開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：專業(yè)：車輛工程設(shè)計(jì)（論文）題目：KLQ6100G城市公交車車身造型與總布置等設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師：開(kāi)題報(bào)告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫(xiě)2000字左右的文獻(xiàn)綜述：文獻(xiàn)綜述近年來(lái)，我國(guó)隨著城市化進(jìn)程加速城市人口增加以及居住郊區(qū)化等帶來(lái)的交通需求量的劇增，使得和道路交通設(shè)施供應(yīng)、管理、技術(shù)、空間不足的矛盾突出，汽車化成為解決城市交通需求迅速增加的重要方法。根據(jù)我國(guó)國(guó)情，大力發(fā)展公共交通、實(shí)施公交優(yōu)先是解決城市交通擁擠的主要途徑和出路之一。根據(jù)建設(shè)部提出的我國(guó)城市公共交通的發(fā)展原則、方式、目標(biāo)的指導(dǎo)意見(jiàn)，發(fā)展公共交通要堅(jiān)持“安全、方便、舒適、快捷、經(jīng)濟(jì)”的基本原則，推動(dòng)綠色公交、智能公交、大容量地面快速公交為重點(diǎn)的公共交通的科技進(jìn)步，形成信息化、智能化、社會(huì)化的綠色新型的一體化公共交通。我國(guó)城市公交車需求市場(chǎng)分析城市客車作為城市公共交通的載體和重要技術(shù)裝備，本著安全、方便、舒適、快捷、經(jīng)濟(jì)的原則，我國(guó)城市客車將主要發(fā)展大容量、低地板、低入口、無(wú)障礙、環(huán)保型、智能型城市客車。2002年，我國(guó)城市公共交通運(yùn)營(yíng)總里程112239km，運(yùn)送旅客372億人次，公交客車保有量24.6萬(wàn)多輛，每萬(wàn)人擁有6.7標(biāo)臺(tái)。城市公交車輛在全國(guó)大中型客車市場(chǎng)占有率達(dá)40%左右。到2010年，我國(guó)城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到45%左右，而城鎮(zhèn)化水平每提高一個(gè)百分點(diǎn)，城鎮(zhèn)人口新增1000萬(wàn)，如此計(jì)算，我國(guó)城鎮(zhèn)人口將由2000年的4.4億到2010年的6.28億人。今后五年將有11.2億的農(nóng)村人口進(jìn)城轉(zhuǎn)為城市人口。預(yù)計(jì)到2010年我國(guó)城市公共客車保有量將達(dá)3540萬(wàn)輛，年運(yùn)送旅客500億人次。市場(chǎng)需求總趨勢(shì)是：總量有所增加，主要是車輛檔次水平的提高。大型（1018米）、中型（810米）、輕型（8米或以下）的車輛比例將分別為1520，6065，1520。從以上數(shù)據(jù)和分析可以得出，近幾年我國(guó)客車市場(chǎng)將對(duì)城市公交車有較大需求，特別是10米車。為了促進(jìn)我國(guó)城市公交的發(fā)展，適應(yīng)市場(chǎng)需要，本課題將進(jìn)行10米車的車身造型和總布置等設(shè)計(jì)。城市公交車發(fā)展方向1、大型化由于傳統(tǒng)鉸接式的大型公共汽車占地面積較大，轉(zhuǎn)向半徑大，運(yùn)行不靈活，己在一些人城市部分線路退出歷史舞臺(tái)，將逐步中1112m長(zhǎng)、載客100120人左右的大型城市客車所替代。例如：雙層巴上成功地解決了載容量大與轉(zhuǎn)向靈活這對(duì)矛盾，以其良好的車內(nèi)視覺(jué)效果，成為乘客旅游觀光喜愛(ài)的交通工具，香港公共汽車公司就是由4000輛以層巴士為主體組成的，北京、上海、天津、重慶、深圳等都會(huì)城市已批量選用雙層巴士。相信在不久的將來(lái)，雙層巴士將在我國(guó)城市得到廣泛應(yīng)用。2、低地板化低地板技術(shù)的應(yīng)用，增加了城市客車的行駛穩(wěn)定性和舒適性。降低了整車的重心，方便了乘客：尤其是兒童、老人和有行動(dòng)障礙乘客的上、下車。目前我國(guó)的低地板公交車輛還不能稱作是真正的低地板客車，因?yàn)闆](méi)有解決前后橋和懸掛問(wèn)題。在歐洲，低地板公共汽車技術(shù)已趨于成熟并廣泛應(yīng)用，在成功推出系列低地板專用車橋的基礎(chǔ)上，致力于低地板公共汽車技術(shù)的發(fā)展。3、高檔化在動(dòng)力配置方面，采用大功率、大扭矩、低排放、低油耗，先進(jìn)可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)，要求配置冷、暖空調(diào)，保持車內(nèi)基本恒溫，采用自動(dòng)變速箱。整東具有高檔內(nèi)飾、高檔服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)多功能，高附加值，高檔，高效益的目標(biāo)。4、綠色環(huán)?；欢螘r(shí)期以來(lái)，柴油機(jī)大功率與高污染的矛盾越來(lái)越制約著柴油機(jī)的推廣應(yīng)用，許多城市向柴油機(jī)提出了質(zhì)疑，與傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的相比，以LPG、CNG等為燃料的代用燃料車輛的排放可降低60左右，這正迎合了當(dāng)今城市環(huán)境保護(hù)的要求。于是“綠色汽車”動(dòng)力悄然走俏。因此，代用燃料、清潔燃料城市公交車及電動(dòng)車在我國(guó)今后的兒年將會(huì)有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。同時(shí)，低排放、大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)均將大有作為。5、造型現(xiàn)代化力求整車外觀色彩明快，線條流暢，直接體現(xiàn)現(xiàn)代都市風(fēng)貌，并成為現(xiàn)代都市一道亮麗的風(fēng)景線，車輛內(nèi)外裝飾要求進(jìn)行軟化處理，高檔豪華，裝用大型雙曲面全景玻璃，便于旅游觀光。6、智能化，自動(dòng)化要求減少人工操作、裝有自動(dòng)電子報(bào)站器、電子路牌顯示、自動(dòng)投市機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、IC打卡機(jī)等，這些智能化、自動(dòng)化電子技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在一部分大中城市公交客車上選用，今后，導(dǎo)航系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)黑匣子、防盜裝置等高新技術(shù)也將在城市客車上逐步應(yīng)用。2本課題要研究或解決的問(wèn)題和擬采用的研究手段（途徑）：一：本課題要研究或解決的問(wèn)題、車身外部造型與總布置設(shè)計(jì)包括前圍，側(cè)圍，后圍，頂蓋的造型與布置。前圍設(shè)計(jì)：主要是外型設(shè)計(jì)，包括前擋風(fēng)玻璃的安置，前大燈的外型設(shè)計(jì)，頂燈、示廓燈的布置等。前圍是整個(gè)汽車造型的關(guān)鍵，它代表整車形狀特征，它的外型要有利于降低風(fēng)阻，有利于拓寬?cǎi){駛員的視野。左側(cè)圍設(shè)計(jì)：主要是乘客區(qū)風(fēng)窗玻璃的布置，駕駛區(qū)風(fēng)窗玻璃的布置，側(cè)燈布置。右側(cè)圍設(shè)計(jì)：主要是乘客區(qū)風(fēng)窗玻璃的布置，乘客區(qū)上下門(mén)布置，側(cè)燈布置。由于乘客流動(dòng)頻繁且數(shù)量較多，所以車門(mén)應(yīng)盡量大一點(diǎn)來(lái)保證乘客上下車方便。頂蓋設(shè)計(jì)：客車安全頂窗布置等。后圍設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道口設(shè)計(jì)，后風(fēng)窗設(shè)計(jì)，燈具布置，散熱通風(fēng)口設(shè)計(jì)等。后視鏡設(shè)計(jì)：后視鏡是保證行車安全的重要附件，其尺寸及布置形式的好壞直接影響到駕駛員的判斷。本設(shè)計(jì)主要對(duì)其進(jìn)行造型設(shè)計(jì)。燈具的布置：燈具，包括遠(yuǎn)光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)燈牌照燈、前位燈、后位燈、前霧燈、后霧燈、倒車燈、駐車燈、示廓燈、側(cè)標(biāo)志燈等。這些燈具的安裝位置按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)布置。、內(nèi)部造型與總布置設(shè)計(jì)地板設(shè)計(jì)：主要是發(fā)動(dòng)機(jī)上方即后排座椅地板設(shè)計(jì)，車輪罩上方地板設(shè)計(jì)，駕駛區(qū)地板設(shè)計(jì)，內(nèi)擺門(mén)下方地板設(shè)計(jì)。車內(nèi)布置為前部駕駛區(qū)、通道和投幣箱，中部站立區(qū)和乘坐區(qū)，后部成坐區(qū)。由于城市公交車行駛站距短，乘客流動(dòng)頻繁，所以過(guò)道面積應(yīng)較大。座椅布置：座椅間的前后間距、左右間距，座椅高度、朝向，座椅在車內(nèi)的平面布置，座椅支架等。該部分的設(shè)計(jì)難度在于乘坐的舒適性與載客量之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，座椅數(shù)多則站立面積小，載客量少；反之則相反。但是公交車有一個(gè)特殊情況，即存在高峰期與非高峰期，高峰期時(shí)希望站立面積增大，而非高峰期時(shí)希望座位數(shù)增多。所以，為了充分利用空間，產(chǎn)出最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，保證兩個(gè)時(shí)期的需求，現(xiàn)把座位數(shù)定在31+1，滿載人數(shù)在120人左右。座椅及座椅支架造型：該