“斷裂的冷鏈”我國冷鏈運輸問題專題研究目錄一、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀2二、冷鏈運輸概述21冷鏈物流與冷鏈運輸?shù)母拍?2冷鏈運輸?shù)膶ο?3冷鏈運輸?shù)囊话氵\輸要求34冷鏈運輸溫度45冷鏈運輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)備46冷鏈運輸?shù)牡湫瓦\輸方式47冷鏈運輸?shù)闹饕獞?yīng)用領(lǐng)域6三、我國冷鏈物流與冷鏈運輸發(fā)展現(xiàn)狀研究81國際冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及最新動態(tài)82我國冷鏈物流及冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀10四、冷鏈運輸?shù)湫桶咐治鲆幌臅熚锪?21夏暉簡介122夏暉的冷鏈物流133夏暉經(jīng)驗對我國冷鏈物流發(fā)展的啟示15五、我國冷鏈運輸發(fā)展對策研究及建議161加快冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)162發(fā)展先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)163制定完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)164加快培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才175提高本行業(yè)信息化水平176加快發(fā)展第三方服務(wù)商187加強政府引導(dǎo)扶持力度18六、總結(jié)18一、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，食品質(zhì)量和食品安全受到越來越高的重視。尤其在近期，由央視財經(jīng)頻道策劃制作的“斷裂的冷鏈”節(jié)目播出后引起了熱烈的反響和討論，節(jié)目對目前國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌錾洗嬖诘拇罅繂栴}進(jìn)行了曝光，同時也對不合理的現(xiàn)狀從專家角度進(jìn)行了深入剖析。在此之前，社會上也出現(xiàn)的不少因冷鏈運輸過程存在問題而導(dǎo)致的食品安全問題，這些事件的現(xiàn)身說法，也使得冷鏈物流、冷鏈運輸成為一個被消費者廣泛關(guān)注的熱點問題，消費者對于冷鏈物流存在的問題和食品安全的關(guān)注度更是明顯提升。我國冷鏈物流的市場規(guī)模宏大且有呈逐漸加快增長的趨勢，僅食品行業(yè)冷鏈物流的市場需求，每年就達(dá)到1億噸以上，并以超過8的年均增長率持續(xù)增長。我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60，水果和肉類產(chǎn)量占30，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40。近年來我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高，目前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別達(dá)到5、15和23，冷藏運輸率分別達(dá)到15、30和40，冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L。然而，我國冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、降低物流成本、保障食品安全的需求相比仍有不小差距。冷鏈運輸業(yè)也存在著很多嚴(yán)重的問題急需解決。通過調(diào)查表明，我國大部分本應(yīng)通過冷鏈運輸?shù)囊赘a(chǎn)品仍在常溫下流通，冷鏈流通比例比起歐美發(fā)達(dá)國家，差距十分明顯。美、加、日、德等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)接近100一果蔬冷鏈流通率也達(dá)95以上，而我國的相應(yīng)占比分別只有15和5。同時，冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作，在裝卸、運輸、銷售等環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)”斷鏈”現(xiàn)象，難以保證全程冷鏈的質(zhì)量，由此造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟損失和資源浪費。長期以來，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到203012和15，僅果蔬一類每年經(jīng)濟損失就達(dá)到1000億元以上。我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施非常薄弱，冷庫總?cè)萘坎坏?000萬噸，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為03，與發(fā)達(dá)國家差距很大。特別在中部的農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部的特色農(nóng)業(yè)地區(qū)，冷庫短缺尤為嚴(yán)重。在大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點，冷凍冷藏設(shè)施嚴(yán)重不足。另外，我國冷鏈物流技術(shù)發(fā)展水平落后，預(yù)冷技術(shù)和低溫加工技術(shù)尚未得到推廣和普及，溫控手段簡單粗放，在發(fā)達(dá)國家被廣泛運用的全程自動溫控技術(shù)沒有得到廣泛應(yīng)用。我國第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，多是生產(chǎn)商或經(jīng)銷商自營冷鏈物流，專業(yè)冷鏈物流企業(yè)也多以中小企業(yè)為主，實力強、經(jīng)銷規(guī)模大、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、具備資源整合和行業(yè)推動能力的全國性大型冷鏈物流企業(yè)很少。我國與冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)還很不健全，針對冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還很不完善，信息化水平低導(dǎo)致冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達(dá)國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段。巨大的市場需求、政府及全社會的日漸重視，為我國冷鏈物流提供了前所未有的發(fā)展機遇。如何抓住機遇，下大力氣實現(xiàn)我國冷鏈物流的快速健康發(fā)展，是擺在所有中國物流人面前的一項重大課題。二、冷鏈運輸概述1冷鏈物流與冷鏈運輸?shù)母拍罾滏溛锪鰿OLDCHAINLOGISTICS也叫低溫物流，是現(xiàn)代物流行業(yè)的一個重要分支。關(guān)于它的定義有很多不同的表述方式，按照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中的表述，冷鏈物流是指根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。在中國冷鏈物流發(fā)展報告2010中，將冷鏈物流的定義更具體的表述為“冷鏈物流是指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售一直到消費者的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，是一種特殊物流形式。冷鏈物流是以保證產(chǎn)品品質(zhì)為目的和以保持低溫環(huán)境為核心的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，具有協(xié)調(diào)性高、技術(shù)含量高、全程溫控、成本高昂的特點，比一般的常溫物流系統(tǒng)要求更嚴(yán)格，環(huán)節(jié)更復(fù)雜，投資成本更高，是一項龐大的系統(tǒng)工程。冷鏈運輸（COLDCHAINTRANSPORTATION），是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸方式。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)，冷鏈運輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運輸管理包含更多的風(fēng)險和不確定性。2冷鏈運輸?shù)膶ο罄滏溸\輸?shù)膶ο笾饕譃槿箢悾?）鮮活農(nóng)品蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品等。（2）加工食品速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。（3）醫(yī)藥產(chǎn)品各類需要冷藏的藥品、醫(yī)療器械等。3冷鏈運輸?shù)囊话氵\輸要求冷鏈運輸?shù)幕疽蟀煅b快運；輕裝輕卸；防熱防凍；平穩(wěn)運輸。目前我國因丟棄腐爛食品而造成的浪費每年達(dá)到700億元人民幣，占食品生產(chǎn)總值的20之多。一些食品在運輸過程當(dāng)中因無法長期保鮮而被丟棄。這種浪費現(xiàn)象主要是由于缺少“冷鏈運輸”體系而造成的。特別是在鮮活易腐貨物運輸中，除了少數(shù)部分確因途中照料或車輛不適造成死亡外，其中大多數(shù)都是因為發(fā)生腐爛所致，發(fā)生腐爛的原因，對于動物性食品來說，主要是微生物的作用。對于植物性食品來說，腐爛的原因主要是呼吸作用所致。清楚了鮮活易腐貨物腐爛變質(zhì)的原因，就可以得出低溫可以抑制微生物的增長，減緩呼吸作用，達(dá)到延長鮮活易腐貨物的保存實踐的目的。冷鏈運輸過程必須依靠冷凍或冷藏等專用車輛進(jìn)行，冷凍或冷藏專用車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機械之外，必須額外在車上設(shè)置冷凍或冷藏與保溫設(shè)備。在運輸過程中要特別注意必須是連續(xù)的冷藏，因為微生物活動和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強，如果運輸中各環(huán)節(jié)不能保證連續(xù)冷藏的條件，那么貨物就有可能在這個環(huán)節(jié)中開始腐爛變質(zhì)。在運輸時，應(yīng)該根據(jù)貨物的種類、運送季節(jié)、運送距離和運送地方確定運輸方法。在運輸過程中，盡量組織“門到門”的直達(dá)運輸，提高運輸速度，溫度要符合規(guī)定。為保持冷凍貨物的冷藏溫度，可緊密堆碼，水果、蔬菜等需要通風(fēng)散熱的貨物，必須在貨件之間保留一定的空隙，以確保貨物的完好。冷鏈運輸要求在中、長途運輸及短途配送等運輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運輸尤其重要。4冷鏈運輸溫度針對不同的運輸產(chǎn)品，冷鏈運輸有著不同的溫度要求，其中主要可以分為冷凍運輸、冷藏運輸和恒溫運輸三大類。運輸方式溫度運輸產(chǎn)品冷凍運輸1822速凍食品、肉類、冰淇淋等貨物。冷藏運輸07水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點、各種食品原料等貨物。恒溫運輸1822巧克力、糖果、藥品、化工產(chǎn)品等貨物5冷鏈運輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)備（1）冷鏈專用箱比較成熟的保溫技術(shù)的溫度為515，主要用于低溫冷凍食品的動輸（主要是面向巧克力，海鮮等高檔食品）；010，主要用于生物制品的運輸；020，主要用于恒定溫定保溫食品的動輸。（2）冷鏈運輸冰袋保冷冰袋在發(fā)達(dá)國家，從20世紀(jì)70年代開始就在許多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用這種以新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品，由于它無污染的環(huán)保特性，到了20世紀(jì)90年代已被亞洲地區(qū)逐漸接受和推廣應(yīng)用，消費市場日漸成熟。保冷袋的用途保冷袋是一種采用新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品。它廣泛運用于水產(chǎn)品、化學(xué)藥劑、生物制品、電子產(chǎn)品的遠(yuǎn)途運輸業(yè)。保冷袋運用的行業(yè)主要產(chǎn)品電子行業(yè)焊錫膏電子膜水產(chǎn)行業(yè)蟹、蝦、活魚、海膽、各類水產(chǎn)種苗生物制品行業(yè)禽用疫苗獸用疫苗生物藥品、針劑疫苗和血漿等的低溫運輸其它可以冰鎮(zhèn)飲料；亦可冷袋降溫保冷袋的主要優(yōu)點有冷容量高,其冷源釋放均勻且緩慢（釋冷速度比冰塊慢35倍），具有保冷時效佳的特點；保冷袋無水漬污染。由于冰塊在釋冷時會產(chǎn)生水漬，容易使貨物受潮而影響質(zhì)量，所以保冷袋在航空貨運中得到廣泛使用；保冷袋可重復(fù)使用，節(jié)省成本；保冷袋是內(nèi)容物為無毒、無味（但不可食用）的環(huán)保產(chǎn)品。用高新技術(shù)生物材料配制而成，富有一定彈性?？梢灾貜?fù)使用N次,冷熱雙用,最低可以被冷凍到190,最高可以被加熱到200,可以任意的切割尺寸保冷袋的使用方法將保冷袋放入冷凍室內(nèi)充分預(yù)冷12小時后，根據(jù)需要可作為冷凍介質(zhì)使用。注意事項冷凍前需將冰袋放置平整或根據(jù)需要確定形狀。（3）干冰式冷藏箱干冰式集冷單元采用整體發(fā)泡技術(shù)，保溫性能優(yōu)良，高效節(jié)能。是溫度敏感型貨物小批量、多批次的最佳貨運載體。干冰式冷藏箱的優(yōu)點干冰制冷有綠色環(huán)保、無毒、無腐蝕、無污染、安全可靠等優(yōu)點。干冰式制冷單元是以干冰為制冷源的干冰式制冷單元，具有制冷量大、降溫速度快、最低溫度可達(dá)到50的優(yōu)勢,應(yīng)用在疫苗、血液、生物制劑、珍貴藥材、高檔食品、組織樣本等要求保鮮效果高的一切需冷凍物品。干冰式集冷單元解決了不同溫度產(chǎn)品的遠(yuǎn)程運輸問題。干冰制冷單元是通過智能化的干冰釋放控制技術(shù)來控制貨艙溫度。相比單純無源蓄冷裝置不僅有效實現(xiàn)溫度精準(zhǔn)控制，亦有更長的溫度保持能力。6冷鏈運輸?shù)牡湫瓦\輸方式冷鏈運輸是對鮮活易腐貨物的運輸，是在包括裝卸搬運、運輸工具轉(zhuǎn)換等各個環(huán)節(jié)在內(nèi)的全過程保持貨物處于穩(wěn)定低溫環(huán)境的一種特殊運輸組織形式。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)，包含了復(fù)雜的移動制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，運輸成本相對于一般的常溫運輸要高出許多。常見的冷鏈運輸方式包括卡車、拖車、鐵路、集裝箱海運及鐵路、冷藏散貨船和空運。（1）公路冷鏈運輸公路冷鏈運輸?shù)闹饕ぞ呤侵评淇ㄜ嚭屯宪嚒Ｖ评淇ㄜ囀悄壳笆褂米顬閺V泛的公路冷鏈運輸工具?？ㄜ嚨闹评湎到y(tǒng)分為兩大類非獨立式車驅(qū)動和獨立式自驅(qū)動。非獨立式制冷系統(tǒng)使用卡車的發(fā)動機來驅(qū)動制冷機組的壓縮機，或者驅(qū)動發(fā)電機然后通過發(fā)電機驅(qū)動制冷機組的壓縮機。獨立式則有自帶的發(fā)動機，通常是柴油發(fā)動機，以此來獨立地驅(qū)動制冷系統(tǒng)，而無需借助車輛的發(fā)動機。卡車主要用于進(jìn)行短距離的配送作業(yè)。拖頭牽引的制冷拖車是另一種運輸工具。與安裝在卡車上的獨立式機組相似，安裝在拖車車廂上的制冷機組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車車廂。由于較大的制冷能力和外形，與卡車相比，拖車通常用來做點對點的長途運輸，盡量減少運輸途中的裝卸。公路冷鏈運輸具有設(shè)備使用靈活、固定投資成本相對較低、車輛調(diào)度方便等優(yōu)點，既可以單獨進(jìn)行短距離的易腐貨物運輸，也可以與鐵路冷藏車、水路冷藏船配合，進(jìn)行易腐貨物的短途轉(zhuǎn)運。（2）鐵路冷鏈運輸鐵路冷鏈運輸?shù)闹饕ぞ呤氰F路冷藏車和鐵路冷藏集裝箱。鐵路冷藏車是利用鐵路運輸易腐貨物的專用冷藏車，它具有良好的隔熱和氣密性能，并設(shè)有制冷、通風(fēng)和加熱裝置，能適應(yīng)鐵路沿線和各個地區(qū)的氣候變化，保持車內(nèi)貨物良好的儲運條件，迅速完成貨物的運送任務(wù)。由于鐵路冷藏車具有運輸量大、速度快的特點，它是我國冷藏運輸?shù)闹饕袚?dān)者。按照冷卻方式的不同，鐵路冷藏車分為加冰冷藏車、機械冷藏車和冷凍板冷藏車三種類型。加冰冷藏車俗稱冰冷車，它利用冰或冰鹽混合物作為冷源，依靠冰的融化潛熱來吸收車廂內(nèi)的熱量，以保證食物的冷藏儲運條件。由于冰冷車的溫控條件差，同時排放的鹽水對鐵軌有腐蝕作用，而且對周圍的環(huán)境造成污染，目前己停止生產(chǎn)。機械冷藏車是帶有機械制冷機組的冷藏車，按供冷方式又分為整列車廂集中供冷和每節(jié)車廂單獨供冷兩種，這種冷藏車可以為食品的冷藏運輸提供穩(wěn)定的冷源。冷凍板冷藏車是以凝固點低的結(jié)晶液為冷源來保證車廂內(nèi)合適低溫的冷藏車，具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低、無鹽水腐蝕、使用壽命長等優(yōu)點。冷藏集裝箱是一種裝配制冷設(shè)備，內(nèi)壁敷設(shè)隔熱材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的特殊集裝箱。拖車以及標(biāo)準(zhǔn)的冷藏集裝箱，都可以用于鐵路冷藏運輸。它們被設(shè)計成能與火車底盤相匹配，可通過鐵路運輸，然后采用標(biāo)準(zhǔn)的公路拖頭將拖車拖至最終目的地。這些拖車采用與公路應(yīng)用一樣的制冷機組，經(jīng)常采用空氣懸掛系統(tǒng)。這些冷藏集裝箱符合ISO的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，運輸者也可以將其通過水路和公路運輸。冷藏集裝箱一般依靠發(fā)電機組來提供電源，發(fā)電機的安裝位置取決于發(fā)電機的類型以及集裝箱的運輸方式，一般鐵路冷藏集裝箱采用“前扣式”的發(fā)電機安裝方式，安裝在集裝箱端部上方。（3）水上冷鏈運輸水上冷鏈運輸主要有兩大類溫控集裝箱和冷藏船。溫控集裝箱又分為帶有風(fēng)門的保溫箱和帶有制冷機組的冷藏集裝箱，其中保溫箱由于技術(shù)有很大的局限性以及保溫性能不穩(wěn)定，已逐漸被冷藏集裝箱所取代。冷藏集裝箱使用電力驅(qū)動制冷機組的壓縮機，其電力來源為船上的發(fā)電機或便攜式發(fā)電機。當(dāng)冷藏集裝箱到達(dá)碼頭后，就被轉(zhuǎn)運到特定的裝有發(fā)電機組的底盤上，然后就可以像拖車一樣，在拖頭的牽引下通過陸路繼續(xù)運輸。由于集裝箱運輸一般距離較長，為保持果蔬等易腐食品的新鮮度，需要定期向集裝箱內(nèi)補充新鮮空氣，以起到氣調(diào)的作用。冷藏集裝箱的壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器作為一個整體“扣“在箱體的一端，從而使其與集裝箱前端部分的外表面處于同一平面，這樣就可以讓冷藏集裝箱像普通的集裝箱一樣堆放在集裝箱船上。冷藏船是低溫運輸貨物的專用船只，艙室。各個艙室的艙壁、艙門均為氣密，其貨倉為冷藏倉，常分隔為若干獨立的并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨物對溫度的不同要求。冷藏船上有制冷機組，安裝在專門的艙室內(nèi)，可以在船舶發(fā)生傾斜、搖擺、震動時以及高溫高濕條件下保持正常工作。根據(jù)貨物所需的不同溫度，冷藏船上的制冷機組可以將冷藏倉的溫度控制在一2515“C。冷藏船相對于冷藏集裝箱成本較低，但由于貨物裝卸時不可避免的暴露在環(huán)境溫度下，從而具有較高的“斷鏈”風(fēng)險。遠(yuǎn)洋漁業(yè)由于作業(yè)時間很長，一般需要幾個月甚至半年以上，為了保證捕獲的海產(chǎn)品不至腐敗變質(zhì)，必須對其進(jìn)行及時的冷凍加工和冷藏，使用冷藏船就成了一個必然選擇。過去由于冷藏船航行速度慢，裝卸費時費力，其使用受到了較大限制。8現(xiàn)在隨著造船業(yè)及制冷技術(shù)的快速發(fā)展，冷藏船的技術(shù)性能越來越先進(jìn)，船速更快，裝卸實現(xiàn)集裝箱化，使得冷藏船的使用越來越廣泛，運輸量逐年增大，已經(jīng)成為國際貿(mào)易中易腐貨物的主要運輸工具。（4）空中冷鏈運輸空中冷鏈運輸，即航空冷藏運輸，雖然具有運輸容量小、運輸成本高昂、溫控效果不佳等缺點，但由于其無可替代的速度優(yōu)勢和時效性，在運輸一些高附加值、需要長距離運輸或者出口的易腐產(chǎn)品如鮮花、熱帶水果時，運輸公司仍然會選擇它作為一種快速有效的運輸手段。由于飛機某些部位的特殊形狀，空運時需要將貨物裝入航空集裝箱。航空集裝箱分為兩種，一種是在壁面添加保溫材料以達(dá)到減緩溫度變化目的的保溫集裝箱，多在運輸距離相對較短或者貨品價值不太高、對于溫度變化要求不十分嚴(yán)格時使用；另一種是通過安裝換熱器或者放置干冰等冷源能夠?qū)崿F(xiàn)制冷效果的制冷集裝箱，多在運輸距離相對較長或者貨品價值較高、對于溫度變化比較敏感時使用。在航空領(lǐng)域較少應(yīng)用傳統(tǒng)的制冷系統(tǒng)，集裝箱規(guī)格受到飛機機艙形狀的嚴(yán)格限制，設(shè)備選型余地不大，為確?？罩欣滏溸\輸?shù)目煽啃?，正確地準(zhǔn)備集裝箱、保證產(chǎn)品包裝質(zhì)量和嚴(yán)控裝卸搬運流程就顯得尤為重要。7冷鏈運輸?shù)闹饕獞?yīng)用領(lǐng)域冷鏈物流是以其全程溫控、保持貨物始終處于低溫環(huán)境為優(yōu)點，能夠有效保證易腐貨物的品質(zhì)，因此被廣泛應(yīng)用于肉類、果蔬、水產(chǎn)品、速凍食品、蛋類、冷飲、乳制品、藥品、鮮花等容易腐敗變質(zhì)貨品的儲藏運輸領(lǐng)域。（1）肉類冷鏈運輸肉類是人們食物中的重要組成部分，一個國家肉類的消費數(shù)量和質(zhì)量直接反映該國的經(jīng)濟發(fā)展水平和國民生活水平。我國的肉類總產(chǎn)量和總消費量始終居于世界各國之首，如何讓人民群眾吃上放心肉和高品質(zhì)的肉，是一個具有重大意義的課題。其中，肉有熱鮮肉和冷鮮肉之分。所謂熱鮮肉，就是畜禽等剛宰殺完經(jīng)過簡單加工后得到的肉。由于沒有采取任何冷卻處理，熱鮮肉為各類微生物的生長繁殖提供了適宜的溫度，在很短時間內(nèi)就會導(dǎo)致各類腐敗菌和致病菌在其上的過度繁殖，大大的降低肉的品質(zhì)，而且存在很大的食物中毒風(fēng)險。但是，由于加工簡單、成本低廉，熱鮮肉直以來都是我國主要的肉類生產(chǎn)銷售方式，多采用凌晨宰殺、清早上市的操作模式。這種“一塊案板，一把菜刀”的粗放型經(jīng)營模式存在重大安全隱患，嚴(yán)重威脅人們的身體健康。與熱鮮肉相對應(yīng)是冷鮮肉，所謂冷鮮肉，就是將畜禽宰殺后迅速將其冷卻、在低溫環(huán)境下加工流通得到的肉。由于得到了及時的低溫冷卻處理，宰殺后的畜禽胴體溫度得以迅速從38“C左右降到04之間，然后再進(jìn)行24小時的預(yù)冷排酸，并在其后的加工、運輸、儲存、銷售等各個環(huán)節(jié)中始終處于04的低溫環(huán)境中，從而有效抑制了有害微生物的生長繁殖，大大減緩了肉的腐敗變質(zhì)過程，同時有效減少了水溶性蛋白質(zhì)和水溶性維生素的流失，讓最終到達(dá)消費者手中的肉更新鮮、更有營養(yǎng)、更安全。早在上世紀(jì)二三十年代，冷鮮肉就已經(jīng)在西方發(fā)達(dá)國家得到廣泛推廣，目前歐、美、日等發(fā)達(dá)國家消費的所有鮮肉幾乎都是冷鮮肉，熱鮮肉已經(jīng)沒有市場。而由于整個國民經(jīng)濟以及冷鏈物流發(fā)展水平的限制，我國冷鮮肉的推廣起步較晚，發(fā)展緩慢。進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對食品的安全性、營養(yǎng)品質(zhì)和新鮮度要求越來越高，對于價格相對更高的冷鏈?zhǔn)称返南M能力也有了很大程度的提高，冷鮮肉的市場推廣速度越來越快，冷鮮肉的生產(chǎn)量和消費量逐年提高。在一些經(jīng)濟較發(fā)達(dá)的大中城市如北京、上海等，冷鮮肉在鮮肉市場中的銷售占比已經(jīng)達(dá)到了25以上。（2）果蔬冷鏈運輸水果和蔬菜對于提高人們的生活品質(zhì)和健康水平具有不可替代的重要作用，而如何讓人們吃上新鮮可口的水果和蔬菜，就是果蔬冷鏈需要解決的課題。果蔬冷鏈，是指在水果和蔬菜從采摘、加工到運輸、儲藏，直至銷售、消費的全過程都采用低溫冷鏈運作，抑制果蔬的呼吸作用和各類微生物的生長繁殖，減少果蔬內(nèi)部的水分蒸發(fā)，從而有效減緩果蔬腐敗變質(zhì)進(jìn)程、降低營養(yǎng)流失、延長儲存周期的冷鏈流通過程。在這個過程中，果蔬冷鏈的最重要一個環(huán)節(jié)，就是果蔬產(chǎn)品的運輸過程。運輸環(huán)節(jié)控制得當(dāng)，可以很大程度上，減少產(chǎn)品的浪費和提高產(chǎn)品質(zhì)量。我國是果蔬的生產(chǎn)和消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60，水果產(chǎn)量占30，但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國果蔬冷鏈發(fā)展水平落后，冷鏈流通率低，在流通環(huán)節(jié)因果蔬腐損造成的資源浪費和經(jīng)濟損失驚人。目前我國果蔬冷鏈流通率只有5，比起美國、日本等國的95，存在巨大差距，與之相對應(yīng)的，我國果蔬產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，流通腐損率高達(dá)2030，每年損失達(dá)到1000億元以上。同時，受到新鮮果蔬集中上市后保鮮儲運能力制約，果蔬產(chǎn)品”賣難”和價格季節(jié)性波動的矛盾突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收、“果賤傷農(nóng)”、“菜賤傷農(nóng)“的情況時有發(fā)生。發(fā)展果蔬冷鏈物流，既是減少果蔬產(chǎn)后損失、間接節(jié)約耕地等農(nóng)業(yè)資源、促進(jìn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是帶動果蔬產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收的重要途徑。（3）水產(chǎn)品冷鏈運輸水產(chǎn)品是指魚類、甲殼類、貝殼類、海藻類等鮮品及其加工制品，它們營養(yǎng)豐富，味道鮮美，是人們非常喜愛的副食品，在人們的飲食結(jié)構(gòu)中占有重要地位。水產(chǎn)品消費量是衡量人們生活水平的重要標(biāo)志。水產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)侵冈谒a(chǎn)品從捕撈、加工到運輸、儲藏，直至銷售、消費的全過程都采用低溫冷鏈運作，抑制各類有害微生物和菌類的活性，減緩其生長繁殖速度，同時降低水體的活性，從而有效減緩水產(chǎn)品的腐敗變質(zhì)過程的冷鏈流通系統(tǒng)。我國是世界上的水產(chǎn)品生產(chǎn)和消費大國，水產(chǎn)品年產(chǎn)量在6000萬噸以上，居世界首位。水產(chǎn)品在中國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場上成交量僅次于蔬菜，然而由于冷鏈流通率低，溫控技術(shù)落后，我國水產(chǎn)品產(chǎn)后損失驚人，流通腐損率高達(dá)15，造成了巨大的經(jīng)濟損失和資源浪費。為了最大限度地保持水產(chǎn)品品質(zhì)，在水產(chǎn)品流通過程中，除活魚運輸外，都要用物理或化學(xué)方法抑制和延遲其腐敗變質(zhì)，保持其新鮮狀態(tài)和品質(zhì)。水產(chǎn)品保鮮的方法有很多，使用最早、應(yīng)用最廣的是低溫保鮮，其他還有電離輻射保鮮、化學(xué)保鮮、氣調(diào)保鮮等。水產(chǎn)品的腐敗變質(zhì)，是其體內(nèi)所含酶和體表附著的細(xì)菌共同作用造成的。無論是酶的反應(yīng)還是細(xì)菌的繁殖，都需要有適宜的溫度和濕度，在低溫等不適宜的環(huán)境中就難以進(jìn)行。水產(chǎn)品體表附著的腐敗細(xì)菌在O時生長就會變得非常緩慢，在O以下，只要溫度稍有降低，即可顯著抑制其生長繁殖，在一10時則完全停止繁殖。所以通過采取適宜的低溫，可以有效保持水產(chǎn)品的儲存周期，減少流通環(huán)節(jié)的腐敗損失。（4）速凍食品冷鏈運輸速凍就是通過急速凍結(jié)將產(chǎn)品中的熱量或能量抽提出來，直到排除產(chǎn)品中游離水分子的融化潛熱后，水分都變成冰晶結(jié)構(gòu)的一種保鮮方法。它能有效抑制微生物和酶的活性，是在現(xiàn)代食品加工業(yè)中占有重要地位的一種常用冷凍保鮮方法。常見的速凍食品有速凍餃子、湯圓、饅頭、蝦仁、凍魚、雞肉、毛豆等。速凍食品的最大優(yōu)點就是完全以低溫來維持食品原有品質(zhì)，不借助任何防腐劑和添加劑，同時使食品營養(yǎng)最大限度地保存下來，具有保持食品美味、方便、健康、實惠錯開季節(jié)，提升食品價值，創(chuàng)造更高效益的好處。速凍食品對貯藏運輸?shù)臏囟纫蠓浅?yán)格，必須保證在一18以下。如果在貯藏運輸過程中溫度控制不當(dāng)，出現(xiàn)冷鏈“斷鏈”的情況，甚至反復(fù)化凍冷凍，將會極大的降低速凍食品的品質(zhì)和安全性，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量安全事故。我國的速凍食品市場近年來發(fā)展很快，涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的速凍食品加工企業(yè)。行業(yè)龍頭企業(yè)如三全、思念，更是各自以超過10的市場占有率雄踞第一集團。據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國速凍食品的市場規(guī)模已超過1000萬噸，并且以接近20的年均增長率快速增長。速凍食品冷鏈需求旺盛，我國冷鏈物流運輸在速凍食品行業(yè)大有可為。（5）藥品冷鏈運輸藥品是一種特殊產(chǎn)品，它的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到人民群眾的身體健康和生命安全。藥品中的生物制品、血液制品、疫苗及部分特殊藥品性質(zhì)相對不穩(wěn)定，對溫度尤其敏感，只有儲藏在合適的溫度區(qū)間28，才能確保藥品不會療效降低或失效，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的不良反應(yīng)。這些藥品必須通過冷鏈物流進(jìn)行貯藏和運輸。藥品冷鏈物流不僅是專業(yè)技術(shù)問題，更是關(guān)系到用藥安全和人民健康乃至生命安全的社會問題。近年來，我國制藥行業(yè)得到迅猛發(fā)展，尤其是以疫苗、血液制品為代表的冷藏藥品產(chǎn)量增加很快，藥品冷鏈物流的市場需求迅速增加。然而，由于冷鏈物流資源不足、管理機制不完善、安全質(zhì)量觀念淡薄等原因，許多需要冷藏的藥品在從出廠到患者使用的整個鏈條上，經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈“現(xiàn)象，嚴(yán)重影響藥品最終的使用。藥品冷鏈物流已經(jīng)成為保證冷藏藥品品質(zhì)、保障人民稚眾用藥安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須給予高度重視。要加大投入，促進(jìn)藥品冷鏈物流加快發(fā)展，使其跟上我國醫(yī)藥研發(fā)和生產(chǎn)的步伐。三、我國冷鏈物流與冷鏈運輸發(fā)展現(xiàn)狀研究1國際冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及最新動態(tài)在西方發(fā)達(dá)國家，冷鏈物流始于19世紀(jì)中葉冷凍機的發(fā)明，并且隨著電冰箱的出現(xiàn)而得到快速發(fā)展。經(jīng)過一個半世紀(jì)的發(fā)展，在各個主要的發(fā)達(dá)國家如美國、日本、加拿大、德國、法國等，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系已經(jīng)形成，易腐食品的冷鏈流通率接近I00N，冷藏運輸率平均達(dá)到8096，冷藏食品消費占全部食品消費量的一半以上，并且比例仍在不斷提高。在農(nóng)產(chǎn)品方面，發(fā)達(dá)國家非常重視產(chǎn)后的低溫貯藏、加工和保鮮，在這方面的投入占到農(nóng)業(yè)總投入的70以上，已經(jīng)建立起”從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，不僅確保了產(chǎn)品質(zhì)量，而且提高了農(nóng)業(yè)效益。由于得到有效的全程冷鏈保護，易腐食品的流通腐損率很低。日本果蔬的98都是通過冷鏈流通，其損失率只有5，美國的果蔬冷鏈物流更為發(fā)達(dá)，果蔬從田間收獲開始直至消費者餐桌，一直在低溫環(huán)境下貯藏流通，其流通腐損率僅為1左右，而我國的果蔬流通腐損率卻高達(dá)203005，差距十分明顯。發(fā)達(dá)國家大多都有冷鏈物流行業(yè)的專門管理機構(gòu)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)整個國家冷鏈物流體系的管理運作，使得冷鏈物流處于國家強有力的監(jiān)管之下，有效保證了行業(yè)的健康發(fā)展和國民的食品安全。比如在德國，由聯(lián)邦食品、農(nóng)業(yè)與消費者保護部專責(zé)全國的食品安全和冷鏈物流監(jiān)督管理。該機構(gòu)對冷鏈物流系統(tǒng)中的運輸工具進(jìn)行例行檢查，并對冷鏈中的各種設(shè)備作了技術(shù)要求，比如容器和托盤的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等。此外，各國的冷鏈物流行業(yè)協(xié)會充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在政府和企業(yè)之間起到了溝通橋梁和紐帶的作用。它們一方面向企業(yè)宣傳推廣政府制定的政策法規(guī)，幫助企業(yè)把握行業(yè)發(fā)展趨勢，推動提高行業(yè)技術(shù)水平，一方面向政府提出企業(yè)合理訴求和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的合理化建議，有效促進(jìn)了冷鏈物流行業(yè)的健康發(fā)展和行業(yè)管理水平的提升。美國、日本等發(fā)達(dá)國家為了促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的良性發(fā)展；實現(xiàn)對冷鏈物流行業(yè)的有效監(jiān)管，普遍制定了完善的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這其中包括法律法規(guī)、行業(yè)管理規(guī)定、作業(yè)指南和各種具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。比如日本在1975年就成立了食品低溫流通推進(jìn)協(xié)會，出臺了低溫管理食品的品質(zhì)管理辦法及低溫流通設(shè)施完善方向，規(guī)范和指導(dǎo)全國食品冷鏈物流的發(fā)展。這些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對冷鏈各個環(huán)節(jié)的作業(yè)尤其是溫度控制和記錄作了嚴(yán)格的規(guī)定，保證了冷鏈運作質(zhì)量，提高了食品質(zhì)量信息的可追溯性，也有利于政府進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管。此外，先進(jìn)的冷鏈技術(shù)在發(fā)達(dá)國家得到廣泛推廣和應(yīng)用。各種預(yù)冷技術(shù)、氣調(diào)低溫貯藏技術(shù)、冷庫自動化技術(shù)等大量先進(jìn)技術(shù)的使用，保證了易腐食品從生產(chǎn)到消費全過程的質(zhì)量和安全，促進(jìn)了冷鏈物流行業(yè)的快速健康發(fā)展。在西方發(fā)達(dá)國家，冷鏈物流行業(yè)信息化水平很高，通過條型碼、RFID無線射頻識別、GPS全球定位系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、移動信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等先進(jìn)的物流技術(shù)，實現(xiàn)了對貨物的全程跟蹤和實時監(jiān)控，從而實現(xiàn)了對冷鏈溫度的全程監(jiān)控管理。另外，通過建立統(tǒng)一的公共物流信息平臺，使全國的冷鏈供需信息得以有效對接，冷鏈資源得以高效合理的分配使用，極大的提高了冷鏈物流行業(yè)的運作質(zhì)量和效率。在此基礎(chǔ)上，美國、日本、加拿大及歐洲各個冷鏈物流比較發(fā)達(dá)的國家，近幾年加大了對冷鏈物流系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保能力的研究力度。通過不斷改進(jìn)制冷技術(shù)，提升冷鏈設(shè)備性能，提高運輸車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，加強對冷鏈企業(yè)的環(huán)境影響評價和例行檢查，有效提升了本國冷鏈物流系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保能力，緩解了全球能源緊缺和全球變暖帶來的能源和環(huán)境壓力。同時，各國在現(xiàn)已較高的冷鏈物流信息化水平基礎(chǔ)上，加大了最新物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣和應(yīng)用力度，進(jìn)一步提高了信息采集效率和遠(yuǎn)程控制自動化程度，大大降低了了工人的作業(yè)強度和企業(yè)的人力成本。另外，各國大型冷鏈物流企業(yè)面對發(fā)展相對成熟、容量接近飽和的國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?，紛紛將目光投向了冷鏈資源存在巨大缺口、冷鏈需求旺盛的發(fā)展中國家，通過向這些國家輸出冷鏈技術(shù)，出口冷鏈設(shè)備，與當(dāng)?shù)乩滏溒髽I(yè)組建合資公司或者直接建立獨資分公司搶占當(dāng)?shù)乩滏準(zhǔn)袌?。例如?011年底，UPS在亞洲市場推出了針對醫(yī)療保健行業(yè)的門對門冷鏈運輸與檢測服務(wù)1J1PSTEMPERATURETRUE，并通過與業(yè)界及政府監(jiān)管機構(gòu)進(jìn)行密切合作，推出了一款專為醫(yī)療保健行業(yè)的貨物冷鏈運輸而設(shè)計的空運集裝箱PHARMAPORT360。2我國冷鏈物流及冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀冷鏈物流作為現(xiàn)代物流的一個重要分支，在一國國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，由于起步比較晚，起點比較低，我國冷鏈物流的總體發(fā)展水平還比較落后，無法適應(yīng)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的客觀需要，已經(jīng)成為制約經(jīng)濟社會快速發(fā)展的一塊短板。（1）我國冷鏈物流和運輸發(fā)展情況概述我國冷鏈物流最早是從易腐產(chǎn)品進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展起來的，由于當(dāng)時經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，應(yīng)用領(lǐng)域狹窄，技術(shù)水平低下，無法獲得政府和社會的足夠重視。近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，冷鏈物流的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，正逐漸發(fā)展成為影響國計民生的重要行業(yè)。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來，食品加工等相關(guān)行業(yè)的蓬勃發(fā)展為冷鏈物流注入了強大的發(fā)展動力，同時國家也加大了對冷鏈物流行業(yè)的投入和扶持力度，相繼出臺了多項促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策措施，我國冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的快車道。目前，冷鏈物流觀念在我國日益深入人心，冷鏈物流技術(shù)逐步推廣，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，冷鏈物流企業(yè)快速涌現(xiàn)，冷鏈物流市場規(guī)模穩(wěn)步增長，冷鏈物流體系得到不斷健全和發(fā)展。在北京、上海等一線城市，冷鏈物流已經(jīng)向著專業(yè)化、系統(tǒng)化、一體化的方向邁進(jìn)，表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。然而，從總體上看，我國冷鏈物流仍處于發(fā)展的起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、降低物流成本、保障食品安全的需求相比仍有不小差距。我國大部分本應(yīng)通過冷鏈運輸?shù)囊赘a(chǎn)品仍在常溫下流通，冷鏈流通比例過低，比起歐美發(fā)達(dá)國家，差距十分明顯。同時，冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作，在裝卸、運輸、銷售等環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)”斷鏈”現(xiàn)象，難以保證全程冷鏈的質(zhì)量，由此造成了嚴(yán)重的資源浪費和重大的經(jīng)濟損失。我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，冷庫總?cè)萘坎坏?000萬噸，冷藏保溫車不足4萬輛，占貨運汽車的比例僅為O3，與發(fā)達(dá)國家差距很大。在中部的農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部的特色農(nóng)業(yè)地區(qū)，冷庫短缺尤為嚴(yán)重。在大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點，冷凍冷藏設(shè)施嚴(yán)重不足。另外，我國冷鏈物流技術(shù)發(fā)展水平落后，預(yù)冷技術(shù)和低溫加工技術(shù)尚未得到推廣和普及，溫控手段簡單粗放，在發(fā)達(dá)國家被廣泛運用的全程自動溫控技術(shù)沒有得到很好的推廣應(yīng)用。我國第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，多是生產(chǎn)商或經(jīng)銷商自營冷鏈物流，專業(yè)冷鏈物流企業(yè)也多以中小企業(yè)為主，實力強、經(jīng)銷規(guī)模大、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、具備資源整合和行業(yè)推動能力的全國性大型冷鏈物流企業(yè)很少。我國與冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)還很不健全，針對冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還很不完善。信息化水平低下，導(dǎo)致冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達(dá)國家普遍推行的先進(jìn)管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段。（2）我國冷鏈物流行業(yè)存在的主要問題基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。首先，現(xiàn)有冷鏈設(shè)施設(shè)備的數(shù)量嚴(yán)重不足。據(jù)統(tǒng)計，我國冷庫總?cè)萘坎坏?000萬噸，人均冷庫容量不到7公斤，而美國人均冷庫容量為546公斤。我國保溫冷藏汽車的保有量不足4萬輛，而美國有30萬輛，日本也有17萬輛。我國冷藏汽車占全部貨運汽車的比例不足03，而發(fā)達(dá)國家多在3以上。鐵路冷藏車不足8000輛，只占全部運行車輛的134，其中機械冷藏列車更是不足2000輛，鐵路冷藏運輸量不足其全部運量的1。其次，現(xiàn)有冷鏈設(shè)施設(shè)備很多都已年久失修、陳舊落后。冷庫中有很大一部分修建于三四十年以前，建造標(biāo)準(zhǔn)低，建筑結(jié)構(gòu)不合理，設(shè)備老化嚴(yán)重，制冷能力差，很多只能對肉類、魚類進(jìn)行冷凍貯藏，冷庫的總體冷凍保鮮能力嚴(yán)重不足。保溫冷藏汽車中大多為沒有制冷機械的保溫車，真正安裝有制冷機械的冷藏車數(shù)量很有限。冷藏列車中很多都是國外已經(jīng)淘汰的機械式速凍車輛和加冰冷藏車，不僅制冷效率低下，而且會對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。叫冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)的薄弱嚴(yán)重制約了我國冷鏈物流的推廣和冷鏈行業(yè)的快速健康發(fā)展，直接造成易腐產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的大量損耗，并且嚴(yán)重威脅國民的食品安全。技術(shù)水平低下與冷鏈設(shè)施設(shè)備落后相對應(yīng)的是我國冷鏈行業(yè)技術(shù)水平的低下。在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到廣泛推廣和應(yīng)用的各種先進(jìn)的預(yù)冷技術(shù)、低溫加工技術(shù)、氣調(diào)冷藏和微生物控制技術(shù)、溫度控制和記錄技術(shù)、質(zhì)量檢驗評估技術(shù)等，在我國還處于推廣和起步階段。一些落后制冷技術(shù)的使用，不僅制冷效果差，而且能耗高，并且對自然環(huán)境造成嚴(yán)重污染。技術(shù)水平的低下，導(dǎo)致了我國冷鏈物流行業(yè)的粗放型經(jīng)營，影響了全程冷鏈的運作質(zhì)量，推高了冷鏈物流成本，帶來巨大的資源浪費和經(jīng)濟損失，嚴(yán)重制約了冷鏈物流的推廣和發(fā)展。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失我國與冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)還很不健全，針對冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作等方面的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還很不完善。雖然一些大型食品加工企業(yè)自己制定了相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但國家統(tǒng)一的冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未形成，冷鏈物流行業(yè)沒有明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可以遵循，各個行業(yè)參與者各行其是，冷鏈運作質(zhì)量參差不齊。冷鏈物流是一個需要得到全程低溫保證的系統(tǒng)性工程，各個環(huán)節(jié)都需要有統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約束和指導(dǎo)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失造成冷鏈的眾多參與者無法做到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致，難以保證冷鏈的全程運作質(zhì)量，從而造成整個冷鏈行業(yè)巨大的效率損失和經(jīng)濟損失。同時，由于缺乏統(tǒng)一權(quán)威的行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)監(jiān)管部門在進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管時缺乏依據(jù)，底氣不足，造成了目前冷鏈物流行業(yè)存在很多的監(jiān)管真空地帶，嚴(yán)重影響了冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范健康發(fā)展。專業(yè)人才缺乏冷鏈物流行業(yè)是一個專業(yè)性、知識性很強的行業(yè)，從業(yè)人員除了需要具備物流行業(yè)的通用知識和能力以外，還必須掌握大量相關(guān)的專業(yè)知識。比如冷庫管理人員就需要掌握與制冷設(shè)備相關(guān)的化學(xué)知識、電學(xué)知識，了解相應(yīng)的制冷原理、工藝等等食品冷鏈管理人員需要具備食品保鮮安全和食品營養(yǎng)價值的專業(yè)知識。我國冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，需要大量具備專業(yè)知識和能力的高素質(zhì)人才。然而，冷鏈人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上行業(yè)快速發(fā)展的步伐，無人可用成了令很多冷鏈物流企業(yè)負(fù)責(zé)人頭疼的問題。目前，我國還沒有專門培養(yǎng)冷鏈物流人才的高校，有些高校即使設(shè)置了物流管理或制冷暖通等專業(yè)，培養(yǎng)范圍也很寬泛，沒有設(shè)置冷鏈物流專業(yè)學(xué)科，與企業(yè)實際需求脫節(jié)，無法培養(yǎng)出專業(yè)實用的冷鏈物流人才。K副人力資源的短缺極大地制約了我國冷鏈物流的發(fā)展速度和效益，加快培養(yǎng)大批掌握專業(yè)知識、具備專業(yè)能力的高素質(zhì)冷鏈物流人才，已經(jīng)刻不容緩。信息化水平低我國整個物流行業(yè)的信息化進(jìn)程起步較晚，總體水平不高，具體到冷鏈物流尤其是如此。大型冷鏈物流企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)的比例還比較高，但絕大多數(shù)中小企業(yè)都沒有自己的信息管理系統(tǒng)，只是做了建立企業(yè)網(wǎng)站、使用財務(wù)管理軟件等基礎(chǔ)性工作。在信息技術(shù)方面，在發(fā)達(dá)國家得到廣泛推廣和應(yīng)用的條形碼、RFID無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換EDI、GPS全球定位系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、移動信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等先進(jìn)的物流技術(shù)，在我國冷鏈物流行業(yè)的應(yīng)用范圍還很有限，很多物流信息的采集和傳遞還是依靠電話、傳真甚至是手工的方式完成。在整個行業(yè)層面，還沒有建立起統(tǒng)一開放的公共信息交換平臺，無法實現(xiàn)冷鏈供需信息的高效對接。信息化水平的低下，極大地降低了我國冷鏈物流行業(yè)的運作效率，增加了運作成本，阻礙了冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量信息追溯機制的建立和完善。第三方發(fā)展慢我國第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢，無法滿足眾多生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的冷鏈物流需求。專業(yè)冷鏈物流企業(yè)多以中小企業(yè)為主，實力強、經(jīng)銷規(guī)模大、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、具備資源整合和行業(yè)推動能力的全國性大型冷鏈物流企業(yè)很少。規(guī)模比較大、發(fā)展比較好的只有山東榮慶、中外運裕和、錦江低溫、康新物流等少數(shù)幾家。很多食品生產(chǎn)商和經(jīng)銷商不得不自營冷鏈物流，前期投入大量資金建造冷鏈設(shè)施、購買冷鏈設(shè)備，后期運營過程中由于專業(yè)能力的限制和冷鏈產(chǎn)品流通量不足，導(dǎo)致冷鏈運營效率低下，造成嚴(yán)重的資源浪費。而專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)可以憑借自身的技術(shù)和管理優(yōu)勢，有效匯集冷鏈物流需求，統(tǒng)一調(diào)配冷鏈資源，通過共同配送等管理手段，提高冷藏車輛的滿載率，有效降低冷鏈物流成本。優(yōu)秀的第三方冷鏈物流企業(yè)，還能幫助客戶進(jìn)行冷鏈供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃和設(shè)計，建立高效一體化的冷鏈服務(wù)體系，不僅可以提高冷鏈流通質(zhì)量，而且還能降低客戶的冷鏈物流成本。盡快改變第三方冷鏈物流發(fā)展滯后的不利局面，對于提高我國冷鏈物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟效率，促進(jìn)我國冷鏈物流快速健康發(fā)展，具有關(guān)鍵作用和重要意義。四、冷鏈運輸?shù)湫桶咐治鲆幌臅熚锪?夏暉簡介夏暉集團1974年成立于美國芝加哥，在供應(yīng)鏈管理和冷鏈物流領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。藉由與麥當(dāng)勞數(shù)十年良好的合作伙伴關(guān)系，夏暉集團建立了在食品業(yè)提供完整供應(yīng)鏈管理服務(wù)的能力。夏暉在44個國家和地區(qū)擁有近8000名員工，在美國、歐洲、中國包括香港和臺灣地區(qū)及東南亞地區(qū)為8000多家麥當(dāng)勞餐廳提供高質(zhì)量的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，其中包括獨具特色的多溫層食品物流服務(wù)。在過去五年里，夏暉集團更是將業(yè)務(wù)范圍擴展到一流的連鎖咖啡店、現(xiàn)購自運式賣場、酒類和高級食品商店以及其它的快餐連鎖系統(tǒng)。目前，夏暉在北京、上海、廣州、香港、臺灣的物流中心，連同設(shè)立在新加坡的區(qū)域運輸管理中心，構(gòu)建成一個高質(zhì)量且極具成本效益的網(wǎng)絡(luò)，為其客戶在區(qū)域中的快速成長提供持續(xù)支持。夏暉物流北京有限公司是一家現(xiàn)代化程度很高、管理完善的物流企業(yè)，主要面向注重品質(zhì)的高端客戶，承接并成功完成了2008年北京奧運會所有的食品存儲和配送任務(wù)。夏暉采用準(zhǔn)時供應(yīng)方式，還采用了供應(yīng)鏈采購。2夏暉的冷鏈物流夏暉食品集團是因應(yīng)麥當(dāng)勞的冷鏈物流需求而產(chǎn)生，是控溫式配送中心領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。夏暉為麥當(dāng)勞提供一條龍式物流服務(wù)，其中包括信息處理、存貨控制、貼標(biāo)簽、生產(chǎn)、質(zhì)量控制等“額外服務(wù)”。為了滿足麥當(dāng)勞的的冷鏈物流需求，夏暉在北京投資5500多萬元人民幣，建立了一個占地面積12000平方米、具備世界領(lǐng)先水平的多溫度食品分發(fā)物流中心。中心內(nèi)設(shè)有冷藏庫、冷凍庫及干貨庫，各個庫區(qū)都有極其嚴(yán)格的溫濕度要求，以確保所存儲產(chǎn)品的品質(zhì)。其中干庫容量為2000噸，用來存放麥當(dāng)勞餐廳用的各種紙杯、包裝盒、包裝袋等不需要冷藏冷凍的貨物；凍庫容量為L100噸，溫度設(shè)定為一18，用來存儲薯條、派、肉餅等需要冷凍的食品；冷藏庫容量超過300噸，溫度設(shè)定為14，用來存儲生菜、雞蛋等需要冷藏的產(chǎn)品。冷藏冷凍和常溫倉庫均選用具備世界領(lǐng)先技術(shù)水平的設(shè)備，經(jīng)過精心而細(xì)致的設(shè)計，以實現(xiàn)對儲存食品最大限度的保鮮。在干庫與冷藏庫、冷藏庫與冷凍庫之間，均設(shè)有一個用自動門控制的隔離帶，以防止冷庫的冷氣和干庫的熱氣互相干擾。干庫中還設(shè)計了專用卸貨平臺，使得運輸車在裝卸貨物時能恰好封住對外開放的門，以防止外界的灰塵進(jìn)入庫房。物流中心除配有先進(jìn)的裝卸、儲存、冷藏設(shè)施外，還配備專業(yè)的5“20噸三溫度冷凍、冷藏、常溫運輸車輛40多臺。此外，中心還配有電腦調(diào)控設(shè)備用以監(jiān)控所規(guī)定的溫度，檢查每一批進(jìn)貨的溫度。夏暉專門設(shè)立的物流中心，為麥當(dāng)勞各個餐廳完成訂貨、儲存、運輸及分撥等一系列工作。通過夏暉物流中心的協(xié)調(diào)與連接，使得麥當(dāng)勞每一個供應(yīng)商與每一家餐廳達(dá)到銜接的暢通與和諧，餐廳的食品供應(yīng)得到最佳的質(zhì)量保證。從物流中心設(shè)立至今，麥當(dāng)勞的近60家供應(yīng)商的商品都是通過夏暉建立的物流體系分發(fā)到各個門店，北京夏暉食品有限公司已經(jīng)向北京的麥當(dāng)勞餐廳運送貨物近1000萬箱。麥當(dāng)勞通過對夏暉冷鏈物流的過程管理實現(xiàn)對自己餐廳所銷售食品的質(zhì)量控制。一般來說，麥當(dāng)勞通過以下方式來進(jìn)行管理。一是訂單管理，麥當(dāng)勞餐廳的經(jīng)理需要預(yù)先估計安全庫存，一旦發(fā)現(xiàn)庫存量低于安全庫存，立即進(jìn)入訂貨程序。麥當(dāng)勞采取在網(wǎng)上下訂單的方式，通過網(wǎng)絡(luò)將訂單發(fā)往配銷中心。夏暉公司在接到訂單之后，能夠在最短的時間內(nèi)完成裝貨并對行駛路線進(jìn)行優(yōu)化，然后冷藏車就會按照制訂好的路線和送貨要求將貨物送到指定的餐廳。餐廳經(jīng)理每天都會把訂貨量與進(jìn)貨周期進(jìn)行對照，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻進(jìn)入緊急訂貨程序。雖然緊急訂貨不被鼓勵，但一經(jīng)確認(rèn)，兩小時后貨物就會被送到餐廳門口。麥當(dāng)勞通過對其訂單的有效管理，做到了倉庫儲備的貨物總能保證在安全庫存之上，從而保證隨時能夠滿足消費者對麥當(dāng)勞產(chǎn)品的需求。二是庫存與配送管理，麥當(dāng)勞對夏暉的庫存控制與配送服務(wù)提出了很高的要求L、保證準(zhǔn)時送達(dá)率。夏暉的配送車隊在每天晚上11點到次日凌晨L點之間必須完成所有送貨，而且準(zhǔn)點送達(dá)率達(dá)到98以上才符合服務(wù)質(zhì)量要求，因為麥當(dāng)勞的員工是按小時計薪的，如果在規(guī)定時間內(nèi)不能將貨送到，麥當(dāng)勞員工的超時工資需要由夏暉承擔(dān)。2、保證麥當(dāng)勞的任何一家餐廳不斷貨。麥當(dāng)勞在北京地區(qū)有上百家餐廳，盡管通過POS機可以實時知道每家餐廳每一種商品的銷售情況，但是如何運輸，怎樣在北京范圍內(nèi)建立物流中心，如何協(xié)調(diào)社會物流資源并不是簡單的問題。完成這些復(fù)雜的工程，需要極好的供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力。3、保證每件貨物的質(zhì)量都處于最佳狀態(tài)。在接到訂單后，夏暉就開始進(jìn)行備貨和裝車作業(yè)。所有需要配送的貨物都在夏暉位于北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的物流配送中心進(jìn)行配送作業(yè)。在裝貨過程中，印有夏暉標(biāo)志的冷藏冷凍車整齊地停放在裝貨車道內(nèi)，使車輛與夏暉的冷庫實現(xiàn)完全的密封性對接。為了保證營業(yè)期間食品的新鮮，冷庫堅持采用“先進(jìn)先出的進(jìn)出貨方式。冷庫內(nèi)每樣冷凍品的堆放都經(jīng)過精心的研究，制定了特別的管理要求，例如規(guī)定炸薯條只能向上堆放6箱。為了增強冷藏庫內(nèi)的冷氣循環(huán)，冷庫地面鋪設(shè)了一層格狀木墊板。此外，貨品入庫也有標(biāo)準(zhǔn)化的操作規(guī)定。在冷庫外由搬送貨品的操作人員編上號，按順序?qū)⒇浧钒嶂翈焱?，然后在一名更高一級的?xùn)練員指揮下，按照原材料放置的先后順序和各個品種的不同規(guī)定，將貨品整齊地放入庫內(nèi)。每次進(jìn)貨都必須由倉庫經(jīng)理親自檢查貨物的溫度和質(zhì)量。貨物從冷藏庫或冷凍庫提出來后，要通過一個寬為6米的緩沖區(qū)才能到達(dá)冷藏冷凍車輛。在這個緩沖區(qū)內(nèi)，溫度被嚴(yán)格保持在110之間，從而很好地實現(xiàn)了封閉操作。在整個裝貨過程中，站在車外的人只能聽到咚咚的貨物被搬上搬下的聲音，卻看不到裝貨的人員和貨物。夏暉之所以要這么做，是因為即使在裝卸環(huán)節(jié)也必須保證一定的溫度，使被運輸?shù)氖称繁３直ｕr。對于裝貨時間，夏暉有著嚴(yán)格的規(guī)定，一臺8噸標(biāo)準(zhǔn)的冷凍車，裝車和卸車的時間被嚴(yán)格限制在5分鐘之內(nèi)。根據(jù)貨品的需要，還會要求使用一些專用的搬運器械，以避免在裝卸過程中出現(xiàn)意外損失。在先進(jìn)的三溫度冷凍冷藏車內(nèi)，能按照貨物所需要的不同溫度實現(xiàn)分區(qū)存儲。在所運輸?shù)氖称返竭_(dá)目的地麥當(dāng)勞餐廳前，餐廳經(jīng)理會提前檢查冷藏和冷凍庫的溫度是否正常，然后在貨物送達(dá)時記錄接貨時間和地點，檢查送貨單據(jù)是否齊全，抽查產(chǎn)品的接貨溫度，檢查產(chǎn)品的有效期，查看包裝是否有破損和污染等情況，最后才是核對送貨數(shù)量，簽字接收。有任何一個環(huán)節(jié)不符合送貨要求，貨品都會被退回夏暉公司。在卸貨過程中，最先被卸下來的是像牛肉餅、雞翅這樣的冷凍食品，然后是大包大包的薯條，最后才是像面包坯這樣的常溫食品。在整個卸貨過程中，最關(guān)鍵的一點是速度一定要快。像蘋果派這樣的食品，對溫度的變化是十分敏感的。卸下來的貨物，如果是需要冷凍、冷藏的食品，就直接放進(jìn)位于餐廳內(nèi)的冷庫中，從而使冷鏈的最后個環(huán)節(jié)依然是有保證的。為了保證配送食品的質(zhì)量和安全，需要進(jìn)行全過程的冷鏈運輸，這就需要對運輸全程進(jìn)行有效的溫度監(jiān)控。一臺8噸標(biāo)準(zhǔn)冷凍車的冷機價值約為48萬元，工作500小時左右就需要進(jìn)行一次大修，在這種情況下，不少運輸企業(yè)選擇了“偷工”，即貨車從配送中心出發(fā)到指定餐廳的過程中，冷機只在一頭一尾是開放的，中間則被關(guān)閉。由于唯一的證據(jù)就是油耗，幾乎沒有人能知道中間發(fā)生了什么?？墒怯辛藴囟缺O(jiān)控和貨物跟蹤技術(shù)的幫助，一切就變得完全透明了