機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文精品論文游梁機(jī)228D整箱式減速器的研制關(guān)鍵詞游梁式抽油機(jī)減速器整箱式機(jī)殼雙圓弧齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)傳動(dòng)質(zhì)量摘要有桿采油設(shè)備地上部分是抽油機(jī)，常規(guī)游梁式抽油機(jī)的減速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)到曲柄的動(dòng)力傳遞和減速，現(xiàn)在的游梁式抽油機(jī)普遍采用斜齒或人字齒圓柱齒輪減速器。機(jī)殼是減速器的框架部件，通常都沿齒輪軸線的水平面剖分為箱蓋和箱座，它承受齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的支反力、振動(dòng)以及齒輪和曲柄平衡的重力，故應(yīng)具有足夠的剛性，以免在內(nèi)外力的作用下發(fā)生變形，使軸和軸承傾斜，影響齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量。本文研制開(kāi)發(fā)了用于游梁式抽油機(jī)減速器的整箱式機(jī)殼和采用雙圓弧齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。整箱式機(jī)殼在齒輪軸線的水平面處不再有剖分面，僅僅在箱體的上部設(shè)有蓋板，局部采用加筋板等以加強(qiáng)強(qiáng)度，外形緊湊美觀。通過(guò)對(duì)228D整箱式減速器齒輪、軸、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試制、試驗(yàn)、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，該228D整箱式減速器滿足游梁式抽油機(jī)運(yùn)行要求、性能先進(jìn)、配置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了游梁式抽油機(jī)的整體性能。正文內(nèi)容有桿采油設(shè)備地上部分是抽油機(jī)，常規(guī)游梁式抽油機(jī)的減速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)到曲柄的動(dòng)力傳遞和減速，現(xiàn)在的游梁式抽油機(jī)普遍采用斜齒或人字齒圓柱齒輪減速器。機(jī)殼是減速器的框架部件，通常都沿齒輪軸線的水平面剖分為箱蓋和箱座，它承受齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的支反力、振動(dòng)以及齒輪和曲柄平衡的重力，故應(yīng)具有足夠的剛性，以免在內(nèi)外力的作用下發(fā)生變形，使軸和軸承傾斜，影響齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量。本文研制開(kāi)發(fā)了用于游梁式抽油機(jī)減速器的整箱式機(jī)殼和采用雙圓弧齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。整箱式機(jī)殼在齒輪軸線的水平面處不再有剖分面，僅僅在箱體的上部設(shè)有蓋板，局部采用加筋板等以加強(qiáng)強(qiáng)度，外形緊湊美觀。通過(guò)對(duì)228D整箱式減速器齒輪、軸、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試制、試驗(yàn)、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，該228D整箱式減速器滿足游梁式抽油機(jī)運(yùn)行要求、性能先進(jìn)、配置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了游梁式抽油機(jī)的整體性能。有桿采油設(shè)備地上部分是抽油機(jī)，常規(guī)游梁式抽油機(jī)的減速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)到曲柄的動(dòng)力傳遞和減速，現(xiàn)在的游梁式抽油機(jī)普遍采用斜齒或人字齒圓柱齒輪減速器。機(jī)殼是減速器的框架部件，通常都沿齒輪軸線的水平面剖分為箱蓋和箱座，它承受齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的支反力、振動(dòng)以及齒輪和曲柄平衡的重力，故應(yīng)具有足夠的剛性，以免在內(nèi)外力的作用下發(fā)生變形，使軸和軸承傾斜，影響齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量。本文研制開(kāi)發(fā)了用于游梁式抽油機(jī)減速器的整箱式機(jī)殼和采用雙圓弧齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。整箱式機(jī)殼在齒輪軸線的水平面處不再有剖分面，僅僅在箱體的上部設(shè)有蓋板，局部采用加筋板等以加強(qiáng)強(qiáng)度，外形緊湊美觀。通過(guò)對(duì)228D整箱式減速器齒輪、軸、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試制、試驗(yàn)、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，該228D整箱式減速器滿足游梁式抽油機(jī)運(yùn)行要求、性能先進(jìn)、配置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了游梁式抽油機(jī)的整體性能。有桿采油設(shè)備地上部分是抽油機(jī)，常規(guī)游梁式抽油機(jī)的減速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)到曲柄的動(dòng)力傳遞和減速，現(xiàn)在的游梁式抽油機(jī)普遍采用斜齒或人字齒圓柱齒輪減速器。機(jī)殼是減速器的框架部件，通常都沿齒輪軸線的水平面剖分為箱蓋和箱座，它承受齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的支反力、振動(dòng)以及齒輪和曲柄平衡的重力，故應(yīng)具有足夠的剛性，以免在內(nèi)外力的作用下發(fā)生變形，使軸和軸承傾斜，影響齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量。本文研制開(kāi)發(fā)了用于游梁式抽油機(jī)減速器的整箱式機(jī)殼和采用雙圓弧齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。整箱式機(jī)殼在齒輪軸線的水平面處不再有剖分面，僅僅在箱體的上部設(shè)有蓋板，局部采用加筋板等以加強(qiáng)強(qiáng)度，外形緊湊美觀。通過(guò)對(duì)228D整箱式減速器齒輪、軸、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試制、試驗(yàn)、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，該228D整箱式減速器滿足游梁式抽油機(jī)運(yùn)行要求、性能先進(jìn)、配置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了游梁式抽油機(jī)的整體性能。有桿采油設(shè)備地上部分是抽油機(jī)，常規(guī)游梁式抽油機(jī)的減速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)到曲柄的動(dòng)力傳遞和減速，現(xiàn)在的游梁式抽油機(jī)普遍采用斜齒或人字齒圓柱齒輪減速器。機(jī)殼是減速器的框架部件，通常都沿齒輪軸線的水平面剖分為箱蓋和箱座，它承受齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的支反力、振動(dòng)以及齒輪和曲柄平衡的重力，故應(yīng)具有足夠的剛性，以免在內(nèi)外力的作用下發(fā)生變形，使軸和軸承傾斜，影響齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量。本文研制開(kāi)發(fā)了用于游梁式抽油機(jī)減速器的整箱式機(jī)殼和采用雙圓弧齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。整箱式機(jī)殼在齒輪軸線的水平面處不再有剖分面，僅僅在箱體的上部設(shè)有蓋板，局部采用加筋板等以加強(qiáng)強(qiáng)度，外形緊湊美觀。通過(guò)對(duì)228D整箱式減速器齒輪、軸、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試制、試驗(yàn)、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，該228D整箱式減速器滿足游梁式抽油機(jī)運(yùn)行要求、性能先進(jìn)、配置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了游梁式抽油機(jī)的整體性能。有桿采油設(shè)備地上部分是抽油機(jī)，常規(guī)游梁式抽油機(jī)的減速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)到曲柄的動(dòng)力傳遞和減速，現(xiàn)在的游梁式抽油機(jī)普遍采用斜齒或人字齒圓柱齒輪減速器。機(jī)殼是減速器的框架部件，通常都沿齒輪軸線的水平面剖分為箱蓋和箱座，它承受齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的支反力、振動(dòng)以及齒輪和曲柄平衡的重力，故應(yīng)具有足夠的剛性，以免在內(nèi)外力的作用下發(fā)生變形，使軸和軸承傾斜，影響齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量。本文研制開(kāi)發(fā)了用于游梁式抽油機(jī)減速器的整箱式機(jī)殼和采用雙圓弧齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。整箱式機(jī)殼在齒輪軸線的水平面處不再有剖分面，僅僅在箱體的上部設(shè)有蓋板，局部采用加筋板等以加強(qiáng)強(qiáng)度，外形緊湊美觀。通過(guò)對(duì)228D整箱式減速器齒輪、軸、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試制、試驗(yàn)、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，該228D整箱式減速器滿足游梁式抽油機(jī)運(yùn)行要求、性能先進(jìn)、配置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了游梁式抽油機(jī)的整體性能。有桿采油設(shè)備地上部分是抽油機(jī)，常規(guī)游梁式抽油機(jī)的減速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)到曲柄的動(dòng)力傳遞和減速，現(xiàn)在的游梁式抽油機(jī)普遍采用斜齒或人字齒圓柱齒輪減速器。機(jī)殼是減速器的框架部件，通常都沿齒輪軸線的水平面剖分為箱蓋和箱座，它承受齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的支反力、振動(dòng)以及齒輪和曲柄平衡的重力，故應(yīng)具有足夠的剛性，以免在內(nèi)外力的作用下發(fā)生變形，使軸和軸承傾斜，影響齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量。本文研制開(kāi)發(fā)了用于游梁式抽油機(jī)減速器的整箱式機(jī)殼和采用雙圓弧齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。整箱式機(jī)殼在齒輪軸線的水平面處不再有剖分面，僅僅在箱體的上部設(shè)有蓋板，局部采用加筋板等以加強(qiáng)強(qiáng)度，外形緊湊美觀。通過(guò)對(duì)228D整箱式減速器齒輪、軸、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試制、試驗(yàn)、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，該228D整箱式減速器滿足游梁式抽油機(jī)運(yùn)行要求、性能先進(jìn)、配置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了游梁式抽油機(jī)的整體性能。有桿采油設(shè)備地上部分是抽油機(jī)，常規(guī)游梁式抽油機(jī)的減速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)到曲柄的動(dòng)力傳遞和減速，現(xiàn)在的游梁式抽油機(jī)普遍采用斜齒或人字齒圓柱齒輪減速器。機(jī)殼是減速器的框架部件，通常都沿齒輪軸線的水平面剖分為箱蓋和箱座，它承受齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的支反力、振動(dòng)以及齒輪和曲柄平衡的重力，故應(yīng)具有足夠的剛性，以免在內(nèi)外力的作用下發(fā)生變形，使軸和軸承傾斜，影響齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量。本文研制開(kāi)發(fā)了用于游梁式抽油機(jī)減速器的整箱式機(jī)殼和采用雙圓弧齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。整箱式機(jī)殼在齒輪軸線的水平面處不再有剖分面，僅僅在箱體的上部設(shè)有蓋板，局部采用加筋板等以加強(qiáng)強(qiáng)度，外形緊湊美觀。通過(guò)對(duì)228D整箱式減速器齒輪、軸、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試制、試驗(yàn)、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，該228D整箱式減速器滿足游梁式抽油機(jī)運(yùn)行要求、性能先進(jìn)、配置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了游梁式抽油機(jī)的整體性能。有桿采油設(shè)備地上部分是抽油機(jī)，常規(guī)游梁式抽油機(jī)的減速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)到曲柄的動(dòng)力傳遞和減速，現(xiàn)在的游梁式抽油機(jī)普遍采用斜齒或人字齒圓柱齒輪減速器。機(jī)殼是減速器的框架部件，通常都沿齒輪軸線的水平面剖分為箱蓋和箱座，它承受齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的支反力、振動(dòng)以及齒輪和曲柄平衡的重力，故應(yīng)具有足夠的剛性，以免在內(nèi)外力的作用下發(fā)生變形，使軸和軸承傾斜，影響齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量。本文研制開(kāi)發(fā)了用于游梁式抽油機(jī)減速器的整箱式機(jī)殼和采用雙圓弧齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。整箱式機(jī)殼在齒輪軸線的水平面處不再有剖分面，僅僅在箱體的上部設(shè)有蓋板，局部采用加筋板等以加強(qiáng)強(qiáng)度，外形緊湊美觀。通過(guò)對(duì)228D整箱式減速器齒輪、軸、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試制、試驗(yàn)、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，該228D整箱式減速器滿足游梁式抽油機(jī)運(yùn)行要求、性能先進(jìn)、配置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了游梁式抽油機(jī)的整體性能。有桿采油設(shè)備地上部分是抽油機(jī)，常規(guī)游梁式抽油機(jī)的減速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)到曲柄的動(dòng)力傳遞和減速，現(xiàn)在的游梁式抽油機(jī)普遍采用斜齒或人字齒圓柱齒輪減速器。機(jī)殼是減速器的框架部件，通常都沿齒輪軸線的水平面剖分為箱蓋和箱座，它承受齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的支反力、振動(dòng)以及齒輪和曲柄平衡的重力，故應(yīng)具有足夠的剛性，以免在內(nèi)外力的作用下發(fā)生變形，使軸和軸承傾斜，影響齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量。本文研制開(kāi)發(fā)了用于游梁式抽油機(jī)減速器的整箱式機(jī)殼和采用雙圓弧齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。整箱式機(jī)殼在齒輪軸線的水平面處不再有剖分面，僅僅在箱體的上部設(shè)有蓋板，局部采用加筋板等以加強(qiáng)強(qiáng)度，外形緊湊美觀。通過(guò)對(duì)228D整箱式減速器齒輪、軸、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試制、試驗(yàn)、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，該228D整箱式減速器滿足游梁式抽油機(jī)運(yùn)行要求、性能先進(jìn)、配置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了游梁式抽油機(jī)的整體性能。有桿采油設(shè)備地上部分是抽油機(jī)，常規(guī)游梁式抽油機(jī)的減速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)到曲柄的動(dòng)力傳遞和減速，現(xiàn)在的游梁式抽油機(jī)普遍采用斜齒或人字齒圓柱齒輪減速器。機(jī)殼是減速器的框架部件，通常都沿齒輪軸線的水平面剖分為箱蓋和箱座，它承受齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的支反力、振動(dòng)以及齒輪和曲柄平衡的重力，故應(yīng)具有足夠的剛性，以免在內(nèi)外力的作用下發(fā)生變形，使軸和軸承傾斜，影響齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量。本文研制開(kāi)發(fā)了用于游梁式抽油機(jī)減速器的整箱式機(jī)殼和采用雙圓弧齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)。整箱式機(jī)殼在齒輪軸線的水平面處不再有剖分面，僅僅在箱體的上部設(shè)有蓋板，局部采用加筋板等以加強(qiáng)強(qiáng)度，外形緊湊美觀。通過(guò)對(duì)228D整箱式減速器齒輪、軸、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試制、試驗(yàn)、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，該228D整箱式減速器滿足游梁式抽油機(jī)運(yùn)行要求、性能先進(jìn)、配置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了游梁式抽油機(jī)的整體性能。特別提醒正文內(nèi)容由PDF文件轉(zhuǎn)碼生成，如您電腦未有相應(yīng)轉(zhuǎn)換碼，則無(wú)法顯示正文內(nèi)容，請(qǐng)您下載相應(yīng)軟件，下載地址為HTTP/WWW400GBCOM/FILE/75571905。如還不能顯示，可以聯(lián)系我QQ1627550258，提供原格式文檔?！皥垐櫃檽Q燙梯葺銠ENDSTREAMENDOBJ2X滌U閩AZ箾FTP鈦X飼狛P燚琯嫼B袍甒颙嫯4R宵IJ彺帖B3锝檡骹笪YLRQ0鯖L壛枒L壛枒L壛枒L壛枒L壛枒L壛枒L壛枒L壛枒L壛枒L壛枒L壛枒L壛渓擗“綫G劌K芿7耟W