東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 1 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)情況 5 致： 東昌集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo) 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 2 承蒙信任， 我們 有幸參與“ 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) ”項(xiàng)目的前期策劃。通過(guò) 我們 對(duì)該項(xiàng)目的理解、認(rèn)真調(diào)研及多次現(xiàn)場(chǎng)考察，結(jié)合國(guó)內(nèi)外二手 車(chē)交易模式的先進(jìn)理念，現(xiàn)提出該項(xiàng)目的商業(yè)計(jì)劃書(shū)，并籍此作為雙方進(jìn) 一步合作之基礎(chǔ)。 此致 敬禮 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目籌備組 二零 一零 年 九 月二十五日 保密須知 本商業(yè)計(jì)劃書(shū)屬商業(yè)機(jī)密，所有權(quán)屬于 籌備組 。其所涉及的內(nèi)東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 3 容和資料只限于已簽署投資意向的投資者使用。收到本計(jì)劃書(shū)后，收件人應(yīng)即刻確認(rèn)，并遵守以下的規(guī)定： （ 1） 若收件人不希望涉足本計(jì)劃書(shū)所述項(xiàng)目，請(qǐng)按上述地址盡快將本計(jì)劃書(shū)完整退回； （ 2） 在沒(méi)有取得 籌備組 的書(shū)面同意前，收件人不得將本計(jì)劃書(shū)全部或部分地給予以復(fù)制、傳遞給他們； （ 3） 應(yīng)該象對(duì)待貴公司的 機(jī)密資料一樣的態(tài)度對(duì)待本計(jì)劃書(shū) 所提供的所有機(jī)密資料。 商業(yè)計(jì)劃書(shū)編號(hào)； 授方：合作投資方 公司： 簽字： 日期： 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 4 項(xiàng)目名稱(chēng) 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 項(xiàng)目單位 上海東昌集團(tuán) 地 址 電 話(huà) 傳 真 電子郵件 聯(lián)系人 李 暉 2010 年 9 月 25 日 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 5 目錄 第一部分 國(guó)內(nèi)外二手車(chē)市場(chǎng)情況 一、 國(guó)內(nèi)二手車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 二、 當(dāng)前國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)分析 三、 目前南京市二手車(chē)市場(chǎng)狀況及經(jīng)營(yíng)主體與經(jīng)營(yíng)狀況分析 第二部分 成立 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 的背景 一、 二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展 的困境和出路 二、 品牌 4S 店二手車(chē)置換行業(yè) 現(xiàn)狀 和 面臨的問(wèn)題及他們的需求 三、 二手車(chē)行業(yè)混亂的市場(chǎng)帶來(lái)的機(jī)會(huì)點(diǎn) 第三部分 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 的基本情況 一、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) 兩大途徑； 二、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) 的優(yōu)勢(shì) ； 三、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) 股權(quán)結(jié)構(gòu) ； 四、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) 經(jīng)營(yíng)情況 ； 五、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) 團(tuán)隊(duì)情況 ； 第四部分 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 發(fā)展定位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì)及商業(yè)盈利模式 一、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 的發(fā)展定位 二、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 三、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 的商業(yè)模式 四、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 的利潤(rùn)來(lái)源 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 6 第五部分 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 投資分析 二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀 一、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 現(xiàn)狀 二、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 優(yōu)劣勢(shì)分析 三、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 發(fā)展的優(yōu)勢(shì) 四、 SWOT 分析 第 六 部分 五、項(xiàng)目市場(chǎng)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 效益預(yù)測(cè) ： 一、 收支預(yù)測(cè)表 二、 損益表 三、 現(xiàn)金流量表 四、 資金需求分析 五、 租金收入及其稅金的計(jì)算 六、 成本與費(fèi)用分析 （見(jiàn)附表） 結(jié)論 第 七 部分 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) 品牌建設(shè) 1品牌理念 2. 品牌視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng) 3. 品牌行為 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 7 第 八 部分 項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)施 1. 選址戰(zhàn)略 2. 人才戰(zhàn)略 3. 宣傳推廣戰(zhàn)略 4. 實(shí)施時(shí)間表和進(jìn)度計(jì)劃 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 8 第一部 國(guó)內(nèi)外二手車(chē)市場(chǎng)情況 一、 國(guó)內(nèi)二手車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 二手車(chē)流通一直是新車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的伴生物。我 國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)從上世紀(jì) 90 年代起步，從無(wú)到有、從小到大，只用了很短的時(shí)間。 隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的日趨成熟和新車(chē)保有量持續(xù)增加，消費(fèi)者換車(chē)需求彰顯，給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，二手車(chē)的高性?xún)r(jià)比也逐漸得到青睞。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)二手車(chē)交易量由 2000 年的 25.2 萬(wàn)輛猛增到了 2009年的 410 萬(wàn)輛，且在 2010 年達(dá)到了一個(gè)新的高度。統(tǒng)計(jì)顯示， 2009 年二手車(chē)交易410 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 28%，與發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)交易量是新車(chē)銷(xiāo)售量 1-3.5 倍的比例相比，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量不足新車(chē)的三分之一，發(fā)展?jié)?力巨大。業(yè)內(nèi)人士表示，正因如此，剛性需求的存在和交易量的逐年攀升，使二手車(chē)市場(chǎng)悄然成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)的又一巨大潛力市場(chǎng)。二手車(chē)交易形式也隨之向多元化的方向發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)交易前景樂(lè)觀。 據(jù)有關(guān)專(zhuān)家分析： 與國(guó)際上相對(duì)成熟的二手車(chē)市場(chǎng)相比，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還處于初級(jí)階段，有著非常大的發(fā)展?jié)摿?，伴隨著二手車(chē)消費(fèi)理念的深入和新車(chē)保有量的增長(zhǎng)，二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也在快速發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)作為一家新型二手車(chē)交易平臺(tái)，打破傳統(tǒng)二手車(chē)交易模式，讓更多消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)節(jié)省時(shí)間，節(jié)省成本。同時(shí)也為中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)提供了巨大機(jī)遇和發(fā)展。 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還處于成長(zhǎng)期，同時(shí)也進(jìn)入了高速發(fā)展期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，在我國(guó)的汽車(chē)保有量中， 3-10 年的汽車(chē)總量大概在 3000 萬(wàn)輛左右，這部分汽車(chē)都有進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的可能性。加上國(guó)家以舊換新政策的推動(dòng)，將會(huì)加快這部分汽車(chē)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)。因此，從二手車(chē)的資源上來(lái)說(shuō)，是有利于二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的。 二、 當(dāng)前國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)分析 目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本、等二手車(chē)的銷(xiāo)售分別是新車(chē)銷(xiāo)售東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 9 的 3.5 倍、 2 倍、 2 倍、 1.4 倍，其中美國(guó)舊車(chē)?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的 45%。舊車(chē)銷(xiāo)售促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售，舊車(chē)的客戶(hù)是新車(chē)潛在的客戶(hù)。大交易量和高利潤(rùn) 的原因使經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化。在發(fā)達(dá)國(guó)家，舊車(chē)作為一般商品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷(xiāo)售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專(zhuān)賣(mài)、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)拍賣(mài)等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體制，其交易方式采用直接銷(xiāo)售、代銷(xiāo)、租賃（實(shí)物和融資）、拍賣(mài)、置換等，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù) 靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)方便的消費(fèi)環(huán)境。 相比國(guó)內(nèi)的 二手車(chē) 市場(chǎng)，國(guó)外的二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段。綜觀美、英、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)，國(guó)家法規(guī)的政策導(dǎo)向和新舊車(chē)市場(chǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，是促進(jìn)這些國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)繁榮的關(guān)鍵原因。 美國(guó)，是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，在過(guò)去十年，美國(guó)新車(chē)的年平均銷(xiāo)量為 1600萬(wàn)輛，而二手車(chē)的年銷(xiāo)量卻高達(dá) 4000 萬(wàn)輛以上，基本上是新車(chē)的 2-3 倍。美國(guó)已經(jīng)建立起了一套很完善的舊車(chē)認(rèn)證、 置換 、拍賣(mài)、收購(gòu)和銷(xiāo)售體制。并且，這項(xiàng)制度已經(jīng)推廣到幾乎所有品牌的汽車(chē)生 產(chǎn)商。同時(shí)推出二手車(chē)質(zhì)量的認(rèn)證制度，就是由汽車(chē)生產(chǎn)商或者大型經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)二手車(chē)進(jìn)行全方位的質(zhì)量檢測(cè)，以確保汽車(chē)的品質(zhì)達(dá)到一定的出售標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，經(jīng)過(guò)認(rèn)證的二手車(chē)還可以在一定時(shí)期內(nèi)享受與新車(chē)同樣的售后保障。消費(fèi)者可以放心購(gòu)買(mǎi)經(jīng)由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或大型經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)證的二手車(chē)。 在日本，它的二手車(chē)交易市場(chǎng)規(guī)模較大，交易量也較大，交易體制完善，覆蓋面廣。日本的二手車(chē)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)是已形成一張分布均勻、覆蓋完整的“交易網(wǎng)”，各個(gè)地區(qū)、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。在日本對(duì)二手車(chē)有一套公正的評(píng)估制度。很好的維護(hù)了消 費(fèi)者的權(quán)益，讓消費(fèi)者買(mǎi)稱(chēng)心，用的放心。 在澳大利亞， 二手車(chē)信息 非常豐富，比起國(guó)內(nèi)功能單一、缺乏現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)手段的二手車(chē)交易模式，澳大利亞的二手車(chē)交易渠道廣泛，現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)連鎖店、二手車(chē)出售點(diǎn)、私人和報(bào)廢汽車(chē)廠 5 種渠道可供選擇。 在發(fā)達(dá)國(guó)家，舊車(chē)作為一般商品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷(xiāo)售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專(zhuān)賣(mài)、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)拍賣(mài)等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體制，其交易方式采用直接銷(xiāo)售、代理、租賃（實(shí)物和融 資）拍賣(mài)、置換等，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)方便的消費(fèi)環(huán)境。 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 10 三、 目前南京市二手車(chē)市場(chǎng)狀況及經(jīng)營(yíng)主體與經(jīng)營(yíng)狀況分析 去年國(guó)內(nèi)幾大城市的二手車(chē)交易量比較（單位：輛） 城市 北京 上海 武漢 成都 西安 昆明 合肥 蘇州 南京 交易量 22 萬(wàn) 15 萬(wàn) 14 萬(wàn) 13 萬(wàn) 10 萬(wàn) 10 萬(wàn) 8 萬(wàn) 6.3 萬(wàn) 7.2 萬(wàn) 南京現(xiàn)有小轎車(chē) 29 萬(wàn)輛，其中私家車(chē)占百分之十五。南京 2004年，二手車(chē)交易量 3 萬(wàn) 5 千輛， 2005 年達(dá)到 4 萬(wàn)輛， 2006 年 5.5 萬(wàn)輛， 2007 年 7.5 萬(wàn) 輛， 2008、 2009 年 8.5 萬(wàn)輛 按目前的發(fā)展趨勢(shì)，專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到 2010 年、 2011 年南京市二手車(chē)交易量將達(dá)到 9 萬(wàn)輛 左右 。 做為目前南京市成交量最大的兩個(gè)二手車(chē)交易市場(chǎng) 江蘇省機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)和南京市機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，最早形成于 1986 年，那時(shí)僅為空地（現(xiàn)市交一區(qū)），現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)車(chē)，還是一種無(wú)形市場(chǎng)。 1988年，借 鑒成都市經(jīng)驗(yàn)，建起了有形市場(chǎng)，有了固定場(chǎng)所和建筑物。開(kāi)始很多人還不敢來(lái)做生意，通過(guò)建立經(jīng)紀(jì)人事務(wù)所，和一年左右的磨合，慢慢有人開(kāi)始租房經(jīng)營(yíng)。到 1999 年下半年，南京進(jìn)入第一次出租車(chē)換型期，從而帶 動(dòng)了整個(gè)二手車(chē)交易的飛速發(fā)展。 在當(dāng)時(shí)的政策背景下，二手車(chē)市場(chǎng)是處于行業(yè)和政府的雙重壟斷下進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的，作為行業(yè)壟斷的一個(gè)最顯著的標(biāo)志，當(dāng)時(shí)所有的二手車(chē)交易市場(chǎng)都是當(dāng)時(shí)的物資局下屬的機(jī)電公司所創(chuàng)建。而政府壟斷主要表現(xiàn)為當(dāng)時(shí)省會(huì)級(jí)城市只允許辦一至兩個(gè)二手車(chē)交易市場(chǎng)，并且所有的二手車(chē)市場(chǎng)都由當(dāng)時(shí)的工商、物價(jià)、公安、紀(jì)委統(tǒng)一參與監(jiān)督管東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 11 理。政府和行業(yè)的壟斷帶來(lái)了利潤(rùn)的急劇擴(kuò)大，兩家二手車(chē)交易市場(chǎng)從 1995 年 1997 年的雛形，到 2000 年市場(chǎng)正式形成，壟斷帶來(lái)每年近 3000 萬(wàn)元的利潤(rùn)。然而高額利潤(rùn)的背后也帶來(lái)了傳統(tǒng)模 式下舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)一系列的問(wèn)題： （ 1） 市場(chǎng)功能單一； （ 2） 買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對(duì)稱(chēng)； （ 3） 強(qiáng)制評(píng)估，以致不公； （ 4） 售后無(wú)保障。 第二部分： 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 的背景 一、 當(dāng)前 二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的困境和出路 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還處于成長(zhǎng)期，同時(shí)也進(jìn)入了高速發(fā)展期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，在我國(guó)的汽車(chē)保有量中， 3-10 年的汽車(chē)總量大概在 3000 萬(wàn)輛左右，這部分汽車(chē)都有進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的可能性。加上國(guó)家以舊換新政策的推動(dòng)，將會(huì)加快這部分汽車(chē)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)。因此，從二手車(chē)的資源上來(lái)說(shuō)，是有利于二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的。但新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格不斷 下滑，二手車(chē)價(jià)值體系不穩(wěn)定，卻不利于二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。由于我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展時(shí)間較短，相關(guān)政策、稅制、標(biāo)準(zhǔn)不完善也在很大程度上制約了二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，這主要表現(xiàn)為以下五個(gè)方面： 二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的困境 1、 準(zhǔn)入門(mén)檻低 “ 一管就死，一放就亂 ” 是二手車(chē)市場(chǎng)監(jiān)控中難以解決的問(wèn)題。發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)非常成熟，不需要對(duì)行業(yè)設(shè)定門(mén)檻，完全依靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)。我國(guó)在體制還不完善，二手車(chē)市場(chǎng)還不成熟的條件下，過(guò)早放開(kāi)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)的準(zhǔn)入限制，會(huì)導(dǎo)致二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)數(shù)量迅速膨脹，經(jīng)營(yíng)秩序混亂，欺瞞和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)問(wèn)題嚴(yán)重。 2、 交易市場(chǎng)存在的問(wèn)題 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 12 （ 1） 交易缺乏透明度 國(guó)家有關(guān)部門(mén)制定了一些舊車(chē)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行資格培訓(xùn)，目前交易市場(chǎng)內(nèi)也有專(zhuān)門(mén)評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)交易的舊車(chē)進(jìn)行價(jià)格評(píng)估。但目前國(guó)家有關(guān)部門(mén)制定的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有向社會(huì)公開(kāi)，連許多二手車(chē)銷(xiāo)售人員也根本不知道專(zhuān)業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)是根據(jù)哪些評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)來(lái)最終評(píng)估價(jià)格的，更不用說(shuō)消費(fèi)者了。在具體的評(píng)估過(guò)程中，評(píng)估人員不是根據(jù)實(shí)際車(chē)況進(jìn)行價(jià)格評(píng)估，而是根據(jù)汽車(chē)的原始發(fā)票、行駛本記錄、使用年限等靜態(tài)的資料及 “ 目測(cè) ” 車(chē)況等級(jí)，按照相關(guān)的計(jì)算程序和方式進(jìn)行評(píng)估。目前國(guó)內(nèi)評(píng)估人員不能完全掌握車(chē)況， “ 目測(cè) ” 確定車(chē)況等級(jí)的隨意性也較大，造成實(shí)際的成交價(jià)與評(píng)估價(jià)完全是兩碼事，評(píng)估價(jià)只是一個(gè)交納稅費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，二者有時(shí)也會(huì)有較大的出入，這就造成消費(fèi)者稅費(fèi)負(fù)擔(dān)的不合理。因此，消費(fèi)者呼吁，公開(kāi)二手車(chē)相關(guān)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，增加交易的透明，完善目前的評(píng)估方法，使評(píng)估價(jià)和相應(yīng)的稅費(fèi)更加合理。 （ 2） 二手車(chē)交易呼喚經(jīng)紀(jì)人制度 與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)還處于起步階段，國(guó)家還沒(méi)有統(tǒng)一的政策法規(guī)，市場(chǎng)還很不規(guī)范，許多二手車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)模式是個(gè)人對(duì)個(gè)人，交易市場(chǎng)卻無(wú)法對(duì)個(gè)人之間的交易進(jìn)行過(guò)戶(hù)手續(xù)的監(jiān)管。二手車(chē)交易市場(chǎng) 就如同“ 擺地?cái)?” 、 “ 集貿(mào)市場(chǎng) ”、 費(fèi)者對(duì)二手車(chē)交易也沒(méi)有信任感。因此，有關(guān)部門(mén)人士呼吁規(guī)范二手車(chē)交易市場(chǎng)，提高二手車(chē)交易準(zhǔn)入門(mén)檻，逐步建立以經(jīng)紀(jì)公司為主體的交易方式。 （ 3） 二手車(chē)交易費(fèi)用存在的問(wèn)題 稅收政策不配套。現(xiàn)行增值稅政策規(guī)定：二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)為銷(xiāo)售額的 2%，拍賣(mài)為成交額的 4%，二手車(chē)交易市場(chǎng)由于不直接參與經(jīng)營(yíng)，不需要繳納增值稅。在新車(chē)價(jià)格不穩(wěn)定及相關(guān)政策不完善的情況下，目前的增值稅政策給二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)和拍賣(mài)企業(yè)帶來(lái)極大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也加重了二手車(chē)的成本，可以說(shuō)二手車(chē)交易稅收問(wèn)題制約著二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，稅 費(fèi)成為二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。 3、 二手車(chē)的評(píng)估體系不健全 缺少二手車(chē)鑒定評(píng)估科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。二手車(chē)鑒定評(píng)估是二手車(chē)交易中的核心環(huán)節(jié)。目前，由于沒(méi)有一套完整 |、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車(chē)鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，造成評(píng)估隨意性大，手段不科學(xué)，評(píng)估結(jié)果偏離車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值等到問(wèn)題。在二手車(chē)交易中價(jià)格的評(píng)估是很重要的環(huán)節(jié)。有的地方為了搶二手車(chē)生意，故意低估價(jià)格，競(jìng)相壓價(jià)。同時(shí)還出現(xiàn) “ 私賣(mài)公高估價(jià)，公賣(mài)私低估價(jià) ” 的現(xiàn)象。由于價(jià)格壓低，使國(guó)有資產(chǎn)流失，國(guó)家的稅收減少。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車(chē)評(píng)估系統(tǒng)是亟待解決的問(wèn)題。 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 13 4、 二手車(chē)售后 服務(wù)存在的問(wèn)題 目前我國(guó)新車(chē)的銷(xiāo)售基本上建立了信息咨詢(xún)、配件供應(yīng)、維修、汽車(chē)保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車(chē)的售后服務(wù)還沒(méi)有建立，特別是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。如美國(guó)在二手車(chē)售出之后，提供一段時(shí)間的質(zhì)量保證，比如通用公司就規(guī)定車(chē)齡 7 年以?xún)?nèi)的二手車(chē)有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車(chē)的服務(wù)一樣，而且，所有車(chē)行出售的二手車(chē)都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書(shū)，才能上路行駛。同時(shí)一般購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者還有一定時(shí)間的使用期，避免消費(fèi)者利益受損失。世界各國(guó)都有自己的獨(dú)特的汽車(chē)售后服務(wù)模式。與國(guó)外相比，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品售后服務(wù)的 重要性認(rèn)識(shí)還不夠。 5、 過(guò)多的政府部門(mén)插手二手車(chē)管理 在我國(guó)二手車(chē)交易中，政府過(guò)多的部門(mén)插手管理，過(guò)多的文件和條條框框制約了二手車(chē)市場(chǎng)本應(yīng)有的客觀的發(fā)展。政府管理者受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，過(guò)于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一市場(chǎng)，統(tǒng)一管理，指定二手車(chē)必須在交易市場(chǎng)進(jìn)行交易的做法在世界上是第一例。并且必須經(jīng)過(guò)公安部門(mén)的檢查核準(zhǔn)方能在市場(chǎng)上出售。如果說(shuō)以杜絕盜搶車(chē)、走私車(chē)和報(bào)廢車(chē)在車(chē)輛管理所過(guò)戶(hù)的話(huà)，那只能說(shuō)車(chē)輛管理的科學(xué)性和系統(tǒng)性不夠。社會(huì)的高速發(fā)展是對(duì)政府管理者水平的考驗(yàn)，政府有關(guān)部門(mén)在做出決策之前應(yīng)聘請(qǐng)專(zhuān)家，多聽(tīng)各個(gè)方面的意見(jiàn) 。政府部門(mén)應(yīng)在如何促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在引導(dǎo)和教育消費(fèi)者如何購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)方面下工夫。 二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的出路 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)有著廣闊的發(fā)展前景 ，但 二手車(chē)潛在效益還遠(yuǎn)沒(méi)有挖掘出來(lái)，其原因主要在于我國(guó)目前尚沒(méi)有一套完整的二手車(chē)交易管理辦法，沒(méi)有二手車(chē)價(jià)值評(píng)估國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，缺乏二手車(chē)價(jià)格信息管理系統(tǒng)，另外車(chē)源狀況也存在問(wèn)題，也缺少相應(yīng)的法規(guī)，建立和完善二手車(chē)服務(wù)體系，培育和發(fā)展二手車(chē)市場(chǎng)勢(shì)在必行。 1、 建立一套完整的舊車(chē)交易管理辦法 就全國(guó)而言，過(guò)去由于沒(méi)有一套完整的舊車(chē)交易管理辦法，結(jié)果導(dǎo)致了目前舊車(chē)私下交易， 倒買(mǎi)倒賣(mài)盛行，使得這種交易具有較強(qiáng)的隱蔽性、流動(dòng)性，因而二手車(chē)市場(chǎng)難以規(guī)范管理。 因此二手車(chē) 市場(chǎng)的規(guī)范管理 必須 有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)：一是市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)主體為 二手車(chē) 動(dòng)車(chē)經(jīng)紀(jì)公司，這些公司是有關(guān)部門(mén)根據(jù)規(guī)定批準(zhǔn)成立的，它擁有合法的舊車(chē)經(jīng)營(yíng)資格；二是 二手車(chē) 經(jīng)營(yíng)的具體環(huán)節(jié)由 二手車(chē) 經(jīng)紀(jì)人完成，這些 二手車(chē) 經(jīng)紀(jì)人是經(jīng) 有關(guān)部門(mén) 按照有關(guān)規(guī)定培訓(xùn)合格后認(rèn)定的，具有 二手車(chē) 經(jīng)營(yíng)的資格，并分別隸屬于不同的 二手車(chē) 經(jīng)紀(jì)公司。由于有以上這些特點(diǎn)，該市場(chǎng)有效地避免了長(zhǎng)期以來(lái) 二手車(chē) 市場(chǎng)存在的問(wèn)題。例如，非法交易、 偷稅漏稅的問(wèn)題。 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 14 2、 建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的 舊車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu) 二手車(chē)的價(jià)格是否公平合理，消費(fèi)者也很關(guān)心。在美國(guó)，對(duì)舊車(chē)的定價(jià)一般是由專(zhuān)賣(mài)店根據(jù)汽車(chē)一個(gè)專(zhuān)門(mén)的評(píng)估機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)車(chē)的整體情況進(jìn)行公正合理評(píng)估，讓二手車(chē)定價(jià)變得透明，以合理保護(hù)買(mǎi)賣(mài)雙方的利益。 在國(guó)家成立專(zhuān)門(mén)部分前，本項(xiàng)目平臺(tái)既要起到這樣的權(quán)威評(píng)估的角色。 3、 完善相應(yīng)的服務(wù)體系 必須完善二手車(chē)交易的服務(wù)體系，使消費(fèi)者放心。我們今后能不能在二手車(chē)交易市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗，最重要的就是看我們的服務(wù)體系是否完善。二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展還呼喚相應(yīng)服務(wù)體系的完善，如推出貸款購(gòu)車(chē)，以舊車(chē)換新車(chē)等多種方式，給消費(fèi)者 更多的選擇。有能力的銷(xiāo)售公司 或服務(wù)平臺(tái) 應(yīng)當(dāng)對(duì)二手車(chē)進(jìn)行跟蹤式的定期檢驗(yàn)、幫助維修等售后服務(wù)，形成 “ 一條龍 ” 服務(wù)到家的完整市場(chǎng)，這種做法在國(guó)外非常流行。 4、 政府應(yīng)進(jìn)一步整頓、改善二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境 隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的加速，二手車(chē)流通領(lǐng)域的軟環(huán)境建設(shè)應(yīng)提到更重要的位置上，把汽車(chē)、環(huán)境、社會(huì)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)考慮，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，法律法規(guī)的制定和實(shí)施還應(yīng)采用更多的經(jīng)濟(jì)手段 。 鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策，包括方便汽車(chē)消費(fèi)、鼓勵(lì)私人購(gòu)車(chē)、改革公務(wù)用車(chē)、鼓勵(lì)二手車(chē)流通、建立科學(xué)的汽車(chē)稅收體系，特別是對(duì)二手車(chē)稅費(fèi)收 取提出了合理化建議，對(duì)環(huán)境實(shí)施保護(hù)，建立汽車(chē)消費(fèi)政策協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。 5、 大力發(fā)展二手車(chē)信息網(wǎng)絡(luò) 大力發(fā)展二手車(chē)信息網(wǎng)絡(luò)工作的目的，一是為國(guó)家商品流通主管部門(mén)掌握和分析二手車(chē)流通的行業(yè)和動(dòng)態(tài)；二是充分利用行業(yè)社團(tuán)，組織開(kāi)展國(guó)內(nèi)外信息交流；三是為委托交易中心提供信息服務(wù)和信息溝通，創(chuàng)立二手車(chē)信息平臺(tái)。建立進(jìn)入市場(chǎng)的局域網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)包括貸款車(chē)欠款狀態(tài)登記庫(kù)，車(chē)輛事故庫(kù)，個(gè)人和企業(yè)信用檔案庫(kù)。并且發(fā)展征信會(huì)員。 二、 品牌 4S 店二手車(chē)置換行業(yè) 現(xiàn)狀 和 面臨的問(wèn)題及他們的 需求 ： 由于二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)牽涉到二手車(chē)置換的問(wèn)題 ，因?yàn)榛旧?90%以上的客戶(hù)都會(huì)在賣(mài)掉舊車(chē)的同時(shí)購(gòu)置新的汽車(chē)所以在很大的程度上與當(dāng)?shù)氐钠放?4S 店相關(guān)聯(lián)連。這一現(xiàn)象在全國(guó)都是普遍存在的，而據(jù)我們對(duì)南京市場(chǎng)的調(diào)研我們得出以下調(diào)研結(jié)果： 1、 南京市目前 4S 店的基本狀況 目前南京市大約有 150 家 4S 經(jīng)營(yíng)店（包括所有大小車(chē)品牌），主流品牌約有70 家，主要 4S 經(jīng)銷(xiāo)商有朗弛（下屬 17 個(gè)品牌），蘇舜（下屬 12 個(gè)品牌），萬(wàn)幫（下屬 7 個(gè)品牌），華海和長(zhǎng)江（各兩個(gè)品牌）。 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 15 南京目前 4S 店 經(jīng)銷(xiāo)店情況 車(chē)型 小型車(chē) 面包車(chē) 客車(chē) 貨車(chē) 合計(jì) 經(jīng)銷(xiāo)店數(shù) 117 家 8 家 14 家 11 家 150 家 各車(chē)型經(jīng)銷(xiāo)店比例2、 南京市 4S 店二手車(chē)置換業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀 當(dāng)前，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，越來(lái)越多品牌汽車(chē)廠商意識(shí)到，二手車(chē)置換不僅是新車(chē)促銷(xiāo)手段，還將是一個(gè)巨大的潛在利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，二手車(chē)市場(chǎng)容量和生命周期都是新車(chē)難以比擬的，因此各汽車(chē)廠商紛紛把目光轉(zhuǎn)移到二手車(chē)交易業(yè)務(wù) -這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上最后一塊“蛋糕”。 早在 2004 年的時(shí)候，業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士就意識(shí)到二手車(chē)品牌置換業(yè)務(wù)將是二手車(chē)交易發(fā)展的必然趨勢(shì)。 2004 年 10 月，業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士就組織人員對(duì)南京 72 家4S 經(jīng)銷(xiāo)店進(jìn)行調(diào)研工作。 2005 年 1 月份，南京只有天泓誠(chéng)新一家公司開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)， 2004 年 4 月，大眾、奧迪、東風(fēng)等品牌 4S 店經(jīng)銷(xiāo)商陸續(xù)開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。 2005 年 8 月，整個(gè)廠家為了解決收購(gòu)的二手車(chē)的銷(xiāo)售渠道問(wèn)題，要求 4S 品牌經(jīng)銷(xiāo)商與市場(chǎng)聯(lián)合開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)。 但是， 4S 店與二手車(chē)經(jīng)紀(jì)戶(hù)合作過(guò)程中的矛盾接踵而來(lái)，最突出的問(wèn)題是經(jīng)紀(jì)戶(hù)介入 4S 店的業(yè)務(wù)，受利益的驅(qū)使，往往對(duì)想置換車(chē)輛百般挑剔、惡意壓低價(jià)格，給車(chē)主心里造成惡劣的影響，從而影響了 4S 店在客戶(hù)心目中的品 牌形象，客戶(hù)甚至?xí)驗(yàn)榉艞壷脫Q的要求，舊車(chē)不賣(mài)了，新車(chē)當(dāng)然也銷(xiāo)不出去，這就與 4S 店開(kāi)展置換業(yè)務(wù)的初衷背道而馳了。 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 16 2005 年 10 月后，二手車(chē)流通管理辦法的出臺(tái)，促進(jìn)了 4S 店開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，到目前為止，南京市有 25 家 4S 經(jīng)銷(xiāo)店，獨(dú)立開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。在操作過(guò)程中，同樣面臨很多實(shí)際問(wèn)題，使其業(yè)務(wù)難以得到擴(kuò)展。他們既不愿再與傳統(tǒng)的市場(chǎng)結(jié)合，憑自身能力又難以解決， 4S 店二手車(chē)置換業(yè)務(wù)發(fā)展遭遇瓶頸。 3、 品牌 4S 店二手車(chē)置換業(yè)務(wù)面臨的問(wèn)題 ： 目前整車(chē)廠及品牌 4S 店現(xiàn)有二手車(chē)置換業(yè)務(wù)的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)： （ 1）、資金壓力 4S 店置換業(yè)務(wù)的開(kāi)展肯定要涉及到二手車(chē)的收購(gòu)業(yè)務(wù)，收購(gòu)車(chē)的價(jià)格多集中在 5 萬(wàn)元到 10 萬(wàn)元之間，一個(gè)良好的 4S 店的置換部門(mén)，一個(gè)月收購(gòu)車(chē)輛至少要在 10 輛以上，也就是說(shuō)至少要占用 50 萬(wàn)到 100 萬(wàn)元，目前，在 4S 店置換業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售渠道不是很暢通的情況下，對(duì)于單個(gè) 4S 店經(jīng)銷(xiāo)店來(lái)說(shuō)，占用這么大一筆資金所帶來(lái)的壓力和風(fēng)險(xiǎn)都很大。 （ 2）停放場(chǎng)地不夠 目前南京百分之九十五以上的 4S 經(jīng)銷(xiāo)店，都沒(méi)有把二手車(chē)停放場(chǎng)地納入到當(dāng)初的規(guī)劃，而且廠家規(guī)定二手車(chē)不可以放在展廳與新車(chē)同時(shí)銷(xiāo)售，所以只好把置換來(lái)的車(chē)輛擺放在經(jīng)銷(xiāo)店 外面的場(chǎng)地上，影響到 4S 經(jīng)銷(xiāo)店的整體美觀。 （ 3）銷(xiāo)售渠道不夠 由于已經(jīng)開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)的 4S 店沒(méi)有信息平臺(tái)去支持，所以置換的汽車(chē)沒(méi)有很好的銷(xiāo)售渠道，導(dǎo)致車(chē)輛積壓，延長(zhǎng)了資金周轉(zhuǎn)周期，加大了資金壓力和資金風(fēng)險(xiǎn)。如果繼續(xù)跟經(jīng)紀(jì)戶(hù)合作，會(huì)影響自身品牌形象，靠自己去打造信息平臺(tái)，開(kāi)辟銷(xiāo)售渠道又會(huì)有成本和投資風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。 （ 4）評(píng)估力量不足 部分 4S 店所培養(yǎng)的評(píng)估師由于從事二手車(chē)行業(yè)的時(shí)間及經(jīng)驗(yàn)不足，往往只能對(duì)本品牌的舊車(chē)做出評(píng)價(jià)，而對(duì)其他品牌的舊車(chē)把握不準(zhǔn)，甚至有的 4S 店沒(méi)有培養(yǎng)自己的評(píng)估師。評(píng)估誠(chéng)信缺失，由于 一些 4S 店對(duì)二手車(chē)的評(píng)估缺乏必要的流程體系，部分 4S 店只能委托當(dāng)?shù)囟周?chē)市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)紀(jì)戶(hù)來(lái)評(píng)估收車(chē)，而經(jīng)紀(jì)戶(hù)為利益所驅(qū)使往往壓低車(chē)價(jià)，導(dǎo)致許多車(chē)主發(fā)現(xiàn)上當(dāng)后對(duì) 4S 店的品牌信譽(yù)產(chǎn)生懷疑。 （ 5）整體誠(chéng)信缺失 由于經(jīng)紀(jì)戶(hù)大量參與 4S 店的二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，造成客戶(hù)對(duì)品牌 4S 店二手車(chē)置換業(yè)務(wù)的忠誠(chéng)度極大的降低，交易后的車(chē)輛也有很多后遺癥，使很大一部分二手車(chē)主不愿意去找 4S 店置換。 在我們與南京近 150 家 4S 店的溝通過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)他們急需一個(gè)新的平臺(tái)來(lái)支撐，拓展他們的二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。 綜上所述則 二手車(chē)行業(yè)混亂的市場(chǎng)帶來(lái) 了七大機(jī)會(huì)點(diǎn)從而使得 我們的 二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) 應(yīng)運(yùn)而生，可以從很大的程度上更好的完善整個(gè)二手車(chē)的 市場(chǎng) 服務(wù)體系。 三、 二手車(chē)行業(yè)混亂的市場(chǎng)帶來(lái)的機(jī)會(huì)點(diǎn) ： 1、 行業(yè)機(jī)會(huì)點(diǎn) 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 17 中國(guó)“大汽車(chē)行業(yè)”已基本飽和，“大汽車(chē)行業(yè)”包括：整車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)包括汽車(chē)美容、維修、裝潢、檢測(cè)和二手車(chē)市場(chǎng)。二手車(chē)服務(wù)是汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的最后一塊蛋糕 。 在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)被譽(yù)為 “ 黃金產(chǎn)業(yè) ” 。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)保有量已突破 3500 萬(wàn)輛，其中私家車(chē)突破 1800 萬(wàn)輛，最近 4 年內(nèi)的新車(chē)占其中的 60%。一般情況下，汽車(chē)售后服務(wù)在車(chē)輛使用 4 至 9 年之間的市場(chǎng)是最大的，按照國(guó)際上通行的說(shuō)法，汽車(chē)后市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)與相對(duì)的前市場(chǎng)比較，比例大約是7:3，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過(guò)前市場(chǎng)一倍以上。從銷(xiāo)售利潤(rùn)看，國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)中， 50%至 60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。按此推論，從 2007 年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)將呈幾何級(jí)井噴，到 2010 年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000 億元以上。 汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售形成以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)，汽車(chē) 從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車(chē)售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱(chēng)。 中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入井噴期進(jìn)入 21 世紀(jì)，隨著中國(guó)加入 WTO 和人民生活水平的不斷提高，汽車(chē)需求量和保有量出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)專(zhuān)家計(jì)算 2004-2010年中國(guó)汽車(chē)保有量將以 16%-20%的速度增長(zhǎng)，到 2010 年我國(guó)汽車(chē)保有量將在 6000萬(wàn)輛以上?？梢酝扑?2010 年汽車(chē)的年需求量將達(dá)到 1300 萬(wàn)輛以上。因此，中國(guó)有望在 21 世紀(jì)前 10 年成為世界上最具成長(zhǎng)性的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。汽車(chē)在中國(guó)日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品，將直接推 動(dòng)中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展。 中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)分析我國(guó)的汽車(chē)連鎖服務(wù)還處于成長(zhǎng)初期。眾多品牌基本處于嘗試階段，沒(méi)有行會(huì)自律、缺乏歸口管理，市場(chǎng)呈自發(fā)、松散、盲目發(fā)展的狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性也不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，非常成功且具備真正連鎖經(jīng)營(yíng)意義的全國(guó)性領(lǐng)導(dǎo)品牌還沒(méi)有成長(zhǎng)起來(lái)。時(shí)至今日沒(méi)有一家企業(yè)能在汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)中取得絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。所以，近期內(nèi)還會(huì)處于群雄混戰(zhàn)各種小資本一統(tǒng)天下的局面。 2、 市場(chǎng)需求機(jī)會(huì)點(diǎn) ： 二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方信息交換不對(duì)稱(chēng)，需要一個(gè)誠(chéng)信平臺(tái)出現(xiàn) 目前我國(guó) 二手車(chē)市場(chǎng)上存在兩難： 一方面是賣(mài)二手車(chē)難，另一面卻是二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)者想要找到合適的車(chē)輛也難。二手車(chē)市場(chǎng)的信息不對(duì)稱(chēng)和流通環(huán)節(jié)的不通暢成為中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)瓶頸 ，其主要表現(xiàn)形式可歸納為“逆向選擇”和“道德風(fēng)險(xiǎn)”兩方面的問(wèn)題。 （ 1）破壞二手車(chē)經(jīng)營(yíng)效率，制約二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 18 價(jià)格原本是反映市場(chǎng)需求與供給的價(jià)值關(guān)系的，但是在信息不對(duì)稱(chēng)的二手車(chē)交易市場(chǎng)中，由于買(mǎi)方不可能對(duì)每輛車(chē)的質(zhì)量和價(jià)值有所了解、并假定賣(mài)方不肯提供關(guān)于車(chē)況的完全信息，因而買(mǎi)方只能按汽車(chē)質(zhì)量分布的概率支付一個(gè)平均價(jià)格來(lái)彌補(bǔ)信息缺失上的損失；而 賣(mài)方不肯將內(nèi)在質(zhì)量高于平均價(jià)格的二手車(chē)拿到市場(chǎng)上出售，只剩下低質(zhì)量的車(chē)讓買(mǎi)方挑選。如此繼續(xù)，買(mǎi)方會(huì)出更低的價(jià)格，賣(mài)方也隨之只愿提供質(zhì)量更差的車(chē)輛，造成市場(chǎng)失靈即市場(chǎng)上只剩下劣質(zhì)商品次品，極大地降低了二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)效率，嚴(yán)重制約了我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。 （ 2）引發(fā)道德風(fēng)險(xiǎn)，破壞社會(huì)信息傳遞機(jī)制的有效性 信息不對(duì)稱(chēng)程度越高，二手車(chē)市場(chǎng)中產(chǎn)生錯(cuò)誤選擇與道德風(fēng)險(xiǎn)的可能性就越大。由于我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)輛評(píng)估及鑒定的評(píng)級(jí)體系還沒(méi)有建立，消費(fèi)者很難通過(guò)市場(chǎng)獲得二手車(chē)的真實(shí)信息，虛假信息的普遍存在進(jìn)一步加劇了二手車(chē)市 場(chǎng)中的信息不對(duì)稱(chēng)程度，而信息不對(duì)稱(chēng)的嚴(yán)重存在使消費(fèi)群體面臨超常的道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，直接阻礙了消費(fèi)需求的增加，嚴(yán)重影響了二手車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)的整體發(fā)展。 由于以上兩方面的問(wèn)題阻礙我國(guó)二手汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，創(chuàng)立二手車(chē)信息平臺(tái)，逐步完善二手車(chē)“信用檔案”成為解決買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題的主要途徑。市場(chǎng)急需這樣一個(gè)機(jī)構(gòu)建立關(guān)于二手車(chē)市場(chǎng)的局域網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)包括二手車(chē)況的基本信息和各方面的重要指標(biāo)庫(kù)，貸款車(chē)欠款狀態(tài)登記庫(kù)，車(chē)輛事故庫(kù)，個(gè)人和企業(yè)信用檔案庫(kù)。并且發(fā)展征信會(huì)員。機(jī)構(gòu)牽頭組織社會(huì)力量這和社會(huì)資源，并組織各個(gè)有關(guān)部門(mén) 和企業(yè)提供資源上進(jìn)行支持，建立完善的誠(chéng)信平臺(tái)，解決消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)，促進(jìn)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展更上一個(gè)臺(tái)階。 3、 競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)點(diǎn) 國(guó)家為二手車(chē)行業(yè)設(shè)定了四個(gè)經(jīng)營(yíng)層面： 1.二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司、 2.二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司、3.二手車(chē)評(píng)估公司、 4.二手車(chē)拍賣(mài)公司。目前二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展大都停留在經(jīng)營(yíng)層面上，而忽略了經(jīng)紀(jì)層面?，F(xiàn)在的二手車(chē)市場(chǎng)就像一個(gè)大的汽車(chē)集市，市場(chǎng)上集中了“二手車(chē)黃?！?、笑的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司、還有一次品牌車(chē)下面的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司。二手車(chē)市場(chǎng)上的經(jīng)營(yíng)者的組織形式魚(yú)龍混雜，沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，管理極不規(guī)范，工商業(yè)也沒(méi)有跟好 的管理辦法。這就導(dǎo)致消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)風(fēng)險(xiǎn)很大。同時(shí)由于二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者往往單兵作戰(zhàn)，和二手車(chē)行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)系不密切，這導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者自身的風(fēng)險(xiǎn)也很大。 按照這種目前狀態(tài)，我國(guó)大的二手車(chē)市場(chǎng)很難有繼續(xù)發(fā)展的空間，過(guò)去十幾年的經(jīng)驗(yàn)表明我國(guó)的二手車(chē)行業(yè)幾乎處于停滯狀態(tài)。要想改變二手車(chē)市場(chǎng)的無(wú)序狀態(tài)，必須有個(gè)機(jī)構(gòu)站在更高的位置，從平臺(tái)的角度來(lái)重新定位和整合整個(gè)二手車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。即從經(jīng)紀(jì)層面入手整合二手車(chē)的資源，制定行業(yè)規(guī)范和管理辦法，為二手車(chē)市場(chǎng)提供系統(tǒng)的整體服務(wù)的這么一個(gè)平臺(tái)。 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 19 4、 誠(chéng)信機(jī)會(huì)點(diǎn) 誠(chéng)信問(wèn)題仍是困擾二手車(chē)行業(yè)健 康發(fā)展的重要因素。目前我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)還是一個(gè)信息不對(duì)稱(chēng)的市場(chǎng)，消費(fèi)者很難獲取購(gòu)置二手車(chē)所必須的與車(chē)輛相關(guān)的信息，包括車(chē)輛的合法性信息、車(chē)輛的維修信息等。廣大消費(fèi)者在面對(duì)這個(gè)市場(chǎng)時(shí)卻成了這個(gè)市場(chǎng)中的絕對(duì)弱勢(shì)群體，他們必須面對(duì)質(zhì)量欺詐、價(jià)格欺詐、購(gòu)買(mǎi)非法車(chē)輛等風(fēng)險(xiǎn)。其結(jié)果必然是二手車(chē)市場(chǎng)難以取得消費(fèi)者的信賴(lài)，消費(fèi)行為必然要大打折扣，許多潛在的二手車(chē)需求難以轉(zhuǎn)化成為現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求。 為了滿(mǎn)足二手車(chē)市場(chǎng)的需求，幫助廣大消費(fèi)者解決二手車(chē)交易中存在的買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，促進(jìn)二手車(chē)交易， 服務(wù)平臺(tái) 推出全國(guó)性 車(chē)輛背景信息查詢(xún)服務(wù)。車(chē)輛背景信息查詢(xún)服務(wù)面向全國(guó)用戶(hù)，打破地域局限，所有車(chē)輛信息均來(lái)自權(quán)威機(jī)構(gòu)，對(duì)車(chē)輛背景信息報(bào)告真實(shí)性負(fù)責(zé)。 服務(wù)平臺(tái)的 二手車(chē)車(chē)輛背景信息報(bào)告可以為廣大用戶(hù)提供：車(chē)輛基本信息、車(chē)輛管理信息、車(chē)輛違法信息、車(chē)輛事故信息、車(chē)輛審驗(yàn)信息等。車(chē)輛背景信息查詢(xún)服務(wù)，可以使廣大用戶(hù)在進(jìn)行二手車(chē)交易或其它與二手車(chē)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，更準(zhǔn)確地了解車(chē)輛的背景信息，以減少二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)，更好地保障廣大用戶(hù)的合法利益。最終形成消費(fèi)者認(rèn)可的誠(chéng)信品牌。 5、 政策機(jī)會(huì)點(diǎn) 二手車(chē)流通市場(chǎng)在我國(guó)極具發(fā)展?jié)摿?，培育和發(fā)展好這一市場(chǎng)既可方便二手車(chē)交易，拉動(dòng)消費(fèi)，又能增加稅源，是一項(xiàng)利國(guó)利民的大事。國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明 ,興旺的新車(chē)市場(chǎng) ,必須建立在堅(jiān)實(shí)的二手車(chē)流通市場(chǎng)基礎(chǔ)之上，渠道暢通、運(yùn)作高效的車(chē)輛新陳代謝機(jī)制是汽車(chē)市場(chǎng)整體健康發(fā)展的前提和保證。 近年來(lái)我國(guó)二手車(chē)流通市場(chǎng)形成了一定的規(guī)模，但與活躍的新車(chē)市場(chǎng)相比，發(fā)展較為滯后，與汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距十分明顯。主要表現(xiàn)在：二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體單一，交易方式落后；交易行為不規(guī)范 ,鑒定評(píng)估隨意性大；缺乏完善的市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。二手車(chē)流通發(fā)展滯后已成為制約汽車(chē)市場(chǎng) 發(fā)展的瓶頸之一。 為加強(qiáng)二手車(chē)流通管理，規(guī)范二手車(chē)經(jīng)營(yíng)行為，保障二手車(chē)交易雙方的合法權(quán)益，促進(jìn)二手車(chē)流通健康發(fā)展，依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)，商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了 二手車(chē)流通管理辦法 于 2005 年 10 月 1日正式實(shí)施。 辦法打破了二手車(chē)必須要在二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行交易的限制。打破了二手車(chē)交易的壟斷市場(chǎng)。但中國(guó)目前中國(guó)一直未 出臺(tái)二手車(chē)市場(chǎng)的專(zhuān)門(mén)適用法律，只通過(guò)管理?xiàng)l例進(jìn)行調(diào)節(jié)。這不能從根本上改變目前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)管理不規(guī)范的問(wèn)題。通過(guò)本項(xiàng)目也會(huì)促動(dòng)國(guó)家盡快制定二手車(chē)市場(chǎng)相關(guān)法律，這是本項(xiàng)目能夠運(yùn)營(yíng)的極大的機(jī)會(huì)。 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 20 6、資本入市機(jī)會(huì)點(diǎn) 目前二手車(chē)服務(wù)市場(chǎng)沒(méi)有出現(xiàn)上規(guī)模的一站式服務(wù)的二手車(chē)市場(chǎng)服務(wù)商。一站式服務(wù)就是交易、過(guò)戶(hù)、上牌、車(chē)輛年檢、汽車(chē)維修、汽車(chē)按揭貸款、汽車(chē)保險(xiǎn)、繳納違章罰款 只要是汽車(chē)消費(fèi)者需要的事情，這里都能辦到。目前國(guó)內(nèi)的二手車(chē)服務(wù)商多是分散經(jīng)營(yíng)，主要有從事二手車(chē)經(jīng)營(yíng)的，二手車(chē)中介的電子商務(wù)平臺(tái)，還沒(méi)有整合到汽 車(chē)維修服務(wù)的廠商，為二手車(chē)提供一站式二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)的大二手車(chē)服務(wù)平臺(tái)還沒(méi)有。這需要強(qiáng)大的資源整合能力和各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與溝通能力。一旦在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)期建立這個(gè)平臺(tái)，筑起的行業(yè)壁壘使其他的競(jìng)爭(zhēng)者很難進(jìn)入。 東昌集團(tuán)通過(guò)本項(xiàng)目成為中國(guó)最大，世界不落后的商，并在資本市場(chǎng)上市。這將奠定東昌在二手車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的地位，成為業(yè)界權(quán)威，進(jìn)而制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。占領(lǐng)行業(yè)市場(chǎng)。別的企業(yè)如想追趕則需要付出數(shù)倍的努力和巨大的資本。 7、 增加服務(wù)附加值機(jī)會(huì)點(diǎn) 汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)是指客戶(hù)接車(chē)前、后，由汽車(chē)銷(xiāo)售部門(mén)為客戶(hù)所提供的所有技術(shù)性服務(wù)工作 和銷(xiāo)售部門(mén)自身的服務(wù)管理工作。它可能在售前進(jìn)行 (如車(chē)輛整修、測(cè)試等 )，也可能在售時(shí)進(jìn)行 (如車(chē)輛美容、按照客戶(hù)要求安裝和檢修部件，以及為客戶(hù)進(jìn)行的培訓(xùn)、發(fā)放技術(shù)資料等 )。但更多的是車(chē)輛售出后，按期限所進(jìn)行的質(zhì)量保修、日常維護(hù)、維修、技術(shù)咨詢(xún)以及配件供應(yīng)等一系列服務(wù)工作。 二手車(chē)的售后服務(wù)一直是買(mǎi)方的一塊心病。汽車(chē)貿(mào)易政策、二手車(chē)流通管理辦法等一系列政策法規(guī)相繼頒布實(shí)施，這些條例雖然頒布很長(zhǎng)時(shí)間了，但在二手車(chē)市場(chǎng)中卻是 “ 雷聲大，雨點(diǎn)小 ” 。 （ 1）售 后是二手車(chē)交易軟肋 目前大多數(shù)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí) 質(zhì)是經(jīng)紀(jì)公司，經(jīng)紀(jì)公司只能做中介范圍內(nèi)的事情，不具備檢測(cè)和質(zhì)保的條件，因此二手車(chē)交易奉行著 “ 車(chē)子出門(mén)不負(fù)責(zé) ” 的行規(guī)。幾乎所有的經(jīng)紀(jì)公司在收購(gòu)舊車(chē)時(shí)，都能發(fā)現(xiàn)汽車(chē)存在的種種瑕疵，因此把汽車(chē)價(jià)格壓得很低。收進(jìn)舊車(chē)后，他們會(huì)給車(chē)輛外觀做一番美容，但是，他們不大會(huì)在汽車(chē)的內(nèi)部花大力氣，只要開(kāi)起來(lái)沒(méi)問(wèn)題就懶得花錢(qián)去維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、剎車(chē)片等重要的汽車(chē)零部件。 （ 2） 售后服務(wù)缺失的原因 和新車(chē)相比，二手車(chē)的售后更顯其重要。但由于二手車(chē)市場(chǎng)還不規(guī)范，現(xiàn)在充斥其中的所謂經(jīng)紀(jì)公司還不在少數(shù)，雖然一些正規(guī)的 4S 店、廠家 和二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加入其中，但多數(shù)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍規(guī)模較小，擁有質(zhì)保和檢測(cè)能力的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商更是屈指可數(shù)。 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 21 另外二手車(chē)的車(chē)況也比較復(fù)雜，大量事故車(chē)經(jīng)過(guò)修復(fù)后，流入二手車(chē)銷(xiāo)售渠道。同時(shí)，二手車(chē)鑒定評(píng)估水平還比較低。這讓二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)不敢輕易承諾售后服務(wù)。 車(chē)況復(fù)雜，使得 4S 店也只敢對(duì)本品牌的二手車(chē)提供售后服務(wù)。因?yàn)閷?duì)于本品牌來(lái)說(shuō)，有詳細(xì)的客戶(hù)檔案和維修記錄，再加上 4S 店齊全的檢測(cè)設(shè)備，可以比較準(zhǔn)確地掌握車(chē)況。而對(duì)其他品牌的二手車(chē)，交易缺少統(tǒng)一的信息網(wǎng)絡(luò)，而車(chē)輛沒(méi)有基本資料、維修保養(yǎng)記錄等售后服務(wù)技術(shù)檔案，使用 年限、行駛里程、車(chē)況和事故信息也不提供，連交易、評(píng)估都相當(dāng)困難，維修、售后服務(wù)就更難保證。特別是幾次轉(zhuǎn)手的車(chē)輛，更缺少信息依據(jù)。 完善、安心的售后服務(wù)才能給消費(fèi)者一個(gè)好的環(huán)境和信心去購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，也只有做到這點(diǎn)，才能較快的推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。而日本和美國(guó)的例子更好的說(shuō)明了這一點(diǎn)。所以，應(yīng)該好好借鑒他們?cè)谶@方面制度和好的方法，盡可能的將我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的售后問(wèn)題完善。 故而在我們電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)上對(duì)于品牌 4S 店置換來(lái)講 將會(huì)是一個(gè)非常主要的方面，而我們又具有一下的優(yōu)勢(shì)： 第三部分 東昌二手車(chē)電子 商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 的基本情況 一、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) 兩大途徑 ： 1、 建立電子商務(wù)信息服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)評(píng)估體系）線(xiàn)上； 2、 建立實(shí)地電子信息發(fā)布大廳（實(shí)體評(píng)估交易服務(wù)體系）線(xiàn)下； 二、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 的優(yōu)勢(shì) 1、 強(qiáng)大的信息平臺(tái) 東昌與“廣播電臺(tái)”及自身網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)平臺(tái)共同組建的二手車(chē)咨詢(xún)平臺(tái)，每天不間斷的播放、收集二手車(chē)轉(zhuǎn)讓、求購(gòu)信息，。 東昌可以運(yùn)用自身資源與各種媒體全面合作直接面向經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者，發(fā)布二手車(chē)各方面信息。 充分整合廣播媒體、平面媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體、互動(dòng)發(fā)布，受眾于 不同人群，打造強(qiáng)大的信息平臺(tái)。 2、 規(guī)模優(yōu)勢(shì) 我們的 目的是成為中國(guó)最為誠(chéng)信、最為權(quán)威、最大的二手車(chē)服務(wù)商做一個(gè)專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)。此平臺(tái)是其它個(gè)人或公司無(wú)法復(fù)東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 22 制的。 3、 評(píng)估、定價(jià)優(yōu)勢(shì) 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 本身的規(guī)范的評(píng)估系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)評(píng)估人員，完善的檢測(cè)系統(tǒng)，使得二手車(chē)的評(píng)估更具有權(quán)威和誠(chéng)信。 三、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 股權(quán)結(jié)構(gòu) （待定） 四、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 經(jīng)營(yíng)情況 （待定） 五、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 團(tuán)隊(duì)情況 （待定） 第三部 分 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 發(fā)展定位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及商業(yè)盈利模式 一、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 發(fā)展定位 本項(xiàng)目的定位就是要： 打造一個(gè)專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù) 誠(chéng)信 平臺(tái)。服務(wù)由七大平臺(tái)構(gòu)建，目標(biāo)為整合在資本市場(chǎng)上市。在二手車(chē)服務(wù)、評(píng)估和拍賣(mài)行業(yè)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。成為中國(guó) 最為誠(chéng)信、最為權(quán)威、 最大 的 二手車(chē)服務(wù)商。形成水泥加鼠標(biāo)的平臺(tái)模式 。 （一） 定位 市場(chǎng) 本項(xiàng)目專(zhuān)注于二手車(chē) 服務(wù)層面 ， 不涉及二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)。為二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方提供平等公正的信息發(fā)布、交流、評(píng)估、撮合等服務(wù)，同時(shí)攜手社會(huì)汽車(chē)服務(wù)機(jī)構(gòu)給予 二手車(chē)主完善的售后集成服務(wù)。做 中國(guó) 最為誠(chéng)信、最為權(quán)威、 最大 的 二手車(chē)服務(wù)商。 （二） 定位 目標(biāo)客戶(hù) 本項(xiàng)目定位的目標(biāo)客戶(hù)分為三個(gè)層面， 即 項(xiàng)目平臺(tái)主要的服務(wù)對(duì)象： 買(mǎi)車(chē)人： 對(duì)二手車(chē)有消費(fèi)需求的個(gè)人及單位。他們是本項(xiàng)目平臺(tái) 最 基礎(chǔ) 的用戶(hù) 。我們首先要通過(guò)準(zhǔn)確的信息，公正的評(píng)估來(lái) 獲得買(mǎi)車(chē)人對(duì)本項(xiàng)目平臺(tái)的認(rèn)可 。在交易成功后，我們還將建立客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，為其提供二手車(chē)相關(guān)的后續(xù)跟蹤服務(wù)； 賣(mài)車(chē)人： 需要出售二手車(chē)的車(chē)主。賣(mài)車(chē)人是本項(xiàng)目平臺(tái)的車(chē)源和信息的提供者。同時(shí)也是本項(xiàng)目平臺(tái)的主要服務(wù)對(duì)象。因?yàn)楸卷?xiàng)目平臺(tái)不涉及二手車(chē)經(jīng)營(yíng)，我們 將東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 23 提供最為公正的評(píng)估，不會(huì)刻意壓低收購(gòu)價(jià)格。因此我們可以提供最為準(zhǔn)確的車(chē)源信息； 社會(huì)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)服務(wù)機(jī)構(gòu)： 正在營(yíng)業(yè)的為汽車(chē)（含二手車(chē)）提供維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等經(jīng)營(yíng)性企業(yè)和機(jī)構(gòu)。社會(huì)外延的集成服務(wù)是本平臺(tái)的重要組成部分。廣大的汽車(chē)服務(wù)機(jī)構(gòu)將會(huì)成為本平臺(tái)最大的受益方之一。對(duì)于加盟本平臺(tái)的汽車(chē)服務(wù)機(jī)構(gòu)我們將通過(guò)本平臺(tái)的權(quán)威性和影響力為其提供大量的客戶(hù)源。相對(duì)的，我們將向其收取一定比例的居間費(fèi)用。 （三） 定位 功能 本項(xiàng) 目平臺(tái)最主要的組成部分為：提供最權(quán)威評(píng)估的二手車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、提供二手車(chē)信息發(fā)布展示 的信息交易大廳、提供寄 賣(mài)寄售服務(wù)的交易大賣(mài)場(chǎng)、提供 社會(huì)延伸服務(wù)的集成服務(wù)平臺(tái)。 本項(xiàng)目平臺(tái)的主要功能為： 1、二手車(chē)信息發(fā)布功能 2、二手車(chē)權(quán)威評(píng)估功能 3、二手車(chē)撮合服務(wù)功能 4、二手車(chē)寄售寄賣(mài)及競(jìng)買(mǎi)功能 5、為二手車(chē)主提供的延伸售后服務(wù)功能 二、 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 的宗旨是： 1、打造二手車(chē)汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，做 中國(guó)最為誠(chéng)信、最為權(quán)威、最大的二手車(chē)服務(wù)商 2、建立 中國(guó) 最具規(guī)模、最具標(biāo)準(zhǔn)、信息化程度最高的二手車(chē)服務(wù)平臺(tái) 3、 塑造誠(chéng)信、專(zhuān)業(yè)、優(yōu)質(zhì)的一體化二手車(chē)服務(wù)體 系 其 要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為 ： 1、 解決二手車(chē)交易過(guò)程中信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題 對(duì)于二手車(chē)購(gòu)車(chē)者而言，信息不對(duì)稱(chēng)是極其 關(guān)鍵的問(wèn)題。為解決這個(gè)問(wèn)題， 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) 將專(zhuān)門(mén)設(shè)立公正權(quán)威的、 第三方二手車(chē)評(píng)估部門(mén)，嚴(yán)把交易車(chē)輛車(chē)況這一關(guān)，并且可以通過(guò)聯(lián)手廣播電臺(tái)共同打造的車(chē)輛信息平臺(tái)，幫助購(gòu)車(chē)人了解到全面真實(shí)的車(chē)況信息，同時(shí)會(huì)以合同的形式，要求車(chē)主對(duì)車(chē)況真實(shí)信息作誠(chéng)信的承諾。 2、 提供公正的評(píng)估交易建議價(jià)格 車(chē)主如果到傳統(tǒng)的二手車(chē)交易市場(chǎng)上去交易自己的愛(ài)車(chē)，經(jīng)紀(jì)戶(hù)聯(lián)手壓低價(jià)格，“低進(jìn)高出”賺取高額差價(jià)，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)了。 讓賣(mài)主經(jīng)濟(jì)利益受到嚴(yán)重的損失。而如 果 車(chē)主把車(chē)放到我們的 平臺(tái) 賣(mài)場(chǎng)交易， 我們 的評(píng)估部門(mén)，會(huì)東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)項(xiàng)目 商業(yè) 計(jì)劃書(shū) 24 根據(jù)車(chē)況和新車(chē)即時(shí)價(jià)格，確定合理的交易建議價(jià)格，從而保證賣(mài)車(chē)的權(quán)益。 3、降低交易成本 為了鼓勵(lì)更多有置換 或者買(mǎi)賣(mài)二手車(chē) 需求的客戶(hù)，來(lái)我們這個(gè)大平臺(tái)上交易 享受我們的服務(wù) ，凡是在我們平臺(tái)上交易的車(chē)輛，我們將提供以下的優(yōu)惠政策： （ 1）通過(guò)我們一站式服務(wù)體系，代客戶(hù)過(guò)戶(hù)、上牌等免收服務(wù)費(fèi)用。 （ 2）定額收取交易費(fèi)。（大大低于百分之二的標(biāo)準(zhǔn)） （ 3）免費(fèi)加入汽車(chē)俱樂(lè)部 （ 4）置換本賣(mài)場(chǎng)平臺(tái)上的品牌新車(chē)，將給予最優(yōu)惠的折扣。 （ 5） 凡是在與 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) 有關(guān)聯(lián)的會(huì)員單位場(chǎng)所消費(fèi)，將享受會(huì)員折扣。 4、選擇性強(qiáng) 二手車(chē)交易的雙方往往要在眾多的潛在交易對(duì)象中反復(fù)比較選擇。 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) 有強(qiáng)大的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，提供給買(mǎi)賣(mài)雙方選擇，同時(shí)在平臺(tái)上有 眾多 家品牌 4S 店提供置換業(yè)務(wù)，供有二手車(chē)買(mǎi)賣(mài) 需求的顧客選擇。 5、完善的售后保障和售后服務(wù)，免除購(gòu)車(chē)者后患之憂(yōu) 東昌二手車(chē)電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái) ， 借助于品牌 4S 店完善的檢測(cè)和維修系統(tǒng)，