春曉垛子嶺隧道及接線工程（K0000K1694）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案路橋建設(shè)有限公司春曉垛子嶺隧道及接線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二八年十一月十日春曉垛子嶺隧道及接線工程（K0000K1694）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案第一章工程概況、施工總體安排第一節(jié)工程概況一、工程概況1、工程簡況本工程起點(diǎn)位于三山村西南側(cè)，與太河路相接，向西南方向以隧道方式穿越垛子嶺，終點(diǎn)與大海線相接，路線全長1694公里。2、主要工程內(nèi)容（1）路基土石方清理現(xiàn)場等10820M2路基挖方54743M3路基填筑10694M3（2）橋梁工程210M普通鋼筋砼連續(xù)板/1座（3）隧道工程385M/1座（4）排水及涵洞工程排水工程2181M圓管涵47M（5）砌筑防護(hù)工程4012M（6）路面工程水泥穩(wěn)定土8671M2級配碎石基層10546M2水泥砼面板8795M2（7）安全設(shè)施鋼護(hù)欄800M（8）機(jī)電照明燈138套二、施工條件1、交通條件本工程起點(diǎn)接太河路、終點(diǎn)接大海線，太河路、大海線終點(diǎn)均與沿海中線相接，區(qū)域內(nèi)交通便利，筑路材料能方便地運(yùn)至施工現(xiàn)場。2、施工場地安排根據(jù)本工程路線平面位置的布置，我們考慮到為方便施工及交通方便，在線路走向的附近布置施工現(xiàn)場（詳見總施工平面布置圖）。3、工程材料來源一、片、塊石、碎石、中粗砂本工程圬工砌體用片石、塊石、碎石可在附近采石場購買；通過海運(yùn)解決本工程用砂問題，通過寧波市建工海沙淡化有限公司、寧波市鎮(zhèn)海福耀海沙淡化有限公司價購，寧波地區(qū)工程用高質(zhì)量黃砂均由福建外購。二、水泥、鋼材等本地水泥生產(chǎn)能力可以解決本工程水泥供應(yīng)。所需鋼材、高強(qiáng)鋼材、木材、等可以由市場供應(yīng)。4、生活、施工生產(chǎn)用水本工程路線有水庫河流分布，水資源豐富，水質(zhì)較好，對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，施工時可從附近主干渠及排水溝中抽取，基本能滿足施工用水；在拌和場內(nèi)自備水箱，供砼拌和用；生活用水考慮可從駐地村莊自來水飲用水源中連接取水或打井取水。5、施工電力擬配置情況一、沿線電網(wǎng)密集，供電方便，照明用電擬與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商采用外購照明電；生產(chǎn)用電主要為拌和場用電，采用當(dāng)?shù)仉娏υO(shè)施，安裝變壓器，并安裝線桿引到施工現(xiàn)場；同時配備足夠的50KW發(fā)電機(jī)1組，以備停電用。第二節(jié)施工總體安排根據(jù)本工程的實(shí)際情況和施工交通條件，結(jié)合本標(biāo)工程特點(diǎn)和主要工程內(nèi)容，對路基土石方開挖、橋涵、隧道等工程施工條件布置作了詳盡考慮，本著便于指揮生產(chǎn)，施工合理的原則，分別確定了、拌和場、施工工區(qū)、項(xiàng)目部、隧道施工場地布置等位置，以利于施工便利，具體簡述如下一、組織機(jī)構(gòu)布置我公司在本工程的現(xiàn)場施工管理機(jī)構(gòu)為“春曉垛子嶺隧道及接線工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，設(shè)在起點(diǎn)與太河路交叉口K0000處，并建立標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，按“工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全、施工文明”的標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，加強(qiáng)規(guī)范化管理，統(tǒng)一設(shè)置“五牌一圖”。項(xiàng)目經(jīng)理部建立健全了與質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、文明施工、衛(wèi)生管理及學(xué)習(xí)相應(yīng)的各項(xiàng)制度，制定了達(dá)標(biāo)計(jì)劃，落實(shí)了責(zé)任制，建立了各項(xiàng)制度、責(zé)任制落實(shí)情況的記錄臺帳及學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、教育、檢查等各項(xiàng)活動的記錄臺帳。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理室、工程技術(shù)科、質(zhì)量檢驗(yàn)科、安全生產(chǎn)科、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科、設(shè)備材料科、辦公室、會議室、食堂、衛(wèi)生間等組成，下轄道路工區(qū)、隧道工區(qū)（詳見組織機(jī)構(gòu)圖），配備項(xiàng)目施工管理人員有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)、施工負(fù)責(zé)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)、試驗(yàn)負(fù)責(zé)、安全負(fù)責(zé)、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)、機(jī)械負(fù)責(zé)、測量負(fù)責(zé)、質(zhì)檢員、施工員、試驗(yàn)員、安全員等，各項(xiàng)目施工管理人員定崗、定編、定責(zé)，并佩戴證件上崗。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)電腦及打印機(jī)各二臺，復(fù)印機(jī)一臺。二、施工勞動力安排及機(jī)械設(shè)備配置方案1、本工程擬共投入勞動力（包括管理、技術(shù)、生產(chǎn)）平均為100人，施工高峰期150人。2、施工勞動力投入安排及任務(wù)分區(qū)路基工區(qū)分四個施工隊(duì)A、填挖方施工隊(duì)A、工作內(nèi)容本工程范圍內(nèi)所有填挖方工程。B、本施工隊(duì)投入勞動力20人，專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員16人，主要機(jī)械為挖掘機(jī)2臺，自卸汽車8輛，裝載機(jī)2臺及全站儀等其它路基施工、檢測試驗(yàn)設(shè)備。B、排水及防護(hù)施工隊(duì)A、工作內(nèi)容本標(biāo)段各工區(qū)范圍內(nèi)所有邊溝、排水溝、截水溝、擋土墻等工程。B、本施工隊(duì)投入勞動力投入勞動力20人，其中工程技術(shù)管理人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員16人，配備主要機(jī)械為砼拌和站1臺（共用），自卸汽車5輛及路基防護(hù)工程檢測試驗(yàn)設(shè)備。C、涵洞工程A、工作內(nèi)容本標(biāo)段各工區(qū)范圍內(nèi)所有管涵等工程。B、擬投入施工人數(shù)15人，其中工程技術(shù)管理人員2人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員13人，配備主要機(jī)械為挖掘機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，自卸汽車4輛及其他檢測試驗(yàn)設(shè)備。D、橋梁工程A、工作內(nèi)容本工程內(nèi)1座橋梁工程的施工。B、本施工隊(duì)投入勞動力30人，其中專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員26人，配備主要機(jī)械為砼拌和站1臺（共用），裝載機(jī)1臺，發(fā)電機(jī)組1臺，自卸汽車4臺及橋梁附屬設(shè)備等和橋梁檢測試驗(yàn)設(shè)備。路面工程本工作擬共投入勞動力25人，其中專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員21人，配備主要機(jī)械為砼拌和站1臺（共用），反擊式碎石機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，自卸汽車8臺，發(fā)電機(jī)組1臺及路面附屬設(shè)備等及其它路面檢測試驗(yàn)設(shè)備。隧道工區(qū)分二個施工隊(duì)本隧道工程施工擬安排二個施工分組，一個施工組共安排5個專業(yè)作業(yè)班組進(jìn)行平行流水作業(yè)，即機(jī)電班組、鑿巖爆破班組、支護(hù)班組、隧道襯砌班組、洞內(nèi)裝飾及輔助班組等共40人左右，其中專業(yè)技術(shù)人員8人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員32人，分2個專業(yè)施工組進(jìn)行平行流水作業(yè)，配備主要機(jī)械為砼拌和站1臺（共用），掘進(jìn)臺車1臺，通風(fēng)設(shè)備3套，噴濕機(jī)2套，混凝土泵2臺，注漿機(jī)1臺，混凝土輸送泵2臺，襯砌臺車1臺，發(fā)電機(jī)組2套等及其它隧道施工、檢測試驗(yàn)設(shè)備。三、施工進(jìn)度總體安排本工程施工擬定開工日期為2008年11月1日，完工日期為2009年10月26日，總工期360日歷天。各主要分項(xiàng)工程起訖時間安排如下（詳見施工總體進(jìn)度表）A、施工準(zhǔn)備2008年11月10日至2008年11月20日B、清表處理2008年11月20日至2008年11月30日。C、路基挖方2008年11月20日至2009年3月10日。D、路基填筑2009年1月1日至2009年3月31日。E、排水及防護(hù)工程2008年12月10日至2009年3月20日。F、涵洞工程2008年12月1日至2009年3月10日。G、橋梁工程2008年11月25日至2009年3月30日。H、底基層及墊層2009年4月1日至2009年4月30日。I、基層2009年4月21日至2009年7月9日。J、面層2009年7月1日至2009年9月28日。K、隧道工程2008年12月1日至2009年9月26日。L、安全設(shè)施及機(jī)電工程2009年9月25日至2009年10月14日。M、交工清理2009年10月15日至2009年10月26日。第三節(jié)施工準(zhǔn)備一、施工準(zhǔn)備及技術(shù)、安全交底1、施工準(zhǔn)備、測量放樣路基開工前先做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等；校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)部門。施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施的公路路線勘測規(guī)程及公路隧道勘測規(guī)程的要求，并繪制復(fù)測導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及縱橫斷面圖等，同時將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師審定。路基施工前，對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。挖方、借土場和料場用作填料的土應(yīng)試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程辦理。對特殊土，結(jié)合對各種土定名的需要，輔以相應(yīng)的專門鑒別試驗(yàn)，以確定其種類及處治方法。路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚土度決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。填方地段在清理完地表面后，應(yīng)整平壓實(shí)到規(guī)定要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。同時還應(yīng)做好各結(jié)構(gòu)物的施工前期工作及各種材料如石料強(qiáng)度、砼配合比、鋼筋等的前期實(shí)驗(yàn)等工作。2、施工技術(shù)、安全技術(shù)交底根據(jù)項(xiàng)目施工管理及ISO90012000版質(zhì)量管理體系等需要，施工前公司工程技術(shù)科對本工程進(jìn)行了施工技術(shù)、安全技術(shù)進(jìn)行交底，項(xiàng)目部把施工技術(shù)、安全技術(shù)交底內(nèi)容對各工區(qū)、施工隊(duì)進(jìn)行交底并貫徹執(zhí)行對于整個工程的順利實(shí)施將起到非常重要的作用。一方面，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目施工管理人員對業(yè)主提供的設(shè)計(jì)文件、圖紙、水準(zhǔn)測量基準(zhǔn)樁和有關(guān)數(shù)據(jù)等資料進(jìn)行仔細(xì)閱讀會審、研究并結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)行校對后，可以發(fā)現(xiàn)圖紙與實(shí)際是否有出入，必要時可以進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)充調(diào)整向監(jiān)理工程師提出有關(guān)變更建議；另一方面，通過對本工程的施工技術(shù)、安全技術(shù)進(jìn)行交底，使每個參加施工的人員都能從整體上了解和掌握本工程的設(shè)計(jì)意圖和每道工序的要點(diǎn)所在，包括施工圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、各專業(yè)配合協(xié)調(diào)、主要施工工藝、施工措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工安全、技術(shù)原始資料收集整理等。對特別重要的工序和關(guān)鍵部位如垛子嶺隧道、橋梁等，在施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況，分別編寫各分項(xiàng)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書，明確規(guī)定各項(xiàng)指標(biāo)規(guī)范及施工要求、質(zhì)量目標(biāo)，用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工，同時報監(jiān)理工程師審定。二、材料、設(shè)備動員準(zhǔn)備周期和方法本工程的施工工程用材料采購本著質(zhì)優(yōu)、經(jīng)濟(jì)、合理、就近、便利的原則采購，路基填筑用料盡量采用縱橫調(diào)配使用，減少棄方，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，其它如石料、碎石、水泥、鋼筋等，在施工前期，將根據(jù)工作需要陸續(xù)進(jìn)場。目前已組織了工程技術(shù)、測量、后勤和有關(guān)技術(shù)工人和普工等先遣人員約35人進(jìn)駐了工地,已建立了較健全施工組織管理機(jī)構(gòu),制定了施工管理制度,明確分工,落實(shí)了責(zé)任,并正配合有關(guān)單位進(jìn)行各種拆遷及征用土地等政策處理事宜。項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)完成，現(xiàn)場已在進(jìn)行材料、機(jī)具設(shè)備的購置、調(diào)配、運(yùn)輸和儲存,修建臨時工棚，安裝供水、供電、通訊及必須的生活福利設(shè)施等。投入本工程前期主要設(shè)備已基本進(jìn)場，主要有挖掘機(jī)3臺、推土機(jī)2臺、壓路機(jī)3臺、自卸載重汽車22輛、裝載機(jī)2臺、發(fā)電機(jī)組1套等機(jī)械、設(shè)備和檢測儀器機(jī)具，具體見主要施工機(jī)具設(shè)備到場情況表，其他橋梁、隧道、路基、路面所需的機(jī)具設(shè)備將隨工程進(jìn)展逐步到場。三、工作目標(biāo)1、工程質(zhì)量目標(biāo)合格工程。2、安全施工目標(biāo)確保本工程施工期間無責(zé)任安全傷亡事故。第四節(jié)臨時工程121施工便道該標(biāo)段由K0000至K1694，長約1694KM，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況在通往拌和場以及隧道施工場地處設(shè)置簡易的與原有村道相接合的施工便道，方可保證施工運(yùn)輸?shù)臅惩ā?22臨時設(shè)施本工程的臨時房屋主要有項(xiàng)目部、拌和場等施工臨時用地，主要包括生產(chǎn)用房、生活用房和倉庫用房及臨時辦公用房等。臨時設(shè)施的修建按標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)管理規(guī)定的通知要求，建立標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，按“工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全、施工文明”的標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)原則，加強(qiáng)規(guī)范化管理，統(tǒng)一設(shè)置“五牌一圖”。項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在沿線附近村莊內(nèi)，設(shè)駐地監(jiān)理工程師用房、辦公室宿舍、會議室、食堂、修配間、車庫、工作場地等；拌和場擬設(shè)在路線左右空地處，內(nèi)設(shè)各種生活、生產(chǎn)等用房。另外，設(shè)備發(fā)電機(jī)房、水泵房均采用木板簡易結(jié)構(gòu)作為作業(yè)棚。123臨時電力、電訊沿線電網(wǎng)密集，供電方便，照明用電擬與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商采用外購照明電；生產(chǎn)用電主要為括拌和場用電，采用當(dāng)?shù)仉娏υO(shè)施，安裝變壓器，并安裝線桿引到施工現(xiàn)場；同時配備足夠的50KW發(fā)電機(jī)1組，以備停電用。124生產(chǎn)和生活用水本工程路線有水庫河流分布，水資源豐富，水質(zhì)較好，對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，施工時可從附近主干渠及排水溝中抽取，基本能滿足施工用水；在拌和場內(nèi)自備水箱，供砼拌和用；生活用水考慮可從駐地村莊自來水飲用水源中連接取水或打井取水。第二章關(guān)鍵單位分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目施工方案、方法根據(jù)本工程的特點(diǎn)及我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，及業(yè)主、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定要求，路基、橋梁、隧道等各工區(qū)施工組的主要分項(xiàng)工程的施工方案的考慮必須遵循科學(xué)、合理、節(jié)效的原則，在能確保優(yōu)良工程的前提下，充分集中機(jī)械進(jìn)行機(jī)械密集型施工，做到路基、橋涵、隧道、路面等單位分部分項(xiàng)工程的施工能相互協(xié)調(diào)，密切配合，盡量合理展開工作面，提高機(jī)械化施工水平及利用率，并加強(qiáng)施工計(jì)劃管理即質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用等控制，使本合同段的所有工作面縱向形成分段同步作業(yè)，橫向形成平行、交叉的流水作業(yè)，以促進(jìn)整個工程的順利進(jìn)展。21路基清表及路基填前處理施工本工作內(nèi)容就象“高樓大廈”的基礎(chǔ)一樣，實(shí)施的好壞，將會影響到以后整個工程的施工質(zhì)量、對于預(yù)防“三大質(zhì)量通病”也起著舉足輕重的作用，所以在施工中要做到一絲不茍，在處理過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)范的要求處理好，并達(dá)到規(guī)范規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。主要工作內(nèi)容為清理現(xiàn)場、砍樹、挖根等共1081965M2，本施工組投入勞動力12人，專業(yè)技術(shù)人員2人，專業(yè)施工人員10人，配備主要機(jī)械為挖掘機(jī)1臺，自卸汽車4輛，裝載機(jī)1臺。路基清表及處理施工計(jì)劃開工日期為2008年11月20日，完工日期為2008年11月30日，歷時11個日歷天。具體施工方法在填前清表等開工之前，進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場放出路基邊緣，坡腳線、邊溝等清表具體范圍，并提請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。設(shè)置路基縱、橫向臨時排水溝，以保持路基排水暢通，保證路基干燥、穩(wěn)定。清除地表面所有樹木、樹墩、樹根、雜草及其它有機(jī)雜質(zhì)，并將坑穴填平壓實(shí)。路基范圍內(nèi)的表土清除，本投標(biāo)人擬與路基填筑的工程進(jìn)度相配合，以防止清表過早后，造成低坑積水，反而影響路床的穩(wěn)定性，對于清表后的路基曬干后，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度為止。清除的非適用表土棄至指點(diǎn)地點(diǎn)。用監(jiān)理工程師認(rèn)可的滲水性材料換填軟弱地基地段，然后壓實(shí)。22路基挖方施工方案、施工方法本合同段路基挖土方（2689416M3）、挖石方（278484M3）和外運(yùn)土石方（744559M3），共計(jì)挖土石方數(shù)量5469756M3。因本合同段挖方數(shù)量較少，所以本投標(biāo)人在路基范圍內(nèi)擬多安排一個工作面同時進(jìn)行路基挖方。根據(jù)現(xiàn)場考察，本分項(xiàng)工程僅從路基土石方開挖施工的角度上講難度不大，但施工的效率不高，總的來說路基土方及非適用材料等開挖主要以機(jī)械挖方配合自卸車運(yùn)輸為主。路基石方開挖擬采用爆破法施工，爆破宜采用小型排炮微差爆破結(jié)合光面爆破的爆破方案，同時編制合理的爆破方案，并采取有效防護(hù)隔離設(shè)施，確保施工時設(shè)施及人員等的一切安全。路基挖方施工組擬共投入勞動力20人，專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員16人，共配備主要機(jī)械為挖掘機(jī)2臺，自卸汽車8輛，裝載機(jī)2臺及全站儀等其它路基施工、檢測試驗(yàn)設(shè)備。計(jì)劃開工日期為2008年11月20日，完工日期為2009年3月20日，歷時120個日歷天。23路基填方施工方案、施工方法本工程主要工作內(nèi)容主要為利用土方填筑（1028866M3）以及結(jié)構(gòu)物臺背回填（405M3）工程等，共計(jì)填方數(shù)量1069366M3。整個路基內(nèi)擬由一個施工組填筑完成，共投入勞動力20人，專業(yè)技術(shù)人員（包括路基質(zhì)檢、試驗(yàn)人員）4人，專業(yè)施工人員16人，配備主要機(jī)械為自卸汽車8輛，裝載機(jī)2臺,壓路機(jī)2臺，挖機(jī)2臺等及其它路基填筑檢測試驗(yàn)設(shè)備。路基填筑方案采用縱向分段，水平分層填筑，采用機(jī)械化施工，宕渣等粒料在料場用破碎機(jī)破碎達(dá)規(guī)定要求后方可運(yùn)到路基進(jìn)行填筑，嚴(yán)禁運(yùn)到填筑地段后用人工敲小。路基填筑是道路工程中的重要組織部分，質(zhì)量好壞將直接影響到整條道路的使用質(zhì)量和壽命，故在實(shí)際施工過程中一定要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，優(yōu)先采用填料強(qiáng)度大，顆粒較小，透水性良好的宕渣材料。受防護(hù)、排水及涵洞工程的影響，路基填方計(jì)劃于2009年1月1日開始，2009年3月31日完成，共歷時90個日歷天。24排水、防護(hù)工程施工方案、施工方法本工程主要工作內(nèi)容為漿砌片石邊溝（1491M）、漿砌片石排水溝（172M）、漿砌片石截水溝（6727M）、漿砌片石擋土墻（39617M3）以及干砌片石擋土墻（7305M3）等工程的施工。共安排一個施工組進(jìn)行施工，投入勞動力20人，其中工程技術(shù)管理人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員16人，配備主要機(jī)械為砼拌和站1臺（共用），自卸汽車5輛及路基防護(hù)工程檢測試驗(yàn)設(shè)備。本分項(xiàng)工程計(jì)劃于2008年12月10日開始，2009年3月20日完成，共歷時90個日歷天。25涵洞工程施工由涵洞施工組負(fù)責(zé)本合同段涵洞工程，共由10M鋼筋砼圓管涵27M、15M鋼筋砼圓管涵10M和10M鋼筋砼圓管倒虹吸管涵10M組成。擬投入施工人數(shù)15人，其中工程技術(shù)管理人員2人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員13人，配備主要機(jī)械為挖掘機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，自卸汽車4輛及其他檢測試驗(yàn)設(shè)備。涵洞工程計(jì)劃開工日期為2008年12月1日，完工日期為2009年3月10日，歷時90個日歷天。26橋梁工程本工程主要南岙底橋（28現(xiàn)澆連續(xù)板，全長2084米）和K16784橋（210現(xiàn)澆連續(xù)版，全長2484米），主要工作內(nèi)容為C20片石混凝土基礎(chǔ)，松木樁、立柱、蓋梁、墩臺帽混凝土，漿砌塊石墩臺身，C40橋面鋪裝以及現(xiàn)澆C40連續(xù)板等，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、擴(kuò)大基礎(chǔ)與重力式U臺，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆連續(xù)板。工作擬共投入勞動力30人，其中專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員26人，配備主要機(jī)械為砼拌和站1臺（共用），裝載機(jī)1臺，發(fā)電機(jī)組1臺，自卸汽車4臺及橋梁附屬設(shè)備等和橋梁檢測試驗(yàn)設(shè)備。橋梁工程計(jì)劃開工日期為2008年11月25日，完工日期為2009年3月30日，歷時125個日歷天。27路面工程施工本工程主要工作內(nèi)容主要有素混凝土墊層厚200MM（750M2），水泥穩(wěn)定土基層厚200MM（867085M2），級配碎石底基層厚100MM（840M2），級配碎石底基層厚200MM（970655M2），水泥混凝土面板厚220MM（809546M2）以及水泥混凝土面板厚240MM（700M2）等工程，本工作擬共投入勞動力25人，其中專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員21人，配備主要機(jī)械為砼拌和站1臺（共用），反擊式碎石機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，自卸汽車8臺，發(fā)電機(jī)組1臺及路面附屬設(shè)備等及其它路面檢測試驗(yàn)設(shè)備。路面工程的施工工藝、技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照交通部公路路面施工技術(shù)規(guī)程中的規(guī)定施工，路面工程施工前，先對各種路面材料按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行各種試驗(yàn)，待所有材料合格后方可使用。為保證路面有充分的養(yǎng)護(hù)時間，保證施工進(jìn)度，本分項(xiàng)工程擬計(jì)劃基層與水泥砼面層同時交叉施工，具體施工工期安排如下。底基層與墊層計(jì)劃開工日期為2009年4月1日，完工日期為2009年4月30日，歷時30個日歷天?；鶎佑?jì)劃開工日期為2009年4月21日，完工日期為2009年7月9日，歷時80個日歷天。水泥砼面層計(jì)劃開工日期為2009年7月1日，完工日期為2009年9月28日，歷時90個日歷天。28隧道工程施工方案、施工方法本合同段有隧道1座，全長385M。隧道施工方法擬采用當(dāng)今較流行的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備即隧道明洞采用明挖施工方法、暗洞則采用新奧法（NATM）施工新技術(shù)、隧道防排水層采用“無射釘”施工的新工藝、隧道砼襯砌采用鋼模臺車泵送砼施工工藝、隧道支護(hù)采用破碎地層復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)形式；同時采用新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，做到隧道開挖、隧道支護(hù)、隧道襯砌等各分項(xiàng)工程相互協(xié)調(diào)，配合密切，促進(jìn)整個隧道工程的順利進(jìn)展。根據(jù)本隧道的特點(diǎn)及難點(diǎn)，我投標(biāo)人擬采用如下隧道工程施工總體方案設(shè)想即采用分部與全斷面相結(jié)合的施工法，安排從隧道進(jìn)口作為隧道施工工作面，為保證工程如期完工，擬安排二個施工分組兩側(cè)進(jìn)行同時開挖隧道施工，具體針對隧道的特點(diǎn)及難點(diǎn)的施工措施詳見后述。本隧道工程施工擬安排二個施工分組，一個施工組共安排5個專業(yè)作業(yè)班組進(jìn)行平行流水作業(yè)，即機(jī)電班組、鑿巖爆破班組、支護(hù)班組、隧道襯砌班組、洞內(nèi)裝飾及輔助班組等共40人左右，其中專業(yè)技術(shù)人員8人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員32人，分2個專業(yè)施工組進(jìn)行平行流水作業(yè)，配備主要機(jī)械為砼拌和站1臺（共用），掘進(jìn)臺車1臺，通風(fēng)設(shè)備3套，噴濕機(jī)2套，混凝土泵2臺，注漿機(jī)1臺，混凝土輸送泵2臺，襯砌臺車1臺，發(fā)電機(jī)組2套等及其它隧道施工、檢測試驗(yàn)設(shè)備。根據(jù)我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，本隧道工程施工計(jì)劃工期擬從2008年12月1日開始，2009年9月26日結(jié)束，預(yù)計(jì)共歷時300日歷天。29安全設(shè)施及機(jī)電工程施工本分項(xiàng)工程擬委托順風(fēng)交通設(shè)施有限公司（安全設(shè)施專業(yè)資質(zhì)一級）進(jìn)行施工，計(jì)劃開工日期為2009年9月25日，完工日期為2009年10月14日，歷時20個日歷天。各分項(xiàng)工程的施工順序31施工順序總體計(jì)劃安排總體工期本工程施工擬定開工日期為2008年11月20日，完工日期為2009年10月26日，總工期360日歷天，各主要分項(xiàng)工程工期起訖時間安排詳見表7施工總體進(jìn)度表。32各分項(xiàng)工程施工順序321施工準(zhǔn)備工作在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后，立即組織、調(diào)遣過硬的施工隊(duì)伍，投入一流的施工機(jī)械和精密的測試儀器。由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、材料、機(jī)械、安全及行政管理人員約30人左右，進(jìn)入臨時集合地，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施的建設(shè)和施工便道的鋪筑，同時辦理各種政策性的費(fèi)用和相關(guān)手續(xù)。施工準(zhǔn)備工作包括恢復(fù)定線、材料試驗(yàn)、征地拆遷、修建臨時設(shè)施等。一、恢復(fù)定線1、導(dǎo)線復(fù)測復(fù)測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制，根據(jù)設(shè)計(jì)文件認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測工作。導(dǎo)線復(fù)測采用測量精度滿足要求的儀器。儀器使用前進(jìn)行校正與檢驗(yàn)。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時，進(jìn)行加密，保證在施工全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)能互相通視。測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。對有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，復(fù)測后施工前加以固定。固定樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)儀器，并設(shè)在施工路段范圍以外。2、中線復(fù)測和固定開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制點(diǎn)，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起終點(diǎn)以及起控制作用的百米樁及加樁?；謴?fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報監(jiān)理工程師。3、水準(zhǔn)基點(diǎn)的復(fù)測、增設(shè)和路線高程復(fù)測在復(fù)測路線沿線設(shè)計(jì)單位復(fù)設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)時，與附近的國家級水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。若復(fù)測結(jié)果超出允許誤差范圍時，及時查明原因后報告業(yè)主。沿線設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)的間距一般不大于1KM。平坦地區(qū)不大于2KM。遇到下列情況，如人工構(gòu)造物附近（橋位、涵洞及其它較大的人工構(gòu)造物）高填深挖地段，工程量集中地段應(yīng)增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點(diǎn)。如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)基點(diǎn)受施工影響時，將其移至影響范圍之外，其高程應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。縱斷高程復(fù)測復(fù)測點(diǎn)應(yīng)與中樁吻合，縱斷高程復(fù)測的誤差要滿足測量精度要求。將復(fù)測的成果記錄及時上報監(jiān)理工程師審批。二、材料試驗(yàn)進(jìn)駐現(xiàn)場時，要盡快辦理地方筑路材料及其他材料的購貨合同簽約等項(xiàng)工作，對橋梁、隧道工程所用的各種材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，為開工做好準(zhǔn)備。委托具有法定資質(zhì)的試驗(yàn)單位，對所需的材料進(jìn)行試驗(yàn)。并將試驗(yàn)結(jié)果及時報送監(jiān)理工程師審批，以保證工程所用材料均為合格材料。三、征地積極與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系，依靠和配合當(dāng)?shù)卣?，將征地工作盡快完成。322路基挖方施工順序一、土方開挖土方開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)土方開挖施工，不得亂挖或超挖，無論工程量有多大，土層有多深，均嚴(yán)格禁止用爆破法施工，嚴(yán)禁掏底或掏洞開挖。在開挖時必須注意對圖紙未示出地下管線、纜線和其它構(gòu)造物的保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)待指示處理。1、將適用于本工程綠化的表土，有規(guī)劃地進(jìn)行挖掘、運(yùn)輸、存放。對于不適用填料，棄運(yùn)到指定地點(diǎn)。2、路塹開挖采用“縱向分段、水平分層、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的施工方法，運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面應(yīng)妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。3、雨季開挖路塹分層開挖，每層均設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡沿坡面留30CM厚，待雨季過后再整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方料應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填。4、雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3050CM時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后整平壓實(shí)。二、石方開挖1、石方路塹開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。2、仔細(xì)調(diào)查開挖點(diǎn)上下、左右有無空中纜線、地下管線及重要保護(hù)對象，若有，必須在保證其安全的基礎(chǔ)上制定化學(xué)爆破，控制爆破方案或者不惜代價采用人工開鑿。3、石方爆破采用“自上而下安全小平臺分層爆破法”施工，采用小型鑿眼機(jī)密孔距鑿眼，導(dǎo)爆管非電導(dǎo)爆網(wǎng)絡(luò)起爆，盡可能提高路塹邊坡的留孔率，特別對邊坡開挖盡可能采用光面爆破，以保證邊坡符合設(shè)計(jì)要求，開挖邊坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不應(yīng)大于100MM否則應(yīng)用人工修鑿；邊坡上每節(jié)的碎落臺必須按設(shè)計(jì)圖做足，修鑿平整，以確保巖體穩(wěn)定。對風(fēng)化的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，宜采用光面爆破，再用人工修鑿，開挖后邊坡防護(hù)要及時跟上，避免巖體長期暴露而失穩(wěn)。4、嚴(yán)格按中華人民共和國爆破安全規(guī)程進(jìn)行爆破施工作業(yè)，選擇嚴(yán)密的爆破安全作業(yè)制度，標(biāo)出危險警戒區(qū)，公告起爆信號，確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。如發(fā)現(xiàn)瞎炮，應(yīng)采取安全、可靠的方法進(jìn)行引爆或處理，并使監(jiān)理工程師滿意。5、對照設(shè)計(jì)圖紙及時檢查實(shí)際開挖線是否符合路基開挖設(shè)計(jì)邊坡線，發(fā)現(xiàn)超挖、欠挖及時糾正。6、對于一次爆破未能達(dá)到路基填筑要求的超粒徑大塊，進(jìn)行二次爆破或用破碎機(jī)進(jìn)行機(jī)械破碎。7、爆破使用的全部火工品應(yīng)有各項(xiàng)記錄，并備監(jiān)理工程師檢查。爆破的時間及在現(xiàn)有構(gòu)造物或正在施工的構(gòu)造物附近進(jìn)行爆破時，須有相關(guān)的爆破方案并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。323路基填筑施工順序本標(biāo)段路基填筑為利用宕渣填方路基，路基填筑前，選擇合格的路基填料，如果運(yùn)來的填料含水量過高，則在攤鋪后，要經(jīng)過晾曬，待含水量達(dá)到最佳含水量時后再進(jìn)行碾壓作業(yè)。路基填筑時，要按確定的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、施工含水量等工藝參數(shù)進(jìn)行施工控制。路堤填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度50CM，待路基完成后進(jìn)行刷坡，并采用縱向水平分層填筑壓實(shí)，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，路基邊部壓路機(jī)無法壓實(shí)時，可用推土機(jī)爬鏈壓實(shí)。填料運(yùn)至指定區(qū)域后，按布好的堆料間距卸料，采用推土機(jī)初平，檢測松鋪厚度合格后，用重型或超重型振動壓路機(jī)，先輕型后重型碾壓，沿線路縱向進(jìn)行，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度為止。碾壓時由路基兩側(cè)向中間進(jìn)行，各段交接處應(yīng)互相重疊碾壓時，縱向搭接長度不小于20M，沿路線縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于0405M。一、質(zhì)量檢測每層填筑完成，檢測采用灌砂法，檢測密實(shí)度，二、接頭部位處理分段填筑的路基，在兩段交接處同時填筑時，應(yīng)分層相互交迭銜接，銜接長度不得小于2M。不在同一時間填筑時，先填地段應(yīng)按分層厚度做成高度不大于1M，總寬度不小于15M的臺階。三、含水量控制路堤填筑前，應(yīng)檢測宕渣填料含水量，當(dāng)填料含水量不符合施工允許含水量范圍時，要及時糾正。若含水量較低，應(yīng)補(bǔ)充計(jì)算所缺水量，提前灑水潤濕或在路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢璧姆椒ㄟM(jìn)行；當(dāng)含水量過大，將填料運(yùn)至路堤攤鋪晾曬，經(jīng)再次檢測，填料含水量符合要求后方可進(jìn)行填筑施工。采用晾曬的方法確有困難時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，可按圖紙中有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定在土中摻入石灰以降低含水量，灰料拌和均勻，分層填筑，分層壓實(shí)。摻灰時要設(shè)立遮擋物，以免污染周圍環(huán)境。四、整型路堤填筑施工完成后，對路堤表面排水橫坡、平整度、邊坡等進(jìn)行整修，整修按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，自上而下進(jìn)行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。五、橋涵及其它結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土公路投入使用后，往往在橋頭或其它結(jié)構(gòu)物處存在跳車現(xiàn)象，這不僅影響行車速度、安全性和舒適性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而成為公路運(yùn)營中必須經(jīng)常性保養(yǎng)維修的重要路段，為此在施工過程中，必須充分重視橋涵及其它結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土。填料設(shè)計(jì)選用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、碎石土等），填料最大粒徑不得超過50MM。填筑時間在結(jié)構(gòu)物圬工強(qiáng)度超過設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70時方可進(jìn)行填筑，以防止對結(jié)構(gòu)物造成損壞。填筑方法分層回填壓實(shí)，分層攤鋪厚度不超過150MM，采用小型振動壓路機(jī)或沖擊夯夯實(shí)，壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂部均為95。涵洞填土要兩側(cè)對稱填筑，分層碾壓。填土范圍涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度，橋臺臺背填土，頂部為距翼墻尾端不小于臺高的2M；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2M。壓路機(jī)應(yīng)分層縱橫壓實(shí)，用壓路機(jī)碾壓有困難時，采用振動夯進(jìn)行夯實(shí)。其他橋臺背后填土與錐坡施工要同時進(jìn)行，擋墻背面填料選用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑要及時回填壓實(shí)，防止水的侵害。324涵洞工程施工施工順序本分項(xiàng)工程計(jì)劃安排涵洞施工組,采用流水作業(yè)方式施工。一、圓管涵施工1、鋼筋砼管涵擬向涵管廠定購,混凝土管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過程中,應(yīng)采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂縫，將存放場地的位置和裝卸的操作方法報請監(jiān)理工程師認(rèn)可。2、在基礎(chǔ)開挖符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程認(rèn)可后，分兩次澆筑管節(jié)混凝土基礎(chǔ)，先筑管底以下部分，注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝土23CM，待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，并保證新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。3、涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實(shí)，密實(shí)度達(dá)到95以上。4、施工過程中，當(dāng)洞頂填土厚度不足05M時，必須進(jìn)行交通管制，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。5、管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)間的縫隙，用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。6、涵洞全長范圍內(nèi)設(shè)沉降縫，位置根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)置。二、蓋板涵施工無。325排水、防護(hù)工程施工順序一、施工放樣按設(shè)計(jì)標(biāo)高、坡度整修地面，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的尺寸及形狀放樣。二、基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)開挖前應(yīng)做好地面排水，按設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)高和尺寸進(jìn)行開挖。三、施工方法采用砂漿機(jī)拌和砂漿，將砂和水泥在干凈、不漏水的灰槽內(nèi)徹底拌和，直至拌和顏色均勻，然后加干凈水，其數(shù)量應(yīng)能形成結(jié)實(shí)的可塑體，在拌和后23小時內(nèi)應(yīng)使用完畢，不允許加料重拌。在砌筑前每一石塊應(yīng)用干凈水沖洗并保持濕潤，其墊層亦應(yīng)干凈、濕潤。所有石塊均座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位，垂直縫的滿漿應(yīng)先將已砌好的石塊的側(cè)面抹漿，然后用側(cè)壓砌置下一相鄰石塊，或石塊就位后灌入砂漿，用扁鋼搗實(shí),所有石料均按層鋪筑，設(shè)置沉降縫。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石，角隅石或鑲面石應(yīng)與幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石應(yīng)互相鎖合。如果石塊松動或砌縫開裂，應(yīng)將石塊提起，墊層與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪砌在新砂漿上，在砂漿凝固前應(yīng)將外露縫勾好，勾縫深度不小于20MM，勾縫后在7天至14天內(nèi)保護(hù)不受日曬并保持濕潤。各種石料的護(hù)坡應(yīng)按圖紙的要求設(shè)置泄水孔，泄水孔應(yīng)采用PVCU管和鋼管，不得使用竹管。護(hù)坡或邊溝的片石砌體，應(yīng)在坡面或基面夯實(shí)，墊層整平后，方可進(jìn)行。護(hù)坡坡腳應(yīng)挖槽，使護(hù)坡底層嵌槽內(nèi)，坡面砌體應(yīng)自上而下砌筑，砌筑上層時，不應(yīng)振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)或敲擊石塊。326橋梁工程施工順序本標(biāo)段有橋兩座,對施工工期有一定的影響,因此如何抓住橋梁這個關(guān)鍵項(xiàng)目的施工并確定合理的方案,在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，充分采用機(jī)械化作業(yè)，進(jìn)行平行流水施工作業(yè)方案，使整個工程形成分項(xiàng)分層多條流水線同時作業(yè)的施工方法，以促進(jìn)工程順利進(jìn)展。橋梁各主要分項(xiàng)工程的施工順序敘述如下一、前期施工準(zhǔn)備和工程測量放樣對橋梁中心線位置樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)等及其它測量資料進(jìn)行檢查、核對，若發(fā)現(xiàn)樁志不足，不穩(wěn)妥，被移動或測量精度不符合要求時,按照交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)測、加固、移動或重新測校，并報監(jiān)理工程師審定。根據(jù)需要補(bǔ)充橋涵中線樁，采取直接丈量法測定橋墩、臺中線和基礎(chǔ)樁的位置，進(jìn)行施工放樣，橋涵施工的主要控制樁志（或其保護(hù)樁）均應(yīng)穩(wěn)固可靠，保留至工程結(jié)束。對于橋臺等砼施工用的材料如碎石、水泥、砂、鋼筋等選擇準(zhǔn)備工作，應(yīng)符合規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，模板制作一律采用鋼模板。二、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工1、基礎(chǔ)圍堰對于部分在溪流域內(nèi)的基礎(chǔ)挖方及施工應(yīng)考慮采用草袋圍堰，圍堰高度宜控制在高出施工期可能出現(xiàn)的最高水位50CM以上，為此，進(jìn)場后，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、群眾建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，取得相關(guān)資料，以便能及時了解并掌握有關(guān)信息，指導(dǎo)施工，減少可能造成的損失。2、基礎(chǔ)開挖圍堰結(jié)束后，坑內(nèi)排水完成，即可進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，開挖采用反鏟挖掘機(jī)挖掘，自卸車運(yùn)輸，水平分層開挖的方法，基礎(chǔ)開挖邊坡的控制土質(zhì)115，石質(zhì)為1025，覆蓋層挖除后，用小炮與風(fēng)鎬開挖相結(jié)合的辦法進(jìn)行石質(zhì)基坑的開挖，直至微風(fēng)化巖石持力層設(shè)計(jì)標(biāo)高為止，再鑿平基巖。若地基地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)有出入，應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師，采取相應(yīng)的處理措施，基坑經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，即可準(zhǔn)備進(jìn)行立模，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后澆筑基礎(chǔ)砼。3、基礎(chǔ)砼澆筑在最短的時間內(nèi)，對基坑進(jìn)行徹底的清理，并立即進(jìn)行素砼墊層的澆筑，以防止巖層外露面風(fēng)化，待墊層砼達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，進(jìn)行精確放樣，然后立設(shè)模板，綁扎鋼筋，為方便施工，上下兩級基礎(chǔ)分兩次澆筑，澆筑時，砼采用插入式振動器搗實(shí)，由于基礎(chǔ)表面積大，需以鋼管搭設(shè)施工平臺，以方便小型機(jī)具及施工人員的進(jìn)出；為了清除大體積砼水化熱過大而產(chǎn)生的可能不良影響，采取在基礎(chǔ)的平面上設(shè)置一定數(shù)量的排熱預(yù)埋管，或采用與監(jiān)理商量的其他預(yù)防措施。三、重力式U臺等施工方法本標(biāo)段橋梁墩臺身采用重力式U臺，計(jì)劃緊跟基礎(chǔ)施工作業(yè)，做到完成一個墩臺的基礎(chǔ)，立即接著施工橋臺、臺帽等，形成環(huán)環(huán)相扣的流水作業(yè)面。施工前應(yīng)先對監(jiān)理工程師所交付的橋梁中心線位置樁，水準(zhǔn)基點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)核，對橋臺、墩基礎(chǔ)放樣時，應(yīng)反復(fù)計(jì)算、復(fù)測，以免出錯，若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)妥、被移動或測量精度不符合要求時，按照交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)測、加固、移動或重新測校，并報監(jiān)理工程師審定。U臺施工時為保證砼外觀質(zhì)量，模板全部采用整體式鋼模板，方法如下1、搭設(shè)腳手架；2、鋼筋加工鋼筋籠在現(xiàn)場綁扎后，進(jìn)行隱檢，符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求時用結(jié)502或506焊條進(jìn)行搭焊或綁條焊，并嚴(yán)格控制墩柱籠體的垂直度；3、立模鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢測簽認(rèn)后開始立模，脫模劑采用油質(zhì)脫模劑，4、澆注砼鋼筋和模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收同意方可澆筑砼。砼澆注過程中，設(shè)專人隨時檢查模板偏位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。砼分層澆注分層厚度為30CM，使用插入式振搗器振搗。澆注完成后，析水層出現(xiàn)時，在柱頂鋪510CM厚濕砂，并使此砂層保持濕潤；5、養(yǎng)護(hù)、拆模柱體采用套塑料布后灑水養(yǎng)生。強(qiáng)度達(dá)到25MPA時，方可拆模（8米以上的墩柱拆模強(qiáng)度為5MPA），拆模時間可按施工時的平均氣溫而定。四、現(xiàn)澆連續(xù)板施工方法1、支架布置支架采用滿布式碗扣支架，支架下橫鋪方木。立桿縱向間距09M,橫向間距09M。在蓋梁兩側(cè)兩跨連接處立桿縱向間距為12M。橫桿步距12M和06M。為便于高度調(diào)節(jié)，每根立桿底部配可調(diào)底托，頂部配可調(diào)頂托，可調(diào)范圍50CM。頂托上縱橋向設(shè)置1010CM方木作為縱向承重梁，上鋪1010CM方木作為分配梁，間距為45CM，方木上釘竹膠板作為底模?？v向每45M設(shè)剪刀撐1道，橫向每隔3跨布置剪刀撐L道。要求剪刀撐設(shè)置時從頂?shù)降滓B續(xù)，搭接頭保證不小于60CM，兩剪刀撐不允許自相交，要求布置在立桿兩側(cè)。2、支架搭設(shè)注意事項(xiàng)支架的搭設(shè)應(yīng)按設(shè)計(jì)充分考慮連續(xù)板的縱橫坡度，支架寬度應(yīng)留有不少于10米的操作平臺。支架搭設(shè)要求豎桿要求每根豎直，立桿的接縫應(yīng)錯開。立豎桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。3、預(yù)拱度的設(shè)置在支架上澆筑連續(xù)板時，在施工中和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構(gòu)造在卸架后能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的外形，在支架、模板施工時設(shè)置合適的預(yù)拱度。預(yù)拱度值為邊跨跨中為2CM，中跨跨中為15CM，其余部分按二次拋物線進(jìn)行分布。4、支座安裝支座的成品外觀質(zhì)量和成品質(zhì)量檢驗(yàn)必須符合公路橋梁板式橡膠支座之規(guī)定。安裝前，先檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。在蓋梁頂進(jìn)行測量放樣，準(zhǔn)確定出支座中心位置，并符合其高程。墊石混凝土表面清理干凈，表面平整清潔，以保證整個面積的壓力均勻。支座安裝平整、水平、上下接觸緊密，不出現(xiàn)空隙，安裝溫度在520的范圍內(nèi)進(jìn)行。5、模板施工模板必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。采用15MM厚122244竹膠板模板，保證表面整潔光滑在設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安放支座，再鋪底模，底模頂面要和支座頂面齊平。鋪設(shè)時，模板牢固釘在方木上，模板與模板之間用海棉條填塞。底模鋪設(shè)完成后，清除底板表面外露海綿條，模板表面光滑、平整。模板接縫嚴(yán)密、平整，保證不漏漿。模板立好后檢查標(biāo)高、軸線、幾何尺寸、連接狀況及支撐穩(wěn)固情況。6、預(yù)壓（1）預(yù)壓目的為解決支架變形、連續(xù)梁自重和活載作用等因素引起的撓度，也可在鋪好底模后進(jìn)行預(yù)壓，以檢查支架的承載能力，減小和消除支架的非彈性變形和地基不均勻沉降，從而保證砼梁的澆筑質(zhì)量。預(yù)壓重量按連續(xù)板自重的100考慮。（2）預(yù)壓方法預(yù)壓采用砂袋，逐級均勻加載。預(yù)壓重量按計(jì)算荷載的50100分兩次逐級加載。預(yù)壓時每跨5個斷面，每個斷面在底模板上設(shè)置3個觀測點(diǎn)。（3）預(yù)壓觀測每天對觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測1次，觀測的方法采用水準(zhǔn)儀測量，測加載前標(biāo)高為1，加載后標(biāo)高為2，卸載后標(biāo)高為3當(dāng)觀測至一晝夜無沉降時開始卸載，根據(jù)觀測結(jié)果繪制出沉降曲線。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過程中，用儀器隨時觀測跨中、1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗(yàn)證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值的可靠性和確定支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。（4）卸載當(dāng)觀測到最后3天下沉均和勞動保護(hù)的法律、法規(guī)、規(guī)章，嚴(yán)格執(zhí)行國家和交通部頒發(fā)的有關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對施工人員進(jìn)行崗位前安全教育培訓(xùn)，樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制、工地出入管理制、防火制度，制度明確，責(zé)任到人，獎罰分明。建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)?；?，貫穿施工全過程，項(xiàng)目經(jīng)理部至少配備1名經(jīng)過專門培訓(xùn)，具有相應(yīng)任職資格的專職安全員，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，施工隊(duì)經(jīng)理直接管安全。經(jīng)理部設(shè)安監(jiān)室配專職安監(jiān)工程師，作業(yè)隊(duì)設(shè)安全工程師，工班設(shè)兼職安全員。（二）安全教育在編制施工計(jì)劃的同時，應(yīng)編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程細(xì)則，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至班組，組織逐條學(xué)習(xí)、落實(shí)。抓好“五同