第一章概述11編制依據(jù)及背景按照通鄉(xiāng)油路建設(shè)要求，我局負(fù)責(zé)編制了XXX縣XXX公路改建工程工程可行性研究報(bào)告。報(bào)告編制的主要依據(jù)是XXX縣公路交通“十一五”規(guī)劃及2020年遠(yuǎn)景規(guī)劃。12研究范圍1、深入調(diào)查研究項(xiàng)目所在地的公路網(wǎng)現(xiàn)狀及現(xiàn)有公路狀況及問題，尤其對(duì)XXX公路進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)查、研究與分析。2、收集XXX縣歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸狀況資料及國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃；進(jìn)行“0D”交通量調(diào)查，分析研究XXX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通量發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目遠(yuǎn)期公路交通量。3、收集公路沿線地形資料，擬訂和優(yōu)化改建工程方案，充分征求XXX縣縣委、縣政府及有關(guān)部門對(duì)改建方案的意見，通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查，依據(jù)公路交通量的發(fā)展水平，按照因地制宜和節(jié)約工程投資的原則，提出改建工程的推薦方案、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4、估算工程量、工程投資。5、進(jìn)行項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、敏感性分析及借款償還能力分析。6、分析存在的問題及對(duì)策。13研究的主要結(jié)論131建設(shè)理由1、改建XXX公路，是滿足客貨運(yùn)輸量日益增長(zhǎng)的迫切需要。XXX公路全長(zhǎng)548公里，是XXX縣白壩鄉(xiāng)及觀音鎮(zhèn)通往重慶市梁平縣的交通出口，是經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)物資集散的必經(jīng)之路，在XXX縣山前地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展上占據(jù)著重要地位。XXX公路始建于二十世紀(jì)六十年代，由于受當(dāng)時(shí)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等因素的制約，公路等級(jí)低、基礎(chǔ)差、坡陡彎急，路面狹窄，路線大多數(shù)地段屬四級(jí)及等外級(jí)公路。盡管近年來XXX縣強(qiáng)化了養(yǎng)護(hù)管理，仍不能從根本上改變承載能力弱、通行能力低的狀況，嚴(yán)重制約了我縣地經(jīng)濟(jì)乃至附近地區(qū)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于XXX縣境內(nèi)無鐵路、通航河流和航空運(yùn)輸，所有工農(nóng)業(yè)物資及人們生活必需品全部依靠公路運(yùn)輸，致使全縣公路不堪重負(fù)，長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行。作為XXX縣山后地區(qū)通往梁平縣唯一縣級(jí)通道，XXX公路的現(xiàn)有狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客貨運(yùn)輸快速增長(zhǎng)的需要，必須加以改建，提高技術(shù)等級(jí)、擴(kuò)大通行能力。2、改建XXX公路，是加快XXX縣山前地區(qū)資源開發(fā)的需要。XXX縣物產(chǎn)豐富，礦產(chǎn)品資源眾多。XXX縣農(nóng)產(chǎn)品及經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量高、品種優(yōu)，已形成糧食、苧麻、柑桔、油菜、茶葉、油桐、煙葉以及生豬禽肉生產(chǎn)基地。特產(chǎn)的苧麻遠(yuǎn)銷東南亞國(guó)家和地區(qū)，XXX縣礦產(chǎn)資源以煤、天然氣和石灰為主，儲(chǔ)量十分豐富。由于交通條件落后，這些優(yōu)質(zhì)物產(chǎn)和礦產(chǎn)卻不能得到有效的開發(fā)和利用，資源優(yōu)勢(shì)難以轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。XXX縣建成的一些礦產(chǎn)加工業(yè)，因運(yùn)輸不便，成本過高，無法正常生產(chǎn)，很多前來投資的企業(yè)廠商面對(duì)大竹的交通現(xiàn)狀都望而卻步。要加快XXX縣100余萬人民脫貧致富步伐，必須加大資源的開發(fā)利用。必須加快公路交通建設(shè)步伐，構(gòu)筑快速通道勢(shì)在必行。3、改建XXX公路，是改變XXX縣山前地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后面貌的需要。XXX公路貫穿XXX縣山前山后地區(qū)與重慶市梁平縣相連，是XXX縣連接重慶市梁平縣的樞紐，是XXX縣對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形象的直接體現(xiàn)。該公路覆蓋面寬，受益面廣，以白壩為起點(diǎn)，穿越觀音鎮(zhèn)與梁平縣相連，直接受益人口8萬余人。公路通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)糧食、苧麻產(chǎn)量豐富、產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)密集，煤礦資源豐富。盡快建設(shè)好XXX公路，不但可以徹底改變XXX縣山前地區(qū)公路交通的落后面貌，打通XXX縣進(jìn)出口通道，樹立XXX縣改革開放的新形象，而且會(huì)進(jìn)一步改善投資環(huán)境，促進(jìn)沿線廠礦企業(yè)及產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、降低成本、增加效益。XXX公路的改建還將促進(jìn)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。4、改建XXX公路，是加快地方公路建設(shè)，優(yōu)化地方路網(wǎng)建設(shè)的需要。2OOO年以來，國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快以公路交通建設(shè)為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，XXX縣的公路交通要發(fā)展，就必須堅(jiān)持實(shí)施“改造主干道、暢通進(jìn)出口、構(gòu)筑新骨架、形成配套網(wǎng)”的中長(zhǎng)期公路交通發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓西部大開發(fā)歷史機(jī)遇，加快以XXX公路改建為重點(diǎn)的公路交通建設(shè)，優(yōu)化XXX縣縣鄉(xiāng)路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，提升地方路網(wǎng)的綜合使用效益，以公路交通建設(shè)的追趕型、跨越式發(fā)展，促進(jìn)地方社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。132交通量預(yù)測(cè)本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)采用回歸分析與彈性系數(shù)相結(jié)合的辦法，預(yù)測(cè)基年為2005年，預(yù)測(cè)特征年為2005年、2010年、2015年、2020年，預(yù)測(cè)結(jié)果見下表。單位中型標(biāo)準(zhǔn)車輛/日表11年份20052010201520202025交通量54178893115882140133建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量調(diào)查及預(yù)測(cè)分析，本路遠(yuǎn)景交通量為1241輛日。公路改建起點(diǎn)是從XXX縣白壩鄉(xiāng)，經(jīng)過觀音鎮(zhèn)，終點(diǎn)在觀音鎮(zhèn)與梁平縣交界處。根據(jù)路段交通量和該區(qū)域公路規(guī)劃，擬定全段采用山重三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、混合交通。改建等級(jí)定為山重三級(jí)，路基寬度75米，路面寬度60米，瀝青表處路面，兩側(cè)各培植075米土路肩，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為30公里/小時(shí)，極限最小平曲線半徑15米，最大縱坡9，其余附屬設(shè)施及公路綠化等按GBM工程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。主要技術(shù)指標(biāo)見表12，建設(shè)規(guī)模見表13。主要工程數(shù)量表表12序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路線長(zhǎng)度公里5482挖方立方米208673其中土方立方米20874石方立方米187815填方立方米86296軟基處理立方米15067路面平方米383608小橋、涵洞米/道864/109路肩公里54810沿線設(shè)施公里548主要技術(shù)指標(biāo)表表13序號(hào)指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)備注1公路等級(jí)三級(jí)2計(jì)算行車速度公里/小時(shí)303路基寬度米754行車道寬度米605最小平曲線半徑米306極限最小半徑米157回頭曲線最小半徑米158最大縱坡99橋涵設(shè)計(jì)荷載公路級(jí)134路線走向及主要控制點(diǎn)路線走向按照盡量利用原路改建的原則，基本保持原有路線，在保證線形順適的前提下，對(duì)部分急彎地段施行改道新建。135投資估算與資金籌措本項(xiàng)目投資估算，主要依據(jù)交工發(fā)1996611號(hào)通知發(fā)布的公路工程估算指標(biāo)和199265號(hào)通知發(fā)布的公路工程概預(yù)算定額，以及交工發(fā)1996610號(hào)通知發(fā)布的公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額進(jìn)行編制，推薦方案估算投資金額3257678萬元，平均每公里造價(jià)594668萬元。XXX項(xiàng)目段改建工程費(fèi)用概算表項(xiàng)次工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量總金額元各項(xiàng)費(fèi)用比重第一部份建筑安裝工程費(fèi)公路公里5483257678一路基公路公里5481軟基處理立方米1506942452路基挖方立方米208672162033路基填方立方米862961416二路面公路公里548115CM填隙碎石底基層平方米38360605652220CM水泥穩(wěn)定碎石基層平方米38360103347033CM瀝青表面處治面層平方米32880842851三橋梁、涵洞公路公里5481657251小橋、涵洞米/座864/10165725第二部份設(shè)備工具器具購(gòu)置費(fèi)公路公里5480一設(shè)備、工具、器具購(gòu)置費(fèi)0二辦工和生活用家具購(gòu)置費(fèi)0第三部份其他基本建設(shè)費(fèi)用0公路基本造價(jià)公路公里5483257678平均每公里造價(jià)公路公里548594467人工和主要材料數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量1人工工日140522碎石M3220173塊石M32504水泥噸8055瀝青噸151136實(shí)施方案和工期安排根據(jù)建設(shè)條件和資金籌集情況以及XXX縣縣委、縣政府的要求，本項(xiàng)目擬于2008年3月開工，2008年10月完工，分為四個(gè)階段第一階段2008年3月前完成XXX公路改建工程施工設(shè)計(jì)和項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作。第二階段在2008年3月至2008年6月完成路基工程、排水涵洞工程等。第三階段在2OO8年6月至2008年10月，完成路面鋪筑工程。第四階段在2O08年10月至2O08年12月完成路線整形及路肩培植等附屬設(shè)施工程。137經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目屬農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)資金由地方自籌及國(guó)家補(bǔ)助構(gòu)成，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)只計(jì)算國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)見表14，國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析見表15。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)表表14經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值ENPV萬元經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率EIRR經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比EBCR投資回收期N年3258167313614國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析指標(biāo)表表15投資、效益變動(dòng)情況財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV萬元經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比FBCR投資回收期N年經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率FIRR效益降低L0910122161536效益增加101703150111773投資增加101478124161550投資降低L0725151111783投資增加LO，效益降低1O108111118138014主要問題和建議L、本公路為山嶺重丘區(qū)一般三級(jí)公路，混合交通，因此地方各級(jí)政府和部門要嚴(yán)格控制公路兩側(cè)公路用地和城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃，杜絕以路代市現(xiàn)象。2、因建設(shè)資金緊缺，本公路絕大部分是原有公路改造，故經(jīng)過地區(qū)沿線增加各種建筑物較多，為減少不必要的拆遷，下階段測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)先控制地物后再確定路線，以使路線經(jīng)濟(jì)合理。3、由于本路大部分路段利用原路基，在施工期間必然會(huì)對(duì)交通造成干擾，因此應(yīng)作好施工組織，特別注意保證公路暢通，避免阻礙現(xiàn)有交通。第二章現(xiàn)有公路概況及問題21項(xiàng)目所在地綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀一、XXX市綜合運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀XXX市綜合運(yùn)輸體系主要由公路、鐵路、水運(yùn)、航空四種方式組成。1、公路由國(guó)道和省道組成主干線國(guó)道210線、318線、省道廣開路、城阿路、通宣路。L999年XXX市公路總里程7161公里，按行政等級(jí)分為國(guó)道367公里，省道464公里，縣道2125公里；按公路技術(shù)等級(jí)分為一級(jí)公路LO公里，二級(jí)公路408公里，三級(jí)公路176公，四級(jí)公路6036公里，等外公路531公里。公路運(yùn)輸是達(dá)州綜合運(yùn)輸體系的主體，1999年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量2O53億人公里，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1663億噸公里。2、鐵路襄渝鐵路縱貫XXX市，途經(jīng)三縣二市，境內(nèi)全長(zhǎng)289公里，達(dá)成路于1998年通車試營(yíng)運(yùn)，是達(dá)州聯(lián)接省內(nèi)外的進(jìn)境運(yùn)輸大動(dòng)脈，主要承擔(dān)長(zhǎng)途出境物資運(yùn)輸，隨著達(dá)萬縣鐵路2000年竣工，已建成新的縱貫全市東西干線，與南北向的襄渝鐵路共同構(gòu)成鐵路的十字架網(wǎng)絡(luò)。3、水運(yùn)XXX市共有通航河流9條，分別是渠江、洲河、巴河、前河、后河、中河、鐵溪河、清溪河、林崗溪，基本上形成以渠江、洲河、巴河為主干流的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，流域覆蓋全市四個(gè)縣市。其中渠江望溪口至洲河小河嘴162KM為國(guó)家IV級(jí)航道；洲河小河嘴至渠前河口52KM、林崗溪望江至林崗河口22KM、巴河三匯至黃毛溪95KM均為國(guó)家VII航道；另有通航水庫14座。共有港口4個(gè)，即達(dá)縣港、開江港、渠縣港、三匯港。已初步形成以四個(gè)港為集散中心的水運(yùn)交通樞紐。1999年全市水運(yùn)運(yùn)輸完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量O36億噸公里，完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量037億人公里。4、航空達(dá)州河市機(jī)場(chǎng)正在按4C級(jí)機(jī)場(chǎng)改建，2002年復(fù)航，預(yù)計(jì)年旅客吞吐量1822萬人次，貨物5000噸。屆時(shí)航空運(yùn)力將有大幅度的提升，隨著航線的增加，將進(jìn)一步縮短達(dá)州與成都、西安、武漢、上海、北京等各大城市、乃至國(guó)外的時(shí)間距離，為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和招商引資工作提供良好的基礎(chǔ)硬件。5、其他運(yùn)輸形式管道運(yùn)輸主要是天然氣和小部分礦石管道運(yùn)輸。隨著全區(qū)天然氣發(fā)，管道運(yùn)輸會(huì)有所發(fā)展。二、XXX縣運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀XXX縣運(yùn)輸體系主要由公路運(yùn)輸體系組成。公路由國(guó)道、省道和縣道組成公路主干線國(guó)道318線、省道218線共計(jì)111公里。目前，國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)道總里程9144公里，按行政等級(jí)分為國(guó)道50公里、省道61公里、縣道269公里；按技術(shù)等級(jí)分為二級(jí)公路111公里、四級(jí)及其等外級(jí)公路8034公里?？h境內(nèi)無鐵路、通航水路、航空運(yùn)輸。綜上所述，XXX縣的主要運(yùn)輸方式依靠公路運(yùn)輸，要充分發(fā)揮公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、靈活的優(yōu)勢(shì)，對(duì)道路等級(jí)及運(yùn)輸能力進(jìn)行提升勢(shì)在必行。22項(xiàng)目在公路運(yùn)輸網(wǎng)中的地位和作用1、現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況XXX公路建于二十世紀(jì)六十年代，由于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等因素的制約，公路等級(jí)低，達(dá)到四級(jí)及其以上標(biāo)準(zhǔn)的路段不到40，大部分公路屬于等外級(jí)公路，公路基礎(chǔ)差，路面窄，路面均為泥結(jié)碎石路面。公路彎多而急，坡陡而多。符合標(biāo)準(zhǔn)的平曲線達(dá)到50，最大縱坡達(dá)到135，行車條件差，嚴(yán)重影響行車速度，車行速度僅能達(dá)到10公里左右，若走完全程需要15小時(shí)。由于地方政府財(cái)力有限，群眾集資養(yǎng)護(hù)公路困難，致使近年公路路況急劇惡化，急需鋪筑瀝青路面。2、本項(xiàng)目的地位和作用公路運(yùn)輸是區(qū)域內(nèi)唯一的運(yùn)輸方式。XXX公路貫穿白壩鄉(xiāng)、觀音鎮(zhèn)全境，是兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往外界的必經(jīng)之路，是山后大鎮(zhèn)觀音鎮(zhèn)連接重慶市梁平縣的命脈，是兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形象的直接體現(xiàn)。該公路覆蓋面寬，受益面廣，直接受益人口8萬余人。隨著改革開放的深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)的發(fā)展，XXX縣縣鄉(xiāng)路網(wǎng)建設(shè)滯后的矛盾逐漸暴露出來，XXX公路日益成為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，現(xiàn)有路況嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放形象。為消除這一“瓶頸”，帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為西部大開發(fā)創(chuàng)造良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，改建該公路勢(shì)在必行。第三章運(yùn)輸量和交通量發(fā)展預(yù)測(cè)31項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀本改建項(xiàng)目位于XXX市的XXX縣境內(nèi)，現(xiàn)對(duì)XXX市及XXX縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況簡(jiǎn)述如下311XXX市L、概況XXX市位于四川省東北部，素有“川東重鎮(zhèn)”之稱，地處大巴山、米倉(cāng)山南麓，大部份屬于盆周山地區(qū)域，北接巴中地區(qū)和陜西省的漢中、安康兩地，南與廣安地區(qū)接壤，東靠重慶市的梁平和墊江，西與南充市相連。地理位置介于東經(jīng)106。40至L08。34,北緯30。20之間。幅員面積1659L平方公里，耕地面積2908平方公里，氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)性季風(fēng)氣候，年均氣溫L76181，降雨充沛，年平均降雨量10L2013545毫米，1999年末總?cè)丝?1570萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口8752萬人，占總?cè)丝诘?421。2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征區(qū)域內(nèi)自然資源豐富，并得到了合理有效的開發(fā)。1礦產(chǎn)資源XXX市探明可供開采的礦產(chǎn)資源有28種，其中煤礦、石灰石、天然氣等儲(chǔ)量大，分布廣。其中釩礦儲(chǔ)量59OO萬噸，是四川省僅次于攀枝花市的釩礦產(chǎn)地，石灰石儲(chǔ)量超過3O億噸，白云石670億噸，天然氣儲(chǔ)量超過3OOO億立方米，硅石儲(chǔ)量在1OOO萬噸以上。2生物資源XXX市植被類型多樣，植物種類繁多。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有森林面積37621萬畝，以馬尾松林為優(yōu)勢(shì)，約占65，活立木蓄積量1649萬立方米。位于XXX縣銅鑼山南段的白夾竹林，面積達(dá)16萬畝，是全國(guó)白夾竹林面積最大的地區(qū)。區(qū)內(nèi)還有珙桐、桫欏、巖柏、銀杏等珍稀植物L(fēng)7種，其中珙桐和桫欏為國(guó)家一級(jí)保護(hù)植物；另有大鯢、白鶴等國(guó)家保護(hù)動(dòng)物。3水資源境內(nèi)主要河流有渠江、州河、巴河，水資源豐富，水資源蘊(yùn)藏量25138億立方米，水能理論蘊(yùn)量1L808萬千瓦，可開發(fā)量4110萬千瓦。3、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展概況建國(guó)五十年來，特別是改革開放二十年來，達(dá)州的經(jīng)濟(jì)得到持續(xù)、穩(wěn)定、健康、快速的發(fā)展，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)全面繁榮，水利、交通、通信、能源建設(shè)取得顯著成績(jī)。冶金、機(jī)電、紡織、食品、化工、建材等支柱產(chǎn)業(yè)的地位基本確定，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。達(dá)州基礎(chǔ)設(shè)施日新月異，各事項(xiàng)業(yè)欣欣向榮，人民生活大為改善，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，XXX市正在實(shí)現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大市向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的飛越。工業(yè)達(dá)州工業(yè)經(jīng)過五十年的發(fā)展，規(guī)模由小變大，由弱變強(qiáng)。近年來，進(jìn)一步加快企業(yè)改革步伐，強(qiáng)化企業(yè)管理，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，企業(yè)活力增強(qiáng)，運(yùn)行質(zhì)量提高。1999年工業(yè)總產(chǎn)值20756億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值4468億元，已初步形成以食品飲料、醫(yī)藥、建材、機(jī)電、紡織五大支柱產(chǎn)業(yè)。新達(dá)水泵系列、智強(qiáng)核桃粉、燈影牛肉、XXX縣東柳醪糟、巴山雀舌等產(chǎn)品已打入全國(guó)市場(chǎng)。農(nóng)業(yè)達(dá)州是一個(gè)以農(nóng)業(yè)為主的市，達(dá)州堅(jiān)持把農(nóng)業(yè)放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首位，深化農(nóng)村改革，實(shí)施科教興農(nóng)戰(zhàn)略，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大力發(fā)展“三高”農(nóng)業(yè)，在大力加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，根據(jù)各地的資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)抓好糧食、畜禽、蠶桑、林果、苧麻、茶葉六大優(yōu)質(zhì)商品生產(chǎn)基地建設(shè)。1999年全區(qū)蓄林牧漁業(yè)總產(chǎn)值11395億元。糧食總產(chǎn)量28796萬噸，油料1371萬噸，麻類255萬噸，煙葉101萬噸；林業(yè)生產(chǎn)不斷發(fā)展，綠化造林、森林資源保護(hù)和病蟲害防治進(jìn)一步加強(qiáng)，1999年實(shí)現(xiàn)林業(yè)總產(chǎn)值305億元，森林覆蓋率達(dá)293；畜牧業(yè)生產(chǎn)較快增長(zhǎng)，1999年肉類產(chǎn)量5224萬噸，其中豬牛羊肉產(chǎn)量4270噸；漁業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展，1999年水產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)368萬噸。人民生活多年來計(jì)劃生育工作長(zhǎng)抓不懈，人口自然增長(zhǎng)率保持在31左右，L999年XXX市城鎮(zhèn)居民人均可支配的收入4L80元，農(nóng)民人均純收1948元。從總體上看，達(dá)州經(jīng)過五十余年的建設(shè)，縱向相比已取得很大的成就，各行各業(yè)與建國(guó)前、改革開放前相比，都得到了發(fā)展。但是從橫向比較，達(dá)州在全國(guó)、乃至四川省內(nèi)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為低下。除農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)外，第二、第三產(chǎn)業(yè)的人均占有量均低于全省水平；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，第一產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)色彩較重，第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。因此，在“十五”期間，達(dá)州將堅(jiān)持把發(fā)展作為主題，把經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整作為主線，把提高人民生活水平作為根本出發(fā)點(diǎn)，以改革開放和科技進(jìn)步為動(dòng)力，實(shí)行追趕型、跨越型發(fā)展，加速工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)全面進(jìn)步。重點(diǎn)實(shí)施西部大開發(fā)、科教興市、可持續(xù)發(fā)展、信息化、城鎮(zhèn)化五大戰(zhàn)略，將達(dá)州建設(shè)成為四川省東部的交通樞紐，嘉陵江上游的生態(tài)屏障，川渝鄂陜結(jié)合部的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。312XXX縣1、概況XXX縣位于四川省東部、XXX市南部。東鄰重慶市梁平、墊江，南鄰廣安地區(qū)鄰水，西與廣安市、渠縣毗鄰，北與達(dá)縣接壤?？h境幅員面積2075平方公里，轄63個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、總?cè)丝?03萬人。XXX縣地處丘陵地帶，地勢(shì)為三山兩槽，兩槽形成山前地區(qū)和山后地區(qū)。土質(zhì)以粘土、黃壤土為主。XXX縣屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，熱量豐富，雨量較多，日照充分。年平均氣溫181攝氏度，最冷月1月平均氣溫66攝氏度，最熱月7月平均氣溫287攝氏度，極端最低氣溫20攝氏度，極端最高氣溫417攝氏度，年無霜期315天。XXX縣礦產(chǎn)品主要有煤礦、石灰石，儲(chǔ)量達(dá)163億噸，天然氣儲(chǔ)量達(dá)600億噸。主要分布在華鎣山、明月山、銅鑼山，發(fā)熱量4OOO6000大卡。石灰石品位96以上，儲(chǔ)量為148萬噸。2、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)XXX縣是地處川東丘陵區(qū)的農(nóng)業(yè)大縣，在全市農(nóng)業(yè)中占有重要的地位，XXX市既是糧食主產(chǎn)區(qū)，也是XXX市工業(yè)發(fā)展的重鎮(zhèn)。按照“農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，工業(yè)為主導(dǎo)，市場(chǎng)為導(dǎo)向”的原則，依靠科技進(jìn)步，逐步實(shí)現(xiàn)由原料生產(chǎn)主導(dǎo)型向加工貿(mào)易主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變。本著“加強(qiáng)農(nóng)業(yè)，大力振興工業(yè)，相應(yīng)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)”的要求，堅(jiān)持“決不放松糧食生產(chǎn)、積極發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)，大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”的方針，集中精力抓好農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)工程和交通能源、科技、教育四個(gè)重點(diǎn)工程，初步形成紡織、絲綢、食品、機(jī)電、化工、冶金、建材等七大支柱和骨干企業(yè)。2004年全縣國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)685億元。3、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)XXX縣地處四川省東部、XXX市南部，與鄰水、渠縣、墊江、廣安等市縣毗鄰，境內(nèi)國(guó)道318線穿越縣境50公里，省道218線穿越縣境61公里。建國(guó)五十年來，陸續(xù)建成了四通八達(dá)的公路網(wǎng)，截止2000年，全縣實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，境內(nèi)國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)道公路總里程9144余公里，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通客車。郵電通訊方便快捷，有直撥國(guó)際國(guó)內(nèi)的程控電話，裝機(jī)3萬門以上，有漫游全國(guó)的無線尋呼系統(tǒng)和漫游世界的移動(dòng)電話。加上區(qū)內(nèi)自然資源十分豐富，工業(yè)生產(chǎn)門類基本齊全，先后建成化纖、機(jī)電、苧麻、棉紡、煙葉、油菜、生豬等L0余個(gè)商品基地，名優(yōu)土特產(chǎn)品大竹醪糟享譽(yù)海內(nèi)外。因此，XXX縣經(jīng)濟(jì)將和全國(guó)經(jīng)濟(jì)一樣，保持持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)態(tài)。32社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)L、趨勢(shì)型經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)根據(jù)XXX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，在“十一五”期間XXX市將以“強(qiáng)化基礎(chǔ)樞紐，興農(nóng)強(qiáng)工調(diào)結(jié)構(gòu)，重城活商強(qiáng)輻射，改革開放促發(fā)展，科技創(chuàng)新富達(dá)州”為經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)思想，保持經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長(zhǎng)，提高運(yùn)行質(zhì)量和效益，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度達(dá)到或高于全省平均水平；促使社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步，保證人民生活水平和質(zhì)量不斷提高；XXX市建成優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地、四川東部的交通樞紐、川渝鄂陜結(jié)合部的經(jīng)濟(jì)中心、初步繁榮興旺的中等城市，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，達(dá)到工業(yè)化和城市化的初步目標(biāo)。本研究收集項(xiàng)目影響區(qū)歷年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，采用三次指數(shù)平滑法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)。模型如下YTTATBTTCTT2其中YTT第TT期的預(yù)測(cè)值A(chǔ)T、BT、CT參數(shù)預(yù)測(cè)步驟第一步根據(jù)收集的歷年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)求出第一次指數(shù)平滑值，以及第二、第三次指數(shù)平滑值；第二步求出參數(shù)AT、BT、CT，并建立預(yù)測(cè)模型；第三步將“T”代入模型計(jì)算出第T期的預(yù)測(cè)值。預(yù)測(cè)結(jié)果見下表增長(zhǎng)率地區(qū)預(yù)測(cè)模型20002005200520102010202020102020XXX市YTTATBTTCTT2A03,AT1031323,BT79809,CT02382746661551465XXX縣YTTATBTTCTT2A03,AT147312,BT08970,CT002446055594874242、誘增型經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)參考省內(nèi)及地區(qū)其縫項(xiàng)目情況，結(jié)合本項(xiàng)目影響區(qū)域?qū)嶋H情況，確定誘系數(shù)2OO0年2OO5車按6，2O05年2O25年按5。33交通量預(yù)測(cè)交通量預(yù)測(cè)是對(duì)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)公路交通量的發(fā)展水平所作出的科學(xué)估計(jì)。是公路布局、建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目排序的主要恢據(jù)。331交通量調(diào)查XXX公路路段較長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通流量各有差距。因此須調(diào)查、收集最新交通量資料，確定其基年交通量。為此，XXX縣交通局于2O05年6月連續(xù)三天進(jìn)行了24小時(shí)交通量調(diào)查，地點(diǎn)是設(shè)于三個(gè)代表性的地方第一個(gè)調(diào)查點(diǎn)是白壩鄉(xiāng)、第二個(gè)調(diào)查點(diǎn)為觀音煤礦、第三個(gè)調(diào)查點(diǎn)為觀音鎮(zhèn)。調(diào)查結(jié)果見表31、32、33。白壩鄉(xiāng)0D調(diào)查結(jié)果表表31車型分類6月10目調(diào)查結(jié)果6月11日調(diào)查結(jié)果6月12日調(diào)查結(jié)果小型貨車692992大中型貨車218232225小型客車797578大中型客車191191191拖拉機(jī)867972摩托車352932合計(jì)679638691折算中型車555520562觀音煤廠0D調(diào)查結(jié)果表表32車型分類6月10目調(diào)查結(jié)果6月11日調(diào)查結(jié)果6月12日調(diào)查結(jié)果小型貨車291326大中型貨車221231221小型客車767578大中型客車191191191拖拉機(jī)837572摩托車282932合計(jì)628615619折算中型車512502506觀音鎮(zhèn)0D調(diào)查結(jié)果表表33車型分類6月10目調(diào)查結(jié)果6月11日調(diào)查結(jié)果6月12日調(diào)查結(jié)果小型貨車502847大中型貨車173190196小型客車565656大中型客車189189189拖拉機(jī)888375摩托車262225合計(jì)580565584折算中型車473461476332基本考慮和預(yù)測(cè)方法本項(xiàng)目主要影響區(qū)為XXX市，在川東北公路網(wǎng)中占有比較重要的地位，尤其對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極為重要的作用。一、遠(yuǎn)景公路交通量的組成本項(xiàng)目交通量由趨勢(shì)型交通量和誘增型交通量構(gòu)成。趨勢(shì)型交通量為現(xiàn)狀道路的交通量，按照其歷史資料和經(jīng)濟(jì)的相關(guān)關(guān)系，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)的未來交通量。項(xiàng)目的建成將改善白壩鄉(xiāng)、觀音鎮(zhèn)以及連接地,梁平縣的交通條件，誘發(fā)潛在的交通需求，還將改善該區(qū)域的投資環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因而將產(chǎn)生誘增型交通量。二、預(yù)測(cè)年限及特征年根據(jù)交通部1988年8月發(fā)布的水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法及公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)試行辦法第七條之規(guī)定，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)年限為公路項(xiàng)目建成通車后2O年。預(yù)測(cè)特征年確定為2005年、2010年、2015年、2020年、2025年。三、預(yù)測(cè)方法本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)依據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)試行辦法的要求，采用直接推算法預(yù)測(cè)公路遠(yuǎn)景交通量，其基本步驟如下第一步通過對(duì)XXX公路2005年度交通量觀測(cè)調(diào)查資料的分析，確定基年2005年該公路交通量。第二步依據(jù)各項(xiàng)資料提供的公路交通量發(fā)展水平，結(jié)合近期XXX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展實(shí)際，綜合確定未來交通量的發(fā)展速度。第三步推算遠(yuǎn)景公路交通量。333趨勢(shì)型交通量發(fā)生量的預(yù)測(cè)一、基年2005年路段年均日交通量的推算1、月、周、日交通量不均勻系數(shù)月交通量不均勻系數(shù)109，周、日交通量不均勻系數(shù)209，抽樣率L。2、區(qū)域交通量特征分析，見表平均噸客位車型小貨中貨大貨拖掛小客中客大客拖拉機(jī)平均噸客位12946572090059024023650050貨車平均噸位365客車平均客位2375實(shí)載率小貨中貨大貨拖掛小客中客大客拖拉機(jī)O85O92092080086086090080貨車平均實(shí)載率O885客車平均實(shí)載率O875各種車型的比例客貨20997901車型小貨中大貨小客中大客拖拉機(jī)摩托車車型比例3443L77618537449551243折算后431222311649341202157根據(jù)XXX縣交通局所提供的交通量實(shí)際觀測(cè)資料，經(jīng)分析可得基年2005年的年平均日交通量分別為505輛日中型標(biāo)準(zhǔn)車。二、未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)主要通過定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合，即對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行時(shí)間序列分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)全國(guó)八屆人大第四次會(huì)議通過的中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要的精神，參照四川省XXX市公路網(wǎng)規(guī)劃以及XXX市、XXX縣的“十五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)而產(chǎn)生。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)結(jié)果見下表年份GDP指標(biāo)XXX市XXX縣20052010年年均增長(zhǎng)率66155920102020年年均增長(zhǎng)率55148720202025年年均增長(zhǎng)率465424三、遠(yuǎn)景交通發(fā)生量預(yù)測(cè)常用的交通發(fā)生量的預(yù)測(cè)方法，主要有增長(zhǎng)率法，回歸分析法，類別分析法、彈性系數(shù)法等。根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)、歷史統(tǒng)計(jì)資料情況及本地區(qū)的實(shí)際情況，采用回歸模型分析與彈性系數(shù)法相結(jié)合進(jìn)行交通發(fā)生量的預(yù)測(cè)。一交通量預(yù)測(cè)1、回歸模型分析1對(duì)XXX縣歷年客運(yùn)量Y1、貨運(yùn)量Y2與XXX縣對(duì)應(yīng)年份的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值按可比價(jià)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)分析、分別建立回歸模型如下Y1115883L4978XRL086Y25065222449XR2O9O式中YL一一客運(yùn)量萬人Y2一一貨運(yùn)量萬噸2對(duì)XXX縣歷年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y3、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y4與XXX縣對(duì)應(yīng)年份的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值按可比價(jià)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)分析、分別建立回歸模型如下Y35953671611249XR3O89Y46528815669203XR4O86式中Y3一一客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬人公里Y4一貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬噸公里3對(duì)XXX市歷年客運(yùn)量Y5、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y6、貨運(yùn)量Y7、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y8與XXX市對(duì)應(yīng)年份的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值按可比價(jià)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)分析、分別建立回歸模型如下Y521220663959XR5083Y66582526574XR6O85Y7542859229845XR7O9OY8609208221288XR8O95式中Y5一一XXX市客運(yùn)量萬人Y6一一XXX市貨運(yùn)量萬噸Y7一XXX市客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬人公里Y8一一XXX市貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬噸公里4將XXX市、XXX縣預(yù)測(cè)確定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分別代入上面各公式求得對(duì)應(yīng)特征年度的Y1、Y2、Y3、Y4、Y5、Y6、Y7、Y8值，并計(jì)算出相應(yīng)增長(zhǎng)率見下表。預(yù)測(cè)內(nèi)容2005年2010年202O年2025年客運(yùn)量萬人430529780933Y1增長(zhǎng)率41942397365Y2貨運(yùn)量萬噸52169910461276增長(zhǎng)率523652457405客運(yùn)周轉(zhuǎn)量18786227973305939010Y3增長(zhǎng)率389395379352貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬噸公里20577249693620443047Y4增長(zhǎng)率389394379352客運(yùn)量萬人10420142672424830381Y5增長(zhǎng)率728649545461貨運(yùn)量萬人公里41755774992112469Y6增長(zhǎng)率76167556468客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬噸3125344507988094661209870Y7增長(zhǎng)率916766493貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬噸公里292243425360770675982873Y8增長(zhǎng)率952786124982、彈性系數(shù)分析1、交通運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系，交通運(yùn)輸制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展反過來又影響交通運(yùn)輸。所以，我們通過分析地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化規(guī)律，便可掌握交通需求的變化規(guī)律。而彈性系數(shù)法就是從總體上把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)南嗷リP(guān)系，確定未來年交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。彈性系數(shù)的定義如下；彈性系數(shù)E運(yùn)輸指標(biāo)變化百分率經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化百分率彈性系數(shù)按上式計(jì)算。2、彈性系數(shù)的確定XXX市、XXX縣國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率分別與客車、貨車交通量增長(zhǎng)率及客、貨車運(yùn)量作彈性系數(shù)分析，結(jié)果見下表。XXX縣彈性系數(shù)表2000一200520052010201O一202O20202025國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)率按可比價(jià)格計(jì)算605559487424年均增長(zhǎng)率42O42O397365客運(yùn)量Y1彈性系數(shù)11O69O75O82086年均增長(zhǎng)率53651O457405貨運(yùn)量Y2彈性系數(shù)I2O89091094096年均增長(zhǎng)率389395379352客運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y3彈性系數(shù)I3O64O71078083年均增長(zhǎng)率389394379352貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y4彈性系數(shù)I4O60O7OO78O83達(dá)州市彈性系數(shù)表200020052005201O2010202O202O一2025國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)率按可比價(jià)格計(jì)算746661551465年均增長(zhǎng)率728649545461客運(yùn)量Y5彈性系數(shù)I50,98098099O99年均增長(zhǎng)率761670556468貨運(yùn)量Y6彈性系數(shù)I61021011OL101客運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y7年均增長(zhǎng)率91676O603493彈性系數(shù)I7123115109106年均增長(zhǎng)率952780612498貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y8彈性系數(shù)I81281181111073、趨勢(shì)型交通量增長(zhǎng)率的確定1回歸分析結(jié)果客運(yùn)量YL、Y5、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y3、Y72005年201O年，分別為42、65、395、76，平均值為556；201O年2020年，分別為397、545、379、603，平均值為4812020年2025年，分別為365、461、352、493，平均值為418；貨運(yùn)量Y2、Y6、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y4、Y82005年20L0年，分別為51、67、394、78，平均值為589；201O年2020年，分別為457、556、379、612，平均值為501；2020年2025年，分別為405、468、352、498，平均值為431；2彈性系數(shù)分析結(jié)果客運(yùn)量I1、I5、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量I3、I72005年2010年，分別為075、O98、071、115，平均值為090；2010年2020年，分別為082、10L、078、109，平均值為O93；2020年2025年，分別為086、O99、083、106，平均值為094；貨運(yùn)量I2、I6、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量I4、I82005年201O年，分別為091、101、O7、118，平均值為095；2010年2020年，分別為094、101、078、111，平均值為O96；2020年2025年，分別為096、101、O83、107，平均值為097。從兩種模式不同數(shù)據(jù)的組合分析結(jié)果，經(jīng)有關(guān)專家研究認(rèn)為，本項(xiàng)目根據(jù)客、貨車交通量和客、貨車運(yùn)輸量回歸分析的平均值，參照對(duì)應(yīng)年段的彈性系數(shù)分析結(jié)果，充分考慮通行環(huán)境條件的具體情況，客、貨車增長(zhǎng)速度應(yīng)作適當(dāng)調(diào)整的原則，調(diào)整本項(xiàng)目交通量增長(zhǎng)率見下表。未來交通量增長(zhǎng)率2000一2005201O一202O一2005年2010年202O年2025年客車增長(zhǎng)率72653O468408貨車增長(zhǎng)率620560485421根據(jù)上述模型的計(jì)算值，參照19912020年四川省公路、水運(yùn)交通中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要調(diào)整確定交通彈性系數(shù)，同時(shí)考慮到XXX縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和路網(wǎng)的不斷完善，未來貨、客車交通出行量彈性系數(shù)估計(jì)值見下表年份貨車彈性系數(shù)客車彈性系數(shù)2000200512O1O32005201009510020102020O96O9920202025O96099根據(jù)XXX縣未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)及各時(shí)期彈性系數(shù)，發(fā)展實(shí)際，計(jì)算并調(diào)整趨勢(shì)型交通增長(zhǎng)率。4、誘增型交通量增長(zhǎng)率的確定誘增型交通量按確定的誘增系數(shù)推算，即以趨勢(shì)型交通量為基礎(chǔ)，分年度乘以誘增系數(shù)，從而獲得誘增型交通量。根據(jù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)確定的誘增系數(shù)為2000年2005年為4，2005年2025年為3。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果單位輛日中型標(biāo)準(zhǔn)車客車折算中型車貨車折算中型車合計(jì)趨勢(shì)交通量誘增交通量小計(jì)趨勢(shì)交通量誘增交通量小計(jì)折算中型車備注2005年2451526121863281541201O3502637632587411788年2015年4073444139298490931設(shè)計(jì)年限2020年6864372970315685915882025年88052932101419312082140根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，全路段2015年交通量為931中型標(biāo)準(zhǔn)車輛日，按交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ00197的規(guī)定，全路段應(yīng)采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為3OKMH。XXX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況統(tǒng)計(jì)表表34土地面積年份總面積平方公里耕地萬公頃人口萬人國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值億元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)億元第一產(chǎn)業(yè)億元第二產(chǎn)業(yè)億元第三產(chǎn)業(yè)億元人均產(chǎn)值元社會(huì)消費(fèi)品零售況額億元199016648320959040196935206610519026851638199166483198593446276932195122610417541811119921664831875955246894124541554123888319031993166483143597627311874268021621431105420171994166483132599947512823435930662051158627051995166483121618119913768531339762701199636271996165483127606146771821664095001326724284352199716591310861017007199587134626936042795507919981659131036131736329994726963363758283855671999165913079616176643415172596315409028755742XXX縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況統(tǒng)計(jì)表表35年份人口萬人國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值億元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值億元第一產(chǎn)業(yè)億元第二產(chǎn)業(yè)億元第三產(chǎn)業(yè)億元社會(huì)消費(fèi)品零售總額億元19909905705L37742812415228919919925781149243817L17129619929951880L568461215204313199310003989172342727723535819941001L404194271O34335043619951000918052413834507454522199610052222127581064643514594199710132573188126879850268319981018526563518131176458279719991022269238391292774526861XXX市主要運(yùn)輸指標(biāo)表表36年份客運(yùn)量萬人貨運(yùn)量萬噸客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量噸公里1990430315776759955358199130961526655235467019923857110669168371181993320411956358654242199413581580115475102563199554231980129775120990199652462114105556131809199744752090120680124739199868812275185942154240199977833224205300164300XXX縣主要運(yùn)輸指標(biāo)表表37年份客運(yùn)量萬人貨運(yùn)量萬噸客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量噸公里1990196322031018921052719912328522711903711096199226413278120171913217199329547304122831114429199429770309123920314892199530027312125432115011199620983161305677151141997316753271315819152091998296923351421591153111999249434151637715586第四章公路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)41建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)果，見表41，按交通部公路工程技術(shù)標(biāo)JTJOO197規(guī)定，本項(xiàng)目采用三級(jí)公路技術(shù)指標(biāo)，計(jì)算行車速度30公里小時(shí)，主要工程數(shù)量見表42、43、44、45、46。單位中型標(biāo)準(zhǔn)車輛日表41年份2005年201O年2015年數(shù)量54178893142技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見XXX縣XXX公路改建工程主要技術(shù)指標(biāo)表46。43改建原則1、沿原有公路改建；2、公路穿越場(chǎng)鎮(zhèn)地段，盡量繞避場(chǎng)鎮(zhèn)，另辟新線；3、重丘區(qū)三級(jí)中限指標(biāo)取用，微丘區(qū)按上限標(biāo)準(zhǔn)取用，特別困難地段基本達(dá)到下限要求。44主要工程設(shè)計(jì)說明一、路基工程路基寬度根據(jù)本路線的實(shí)際情況，路基寬度75米，車行道寬60米兩側(cè)各設(shè)075米的路肩。路堤設(shè)計(jì)路堤邊坡高度小于8米時(shí)，邊坡坡比采用115，邊坡高大于8米時(shí)，8米以上按115，8米處設(shè)置寬15米的邊坡平臺(tái)，以下邊坡為1175，填方高度大于20米時(shí)另作設(shè)計(jì)。路塹設(shè)計(jì)根據(jù)沿線巖土性質(zhì)，構(gòu)造特征，裂隙發(fā)育程度、水文、地質(zhì)條件，綜合擬定本路段挖方路塹邊坡坡比為1051075。二、路面工程全線路面擬采用3CM瀝青表處路面，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用填隙碎石。三、橋梁涵洞全線共有小橋涵洞10道，計(jì)864米。路基土石方數(shù)量估算表表42序號(hào)項(xiàng)目名稱單位K0K5480備注1挖方M320867其中土方M32088石方M3187792填方M386293軟基處理M31506路面工程數(shù)量估算表表43序號(hào)項(xiàng)目名稱單位K0K5480備注1瀝青表處面層M23288022OCM水泥穩(wěn)定碎石基層M238360315CM填隙碎石底基層M238360涵洞工程數(shù)量表表44孔數(shù)及跨徑工程量路段結(jié)構(gòu)類型孔一米道數(shù)長(zhǎng)度米KOK14石蓋板10758693KOK14石拱涵1352171合計(jì)10864主要工程數(shù)量表表45序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路線長(zhǎng)度公里5482挖方立方米208673其中土方立方米20884石方立方米187795填方立方米86296軟基處理立方米15067路面平方米383608小橋涵洞米/道864/109路肩培植公里54810沿線設(shè)施公里548主要技術(shù)指標(biāo)表表46序號(hào)指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)備注1公路等級(jí)三級(jí)2計(jì)算行車速度公里/小時(shí)303路基寬度米754行車道寬度米605最小平曲線半徑米306極限最小半徑米157回頭曲線最小半徑米158最大縱坡99橋涵設(shè)計(jì)荷載公路級(jí)第五章建設(shè)條件與方案選擇51沿線自然條件511自然地理及自然條件L、地形地貌XXX縣地處四川省東部、XXX市南部，幅員面積2075平方公里，位于四川盆地東部、華鎣山北段。XXX縣地處丘陵地帶，地勢(shì)三山兩槽（三山華鎣山、明月山、銅鑼山，兩槽形成山前地區(qū)和山后地區(qū)）。土質(zhì)以粘土、黃壤土為主。巖質(zhì)表層主要以石灰?guī)r、泥灰?guī)r、頁巖、泥巖為主，地下水豐富。2、氣候、氣象XXX縣屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，熱量豐富，雨量較多，日照充分。年平均氣溫181攝氏度，最冷月1月平均氣溫66攝氏度，最熱月7月平均氣溫287攝氏度，極端最低氣溫一2攝氏度，極端最高氣溫417攝氏度，年無霜期315天。3、水文地質(zhì)本路段大氣降水年均在1100毫米以上，雨季集中在5L0月份，12月至次年3月為少雨多旱季節(jié)，地表水和地下水完全受大氣降水控制，隨季節(jié)的變化而變化。多年平均全年大于O1毫米的雨日有140天，雨量比較充足。巖層裂隙水砂巖和泥巖透水性弱，巖層的構(gòu)造和風(fēng)化程度決定其水文地質(zhì)規(guī)律。張性斷裂帶和風(fēng)化裂隙帶，是該地層單位主要含水帶，其流量大小隨裂帶、裂隙帶的規(guī)模大小而異。水質(zhì)沿線路旁水井多，水質(zhì)據(jù)有關(guān)資料稱一般地下水屬于礦化的HC03CAMG型水。呈中性或弱堿性水，無腐蝕性，可供生活用水。4、地震根據(jù)“中國(guó)地震裂度區(qū)劃分”，XXX縣地震為VI度，近代歷史上未發(fā)生過大的地震，因此建筑物可不考慮設(shè)防。512工程地質(zhì)條件1、有利條件測(cè)區(qū)位于銅鑼山北側(cè)，均為侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖不等厚互層，絕大部分地段基巖裸露，地層單一，覆蓋層薄，對(duì)工程施工有利。2、不良地質(zhì)現(xiàn)象沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有巖崩和邊坡坍塌。巖崩原因一是砂巖構(gòu)造結(jié)構(gòu)節(jié)理發(fā)育，巖層被切割成塊狀，失去穩(wěn)定；二是地層關(guān)系，砂巖推動(dòng)支撐；三是山頂樹木的根鍥作用，使節(jié)理不斷擴(kuò)大和加深；四是受大氣降水影響。邊坡坍塌的主要原因一是擋墻基礎(chǔ)未放在基巖上；二是擋墻基腳受水流沖刷，基礎(chǔ)被掏空；三是路基壓實(shí)度不夠，從而由陷落開裂暴雨隨裂縫灌入軟化塌方。52天然材料的來源及運(yùn)輸條件砂石沿線砂巖裸露面廣，鈣質(zhì)砂巖多，一般可作支擋結(jié)構(gòu)和排水及防護(hù)工程。砂工程用砂方便，茅家河段砂量豐富，取砂方便，運(yùn)輸也方便，完全可以滿足公路建設(shè)需要。水泥工程用水泥可采用苦竹水泥廠水泥，運(yùn)輸方便（通過318線運(yùn)輸）運(yùn)距近。粉煤灰由XXX縣火電廠可滿足供應(yīng)，汽車運(yùn)輸方便，可作路面穩(wěn)定材料。水施工用水以河、渠為主，工程用水方便。53路線改造原則XXX縣XXX公路里程548公里，路線起點(diǎn)位于白壩鄉(xiāng)與觀音鎮(zhèn)交界處，路線終點(diǎn)位于觀音鎮(zhèn)與梁平縣交界處。該公路平面線形上大量存在坡陡、彎急、視距差的情況。由于公路落后，阻礙了該路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前要抓住西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施這一歷史機(jī)遇，加快公路建設(shè)步伐。對(duì)該公路改建基本原則是1、原有公路進(jìn)行改建；2、在取用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)上，對(duì)施工特別困難的取用山重三級(jí)下限標(biāo)準(zhǔn)。54社會(huì)環(huán)境分析541沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)、建筑構(gòu)造物、農(nóng)業(yè)布局對(duì)公路選線制約程度和征用帶來的難度。1、擬改建公路，原則上利用老路，路線經(jīng)過場(chǎng)鎮(zhèn)，為有利于沿線國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提高，在全線勘測(cè)過程中，充分聽取地方政府及有關(guān)部門的意見，在不增加公路里程、工程數(shù)量和投資的原則下，使本工程路線布設(shè)盡量與城鎮(zhèn)規(guī)劃一致，根據(jù)地方政府規(guī)劃一致的前提下，拆除部分建筑物。2、沿線排灌、堰渠不多，個(gè)別地段因需要而侵占溝渠，在公路施工前應(yīng)先行賠償修復(fù)，以確保農(nóng)田灌溉。542本公路與附近公路的銜接情況本公路為混合交通，與原有公路、機(jī)耕道均系平面交叉。55建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響551沿線自然環(huán)境概要L、氣候環(huán)境XXX縣屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，熱量豐富，雨量較多，日照充分。平均氣溫181攝氏度，最冷月1月平均氣溫66攝氏度，最熱月平均氣溫287攝氏度，極端最低氣溫2攝氏度，極端最高氣溫417攝氏度，年無霜期315天。本路段大氣降水年均在11O0毫米以上，雨季集中在51O月份，L2月至次年3月為少雨多旱季節(jié)，地表水和地下水完全受大氣降水控制，隨季節(jié)的變化而變化。多年平均全年大于O1毫米的雨日有140天，雨量比較充足。主要災(zāi)害天氣是伏旱、暴雨和冰雹等。2、農(nóng)田環(huán)境路線經(jīng)過地段為中丘地形，丘體上一般山地和旱地，沖溝中為水田。糧食主產(chǎn)水稻、玉米、小麥、紅苕、土豆。經(jīng)濟(jì)作物有苧麻、青麻、柑橘、油菜。水源條件較好，糧食產(chǎn)量基本穩(wěn)定。3、自然林地項(xiàng)目地區(qū)主要為農(nóng)耕區(qū)，人口居住集中，前院后壩有部分竹林、果木，林地很少，地形破碎，橫坡陡，水土流失嚴(yán)重。4、礦產(chǎn)資源XXX縣礦產(chǎn)品主要有煤礦、石灰石，儲(chǔ)量達(dá)163億噸，天然氣儲(chǔ)量達(dá)600億噸。主要分布在華鎣山、明月山、銅鑼山，發(fā)熱量4OOO6000大卡。石灰石品位96以上，儲(chǔ)量為148萬噸。56環(huán)境保護(hù)561七十年代至八十年代交通環(huán)保工作回顧XXX縣交通事業(yè)在縣委、縣政府和市交通局的