.,1,智能交通系統(tǒng)簡介,.,2,“智能運輸系統(tǒng)”（亦稱“智能交通系統(tǒng)”，英文縮寫為ITS）是20世紀80年代中期迅速發(fā)展起來的一門新學科，它研究21世紀的新型交通運輸模式，是當前交通運輸大學科的一個前沿領域，是新世紀交通運輸專業(yè)的基礎性課程。,.,3,ITS的發(fā)展,智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，最早可以追溯到20世紀七八十年代的一系列車輛導流系統(tǒng)新技術的開發(fā)和應用。1991年美國通過“地面交通效率法”（ISTEA），俗稱“冰茶法案”，從此美國的IVHS研究開始進入宏觀運作階段。1994年，美國將IVHS更名為ITS。之后，之后，歐洲、日本等也相繼加入了這一行列。經過30年的發(fā)展，美國、歐洲、日本成為世界ITS研究的三大基地。,.,4,目前，另外一些國家和地區(qū)的ITS研究也有相當大的規(guī)模，如澳大利亞、韓國、新加坡、香港等。可以說，全球正在形成一個新的ITS產業(yè)，難以記數(shù)的大小項目正在開展，發(fā)展規(guī)模和速度驚人，以保障安全、提高效益、改善環(huán)境、節(jié)約能源為目標的ITS概念正逐步在全球形成。,.,5,ITS的發(fā)展是現(xiàn)代社會經濟發(fā)展的客觀要求交通運輸是國民經濟和現(xiàn)代社會發(fā)展的基礎。由于現(xiàn)代社會城市化速度越來越快、國民經濟的高速增長、全球經濟的一體化進程加快、個人旅行與休閑時間的不斷增加以及人們對交通需求越來越高，ITS便成為現(xiàn)代社會經濟發(fā)展的客觀要求。,.,6,ITS能提供的服務,出行者信息服務在家中或在任何地方的人均可使用個人出行幫助系統(tǒng)來獲得自己所需的相關信息，以幫助他選擇出符合其出行預算和時間要求的交通工具與出行路線。在行程中，導航系統(tǒng)將引導司機到達目的地，司機將不斷地接受到前方有關交通狀況的信息。司機與外界完全相通，出行變得容易、安全和舒適。交通信息數(shù)字化很容易與其他服務系統(tǒng)一體化，在進入一城市前，司機被預先告之停車場位置以及如何與公交相接，他可以預定停車位；其移動通訊可以直接進入internet網，自動訪問所選擇服務（如餐廳、旅館等）的站點。另外，通過與相鄰交通區(qū)域信息的交互，交通管理水平將會有很大提高,.,7,高效的快速應急服務在出現(xiàn)緊急狀況時，ITS可以對事故發(fā)生地進行迅速與精確的定位，并且可以根據(jù)出事車輛傳感器所提供數(shù)據(jù)，選擇合適的應急設備，從而最大限度地拯救人的生命。,.,8,安全行車服務在車輛行駛過程中，車內的各種傳感器可自動告訴司機所處行車環(huán)境的各種信息，及時向司機提出警告并幫助司機擺脫潛在的危險。在交通擁擠地段，車輛只能順序行駛，以減少碰撞與交通事故。在學校、居民區(qū)等地段，司機可以通過按動車內的車速自動控制按扭，將行駛車速控制在允許的范圍之內。,.,9,減少交通阻塞，提高交通安全與ITS控制中心相連的路況監(jiān)控設備對路網交通狀況進行實時監(jiān)控，借助人工智能的幫助，控制中心將所連續(xù)監(jiān)控的路網信息進行整合處理，從而提出整個路網的優(yōu)化運行方案。與此同時，司機接受到與路網優(yōu)化運行方案相應的引導信息。他可以根據(jù)引導信息選擇行車路線、從而大幅度提高現(xiàn)有路網基礎設施的使用效率和安全性。,.,10,高質量低成本的快貨運輸ITS強大的網絡效能可以給整個社會提供高質量低成本的快貨運輸。一方面，運營者可以運用ITS綜合不同的運輸模式，選擇出能夠及時運抵貨物的最低成本的承運方案，并據(jù)此向貨主提供承運報價；另一方面貨主可以根據(jù)不同運營者各自的承運方案與報價進行合理選擇。另外，在承運過程中，被運貨物始終由電子標簽進行追蹤，同時，承運者還可以根據(jù)貨主需要隨時改變貨運路線及其目的地。,.,11,方便快捷的支付手段作為無現(xiàn)金社會的擴展，交通運輸服務要求實現(xiàn)更加方便快捷的電子支付手段。智能卡將被廣泛用來來支付過路費及停車費等，從而代替現(xiàn)金支付。當車輛處于行駛過程中時，可以通過用戶與ITS支付中心可靠的無線通訊來完成交易。,.,12,國外ITS研究開發(fā)的目的,.,13,（一）治理解決日益嚴重的交通問題，有效地節(jié)省能源和減少環(huán)境污染。近30年來,世界各個發(fā)達國家城市道路的交通問題日益嚴重,以美國為例,全美汽車交通流量增加了兩倍,每年行車總里程超過3.2萬億km,許多城市在高峰時段平均車速只有13km/h，造成的延誤損失估計高達每年1200億美圓，每年因車禍而死亡的人數(shù)超過4萬人。據(jù)科學家和工程師預測，應用ITS后，可有效提高交通運輸效益，可使交通擁擠降低20%-80%，油料消耗可減少30%，廢氣排放減少26%。,.,14,（二）培育發(fā)展新興產業(yè)，提供基業(yè)機會ITS將是未來最主要的公路交通建設事業(yè)，廣大的企、事業(yè)單位都將積極投資和參與，同時也將創(chuàng)造數(shù)以萬計的就業(yè)機會。據(jù)美國運輸部估計，僅美國本身在未來20年之內就要向ITS投入2000億美圓。目前，美國參與ITS研究開發(fā)的公司已達600多家，其中半數(shù)以上是美國的大型公司，包括航空工業(yè)及國防工業(yè)的公司。,.,15,（三）發(fā)展先進的公路汽車交通事業(yè)，提高國際間的競爭力美國、歐洲及日本都是當今世界主要的汽車產地，彼此之間爭奪十分激烈。將來，誰能在ITS的研究開發(fā)中保持領先地位，誰就將擁有龐大的汽車消費市場。因此，他們之間誰也不甘落后，紛紛投入了大量的人力物力進行開發(fā)研究。,.,16,ITS的未來發(fā)展,.,17,美國是當今世界在ITS開發(fā)領域發(fā)展最快的國家，目前，美國根據(jù)其ITS開發(fā)的經驗與技術支撐的展望，將未來的ITS發(fā)展劃分為3個階段：（一）1997-1999年，出行信息管理時代（二）2000-2005年，運輸管理時代；（三）2006-2010年，增強型車輛時代。,.,18,我國ITS發(fā)展現(xiàn)狀,.,19,我國ITS的發(fā)展起步較晚，70年代以來，從國外引進、消化了一些項目，并進行了一些ITS或類ITS基礎項目的研究和應用。70年代中至80年代初，主要是進行城市交通信號控制試驗研究，80年代中至90年代初，在一些大城市引進和消化城市交通信號控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了一些（高速）公路監(jiān)控系統(tǒng)、高等級公路電子收費系統(tǒng)和路邊信息服務系統(tǒng)。90年代中以來，開始研究部門ITS發(fā)展戰(zhàn)略和GIS、GPS、EDI在交通中的應用等，重視交通信息網絡的建設，公路和橋梁管理用基礎數(shù)據(jù)庫和道路交通量和氣象數(shù)據(jù)采集等經過多年的努力，也已取得明顯的進展。,.,20,我國現(xiàn)階段ITS建設工作的構想,（一）制定我國ITS發(fā)展標準（二）改善和完善城市交通管理系統(tǒng)（三）發(fā)展公共交通系統(tǒng)（四）發(fā)展快速貨運系統(tǒng)（五）發(fā)展交通信息服務（六）設立專項的ITS技術研究和發(fā)展基金，保證IT