1、新能源汽車(chē)電機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)施方案電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)。當(dāng)前，應(yīng)用于新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要包括直流電機(jī)、交流電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)三類(lèi)，其中在乘用車(chē)、商用車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機(jī)包括直流（無(wú)刷）電機(jī)、交流感應(yīng)（異步）電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等?，F(xiàn)階段，相關(guān)產(chǎn)業(yè)依托巨大的市場(chǎng)需求,應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的新變化，繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，行業(yè)發(fā)展總體水平有了較大提高，基本實(shí)現(xiàn)了。上一階段產(chǎn)業(yè)規(guī)劃確定的主要發(fā)展目標(biāo)。為推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、持續(xù)健康發(fā)展，制定本規(guī)劃方案,請(qǐng)結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹執(zhí)行。第一章規(guī)劃路線以新發(fā)展理念統(tǒng)領(lǐng)發(fā)展全局，加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力發(fā)

2、展特色產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、服務(wù)鏈、信息鏈、人才鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展，全面提升創(chuàng)新發(fā)展能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力,培育區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)新支柱。第二章發(fā)展原則1、因地制宜，科學(xué)發(fā)展。充分結(jié)合各區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平、資源條件，分地區(qū)、分類(lèi)型制定科學(xué)合理的工作路線，指導(dǎo)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。2、堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展。注重發(fā)展速度與質(zhì)量、效益相統(tǒng)一，與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)合理布局，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，促進(jìn)有序發(fā)展。3、堅(jiān)持融合發(fā)展。推進(jìn)業(yè)態(tài)和模式創(chuàng)新，促進(jìn)信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)跨界互動(dòng)，加快產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。4、堅(jiān)持轉(zhuǎn)型發(fā)展。引導(dǎo)要素優(yōu)化配置，提高全要素發(fā)展。第三章產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是新能源汽車(chē)

3、的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)。當(dāng)前，應(yīng)用于新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要包括直流電機(jī)、交流電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)三類(lèi)，其中在乘用車(chē)、商用車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機(jī)包括直流（無(wú)刷）電機(jī)、交流感應(yīng)（異步）電機(jī)。永磁同步電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等。其他特殊類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括輪轂電機(jī)、混合勵(lì)磁電機(jī)、多相電機(jī)、雙機(jī)械端口能量變換器（Dmp-EVT）,當(dāng)前市場(chǎng)化應(yīng)用較少，是否能夠大規(guī)模推廣需要更長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)型驗(yàn)證。與直流電機(jī)、交流異步電機(jī)相比，在相同質(zhì)量與體積下，永磁同步電機(jī)能夠提供最大的動(dòng)力輸出與加速度。同時(shí),永磁同步電機(jī)還具有干擾弱、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.調(diào)速性能好、噪音較少等特點(diǎn)，代表著純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展方向。2

4、019年永磁同步電機(jī)裝機(jī)量為121.20萬(wàn)臺(tái)，主要應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域。當(dāng)前，比亞迪、宇通客車(chē)、安徽巨一、聯(lián)合汽車(chē)電子等企業(yè)所有電機(jī)產(chǎn)品均使用永磁同步技術(shù)。近年來(lái)，中央政府及各部委頒布多項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)政策，從行業(yè)管理、推廣應(yīng)用、稅收優(yōu)惠、科技創(chuàng)新和基礎(chǔ)建設(shè)等多維度、多方面進(jìn)行了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系立體化建設(shè)，對(duì)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康有序的發(fā)展起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的上升，帶動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)需求.上升,2019年我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)需求為130.45萬(wàn)臺(tái)。因?yàn)橹绷麟妱?dòng)機(jī)本身的短板非常突出，在新研制的電動(dòng)汽車(chē)。上已基本不采用直流電動(dòng)機(jī),2018年以來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)生產(chǎn)商逐步退出該

5、類(lèi)型業(yè)務(wù)。交流異步電機(jī)應(yīng)用于大型高速的電動(dòng)汽車(chē)中。交流異步電機(jī)市場(chǎng)需求總體相對(duì)較小，近幾年表現(xiàn)出較為明顯的萎縮態(tài)勢(shì),尤其是新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的放緩，永磁同步電機(jī)市場(chǎng)性能提升，對(duì)交流異步電機(jī)形成了明顯的替代作用,2017年交流異步電機(jī)需求量達(dá)到了歷史高點(diǎn)，為18.65萬(wàn)臺(tái),2019年下降值了9.35萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)未來(lái)其需求量仍將表現(xiàn)出小幅萎縮的態(tài)勢(shì)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)用的交流異步電機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)主要是大洋電機(jī)、博世、大陸集團(tuán)與江特電機(jī)等企業(yè)。當(dāng)前永磁同步電機(jī)提升新能源汽車(chē)動(dòng)力性能已成主流。與直流電機(jī)、交流異步電機(jī)相比,在相同質(zhì)量與體積下，永磁同步電機(jī)能夠提供最大的動(dòng)力輸出與加速度。同時(shí)，永磁同步電機(jī)還

6、具有干擾弱、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)速性能好、噪音較少等特點(diǎn)，代表著純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展方向o2019年永磁同步電機(jī)需求量為121.10萬(wàn)臺(tái),占比為92.8%。行業(yè)內(nèi)企業(yè)仍以整車(chē)企業(yè)為主，該類(lèi)企業(yè)多具有豐富的傳統(tǒng)整車(chē)或零部件研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人才儲(chǔ)備。因?yàn)殡姍C(jī)跟整車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)關(guān)系密切，在整車(chē)開(kāi)發(fā)初期就要同步進(jìn)行配合，這類(lèi)企業(yè)具有先天的開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)。代表企業(yè)有比亞迪、萬(wàn)向集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽新能源、華域汽車(chē).奇瑞新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)、汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、玉柴集團(tuán)、中國(guó)中車(chē)等。其次為具有其它領(lǐng)域電機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)：如大洋電機(jī)、長(zhǎng)鷹信質(zhì)、方正電機(jī)、江特電機(jī)、臥龍電驅(qū)、英搏爾等。這類(lèi)企業(yè)多具有多年傳統(tǒng)

7、電機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，具有較雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和研發(fā)儲(chǔ)備。該類(lèi)企業(yè)一般選擇與高校、科研院所合作，同時(shí)綁定整車(chē)企業(yè)共同推進(jìn)汽車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化,其在電機(jī)本體的批量化生產(chǎn)方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。第三類(lèi)為專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)車(chē)成立的電機(jī)企業(yè)，如北京精進(jìn)電動(dòng)、上海電驅(qū)動(dòng)、蔚然動(dòng)力等。該類(lèi)企業(yè)多為歸國(guó)人員或科研院所學(xué)術(shù)帶頭人創(chuàng)辦，成立時(shí)間較晚,經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)薄弱、融資渠道較為單一，但其具有整體設(shè)計(jì)研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)人才儲(chǔ)備較為充足。2018年底開(kāi)始，外資及合資零部件企業(yè)就開(kāi)始憑借強(qiáng)大技術(shù)積累、產(chǎn)品性能、安全口碑搶占新能源汽車(chē)電機(jī)電控市場(chǎng)，如電產(chǎn)與廣汽合作，配套廣汽AionS、AionLX,釆埃孚與臥龍電驅(qū)合作，配套奔

8、馳EQC。第四章區(qū)域產(chǎn)業(yè)條件初步核算，地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)XX%,固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)XX%,一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)XX%,城鄉(xiāng)常住居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)XX%和XX%。今年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃的收官之年,要實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)，為“十四五”發(fā)展和實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)打好基礎(chǔ)。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)XX%左右;城鎮(zhèn)新增就業(yè)XX萬(wàn)人以上;城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率XX%左右,登記失業(yè)率XX%以?xún)?nèi);居民消費(fèi)價(jià)格漲幅XX%左右;居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本同步。深刻認(rèn)識(shí)國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境與形勢(shì)的重大變化，進(jìn)步增強(qiáng)憂(yōu)患意識(shí)、機(jī)遇意識(shí)和擔(dān)當(dāng)精神，在搶抓機(jī)遇中增強(qiáng)主動(dòng)，在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)中

9、保持定力，在改革創(chuàng)新中釋放活力,再創(chuàng)經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。（一）國(guó)際環(huán)境世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，主要經(jīng)濟(jì)體走勢(shì)分化。全球治理體系深刻變革，國(guó)際貿(mào)易投資規(guī)則體系加快重構(gòu)，貿(mào)易保護(hù)主義強(qiáng)化。國(guó)際分工格局深度調(diào)整，發(fā)達(dá)國(guó)家加緊實(shí)施“再工業(yè)化”，發(fā)展中國(guó)家加速吸引勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,我國(guó)制造業(yè)面臨高端回流和中低端分流的“雙重?cái)D壓”。新輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)加速滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域，信息經(jīng)濟(jì)正引領(lǐng)社會(huì)生產(chǎn)新變革、創(chuàng)造人類(lèi)生活新空間。深圳必須強(qiáng)化全球視野和前瞻思維，準(zhǔn)確把握世界經(jīng)濟(jì)格局新趨勢(shì)，深度融入全球創(chuàng)新鏈，在

10、新的國(guó)際經(jīng)濟(jì)坐標(biāo)系中謀劃更高質(zhì)量發(fā)展,建設(shè)成為國(guó)家參與全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的重要引擎。（二）國(guó)內(nèi)環(huán)境我國(guó)發(fā)展仍處于能夠大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展前景依然廣闊。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)步入以速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換為特征的新常態(tài)，增長(zhǎng)速度從高速轉(zhuǎn)向中高速,發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動(dòng)力從主要依靠資源和低成本勞動(dòng)力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。地區(qū)必須增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，率先開(kāi)辟新常態(tài)下質(zhì)量型發(fā)展新路徑，大力發(fā)展灣區(qū)經(jīng)濟(jì)，在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略中提升城市發(fā)展能級(jí)、實(shí)現(xiàn)特區(qū)更大發(fā)展。（三）機(jī)遇與挑戰(zhàn)在改革中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展,率先進(jìn)入以

11、質(zhì)量效益為中心的穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展理念新、質(zhì)量高、韌勁足、潛力大，有能力、有條件率先適合、把握、引領(lǐng)新常態(tài)，實(shí)現(xiàn)特區(qū)新發(fā)展。深圳作為全國(guó)先行發(fā)展的地區(qū)，要向更高發(fā)展階段跨越提升,就必須正視超常規(guī)發(fā)展和超大型城市建設(shè)中積累的矛盾和問(wèn)題：在經(jīng)濟(jì)增速放緩常態(tài)化下,經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定性和不確定性加劇，推進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和保持較高經(jīng)濟(jì)效益難度增大;城市承載能力嚴(yán)重受限，優(yōu)質(zhì)公共資源供給不足，人口壓力增大與高端人才短缺并存;快速城市化遺留問(wèn)題凸顯，環(huán)境污染、公共安全和城市治理成為制約發(fā)展的短板;全面深化改革進(jìn)入攻堅(jiān)期和深水區(qū)，突破思想觀念和利益固化的藩籬難度加大。堅(jiān)持把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，推動(dòng)科技、要素.產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、組織、管理、品牌、業(yè)態(tài)、商業(yè)模式全面創(chuàng)新，破除制約創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙，發(fā)揮創(chuàng)新對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、推進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、促進(jìn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換的乘數(shù)效應(yīng)，形成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)體系和發(fā)展模式。（一）實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)揮科技創(chuàng)新在全面創(chuàng)新中的引領(lǐng)作用,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠物質(zhì)資源消耗向