本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目（中文）基于AT89C51單片機(jī)的交通燈設(shè)計(jì)（英文）DESIGNOFTRAFFICLIGHTBASINGONAT89C51學(xué)院信機(jī)學(xué)院年級(jí)專業(yè)2007級(jí)電子信息工程學(xué)生姓名張春雷學(xué)號(hào)070144928指導(dǎo)教師陳志紅完成日期2011年4月摘要隨著全球城市化進(jìn)程的加快，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量大增，各地的交通承受的壓力都很大，因而出現(xiàn)的問題也越來越多。如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，利用單片機(jī)技術(shù)對(duì)交通燈進(jìn)行智能化管理，已成為目前廣泛采用的方法。本設(shè)計(jì)采用AT89C51為核心器件來控制交通燈。PROTUES軟件是英國(guó)LABCENTERELECTRONICS公司出版的EDA工具軟件，是做仿真的得力助手。本交通燈以單片機(jī)為核心，以LED燈作為倒計(jì)時(shí)顯示。有系統(tǒng)簡(jiǎn)單實(shí)用性強(qiáng)運(yùn)行穩(wěn)定且可靠等優(yōu)點(diǎn)。關(guān)鍵詞交通燈；單片機(jī)；PROTEUSABSTRACTWITHTHEACCELERATEDPROCESSOFGLOBALURBANIZATION,SIGNIFICANTINCREASEINTHENUMBEROFMOTORVEHICLES,THETRAFFICAROUNDTHEGREATPRESSURETOBEAR,SOMOREANDMOREPROBLEMSHOWTOUSETHEAPPROPRIATECONTROLMETHODTOMAXIMIZETHEUSEOFAGOODCITYTOINVESTINCOSTLYHIGHSPEEDROADCONSTRUCTIONTOEASETHEMAINROADANDRAMPCITYWITHTRAFFICCONGESTIONAROUNDTHEAREA,HASINCREASINGLYBECOMEATRANSPORTATIONMANAGEMENTANDURBANPLANNINGDEPARTMENTSOLVEDTHEMAINPROBLEMWITHTHEDEVELOPMENTOFELECTRONICTECHNOLOGY,THEUSEOFSCMTECHNOLOGYFORINTELLIGENTMANAGEMENTOFTRAFFICLIGHTS,HASBECOMEWIDELYUSEDMETHODTHISDESIGNUSESAT89C51ASTHECORECOMPONENTTOCONTROLTHETRAFFICLIGHTSPROTUESSOFTWAREISPUBLISHEDBYTHEBRITISHLABCENTERELECTRONICSCOMPANIESEDASOFTWARETOOLS,SIMULATIONOFTHERIGHTHANDISDOINGTHESINGLECHIPMICROCOMPUTERASTHECOREOFTRAFFICLIGHTSTOLEDLIGHTSASTHECOUNTDOWNDISPLAYASIMPLESYSTEMPRACTICABILITYRUNSTABLEANDRELIABLEKEYWORDSTRAFFICLIGHTSSCMPROTEUS目錄上海師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）誠(chéng)信聲明I上海師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）選題登記表II上海師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)記錄表IV中文摘要及關(guān)鍵詞V英文摘要及關(guān)鍵詞VII1單片機(jī)概述111單片機(jī)的發(fā)展112單片機(jī)的定義213單片機(jī)的特點(diǎn)214單片機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域32選題背景521交通燈的簡(jiǎn)介522AT89C51芯片簡(jiǎn)介63交通燈的研究思路731概述732需求分析733設(shè)計(jì)思想734設(shè)計(jì)要求74交通燈的仿真實(shí)現(xiàn)941PROTUES仿真軟件942實(shí)現(xiàn)原理943實(shí)現(xiàn)過程10431選取元器件10432系統(tǒng)連線12434運(yùn)行狀態(tài)1344測(cè)試155總結(jié)16參考文獻(xiàn)17附錄181緒論在城市中很明顯的能感受到交通的日益擁堵，各種各樣的問題都會(huì)出現(xiàn)在馬路上，像行人穿馬路，車輛的行進(jìn)，都少不了交通燈的指揮，可以說如果沒有了交通燈，交通將會(huì)癱瘓。所以交通燈有著不可或缺的重要地位。11單片機(jī)的發(fā)展單片機(jī)誕生于20世紀(jì)70年代末，經(jīng)歷了SCM、MCU、SOC三大階段。SCM即單片微型計(jì)算機(jī)（SINGLECHIPMICROCOMPUTER）階段，主要是尋求最佳的單片形態(tài)嵌入式系統(tǒng)的最佳體系結(jié)構(gòu)。“創(chuàng)新模式”獲得成功，奠定了SCM與通用計(jì)算機(jī)完全不同的發(fā)展道路。在開創(chuàng)嵌入式系統(tǒng)獨(dú)立發(fā)展道路上，INTEL公司功不可沒。MCU即微控制器（MICROCONTROLLERUNIT）階段，主要的技術(shù)發(fā)展方向是不斷擴(kuò)展?jié)M足嵌入式應(yīng)用時(shí)，對(duì)象系統(tǒng)要求的各種外圍電路與接口電路，突顯其對(duì)象的智能化控制能力。它所涉及的領(lǐng)域都與對(duì)象系統(tǒng)相關(guān)，因此，發(fā)展MCU的重任不可避免地落在電氣、電子技術(shù)廠家。從這一角度來看，INTEL逐漸淡出MCU的發(fā)展也有其客觀因素。在發(fā)展MCU方面，最著名的廠家當(dāng)數(shù)PHILIPS公司。PHILIPS公司以其在嵌入式應(yīng)用方面的巨大優(yōu)勢(shì)，將MCS51從單片微型計(jì)算機(jī)迅速發(fā)展到微控制器。因此，當(dāng)我們回顧嵌入式系統(tǒng)發(fā)展道路時(shí)，不要忘記INTEL和PHILIPS的歷史功績(jī)。單片機(jī)是嵌入式系統(tǒng)的獨(dú)立發(fā)展之路，向MCU階段發(fā)展的重要因素，就是尋求應(yīng)用系統(tǒng)在芯片上的最大化解決；因此，專用單片機(jī)的發(fā)展自然形成了SOC化趨勢(shì)。隨著微電子技術(shù)、IC設(shè)計(jì)、EDA工具的發(fā)展，基于SOC的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)會(huì)有較大的發(fā)展。因此，對(duì)單片機(jī)的理解可以從單片微型計(jì)算機(jī)、單片微控制器延伸到單片應(yīng)用系統(tǒng)。單片機(jī)作為微型計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要分支，應(yīng)用面很廣，發(fā)展很快。自單片機(jī)誕生至今，已發(fā)展為上百種系列的近千個(gè)機(jī)種。單片機(jī)的發(fā)展單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)是微型計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要分支，也是頗具生命力的機(jī)種。單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)簡(jiǎn)稱單片機(jī)，特別適用于控制領(lǐng)域，故又稱為微控制器。通常，單片機(jī)由單塊集成電路芯片構(gòu)成，內(nèi)部包含有計(jì)算機(jī)的基本功能部件中央處理器、存儲(chǔ)器和I/O接口電路等。因此，單片機(jī)只需要和適當(dāng)?shù)能浖巴獠吭O(shè)備相結(jié)合，便可成為一個(gè)單片機(jī)控制系統(tǒng)。單片機(jī)的發(fā)展分為4個(gè)階段第一階段（197476年）單片機(jī)初級(jí)階段。因?yàn)槭芄に囅拗疲瑔纹瑱C(jī)采用單片的形式而且功能比較簡(jiǎn)單。例如美國(guó)仙童公司生產(chǎn)的F8單片機(jī)，實(shí)際上只包括了8位CPU，64個(gè)字節(jié)的RAM和2個(gè)并行接口第二階段（197678年）低性能單片機(jī)階段。以INTEL公司生產(chǎn)的MCS48系列單片機(jī)為代表，該系列單片機(jī)片內(nèi)集成有8位CPU，8位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器，并行I/O接口，RAM和ROM等，但是最大的缺點(diǎn)就是無串行接口，中斷處理比較簡(jiǎn)單而且片內(nèi)RAM和ROM容量較小，且尋址范圍不大與4KB。第三階段（197883）高性能單片階段這個(gè)階段推出的單片機(jī)普遍帶有串行接口。多級(jí)中斷系統(tǒng)，16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器，片內(nèi)ROM，RAM容量加大，且尋址范圍可達(dá)64KB，有的片內(nèi)還帶有A/D轉(zhuǎn)換器。第四階段（1983年至今）8位單片機(jī)鞏固發(fā)展以及16位單片機(jī)，32位單片機(jī)推出階段。此階段的主要特征是一方面發(fā)展16位單片機(jī)，32位單片機(jī)及專用型單片機(jī)12單片機(jī)的定義單片機(jī)是指一個(gè)集成在一塊芯片上的完整計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。盡管他的大部分功能集成在一塊小芯片上，但是它具有一個(gè)完整計(jì)算機(jī)所需要的大部分部件CPU、內(nèi)存、內(nèi)部和外部總線系統(tǒng)，目前大部分還會(huì)具有外存。同時(shí)集成諸如通訊接口、定時(shí)器，實(shí)時(shí)時(shí)鐘等外圍設(shè)備。而現(xiàn)在最強(qiáng)大的單片機(jī)系統(tǒng)甚至可以將聲音、圖像、網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜的輸入輸出系統(tǒng)集成在一塊芯片上。單片機(jī)也被稱為微控制器（MICROCONTROLLER），是因?yàn)樗钤绫挥迷诠I(yè)控制領(lǐng)域。單片機(jī)由芯片內(nèi)僅有CPU的專用處理器發(fā)展而來，最早的設(shè)計(jì)理念是通過將大量外圍設(shè)備和CPU集成在一個(gè)芯片中，使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更小、更容易集成于復(fù)雜的而對(duì)體積要求嚴(yán)格的控制設(shè)備當(dāng)中。INTEL的Z80是最早按照這種思想設(shè)計(jì)出的處理器，從此以后，單片機(jī)和專用處理器的發(fā)展便分道揚(yáng)鑣。13單片機(jī)的特點(diǎn)單片機(jī)是以工業(yè)測(cè)控對(duì)象、環(huán)境、接口特點(diǎn)出發(fā)向著增強(qiáng)控制功能，提高工業(yè)環(huán)境下的可靠性方向發(fā)展。主要特點(diǎn)如下種類多，型號(hào)全很多單片機(jī)廠家逐年擴(kuò)大適應(yīng)各種需要，有針對(duì)性地推出一系列型號(hào)產(chǎn)品，使系統(tǒng)開發(fā)工程師有很大的選擇余地。大部分產(chǎn)品有較好的兼容性，保證了已開發(fā)產(chǎn)品能順利移植，較容易地使產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代。提高性能，擴(kuò)大容量，性能價(jià)格比高集成度已經(jīng)達(dá)到300萬個(gè)晶體管以上，總線速度達(dá)到數(shù)十微妙到幾百納秒，指令執(zhí)行周期已經(jīng)達(dá)到幾微妙到數(shù)十納秒，以往片外XRAM現(xiàn)已在物理上存入片內(nèi)，ROM容量已經(jīng)擴(kuò)充達(dá)32K，64K，128K以致更大的空間。價(jià)格從幾百到幾元不等。增加控制功能，向真正意義上的“單片”機(jī)發(fā)展把原本是外圍接口芯片的功能集成到一塊芯片內(nèi)，在一片芯片中構(gòu)造了一個(gè)完整的功能強(qiáng)大的微處理應(yīng)用系統(tǒng)。低功耗現(xiàn)在新型單片機(jī)的功耗越來越小，供電電壓從5V降低到了32V，甚至1V，工作電流從MA降到A級(jí)，GZ2頻率從十幾兆可編程到幾十千赫茲。特別是很多單片機(jī)都設(shè)置了多種工作方式，這些工作方式包括等待、暫停、睡眠、空閑、節(jié)電等。C語(yǔ)言開發(fā)環(huán)境，友好的人機(jī)互交環(huán)境多數(shù)單片機(jī)都提供基于C語(yǔ)言開發(fā)平臺(tái)，并提供大量的函數(shù)供使用，這使產(chǎn)品的開發(fā)周期、代碼可讀性、可移植性都大為提高。14單片機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域目前單片機(jī)滲透到我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個(gè)領(lǐng)域沒有單片機(jī)的蹤跡。導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機(jī)上各種儀表的控制，計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動(dòng)化過程的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能IC卡，民用豪華轎車的安全保障系統(tǒng)，錄像機(jī)、攝像機(jī)、全自動(dòng)洗衣機(jī)的控制，以及程控玩具、電子寵物等等，這些都離不開單片機(jī)。更不用說自動(dòng)控制領(lǐng)域的機(jī)器人、智能儀表、醫(yī)療器械了。因此，單片機(jī)的學(xué)習(xí)、開發(fā)與應(yīng)用將造就一批計(jì)算機(jī)應(yīng)用與智能化控制的科學(xué)家、工程師。單片機(jī)廣泛應(yīng)用于儀器儀表、家用電器、醫(yī)用設(shè)備、航空航天、專用設(shè)備的智能化管理及過程控制等領(lǐng)域，大致可分如下幾個(gè)范疇在智能儀器儀表上的應(yīng)用單片機(jī)具有體積小、功耗低、控制功能強(qiáng)、擴(kuò)展靈活、微型化和使用方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于儀器儀表中，結(jié)合不同類型的傳感器，可實(shí)現(xiàn)諸如電壓、功率、頻率、濕度、溫度、流量、速度、厚度、角度、長(zhǎng)度、硬度、元素、壓力等物理量的測(cè)量。采用單片機(jī)控制使得儀器儀表數(shù)字化、智能化、微型化，且功能比起采用電子或數(shù)字電路更加強(qiáng)大。例如精密的測(cè)量設(shè)備（功率計(jì)，示波器，各種分析儀）。在工業(yè)控制中的應(yīng)用用單片機(jī)可以構(gòu)成形式多樣的控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。例如工廠流水線的智能化管理，電梯智能化控制、各種報(bào)警系統(tǒng)，與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成二級(jí)控制系統(tǒng)等。在家用電器中的應(yīng)用現(xiàn)在的家用電器基本上都采用了單片機(jī)控制，從電飯煲、洗衣機(jī)、電冰箱、空調(diào)機(jī)、彩電、其他音響視頻器材、再到電子秤量設(shè)備，五花八門，無所不在。在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)代的單片機(jī)普遍具備通信接口，可以很方便地與計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，為在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信設(shè)備間的應(yīng)用提供了極好的物質(zhì)條件，現(xiàn)在的通信設(shè)備基本上都實(shí)現(xiàn)了單片機(jī)智能控制，從手機(jī)，電話機(jī)、小型程控交換機(jī)、樓宇自動(dòng)通信呼叫系統(tǒng)、列車無線通信、再到日常工作中隨處可見的移動(dòng)電話，集群移動(dòng)通信，無線電對(duì)講機(jī)等。在各種大型電器中的模塊化應(yīng)用某些專用單片機(jī)設(shè)計(jì)用于實(shí)現(xiàn)特定功能，從而在各種電路中進(jìn)行模塊化應(yīng)用，而不要求使用人員了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如音樂集成單片機(jī)，看似簡(jiǎn)單的功能，微縮在純電子芯片中（有別于磁帶機(jī)的原理），就需要復(fù)雜的類似于計(jì)算機(jī)的原理。如音樂信號(hào)以數(shù)字的形式存于存儲(chǔ)器中（類似于ROM），由微控制器讀出，轉(zhuǎn)化為模擬音樂電信號(hào)（類似于聲卡）。在大型電路中，這種模塊化應(yīng)用極大地縮小了體積，簡(jiǎn)化了電路，降低了損壞、錯(cuò)誤率，也方便于更換。此外，單片機(jī)在工商，金融，科研、教育，國(guó)防航空航天等領(lǐng)域都有著十分廣泛的用途。2選題背景21交通燈簡(jiǎn)介在日常生活中能夠很明顯地感受到，隨著全球城市化進(jìn)程的加快，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量大增，各地的交通承受的壓力都很大，因而出現(xiàn)的問題也越來越多。日常的交通堵塞成為人們司空見慣而又不得不忍受的問題。在這種背景下，結(jié)合我國(guó)城市道路交通的實(shí)際情況，開發(fā)出真正適合我們自身特點(diǎn)的智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)前的主要任務(wù)。今天，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。但是道路交通擁堵的問題日益顯著，可以預(yù)見智能交通燈將會(huì)有很大的應(yīng)用前景。所以改善交通系統(tǒng)的工作效率，將會(huì)有效地改善交通狀況。而交通燈是交通系統(tǒng)中必不可少的重要一環(huán)，有著不可忽視的地位。交通燈信號(hào)燈的出現(xiàn)是人類歷史上的一次重大改革，使人類的聚居生活，產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量，提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，利用單片機(jī)技術(shù)對(duì)交通燈進(jìn)行智能化管理，已成為目前廣泛采用的方法。而且近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制測(cè)技術(shù)日益更新。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè)核心部件來使用。本設(shè)計(jì)采用AT89C51為核心器件來控制交通燈。設(shè)置了紅燈綠燈燃亮?xí)r間的功能。紅燈綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，有倒計(jì)時(shí)功能，當(dāng)紅燈轉(zhuǎn)換綠燈時(shí)黃燈會(huì)閃爍以提醒。本交通燈以單片機(jī)為核心，以LED燈作為倒計(jì)時(shí)顯示。有系統(tǒng)簡(jiǎn)單實(shí)用性強(qiáng)運(yùn)行穩(wěn)定且可靠等優(yōu)點(diǎn)。在今天，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。但這一技術(shù)在19世紀(jì)就已出現(xiàn)了。1858年，在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。1868年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。1914年，電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó)。這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市C5號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。而中國(guó)最早的馬路交通燈卻是誕生于1928年的上海英租界。從最早的手牽皮帶到20世紀(jì)50年代的電氣控制，從采用計(jì)算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子定時(shí)監(jiān)控，交通信號(hào)燈在科學(xué)化、自動(dòng)化上不斷地更新、發(fā)展和完善。交通指揮燈是非裔美國(guó)人加萊特摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動(dòng)轉(zhuǎn)換的燈光信號(hào)有一段時(shí)間了。但是由于火車是按固定的時(shí)刻表以單列方式運(yùn)行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號(hào)只有一種命令通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車司機(jī)把車輛停下來?，F(xiàn)代交通燈應(yīng)該更為人性化。22AT89C51芯片簡(jiǎn)介AT89C51為8位通用微處理器，采用工業(yè)標(biāo)PDIP封裝的AT89C51引腳圖，在內(nèi)部功能及管腳排布上與通用的8XC52相同，其主要用于會(huì)聚調(diào)整時(shí)的功能控制。功能包括對(duì)會(huì)聚主IC內(nèi)部寄存器數(shù)據(jù)RAM及外部接口等功能部件的初始化，會(huì)聚調(diào)整控制，會(huì)聚測(cè)試圖控制，紅外遙控信號(hào)IR的接收解碼及與主板CPU通信等。主要管腳有XTAL1（19腳）和XTAL2（18腳）為振蕩器輸入輸出端口，外接12MHZ晶振。RST/VPD（9腳）為復(fù)位輸入端口，外接電阻電容組成的復(fù)位電路。VCC（40腳）和VSS（20腳）為供電端口，分別接5V電源的正負(fù)端。P0P3為可編程通用I/O腳，其功能用途由軟件定義，在本設(shè)計(jì)中，P0端口（3239腳）被定義為N1功能控制端口，分別與N1的相應(yīng)功能管腳相連接，13腳定義為IR輸入端，10腳和11腳定義為I2C總線控制端口，分別連接N1的SDAS（18腳）和SCLS（19腳）端口，12腳27腳及28腳定義為握手信號(hào)功能端口，連接主板CPU的相應(yīng)功能端，用于當(dāng)前制式的檢測(cè)及會(huì)聚調(diào)整狀態(tài)進(jìn)入的控制功能。在AT89C51片內(nèi)存儲(chǔ)器中，80HFFH共128個(gè)單元為特殊功能寄存器（SFE），SFR的地址空間映象如表2所示。并非所有的地址都被定義，從80HFFH共128個(gè)字節(jié)只有一部分被定義，還有相當(dāng)一部分沒有定義。對(duì)沒有定義的單元讀寫將是無效的，讀出的數(shù)值將不確定，而寫入的數(shù)據(jù)也將丟失。不應(yīng)將數(shù)據(jù)“1”寫入未定義的單元，由于這些單元在將來的產(chǎn)品中可能賦予新的功能，在這種情況下，復(fù)位后這些單元數(shù)值總是“0”。AT89C51除了與AT89C51所有的定時(shí)/計(jì)數(shù)器0和定時(shí)/計(jì)數(shù)器1外，還增加了一個(gè)定時(shí)/計(jì)數(shù)器2。定時(shí)/計(jì)數(shù)器2的控制和狀態(tài)位位于T2CON（參見表3）T2MOD（參見表4），寄存器對(duì)（RCAO2H、RCAP2L）是定時(shí)器2在16位捕獲方式或16位自動(dòng)重裝載方式下的捕獲/自動(dòng)重裝載寄存器。AT89C51有256個(gè)字節(jié)的內(nèi)部RAM，80HFFH高128個(gè)字節(jié)與特殊功能寄存器（SFR）地址是重疊的，也就是高128字節(jié)的RAM和特殊功能寄存器的地址是相同的，但物理上它們是分開的。當(dāng)一條指令訪問7FH以上的內(nèi)部地址單元時(shí)，指令中使用的尋址方式是不同的，也即尋址方式?jīng)Q定是訪問高128字節(jié)RAM還是訪問特殊功能寄存器。如果指令是直接尋址方式則為訪問特殊功能寄存器。主要功能特性1兼容MCS51指令系統(tǒng)28K可反復(fù)擦寫大于1000次）FLASHROM；332個(gè)雙向I/O口；4256X8BIT內(nèi)部RAM；53個(gè)16位可編程定時(shí)/計(jì)數(shù)器中斷；6時(shí)鐘頻率024MHZ；72個(gè)串行中斷，可編程UART串行通道；82個(gè)外部中斷源，共8個(gè)中斷源；92個(gè)讀寫中斷口線，3級(jí)加密位；10低功耗空閑和掉電模式，軟件設(shè)置睡眠和喚醒功能；11有PDIPPQFPTQFP及PLCC等幾種封裝形式，以適應(yīng)不同產(chǎn)品的需求。圖1AT89C51引腳圖3交通燈的研究思路31概述這個(gè)設(shè)計(jì)是利用單片機(jī)最小系統(tǒng)來設(shè)計(jì)交通燈，單片機(jī)的最小系統(tǒng)包括復(fù)位電路、外部晶振、低位地址鎖存等。此課程應(yīng)具有的功能是使得十字路口的紅，綠燈交替點(diǎn)亮；在燈色交換時(shí)，綠燈閃爍再黃燈亮提醒。并且設(shè)有主干道綠燈時(shí)間較長(zhǎng)，以及緊急停車按鈕，能夠應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，最終完成課題。32需求分析交通燈是我們?nèi)粘Ｉ畛鲂薪?jīng)常見到的，是必不可少的，隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市道路資源不足和機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量與日俱增,并引發(fā)很多交通問題。這篇設(shè)計(jì)根據(jù)城市交通的特點(diǎn)和可能面臨的交通問題,提出基于交通燈控制的管理系統(tǒng)。一個(gè)能夠根據(jù)實(shí)際情況來更改規(guī)則的交通燈將會(huì)能夠更為有效地處理各種交通問題。33設(shè)計(jì)思想由于自身的切身體會(huì)，某些道路的主干道車輛較多每次需要通行的需求量很大可是綠燈時(shí)間卻與支干道一樣，很多車輛或行人來不及穿過馬路，可是支干道卻時(shí)間有余，沒有充分的利用到交通燈的時(shí)間設(shè)置而導(dǎo)致交通擁堵。這樣的交通燈很不合理，導(dǎo)致了多余資源的浪費(fèi)本課程設(shè)計(jì)是基于AT89C51設(shè)計(jì)的紅綠交通燈。用AT89C51、74LS244與電阻、開關(guān)、LED等組成單片機(jī)的最小系統(tǒng)。為了能夠適應(yīng)現(xiàn)今交通如此發(fā)達(dá)的城市，而要擁有能夠處理應(yīng)急事件的能力，這樣的交通燈才能夠更好的服務(wù)于人民。34設(shè)計(jì)要求1主、支干道交替通行，主干道每次通行時(shí)間均為30秒，支干道每次通行時(shí)間均為20秒；2綠燈亮?xí)r表示可以通行，紅燈亮?xí)r表示禁止通行，紅綠燈之間的轉(zhuǎn)換通過黃燈來實(shí)現(xiàn)。3每次綠燈變紅燈時(shí)，黃燈先閃5秒（此時(shí)另一干道上的紅燈不變）；4十字路口要求有數(shù)字顯示，作為時(shí)間提示，以便人們更直觀地把握時(shí)間。5能夠控制交通燈僅放行東西、或南北、或者緊急停車，來處理各種緊急狀況。35交通燈管理系統(tǒng)功能表1交通燈管理系統(tǒng)電路原理圖30秒5秒30秒東西方向燈紅燈黃燈綠燈南北方向燈綠燈紅燈紅燈從上表中我們可以很容易的看出1當(dāng)東西方向?yàn)榧t燈，此道車輛禁止通行，東西道行人可通過；南北道為綠燈，此道車輛通過，行人禁止通行。時(shí)間為30秒。2黃燈閃爍3秒，警示車輛和行人紅綠燈的狀態(tài)即將切換。3當(dāng)東西方向?yàn)榫G燈，此道車輛通行；南北方向?yàn)榧t燈，南北道車輛禁止通過，行人通行，時(shí)間為20秒。4這樣如上表的時(shí)間和紅綠黃出現(xiàn)的順序依次出現(xiàn)這樣行人和車輛就能安全暢通的通行。4交通燈的仿真實(shí)現(xiàn)41PROTUES仿真軟件PROTUES軟件是英國(guó)LABCENTERELECTRONICS公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。它是目前最好的仿真單片機(jī)及外圍器件的工具。雖然目前國(guó)內(nèi)推廣剛起步，但已受到單片機(jī)愛好者、從事單片機(jī)教學(xué)的教師、致力于單片機(jī)開發(fā)應(yīng)用的科技工作者的青睞。PROTEUS是世界上著名的EDA工具仿真軟件，從原理圖布圖、代碼調(diào)試到單片機(jī)與外圍電路協(xié)同仿真，一鍵切換到PCB設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)了從概念到產(chǎn)品的完整設(shè)計(jì)。是目前世界上唯一將電路仿真軟件、PCB設(shè)計(jì)軟件和虛擬模型仿真軟件三合一的設(shè)計(jì)平臺(tái)，其處理器模型支持8051、HC11、PIC10/12/16/18/24/30/DSPIC33、AVR、ARM、8086和MSP430等，2010年即將增加CORTEX和DSP系列處理器，并持續(xù)增加其他系列處理器模型。在編譯方面，它也支持IAR、KEIL和MPLAB等多種編譯器。在PROTUES繪制好原理圖后，調(diào)入已編譯好的目標(biāo)代碼文件，可以在PROTUES的原理圖中看到模擬的實(shí)物運(yùn)行狀態(tài)和過程。PROTUES不僅可將許多單片機(jī)實(shí)例功能形象化，也可將許多單片機(jī)實(shí)例運(yùn)行過程形象化。前者可在相當(dāng)程度上得到實(shí)物演示實(shí)驗(yàn)的效果，后者則是實(shí)物演示實(shí)驗(yàn)難以達(dá)到的效果。它的元器件、連接線路等卻和傳統(tǒng)的單片機(jī)實(shí)驗(yàn)硬件高度對(duì)應(yīng)。這在相當(dāng)程度上替代了傳統(tǒng)的單片機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的功能，例元器件選擇、電路連接、電路檢測(cè)、電路修改、軟件調(diào)試、運(yùn)行結(jié)果等。課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生走向就業(yè)的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)。由于PROTUES提供了實(shí)驗(yàn)室無法相比的大量的元器件庫(kù)，提供了修改電路設(shè)計(jì)的靈活性、提供了實(shí)驗(yàn)室在數(shù)量、質(zhì)量上難以相比的虛擬儀器、儀表，因而也提供了培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐精神、創(chuàng)造精神的平臺(tái)。隨著科技的發(fā)展，“計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)”已成為許多設(shè)計(jì)部門重要的前期設(shè)計(jì)手段。它具有設(shè)計(jì)靈活，結(jié)果、過程的統(tǒng)一的特點(diǎn)。可使設(shè)計(jì)時(shí)間大為縮短、耗資大為減少，也可降低工程制造的風(fēng)險(xiǎn)。相信在單片機(jī)開發(fā)應(yīng)用中PROTUES也能茯得愈來愈廣泛的應(yīng)用。42工作原理采用單片機(jī)的I/O口P1口直接和交通燈連接，控制程序放在AT89C51單片機(jī)的ROM中，在十字路口的紅、黃、綠交通燈中，A道上的兩組同色燈蟬聯(lián)在一起，B道的兩組同色燈也彼此互聯(lián)，受單片機(jī)P12P17的控制，由于交通燈是共陽(yáng)級(jí)連接且與電源相連，因此I/O口輸出低電平時(shí)，與之相連的相應(yīng)指示燈會(huì)亮，I/O口輸出高電平時(shí)，相應(yīng)的指示燈會(huì)滅。遇到特殊情況時(shí)，由人工控制信號(hào)以中斷方式輸入單片機(jī)，無特殊情況時(shí)，中斷引腳INT1為高電平，不產(chǎn)生中斷請(qǐng)求，單片機(jī)執(zhí)行主程序，有特殊情況的時(shí)候，中斷引腳采用人工方法接地為低電平，產(chǎn)生中斷請(qǐng)求，單片機(jī)執(zhí)行中斷服務(wù)程序，處理特殊情況，處理完以后，中斷引腳變?yōu)楦唠娖?，按?fù)位鍵返回，繼續(xù)執(zhí)行主程序43實(shí)現(xiàn)過程431選取元器件一枚AT89C51單片機(jī)一枚74LS244芯片9個(gè)LED指示燈2個(gè)數(shù)字顯示管，進(jìn)行大致位置的排布。在設(shè)計(jì)中利用軟件程序延時(shí)的方法來控制紅（綠）的亮的時(shí)間。利用P1口的P12P13P14P15P16P17作為紅綠燈控制端口。P20P27及P30P37分別控制兩個(gè)倒計(jì)時(shí)顯示。P1和P0、P2口分別連接紅綠燈以及兩個(gè)LED數(shù)字顯示管，控制紅綠燈以及倒計(jì)時(shí)的讀秒顯示。74LS244芯片74LS244為3態(tài)8位緩沖器，一般用作總線驅(qū)動(dòng)器。74LS244沒有鎖存的功能。地址鎖存器就是一個(gè)暫存器，它根據(jù)控制信號(hào)的狀態(tài)，將總線上地址代碼暫存起來。8086/8088數(shù)據(jù)和地址總線采用分時(shí)復(fù)用操作方法，即用同一總線既傳輸數(shù)據(jù)又傳輸?shù)刂?。圖274LS244數(shù)碼管顯示模塊通過點(diǎn)亮不同的段碼顯示不同是數(shù)字。圖3數(shù)碼顯示模塊432系統(tǒng)連線找到元件后，畫出布線圖，畫圖時(shí)注意連線是否合理及準(zhǔn)確。如圖圖5交通燈接線圖433PROTUES電路功能仿真在PROTUES繪制好原理圖后，調(diào)入已編譯好的目標(biāo)代碼文件，可以在PROTUES的原理圖中看到模擬的實(shí)物運(yùn)行狀態(tài)和過程。PROTUES不僅可將許多單片機(jī)實(shí)例功能形象化，也可將許多單片機(jī)實(shí)例運(yùn)行過程形象化。前者可在相當(dāng)程度上得到實(shí)物演示實(shí)驗(yàn)的效果，后者則是實(shí)物演示實(shí)驗(yàn)難以達(dá)到的效果。它的元器件、連接線路等卻和傳統(tǒng)的單片機(jī)實(shí)驗(yàn)硬件高度對(duì)應(yīng)。這在相當(dāng)程度上替代了傳統(tǒng)的單片機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的功能，例元器件選擇、電路連接、電路檢測(cè)、電路修改、軟件調(diào)試、運(yùn)行結(jié)果等。課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生走向就業(yè)的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)。由于PROTUES提供了實(shí)驗(yàn)室無法相比的大量的元器件庫(kù)，提供了修改電路設(shè)計(jì)的靈活性、提供了實(shí)驗(yàn)室在數(shù)量、質(zhì)量上難以相比的虛擬儀器、儀表，因而也提供了培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐精神、創(chuàng)造精神的平臺(tái)隨著科技的發(fā)展，“計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)”已成為許多設(shè)計(jì)部門重要的前期設(shè)計(jì)手段。它具有設(shè)計(jì)靈活，結(jié)果、過程的統(tǒng)一的特點(diǎn)?？墒乖O(shè)計(jì)時(shí)間大為縮短、耗資大為減少，也可降低工程制造的風(fēng)險(xiǎn)。434運(yùn)行狀態(tài)每個(gè)方向有三盞燈，分別為紅、黃、綠，配以紅、黃、綠三組時(shí)間倒計(jì)時(shí)顯示。一個(gè)方向綠燈、黃燈亮?xí)r，另一個(gè)方向紅燈亮。東西綠燈南北紅燈，數(shù)字顯示開始倒計(jì)時(shí)，30秒后東西綠燈變?yōu)辄S燈閃爍5秒后東西變成紅燈，南北變?yōu)榫G燈，倒計(jì)時(shí)20秒后南北綠燈變?yōu)辄S燈閃爍5秒后南北變?yōu)榧t燈，東西變?yōu)榫G燈。每盞燈順序點(diǎn)亮，循環(huán)往復(fù)，每個(gè)方向順序?yàn)榫G燈、黃燈、紅燈。交通燈的運(yùn)行狀態(tài)共有四種，分別為東西方向綠燈亮、東西方向黃燈亮、南北方向綠燈亮和南北方向黃燈亮。在東西方向綠燈和黃燈亮?xí)r，南北方向紅燈亮，并且紅燈得倒計(jì)初始值為綠燈的倒計(jì)初始值和黃燈倒計(jì)初始值之和。交通控制功能，按照時(shí)序循環(huán)執(zhí)行，通過控制發(fā)光二極管的熄亮及時(shí)間顯示。由于考慮到會(huì)有突發(fā)情況的發(fā)生，特意設(shè)置了緊急停車按鈕，以及僅東西通行和僅南北通行按鈕。以便應(yīng)對(duì)各種情況的需要。圖6交通燈運(yùn)行狀態(tài)交通燈運(yùn)行流程圖東西綠燈，南北紅燈延時(shí)30秒東西綠燈變?yōu)辄S燈閃爍5次，南北紅燈，延時(shí)5秒東西紅燈，南北綠燈延時(shí)20秒南北綠燈變?yōu)辄S燈閃爍5次，東西紅燈，延時(shí)5秒RETEND圖7交通燈運(yùn)行流程圖本系統(tǒng)利用單片機(jī)的P0口來驅(qū)動(dòng)和控制各種信號(hào)燈的燃亮和燃亮?xí)r間，P1口驅(qū)動(dòng)和控制各種信號(hào)燈的燃亮和燃亮?xí)r間的編碼表如下表2P1口的信號(hào)燈編碼表東西方向南北方向紅黃綠紅黃綠交通信號(hào)燈狀態(tài)P12P13P14P15P16P17東西綠燈南北紅燈011110東西黃燈南北紅燈011101東西紅燈南北綠燈110011東西紅燈南北黃燈10101144測(cè)試在交通燈單片機(jī)程序初步編完之后，軟件調(diào)試主要是利用PROTEUS仿真軟件完成電路的搭建，同時(shí)對(duì)程序進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?。該設(shè)計(jì)在仿真及調(diào)試過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)（1）單片機(jī)時(shí)間基準(zhǔn)振蕩電路中振蕩晶體頻率的選擇必須要和程序中的時(shí)間基準(zhǔn)相一致。（2）由于單片機(jī)處理數(shù)據(jù)過程中要響應(yīng)中斷等原因，而中斷服務(wù)程序所花費(fèi)的時(shí)間必須在中斷返回后在計(jì)時(shí)單元中扣除掉，否則精確度會(huì)變差。（3）在仿真調(diào)試中調(diào)試數(shù)碼管的發(fā)光時(shí)間時(shí)，需要反復(fù)修改程序中的給定的時(shí)間，直到整體上的顯示效果較好，不會(huì)有閃爍的現(xiàn)象產(chǎn)生。（4）最終結(jié)果如預(yù)期效果一樣。5總結(jié)對(duì)于交通燈這個(gè)題目，由于以前學(xué)單片機(jī)這個(gè)課程時(shí)，做過類似相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，覺得這個(gè)比較簡(jiǎn)單而且做出的東西也比較直觀，在確定題目之后，查閱了大量的資料，初步完成了電路設(shè)計(jì)方案。由于使用的是單片機(jī)作為核心的控制元件，使得電路的可靠性比較高，功能也比較強(qiáng)大，而且可以隨時(shí)的更新系統(tǒng)，進(jìn)行不同狀態(tài)的組合。這個(gè)設(shè)計(jì)的一些內(nèi)容是在網(wǎng)上找的，自己做了一些的改動(dòng)，在上網(wǎng)找資料的同時(shí)也學(xué)到了許多東西，找到了很多學(xué)習(xí)單片機(jī)的網(wǎng)站，里面的內(nèi)容都比較適合我們初學(xué)者去學(xué)，有些網(wǎng)站還專門介紹這種單片機(jī)的類型用法功能等等。其實(shí)我們平時(shí)不懂就應(yīng)該自己去學(xué)習(xí)去弄明白，通過這個(gè)課程設(shè)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)，原來小小的一片單片機(jī)有這么強(qiáng)大的功能，能應(yīng)用于各種領(lǐng)域。我應(yīng)該在自己以后的學(xué)習(xí)中，不僅要有刻苦努力，要有鉆研精神，還要有創(chuàng)新，對(duì)自己感興趣的一定要用心去學(xué)。通過這次課設(shè)，對(duì)以前學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了鞏固，加深了理解，提高了應(yīng)用的能力，而且提高了我們的發(fā)現(xiàn)、分析、解決問題的能力。經(jīng)歷了從最初的設(shè)計(jì)到最后做出產(chǎn)品的開發(fā)過程，提高了對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)及興趣，對(duì)于我們工科來說，對(duì)以后就業(yè)有及其重大的影響。尤其是當(dāng)感覺到自己做出來的東西還真是有那么點(diǎn)用的，還是很有自豪感的。在設(shè)計(jì)的過程中我還得到了老師的幫助與意見。在學(xué)習(xí)的過程中，不是每一個(gè)問題都能自己解決，向老師請(qǐng)教或向同學(xué)討論是一個(gè)很好的方法?？傊诩磳厴I(yè)之際再次感謝這個(gè)學(xué)校的一切。參考文獻(xiàn)1張齊朱西寧單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)基于C51的PROTEUS仿真電子工業(yè)出版社。2李朝青單片機(jī)原理及接口技術(shù)（第三版）北京航空航天大學(xué)出版社。3何立民單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)大全北京航空航天大學(xué)出版社。4余錫存曹國(guó)華單片機(jī)原理及接口技術(shù)西安電子科技大學(xué)出版社。5郭天祥新概念51單片機(jī)C語(yǔ)言教程入門、提高、開發(fā)、拓展全攻略。附錄程序代碼INCLUDEDEFINEUINTUNSIGNEDINTDEFINEUCHARUNSIGNEDCHARUCHARCODEA100X3F,0X06,0X5B,0X4F,0X66,0X6D,0X7D,0X07,0X7F,0X6F/段碼組合,共陰極UCHARCODEB40XFE,0XFD,0XFB,0XF7/位碼組合低有效UCHARCODEC60X78,0XB8,0XCC,0XD4,0XF8,0XDC/SBITP3_4P34SBITP3_5P35SBITP3_6P36SBITP3_7P37UCHARM30,N35,K0,CNT0,Y0,J,X,YVOIDDELAYUCHARTVOIDSCANKEYVOID/中斷程序VOIDINRUPTVOIDTMOD0X01TH00X3CTL00XB0ET01TR01EA1/中斷處理程序VOIDKEYET00TR00EA0IFJ1P10XD8ELSEIFX1P1C0ELSEIFY1P1C2P0A0FORP20XFEDELAY20P20XFDDELAY20P20XFBDELAY20P20XF7DELAY20SCANKEYIFJ2ET01TR01EA1J0BREAKELSEIFX2ET01TR01EA1X0BREAKELSEIFY2ET01TR01EA1Y0BREAKVOIDTIME1VOIDINTERRUPT1TH00X3CTL00XB0CNTIFCNT20M,NCNT0IFM0|N0KIFK3K0SWITCHKCASE0M30,N35BREAKCASE1M5BREAKCASE2M25,N20BREAKCASE3N5BREAKVOIDDELAYUCHART/延時(shí)01N毫秒0UCHARIDOFORI0I10IFK1P1C4ELSEIFK3P1C5ELSEP1CKELSEP1CKP20XFE,P0AM10DELAY50P20XFD,P0AM/10DELAY50P20XFB,P0AN10DELAY50P20XF7,P0AN/10DELAY50SCANKEYVOIDSCANKEYVOIDIFP3_40DELAY2IFP3_40WHILEP3_40JIFJ1KEYIFP3_60DELAY2IFP3_60WHILEP3_60MNIFP3_50DELAY2IFP3_50WHILEP3_50XIFX1KEYIFP3_70DELAY2IFP3_70WHILEP3_70YIFY1KEY上海師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）選題登記表學(xué)生姓名張春雷學(xué)號(hào)070144928專業(yè)電子信息工程學(xué)院信息與機(jī)電工程學(xué)院指導(dǎo)教師姓名/職稱陳志紅題目基于AT89C51單片機(jī)的交通燈設(shè)計(jì)本選題的意義及國(guó)內(nèi)外發(fā)展簡(jiǎn)況自從交通燈誕生以來，其內(nèi)部的電路控制系統(tǒng)就不斷的被改進(jìn)。設(shè)計(jì)方法也開始多種多樣，從而使交通燈顯得更加智能化。近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷地走向深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)日新月益更新。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往是作為一個(gè)核心部件來使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)，以及針對(duì)具體應(yīng)用對(duì)象特點(diǎn)的軟件結(jié)合，加以完善。今天，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段，這一技術(shù)早在19世紀(jì)就已經(jīng)出現(xiàn)。1858年，在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行，這是世界上最早的交通信號(hào)燈。從那以后經(jīng)過不斷地發(fā)展，逐漸演變成現(xiàn)在的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”，黃燈是警告信號(hào)。信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量提高道路通行能力減少交通事故有明顯效果。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人車路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。交通燈用倒計(jì)時(shí)方式表示紅綠燈的切換時(shí)間，時(shí)間顯示器的作用是協(xié)助紅綠燈工作，跟隨紅綠燈反復(fù)地進(jìn)行切換。目的是為了使駕駛員和行人能夠看見紅綠等亮的時(shí)間還剩幾秒以便停車線以內(nèi)的駕駛員和行人能夠更清楚地知道此時(shí)該繼續(xù)通行或減速，才不會(huì)使駕駛員盲目地加速或減速停車而阻礙另一干道車輛或行人的通行，從而可以提高叉口車輛及行人的流通率，當(dāng)然也可以減少事故的發(fā)生，為交通安全提供保障。研究?jī)?nèi)容設(shè)計(jì)一個(gè)交通燈。使用AT89C51單片機(jī)模擬實(shí)現(xiàn)十字路口的交通燈，使交通燈擁有亮滅倒計(jì)時(shí)顯示等功能，編程使相應(yīng)位復(fù)/置位來實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的亮/滅控制，使得十字路口的紅綠燈交替點(diǎn)亮；在燈色交換時(shí)，綠燈閃爍再黃燈亮提醒。使用PROTEUS軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)及仿真，達(dá)到目的。研究方法手段及步驟（1）通過所尋找的資料和有關(guān)文獻(xiàn)學(xué)習(xí)單片機(jī)基本知識(shí)，原理。進(jìn)行設(shè)計(jì)，畫出原理圖。（2）學(xué)習(xí)PROTEUS軟件的使用，嘗試編寫并調(diào)試程序。用該軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)并模擬交通燈。（3）掌握和理解設(shè)計(jì)各部分的工作原理選擇芯片器件模塊化編程等多項(xiàng)知識(shí)。使用PROTEUS軟件通過不斷地測(cè)試，最終得出優(yōu)化方案。（4）最后對(duì)課題成果加以總結(jié)并完成畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告。主要參考文獻(xiàn)1張齊朱西寧單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)基于C51的PROTEUS仿真電子工業(yè)出版社。2李朝青單片機(jī)原理及接口技術(shù)（第3版）北京北京航空航天大學(xué)出版社。3何立民單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)大全北京北京航空航天大學(xué)出版社。4余錫存曹國(guó)華單片機(jī)原理及接口技術(shù)西安電子科技大學(xué)出版社5郭天祥新概念51單片機(jī)C語(yǔ)言教程入門提高開發(fā)拓展全攻略時(shí)間進(jìn)度1月初1月底完成相關(guān)資料收集并掌握1月底2月初熟悉掌握軟件使用2月初3月初實(shí)現(xiàn)交通燈設(shè)計(jì)和仿真3月初4月中旬完成論文報(bào)告學(xué)生（簽名）年月日指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師（簽名）年月日專業(yè)負(fù)責(zé)人意見專業(yè)負(fù)責(zé)人（簽名）年月日注本表與畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）一起存檔，保存期為四年。上海師范大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)記錄表學(xué)院信息與機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)電子信息工程指導(dǎo)教師陳志紅學(xué)生姓名張春雷學(xué)號(hào)070144928畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目基于AT89C51單片機(jī)的交通燈的設(shè)計(jì)日期指導(dǎo)內(nèi)容存在問題與進(jìn)一步改進(jìn)意見教師簽名學(xué)生簽名20101225確定選題，完成選題登記表，著手資料內(nèi)容。多查找相關(guān)的資料，對(duì)課題內(nèi)容深入了解。2011215通過所收集的資料了解交通燈結(jié)構(gòu)，工作原理和機(jī)制。對(duì)于AT89C51單片機(jī)的編程及交通燈的結(jié)構(gòu)機(jī)制還不是很透徹，加強(qiáng)學(xué)習(xí)。201138根據(jù)現(xiàn)有資料著手設(shè)計(jì)交通燈仿真。加快進(jìn)度，盡早實(shí)現(xiàn)基于AT89C51單片機(jī)研究設(shè)計(jì)的交通燈仿真。2011325搭建初步框架結(jié)構(gòu)，嘗試仿真。布線還不夠合理，進(jìn)一步修改排布。2011410對(duì)程序數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，驗(yàn)證結(jié)果。最后階段的調(diào)試，仿真效果還不夠理想，延時(shí)過多，修改程序參數(shù)。2011426最后的論文結(jié)構(gòu)調(diào)整及檢查。英文摘要不夠嚴(yán)密，進(jìn)行頁(yè)碼、目錄編輯，進(jìn)一步完善。注本表由指導(dǎo)教師根據(jù)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)工作方案和實(shí)際指導(dǎo)情況填寫，在指導(dǎo)工作完成后交學(xué)院存檔，保存期四年。GANEMPLOYMENTTRIBUNALCLAIEMPLOYMENTTRIBUNALSSORTOUTDISAGREEMENTSBETWEENEMPLOYERSANDEMPLOYEESYOUMAYNEEDTOMAKEACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNALIFYOUDONTAGREEWITHTHEDISCIPLINARYACTIONYOUREMPLOYERHASTAKENAGAINSTYOUYOUREMPLOYERDISMISSESYOUANDYOUTHINKTHATYOUHAVEBEENDISMISSEDUNFAIRLYFORMOREINFORMATIONABOUTDISMISSALANDUNFAIRDISMISSAL,SEEDISMISSALYOUCANMAKEACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNAL,EVENIFYOUHAVENTAPPEALEDAGAINSTTHEDISCIPLINARYACTIONYOUREMPLOYERHASTAKENAGAINSTYOUHOWEVER,IFYOUWINYOURCASE,THETRIBUNALMAYREDUCEANYCOMPENSATIONAWARDEDTOYOUASARESULTOFYOURFAILURETOAPPEALREMEMBERTHATINMOSTCASESYOUMUSTMAKEANAPPLICATIONTOANEMPLOYMENTTRIBUNALWITHINTHREEMONTHSOFTHEDATEWHENTHEEVENTYOUARECOMPLAININGABOUTHAPPENEDIFYOURAPPLICATIONISRECEIVEDAFTERTHISTIMELIMIT,THETRIBUNALWILLNOTUSUALLYACCEPTIIFYOUAREWORRIEDABOUTHOWTHETIMELIMITSAPPLYTOYOU,TAKEADVICEFROMONEOFTHEORGANISATIONSLISTEDUNDERFURTHERHELPEMPLOYMENTTRIBUNALSARELESSFORMALTHANSOMEOTHERCOURTS,BUTITISSTILLALEGALPROCESSANDYOUWILLNEEDTOGIVEEVIDENCEUNDERANOATHORAFFIRMATIONMOSTPEOPLEFINDMAKINGACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNALCHALLENGINGIFYOUARETHINKINGABOUTMAKINGACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNAL,YOUSHOULDGETHELPSTRAIGHTAWAYFROMONEOFTHEORGANISATIONSLISTEDUNDERFURTHERHELPIFYOUAREBEINGREPRESENTEDBYASOLICITORATTHETRIBUNAL,THEYMAYASKYOUTOSIGNANAGREEMENTWHEREYOUPAYTHEIRFEEOUTOFYOURCOMPENSATIONIFYOUWINTHECASETHISISKNOWNASADAMAGESBASEDAGREEMENTINENGLANDANDWALES,YOURSOLICITORCANTCHARGEYOUMORETHAN35OFYOURCOMPENSATIONIFYOUWINTHECASEIFYOUARETHINKINGABOUTSIGNINGUPFORADAMAGESBASEDAGREEMENT,YOUSHOULDMAKESUREYOURECLEARABOUTTHETERMSOFTHEAGREEMENTITMIGHTBEBESTTOGETADVICEFROMANEXPERIENCEDADVISER,FOREXAMPLE,ATACITIZENSADVICEBUREAUTOFINDYOURNEARESTCAB,INCLUDINGTHOSETHATGIVEADVICEBYEMAIL,CLICKONNEARESTCABFORMOREINFORMATIONABOUTMAKINGACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNAL,SEEEMPLOYMENTTRIBUNALSTHELACKOFAIRUPTHEREWATCHMCAYMANISLANDSBASEDWEBB,THEHEADOFFIFASANTIRACISMTASKFORCE,ISINLONDONFORTHEFOOTBALLASSOCIATIONS150THANNIVERSARYCELEBRATIONSANDWILLATTENDCITYSPREMIERLEAGUEMATCHATCHELSEAONSUNDAY“IAMGOINGTOBEATTHEMATCHTOMORROWANDIHAVEASKEDTOMEETYAYATOURE,“HETOLDBBCSPORT“FORMEITSABOUTHOWHEFELTANDIWOULDLIKETOSPEAKTOHIMFIRSTTOFINDOUTWHATHISEXPERIENCEWAS“UEFAHASOPENEDDISCIPLINARYPROCEEDINGSAGAINSTCSKAFORTHE“RACISTBEHAVIOUROFTHEIRFANS“DURINGCITYS21WINMICHELPLATINI,PRESIDENTOFEUROPEANFOOTBALLSGOVERNINGBODY,HASALSOORDEREDANIMMEDIATEINVESTIGATIONINTOTHEREFEREESACTIONSCSKASAIDTHEYWERE“SURPRISEDANDDISAPPOINTED“BYTOURESCOMPLAINTINASTATEMENTTHERUSSIANSIDEADDED“WEFOUNDNORACISTINSULTSFROMFANSOFCSKA“AGEHASREACHEDTHEENDOFTHEBEGINNINGOFAWORDMAYBEGUILTYINHISSEEMSTOPASSINGALOTOFDIFFERENTLIFEBECAMETHEAPPEARANCEOFTHESAMEDAYMAYBEBACKINTHEPAST,TOONESELFTHEPARANOIDWEIRDBELIEFDISILLUSIONMENT,THESEDAYS,MYMINDHASBEENVERYMESSY,INMYMINDCONSTANTLYALWAYSFEELONESELFSHOULDGOTODOSOMETHING,ORWRITESOMETHINGTWENTYYEARSOFLIFETRAJECTORYDEEPLYSHALLOW,SUDDENLYFEELSOMETHING,DOIT一字開頭的年齡已經(jīng)到了尾聲?；蛟S是愧疚于自己似乎把轉(zhuǎn)瞬即逝的很多個(gè)不同的日子過成了同一天的樣子；或許是追溯過去，對(duì)自己那些近乎偏執(zhí)的怪異信念的醒悟，這些天以來，思緒一直很凌亂，在腦海中不斷糾纏?？傆X得自己自己似乎應(yīng)該去做點(diǎn)什么，或者寫