中圖分類號： 學(xué)校代碼： 10055 密級： 碩 士 專 業(yè) 學(xué) 位 論 文 沃爾沃汽車庫存管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 文作者 指導(dǎo)教師 教授 申請學(xué)位 工程碩士 培養(yǎng)單位 軟件學(xué)院 學(xué)科專業(yè) 軟件工程 研究方向 項(xiàng)目管理 答辯委員會主席 評 閱 人 南開大學(xué)研究生院 二一 三 年 十 月 南開大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)書 根據(jù)南開大學(xué)關(guān)于研究生學(xué)位論文收藏和利用管理辦法，我校的博士、碩士學(xué)位獲得者均須向南開大學(xué)提交本人的學(xué)位論文紙質(zhì)本及相應(yīng)電子版。 本人完全了解南開大學(xué)有關(guān)研究生學(xué)位論文收藏和利用的管理規(guī)定。南開大學(xué)擁有在著作權(quán)法規(guī)定范圍內(nèi)的學(xué)位論文使用權(quán)，即 ： (1)學(xué)位獲得者必須按規(guī)定提交學(xué)位論文(包括紙質(zhì)印刷本及電子版 )，學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印或其他復(fù)制手段保存研究生學(xué)位論文，并編入南開大學(xué)博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫； (2)為教學(xué)和科研目的，學(xué)?？梢詫⒐_的學(xué)位論文作為資料在圖書館等場所提供校內(nèi)師生閱讀，在校園網(wǎng)上提供論文目錄檢索、文摘以及論文全文瀏覽、下載等免費(fèi)信息服務(wù)； (3)根據(jù)教育部有關(guān)規(guī)定，南開大學(xué)向教育部指定單位提交公開的學(xué)位論文； (4)學(xué)位論文作者授權(quán)學(xué)校向中國科技信息研究所及其萬方數(shù)據(jù)電子出版社和中國學(xué)術(shù)期刊 (光盤 )電子出版社提交規(guī)定范圍的學(xué) 位論文及其電子版并收入相應(yīng)學(xué)位論文數(shù)據(jù)庫，通過其相關(guān)網(wǎng)站對外進(jìn)行信息服務(wù)。同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。 非公開學(xué)位論文，保密期限內(nèi)不向外提交和提供服務(wù)，解密后提交和服務(wù)同公開論文。 論文電子版提交至 校圖書館網(wǎng)站： ： 8001/ 本人承諾：本人的學(xué)位論文是在南開大學(xué)學(xué)習(xí)期間創(chuàng)作完成的作品，并已通過論文答辯；提交的學(xué)位論文電子版與紙質(zhì)本論文的內(nèi)容一致，如因不同造成不良后果由本人自負(fù)。 本人同意遵守上述規(guī)定。本授權(quán)書簽署一式兩份，由研究生院和圖 書館留存。 作者暨授權(quán)人簽字： 2013 10 月 20 日 南開大學(xué)研究生學(xué)位論文作者信息 論文題目 沃爾沃 汽車庫存管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 姓 名 學(xué)號 答辯日期 論文類別 博士 學(xué)歷碩士 碩士專業(yè)學(xué)位 高校教師 同等學(xué)力碩士 院 /系 /所 軟件學(xué)院 專業(yè) 軟件工程 聯(lián)系電話 通信地址 (郵編 )： 備注： 是否批準(zhǔn)為非公開論文 否 注：本授權(quán)書適用我校授予的所有博士、碩士的學(xué)位論文。由作者填寫 (一式兩 份 )簽字后交校圖書館，非公開學(xué)位論文須附南開大學(xué)研究生申請非公開學(xué)位論文審批表。 南開大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。 學(xué)位論文作者簽名： 2013 年 10 月 20 日 非公開學(xué)位論文標(biāo)注說明 (本頁表中填寫內(nèi)容須打印 ) 根據(jù)南開大學(xué)有關(guān)規(guī)定，非公開學(xué)位論文須經(jīng)指導(dǎo)教師同意、作者本人申請和相關(guān)部門批準(zhǔn)方能標(biāo)注。未經(jīng)批準(zhǔn)的均為公開學(xué)位論文，公開學(xué)位論文本說明為空白。 論文題目 申請密級 限制 ( 2 年 ) 秘密 ( 10 年 ) 機(jī)密 ( 20 年 ) 保密期限 20 年 月 日至 20 年 月 日 審批表編號 批準(zhǔn)日期 20 年 月 日 南開大學(xué)學(xué)位評定委員會辦公室蓋 章 (有效 ) 注： 限制 2 年 (可少于 2 年 );秘密 10 年 (可少于 10 年 );機(jī)密 20 年 (可少于 20 年 )中 文 摘 要 I 中文摘要 隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用范疇已經(jīng)涉及到人們的工作、學(xué)習(xí)等各個方面。汽車經(jīng)銷商正面臨著新世紀(jì)的競爭，逐步走向集團(tuán)化，多元化。采用傳統(tǒng)人工進(jìn)行汽車庫存統(tǒng)計(jì)的管理辦法，不但操作步驟繁復(fù)，而且數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)速度較慢，可靠性偏低，這就需要建立一個高效的汽車庫存管理信息系統(tǒng)。 部分汽車經(jīng)銷商雖然采用了計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，但仍處于各個部分獨(dú)自管理不能協(xié)調(diào)工作的狀態(tài)，比如對于銷售出庫，庫存檢測以及貨物需求等方面 都是孤立的存在的，不能有機(jī)的形成一個整體。所以汽車經(jīng)銷商的庫存管理系統(tǒng)仍存在很多問題，引入國內(nèi)外先進(jìn)的管理理念，通過計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)將營銷管理中的資金流、物流、信息流無縫連接起來，最終將供應(yīng)商、經(jīng)銷商、倉庫等銷售倉儲渠道的各種資源整合起來，真正實(shí)現(xiàn)“分散經(jīng)營、集中控制”。對供應(yīng)鏈各個節(jié)點(diǎn)的入庫量、銷售量、出庫量以及庫存量及時地監(jiān)控，動態(tài)了解銷售情況，提高服務(wù)水平，有效降低成本，大大提高工作效率。 課題以沃爾沃汽車庫存管理應(yīng)用為背景，通過研究當(dāng)前汽車庫存管理系統(tǒng)的管理現(xiàn)狀存在問題以及現(xiàn)實(shí)需求，設(shè)計(jì)一個汽車庫 存管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠提供較為完備的功能，具有較為重要的意義。對于汽車行業(yè)的庫存系統(tǒng)而言，專門針對它的軟件系統(tǒng)很少，一些通用的軟件對它的特殊性不太適用。所以迫切需要針對其特點(diǎn)的軟件系統(tǒng)。本研究針對具體的一家汽車經(jīng)銷商，利用先進(jìn)的理論知識及軟件架構(gòu)，開發(fā)符合相應(yīng)的軟件系統(tǒng)，這也可為其他汽車經(jīng)銷商開發(fā)系統(tǒng)提供借鑒。 經(jīng)過對沃爾沃汽車庫存管理現(xiàn)狀的詳細(xì)調(diào)查，進(jìn)行了需求分析，系統(tǒng)分析，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)實(shí)施和系統(tǒng)評價。結(jié)合現(xiàn)行的數(shù)據(jù)管理技術(shù)，采用了界面簡單、操作方便，具有一定的數(shù)據(jù)處理能力的 #作為前臺界面開發(fā)工具；后臺數(shù)據(jù)庫則采用 000。該系統(tǒng)簡單實(shí)用，滿足了汽車經(jīng)銷商提出提高工作效率，更好的管理汽車庫存信息的要求。 關(guān)鍵詞 ： 庫存管理 信息管理 需求分析 I of as s of to of of is to an of it is in a of t as of as a So of be of as to On of in a to as by of a is So to of at of II to it be to to a on of is to c # as 000. is is to 目 錄 錄 第一章 引言 . 1 第一節(jié) 問題的提出 . 1 第二節(jié) 現(xiàn)狀 研究 . 2 第三節(jié) 可行性分析 . 4 第四節(jié) 技術(shù)方案 . 5 第二章 系統(tǒng)分析 . 8 第一節(jié) 需求分析 . 8 第二節(jié) 業(yè)務(wù)流程分析 . 11 第三節(jié) 數(shù)據(jù)流程分析 . 13 第四節(jié) 數(shù)據(jù)字典 . 20 第三章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 33 第一節(jié) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)描述 . 34 第二節(jié) 開發(fā)環(huán)境 . 38 第三節(jié) 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) . 40 第四節(jié) 輸入輸出設(shè)計(jì) . 50 第四章 系統(tǒng)實(shí)施 . 54 第一節(jié) 登陸界面和主界面的實(shí)現(xiàn) . 54 第二節(jié) 系統(tǒng)主要代碼的實(shí)現(xiàn) . 56 第五章 結(jié)論 . 65 第一節(jié) 系統(tǒng)主要功能 . 65 第二節(jié) 系統(tǒng)總結(jié) . 67 參考文獻(xiàn) . 68 致謝 . 69 個人簡歷 . 70 第 一 章 引言 1 第一章 引言 第一節(jié) 問題的提出 眾多汽車 經(jīng)銷商 所面臨的難題 是如何在 快速 高 效地滿足 顧客 需求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)低成本的運(yùn)營。 當(dāng)前 汽車 銷售 過程中 ， 庫存控制起著至關(guān)重要的作用 。 它不僅滿足日常生產(chǎn)運(yùn)營的需要 和 關(guān)系到汽車 銷售的 成本控制 ， 更直接 影響 到汽車 經(jīng)銷商 經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 在此背景之下 ， 汽車經(jīng)銷商 庫存問題再次 成為研究熱點(diǎn)。面對日益激烈的市場競爭 ， 庫存管理作為企業(yè)物流活動的重要部分越來越受到企業(yè)管理者的關(guān)注 。 如何通過有效合理的庫存管理工作達(dá)到降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高企業(yè)物流效率 、 市場占有率 與 自身核心競爭力，成為了當(dāng)今企業(yè)管理的 面臨的 重要課題。 汽車經(jīng)銷商根據(jù)供應(yīng)市場的變化隨便更換供應(yīng)商，往往以價格作為唯一的決策因素，供應(yīng)商對企業(yè)的忠誠度也就相對降低，導(dǎo)致合作雙方只追求短期利益、表面利益的現(xiàn)象出現(xiàn)。此外，部分汽車經(jīng)銷商雖然采用了計(jì)算機(jī)管理，但各個部分獨(dú)立管理不能協(xié)調(diào)工作，導(dǎo)致營銷管理過程中的資金流、物流、信息流等方面 都是孤立的存在的，不能有機(jī)的成為一個整體。對于緊急訂貨信息 ，與供應(yīng)商沒有就聯(lián)合補(bǔ)貨策略進(jìn)行戰(zhàn)略研究，錯失了大量商機(jī)。由于經(jīng)銷商自身利益的考慮，在一些關(guān)鍵信息上不能實(shí)現(xiàn)共享，造成物流不暢，庫存過高、壓力過大；供應(yīng)商對市場實(shí)際需求反應(yīng)不及時，以至于汽車庫存結(jié)構(gòu)失調(diào)、超齡車現(xiàn)象嚴(yán)重。鑒于汽車經(jīng)銷商與其上下游之間非戰(zhàn)略性的合作，庫存過高的現(xiàn)象便順理成章了。 此外，當(dāng)前大多數(shù)汽車經(jīng)銷商為了“節(jié)約”成本，在購買軟件上沒有考慮到其適用性，直接導(dǎo)致信息系統(tǒng)反應(yīng)能力不足，迫使企業(yè)以高庫存來彌補(bǔ)缺陷，市場需求信息化沒有達(dá)到預(yù)期 效果或完全失敗 10。在汽車經(jīng)銷商信息化進(jìn)程中，由于所購置系統(tǒng)設(shè)計(jì)柔性不足和系統(tǒng)兼容性不強(qiáng)等問題，信息化在庫存管理中造成信息集成受阻，不能發(fā)揮出應(yīng)有的信息化優(yōu)勢。 為幫助汽車經(jīng)銷商與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有必要開發(fā)一個汽車庫存管理信息系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)觀念，以提高市場競爭力為目標(biāo)，建立合理的合作機(jī)制、分配機(jī)制來確保雙方保持戰(zhàn)略性合作。 第 一 章 引言 2 信息流是連接汽車經(jīng)銷商和供應(yīng)商之間的紐帶 ， 是雙方良好合作的有力保證，汽車經(jīng)銷商必須注意信息平臺的搭建和規(guī)劃。此系統(tǒng)需要確保供需雙方搭建暢通無阻的信息平臺，注意兼容互動性和系統(tǒng) 本身的實(shí)用性，保持系統(tǒng)的開放性和共享性。提高系統(tǒng)在應(yīng)對需求變化時的快速反應(yīng)能力，減少庫存持有量。加強(qiáng)內(nèi)部信息化建設(shè)，引入先進(jìn)的庫存控制技術(shù)，保證信息通暢和共享 ， 實(shí)現(xiàn)決策科學(xué)化、控制信息、策略動態(tài)化。 第二節(jié) 現(xiàn)狀研究 根據(jù)有關(guān) 庫存管理的研究，國外 在 研究 成果 和實(shí)踐 上 總體上要比國內(nèi) 要 好 。在美國，有些企業(yè)庫存周期只有 8 天，但有些中國企業(yè)的庫存周期長達(dá) 51 天，僅運(yùn)輸成本一項(xiàng)，占銷售額的比例就高達(dá) 20%從物流成本構(gòu)成看，中國物流管理成本占總成本的 14%，而美國只有 對企業(yè)進(jìn)行庫存管理，其實(shí)就是在降低 企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營成本。由于我國物流業(yè)發(fā)展還處于起步到成熟的階段，整體的物流規(guī)劃能力的經(jīng)驗(yàn)沿不足，許多物流管理還是以人工管理為主 ， 物流信息化程度不高，直接導(dǎo)致了倉儲和庫存成本居高不下 8。 20 世紀(jì) 60 年代，美國著名的生產(chǎn)管理專家和計(jì)算機(jī)應(yīng)用專家歐 威特和喬伯勞士提出 料需求計(jì)劃， 15，其出發(fā)點(diǎn)是根據(jù)對成品的需求，計(jì)算出零部件的生產(chǎn)進(jìn)度和采購日期。到了 20 實(shí)際80 年代，物料需求計(jì)劃擴(kuò)展成了一個范圍更廣闊的對制造業(yè)企業(yè)資源進(jìn)行計(jì)劃與安 排的方法，這種擴(kuò)展方案被稱為 造資源計(jì)劃， 是 升級版，而是在 礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新的生產(chǎn)組織形式，是集信息流和資金流于一體的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營信息系統(tǒng)。另一種先進(jìn)的庫存管理形式就是首創(chuàng)于日本豐田公司的 理，又稱 “ 準(zhǔn)時化 ” 管理，實(shí)現(xiàn)庫存管理的零庫存、高柔性、零缺陷目標(biāo)。 為產(chǎn)生于日本的先進(jìn)管理方式 ， 在日本企業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。截止 1989 年 ， 企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫存管理方式在日本制造業(yè)已經(jīng)被廣泛采用。談到 企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫存管理在日本的成功應(yīng)用 ， 日本豐田汽車公司無可爭議地成為了企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫存管理最大的受益者 ， 也是最好的證明。而美國的企業(yè)從上世紀(jì) 80 年代開始逐步了解并認(rèn)識了秘奧公司企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫存管理理論?，F(xiàn)在 ， 從最初的一種減少庫存水平的方法 ， 發(fā)展成為內(nèi)涵豐富 ， 包括特定知識、技術(shù)、第 一 章 引言 3 方法的管理哲學(xué)。如 算機(jī)公司運(yùn)用直銷模式以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品的企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫存 ， 通過“供應(yīng)商管理庫存” (方式 ， 實(shí)現(xiàn)原材料的企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫存管 理。 由于我國具體的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境 影響，導(dǎo)致 庫存管理理論研究相對比外國遲 。 隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和國外大型企業(yè)的紛紛涌入中國 12，我國很多企業(yè)也開始逐步開展信息化建設(shè)，對企業(yè)庫存管理也趨向于信息化、網(wǎng)絡(luò)化和高度集成化 。 國內(nèi)企業(yè)的庫存管理水平 也 有了一定的提高， 比如 大新儀器公司開展 設(shè)，提高企業(yè)的信息流效率和工作效率 ， 減少庫存成本；上海大眾汽車 、 第一汽車制造廠 和 第二汽車制造廠結(jié)合廠情創(chuàng)造性地應(yīng)用 得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。雖然我國在庫存管理研究上取得了一定的成果，但 總體來說還是要各個企業(yè)針對 自身具體情況進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)自身問題，有針對性地選擇庫存管理技術(shù)，才能達(dá)到優(yōu)化庫存管理的目標(biāo) 。 基于實(shí)踐得出的理論創(chuàng)新，才能真正推動庫存管理理論的發(fā)展。 第 一 章 引言 4 第三節(jié) 可行性分析 可行性分析包含可能性和必要性這兩層含義。一個信息系統(tǒng)的條件是否具備即為可能性；在客觀上是否真正需要即為必要性。在系統(tǒng)建立之前，必須進(jìn)行可行性分析來避免盲目投資和減少不必要的損失。本文從以下四個方面進(jìn)行討論 2： 濟(jì)可行性 對新系統(tǒng)在開發(fā)過程中所需的投資費(fèi)用和運(yùn)算費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，與新系統(tǒng)的評估收益相比較，查看結(jié)果是否有利。本系統(tǒng) 投資較小，所需要的軟硬件成本比較低，符合經(jīng)濟(jì)可能性。 術(shù)可行性 根據(jù)客戶提出的系統(tǒng)功能、性能及實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的各項(xiàng)約束條件 以及 新系統(tǒng)目標(biāo)來衡量所需的技術(shù)是否具備 。 考慮 到 給予的開發(fā)期限較為充裕，預(yù)計(jì)系統(tǒng)可以在規(guī)定期限內(nèi)完成開發(fā)。本系統(tǒng)是一個數(shù)據(jù)庫管理和查詢的系統(tǒng)，現(xiàn)有的技術(shù)以較為成熟，硬件、軟件的性能要求、環(huán)境條件等各項(xiàng)條件良好，利用現(xiàn)有技術(shù)條件應(yīng)完全可以達(dá)到該系統(tǒng)的功能目標(biāo) 11。 間可行性 指系統(tǒng)功能在適宜的環(huán)境下是否能夠順利運(yùn)行，運(yùn)行后會產(chǎn)生哪些問題，以及這些問題會帶來哪些影響。 本系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)簡潔、操作簡單，汽車倉庫管理方面的功能比較全面，適合長期使用。 用可行性 信息化已經(jīng)進(jìn)入到了的高速發(fā)展時期，使用手工方式進(jìn)行管理的傳統(tǒng)模式，已經(jīng)不能夠滿足各方面的需求。汽車經(jīng)銷商領(lǐng)導(dǎo)以及員工都一致認(rèn)為一個簡單、快捷、易于學(xué)習(xí)的汽車庫存管理系統(tǒng)建會給工作帶來極大的便利。所以在系統(tǒng)第 一 章 引言 5 開發(fā)過程中注意到了界面的簡潔方便 ， 讓多數(shù)人一看就會 ， 而不是需要一個復(fù)雜冗余的軟件。 綜上所述 ， 該系統(tǒng)便于使用 ， 投資低廉 ， 技術(shù)簡單 ， 非常符合目前庫存管理的需要 ， 由此可見此系統(tǒng)在實(shí)施操作上是可行的。 第四節(jié) 技術(shù) 方案 統(tǒng)模塊 本系統(tǒng)完成的是沃爾沃汽車庫存管理信息系統(tǒng)，主要有以下幾個模塊： 車進(jìn)貨管理模塊 包括汽車訂貨管理功能、汽車進(jìn)貨入庫管理功能和汽車進(jìn)貨退貨管理功能這三部分內(nèi)容 。 汽車訂貨管理功能可以查詢汽車庫存信息和供應(yīng)商信息并進(jìn)行汽車訂單信息的添加、導(dǎo)出、瀏覽等 ； 汽車進(jìn)貨入庫管理功能可以根據(jù)汽車訂單信息對汽車進(jìn)貨入庫信息進(jìn)行添加、瀏覽、修改、重新輸入、導(dǎo)出入庫表等 ；汽車進(jìn)貨退貨管理功能可以根據(jù)汽車編號查找到需要退貨的汽車信息添加到進(jìn)貨退貨單，并將導(dǎo)出的進(jìn)貨退貨單反饋給供應(yīng)商進(jìn)行退 貨處理。 車銷售庫存管理模塊 包括汽車價格查詢功能、汽車銷售出庫管理功能、汽車銷售退貨管理功能這三部分內(nèi)容。汽車價格查詢功能可以根據(jù)顧客需求，通過設(shè)定價格區(qū)間搜索出滿足顧客需求的汽車信息或者通過顧客滿意的汽車型號，查詢出此款汽車不同配置的售價信息 ； 汽車銷售出庫管理功能可以根據(jù)顧客所滿意汽車的汽車編號，查詢出目前倉庫此款型號汽車的庫存數(shù)量。存在現(xiàn)車，可以直接添加汽車銷售出庫單將汽車進(jìn)行出庫處理，并具有瀏覽、重新輸入、結(jié)算等功能。 礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理包括汽車基本信息 管理功能、供應(yīng)商基本信息管理功能和內(nèi)部職員基本信息管理功能這三部分內(nèi)容。主要進(jìn)行汽車基本信息、供應(yīng)商基本信息和內(nèi)部職員基本信息的錄入工作。 第 一 章 引言 6 車庫存管理模塊 包括汽車庫存商品管理功能、汽車庫存低于最低值預(yù)警功能、汽車庫存高于最高值預(yù)警功能和汽車庫存盤點(diǎn)功能這四部分內(nèi)容。汽車庫存商品管理功能可以根據(jù)汽車編號，查詢出此款汽車的庫存上限和下限，并與實(shí)際庫存數(shù)量相對比。當(dāng)庫存數(shù)量低于庫存下限，進(jìn)行汽車訂貨管理，補(bǔ)充貨源；當(dāng)庫存數(shù)量高于庫存上限時，進(jìn)行汽車進(jìn)貨退貨管理，降低庫存成本 ； 汽車庫存低于最低值 預(yù)警功能、汽車庫存高于最高值預(yù)警功能可以隨時查詢低于庫存上限或者高于庫存上限的汽車信息 ； 汽車庫存盤點(diǎn)功能可以多不同型號的汽車進(jìn)行庫存數(shù)量盤點(diǎn)，得知目前各類型號汽車的庫存數(shù)量。 期統(tǒng)計(jì)管理模塊 包括單日銷售統(tǒng)計(jì)管理功能、單月銷售統(tǒng)計(jì)管理功能和每年銷售統(tǒng)計(jì)管理功能。通過這些對汽車的銷售庫存按日月年進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并打印報表。 統(tǒng)維護(hù)管理模塊 包括系統(tǒng)管理設(shè)置和系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)這兩部分內(nèi)容。系統(tǒng)管理設(shè)置功能可以通過設(shè)置不同的使用權(quán)限，保證系統(tǒng)的安全性 ； 系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能可以對系 統(tǒng)中信息進(jìn)行備份，有效防止信息丟失。 發(fā)平臺 本系統(tǒng)采用 005 為前臺開發(fā)工具， 000 為后臺數(shù)據(jù)庫。 005 功能強(qiáng)大，有許多優(yōu)點(diǎn)和特色，這其中包括： 005 內(nèi)部封裝許多對象操作，語法簡單 、 自然，充分體現(xiàn)了面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)思想。 005 提供許多功能強(qiáng)大的組件，加上可視化的程序設(shè)計(jì)環(huán)境，使開發(fā)者能比用其他的開發(fā)工具更快的編寫出復(fù)雜的 用程序。 005 可視化集成開發(fā)環(huán)境具有充分的開放性，允許開發(fā)者將自己創(chuàng)建的組件、工具、向?qū)У葻o痕跡融合，極大地提高了開發(fā)效率 18。 本系統(tǒng)選用 000 作為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)管理工具。 000是一個功能完備的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，是基于服務(wù)器端的中型的數(shù)據(jù)庫，它 能提第 一 章 引言 7 供超大型系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)庫服務(wù) ， 大型服務(wù)器可能有成千上萬的用戶同時連接到 例。 000 為這些環(huán)境提供了全面的保護(hù)，具有 防止問題發(fā)生的安全措施 13。 施步驟 本系統(tǒng)的實(shí)施遵循軟件工程的方法，通常一個管理信息系統(tǒng)的發(fā)布需要經(jīng)過系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施三個階段 19。 統(tǒng)分析 系統(tǒng)分析是指在充分認(rèn)識信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過問題識別，可行性分析、詳細(xì)調(diào)查、系統(tǒng)化分析，最后完成新系統(tǒng)的邏輯方案設(shè)計(jì)，或稱邏輯模型設(shè)計(jì)。 由此根據(jù)公司對系統(tǒng)提出的要求，進(jìn)行初步調(diào)查，了解公司現(xiàn)行庫存情況，發(fā)現(xiàn)問題，對問題進(jìn)行深入討論，找出解決方案， 生成相應(yīng)文檔 。 統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 與數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)以及代碼設(shè)計(jì)。建立一個完善的管理信息系統(tǒng)首先要進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，然后再確定子系統(tǒng)和具體各模塊的實(shí)現(xiàn)方法。 統(tǒng)實(shí)施 系統(tǒng)實(shí)施階段 是根據(jù) 詳細(xì)設(shè)計(jì)資料 進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 、程序設(shè)計(jì)、調(diào)試程序 、調(diào)試 系統(tǒng) ，最終將技術(shù)層面的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際可操作系統(tǒng)的整個實(shí)現(xiàn)過程。第 二 章 系統(tǒng)分析 8 第二章 系統(tǒng)分析 沃爾沃汽車庫存管理信息系統(tǒng)包含了后臺數(shù)據(jù)庫的建立和前臺應(yīng)用程序的開發(fā)兩個方面。后臺數(shù)據(jù)庫的建立必須采用數(shù)據(jù)一致性、完整性強(qiáng)和安全性比較穩(wěn)定的庫，采用了 000。 前臺程序開發(fā)則要求應(yīng) 用程序功能全面、使用簡單等特點(diǎn)，我采用了 005。在短時間內(nèi)首先建立了系統(tǒng)應(yīng)用原型，利用各種面向?qū)ο蟮拈_發(fā)工具對初始原型系統(tǒng)進(jìn)行修正和改進(jìn)，最終形成了用戶滿意的可行系統(tǒng)。 沃爾沃汽車庫存管理信息 系統(tǒng)跟蹤了汽車 從 訂貨、入庫到出庫過程中的所有環(huán)節(jié)， 能隨時 查詢倉庫目前 的庫存和 已經(jīng)銷售了的汽車信息 。 可以根據(jù)單日銷售統(tǒng)計(jì) 、 單月銷售統(tǒng)計(jì)，每年銷售統(tǒng)計(jì)來決定購車 清單，提高 了 資金利用率。同時能夠?qū)?yīng)商信息和汽車信息進(jìn)行查詢 ，提高 了企業(yè) 的管理水 平。 第一節(jié) 需求分析 求分析概要 需 求分析是對要解決的問題進(jìn)行的詳細(xì)的分析，就是詳細(xì)描述了系統(tǒng)需求，包括應(yīng)該輸入哪些數(shù)據(jù)，得到哪些結(jié)果，最后應(yīng)該輸出什么。 需求分析是整個系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)的第一步，也是系統(tǒng)開發(fā)里很重要的一個步驟，直接影響到了新系統(tǒng)的成敗，而且工作量很大，所涉及信息非常多。因此對于需求分析這一階段應(yīng)該一絲不茍，詳細(xì)了解組織機(jī)構(gòu)和部門業(yè)務(wù)流程等系統(tǒng)需求，做好調(diào)查研究。 統(tǒng)的需求分析調(diào)查 初步調(diào)查的目的是經(jīng)過調(diào)查來確認(rèn)核實(shí)現(xiàn)行系統(tǒng)尚待解決的問題，說明建立新系統(tǒng)的迫切性和必要性，提出解決問題的初步設(shè)想，討論實(shí)現(xiàn)這些設(shè)想的可能 性，即進(jìn)行可行性分析。 第 二 章 系統(tǒng)分析 9 初步調(diào)查的重點(diǎn)是用戶與現(xiàn)行系統(tǒng)的概況，現(xiàn)行系統(tǒng)與外部的關(guān)系；要了解的是系統(tǒng)的能力、資源和受到哪些外界條件的限制，因?yàn)檫@些因素是系統(tǒng)研制人員所不能左右的而必須在工作中服從的因素，對可行性分析的影響很大。 初步調(diào)查是在接受用戶提出的請求后，研制人員與用戶管理人員的第一次溝通。用戶不論使用書面還是口頭方式提出請求后，系統(tǒng)研制人員必須盡可能完全的、準(zhǔn)確的記錄下來，這是整個工作的出發(fā)點(diǎn)，是系統(tǒng)研制工作的起因，反映了使用者的要求及希望。但是這些要求及希望是由用戶管理人員提出來的，而這些人對于計(jì)算 機(jī)能做什么并沒有確切的概念，更沒有定量的標(biāo)準(zhǔn)，因而他們所提出的要求一般來說是含糊的、不確切的，這就要求系統(tǒng)研制人員來把這些要求進(jìn)一步明確化、定量化、條理化，形成科學(xué)的嚴(yán)格的系統(tǒng)目標(biāo) 20。 初步調(diào)查內(nèi)容：包括用戶組織的概況，系統(tǒng)的外部環(huán)境，現(xiàn)行系統(tǒng)的概況，現(xiàn)行系統(tǒng)的重要性，各方面對現(xiàn)行系統(tǒng)的情況及新系統(tǒng)的研制持怎樣的態(tài)度，系統(tǒng)研制工作的資源情況。 初步調(diào)查開發(fā) 沃爾沃汽車庫存管理信息 系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)完成對汽車 、供應(yīng)商和職員的基本信息錄入功能。汽車訂貨管理、汽車進(jìn)貨入庫管理、汽車進(jìn)貨退貨管理、汽車價格查詢、汽車銷售庫 存出庫管理、汽車銷售庫存退貨管理、汽車庫存管理、汽車庫存盤點(diǎn)等信息的瀏覽、查詢、修改、入庫、出庫及報表打印等功能。汽車庫存上限、汽車庫存下限預(yù)警功能。單日銷售、單月銷售和每年銷售統(tǒng)計(jì)管理并打印各種報表功能。系統(tǒng)管理設(shè)置和系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能。這些功能操作簡便，并備有的用戶手冊，方便用戶使用。 能需求簡介 主要可以實(shí)現(xiàn)以下的管理功能 ： 汽車進(jìn)貨管理功能、汽車銷售庫存管理功能、汽車庫存管理功能，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能、定期統(tǒng)計(jì)管理功能和系統(tǒng)維護(hù)管理功能。 車進(jìn)貨管理功能 包括汽車訂貨 管理功能、汽車進(jìn)貨入庫管理功能和汽車進(jìn)貨退貨管理功能這三部分內(nèi)容。汽車訂貨管理功能可以查詢汽車庫存信息和供應(yīng)商信息并進(jìn)行汽車訂單信息的添加、導(dǎo)出、瀏覽等 ； 汽車進(jìn)貨入庫管理功能可根據(jù)汽車訂單信息對汽車進(jìn)貨入庫信息進(jìn)行添加、瀏覽、修改、重新輸入、導(dǎo)出入庫表等 ；第 二 章 系統(tǒng)分析 10 汽車進(jìn)貨退貨管理功能可以根據(jù)汽車編號查找到需要退貨的汽車信息添加到進(jìn)貨退貨單，并將導(dǎo)出的進(jìn)貨退貨單反饋給供應(yīng)商進(jìn)行退貨處理。 車銷售庫存管理功能 包括汽車價格查詢功能、汽車銷售出庫管理功能、汽車銷售退貨管理功能這三部分內(nèi)容。汽車價格查詢功 能可以根據(jù)顧客需求，通過設(shè)定價格區(qū)間搜索出滿足顧客需求的汽車信息或者通過顧客滿意的汽車型號，查詢出此款汽車不同配置的售價信息 ； 汽車銷售出庫管理功能可以根據(jù)顧客所滿意汽車的汽車編號，查詢出目前倉庫此款型號汽車的庫存數(shù)量。存在現(xiàn)車，可以直接添加汽車銷售出庫單將汽車進(jìn)行出庫處理，并具有瀏覽、重新輸入、結(jié)算等功能。 礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能 包括汽車基本信息管理功能、供應(yīng)商基本信息管理功能和內(nèi)部職員基本信息管理功能這三部分內(nèi)容。主要進(jìn)行汽車基本信息、供應(yīng)商基本信息和內(nèi)部職員基本信息的錄入工作。 車庫存管理功能 包括汽車庫存商品管理功能、汽車庫存低于最低值預(yù)警功能、汽車庫存高于最高值預(yù)警功能和汽車庫存盤點(diǎn)功能這四部分內(nèi)容。汽車庫存商品管理功能可以根據(jù)汽車編號，查詢出此款汽車的庫存上限和下限，并與實(shí)際庫存數(shù)量相對比。當(dāng)庫存數(shù)量低于庫存下限，進(jìn)行汽車訂貨管理，補(bǔ)充貨源；當(dāng)庫存數(shù)量高于庫存上限時，進(jìn)行汽車進(jìn)貨退貨管理，降低庫存成本 ； 汽車庫存低于最低值預(yù)警功能、汽車庫存高于最高值預(yù)警功能可以隨時查詢低于庫存上限或者高于庫存上限的汽車信息 ； 汽車庫存盤點(diǎn)功能可以多不同型號的汽車進(jìn)行庫存數(shù)量盤點(diǎn)，得知目前各 類型號汽車的庫存數(shù)量。 期統(tǒng)計(jì)管理功能 包括單日銷售統(tǒng)計(jì)管理功能、單月銷售統(tǒng)計(jì)管理功能和每年銷售統(tǒng)計(jì)管理功能。通過這些對汽車銷售庫存按日月年進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并打印報表。 第 二 章 系統(tǒng)分析 11 統(tǒng)維護(hù)管理功能 系統(tǒng)維護(hù)管理包括系統(tǒng)管理設(shè)置和系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)這兩部分內(nèi)容。系統(tǒng)管理設(shè)置功能可以通過設(shè)置不同的使用權(quán)限，保證系統(tǒng)的安全性 ； 系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能可以對系統(tǒng)中信息進(jìn)行備份，有效防止信息丟失。 統(tǒng)的性能要求 系統(tǒng)采用了大型數(shù)據(jù)庫，增加了數(shù)據(jù)安全性，保證了數(shù)據(jù)庫的一致性、并發(fā)性和可移植 性。具有定期備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)的功能，在系統(tǒng)啟用以后不會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象。 實(shí)用性 ： 系統(tǒng)在開發(fā)完畢后能盡快投入使用，有很強(qiáng)的實(shí)用性。 易維護(hù)性 ： 畢竟很多系統(tǒng)管理員并非專門的軟件設(shè)計(jì)人員，在系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)初期充分考慮到了這一點(diǎn)，使其更易于維護(hù)。 安全可靠性 ： 系統(tǒng)具有定期備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)的功能，對數(shù)據(jù)庫中信息進(jìn)行備份。在系統(tǒng)啟用后發(fā)生錯誤或故障時，不會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象 第二節(jié) 業(yè)務(wù)流程 分析 務(wù)流程概述 業(yè)務(wù)流程分析，可以用業(yè)務(wù)流程圖來完成。這是一種表明系統(tǒng)內(nèi)各單位 、人員之間業(yè)務(wù)關(guān)系、作業(yè)順序和管理信息流 動的流程圖，他可以幫助分析人員找出業(yè)務(wù)流程中的不合理迂回等。 業(yè)務(wù)流程分析是在功能分析的基礎(chǔ)上，用一個完整的圖形將系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理過程中的每項(xiàng)具體步驟聯(lián)系在一起。構(gòu)建業(yè)務(wù)流程圖是業(yè)務(wù)流程分析的重要步驟，可以幫助分析業(yè)務(wù)流程上存在的問題與不足，優(yōu)化業(yè)務(wù)處理過程。 例 詳細(xì)調(diào)查的重點(diǎn)是對管理業(yè)務(wù)的流程進(jìn)行描述，通過采用系統(tǒng)流程圖中部分圖形工具來描述管理活動，進(jìn)行規(guī)范化說明。業(yè)務(wù)流程圖的符號說明，示。 第 二 章 系統(tǒng)分析 12 圖 務(wù)流程圖圖例 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 根據(jù)業(yè)務(wù)流程 圖的基本規(guī)范，結(jié)合沃爾沃汽車公司情況，本人繪制出了沃爾沃汽車庫存管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖。 如圖 示。 圖 爾沃汽車庫存管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 經(jīng)理 供應(yīng)商信息 入庫訂單信息 進(jìn)貨入庫信息 進(jìn)貨退貨信息 統(tǒng)計(jì)信息 庫存信息 職員信息 汽車信息 職員 銷售庫存退貨信息 銷售庫存出庫信息 庫存信息 汽車信息 供應(yīng)商 供應(yīng)商 顧客 顧客 外部實(shí)體 數(shù)據(jù)存檔 數(shù)據(jù)流向 內(nèi)部實(shí)體 第 二 章 系統(tǒng)分析 13 第三節(jié) 數(shù)據(jù)流程分析 數(shù)據(jù)流程分析去掉了具體組織機(jī)構(gòu)、信息載體、處理工具等，是系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)流動情況抽象獨(dú)立出來。通過數(shù)據(jù)的流動過程來考察系統(tǒng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)處理模式。 數(shù)據(jù)流程圖是一種能全面地描述信息系統(tǒng)邏輯模型的主要工具。它可以用少數(shù)幾種符號綜合地反映出信息在系統(tǒng)中的流動、處理和存儲情況。數(shù)據(jù)流程圖具有抽象性和概括性。抽象性表現(xiàn)在它完全舍去了具體物質(zhì)，只剩下數(shù)據(jù)的流動、加工處理和存儲；概括性表現(xiàn)在它可以把信息中的各種不同業(yè)務(wù)處理過程聯(lián)系起來，形成一個整體 21。 部實(shí)體 外部實(shí)體是指本系統(tǒng)之外的人或者單位，它們和本系統(tǒng)有信息傳遞關(guān)系。在繪制某一子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖時，凡屬本子系統(tǒng)之外的人或單位，也都被列為外部實(shí)體 21。 據(jù)處理 處理又稱功能。它用一個長方形來表示處理邏輯，圖形下部填寫處理的名字，上部填寫與該處理有唯一對應(yīng)關(guān)系的標(biāo)志 21。 據(jù)流 數(shù)據(jù)流 表示流動著的數(shù)據(jù)，它可以使一項(xiàng)數(shù)據(jù)，也可以是一組數(shù)據(jù)，也可用來表示對數(shù)據(jù)文件的存儲操作。通常在數(shù)據(jù)流符號上方標(biāo)明數(shù)據(jù)流的名稱 21。 據(jù)存儲 數(shù)據(jù)存儲指通過數(shù)據(jù)文件、文件夾或賬本等存儲數(shù)據(jù)，用一個右邊開口的長方形表示。圖形右部填寫存儲的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)集的名字，左邊填入該數(shù)據(jù)存儲的標(biāo)志 21。 第 二 章 系統(tǒng)分析 14 數(shù)據(jù)流程圖圖例，如圖 示。 數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)存儲 數(shù)據(jù)流 外部實(shí)體 圖 據(jù)流程圖圖例 沃爾沃汽車庫存管理信息系統(tǒng)頂層數(shù)據(jù)流程圖 ，如圖 示 圖 爾沃汽車庫存管理信息系統(tǒng)頂層數(shù)據(jù)流程圖 沃爾沃汽車庫存管理系統(tǒng)第一層數(shù)據(jù)流程圖如圖 示。 售庫存退貨信息 應(yīng)商信息 貨信息 計(jì)信息 存信息 車信息 售庫存出庫信息 貨退貨信息 庫訂單信息 沃爾沃汽車 庫存管理 信息系統(tǒng) 供應(yīng)商 經(jīng)理 顧客 供應(yīng)商 顧客 第 二 章 系統(tǒng)分析 15 圖 爾沃庫存管理信息系統(tǒng)第一層數(shù)據(jù)流程圖 貨信息 貨信息 貨信息 貨入庫信息 庫訂單信息 應(yīng)商信息 員信息 庫信息 車信息 應(yīng)商信息 理 入庫訂單信息管理 6 汽車信息 應(yīng)商信息 理 供應(yīng)商信息 管理 理 汽車信息管理 I 經(jīng)理 進(jìn)貨入庫信息管理 理 進(jìn)貨退貨信 息管理 2 供應(yīng)商信息 車信息 理 庫存信息管理 庫信息 車庫存 存信息 存信息 錄信息 貨退貨信息 貨退貨信息 員 銷售庫存出庫信息管理 售庫存出庫信息 售庫存出庫信息 售庫存信息 員 銷售庫存退貨信息管理 售庫存退貨信息 售庫存退貨信息 售庫存退貨信息 理 職員信息 管理 I 經(jīng)理 統(tǒng)計(jì)信息管理 售庫存出庫信息 售庫存出庫信息 貨退貨信息 員信息 錄信息 單信息 單信息 顧客 存信息 車信息 顧客 售庫存退貨信息 庫信息 第 二 章 系統(tǒng)分析 16 入庫訂單管理數(shù)據(jù)流程圖如圖 示。 圖 庫訂單管理數(shù)據(jù)流程圖 進(jìn)貨入庫管理數(shù)據(jù)流程圖，如圖 示。 圖 貨入庫管理數(shù)據(jù)流程圖 理 生成汽車入庫訂單信息管理 I 經(jīng)理 審核汽車庫存信息管理 I 經(jīng)理 審核汽車信息管理 2 供應(yīng)商信息 車信息 車庫存 存信息 車信息 庫訂單信息 單信息 單信息 供應(yīng)商 理 汽車進(jìn)貨入庫信息管理 1 供貨信息 理 審核汽車入庫訂單信息管理 10 入庫訂單信息 供應(yīng)商 單信息 單信息 貨入庫信息 庫信息 理 入庫訂單信息管理