長江 中下游干流 河道 采 砂規(guī)劃上海段實施方案 （簡 要 本） 上海市水務(wù)局 交通部長江 口 航道管理局 二 月 編 制 說 明 本報告中的 “ 禁采區(qū) ”和“ 可采區(qū) ” 所指的采砂活動是指非建筑類采砂（包括 河道整治和堤防整修采砂、航道治理采砂和圈圍造地采砂等 ）。建筑類采砂在長江河道上海段屬全面禁止的采砂活動。因此，在 本報告中所列的 “ 禁采區(qū) ”內(nèi) 禁止 一切 采砂活動。 由于長江口河勢演變規(guī)律十分復雜，本次規(guī)劃實施方案從劃定禁采區(qū)入手，通過充分論證，劃定禁采區(qū)。對禁采區(qū)以外的區(qū)域原則上劃 為可采區(qū)， 對于可采區(qū)的控制開采范圍、開采量和開采高程 須 在具體的采砂項目中 作詳盡的可行性論證 。 本 次 采砂 規(guī)劃實施方案不涉及 上海市灘涂 資源 開發(fā)利用和保護“十一五”規(guī)劃 中確定的促淤圈圍區(qū)，也不涉及崇明東灘 鳥類國家級 自然保護區(qū) 、長江口中華鱘自然保護區(qū)和 九段沙 濕地 自然保護區(qū)。 目 錄 1 前言 . 1 2 編制采砂規(guī)劃實施方案的必要性與緊迫性 . 2 河道采砂的基本情況 . 2 無序采砂造成的危害 . 2 采砂管理存在的問題 . 3 編制采砂規(guī)劃實施方案的必要性與緊迫性 . 4 3 采砂規(guī)劃實施方案編制原則與任務(wù) . 7 編制原則 . 7 編制依據(jù) . 7 編制任務(wù) . 8 4 基本情況 . 10 5 河床演變 . 13 南支 . 13 北港 . 19 南港 . 23 北槽 . 25 南槽 . 25 北支 . 27 6 長江口河勢控制對采砂規(guī)劃實施方案的要求 . 29 南支 . 29 北港 . 30 南港 . 31 南槽 . 31 北支 . 32 7 長江口航道建設(shè)發(fā)展對采砂規(guī)劃實施方案的要求 . 33 長江口航道現(xiàn)狀、發(fā)展目標和存在問題 . 33 長江口航道建設(shè)發(fā)展對采砂規(guī)劃實施方案的要求 . 37 8 長江口主要涉水工程對采砂規(guī)劃實施方案的要求 . 40 海塘 . 40 沿江水閘 . 41 飲用水水源地 . 41 污水排放口 . 42 港口設(shè)施 . 43 促淤圈圍工程 . 43 自然保護區(qū) . 43 過江市政工程 . 44 9 禁采區(qū)規(guī)劃實施方案 . 46 禁采區(qū)劃定原則 . 46 禁采區(qū)的確定 . 47 10 “十一五 ”期間圈 圍造地需砂量和對策 . 50 11 規(guī)劃方案的實施與管理 . 52 12 結(jié)論與建議 . 53 結(jié)論 . 53 建議 . 53 1 1 前言 長江河道 大規(guī)模 采砂 活動 始于 上世紀八十 年代后期 ， 隨著長江中下游地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，建筑砂石需求量大增，在 社會需求和經(jīng)濟利益驅(qū)動下，長江 河道 采砂活動愈演 愈烈 ，濫采亂挖 現(xiàn)象十分嚴重 ，給長江河勢穩(wěn)定、防洪安全、 航道 安全 帶來嚴重不利影響 。 為此，2000 年 6 月，國務(wù)院辦公廳發(fā)出通知，要求長江中下游各省 （ 市 ）人民政府應(yīng)立即采取有效措施，對本省 （ 市 ） 境內(nèi)長江河道的采砂活動進行全面治理整頓，徹底取締非法采砂活動。 2001 年 2 月，長江中下游干流河道開始全線禁采江砂。 2002 年 1 月 1 日，由 國務(wù)院 發(fā)布 的 長江河道采砂管理條例 正式施行 （以下簡稱條例） 。 根據(jù)條例要求，長江 水利 委 員會 于 2002 年 10 月編制了長江中下游干流河道采砂規(guī)劃報告。 2003 年，水利部以水規(guī)計 2003第 39 號文批復了該規(guī)劃報告。 之 后，長江中下游沿線開始按規(guī)劃方案實施采砂，并按采砂許可方式進行有序管理，使長江中下游采砂管理工作逐步走上了 依法、科學、有序的軌道。 2002 年 10 月編制的 長江中下游干流河道采砂規(guī)劃報告 的規(guī)劃范圍為長江中下游干流宜昌至河口長 1893 河段 （包括徐六涇以下的長江河口段） ，規(guī)劃研究的采砂活動主要是指建筑砂料開采，規(guī)劃期為 20022010 年 ，規(guī)劃期內(nèi)視情況變化可適時補充修訂規(guī)劃 。 長江口河勢演變規(guī)律復雜，影響河勢穩(wěn)定的因素較多。長江口也是深水航道所經(jīng)之處，保障航道安全極為重要。為此，長江河道上海段對建筑 類 采砂 仍 實行全 面 禁 采制度 ，對非建筑類采砂 （包括河道整治和堤防整修采砂、航道治理采砂和圈圍造地采砂等） 也 有 必要 嚴格管理 ，以便于科學引導并規(guī)范非建筑類采砂行為。 2 2 編制采砂 規(guī)劃 實施方案 的必要性與緊迫性 河道采砂的基本情況 長江河道上海段的采砂活動十分頻繁，采砂的 主要 目的 是 為河口灘涂圈圍造地 及新建港區(qū)陸域形成 提供吹填砂料。 由于上海市圈圍造地的規(guī)模較大，對 河道采砂的 需求 量 很高。 據(jù)統(tǒng)計， 僅 2004 和 2005 年 ， 經(jīng)許可從長江河道采砂用于圈圍 造地 的 砂量 就達 7800 多萬方。 今后，為滿足 2010 世博會建設(shè)用地需要，上海市利用河口灘涂圈圍造地的力度還將進一步加大 。 河道泥沙 在一定條件下 是可再生資源， 只要 科學、合理、有 序地采砂， 完全可以做 到 既 不破壞河勢穩(wěn)定和兩岸堤防安全，也 有利于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 。 近年來，長江河道上海段的采砂活動 按照有關(guān)規(guī)定進行立項 、 審 批、 監(jiān)察 ， 總體情況良好， 但 也存在一些無序采砂現(xiàn)象，對河勢穩(wěn)定、防 汛安全 、航道 和通航安全 帶來一些負面 影響 。 如 采砂船只 曾在 瑞豐沙區(qū)域集中采砂， 對 瑞豐沙體 的穩(wěn)定、 北槽進口航 道 水深、長興島南岸和南港南岸一帶深水岸線的穩(wěn)定帶來 不利 影響。同時，運砂船只在航道內(nèi)穿行，給長江口船舶的航行安全帶來很大隱患。 為更好地貫徹落實 長江河道采砂管理條例 ，加強采砂管理，維護河勢穩(wěn)定 ， 保障防汛 、航道 和通 航安全，制定 長江 中下游干流河道采砂規(guī)劃 上海段實施方案 十分必要。 無序 采砂造成的危害 危及堤防安全 無序 采砂在一定程度上改變了某些河段的河床 形態(tài) 和水流走勢，使河床沖淤失去平衡 ， 甚至 導致局部河勢惡化，河槽下切，部分江灘崩塌，護岸工程遭到破壞，直接影響大堤安全。 因此， 無序 采砂對 河 3 勢穩(wěn)定 和 防洪安全的影響非常嚴重。 危及 航道 安全 無序采砂容易 增加 航道周邊泥沙涌入 強度 ，使航道水深 減小 ，增加航道疏浚工程量。同時，無序采砂容易改變航道的邊界條件， 造成航道 軸線扭曲、寬度縮 窄，給航道水 深維護帶來不利影響 。 影響 航運 安全 無序 采砂對航運的影響，一方面表現(xiàn)為眾多采砂船擁塞擠占航道，遮擋航行標志，使船舶航行 和 ?？坷щy，船只擱淺 和 碰撞等海損事故頻繁發(fā)生。另一方面， 無序 采砂 容易 引起河 道 變遷，使沿江港口、碼頭作業(yè)困難，嚴重的可能造成港口、碼頭淤廢 ，或使河道主泓偏移 。 水生態(tài)環(huán)境遭到破壞 無序 采砂 容易 破壞水生生物棲息地從而影響水生生物的生存和繁衍，也 會 影響珍稀水生物的棲息場所和餌料資源。如果在魚類繁殖期采砂，則會嚴重影響魚類產(chǎn)卵，影響魚類資源的補充。同時，由于大量采砂船云集 江中，生活廢污水和船舶廢油排入江中，對附近水域水質(zhì)造成污染。 涉水 工程易 受 破壞 目前， 長江河道 過江管線、過江橋隧等工程不斷增加，任意采挖江砂 容易將管線 挖斷 、橋隧損壞，造成 通訊中斷 、交通中斷等 嚴重后果 。 采砂管理存在的問題 （ 1） 需要進一步 貫徹落實 長江河道采砂管理條例 條例的頒布，有效地促進了長江河道采砂管理。目前應(yīng)加 強 4 宣傳 ，進一步 貫徹落實條例，特別是各地要制定配套法規(guī)，落實機構(gòu)、人員以及相應(yīng)的責任 ， 真正把條例的各項規(guī)定落到實處。 （ 2） 長江河道上海段 缺 少采砂 規(guī)劃 實施方 案 無序和 非法采砂 容易 給長江河勢、防洪、 航道、 航運、生態(tài)與環(huán)境帶來嚴重的負面影響，對 河道 采砂 缺乏 系統(tǒng)的 科學論證分析 也 是重要的原因之一。目前，由于長江河道 上海段 沒有 制定采砂規(guī)劃實施方案 ， 也助長了 一些無序采砂現(xiàn)象的發(fā)生 。 （ 3） 缺乏具體法規(guī)和專門 監(jiān)管手段 過去由于沒有專門的河道采砂管理法規(guī)， 既 沒有充分發(fā)揮流域機構(gòu)、地方政府、地方各級水行政和相關(guān)部門的作用， 也 沒有 相應(yīng) 的采砂管理執(zhí)法隊伍。 采砂管理的 組織機構(gòu)、執(zhí)法裝 備 、管理經(jīng)費 均不 落實，監(jiān)管 的法規(guī)依據(jù)和 手段 欠缺 ，影響 執(zhí)法 效果。 編制采砂 規(guī)劃 實施方案 的必要性 與緊迫性 （ 1） 穩(wěn) 定 河勢 、保障防洪 、 保護航道和通航安全 的需要 河勢穩(wěn)定是長江中下游防洪安全、 航道安全、 通航安全、沿江工農(nóng)業(yè)和交通通訊設(shè)施正常運行的重要條件 。 在不合理的區(qū)域采砂、在不恰當?shù)臅r間采砂、采用不恰當?shù)淖鳂I(yè)方式等， 均會對 長江中下游河勢 穩(wěn)定 產(chǎn)生 不利影響 ， 并 對 防洪 、航道 和通航安全、水環(huán)境和水生態(tài)保護、沿江重要設(shè)施的運行等 方面 帶來不利的影響。 因此，制定 采砂 規(guī)劃 實施方案 是保證長江中下游防洪安全 、 河勢穩(wěn)定 、航道保護 和通航安全 的需要。 （ 2） 長江河道采砂管理條例的要求 條例規(guī)定，國家對長江河道采砂實行統(tǒng) 一規(guī)劃制度。長江河道采砂規(guī)劃由長江水利委員會會同沿江各省市人民政府水行政主管部門編制，經(jīng)征求航務(wù)管理局和海事機構(gòu)意見后，報國務(wù)院水行政主管部門批準。這是條例就長江河道采砂管理制度方面提出的基本 5 要求 。編制 長江中下游干流河道采砂規(guī)劃上海段實施方案 是貫徹執(zhí)行長江河道采砂管理條例的具體措施之一。 （ 3） 完善 和修訂 長江河道 中下游 干流河道 采砂規(guī)劃 的需要 隨著三峽水庫的蓄水運 行 和中下游河道 的 河勢調(diào)整，長江中下游干流河道江砂開采的條件發(fā)生了較大變化 ，及時調(diào)整規(guī)劃以適應(yīng)新的河道演變形勢十分必要。 因此，為使長江 中下游干流河道采砂規(guī)劃更具指導性和可操作性，使規(guī)劃較好 地 滿足長江中下游干流河道采砂管理的需要， 很有必要編制 長江中下游干流河道采砂規(guī)劃上海段實施方案 。 （ 4） 制訂 長江流域 采砂 專業(yè)規(guī)劃的需要 1990 年國務(wù)院批準的長江流域綜合利用規(guī)劃簡要報告 （ 1990年修訂 ） ，是合理開發(fā) 、 利用和保護長江的綜合性規(guī)劃。綜合利用規(guī)劃是對開發(fā)、利用和保護長江的總體要求，必須有各項專業(yè)規(guī)劃與之配套，如河道治理規(guī)劃、防洪規(guī)劃、 航道規(guī)劃、 航運規(guī)劃、岸線利用規(guī)劃以及河道采砂規(guī)劃等。當前，長江河道采砂存在的問題十分突出，制定 長江中下 游干流河道采砂規(guī)劃上海段實施方案 既是滿足當前長江河道采砂管理的急迫需要，也是 完善 長江流域?qū)I(yè)規(guī)劃的需要。 （ 5）制定 符合 長江河道上海段 實際情況 的 采砂規(guī)劃 實施方案 的需要 2002 年編制的 長江中下游干流河道采砂規(guī)劃報告對上海段未做深入 的規(guī)劃和研究 。 長江河道上海段的采砂與長江中下游干流河道其它河段的采砂有所不同 ： 一是影響不同，河口段無序采砂易引起河勢變化，對航道安全 （特別是長江口深水航道） 產(chǎn)生的影響更為突出；二 是砂質(zhì)不同，長江河道上海段處于長江入海口， 砂粒相對較細 ；三 是用途不同，上海段所采泥沙主要用于吹填 造 地 ， 一般 不作為建筑材料； 四 是補給方式不同，河口的泥沙除了上游來沙以外，近海沉積 6 的泥沙會 隨潮流 帶進河口沉積； 五 是采砂主體不 同，本市采砂活動的主體主要是在圈圍灘涂中需要吹填造地的建設(shè)單位 。因此， 制定符合長江河道上海段 實際情況的采砂規(guī)劃 實施方案 十分必要。 （ 6） 加強 采砂管理的需要 采砂規(guī)劃 實施方案 是采砂管理的基本依據(jù)之一。 為了 制止無序和非法采砂活動，合理開采江砂，為 沿江 經(jīng)濟建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展服務(wù)，必須抓緊編制 符合上海特點的 采砂規(guī)劃 實施方案 ，制定相應(yīng)的管理條例 。依據(jù) 采砂 規(guī)劃 實施方案 強化 審批 管理 ，強化執(zhí)法手段和現(xiàn)場監(jiān)管力度 ，使長江河道上海段采砂活動盡快走上依法、 科學、有序 的軌道。 7 3 采砂 規(guī)劃 實施方案 編制 原則與任務(wù) 編制原則 長江中下游干流河道采砂規(guī)劃上海段實施方案 的編制遵循以下原則： 第一， 合法原則。 應(yīng) 遵循國家水法、防洪法、環(huán)境保護法、環(huán)境影響評價法、長江河道采砂管理條例、河道管理條例、航道管理條例 、港口法 等有關(guān)法律法規(guī)； 第二， 統(tǒng)籌兼顧原則。以維護長江 口 河勢穩(wěn)定、保障防汛 和航道安全 為重點，并與長江口綜合整治、航道整治、 涉水工程保護 、 灘涂開發(fā)利用和保護、水功能區(qū)劃等專業(yè)規(guī)劃相 協(xié)調(diào)。 第三， 實事求是原則。采砂規(guī)劃 實施方案 是長江河道管理與監(jiān)督的依據(jù)，應(yīng)一切從實際出發(fā)，突出指導性和可操作性。 第四， 從 劃定禁采區(qū) 入手 。 由于長江口河勢演變規(guī)律十分復雜，加上上海市灘涂圈圍造地對砂量的需求量較大， 供需矛盾十分突出。本規(guī)劃 實施方案 從 劃定禁采區(qū) 入手 ，通過充分論證，劃定禁采區(qū)。對禁采區(qū)以外的區(qū)域原則 上 劃為可采區(qū)， 對于可采區(qū)的控制開采范圍、開采量和開采高程將在具體的采砂項目中 要求 作詳盡的可行性論證 。 編制依據(jù) 以國家頒布的有關(guān)政策法規(guī)文件、已批準的規(guī)劃設(shè)計文件以及 其他 相關(guān)文件為依據(jù)，主要包 括： 1.中華人民共和國水法 （ 2002 年 10 月 1 日 起施行） ； 2.中華人民共和國防洪法 （ 1998 年 1 月 1 日起施行） ； 3.長江河道采砂管理條例 （ 2002 年 1 月 1 日 起施行） ； 4.中華人民共和國航道管理條例 （ 1987 年 10 月 1 日起施行） ； 8 5.上海市防汛條例 （ 2003 年 9 月 1 日起施行 ） ； 6.上海市灘涂管理條例 （ 1997 年 1 月 1 日起施 行） ； 7.海上交通安全法 （ 1984 年 1 月 1 日起施行）； 8.長江上海段船舶定線制規(guī)定 （ 2006 年 3 月 1 日起施行）； 9.中華人民共和國港口法 （ 2004 年 1 月 1 日起施行） 10.上海港口條例（ 2006 年 3 月 1 日起施行） 11.長江河道采砂管理條例實施辦法 （ 2003 年 7 月 15 日起施行） ； 12.中華人民共和國航道管理條例實施細則 （ 1991 年 10 月 1日起施行） ； 13.上海市城市總體規(guī)劃（ 1999 2020 年 ）； 14.長江口綜合整治開發(fā)規(guī)劃要點報告 （ 2004 年修訂） ； 15.長江口航道規(guī)劃要點報告 （ 2004 年） ； 16.上海市灘涂 資源 開發(fā)利用和保護“十一五”規(guī)劃 （ 2006 年） ； 17. 上海市灘涂濕地自然保護區(qū)等相關(guān)法規(guī) 和規(guī)章。 編制 任務(wù) 劃定長江河道上海段的禁采區(qū) 和可采區(qū) ，為采砂管理部門提供管理和監(jiān)督的依據(jù)，并為 沿江 防汛安全、河勢穩(wěn)定、航道和涉水工程正常運行提供保障。 規(guī)劃范圍為 上海市行政區(qū)域內(nèi)的長江河道 ，北側(cè)大致以北支中線為界（不包括劃歸江蘇省的新村沙 和新隆沙 ），西側(cè)以南支上段河道中線為界 ，東至長江口 50 號燈 標 ，南至 蘆潮港 （圖 3 本次 采砂 規(guī)劃 實施方案的 規(guī)劃期為 2007 2010 年 。 9 圖 3規(guī)劃范圍圖（圖中粉紅色虛線范圍） 10 4 基本情況 河道 概況 長 江口自徐六涇至口外 50 號燈標，全長約 181江口平面形態(tài)呈喇叭形，上段徐六涇河寬 門處啟東嘴至南匯嘴展寬至 90江主流在徐六涇以下由崇明島分為南支和北支，南支在吳淞口以下由長興島和橫沙島分為南港和北港，南港 以下 被江亞南沙和九段沙分為南槽和北槽，使長江口呈三級分汊、四口入海的河勢格局，共有北支、北港、北槽和南槽四 個 入海通道。 長江河道上海段西自崇頭，東至 口外 50 號燈標 。包括北支河道的南半部分 、 南支 河段 瀏河口 上游河段的北半部分、南支河段的瀏河口 下 游河段、南北港和南北槽。 氣象 長江口地區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨水豐沛，日照充足。受地理位置和季風影響，氣候具有海洋性和季風性雙重特征。冬季寒冷干燥、夏季雨熱同季、春季冷暖干濕多變、秋季秋高氣爽構(gòu)成了長江口地區(qū)的氣候特點。 據(jù)區(qū)內(nèi)各氣象站資料統(tǒng)計，長江口地區(qū)年平均氣溫約 15 16，年平均降水量 1100右，年平均降水日數(shù)約 125 天。長江口區(qū)風向有明顯的季節(jié)性變化，全年以東南風出現(xiàn)頻率最高，冬季盛行西北風或偏北風，夏季以東南風或偏南風為主，多年平均風速 3 4m/s。長江口區(qū)光照充足，年平均日照時數(shù) 2000 2100h，年平均蒸發(fā)量1200 1400平均相對濕度約為 80%。 徑流 11 大通站是長江中下游最后一個徑流控制站。據(jù)大通站 19502004年資料統(tǒng)計， 多年平均流量 28620m/s，相應(yīng)多年平均徑流量 9033 億m。 徑流年內(nèi)分配不均勻，汛期 510 月份占全年的 從多年平均情況來看， 7 月份徑流量最大，為 1350 億 m， 2 月份徑流量最小，為 284 億 m，僅占年徑流總量的 徑流的年際變化較大，歷年最大年徑流量為 1954 年的 13600 億 m，歷年最小年徑流量為 1978 年的 6760 億 m。 長江入海徑流在南、北支分流口作第一次分流，在南、北港分流口作第二次分流，在南、北槽分流口作第三次分流。目前，北支的分流量較小，一般不足 5%；南支是長江入海的主流通道，約 95%以上的長江徑流量經(jīng)南支下泄。南、北港 落潮 分流比一般在 右。 南、北槽的 落潮 分流比 約在 右。 潮汐 長江口口外潮汐屬正規(guī)半日潮，一個潮周期為 12 小時 24 分鐘。潮波進入長江口以后，由于水深變淺，加上徑流作用逐步發(fā)生變形而成為非正規(guī)半日潮。 潮波變形程度越向上游越大， 導致潮位、潮差和潮時沿程發(fā)生變化，潮位越往上游越高，潮差越往上游越小，潮時自河口向上游漲潮歷時縮短，落潮歷時延長。 長江口區(qū)潮汐日不等現(xiàn)象較為明顯，尤其是高潮不等，一般夏半年是夜潮大于日潮，冬半年是日潮大于夜潮。潮波波形表現(xiàn)為以前進波為主的混合波，潮差從口門向口內(nèi)逐漸減小，漲潮歷時縮短，落潮歷時延長。口門附近中浚站的多年平均潮差 大潮差 潮流 長江口外潮流屬正規(guī)半日潮流，一個漲落潮周期為 12 小時 24 分鐘。潮流進入長江口以后，逐步發(fā)生變形而成為非正規(guī)半日潮流。潮 12 流在進入河口之 前，潮位和流速的時間過程基本保持一致，即漲潮流最大流速出現(xiàn)在高潮附近，落潮流最大流速出現(xiàn)在低潮附近，進入河口后，相應(yīng)的水位和流速隨時間變化不再同步，存在相位差，一般分為四個階段，漲潮落潮流、漲潮漲潮流、落潮漲潮流、落潮落潮流。 由于長江口門寬闊，漲落潮量十分巨大。在上游徑流接近多年平均流量，口外潮差接近多年平均潮差的情況下，平均潮流量達266300m3/s，為長江口多年平均徑流量的 。兩個全潮的進潮總量洪季大潮可達 53 億 潮約 16 億 季大潮可達 39 億 潮約 13 億 泥沙 長江口的泥沙主要來自上游。據(jù)大通站 19502001 年實測資料統(tǒng)計，多年平均含沙量 m，多年平均輸沙量 t。由于長江的輸沙量與降水和徑流有直接關(guān)系，輸沙量的年際變化 和 年內(nèi)變化特性與徑流量的變化特性相應(yīng)。據(jù)大通站徑流泥沙同步資料系列分析，流量與輸沙量在水文年內(nèi)的變化過程基本同步，且沙量的年內(nèi)分配比水量更集中。 受上游建壩 、 水土保持等人類活動的影響，自上世紀六十年代以來，長江來沙量總體上呈持續(xù)下降趨勢。 2002 年，大通站來沙量已不足 3 億噸， 2003 年又降至 噸 ， 2004 年 僅 噸 ， 2005年為 噸。 波浪 長江口區(qū)盛行浪向與盛行風向頗為一致，冬季以偏北浪為主，夏季以偏南浪為主，春秋兩季為浪向交替過渡季節(jié)。長江口內(nèi)高橋站的多年平均波高 均波周期 江口門附近的引水船站夏季平均波高 季平均波高 13 5 河床演變 南支 南支河段上起徐六涇，下至吳淞口，全長 六涇處江面寬約 吳淞口江面寬度達 （圖 5。 圖 5長江口南支河段河勢圖 （ 20022004 年） 徐六涇 七丫口 白茆沙和上扁擔沙（即七丫口以上扁擔沙）是南支上段的主要沙體。白茆沙將南支上段河道分為 白茆沙 南、北水道。 上世紀五十年代末 徐六涇節(jié)點形成后， 因 遭遇大洪水 ， 白茆沙多次 出現(xiàn) 沙體被沖散的情況，大水過后，白茆沙沙體逐漸淤漲，白茆沙河段又恢復南、北兩汊分流的格局。如 1954 年長江發(fā)生特大洪水，主流直沖白茆沙，被沖刷的泥沙一部分補給到崇明島頭，一部分下移310000 320000 330000 340000 350000 36000034750003480000348500034900003495000350000035050003510000351500035200005 m 以 淺1 0 m 以 深1 5 m 以 深扁擔沙崇明島白茆沙中央沙新瀏河沙徐六涇 吳淞口 瀏河口 七丫口 14 補給到扁擔沙，江中僅存一個長度為 大寬度 為 小沙包。 1958 年以后小沙包恢復淤漲，至 1973 年，白茆沙發(fā) 沙體，面積達 1983 年長江發(fā)生大洪水，白茆沙被水流切割分裂，部分 沙體 并入扁擔沙， 其余沙體 分裂為 8 個小沙包。 此 后 ， 分散 的小 沙體逐漸合并，至 1992 年，沙體數(shù)目減至 4 個，面積增大至 33.8 1992 年以后，沙體繼續(xù)合并， 目前 沙體數(shù)目 為 2 個。 上世紀九十年代以來，白茆沙頭在水流的頂沖作用下持續(xù)后退，19911999 年，白茆沙頭 總計后退 2500m； 19992002 年，又后退 950m； 20022004 年，又后退 400m（圖 5隨著白茆沙體受沖，大量的底沙下泄進入下游河槽。 圖 5白茆沙 19972004 年 深線 變 化 圖 白茆沙南、北水道是分泄南支上段長江徑流的兩個主要水道。至1994 年，白茆沙擴大淤高，白茆沙南北水道成形、加深，兩條水道崇明白茆河錢涇口七丫口新建閘廟港太海汽渡華能電廠碼頭中遠國際城碼頭鴿籠港島0 55 的 深線貫通。 1997 年，白茆沙北水道上段淤淺， 槽萎縮，下口 深線中斷；而此時白茆沙南水道 槽有所發(fā)展。受 1998、 1999 年洪水影響，白茆沙頭切灘形成等深線向下游閉合的中水道。 2004 年，白茆沙中水道有所發(fā)展，最大水深超過 15m；白茆沙 北水道水深有所改善，不足 10m 水深的淺段長度減??；白茆沙南水道 深線全線貫通。 七丫口 瀏河口 南支上段主流的往復擺動， 會 導致進入南支下段的主流不穩(wěn)定。自徐六涇節(jié)點形成以來，南支下段的主流擺動幅度顯著減小。上世紀八十年代以來，白茆沙北水道逐步恢復發(fā)展，南支下段的總體河勢保持了較長時間的相對穩(wěn)定。 扁擔沙是南支河段最大沙體，長 大寬度 體以上總面積 123.6 2002 年）。徐六涇節(jié)點形成后，白茆沙北水道發(fā)展，扁擔沙上部南側(cè)受水流沖刷，灘面由淤漲轉(zhuǎn) 向后退，沖刷的泥沙淤積在扁擔沙中段，沙體中段向南淤漲，使該段南支主槽略有束窄，水深增加。 上 世紀六十年代 至八十年代 ，南支下段瀏河口斷面處最大水深基本維持在 20m 左右。自 19821992 年，南支水道 向下游延伸約 19922002 年，瀏河口上游的扁擔沙南緣 向北后退最大幅度約 河口下游的扁擔沙南緣 向南淤漲最大幅度約 此導致瀏河口附近南支主槽進一步束窄，水流集中，深水區(qū)進一步向下游延伸（圖 5 20022006 年，扁擔沙下段南緣進一步南壓，通往新 橋水道的南門通道發(fā)展。 16 圖 5南支下段 深線變化圖 南北港分流 口 南北港分流口附近沙洲羅列 、 變動頻繁， 南北港分流口 的 位置和分流通道 也不斷變化 。 1861 2001 年，南北港分流口位置下移和上提各 3 次，分流口的位置在石頭沙至瀏河口附近上下擺動。由于水流數(shù)次 切灘 ， 產(chǎn)生新的通南北港分流通道各有 5 次 。 由于南支 下 段沙 洲不斷沖刷 下移，通 往 南北港的分流通道呈逐步偏轉(zhuǎn)、扭曲、泄流不暢，最終 通過切灘形成新的分流通道取代老通道。 近 10 多年來，南北港分流口處河勢發(fā)生 了較大變化，主要表現(xiàn)為 分流口附近各沙體頭部不斷沖刷后退和寶山北水道形成。 （ 1） 寶山北水道 二十世紀九十年代初，落潮 水流在新瀏河沙 體 上切灘 形成串溝， 17 該串溝自形成后不斷發(fā)展，目前已成為通往南港的主要水流通道，即寶山北水道。新瀏河沙被寶山北水道分為兩個小沙體，串溝上游的沙體稱為新瀏河沙包，下游沙體仍稱為新瀏河沙。 至 2000 年 ，寶山北水道 上下游 貫通，目前最大水深 在 20m 以上 。 （ 2） 寶山南水道 自 1990 至今，寶山南水道上口 寬度均未超過 500m，特別是 19962003 年，寶山南水道上口 寬度自 450m 束窄至180m。這期間，寶山北水道則呈迅速發(fā)展之勢 ， 寶山南水道的萎縮與寶山北水道的發(fā)展是緊密相關(guān)的。 但 20032004 年，寶山南水道有所恢復，進口 寬由 175m 增加到 320m。 （ 3）新橋通道、新新橋通道和新橋沙 20022006 年，扁擔沙南緣 深線南移 時新新瀏河沙包和新瀏河沙向東南方向沖刷后退，新橋通道上段 約整體 南移 了12002 年，新橋通道上段 寬 2006 年，新橋通道上段 寬約 5。 由于新橋沙寬度增 加， 2006 年，新橋通道上段 最窄處寬度僅為 2002 年最窄處寬度為 同時，新橋通道上段和下段的連接不再順暢 （圖 5。 2006 年，新新橋通道下口 寬明顯增加，整個通道 寬大致在 700900m。由于 扁擔沙南緣南壓，新新橋通道與新橋通道上段的連接也不再順暢 （圖 5。 2002 年，新橋沙形態(tài)細長， 上的沙體長約 2006年，沙體形態(tài)寬短，沙體長度縮短為 體中部寬度由 2002年的 500m 增加為 2006 年的 時，新橋沙南緣南壓 了 5。 18 圖 5南 北港分流口 變化 圖 （ 20022006 年） （ 4） 新瀏河沙包 自新瀏河沙包與新瀏河沙分離以后，其沙頭不斷沖刷后退。19911996 年，新瀏河沙包沙頭 沖刷后退約 350m，沙尾 上提約 1100m，沙體略向兩側(cè)淤漲，沙體面積保持在 300350 萬 1998 和 1999 年長江大洪水作用，新瀏河沙包沙頭后退速度加快。19981999 年沙頭 深線下移 1000m。 20002002 年平均每年下移約 600m， 沙體頭部的 10m 等深線也逐年下移 。 20022006 年 ，沙頭 深線 又 下移 2700m，同時沙體面積大幅縮小 。 （ 5） 新瀏河沙 新瀏河沙隨寶山北水道的發(fā)展而不斷下移。 19911996 年，新瀏河沙頭部 向下游沖刷后退約 1200m，平均每年下移 250m。19962002 年，新瀏河沙后退速度加快，特別是 1998、 1999 年兩次洪水過程，使寶山北水道迅速發(fā)展成為南支進入南港的主汊之 ，沙頭年均下移速度超過 500m。 20022006 年，新瀏河沙頭部 又 19 沖刷后退 1300m。 （ 6） 中央沙 上世紀八十年代，中央沙沙 頭 年均后退 350m。至九十年代初，又有部分上游下移沙體合并中央沙，中央沙沙頭 位置上溯 1上， 1992 年中央沙沙頭 距石頭沙鋼標達 上世紀 九十年代中前期，由于寶山北水道形成后迅速發(fā)展，中央沙前緣的南沙頭通道下段出現(xiàn)淤積，頂沖中央沙沙頭的水流減緩，中央沙沙頭后退速度減緩， 年均后退 162m 左右。 1998 和 1999 年大洪水后，中央沙持續(xù)后退年均 266m 以上。 2002 年 9 月中央沙沙頭距石頭沙鋼標 2004 年 5 月 沙頭 又后退了 560m。 20022006年，中央 沙頭 又后退 970m。 北港 北港主槽 北港 上段 主槽 偏北，中下段主槽偏南。青草沙和堡鎮(zhèn)沙是北港的主要沙體。 1986 年，北港中下段主槽水深相對較淺， 10m 等深線尚未全部貫通。至 1993 年，北港中段 10m 等深線基本貫通， 10m 深 槽前端 向下游延伸 8右，年均前進 1100m。 19931997 年，北港 10m 深 槽 前端 向下游延伸 年均 推 進1800m。 19972001 年， 北港 10m 深 槽 前端 向下游 進一步 延伸 7均 推 進 1750m。 20012004 年， 北港 10m 深 槽 下延 1均 330m，推進速度略有減緩。 至 2004 年，北港中下段主槽展寬，橫沙島北側(cè)主槽最大水深達 14m。 青草沙 青草沙體南依長興島，北側(cè)為北港主槽。上世紀六十年代初青草 20 沙 以上面積為 著中央沙北水道的逆時針偏轉(zhuǎn)，青草沙體逐漸淤漲， 1972 年中央沙與青草沙的 相連，青草沙 小泓頭部淤積萎縮，青草沙 后沙體持續(xù)淤漲， 1978 年青草沙 以上面積達到最大值 1982 年，青草沙再次被切割并下移，青 草沙 以上面積減至 后在落潮水流的作用下，青草沙上段向北略有淤漲，下段向南大幅沖刷，沙體面積不斷地減小，至 2002 年，面積減小至 5 圖 5青草沙 深線變化圖 堡鎮(zhèn)沙 1986 年，堡鎮(zhèn)沙沙尾尚在奚家港上游 3，在其下游，六滧沙洲群呈一字排開。 1993 年，堡鎮(zhèn)沙和六滧沙洲群連成一體 （合并后的沙體統(tǒng)稱為 堡鎮(zhèn)沙 ） ，此時的沙尾在奚家港下游 近。沙體南側(cè)，上段沖刷，下段淤積。 19931997 年，堡鎮(zhèn)沙沙尾向下游 延伸 了 年均 600m） 。圖 3 - 3 青 草 沙 附 近 河 段 - 5 m 線 歷 年 變 化 圖 （ 1 9 9 3 - 2 0 0 2 年 ）崇四效港2002年1997年比 例 尺0 1 2 例沙港潘家港豐石頭沙瑞創(chuàng)建港長沙瀏新河扁堡鎮(zhèn)港中區(qū)沙央墾沙區(qū)青墾沙草北擔橫 沙 島躍進港西鎮(zhèn)港馬家港新開港源興地前衛(wèi)港島港水六效港明八效港奚家港島團結(jié)閘團結(jié)沙青草沙堡鎮(zhèn)小沙南小泓北小泓小泓北東南沙頭通道新橋通道新南沙頭新 新橋通道新橋水道 21 20022004崇明島長興島橫沙島堡鎮(zhèn)港1997002 年，堡鎮(zhèn)沙沙尾向下游 延伸 了 年均 420m） 。沙體南 緣仍呈 上段沖刷 、 下段淤積 的變化趨勢 。 20022004 年，堡鎮(zhèn)沙沙尾向下游推進了 4年均 2 沙尾前端到達橫沙島中部。 圖 5北港 5m 等深線變化圖（ 19972004 年） 橫沙東灘 橫沙東灘位于橫沙島東側(cè) ，隔北港主槽與北港北沙相望。19781985 年，橫沙東灘呈北沖南淤的演變趨勢，北緣 后退約400m，南緣 向南淤漲約 300沙東灘串溝位置東移近1000m（圖 5 19851998 年，橫沙東灘北緣 向北大幅淤漲，最大淤漲幅度達 2000m 左右，同時，橫沙東灘南緣 大幅沖刷北退，最大蝕退距離約 1500m（圖 5 1998 年起修建的北槽深水航道北導堤成為橫沙東灘南緣的人工邊界，橫沙東灘南緣受河勢演變的影響逐步減 22 小。 19982002 年，橫沙東灘北緣略有沖刷，北緣 南移約 100 200m（圖 5 20032005 年，橫沙東灘北緣 基本穩(wěn)定 。 圖 5橫沙東灘 5m 等深線變化圖 北港北沙 北港北沙 位于北港下口北側(cè)， 目前 ， 深 線以上灘地面積約106 從北港北沙東部南緣 深線平面變化來看， 19932002 年，沙體東部南緣不斷沖刷北退，沙尾不斷延伸。 20022005 年，北港北沙沙頭（即沙體西端） 深線在落潮流作用下，沖刷后退約 500m（圖 5 從 深線平面變化來看，北港北沙南緣不斷沖刷北退。20022005 年，沙尾處 北退約 700m，同時沙頭 后退約1500m。 即北港北沙近三年來沙體受沖縮小。 崇明島上海市長興島橫沙島橫 沙 淺 灘九段沙0 30 k 1985 年1997 年2002 年A 沙體A 沙體 23 2 0 0 22 0 0 4島明崇2 0 0 5北港北沙 深線變化圖（ 20022005 年） 南港 南港河段上承 南支下段 ，下接南、北槽，為順直河段， 南側(cè)為主槽 ， 河道 中央 偏 北 側(cè) 為 瑞豐沙，北側(cè)為長興島漲潮溝。 南港主槽 南港原為單一河槽，主槽偏靠南岸。歷史上南港主槽出現(xiàn)過兩次大淤積時期。第一次是在 1860 年左右，河槽全線淤積，約十年后淤積泥沙被推移入南槽，南港水深恢復；第二次是在 20 世紀 60 年代初至70 年代初，十年間南港淤積了近 4 億 沙， 10m 等深線 在南港下段一度中斷。到 1980 年，淤積在南港的泥沙被推移出境，主槽水深及槽寬全面恢復，南側(cè)主槽的平均水深達 14m 左右。 無論是在穩(wěn)