1、 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述第一次作業(yè)12008年的奧運(yùn)圣火經(jīng)珠穆朗瑪峰傳至北京，觀察圖中的旗幟和甲、乙兩火炬手所傳遞的圣火火焰，關(guān)于甲、乙兩火炬手相對(duì)于靜止旗桿的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是(旗桿和甲、乙火炬手在同一地區(qū))()A甲、乙兩火炬手一定向左運(yùn)動(dòng)B甲、乙兩火炬手一定向右運(yùn)動(dòng)C甲火炬手可能運(yùn)動(dòng)，乙火炬手向右運(yùn)動(dòng)D甲火炬手可能靜止，乙火炬手向左運(yùn)動(dòng)2用同一張底片對(duì)著小球運(yùn)動(dòng)的路徑每隔 s拍一次照，得到的照片如圖所示，則小球在圖中過程運(yùn)動(dòng)的平均速度是()A0.25 m/s B0.2 m/sC0.17 m/s D無法確定3在2008年北京奧運(yùn)會(huì)中，牙買加選手博爾特是公認(rèn)的世界飛人，在男子100 m決賽

2、和男子200 m決賽中分別以9.69 s和19.30 s的成績(jī)破兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，獲得兩枚金牌關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是()A200 m決賽中的位移大小是100 m決賽中位移大小的兩倍B200 m決賽中的平均速度大小約為10.36 m/sC100 m決賽中的平均速度大小約為10.32 m/sD100 m決賽中的最大速度約為20.64 m/s4參加汽車?yán)惖脑揭败嚕纫云骄俣葀1跑完全程的2/3，接著又以v240 km/h的平均速度跑完剩下的1/3路程已經(jīng)測(cè)出在全程內(nèi)的平均速度v56 km/h，那么v1應(yīng)是()A60 km/h B65 km/hC48 km/h D70 km

3、/h5一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為4 m/s,1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)該物體的()A速度變化的大小可能小于4 m/s B速度變化的大小可能大于10 m/sC加速度的大小可能小于4 m/s2 D加速度的大小可能大于10 m/s26一架飛機(jī)水平勻速地在某同學(xué)頭頂飛過當(dāng)他聽到飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲從頭頂正上方傳來時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在他前上方與地面成60°角的方向上，據(jù)此可估算出此飛機(jī)的速度約為聲速的多少倍第二次作業(yè)1在下面研究的各個(gè)問題中可以被看做質(zhì)點(diǎn)的是( )A.奧運(yùn)會(huì)乒乓球男單冠軍王勵(lì)勤打出的弧旋球 B.奧運(yùn)會(huì)冠軍王軍霞在萬米長(zhǎng)跑中C.跳水冠軍郭晶晶在跳水比賽中

4、 D.研究一列火車通過某一路標(biāo)的時(shí)間2關(guān)于位移和路程，下列說法正確的是( )A.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移大小可能大于路程 B.位移和路程都是矢量C.質(zhì)點(diǎn)通過一段路程，位移不可能是零D.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，路程不能為零但位移可能為零3在變速直線運(yùn)動(dòng)中，下面關(guān)于速度和加速度關(guān)系的說法，正確的是( )A.加速度與速度無必然聯(lián)系 B.速度減小時(shí)，加速度也一定減小C.速度為零，加速度也一定為零 D.速度增大時(shí)，加速度也一定增大4客車運(yùn)能是指一輛客車單位時(shí)間內(nèi)最多能夠運(yùn)送的人數(shù)某景區(qū)客運(yùn)索道的客車容量為50人/車，它從起始站運(yùn)行至終點(diǎn)站)單程用時(shí)10分鐘該客車運(yùn)行的平均速度和每小時(shí)的運(yùn)能約為()A5米/秒，300人

5、B5米/秒，600人C3米/秒，300人 D3米/秒，600人5跳水比賽是我國(guó)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目.在2010年廣州亞運(yùn)會(huì)的男子10米跳臺(tái)決賽中，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員曹緣勇奪冠軍，在觀看運(yùn)動(dòng)員的比賽時(shí)，若只研究運(yùn)動(dòng)員的下落過程，下列說法正確的是( )A.前一半時(shí)間內(nèi)位移大，后一半時(shí)間內(nèi)位移小B.前一半位移用的時(shí)間長(zhǎng)，后一半位移用的時(shí)間短C.為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，可將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)D.運(yùn)動(dòng)員在下落過程中，感覺水面在加速上升6有些國(guó)家的交通管理部門為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500 g(g10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車輛是

6、達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值試問：(1)一輛以72 km/h的速度行駛的貨車與一輛以54 km/h行駛的摩托車相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為2.1×103 s，摩托車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？(2)為了防止碰撞，兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎車，貨車、摩托車急剎車后到完全靜止所需時(shí)間分別為4 s、3 s，貨車的加速度與摩托車的加速度大小之比為多少？(3)為避免碰撞，開始剎車時(shí)，兩車距離至少為多少？ 第三次作業(yè)1圖示為高速攝影機(jī)拍攝到的子彈穿透蘋果瞬間的照片。該照片經(jīng)放大后分析出,在曝光時(shí)間內(nèi),子彈影像前后錯(cuò)開的距離約為子彈長(zhǎng)度的1%2%.已知子彈飛行速度約為500 m/s,由此

7、可估算出這幅照片的曝光時(shí)間最接近（ ）A.10-3 s B.10-6 s C.10-9 s D.10-12 s2在平直公路上行駛的汽車內(nèi)，一乘客以自己的車為參考系向車外觀察，他看到的下列現(xiàn)象中肯定錯(cuò)誤的是（ ）A.與汽車同向行駛的自行車，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但自行車向后行駛B.公路兩旁的樹因?yàn)橛懈诘乩?，所以是不?dòng)的C.有一輛汽車總在自己的車前不動(dòng)D.路旁的房屋是運(yùn)動(dòng)的3在公路的每個(gè)路段都有交通管理部門設(shè)置的限速標(biāo)志如右圖所示，這是告誡駕駛員在這一路段駕駛車輛時(shí)()A必須以這一規(guī)定速度行駛B平均速度大小不得超過這一規(guī)定數(shù)值C瞬時(shí)速度大小不得超過這一規(guī)定數(shù)值D汽車上的速度計(jì)指示值，有時(shí)還是可以超過這

8、一規(guī)定值的4. 從水平勻速飛行的直升機(jī)上向外自由釋放一個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，在物體下落過程中，下列說法不正確的是()A從飛機(jī)上看，物體靜止 B從飛機(jī)上看，物體始終在飛機(jī)的后方C從地面上看，物體做平拋運(yùn)動(dòng) D從地面上看，物體做自由落體運(yùn)動(dòng)5.如右圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，AB、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是：1 s,2 s,3 s,4 s下列說法不正確的是()A物體在AB段的平均速度為1 m/sB物體在ABC段的平均速度為 m/sC物體在B點(diǎn)的速度等于AC段的平均速度DAB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體 處于A 點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度6一輛客車在某

9、高速公路上行駛，在經(jīng)過某直線路段時(shí)，司機(jī)駕車做勻速直線運(yùn)動(dòng).司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過正前方高山懸崖下的隧道，于是鳴笛，經(jīng)t1=5 s后聽到回聲，聽到回聲后又行駛了t2=10 s，司機(jī)第二次鳴笛，又經(jīng)t3=2 s后聽到回聲，請(qǐng)根據(jù)以上數(shù)據(jù)判斷客車是否超速行駛.(已知此高速路段最高限速為120 km/h，聲音在空氣中的傳播速度為340 m/s)第四次作業(yè)1電視連續(xù)劇西游記里，常常有孫悟空“騰云駕霧”的鏡頭。這通常是采用“背景拍攝法”：讓“孫悟空”站在平臺(tái)上，做著飛行的動(dòng)作，在他的背后展現(xiàn)出藍(lán)天和急速飄動(dòng)的白云，同時(shí)加上煙霧效果；攝影師把人物動(dòng)作和飄動(dòng)的白云及下面的煙霧等一齊拍入鏡頭。放映時(shí)，觀眾就感覺到

10、“孫悟空”在“騰云駕霧”。這里，觀眾所選的參考系是（ ） A飄動(dòng)的云 B平臺(tái) C“孫悟空” D煙霧2在08北京奧運(yùn)會(huì)中，牙買加選手博爾特是一公認(rèn)的世界飛人，在“鳥巢”400m環(huán)形賽道上，博爾特在男子100m決賽和男子200m決賽中分別以9.69s和19.30s的成績(jī)破兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，獲得兩枚金牌。關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是 （ ）A200m決賽中的位移小于100m決賽中位移的兩倍B200m決賽中的平均速度約為10.36m/sC100m決賽中的平均速度約為10.32m/sD100m決賽中的最大速度約為20.64m/s3在街頭的理發(fā)店門口，?？梢钥吹接羞@樣的標(biāo)志：一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒

11、，外表有彩色螺旋斜條紋，我們感覺條紋在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上條紋在豎直方向并沒有升降，這是由于圓筒的轉(zhuǎn)動(dòng)而使我們的眼睛產(chǎn)生的錯(cuò)覺.如圖所示，假設(shè)圓筒上的條紋是圍繞圓筒的一條寬帶，相鄰兩圈條紋在沿圓筒軸線方向的距離(即螺距)為L(zhǎng)=10 cm，圓筒沿逆時(shí)針方向(從俯視方向看)，以2 r/s的轉(zhuǎn)速勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，我們感覺到的升降方向和速度大小分別為( )A.向上 10 cm/s B.向上 20 cm/s C.向下 10 cm/s D.向下 20 cm/s 4某人在醫(yī)院做了一次心電圖，結(jié)果如圖所示。如果心電圖儀卷動(dòng)紙帶的速度為1.5m/min ，圖中方格紙每小格長(zhǎng)1mm ，則此人的心率為 （ ）10702

12、03040506080A80次/ min B70次/ min C60次/ min D50次/ min 5如圖所示是用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)瞬時(shí)速度實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的一條紙帶的一部分，從0點(diǎn)開始依照打點(diǎn)的先后依次標(biāo)為0、1、2、3、4、5、6，現(xiàn)在量得0、1間的距離x1=5.18 cm，1、2間的距離x2=4.40 cm，2、3間的距離x3=3.62 cm，3、4間的距離x4=2.78 cm，4、5間的距離x5=2.00 cm，5、6間的距離x6=1.22 cm （頻率為50Hz）（1）根據(jù)上面記錄，計(jì)算打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打1、2、3、4、5點(diǎn)時(shí)的速度并填在下表中。位置12345v/ (ms-1)（2）根據(jù)（1）中表

13、格，在下圖中畫出小車的速度圖象。1.20.040.10.160.2t/sv/ (m/s) 6借助運(yùn)動(dòng)傳感器可用計(jì)算機(jī)測(cè)出物體運(yùn)動(dòng)的速度。如圖所示，傳感器系統(tǒng)由兩個(gè)小盒子A、B組成，A盒裝有紅外線發(fā)射器和超聲波發(fā)射器，它裝在被測(cè)物體上，每隔0.03 s可同時(shí)發(fā)射一個(gè)紅外線脈沖和一個(gè)超聲波脈沖；B盒裝有紅外線接收器和超聲波接收器，B盒收到紅外線脈沖時(shí)開始計(jì)時(shí)(紅外線的傳播時(shí)間可以忽略不計(jì))，收到超聲波脈沖時(shí)計(jì)時(shí)停止。在某次測(cè)量中，B盒記錄到的連續(xù)兩次的時(shí)間分別為0.15 s和0.20 s，根據(jù)你知道的知識(shí)，該物體運(yùn)動(dòng)的速度為多少?運(yùn)動(dòng)方向是背離B盒還是靠近B盒?(聲速取340 ms)第五次作業(yè)1.

14、 一個(gè)人先以2 m/s的速度勻速走了30 m，又以3 m/s的速度走了15 m，在這45 m的位移中，人的平均速度為( )A. 2 m/s B. 2.25 m/s C. 2. 5 m/s D. 3 m/s 2. 下圖為A、B兩只棕熊在野外沿直線散步的位移時(shí)間圖象。由圖可知下列說法正確的是( ) A. 在這1小時(shí)內(nèi)，A熊的平均速度較大 B. 在t = 10.0 min時(shí)刻，B熊的速度較大 C. A熊的速度總是沿著一個(gè)方向 D. B熊的速度總是沿著一個(gè)方向3. 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器振針打點(diǎn)的周期，取決于( )A. 交變電流電壓的高低 B. 交變電流的頻率C. 永久磁鐵的磁性強(qiáng)弱 D. 振針與復(fù)寫紙間的距離4

15、. 某同學(xué)將紙帶穿過限位孔，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，拉動(dòng)紙帶，但在紙帶上打不上點(diǎn)，其可能原因是( ) A. 復(fù)寫紙放反或未放復(fù)寫紙 B. 振針?biāo)蓜?dòng)或過短 C. 使用了直流電源 D. 紙帶運(yùn)動(dòng)過快5（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用 電源的 儀器目前，常用的有 和電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器兩種電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是利用在紙帶上打出點(diǎn)跡的，它接的是 V交流電源，當(dāng)使用的交流電源頻率是50Hz時(shí)，電火花計(jì)時(shí)器每隔 s打一個(gè)點(diǎn)（2）一輛小車沿一條直線運(yùn)動(dòng)，車上放著乘水的漏滴，每隔2.0s滴一滴水，水在車行駛的路面上留下水滴的痕跡如圖所示，圖中還放著一把刻度尺，其零刻度線與O點(diǎn)對(duì)齊，若從小車通過O點(diǎn)開始計(jì)時(shí)，則當(dāng)?shù)蜗滤蜧時(shí)，

16、小車運(yùn)動(dòng)時(shí)間是 s，AH段的平均速度為 。（保留3位有效數(shù)字）第一章運(yùn)動(dòng)的描述綜合測(cè)試一、選擇題(本題共10小題，每小題4分，共40分)12008年9月25日晚21點(diǎn)10分，在九泉衛(wèi)星發(fā)射中心將我國(guó)自行研制的“神舟”七號(hào)載人航天飛船成功地送上太空，飛船繞地球飛行一圈時(shí)間為90分鐘，則()A“21點(diǎn)10分”和“90分鐘”前者表示“時(shí)刻”后者表示“時(shí)間”B飛船繞地球飛行一圈，它的位移和路程都為0C飛船繞地球飛行一圈平均速度為0，但它在每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為0D地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)飛船進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整時(shí)可以將飛船看成質(zhì)點(diǎn)2明代詩人曾寫下這樣一首詩：“空手把鋤頭，步行騎水牛；人在橋上走，橋流水不流”

17、其“橋流水不流”中的“橋流”應(yīng)理解成其選擇的參考系是()A水 B橋 C人 D地面3物體沿一直線運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是()A物體在第一秒末的速度是5 m/s，則物體在第一秒內(nèi)的位移一定是5 mB物體在第一秒內(nèi)的平均速度是5 m/s，則物體在第一秒內(nèi)的位移一定是5 mC物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度是5 m/s，則物體在每一秒內(nèi)的位移都是5 mD物體在某段位移內(nèi)的平均速度是5 m/s，則物體在經(jīng)過這段位移一半時(shí)的速度一定是5 m/s4甲、乙兩個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)(始終沒有相遇)，當(dāng)規(guī)定向東為正方向時(shí)，它們的加速度分別為a甲4 m/s2，a乙4 m/s2.下列對(duì)甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)情況的判斷中，正確的是

18、()A甲的加速度大于乙的加速度B甲、乙兩物體的運(yùn)動(dòng)方向一定相反C甲的加速度方向和速度方向一致，乙的加速度方向和速度方向相反D甲、乙兩物體的速度都有可能越來越大5一輛汽車從靜止開始由甲地出發(fā)，沿平直公路開往乙地，汽車先做勻加速運(yùn)動(dòng)接著做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)乙地剛好停止，其速度圖象如圖所示，那么在0t0和t03t0兩段時(shí)間內(nèi)()A加速度大小之比為21，且方向相反B位移大小之比為12，且方向相反C平均速度大小之比為21D平均速度大小之比為116物體由靜止開始運(yùn)動(dòng)，加速度恒定，在第7 s內(nèi)的初速度是2.6 m/s，則物體的加速度是()A0.46 m/s2 B0.37 m/s2 C2.6 m/s2 D0.4

19、3 m/s27. 現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是科技之戰(zhàn)、信息之戰(zhàn)，某集團(tuán)軍進(jìn)行的一次實(shí)戰(zhàn)演習(xí)過程，在基地導(dǎo)演部的大型顯示屏上一覽無余，如圖2所示是藍(lán)軍由基地A分三路大軍進(jìn)攻紅軍基地B的顯示，若用x1、x2和x3分別表示三路大軍的位移，則由大屏幕的顯示圖可知()Ax1>x2>x3 Bx1<x2<x3Cx1x2x3 D三者關(guān)系無法確定8甲乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，t0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過公路旁的同一個(gè)路標(biāo)，在描述兩車運(yùn)動(dòng)的vt圖中(如圖所示)，直線a，b分別描述了甲乙兩車在020 s的運(yùn)動(dòng)情況關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系，下列說法正確的是()A在010 s內(nèi)兩車都做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B在1

20、020 s內(nèi)乙車加速度為0.5 m/s2C在515 s內(nèi)甲車的平均速度大小為5 m/sD在t10 s時(shí)乙車速度比甲車大9做直線運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩物體的位移時(shí)間圖象如圖所示，則()A乙開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩物體相距20 mB在010 s這段時(shí)間內(nèi)，物體間的距離逐漸變大C在10 s25 s這段時(shí)間內(nèi)，物體間的距離逐漸變小D兩物體在10 s時(shí)相距最遠(yuǎn)，在25 s時(shí)相遇10一質(zhì)點(diǎn)在時(shí)間t內(nèi)速度由v增大到2v，其加速度大小為a1；另一質(zhì)點(diǎn)在時(shí)間t內(nèi)速度由v增大到3v，其加速度大小為a2.則()Aa22a1 Ba23a1 Ca24a1 Da26a1二、填空與實(shí)驗(yàn)(本題共2小題，每小題8分，共16分)11用接在50 H

21、z交流電源上的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定小車的運(yùn)動(dòng)情況某次實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶如圖5所示，從比較清晰的點(diǎn)起，每五個(gè)打印點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)明0、1、2、3、，量得0與1兩點(diǎn)間距離x130 mm，2與3兩點(diǎn)間距離x348 mm，則小車在0與1兩點(diǎn)間平均速度為v1_ m/s，在2與3兩點(diǎn)間平均速度為v2_ m/s.據(jù)此可判定小車做_運(yùn)動(dòng)甲乙12如圖甲所示是在高速公路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車速的示意圖測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號(hào)根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)物體的速度圖乙中p1、p2是測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào)，n1、n2分別是p1、p2由汽車反射回來的信號(hào)設(shè)測(cè)速儀勻速掃描，p1、p2之間的時(shí)間間隔t1

22、.0 s，超聲波在空氣中傳播的速度是v340 m/s，若汽車是勻速行駛的，則根據(jù)圖乙可知，汽車在接收到p1、p2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離是_m，汽車的速度是_m/s.三、計(jì)算題(本題共4小題，每小題11分，共44分)13. 升降機(jī)提升重物時(shí)重物運(yùn)動(dòng)的vt圖象如圖所示，利用該圖象分析并求解以下問題：(1)物體在08 s的時(shí)間內(nèi)是怎樣運(yùn)動(dòng)的？(2)02 s與58 s內(nèi)的加速度大小之比是多少？14某運(yùn)動(dòng)物體做直線運(yùn)動(dòng)，第1 s內(nèi)的平均速度是3 m/s，第2 s內(nèi)和第3 s內(nèi)的平均速度是6 m/s，第4 s內(nèi)的平均速度是5 m/s，則4 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)物體的平均速度是多少？15.汽車的加速性能是反映汽

23、車性能的重要標(biāo)志，汽車從一定的初速度加速到一定的末速度，用的時(shí)間越少，表明它的加速性能越好下表中是三種型號(hào)汽車的加速性能的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，求它們的加速度汽車型號(hào)初速度v0(km·h1)末速度v(km·h1)時(shí)間t/s加速度a(m·s2)某型號(hào)高級(jí)轎車20506某型號(hào)4 t載重汽車205030某型號(hào)10 t載重汽車20506016. 如圖所示，滑雪運(yùn)動(dòng)員不借助雪杖，先由靜止起從山坡上勻加速滑下，測(cè)得20 s時(shí)速度為20 m/s,50 s到達(dá)坡底，又在水平面上勻減速滑行20 s停止設(shè)運(yùn)動(dòng)員在山坡上滑行的加速度大小一直為a1，在水平面滑行的加速度大小為a2，求a1和a2大小的

24、比值第二章 直線運(yùn)動(dòng)第一次作業(yè)1. 用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器探究小車的速度隨時(shí)間變化規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中，關(guān)于計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔，下列說法中正確的是(打點(diǎn)周期為0.02 s) （ ）A每隔四個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.10 sB每隔四個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.08 sC每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.10 sD每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.08 s2.在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，算出小車經(jīng)過各計(jì)數(shù)點(diǎn)瞬時(shí)速度如下表所示，為了計(jì)算加速度，最合理的方法是（ ）A. 根據(jù)任意兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度用公式a=v/t算出加速度 B. 根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出vt圖，量出其

25、傾角，由公式atan求出加速度C. 根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出vt圖，由圖線上相距較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)，用a=v/t算出加速度D. 依次算出通過連續(xù)兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度，算出平均值作為小車的加速度3.探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中，下列說法中正確的是( ）A通過調(diào)節(jié)，應(yīng)使小車、紙帶、拉線和定滑輪上邊緣在一條直線上B坐標(biāo)軸單位長(zhǎng)度越小越好C開始前要先接通電源后松紙帶，打完點(diǎn)要先斷開電源后取紙帶D鉤碼的質(zhì)量越大越好4.實(shí)驗(yàn)過程中，對(duì)減小實(shí)驗(yàn)誤差來說，下列方法中有益的是( ）A選取計(jì)數(shù)點(diǎn)，把每打5個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔作為一個(gè)時(shí)間單位B使小車運(yùn)動(dòng)的加速度盡量小些C舍去太密集的點(diǎn)，只利用點(diǎn)跡清晰、點(diǎn)與點(diǎn)間隔適當(dāng)?shù)牟糠诌M(jìn)行測(cè)量

26、計(jì)算D選用各處平整程度、光滑程度相同的長(zhǎng)木板做實(shí)驗(yàn)5.“研究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)所必需的器材有：_。為能按實(shí)驗(yàn)要求，達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康模€缺少的器材是_。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 天平 低壓直流電源 細(xì)繩 紙帶 小車 鉤碼 秒表 帶滑輪的長(zhǎng)木板6如圖給出了從0點(diǎn)開始，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的紙帶，其中0、1、2、3、4、5、6都為計(jì)數(shù)點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)測(cè)得：X1=1.40 cm，X2=1.90 cm，X3=2.38 cm，X4= 2.88 cm，X5=3.39 cm，X6=3.87 cm。那么：在計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)1、2、3、4、5時(shí)，小車的速度分別為：v1= cm/s ，v2= cm/s ，v3= cm/s ，v4=

27、cm/s ，v5= cm/s 。第二次作業(yè)1一個(gè)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，它在第1 s末、第2 s末、第3 s末的瞬時(shí)速度之比是( ）A111 B123 C122232 D1352如圖所示，對(duì)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的描述正確的是(）A該質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)B該質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C該質(zhì)點(diǎn)的加速度逐漸增大D該質(zhì)點(diǎn)的加速度逐漸減小 3如圖所示是某質(zhì)點(diǎn)的vt圖象，則(）A前2 s物體做勻加速運(yùn)動(dòng)，后3 s物體做勻減速運(yùn)動(dòng)B2 s5 s內(nèi)物體靜止C前2 s和后3 s內(nèi)速度的增量均為5 m/sD前2 s的加速度是2.5 m/s2，后3 s的加速度是5/3m/s2 4某物體沿直線運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示，由圖可以看出物體

28、 沿直線向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng) 沿直線做往復(fù)運(yùn)動(dòng) 加速度大小不變 做勻變速直線運(yùn)動(dòng)上述說法正確的是（ ）A. B. C. D. 5下列每一個(gè)圖都有兩條圖線，分別表示同一直線運(yùn)動(dòng)過程中的加速度和速度隨時(shí)間的變化關(guān)系的圖象。其中哪些圖對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)不能實(shí)現(xiàn)(）6卡車原來以10 m/s的速度在平直公路上勻速行駛，因?yàn)槁房诔霈F(xiàn)紅燈，司機(jī)從較遠(yuǎn)的地方開始剎車，使卡車勻減速前進(jìn)，當(dāng)車減速到2 m/s時(shí)，交通燈轉(zhuǎn)為綠燈，司機(jī)當(dāng)即停止剎車開始加速，并且只用了減速過程的一半時(shí)間就加速到原來的速度，從剎車開始到恢復(fù)原速共用了12 s求：(1)減速與加速過程中的加速度大小。(2)開始剎車后2 s末及10 s末的瞬時(shí)速度。第三次

29、作業(yè)1一個(gè)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，它在第1 s內(nèi)、第2 s內(nèi)、第3 s內(nèi)的位移之比是( ）A111 B123 C122232 D1352. 一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其位移與時(shí)間關(guān)系是：x =（10-4t2）m，則（ ）A. 物體的初速度是10m/s B. 物體的加速度是-4m/s2C. 物體的加速度是8m/s2 D. 物體在2s末的速度為-16m/s3兩物體都做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，在給定的時(shí)間間隔內(nèi)（ ）A.加速度大的，其位移一定也大 B.初速度大的，其位移一定也大C.末速度大的，其位移一定也大 D.平均速度大的，其位移一定也大4. 一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，初速度v0>0，加速度a&

30、gt;0，當(dāng)加速度a的值由零逐漸增大到某一值后再逐漸減小到零，則該質(zhì)點(diǎn)（ ）A. 速度先增大后減小，直到加速度等于零為止B. 速度一直在增大，直到加速度等于零為止C. 位移先增大，后減小，直到加速度等于零為止D. 位移一直在增大，直到加速度等于零為止5. 如圖所示為表示甲、乙物體運(yùn)動(dòng)的圖象，則其中錯(cuò)誤的是（ ）A. 甲物體做變速直線運(yùn)動(dòng)，乙物體做勻速直線運(yùn)動(dòng) B. 兩物體的初速度都為零C. 在t1時(shí)間內(nèi)兩物體平均速度大小相等 D. 相遇時(shí)，甲的速度大于乙的速度6.一輛汽車自靜止開始以恒定加速度沿直線加速到速度為40m/s，然后立即勻減速到停止，在此全過程中通過700m，問汽車運(yùn)動(dòng)共經(jīng)歷了多長(zhǎng)時(shí)

31、間？7.A、B兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)在一直線上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中的位移與時(shí)間的關(guān)系(s-t圖象)如圖所示，討論下列的問題(1)A、B質(zhì)點(diǎn)各做什么運(yùn)動(dòng)?(2)A、B質(zhì)點(diǎn)在3 s內(nèi)的位移分別是多少?(3)A、B質(zhì)點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)的過程中，每秒內(nèi)的位移的變化量分別是多少?第四次作業(yè)1如圖所示，一小球從A點(diǎn)由靜止開始沿斜面做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，若到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度為，則AB：BC等于( ）A. 1：l B. 1：2 C. 1：3 D. 1：42物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第4s內(nèi)與第2s內(nèi)的位移之差是12m，則可知 （ ）A. 第1s內(nèi)的位移為3m B. 第2s末的速度為8msC. 物體運(yùn)動(dòng)的加速度為2ms

32、2 D. 物體在5s內(nèi)的平均速度為1.5ms3. 一個(gè)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，先后經(jīng)過A、B兩點(diǎn)時(shí)速度分別是v和7v，經(jīng)過AB的時(shí)間是t，則下列判斷中錯(cuò)誤的是（ ）A. 經(jīng)過A、B中點(diǎn)的速度是是4v B. 經(jīng)過A、B中間時(shí)刻的速度是是4vC. 前t/2時(shí)間通過的位移比后t/2時(shí)間通過的位移少1.5vtD. 通過前s/2位移所需時(shí)間是通過后s/2位移所需時(shí)間的2倍4 汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過3s就停止運(yùn)動(dòng)，那么，在這連續(xù)的三個(gè)1s內(nèi)，汽車通過的位移之比x1：x2：x3為 （ ）A. 1：3：5 B. 5：3：1 C. 1：2：3 D. 3：2：1vBAvAAB5.如圖所示，某時(shí)刻A、B兩

33、物體相距7m，A以4 ms的速度向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)B的速度為10 ms，方向向右，在摩擦力作用下以2 m/s2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)從該時(shí)刻起到A追上B的時(shí)間t為（ ）A. 7S B.8S C. 9S D. 10S6一列火車有n節(jié)相同的車廂，一觀察者站在第一節(jié)車廂的前端，當(dāng)火車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)( ）A每節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者時(shí)的速度之比是123nB每節(jié)車廂經(jīng)過觀察者所用的時(shí)間之比是1()()()C在相等時(shí)間里，經(jīng)過觀察者的車廂節(jié)數(shù)之比是123nD如果最后一節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者時(shí)的速度為v，那么在整個(gè)列車經(jīng)過觀察者的過程中，平均速度為v/n7.甲、乙兩車從同一地點(diǎn)同向行駛，但是甲車

34、做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其速度為=20m/s，乙車在甲車行駛至距離出發(fā)地200m處時(shí)開始以初速度為零、加速度為=2m/s2追甲。求乙車追上甲車前兩車間的最大距離。第五次作業(yè)1.關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是( ）A.在空氣中不考慮空氣阻力的運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng) B.物體做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)不受任何外力C.質(zhì)量大的物體，受到的重力大，落到地面時(shí)的速度也大 D.自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)votvotvotvotABCD2.自由落體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象應(yīng)是圖中的( ）3關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度g，下列說法中正確的是( ）A.重的物體的g值大 B.同一地點(diǎn)，輕重物體的g值一樣大C.g值在地球上任何地

35、方都一樣大 D.g值在赤道處大于在北極處4. 從某一高度相隔1s先后釋放兩個(gè)相同的小球甲和乙，不計(jì)空氣阻力，它在空中的任一時(shí)刻（ ）A. 甲、乙兩球的距離越來越大，甲、乙兩球速度之差越來越大B. 甲、乙兩球的距離始終保持不變，甲、乙兩球速度之差保持不變 C. 甲、乙兩球的距離越來越大，甲、乙兩球速度之差保持不變D. 甲、乙兩球的距離越來越小，甲、乙兩球速度之差越來越小5.某物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，把下落總高度分為三段，從起點(diǎn)計(jì)時(shí)通過三段的時(shí)間之比為則三段高度之比為（ ）A B. C. D. 6.為了求塔的高度，從塔頂自由落下一石塊，如果忽略空氣對(duì)石塊的影響，除了需要知道重力加速度外，還需下列哪一條

36、件即可（ ）A. 落地時(shí)的速度B. 第2 s末和第1 s末速度C. 最初1 s的位移 D. 最后1 s的位移7.已知某一物體從樓上自由落下，經(jīng)過高為2.0m的窗戶所用的時(shí)間為0.2s。物體是從距窗頂多高處自由落下的？(取g=10m/s2)8.作自由落體運(yùn)動(dòng)的物體在最初1秒內(nèi)下落的距離等于整個(gè)下落高度的9/25，求它下落的高度；如果在最后1秒內(nèi)下落的距離是整個(gè)下落高度的9/25，求它下落的高度。第六次作業(yè)1.在一高塔頂同時(shí)釋放一片羽毛和一個(gè)玻璃球，玻璃球先于羽毛到達(dá)地面，這主要是因?yàn)? ）A它們重量不等 B它們密度不等C它們材料不同 D它們所受空氣阻力的影響不同2.關(guān)于伽俐略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究

37、，下列說法中正確的是（ ）A.運(yùn)用“歸謬法”否定了亞里士多德關(guān)于重的物體下落快、輕的物體下落慢的論斷B.提出“自由落體”是一種最簡(jiǎn)單的變速直線運(yùn)動(dòng)勻變速直線運(yùn)動(dòng)C.通過斜面上物體的勻加速運(yùn)動(dòng)外推出斜面傾角為90º時(shí)，物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，且加速度的大小跟物體的質(zhì)量無關(guān)D.總體的思想方法是：對(duì)觀察的研究提出假說邏輯推理實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)對(duì)假說進(jìn)行修正和推廣31991年5月11日的北京晚報(bào)曾報(bào)導(dǎo)了這樣一則動(dòng)人事跡：5月9日下午，一位4歲男孩從高層塔樓的16層墜下，被同樓的一位青年在樓下接住，幸免于難。設(shè)每層樓高度是3.0m，該青年從他所在的地方?jīng)_到樓下所用時(shí)間為1.3s，則這位青年要接住孩子，最多允

38、許他反應(yīng)的時(shí)間是（g = 10m/s2）（ ）A. 3.0s B. 1.7s C. 0.4s D.1.3s4.從地面豎直上拋一物體A，同時(shí)在離地面某一高度處有另一物體B自由落下，兩物體在空中同時(shí)到達(dá)同一高度時(shí)速率都為v，則下列說法中正確的是( ）A.物體A向上拋出的初速度和物體B落地時(shí)速度的大小相等B.物體A、B在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等C.物體A能上升的最大高度和B開始下落的高度相同D.相遇時(shí)，A上升的距離和B下落的距離之比為315.屋檐上每隔相同的時(shí)間間隔滴下一滴水，當(dāng)?shù)?滴正欲滴下時(shí)，第1滴已剛好到達(dá)地面，而第3滴與第2滴分別位于高為1 m的窗戶的上、下沿，如圖所示，問：（1）此屋檐離地面多高

39、？ （2）滴水的時(shí)間間隔是多少？（g取10 m/s2）6.跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，他離開飛機(jī)后先做自由落體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)距離地面 125 m時(shí)打開降落傘，傘張開后運(yùn)動(dòng)員就以14.3 m/s2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)地面時(shí)速度為5 m/s，問：(1)運(yùn)動(dòng)員離開飛機(jī)時(shí)距地面的高度為多少?(2)離開飛機(jī)后，經(jīng)過多少時(shí)間才能到達(dá)地面?(g=10 m/s2)第二章勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究綜合試題一、 選擇題(每題所給出的四個(gè)選項(xiàng)中至少有一個(gè)是正確的）1如圖所示為一物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象，下列判斷正確的是（ ）321-1-2-31234t/sv/m·s-1A物體的初速度為3m/s B物體的加速

40、度大小為1.5m/s2C2s末物體位于出發(fā)點(diǎn) D該物體0-4s內(nèi)的平均速度為零2.做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的列車出站時(shí)，車頭經(jīng)過站臺(tái)某點(diǎn)O時(shí)速度是1m/s，車尾經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)的速度是7 m/s，則這列列車的中點(diǎn)經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)的速度為（ ）A.5 m/s B.5.5 m/s C.4 m/s D.3.5 m/s3.做初速度不為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體在時(shí)間T 內(nèi)通過位移X1到達(dá)A點(diǎn)，接著在時(shí)間T 內(nèi)又通過位移X2到達(dá)B點(diǎn)，則以下判斷正確的是（ ）A加速度為2X1/T2 B在A點(diǎn)時(shí)的速度大小為（X1+X2）/2TC加速度為（X1-X2）/T2 D在B點(diǎn)時(shí)的速度大小為（3X2-X1）/2T 4.如圖，A、B分別是甲、

41、乙兩小球從同一地點(diǎn)沿同一直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，根據(jù)圖象可以判斷(）A.甲、乙兩球做初速度方向相反的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大 小相同方向相反B.兩球在t=8s時(shí)相距最遠(yuǎn)C.兩球在t=2s時(shí)速率相等D.兩球在t=8時(shí)相遇5.汽車在平直公路上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途中用了6s時(shí)間經(jīng)過A、B兩根電桿，已知A、B間的距離為60m，車經(jīng)過B時(shí)的速度為15m/s，則（ ）A經(jīng)過A桿時(shí)速度為5m/s B車的加速度為1.5m/s2C車從出發(fā)到B桿用時(shí)間為9s D從出發(fā)點(diǎn)到A桿的距離是7.5m6. 甲、乙、丙三輛汽車以相同的速度經(jīng)過某一路標(biāo)，以后甲車一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車先加速后減速，丙車先減速后加速，

42、它們經(jīng)過下一路標(biāo)時(shí)的速度又相同，則（ ）A.甲車先通過下一路標(biāo) B 乙車先通過下一路標(biāo)C丙車先通過下一路標(biāo) D 三車同時(shí)到達(dá)7在平直公路上，自行車與同方向行駛的一輛汽車在t=0時(shí)同時(shí)經(jīng)過某一個(gè)路標(biāo)，它們的位移x（m）隨時(shí)間t（s）變化的規(guī)律為：汽車 為x=10t-t2/4，自行車為x=6t，則下列說法正確的是 （ ）A汽車作減速直線運(yùn)動(dòng)，自行車作勻速直線運(yùn)動(dòng)B不能確定汽車和自行車各作什么運(yùn)動(dòng)C開始經(jīng)過路標(biāo)后較小時(shí)間內(nèi)自行車在前，汽車在后D. 當(dāng)自行車追上汽車時(shí)，它們距路標(biāo)96m8.滴水法測(cè)重力加速度的過程是這樣的:讓水龍頭的水一滴一滴地滴到其正下方的盤子里，調(diào)整水龍頭的松緊，讓前一滴水滴到盤子

43、而聽到響聲時(shí)后一滴水恰離開水龍頭，測(cè)出n次聽到水擊盤聲的總時(shí)間為t，用刻度尺量出水龍頭到盤子的高度差為h.設(shè)人耳能區(qū)別兩個(gè)聲音的時(shí)間間隔為0.1s，聲速為340m/s，則( ）A水龍頭距人耳的距離至少為34m B.水龍頭距盤子的距離至少為34mC重力加速度的計(jì)算式為2hn2/t2 D.重力加速度的計(jì)算式為2h(n-1)2/t2二計(jì)算題（解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟，只寫出最后答案的不給分。有數(shù)字計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位。）DBV0C9.物體以4m/s的速度滑上光滑的斜面，途經(jīng)A、B兩點(diǎn)，在A點(diǎn)時(shí)的速度是B點(diǎn)時(shí)的2倍，由B點(diǎn)再經(jīng)過0.5s滑到斜面的頂點(diǎn)C，速度變?yōu)?/p>

44、零，如圖所示。A、B相距0.75m，試求斜面長(zhǎng)度及物體由底端D滑到B時(shí)所用的時(shí)間？A10跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，他離開飛機(jī)后先做自由落體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)距離地面 125 m時(shí)打開降落傘，傘張開后運(yùn)動(dòng)員就以14.3 m/s2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)地面時(shí)速度為5 m/s，問：（1）運(yùn)動(dòng)員離開飛機(jī)時(shí)距地面的高度為多少?（2）離開飛機(jī)后，經(jīng)過多少時(shí)間才能到達(dá)地面?（g=10 m/s2）11.甲車以20m/s行駛，司機(jī)發(fā)生在同一平直公路上前方500m處乙車以10m/s同向勻速行駛，為避免撞車，甲車司機(jī)立即剎車，求：甲車司機(jī)剎車時(shí)a的最小值。第三章相互作用第一次作業(yè)1下列關(guān)于重力的說法，正確的是 （ ）A重

45、力就是地球?qū)ξ矬w的吸引力B只有靜止的物體才受到重力C同一物體在地球上無論怎樣運(yùn)動(dòng)都受到重力D重力是由于物體受到地球的吸引而產(chǎn)生的2下列說法正確的是 （ ）A形狀規(guī)則的物體的重心,一定在物體的幾何中心上 B物體的重心一定在其內(nèi)部C地球?qū)ξ矬w的吸引力,就是物體的重力 D物體的重力,是由于地球?qū)ξ矬w的吸引而產(chǎn)生的3關(guān)于重力的大小,下列說法中正確的是 （ ）A物體的重力大小總是恒定的 B同一地點(diǎn),物體的重力與物體的質(zhì)量成正比C物體落向地面時(shí)受到的重力大于它靜止時(shí)所受到的重力 D物體的重力總等于它對(duì)豎直測(cè)力計(jì)的拉力4下列說法正確的是 （ ）A重力的方向總是豎直向下的B壓力、支持力的方向總是垂直于接觸面的

46、C滑動(dòng)摩擦力的方向總是與運(yùn)動(dòng)方向相反D輕繩的拉力方向總是沿繩子所在直線方向的5關(guān)于力的概念,下列說法正確的是（ ）A力是使物體產(chǎn)生形變和改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因B一個(gè)力必定聯(lián)系著兩個(gè)物體,其中每個(gè)物體既是受力物體又是施力物體C只要兩個(gè)力的大小相同,它們產(chǎn)生的效果一定相同D兩個(gè)物體之間的相互作用力可以是不同性質(zhì)的力6如圖所示,勁度系數(shù)為k2的輕彈簧乙豎直固定在桌面上,上端連一質(zhì)量為m的物塊;另一勁度系數(shù)為k1的輕彈簧甲固定在物塊上.現(xiàn)將彈簧甲的上端A緩慢向上提,當(dāng)提到乙彈簧的彈力大小恰好等于2mg/3時(shí),求A點(diǎn)上提的高度?第二次作業(yè)1.在下圖中，均處于靜止?fàn)顟B(tài)的a、b間一定有彈力的是 （ ）2均勻

47、長(zhǎng)棒一端擱在地面上，另一端用細(xì)線系在天花板上，如圖所示受力分析示意圖中，正確的是（ ）3被譽(yù)為“高空王子”的阿迪力于2008年7月19日在甘肅甘南藏族自治州成功橫越冶木河大峽谷，并與其徒弟雅格布首次相向交叉而走這次橫跨冶木河搭建的繩索長(zhǎng)達(dá)1100多米，懸于高260米的峽谷高空之中他在如此危險(xiǎn)的高空中走鋼絲能夠獲得成功，是因?yàn)槌浞掷昧讼率瞿男┝W(xué)原理（ ）A降低重心 B增大摩擦力 C減小摩擦力 D牛頓第二定律4探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系時(shí)，在彈性限度內(nèi)，懸掛15 N重物時(shí)，彈簧長(zhǎng)度為0.16 m，懸掛20 N重物時(shí)，彈簧長(zhǎng)度為0.18 m，則彈簧的原長(zhǎng)L0和勁度系數(shù)k分別為（ ）AL00.02

48、m，k500 N/m BL00.10 m，k500 N/mCL00.02 m，k250 N/m DL00.10 m，k250 N/m5.如圖所示,一根彈性桿的一端固定在傾角為30°的斜面上,桿的另一端固定一個(gè)重量是2 N的小球,小球處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),彈性桿對(duì)小球的彈力 （ ）A.大小為2 N,方向平行于斜面向上 B.大小為1 N,方向平行于斜面向上C.大小為2 N,方向垂直于斜面向上 D.大小為2 N,方向豎直向上6.如圖所示,兩木塊的質(zhì)量分別為m1和m2,兩輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)分別為k1和k2,上面的木塊壓在上面的彈簧上（但不拴接）,整個(gè)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài).現(xiàn)緩慢地向上提上面的木塊,直到

49、它剛離開上面的彈簧,求這個(gè)過程中下面木塊移動(dòng)的距離.第三次作業(yè)1關(guān)于滑動(dòng)摩擦力,下列說法正確的是 （ ）A.受滑動(dòng)摩擦力的物體一定是運(yùn)動(dòng)的B.滑動(dòng)摩擦力一定阻礙物體的運(yùn)動(dòng)C.滑動(dòng)摩擦力一定與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反 D.兩物體之間有滑動(dòng)摩擦力,則兩物體間一定存在彈力2如圖所示,一木塊放在水平桌面上,在水平方向共受到三個(gè)力,即F1、F2和摩擦力的作用,木塊處于靜止?fàn)顟B(tài).其中F1=10 N,F2=2 N,若撤去F1，則木塊在水平方向受到的合力為（ ）A10 N,方向向左 B.6 N,方向向右C2 N,方向向左 D.零3.長(zhǎng)直木板的上表面的一端放置一個(gè)鐵塊,木板放置在水平面上,將放置鐵塊的一端由水平位置緩慢地向上抬起,木板另一端相對(duì)水平面的位置保持不變,如圖所示.鐵塊受到的摩擦力f隨木板傾角變化的圖線可能正確的是（設(shè)最大靜摩擦力的大小等于滑動(dòng)摩擦力大?。?（ ）4.如圖所示,位于水平桌面上的物塊P,由跨過定滑輪的輕繩與物塊Q相連,從滑輪到P和到Q的兩段繩都是水平的,已知Q與P之間以及P與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是,兩物塊的質(zhì)量都是m,滑輪的質(zhì)量、滑輪軸上的摩擦都不計(jì).若用一水平向右的力F拉P使它做勻速運(yùn)動(dòng),則F的大小為 （ ）A.4mg B.3mg C.2mg D.mg5.如圖所示,甲、乙、丙三個(gè)物體質(zhì)量相同,與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同,受到三個(gè)大小相同的作用力F.它們受到的摩擦力的大