 1） 、在站內(nèi)線路上施工 、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè) 置移動(dòng)停車信號(hào)；如不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各 50 m 處線路中心，設(shè)置 移動(dòng)停車信號(hào)，如圖 13 一 l。 圖 3 (長(zhǎng)度單位： m) 圖 13 1 (長(zhǎng)度單位： m) （ 4） 、施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī) (站界標(biāo) )小于 860m 時(shí)，如圖 4。如車站 方面防護(hù)距離 (自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間 )小于 60 m 時(shí)，可不設(shè)置響墩。 、如施工地點(diǎn) 距離道岔小于 50m 時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置， 并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信 號(hào)，如圖 13 2。 圖 4 (長(zhǎng)度單位： m) 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi) 20 m 附近，且嘹望條件較好 的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無(wú)碴橋上或隧 道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值 班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù) 人員間 嘹望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。 凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過(guò)施工 地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)辦法防護(hù)。 13、在站內(nèi)線路或道岔上施工，怎樣使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)？ 答： 圖 13 一 3 圖 13 2 (長(zhǎng)度單位： m) 、在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面 、雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面在站界標(biāo)相對(duì)處 線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖 13 4。對(duì)車站方面，按本條第一項(xiàng)第 3 款的 辦法防護(hù)。 圖 13 6 (長(zhǎng)度單位： m) 、在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停 車信號(hào)，如圖 13 7；對(duì)車站方面，按本條第二項(xiàng)第 2 款的辦法防護(hù)。 圖 13 4 （ 2） 、在道岔上 (含警沖標(biāo)至道岔尾部線路 )施工 、站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于 50 m， 施工地段不小于 50 m(距出站信號(hào)機(jī) 另一端兩條線路距離 不足 50 m 時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)處 )，分別在線 圖 13 7 (長(zhǎng)度單位： m) 路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖 13 5；如一端距離外方道岔小于 50 m 時(shí)，將道 岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。 、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或 釘固，在施工地點(diǎn)兩端不小于 50 m 處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖 13 8。 圖 13 5 (長(zhǎng)度單位： m) 圖 13 8 (長(zhǎng)度單位： m) 、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，另一端 在距離施工地點(diǎn)不小于 50 m 處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，將有關(guān)道岔扳向 不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖 13 9。 、在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面， 在距離施工地段不小于 50 m 線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)；距臨近道岔不足 50 m 時(shí)，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，將有關(guān)道岔扳向不能通往 施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖 13 6。 圖 13 9 他道岔時(shí)，其