湖南省高星物流園建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 省國際工程咨詢中心 二 0 一 0 年六月 目 錄 1 總論 . 1 目建設(shè)單位的基本情況 . 1 目概況 . 2 2 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)準(zhǔn)入 .目所在地區(qū)發(fā)展規(guī)劃概況 . 11 目建設(shè)符合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的要求 . 11 目建設(shè)單位業(yè)務(wù)背景分析 . 12 目建設(shè)服務(wù)需求分析 . 13 流 中心類型 . 19 設(shè)內(nèi)容 . 23 設(shè)規(guī)模 . 23 4 工程技術(shù)方案 . 28 區(qū)功能區(qū)劃分 . 28 程技術(shù)方案 . 29 平面布置 . 36 建工程 . 40 電設(shè)計(jì) . 44 排水設(shè)計(jì) . 48 電設(shè)計(jì) . 52 5 節(jié)能方案分析 . 54 能標(biāo)準(zhǔn)與分析 . 54 源消耗種類和數(shù)量分析 . 55 能措施 . 55 能管理 . 56 6 建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析 . 59 目選址及用地方案 . 59 地拆遷及移民安置規(guī)劃方案 . 63 7 環(huán)境影響和環(huán)境保護(hù) . 65 設(shè)物流園的意義 . 65 境現(xiàn)狀 . 65 利因數(shù) . 66 合治理及資源綜合利用 . 66 境保護(hù)效果 . 67 境保護(hù)結(jié)論 . 67 8 投資估算與資金籌措 . 70 資估算 . 70 金籌措 . 76 9 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) . 77 營收入及經(jīng)營稅金 . 77 成本費(fèi)用估算 . 78 務(wù)效益分析 . 79 確定性分析 . 80 濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 . 81 會(huì)效益 . 81 附表： 1、項(xiàng)目總投資使用計(jì)劃及資金籌措表 2、房地產(chǎn)銷售收入、營業(yè)稅金及附加估算表 2 賃經(jīng)營房地產(chǎn)經(jīng)營收入、營業(yè)稅金及附加估算表 2物周轉(zhuǎn)經(jīng)營收入、營業(yè)稅金及附加估算表 3、總成本費(fèi)用估算表 4、項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 5、利潤與利潤分配表 6、資金來源與運(yùn)用表 7、借款還本付息表 8、敏感性分析表 附件： 1、湖南省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)關(guān)于對 的批復(fù)湘經(jīng)交通 2007320 號(hào) 2、省委政研室調(diào)研組關(guān)于配套建設(shè)長沙河西大交通大物流樞紐中心的建議（ 2008 年 8 月） 3、 湖南省建設(shè)用地預(yù)審報(bào)告書 （先導(dǎo)）國土預(yù)審字 2010第 1 號(hào) 4、湖南省人民政府農(nóng)用地轉(zhuǎn)用、土地征收審批單 （ 2009）政國土字第 725號(hào) 5、 湖南省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于 高 星 物流園項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書 的批復(fù)湘 環(huán) 評(píng)20097 號(hào) 6、廣州鐵路（集團(tuán)）公司關(guān)于石長鐵路望城縣鐵路客貨運(yùn)規(guī)劃問題的函 廣計(jì)函 2006526 號(hào) 7、長沙市人民政府關(guān)于對石門至長沙鐵路增建第二線建設(shè)方案建議的復(fù)函 8、湖南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委物流業(yè)調(diào)整和振興專項(xiàng)投資管理辦法的通知 湘發(fā)改財(cái)貿(mào) 2009348 號(hào) 9、湖南和立東升實(shí)業(yè)集團(tuán)營業(yè) 執(zhí)照 10、湖南和立東升實(shí)業(yè)集團(tuán)稅務(wù)登記證 11、湖南和立東升實(shí)業(yè)集團(tuán)組織機(jī)構(gòu)代碼證 12、 20062008 年度湖南省和立東升實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司財(cái)務(wù)報(bào)表 13、 中國建設(shè)銀行湖南省分行出具的中國建設(shè)銀行貸款承諾書 意承編號(hào)（ 2009）第 2 號(hào) 14、股東會(huì)決議 附圖： 1、 湖南省高星物流園建設(shè)工程 區(qū)域位置圖 2、 湖南省高星物流園建設(shè)工程 總平面布置圖 湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 1 1 總論 本項(xiàng)目建設(shè)由湖南和立東升實(shí)業(yè)集團(tuán)完成。湖南和立東升實(shí)業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的申報(bào)、 融資 、 開發(fā) 、 工程 建設(shè)、 組織前期工 作及日常運(yùn)營 、 管理 等工作。 湖南和立東升實(shí)業(yè)集團(tuán)成立于 1994 年，是一家以經(jīng)營現(xiàn)代物流園區(qū)開發(fā)和管理、現(xiàn)代商貿(mào)物流、房地產(chǎn)開發(fā)、電子商務(wù)、機(jī)電設(shè)備安裝、新型建材、高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)投資為主的綜合性民營企業(yè)集團(tuán)。注冊資本 1 億元，凈資產(chǎn)達(dá) 元。公司現(xiàn)有員工 168名，其中高級(jí)職稱 36 人、中級(jí)職稱 57人；研究生及以上學(xué)歷 28人。 集團(tuán)下設(shè)太陽橋物流園有限公司、湖南九緯高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)投資有限公司、湖南 省中正工程有限公司、岳陽中南批發(fā)交易大市場有限公司、湖南九泰置業(yè)投資 有限公司。 集團(tuán)將致力打造成為世界領(lǐng)先的民族物流產(chǎn)業(yè) 綜合服務(wù)運(yùn)營商，經(jīng)過多年不懈努力，成功創(chuàng)建了現(xiàn)代物流樞紐中心模式，形成了集團(tuán)的業(yè)務(wù)特色，建立了 “ 太陽橋物流園 ” 強(qiáng)勁現(xiàn)代物流品牌。集團(tuán)在 “ 立足長沙，連線岳陽、武漢、北京，營造全國信息共享、資源互動(dòng)的現(xiàn)代物流格局，融入國際物流產(chǎn)業(yè)鏈 ” 的戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，在岳陽、長沙、武漢構(gòu)建了物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行專業(yè)化運(yùn)營、精細(xì)化管理、信息化服務(wù)、品牌化發(fā)展。 為立足長沙，集團(tuán)于 2009 年 初 投資湖南省 高星物流園 建設(shè)工程，開始開展 本項(xiàng)目的前期工作、工程建設(shè)及物流園建成后的日湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 2 常工作等。 目前，集團(tuán)經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)良好，連續(xù)三年年上繳國家稅費(fèi)均 超過3000 萬元，贏利能力強(qiáng)，資產(chǎn)優(yōu)良，資信 。集團(tuán)先后榮獲“ 全國商務(wù)系統(tǒng)先進(jìn)集體 ” 、 “ 湖南省重合同守信用單位 ” 、 “ 湖南省招工扶貧先進(jìn)企業(yè) ” 、 “ 信貸誠信企業(yè) ” 、 “ 納稅誠信企業(yè) ” 、 “ 財(cái)源建設(shè)先進(jìn)單位 ” 等光榮稱號(hào)。 集團(tuán)總裁 馮楊 輝 先生， 湖南省臨湘市人， 出生于 1981 年， 畢業(yè)于湖南大學(xué)機(jī)械工程系。畢業(yè)后一直在湖南和立東升集團(tuán)任職，2005 年進(jìn)入公司管理層， 2008 年任集團(tuán)公司總經(jīng)理。曾參與和立東升公司太陽橋物流園項(xiàng)目一 、二 期項(xiàng)目的運(yùn)作與開發(fā)，具有物流園工程建設(shè)與 運(yùn)營 管理經(jīng)驗(yàn) 。為做好湖南省高星物流園建設(shè)工程的 商貿(mào)物流地產(chǎn)開發(fā)與運(yùn)營、工業(yè)園區(qū)開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投資等業(yè)務(wù)， 集團(tuán)下 設(shè)辦公室、項(xiàng)目工程部、財(cái)務(wù)室、招商部、外聯(lián)部等部門，擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的市場研究、營銷招商、工程管理 、房地產(chǎn)、物流管理、財(cái)務(wù)管理等專業(yè)技術(shù)人員。 立足湖南長沙，放眼世界，致力于成為民族領(lǐng)先的物流與工業(yè)地產(chǎn)綜合運(yùn)營商。 公司將秉承 “ 專業(yè)、穩(wěn)健、卓越 ” 的經(jīng)營理念，堅(jiān)持以專業(yè)能力從市場獲取公平回報(bào)，成為行業(yè)持續(xù)的領(lǐng)跑者；通過規(guī)范的企業(yè)文化和穩(wěn)健、專注的發(fā)展模式，成為最受客戶、最受投資者、最受員工、最受合作伙伴歡迎，最受社會(huì)尊重的企業(yè)。 目概況 目名稱 湖南省高星物流園建設(shè)工程 湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 3 目建設(shè)背景 物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。它作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中不可或缺的綜合服務(wù)支撐，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，構(gòu)建國家級(jí)區(qū)域物流中心，對于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，加速推進(jìn) “ 兩型社會(huì) ” 建設(shè)與新型工業(yè)化步伐，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。同時(shí)，在當(dāng)前國際金融危機(jī)影響的背景下，加快實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的 調(diào)整與振興，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力的重要舉措。 長沙作為湖南省會(huì)城市具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，在全國發(fā)展戰(zhàn)略布局中，發(fā)揮承東啟西，聯(lián)南接北的樞紐作用，在多邊的大流通過程中可以東西逢源，南北策應(yīng)，既得益于沿海市場的強(qiáng)勁輻射，又受惠予內(nèi)陸市場的全面聯(lián)動(dòng)。長沙在中南經(jīng)濟(jì)圈中承擔(dān)資源依托，流通連接，技術(shù)吸納，經(jīng)濟(jì)輻射的中心城市，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁 “ 增長極 ” ，具有擔(dān)當(dāng)中南地區(qū)的商貿(mào)物流中心優(yōu)勢。近年來，長沙市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，輻射帶動(dòng) “ 長株潭 ” 及周邊地區(qū)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。長沙物流業(yè)主要布局在河?xùn)|地區(qū)，產(chǎn)業(yè)相對集中且發(fā)達(dá)，各種物流樞紐中心基本成型。而長沙河西地區(qū)具有良好的工業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)美的生活環(huán)境，但區(qū)域的物流業(yè)卻是制約 “ 大河西 ” 開發(fā)的瓶頸。如隨著業(yè)務(wù)量的增加和貿(mào)易的升級(jí)，現(xiàn)有的倉儲(chǔ)運(yùn)輸條件和硬件設(shè)備能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足各鋼材商的經(jīng)營。因此，作為長株潭 “ 兩型社會(huì) ” 建設(shè)的示范區(qū)，隨著大河西先導(dǎo)區(qū)開發(fā)建設(shè)的深入，長湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 4 沙發(fā)展的重心將進(jìn)一步轉(zhuǎn)移至河西地區(qū)，新增客貨運(yùn)量將大大增多，在一定程度上將超過目前貨運(yùn)、客運(yùn)的承載能力，在此情況下，若沒有發(fā)達(dá)的物流業(yè)，勢必阻礙和延緩先導(dǎo)區(qū)開發(fā)建設(shè)。 望城縣 環(huán)繞長沙西側(cè)，是長沙聯(lián)通湖南西部地區(qū)的必經(jīng)之地。其緊臨長沙大河西先導(dǎo)區(qū)，并地處 “3+5” 城市群中心地帶，是建設(shè)長沙新的大交通、大物流樞紐腹地。在新的發(fā)展形勢下，按照“ 交通先行，物流依托 ” 規(guī)律，望城縣選擇適宜區(qū)域建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐中心，以緩解物流供需矛盾狀況。為此，望城縣委、縣政府及相關(guān)部門進(jìn)行了大量工作： 2006 年 11 月，獲廣州鐵路（集團(tuán)）公司關(guān)于石長鐵路望城縣鐵路客貨運(yùn)規(guī)劃問題的函（廣計(jì)函 2006526 號(hào)），同意望城站2020 年預(yù)留發(fā)展 200 萬噸貨場到發(fā)能力，遠(yuǎn)景按 500 萬噸的規(guī)模預(yù)留。 2007 年，編制了望城縣現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)年貨物吞吐量 300 萬噸、年市場交易額近 150 億元、實(shí)現(xiàn)年稅收 8000 萬元、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì) 30000 個(gè)，將成為中南地區(qū)最大的物流基地。 2007 年 8 月，湖南省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)湘經(jīng)交通 2007320 號(hào)文批復(fù)同意將望城縣高星組團(tuán)聯(lián)運(yùn)物流中心項(xiàng)目納入 “ 十一五 ” 長株潭城市群現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并建議將項(xiàng)目更名為 “ 望城縣高新物流中心 ” 。 2008 年，湖南省委政策研究室專門對大河西先導(dǎo)區(qū)交通物流問題進(jìn)行了調(diào)研，并于 8 月提交了關(guān)于配套建設(shè)長沙河西大交通大物流樞 紐中心的建議，湖南省委書記張春賢對此予以了批湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 5 復(fù)。 為進(jìn)一步優(yōu)化長沙物流業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是改善 “ 大河西 ” 區(qū)域物流布局不合理，物流分散經(jīng)營，橫向聯(lián)合薄弱，組織化程度較低，物流技術(shù)含量不高的狀況，推動(dòng) “ 大河西 ” 區(qū)域物流業(yè)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整，加快推動(dòng)長株潭 “ 兩型社會(huì) ” 改革建設(shè)和 “3 5” 城市群建設(shè)發(fā)展， 2008 年 9 月望城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與湖南和立東升實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司雙方就共同建設(shè)大河西先導(dǎo)區(qū)國家級(jí)區(qū)域物流中心項(xiàng)目 湖南省高星物流園達(dá)成協(xié)議，同意項(xiàng)目開發(fā)用地位于望城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地 2000 畝。項(xiàng)目建設(shè)拉開序幕。 2009 年 3 月，為進(jìn)一步優(yōu)化投資環(huán)境，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，望城縣人民政府還頒發(fā)了望城縣招商引資優(yōu)惠辦法，以 此從財(cái)稅、用地、收費(fèi)等方面給予政策上的優(yōu)惠，為進(jìn)一步促進(jìn)高星 物流園項(xiàng)目的建設(shè)提供了良好的政策支持。 目建設(shè)地點(diǎn) 湖南省高星物流園項(xiàng)目 選址于望城縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)南側(cè)。地塊東臨馬橋河路，南 與星城大道為鄰 ，西接望城大道，北靠石長鐵路復(fù)線。項(xiàng)目依托大河西先導(dǎo)區(qū)唯一的火車貨站 望城火車站而建，并處于京珠西線、長常高速連接線 星寧快速干道和湘潭到岳陽的城市快速干道 雷望大道的交匯處，緊鄰金星大道、雷鋒大道、望城大道、長沙市三環(huán)線、 319 國道等。 石長鐵路復(fù)線緊鄰項(xiàng)目地塊北側(cè)，被市委、市政府列為 2009年度長沙市十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，對促進(jìn)望城縣、長沙地區(qū)，乃至湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。 湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 6 項(xiàng)目總用地面積 頃（合 ），扣除市政道路、用地外，項(xiàng)目凈用地面積 頃（合 ）。項(xiàng)目地為平地，交通條件、水、電、信基礎(chǔ)設(shè)施完善，建設(shè)條件較好，是建設(shè)物流中心的理想地塊。 設(shè)內(nèi)容與建設(shè)規(guī)模 根據(jù)湖南省高星物流園發(fā)展設(shè)想及市場定位，湖南省高星物流園將建設(shè)大 型物流基礎(chǔ)平臺(tái)；大型鋼鐵信息服務(wù)平臺(tái)；加工商貿(mào)交易平臺(tái)；物流企業(yè)總部平臺(tái)以及物流增值服務(wù)平臺(tái)等。 湖南省高星物流園在鐵路運(yùn)輸方面，石長鐵路目前貨流吞吐量還處于剛剛起步發(fā)展的初期，預(yù)計(jì) 2015 年將超過 75 萬噸 /年，2020 年達(dá)到 150 萬噸 /年，至 2030 年將達(dá)到 250 萬噸 /年；在陸路交通方面，預(yù)計(jì) 2015 年達(dá)到 60 萬噸 /年， 2020 年達(dá)到 120 萬噸 /年，至 2030 年達(dá)到 200 萬噸 /年；在水路貨運(yùn)方面，依托新康鄉(xiāng)港區(qū)，預(yù)計(jì) 2015 年達(dá)到 15 萬噸 /年， 2020 年達(dá)到 30 萬噸 /年，至2030 年達(dá)到 50 萬噸 /年。綜上 所述，湖南 省 高星 物流園 預(yù)計(jì) 2015年總的貨運(yùn)吞吐量將達(dá)到 150 萬噸 /年，至 2030 年可達(dá)到 500 萬噸 /年， 該物流中心將成為湖南省乃至中南地區(qū)重要的現(xiàn)代化 物流集散和運(yùn)輸基地之一。 本項(xiàng)目按年轉(zhuǎn)運(yùn)量 300 萬噸進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中 汽車展示、汽車零部件及 鋼材 260 萬噸，建材 及金屬材料 40 萬噸 。項(xiàng)目規(guī)劃用地面積 頃 （合 ），總建筑面積 方米，包括 儲(chǔ)藏及加工區(qū) 方米，方米，生活居住區(qū) 方米，商務(wù)辦公區(qū)湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 7 方米。 另購置貨架、叉車、軌道等裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、信息系統(tǒng)設(shè)備 236 臺(tái)（套）。 項(xiàng)目按 總體部署、滾動(dòng)開發(fā)、分期實(shí)施的原則，分兩 期進(jìn)行建設(shè) ，其中第一期占地面積 1269 畝，二期占地面積 。 資規(guī)模及資金籌措方案 項(xiàng)目總投資 元，其中：工程費(fèi)用 元，占總投資的 其他費(fèi)用 元，預(yù)備費(fèi) 元，占總投資的 元，占總投資的 鋪底流動(dòng)資金 元，占總投資的 項(xiàng)目所需總投資 元中，其資金來源為：擬申請商業(yè)銀行貸款 161000 萬元，其余資金由項(xiàng)目建設(shè)單位自籌解決。 項(xiàng)目建設(shè)一期所需投資額 120, 元，資金來源為：擬申請商業(yè)貸款 84000 萬元，其余資金 元由項(xiàng)目建設(shè)單位自籌資金解決。 目建設(shè)期 項(xiàng)目建設(shè)期擬定 ，預(yù)計(jì) 2010 年 7 月開始， 2013 年 12月建成投產(chǎn)運(yùn)行。 項(xiàng)目建設(shè)期分前期工作和建設(shè)工期兩階段，其中 ： a) 前期工作 從 2010 年 7 月 2011 年 1 月， 共 6 個(gè)月， 包括可行性研究報(bào)告的編制、評(píng)估和審批，初步設(shè)計(jì)文件的編制、審批，工程地質(zhì)詳勘，工程招標(biāo)； 湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 8 b) 建設(shè)工期 從 2010 年 7 月 2013 年 7 月，共 36 個(gè)月，包括施工圖設(shè)計(jì)，移民安置及施工準(zhǔn)備，土建施工，設(shè)備訂貨，設(shè)備及管線安裝，設(shè)備調(diào)試及試車，試運(yùn)行，竣工驗(yàn)收。 要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表 1 湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 9 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 1號(hào) 指標(biāo)名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 總用地面積 公頃 中：凈用地面積 公頃 政道路 公頃 2 總建筑面積 據(jù)建設(shè)期 ： 中：第一期 二期 據(jù)功能分區(qū)： 中： 儲(chǔ)藏及加工區(qū) 流市場交易及服務(wù)區(qū) 活居住區(qū) (3 區(qū) ) 務(wù)辦公 區(qū) 3 吞吐能力 萬噸 /年 300 中： 汽車展示、汽車零部件及鋼材 萬噸 /年 260 材及金屬材料 萬噸 /年 40 4 設(shè)備 臺(tái)（套） 236 5 總投資 萬元 中：工程費(fèi)用 萬元 他費(fèi)用 萬元 備費(fèi) 萬元 建設(shè)期利息 萬元 底流動(dòng)資金 萬元 6 資金籌措 萬 元 其中：銀行貸款 萬元 55000 本金 萬元 7 正常經(jīng)營年收入 萬元 8 正常年銷售稅金及稅加 萬元 9 正常年總成本費(fèi)用 萬元 湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 10 10 正常年利潤總額 萬元 續(xù)表 1 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 11 正常年所得稅 萬元 12 正常年稅后利潤 萬元 13 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 中：投資利潤率 % 資利稅率 % 目 投 資內(nèi)部收益率 % 得稅后 目投資投資回收期 % 得稅后 款償還期（含建設(shè)期） 年 11 14 建設(shè)期 年 湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 11 2 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)準(zhǔn)入 目所在地區(qū)發(fā)展規(guī)劃概況 隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。 在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標(biāo)。為積極應(yīng)對新一輪國際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國務(wù)院保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，國家制定了 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 ，作為物流產(chǎn)業(yè)綜合性的行動(dòng)方案，以此促進(jìn)物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)。同時(shí)，按照國家的 總體規(guī)劃 構(gòu)想，湖南省制定了 物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃（ 2009） ， 其中，物流園區(qū)工程建設(shè)是國家和省級(jí)規(guī)劃的發(fā)展重點(diǎn)工程之一。湖南省高星物流園項(xiàng)目的建設(shè)，將利用長株潭城市群 “ 兩型社會(huì) ” 建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的政策優(yōu)勢，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)代化物流園區(qū)和物流中心，并以此培育具有競爭力的龍頭物流企業(yè)，從而促進(jìn) 地區(qū) 物流業(yè)的快速發(fā)展。 因此， 根據(jù)我省 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 要求，急需啟動(dòng)本項(xiàng)目的建設(shè)；同時(shí) 項(xiàng)目的建設(shè) ，也 是落實(shí) 我省 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 的一項(xiàng)重要舉措 。 目建設(shè)符合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的要求 望城縣 緊臨長沙大河西先導(dǎo)區(qū)，并地處 “3+5” 城市群中心地帶，是建設(shè)長沙新的大交通、大物流樞紐腹地 ，也 是長沙聯(lián)通湖南西部地區(qū)的必經(jīng)之地。 在新的發(fā)展形勢下，望城縣委、縣政府湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 12 及相關(guān)部門 于 2007 年編 制了望城縣現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要 ，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)年貨物吞吐量 300 萬噸、年市場交易額近150 億元、實(shí)現(xiàn)年稅收 8000 萬元、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì) 30000 個(gè)，將成為中南地區(qū)最大的物流基地。 同年 8 月，湖南省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)湘經(jīng)交通 2007320 號(hào)文批復(fù)同意將望城縣高星組團(tuán)聯(lián)運(yùn)物流中心項(xiàng)目納入 “ 十一五 ” 長株潭城市群現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并建議將項(xiàng)目更名為 “ 望城縣高新物流中心 ” 。 2008 年，湖南省委政策研究室專門對大河西先導(dǎo)區(qū)交通物流問題進(jìn)行了調(diào)研，并于 8 月提交了關(guān)于配套建設(shè)長沙河西大交通大物流樞紐中心的建議 。 因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，符合 望城縣現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 需要，與長沙市 長株潭城市群現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 相銜接，與我省 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 相適應(yīng) ，并成為順應(yīng) 長株潭 “ 兩型社會(huì) ” 和 大河西先導(dǎo)區(qū)開發(fā)建設(shè) 的必然產(chǎn)物。 同時(shí)， 該 項(xiàng)目作為 第三產(chǎn)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，符合兩型社會(huì)發(fā)展的要求。 目建設(shè)單位業(yè)務(wù)背景分析 項(xiàng)目建設(shè)單位 湖南和立東升實(shí)業(yè)集團(tuán) 為一 綜合性民營企業(yè)集團(tuán) ，主要經(jīng)營范圍為：以自有資金對物流業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)、旅游業(yè)、商業(yè)服務(wù)業(yè)、農(nóng)、林、牧、漁業(yè)進(jìn)行投資。 集團(tuán)重點(diǎn) 經(jīng)營現(xiàn)代物流園區(qū)開發(fā)和管理、現(xiàn) 代商貿(mào)物流、房地產(chǎn)開發(fā)、電子商務(wù)、機(jī)電設(shè)備安裝、新型建材、高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)， 在 “ 立足長沙，連線岳陽、武漢、北京，營造全國信息湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 13 共享、資源互動(dòng)的現(xiàn)代物流格局，融入國際物流產(chǎn)業(yè)鏈 ” 的戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，在岳陽、長沙、武漢構(gòu)建了物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行專業(yè)化運(yùn)營、精細(xì)化管理、信息化服務(wù)、品牌化發(fā)展 ， 致力打造世界領(lǐng)先的民族物流產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)運(yùn)營商 。 集團(tuán) 有成功的物流業(yè) 運(yùn)營 模式， 投資 元 在岳陽建成 占地面積 680 畝，集商品交易、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、配送、加工、信息處理、物流咨詢等一體化、全方位服務(wù)的湖南省第一個(gè)物流信息平臺(tái) 太陽橋物流園 。成為本地區(qū) 功能齊全、配套完善、管理先進(jìn)的區(qū)域性現(xiàn)代化商貿(mào)物流園。 并 形成 “ 太陽橋物流園 ” 現(xiàn)代物流品牌。 目建設(shè) 服務(wù)需求分析 目的建設(shè) 符合 大河西先導(dǎo)區(qū) “兩型 ”社會(huì)建設(shè) 需求 大河西先導(dǎo)區(qū)是長株潭城市群 “ 兩型社會(huì) ” 建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的核心區(qū)，承擔(dān)著國家探索資源節(jié)約、環(huán)境友好發(fā)展道路的重任。構(gòu)建 “ 兩型 ” 社會(huì)必須加快對現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的升級(jí)改造，促進(jìn)向現(xiàn)代化生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。而在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中，無論是高效的生產(chǎn)還是科學(xué)的管理，從原材料采購到產(chǎn)成品的配送，都對現(xiàn)代物流服務(wù)和物流合理化提出 了迫切的要求。加快推進(jìn) “ 兩型 ” 社會(huì)建設(shè)，需要有配套的物流綜合服務(wù)作為強(qiáng)有力的支撐保障，必須擁有發(fā)達(dá)的物流業(yè)。特別是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的集群化發(fā)展，更離不開現(xiàn)代化物流的有效銜接。對于 “ 大河西 ” 的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理規(guī)范，明確分工，各地區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)己呈現(xiàn)規(guī)?；?、集群化的發(fā)展；尤其是在產(chǎn)業(yè)鏈的上下延伸后，更需要有現(xiàn)代化的物流綜合湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 14 服務(wù)來有效銜接，才能實(shí)現(xiàn)其集群優(yōu)勢和規(guī)模效益。根據(jù)長沙大河西先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃建設(shè)，建成區(qū)將達(dá)到 200 平方公里，新增人口 150萬，新增 元，基本上相當(dāng)于再造一個(gè)新長沙。因此，發(fā)展的需要與目前物流運(yùn)儲(chǔ)能 力矛盾突出。若按現(xiàn)有的貨運(yùn)量規(guī)模，將年新增貨運(yùn)量在 噸以上。其中，根椐大河西的發(fā)展和其周邊市場的需求，以河西為中心輻射各地市的鋼材消耗量將會(huì)每年以 10%的增長，預(yù)計(jì)到 2014 年市場的吞吐量將會(huì)達(dá)到 300萬噸 /年。顯然，其物流市場容量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前長沙火車南北貨站和霞凝新港已有的運(yùn)儲(chǔ)和承載能力，新增流動(dòng)人口也將超出長沙火車客站和現(xiàn)有公里客運(yùn)承載能力。若不能搶抓機(jī)遇適早規(guī)劃建設(shè)物流中心，大河西交通與物流矛盾將更加突出，并制約先導(dǎo)區(qū)的開發(fā)建設(shè)進(jìn)程。因此，項(xiàng)目的建設(shè)， 符合 大河西先導(dǎo)區(qū) “ 兩型 ” 社會(huì)建設(shè) 需求 。 目的建設(shè)， 符合 進(jìn)一步優(yōu)化長沙物流業(yè)布局，緩解交通擁塞的 需求 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，物流并不只是要致力于生產(chǎn)和消費(fèi)物流效率的提高，其現(xiàn)代物流方式的運(yùn)用、物流管理運(yùn)作的更新都會(huì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通設(shè)施的建設(shè)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。目前在長沙地區(qū)河?xùn)|區(qū)域的物流業(yè)相對發(fā)達(dá)，各種物流樞紐中心基本成型，為河?xùn)|的生產(chǎn)生活提供了優(yōu)越的基礎(chǔ)。從長沙城區(qū)交通現(xiàn)狀看，長沙年貨運(yùn)發(fā)送總量達(dá) 噸，常年流動(dòng)人口在 100 萬人以上，其貨運(yùn)配送和流動(dòng)人口主要來自湘江以西，而貨運(yùn)和客運(yùn)站場卻又分布在河?xùn)|。這種人流、物流的 逆向錯(cuò)位湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 15 與過度集中，勢必造成湘江一橋、二橋和河?xùn)|中心城區(qū)交通的極度擁堵。同時(shí)，隨著長沙城市的規(guī)化建設(shè)和城區(qū)的不擴(kuò)張，大型貨物進(jìn)入市中心地區(qū)，嚴(yán)重地影響了長沙城市的交通擁擠和市容市貌，故長沙市交通局在今年 5 月份對于二環(huán)線以內(nèi)大型貨車進(jìn)行禁止進(jìn)入，由于 “ 長重 ” 鋼材市場處于二環(huán)線的邊緣，這嚴(yán)重影響了貨物的流動(dòng)。因此，急需對現(xiàn)有的這種物流布局進(jìn)行改變。項(xiàng)目建設(shè)，將使河西地區(qū)包括常德、益陽等地的的人流、物流不再通過湘江進(jìn)入城市核心區(qū)，不再擠壓到長沙唯一的大進(jìn)出口河?xùn)|城市核心區(qū)，從而形成省會(huì)中心城市河?xùn)|、河西雙向分流格 局，從而將使長沙市區(qū)的運(yùn)輸負(fù)荷與河?xùn)|城區(qū)的交通壓力得到實(shí)質(zhì)性的改觀，從根本上緩解長沙河?xùn)|交通擁堵的局面，并進(jìn)一步推動(dòng)“ 大河西 ” 區(qū)域物流業(yè)結(jié)構(gòu)和布局的優(yōu)化，為建設(shè) “ 創(chuàng)新河西、實(shí)力河西、生態(tài)河西和宜居河西 ” 提供發(fā)展基礎(chǔ)平臺(tái)。 項(xiàng)目的建設(shè)，符合 進(jìn)一步優(yōu)化長沙物流業(yè)布局，緩解交通擁塞的 需求。 目的建設(shè)， 是 形成區(qū)域大交通、大物流新格局 的需要 物流活動(dòng)的終極目的就是通過信息技術(shù)與運(yùn)輸手段，為制造商、供應(yīng)商、零售商實(shí)現(xiàn) “ 零庫存 ” ，進(jìn)而將市場需求與商品庫存之間的信息得以優(yōu)化處理，減少不必要的庫存及流動(dòng)資金，因此 物流運(yùn)作模式明顯使商品降低了成本，提高了商品的競爭力。由于目前客貨站及倉儲(chǔ)設(shè)施基本集中在河?xùn)|地區(qū)，致使長沙長期以來過度依賴于公路運(yùn)輸，公路貨運(yùn)約占全市的 90%。這樣，不僅帶來河?xùn)|中心城區(qū)的擁堵與污染，同時(shí)也加重了企業(yè)物流成本與貨物進(jìn)出流通速度。因此，要改善這種狀況，需要充分利用現(xiàn)有湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 16 交通設(shè)施條件，構(gòu)建符合需要的現(xiàn)代綜合聯(lián)運(yùn)體系。項(xiàng)目建設(shè)選址在大河西先導(dǎo)區(qū)核心區(qū)域湖南望城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高星組團(tuán)內(nèi)。項(xiàng)目依托大河西先導(dǎo)區(qū)唯一的火車貨站望城火車站而建，并處于京珠西線、長常高速連接線星寧快速干道和湘潭到岳陽的城市快速干道雷 望大道的交匯處，項(xiàng)目還緊鄰金星大道、雷鋒大道、望城大道、三環(huán)線、 319 國道等。項(xiàng)目以東 2有湘江千噸級(jí)碼頭。項(xiàng)目距長沙市委、市政府所在地僅 16黃花國際機(jī)場約 38此交通 條件優(yōu)越，網(wǎng)絡(luò)連接密切，通過項(xiàng)目建設(shè)，充分利用交通優(yōu)勢，將有利 于 建設(shè)形成公路、鐵路、水運(yùn)合理分工的綜合運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)體系，構(gòu)建形成區(qū)域大交通、大物流的新格局，進(jìn)而將大大提高長沙、長株潭地區(qū)乃至全省綜合交通通暢能力，并較大程度的降低生產(chǎn)企業(yè)的物流成本，從而提高企業(yè)效益，增強(qiáng)競爭力，促進(jìn)以長株潭物流區(qū)域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域中心的物 流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 目的建設(shè)，是大力促進(jìn)長沙大都市和 “3 5”城市群建設(shè)的需要 作為一個(gè)復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的推動(dòng)力和衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，被譽(yù)為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 加速器 ” 、 “ 第三利潤源泉 ” 和 “ 二十一世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè) ” ，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，降低生產(chǎn)制造業(yè)成本，提高居民消費(fèi)水平，實(shí)現(xiàn)市場一體化，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。項(xiàng)目建設(shè)的定位是立足 “ 大河西 ” 、服務(wù) “ 長株潭城市群 ” 、著眼岳、益、常、婁等地市、輻湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 17 射中南地區(qū)的國家級(jí)區(qū)域 物流樞紐中心，是為專業(yè)化物流企業(yè)的物流運(yùn)作行為和工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)行為、商業(yè)企業(yè)的交易行為等提供運(yùn)作設(shè)施和集成環(huán)境的大型物流樞紐中心。未來五年，長沙、長株潭地區(qū)以及 “3 5” 城市群經(jīng)濟(jì)的增長趨勢強(qiáng)勁，此增勢將大幅提高區(qū)域的貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及第三方物流市場的物流份額。特別值得注意的是，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度與一個(gè)地區(qū)綜合競爭力的強(qiáng)弱息息相關(guān)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的必然選擇。同時(shí)，從國內(nèi)外城市發(fā)展實(shí)際看，一般特大城市都不只一個(gè)大的進(jìn)出口，項(xiàng)目的建設(shè)形成鐵公水綜合運(yùn)輸體系，實(shí)際上也就是從長沙又一重大交 通物流樞紐中心構(gòu)架的基點(diǎn)上，促成了長沙大都市規(guī)劃建設(shè)的優(yōu)化布局。加之項(xiàng)目選址區(qū)基本上處于長株潭 “3 5” 城市群的幾何中心，與周邊 5 個(gè)城市的交通連接也有較好基礎(chǔ)。在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步確定其交通樞紐和物流中心的戰(zhàn)略地位，并以此為中心建設(shè)互聯(lián)互通的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，必將大大促進(jìn)周邊功能性城市的發(fā)展，加速推動(dòng)長株潭城市群“ 兩型 ” 社會(huì)建設(shè)和 “3 5” 城市群的建設(shè)。 目的建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)望城縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的 需要 近年來，望城在 “ 融城強(qiáng)縣、工業(yè)興縣、園區(qū)興工 ” 的發(fā)展思路指導(dǎo)下，新型工業(yè)化進(jìn)程加快，一批大型工 業(yè)園區(qū)日益興起，交通系統(tǒng)日益完善，城市化進(jìn)程加速，逐步實(shí)現(xiàn)與長沙的無縫對接。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新因素、新環(huán)境使得傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)在量、面、質(zhì)等多方面都無法滿足望城經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的落后成為望城發(fā)展的瓶湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 18 頸，望城縣的現(xiàn)代物流業(yè)面臨著新的發(fā)展背景。 2008 年，長沙大河西作為 “ 兩型社會(huì) ” 先導(dǎo)區(qū)率先起步，望城成為全省唯一全境納入長株潭城市群核心區(qū)的縣，占據(jù)著大河西先導(dǎo)區(qū)的 “ 半壁江山 ” 。與此同時(shí)，望城縣五大經(jīng)濟(jì)板塊的空間布局和產(chǎn)業(yè)定位，正帶動(dòng)縣域新一輪產(chǎn)業(yè)集聚空間布局的調(diào)整，以及 物流業(yè)結(jié)構(gòu)的區(qū)域性分工差異。而公路、鐵路、水運(yùn)等不同交通方式及其基礎(chǔ)設(shè)施的迅速建設(shè)正為望城縣打造一個(gè)日趨完善的物流通道網(wǎng)絡(luò)，這使得望城縣對接長株潭、服務(wù)長株潭和促進(jìn)五大經(jīng)濟(jì)板塊互動(dòng)發(fā)展的要求有了實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的新型布局與定位，確定了望城縣新的貨源空間與貨物流向，亟待推進(jìn)現(xiàn)代物流中心建設(shè)。此外，隨著珠三角、長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機(jī)遇以及長株潭地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，對望城縣加快工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。由于望城縣處于環(huán)繞長沙西側(cè)位置，是長沙聯(lián)通湖南省西部地區(qū)的必經(jīng)之地，區(qū)位優(yōu)勢凸現(xiàn)，然而承接的先進(jìn)制造業(yè)基 地的建設(shè)必然需要現(xiàn)代物流的支撐。因此，在這種狀況下，必須加快區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 湖南省高星物流園 項(xiàng)目的建設(shè)，將在望城縣形成一個(gè)巨大的具有商品流、信息流、資金流和人才流的物流平臺(tái)和商貿(mào)熱點(diǎn)，是望城實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的基礎(chǔ)，并加快推進(jìn)望城縣域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 19 3 建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)規(guī)模 流中心類型 目前，我國物流中心的運(yùn)作模式主要有以下幾種業(yè)態(tài)類型： a)倉儲(chǔ)作業(yè)主導(dǎo)型：該類型主要是以擁有較大的倉庫，開展儲(chǔ)存并兼有配送業(yè)務(wù)。倉庫位置一般選擇在價(jià)格較為便宜的地方，儲(chǔ)存的產(chǎn)品屬非季節(jié) 性產(chǎn)品，其需求量隨季節(jié)的波動(dòng)性不大。要求具有較高的倉儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備，如高架倉庫、先進(jìn)的裝卸機(jī)械、智能化管理等技術(shù)與手段。其物流職能更傾向于倉儲(chǔ)，應(yīng)發(fā)揮其倉儲(chǔ)方面的優(yōu)勢，適合于相對長時(shí)間倉儲(chǔ)的產(chǎn)品，如家用電器、家具等。 b)采購集貨主導(dǎo)型：該類型是針對目前的生產(chǎn)領(lǐng)域大量生產(chǎn)、流通領(lǐng)域大量流通、消費(fèi)領(lǐng)域大量消費(fèi)的格局，而發(fā)展、演變成的社會(huì)化中介型配送類型。配送中心主要通過與上游企業(yè) (生產(chǎn)、加工企業(yè) )建立廣泛的代理、經(jīng)銷或買斷關(guān)系，與下游企業(yè) (零售企業(yè)，如百貨店、超市、便利店等 )形成比較穩(wěn)定的契約關(guān)系，采購集中幾 大類型或若干品類的商品，將生產(chǎn)、加工企業(yè)的商品或信息進(jìn)行同一組合與處理后，按照客戶訂單的要求，配送至各零售商店。該業(yè)態(tài)類型運(yùn)作的特點(diǎn)是，在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域之間起到一個(gè) “ 二傳手 ” 的作用，其采購與集貨的物流職能更帶有批發(fā)、儲(chǔ)存及配銷的屬性。 c)市內(nèi)配送主導(dǎo)型：該類型屬區(qū)域性配送機(jī)構(gòu)，其主要考慮的因素是最大卸貨量或最頻繁卸貨點(diǎn)的位置，以及與配送點(diǎn)的最短距離卸貨點(diǎn)，需精心規(guī)劃最佳配送貨物的線路，根據(jù)貨物運(yùn)量湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 20 的需要和配載合理性，選擇合適的噸位，力求做到滿載；同時(shí)根據(jù)貨物的價(jià)格和性質(zhì)，或客戶的要求，備有封閉車、半封閉 車、保溫車。一般選擇平房倉庫，便于出入庫的操作。此類型的配送中心從其業(yè)務(wù)開展的方式來看，以配送為主業(yè)，尤其承接大量的委托業(yè)務(wù)，借助其較為成熟的市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。其配送原則是時(shí)間短、線路合理、滿載和一線多卸。該業(yè)態(tài)類型注重配送的物流職能，與其商圈的大小與范圍有關(guān)，所以其運(yùn)作特點(diǎn)主要是以追求配送的高效率和配送運(yùn)輸線路的整體設(shè)計(jì)與策劃的科學(xué)性與合理性。 d)流通加工主導(dǎo)型：該類型根據(jù)客戶要求，主要以流通加工的作業(yè)量占較大比例，輔之以配送業(yè)務(wù)，流通加工主要是進(jìn)行分割、分解、保管、包裝及簡單加工等作業(yè)。對于流通領(lǐng)域的零 售商其加工與生產(chǎn)企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)、系列加工不同，加工一般是按用戶要求進(jìn)行，加工后產(chǎn)品便直接根據(jù)用戶分開置放、配送 。該類型運(yùn)作主要以流通加工為特點(diǎn)，這是由配送的商品種類所決定的。 e)干線運(yùn)輸作業(yè)主導(dǎo)型：該類型主要包括省市的經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的配送中心，其倉庫位置一般多選擇在靠近干線沿線的地方，貨物的到發(fā)貨作業(yè)較為頻繁，且一般選擇平房倉，便于出入庫的操作。該業(yè)態(tài)類型的商圈半徑較大，物流配送服務(wù)的范圍較廣，配送業(yè)務(wù)規(guī)模大，物流服務(wù)輻射的地域空間足以推動(dòng)商品交換的范圍，縮短地區(qū)間商品交換的距離。 f)補(bǔ)貨外包配送主導(dǎo)型：這種 配送中心的主要業(yè)務(wù)程序及主要場所都用于理貨、配貨，但其大量的儲(chǔ)存在配送中心外部而不在其中。它專以配送為主要職能，將大量儲(chǔ)存場所轉(zhuǎn)移到配送中湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請報(bào)告 21 心之外的其他地點(diǎn)，專門設(shè)置補(bǔ)貨型的儲(chǔ)存中心，只有為配送備貨的暫存。這是因?yàn)樗鼪]有集中儲(chǔ)存的倉庫，占地面積較小，可省去倉庫、現(xiàn)代貨架等巨額投資。而其配送的貨物采取外包的形式，即通過與其它物流配送商協(xié)作或采用虛擬庫存的方法解決。該模式對社會(huì)化物流系統(tǒng)的要求極高，必須具備較為完善的物流協(xié)作系統(tǒng)，即零售商業(yè)運(yùn)作的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。除此之外，還需要有一個(gè)發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施，如交通運(yùn)輸條件、通 訊信息網(wǎng)絡(luò)及相