1、環(huán)庫公路路面結(jié)構(gòu)施工方案1、工程概況1.1概述上水庫環(huán)庫公路路面采用瀝青混凝土路面，設(shè)計路面寬度7.758.19m，路面高程"495.55，長度1695m。路面結(jié)構(gòu)組成從上至下由面層、基層、墊層組成。詳細結(jié)構(gòu)為：5cm厚瀝青混凝土面層；20cm厚半剛性基層（水泥穩(wěn)定土）； 20cm 厚碾壓碎石排水墊層；最下至 1493.3回填碎石料。公路路面外側(cè)設(shè)置漿砌石排水 溝。內(nèi)側(cè)與防浪墻連接。路面上設(shè)集水井，路面積水經(jīng)集水井排入外側(cè)排水溝或路 面之外。1.2主要工程量上水庫路面工程主要工程量見表-1 O表- 1上水庫路面工程主要工程量表序號工程項目名稱單位工程量備注1公路排水溝漿砌石m3480

2、2環(huán)庫公路路基回填萬m32.8碎石墊層料3環(huán)庫公路路面基層m32800水泥碎石料4環(huán)庫公路路面混凝土m3680瀝青混凝土5電纜溝排水管m8006路面排水管安裝m8007路面集水井個502施工布置2.1原碎石加工系統(tǒng)堆料場作為環(huán)庫路面基層料源。路面基層填筑從此取料，由 左壩肩沿環(huán)庫公路進入各施工部位。2.2原混凝土拌和站骨料廠作為路面基層備料廠，各級骨料從03標采購后分類堆存于此，原機修車間前場地作為水泥碎石料拌制場地。2.3瀝青混凝土用粗集料由布置于下水庫的碎石骨料加工系統(tǒng)加工、瀝青混合料由下水庫瀝青拌和樓拌制，20噸自卸汽車運至上水庫施工部位，直接進行施工。下 水庫瀝青拌和樓設(shè)置有實驗室，負

3、責(zé)對本項目的原材料檢驗及現(xiàn)場試驗取樣檢驗。2.4水泥碎石料用水從拌和樓供水系統(tǒng)接入。碎石路基回填灑水采用灑水車灑 水。3路面基層回填施工路面基層回填高度為環(huán)庫 1493.3 W495.30 ,填筑高程2m，采用上水庫碎石 加工系統(tǒng)生產(chǎn)的080mm連續(xù)級配的碎石墊層料。路面基層回填擬分4層進行，每層40cm?；靥罘椒ú捎眠M占法填筑施工。由 于工作面狹窄，自卸汽車倒車進入填筑工作面倒料，自卸汽車退出后，由推土機平 整，推土機退出后，再依次進行灑水、碾壓等工序作業(yè)?；靥钔戤吅?，面層采用人 工牽線進行找平處理，使其平整度達到路面基層要求。4路面半剛性基層施工4.1施工方法路面水泥碎石穩(wěn)定層施工擬采用攤

4、鋪機攤鋪施工，選用徐工 RP951型攤鋪機， 可攤鋪最大寬度9.5m，路面采用一次攤鋪施工?；旌狭喜捎脧S拌法拌制，按照設(shè)計 配合比添加各級骨料，4.2配合比設(shè)計根據(jù)設(shè)07 水（壩）002號的要求，上水庫環(huán)庫公路路面基層材料為半剛性基層材料。由水泥、穩(wěn)定土及水組成，即水泥穩(wěn)定土。按照就地取材的原則，穩(wěn)定 土采用下水庫砂石骨料生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)的人工砂，4.75-19mm 和19-37.5mm 的級配 碎石，其最大粒徑不超過37.5mm，碎石的壓碎值不大于40%，水泥采用太原水泥 廠生產(chǎn)的獅頭牌普通硅酸鹽水泥，強度等級為42.5MPa，水采用7#水池的水源。路面基層水泥穩(wěn)定混合料拌和采用廠拌法進行。路面

5、施工采用攤鋪機進行攤鋪，在進行配合比設(shè)計時，除主要指標滿足設(shè)計要求外，還需要滿足混合料初凝時 間大于3小時，終凝時間大于6小時，以滿足施工要求。4.3試驗段施工完成配合比試驗，并經(jīng)過監(jiān)理工程師批準后，在環(huán)庫公路上劃分約100m路段進行試鋪。通過試驗段施工，驗證施工方案的可行性并取得有關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)接下來 的水泥穩(wěn)定碎石下基層的大面積施工。主要目的為：用于指導(dǎo)大面積施工的生產(chǎn)配合比；得出混合料的松鋪系數(shù)；檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的性能、需求數(shù)量及相互間的協(xié)調(diào)和配合情況；確定合理 的碾壓組合、碾壓順序、速度和遍數(shù)；在嚴密組織拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng) 護等工序的基礎(chǔ)上，確定出實際工作效率，為安

6、排施工計劃提供依據(jù)。4.4施工方法完成試驗段施工后，根據(jù)試驗段所確定的試驗參數(shù)安排進行路面水泥碎石穩(wěn)定 層施工。攤鋪順序從 K0+0.0K0+1694方向先攤鋪直線段，然后依次攤鋪圓弧段和過渡段。路面一次攤鋪成型，攤鋪機設(shè)置寬度為7.75，路面兩側(cè)各留20cm作為人工找平。混合料拌制施工前將拌制混合料的各級配骨料、水泥等材料準備到位，分類堆放。每天施 工前，按照監(jiān)理批準的且經(jīng)過現(xiàn)場試驗段施工驗證的配合比將各種材料按比例混合， 用裝載機拌和。每次拌和方量控制在 200m 3左右。拌和時，先對混合料進行兩遍干 拌，然后用水車加水，并拌和一次?；旌狭嫌媱澝可衔?、下午各進行一次拌和。442混合料運輸：

7、采用20t自卸汽車運輸，在攤鋪機前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料 過程中應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機的推進前進。混合料攤鋪混合料攤鋪采用徐工RP951型攤鋪機一次攤鋪，攤鋪速度控制在1.52m/min 。攤鋪由人工采用水平尺和鋼尺，每 2米檢測一次，利用攤鋪機的自 動整平裝置來控制攤鋪厚度及平整度。攤鋪速度按設(shè)置速度均衡行駛，并嚴格按照 路面中線前進，不得隨意變換路線、速度及停機，松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段施工確定的 施工參數(shù)確定?？颗潘疁蟼?cè)如排水溝漿砌石砌筑完畢的，則利用排水溝邊溝作為側(cè) 面邊界；未砌筑排水溝的，則利用工字鋼控制邊界順直。排水溝或工字鋼高度以低 于水泥穩(wěn)定層2cm控制。為防止路面集水井

8、在攤鋪過程中阻礙施工，避免在攤鋪過程中遇到集水井而抬 升攤鋪機，影響平整度。集水井在水泥穩(wěn)定層施工前暫不施工，在水泥穩(wěn)定層施工 前，對路面集水井管道進行預(yù)埋，并用測量儀器對靠防浪墻側(cè)管道出口進行精確標 定。路面水泥穩(wěn)定層施工完畢后，人工開挖進行集水井安裝。攤鋪機兩側(cè)未攤鋪到邊線的部位， 采用人工整平，使與路面攤鋪保證一條直線。 在攤鋪過程中，專門設(shè)置操作手控制攤鋪機攤鋪高程。攤鋪機熨平板在直線段按照路面橫斷面坡度設(shè)置成V型。圓弧路段和過渡路段攤鋪機熨平板設(shè)置成平面，施工先進行4個直線段施工然后進行過渡和圓弧段施工。445混合料碾壓攤鋪后及時進行碾壓跟進。碾壓先采用3t酒井330碾壓機進行碾壓4

9、遍，然后采用18t振動碾進行最終碾壓，直至密度滿足設(shè)計要求（具體碾壓遍數(shù)有試驗段 確定）。碾壓時，靠排水溝側(cè)直接碾壓到邊。靠防浪墻側(cè)采用SAKAI手扶振動碾（1t） 進行碾壓，對于局部不平整部位，隨時進行補料碾壓。在碾壓過程中，不間斷對攤 鋪路面進行灑水，使水泥穩(wěn)定層表面保持濕潤。碾壓完畢后，對施工路面設(shè)置禁止通行標志，禁止除灑水車外其他車輛通行， 對路面進行封閉養(yǎng)護，時間不低于一周。5瀝青路面施工5.1施工設(shè)備選用瀝青骨料加工由設(shè)置在下水庫瀝青拌和樓內(nèi)的碎石加工系統(tǒng)加工提供，瀝青混 合料拌制采用遼陽筑機 LB-3000型瀝青混凝土攪拌設(shè)備，瀝青攤鋪采用徐工集團 RP951型路面攤鋪機，瀝青路

10、面碾壓采用上海酒井SW330型水平振動碾（3t ）、SAKAI手扶振動碾（1t ）、18t自行式振動碾。5.2原材料公路面層采用細粒式瀝青混凝土AC-13I材料。由瀝青、碎石、摻料組成。其中瀝青采用克拉瑪依 A-70瀝青。粗集料采用03標砂石加工系統(tǒng)加工的灰?guī)r碎石， 經(jīng)瀝青拌和站的碎石加工系統(tǒng)二次加工而成，共分為 3級，分別為：13.29.5mm 級，9.54.75mm 級和4.752.36mm 級（其中9.513.2mm 級采用瀝青碎石加 工系統(tǒng)的9.516mm 級經(jīng)二次篩分而成）。細集料采用碎石系統(tǒng)加工的人工砂，細 度模數(shù)為3.23.5。填料采用石灰石礦粉。下水庫瀝青面板標的碎石加工系統(tǒng)加

11、工的粗集料各級配含量見表-2，瀝青混凝土配合比中各級配集料含量見表-3。路面瀝青混凝土骨料需用量見表-4表-2碎石加工系統(tǒng)加工集料級配含量表篩孔尺寸 mm19-1616-9.59.5-4.754.75-2.36人工砂含量百分比9.423.22314.430表-3瀝青混凝土配合比集料含量表篩孔尺寸mm13.2-9.59.5-4.754.75-2.36人工砂礦粉配合比16%25%20%38%1%表-4瀝青混凝土骨料需用量表篩孔尺寸mm16-1913.2(16)-9.59.5-4.754.75-2.36人工砂總計需用量t-2674203366381663需要加工量-11581826233321282

12、333注：以瀝青混凝土總量 700m 3，2.4t/m 3密度計算，取各級配所需加工量值中的最大值2333t，作為瀝青混凝土集料加工量，以滿足各級配集料的需求5.3施工方法施工工藝流程施工工藝流程見框圖3-1532施工部位劃分瀝青混凝土攤鋪擬劃分為8段進行攤鋪施工，其攤鋪順序及路段劃分見表-5表-5路面瀝青混凝土施工部位劃分表序號樁號路面長度（m）瀝青混凝土攤鋪量（t）攤鋪順序備注1K0+20-K0+2462262221試驗段2K0+246-K0+35410810663K0+354-K0+59223823424K0+592-K0+80321120875K0+803-K0+98818518236

13、K0+988-K1+33334533987K1+333-K1+48315014848K1+483-K0+202312275533瀝青混合料拌制533.1混合料拌和溫度確定瀝青混凝土運輸擬采用我部在下水庫面板工程中使用的瀝青混凝土運輸車。從下水庫瀝青拌和樓至上水庫環(huán)庫公路運距約35km。瀝青混凝土運輸車按照正常行駛速度45km/h計算，從下水庫瀝青拌和樓將熱拌混凝土運至上水庫施工現(xiàn)場時間 約需50分鐘，考慮到路面交通等狀況，每臺瀝青混凝土運輸車將瀝青混合料運送至 施工現(xiàn)場按照1小時計算，我部擬配置11輛瀝青混凝土運輸車來保證瀝青混凝土 施工的連續(xù)性。根據(jù)表-5 ,最長一段為1#副壩圓弧段（包含4

14、0m過緩段）長度345m， 瀝青混凝土運輸及攤鋪量340t，需要進行兩輪瀝青混合料運輸，每輛車運輸混合料 需時3小時，其中同一輛車之間間隔約2小時。根據(jù)上水庫庫底瀝青面板攤鋪經(jīng)驗， 完成一車瀝青混合料攤鋪需 8分鐘時間，按照各車之間均勻來料，則平均每車之間 時間間隔12分鐘（包含攤鋪8分鐘，即攤鋪機等料時間約4分鐘），瀝青混合料從 拌和到攤鋪完畢最長需要72分鐘。瀝青路面施工擬在10月上旬施工，表-6為2006 年我部統(tǒng)計的上水庫瀝青混合料在瀝青運輸車上的降溫速度。表-6瀝青混合料降溫速率統(tǒng)計表混合料類型外部環(huán)境整平膠結(jié)層防滲層備注降溫速度（20 C，無風(fēng)）15分鐘/ C15分鐘/ C1、根據(jù)

15、混合料倒料時溫度統(tǒng)降溫速度（8 C ,無風(fēng)）10分鐘/ C12分鐘/ C計降溫速度（20 C ,5級風(fēng)速）10分鐘/ C12分鐘/ C2、數(shù)值為平均值降溫速度（8 C C, 5級風(fēng)速）8分鐘/ C10分鐘/ C從上表可以看出，為保證瀝青混合料溫度不受混合料運輸影響，需要將混合料出料溫度提高5 C左右。533.2混合料拌和瀝青混合料拌制采用遼陽筑機LB-3000型瀝青混凝土攪拌，瀝青混凝土拌和系統(tǒng)采用的分散控制，集中管理的模式。六個冷料斗完成不同砂石冷骨料的儲存，然 后自流給有一定速度的給料機完成初級配，各種粒度骨料混合起來由輸送機送入干 燥滾筒。干燥加熱后的熱骨料由熱料提升機送進拌和樓的振動篩

16、分機，篩分后得到 不同粒度范圍的熱料分別歸到五個熱料倉內(nèi)待存，超粒度熱料由廢倉排出。由五個 熱料倉供料，計量秤分別累計稱量砂石熱料，按配料要求的比例實現(xiàn)精級配。礦粉 經(jīng)管道輸送機和提升機運到粉粒儲存罐內(nèi)，瀝青經(jīng)導(dǎo)熱油爐加熱在瀝青儲油罐內(nèi)， 這些料分別經(jīng)稱量后按比例加入。再由攪拌機混合攪拌均勻后放出，由斗車運輸給 成品儲料倉儲備待用。其中集料加熱溫度控制在180-200 C之間，瀝青采用導(dǎo)熱油加熱至160-180 C,熱料及礦粉和瀝青用料經(jīng)生產(chǎn)配合比設(shè)計確定。瀝青砼的拌和 時間由試拌確定，以瀝青混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結(jié)合料無 花料，無結(jié)團或塊或嚴重粗料細料離析現(xiàn)象為止。出廠的

17、瀝青混合料溫度嚴格控制 在165-180 C之間。534瀝青混合料運輸瀝青混凝土的運輸設(shè)備是根據(jù)現(xiàn)場攤鋪的強度、運輸距離以及設(shè)備運輸能力進 行合理配置。同時在運輸過程中盡量減少熱量損失以及不被雨水、灰塵等污染。因 此，本工程采用11輛經(jīng)改裝過的自卸汽車來運輸瀝青混合料。在瀝青混凝土運輸過程中，注意以下幾點：1 ）運輸車的車斗必須清潔、密封不漏、光滑，以減少瀝青混凝土粘附。在裝料 前需要在車斗內(nèi)部涂刷防粘劑，以便瀝青混合料在使用過程中不粘車斗。防粘劑采 用柴油，按0.05L/m 2的標準均勻噴灑到車斗內(nèi)壁，以完全覆蓋車斗內(nèi)壁且無余液積 聚車斗底部為合格。最好做到車斗內(nèi)柴油噴灑完畢后升起車箱，待確

18、認車廂內(nèi)沒有 柴油流下后開始裝料。2） 瀝青運輸車從拌和樓向運料車上放料時， 每卸一斗混合料挪動一下汽車的位 置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。3） 為避免瀝青混凝土在運輸過程中出現(xiàn)熱量損失及其他雜物混入，裝料后蓋上 保溫帆布。在運輸途中防止突然制動，以免瀝青混凝土出現(xiàn)骨料離析?；旌狭线\輸 車施工過程中在攤鋪機前方 30cm處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中掛空檔，靠攤鋪機的推進前進。4 ）瀝青混合料的運輸要保證快捷、安全，使瀝青混合料到達攤鋪現(xiàn)場的溫度在 150 C -170 C之間，并對瀝青混合料的拌和質(zhì)量進行檢查，當來料溫度不符合要求 或料倉結(jié)團，遭雨淋濕等則不鋪筑在道路上。535瀝青混凝土

19、攤鋪在工程正式開工之前，配合比批準后，將根據(jù)瀝青砼配合比進行試驗段鋪筑， 以確定松鋪系數(shù)和機械的最佳碾壓方式。施工準備1）基層通過驗收，并征得監(jiān)理工程師同意。2）在攤鋪前對全體施工技術(shù)人員和作業(yè)人員進行技術(shù)交底，明確職責(zé)，責(zé)任 到人，使每個人都對自己的工作心中有數(shù)。3）機械設(shè)備運行良好，無故障，各種輔助材料到位。4）對攤鋪路段的施工狀況進行檢查，確保本次施工路段內(nèi)路面上的窯井、路 側(cè)排水溝、路內(nèi)踏步等構(gòu)筑物高程不超過本次攤鋪面高程。5）路面靠庫盆側(cè)與混凝土結(jié)合面瀝青涂刷合格。535.2瀝青混合料的攤鋪1）本項目工程采用一臺RP951攤鋪機進行單幅一次攤鋪成型，攤鋪速度控制 在1.52m/mi

20、n ，攤鋪速度按設(shè)置速度均衡行駛，不隨意變換速度及停機，攤鋪機 行走路線嚴格按照路面軸線行走，攤鋪厚度根據(jù)試驗段確定松鋪系數(shù)確定。攤鋪溫 度控制在150-170 C之間。2）瀝青路面高程相對高程控制。利用攤鋪機本身的平衡和整平裝置控制攤鋪相 對厚度和平整度。3 ）攤鋪時對于兩側(cè)邊略高于路面 3mm，至少保平，對于搭接在平石上的混合 料用鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。4）攤鋪過程中注意事項： 汽車司機與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把料卸 出機外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機 30cm左右，當攤鋪機行進接觸時，汽車起 升倒料。 連續(xù)供料。當待料時不將機內(nèi)混合料攤完，保證料斗

21、中有足夠的存料，防止 送料板外露。因故障，斗內(nèi)料已結(jié)塊，重鋪時予以鏟除。 操作手正確控制攤鋪邊線和準確調(diào)整熨平板。檢測員經(jīng)常檢查松鋪厚度，每5米查一斷面，每斷面不少于3點，并作好記錄，及時反饋信息給操作手；每 50米 檢查橫坡一次，經(jīng)常檢查平整度。 攤鋪中路面工密切注意攤鋪動向，對橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺 料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪后有明顯 的拖痕等，均采用人工局部找補或更換混合料。且在技術(shù)人員指導(dǎo)下進行。 每天結(jié)束收工時，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機械。 攤鋪機在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，并在攤鋪機下鋪墊塑料布防止污染路

22、面。536瀝青混合料的碾壓1 ）瀝青混合料壓實采用上海酒井 SW330鋼筒式壓路機和18t輪胎式振動壓 路機組合的方式。 碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓實后的 瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求2）初壓：初壓采用上海酒井 SW330鋼筒式壓路機進行碾壓。碾壓機從兩側(cè)向中心碾壓，碾壓方式為靜壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3 1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，碾壓完全幅為一遍。當邊緣有支檔時，緊靠支檔碾壓。當邊緣無支檔時， 可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起

23、動、停止必須減速緩慢進行。壓實溫度及碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段 確定的初碾溫度確定。3）復(fù)壓緊接在初壓后進行，采用18t輪胎式壓路機，以達到要求的壓實度， 并無顯著輪跡為準，碾壓遍數(shù)和碾壓溫度由試壓路段確定。4）終壓選用上海酒井 SW330鋼筒式壓路機以靜壓方式進行碾壓，不宜少于 兩遍，主要以消除路面輪跡為主。5 ）碾壓注意事項： 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，一般為2030m 為一個碾壓單元。碾壓機壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形的隨攤 鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機 不隨意停頓。 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可

24、向碾壓輪灑少量水，嚴禁灑柴油。 壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時關(guān)閉振動。 對壓路機無法壓實的擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣 等局部地區(qū)，采用手扶振動碾壓實。 在當天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不停放任何機械設(shè)備或車輛，不散落礦料、油料等雜物。接縫處理環(huán)庫公路攤鋪主要為平接縫，施工采用熱接縫處理方式，做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1 m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后處理成 45。斜面后，然后用3 m直尺檢查平 整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或?qū)雍癫环弦蟮牟?/p>

25、分，使下次施工時 成直角連接。從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料前采用紅外加熱器將接縫斜面加熱至 100 C左右方可 進行混合料攤鋪。攤鋪時應(yīng)控制好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3 m直 尺檢查平整度，當有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。橫向接縫的碾壓是先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供 壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向混合料移動 15 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改 為縱向碾壓。試驗路段在瀝青混凝土攤鋪層開工之前，按照選定的試驗方法和施工方法，經(jīng)監(jiān)理工程 師同意，在現(xiàn)場選定約200米路段作為試

26、驗路段。主要目的是驗證混合料的技術(shù)指標；確定出料、攤鋪、碾壓溫度、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)；消除機械設(shè)備中的缺陷。試驗路段施工參數(shù)根據(jù)我部施工經(jīng)驗，擬初步按照表-7的參數(shù)進行施工。其中復(fù)碾初步確定采用18t輪自行振動碾靜壓方式，具體施工將根據(jù)試驗結(jié)果確定。表-7瀝青混凝土試驗段施工參數(shù)表項目瀝青混凝土項目瀝青混凝土出料溫度（C）170 180初碾遍數(shù)2松鋪厚度（mm ）60初碾碾壓方式靜壓攤鋪溫度（C）150 170復(fù)碾遍數(shù)6攤鋪速度（m/min ）1.5 2.5復(fù)碾碾壓方式靜壓初始碾壓溫度（C）> 130終碾遍數(shù)2二次碾壓溫度（C）> 110終碾碾壓方式靜壓終碾溫度（C）> 90

27、539氣候條件瀝青混合料的攤鋪在10月上旬天氣狀況良好的天氣進行。施工氣溫低于10 C時，則停止攤鋪。未經(jīng)壓實即貯藏遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。取樣和試驗瀝青混合料按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052-200 ）的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量?；旌狭系脑嚇樱颗_拌和機在每天1 2次取樣，并按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 （JTJ052-2000 ）標準方法對規(guī)定 基礎(chǔ)上進行檢驗。壓實的瀝青路面應(yīng)按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ059-95 ） 要求的方法鉆孔取樣，或用核子密度儀測定其壓實度。6工期安排上水庫環(huán)庫公路路面工程主要施工項目工期安排見表-8。表-8路

28、面工程主要施工項目進度計劃表序號施工項目單位工程量施工時段直線工期備注1路基碎石回填m3280002007 年 9 月 20日2水泥穩(wěn)定土m328002007年9月253010天3瀝青混凝土t6802007年10月01155天4公路排水溝漿砌石m34802007年9月220310天強度分析：水泥碎石土施工強度300m 3/d，瀝青混凝土最大施工強度 575t/d , 施工強度均不算高。7主要資源配置根據(jù)施工進度計劃，為確保進度計劃的順利實施，水泥穩(wěn)定土施工配置4臺自卸汽車，1臺裝載機，一臺反鏟。瀝青混凝土施工配置自卸汽車10臺。7.1施工機械設(shè)備配置見表-9。表-9施工機械設(shè)備資源配置表序號設(shè)

29、備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1自行式振動碾18t臺12鋼輪振動碾上海酒井SW330(3T)臺23手扶振動碾1t臺24斯太爾自卸汽車20噸輛4( 10)序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量5裝載機ZL50臺16液壓反鏟1.2m 3臺17水車8t臺18攤鋪機RP951徐工臺19推土機臺110吊車25t汽車吊臺17.2人力資源計劃見表-10表-10人力資源配置表序號工種數(shù)量（人）1機械設(shè)備操作手352輔助工603管理人員5合計1008質(zhì)量及安全、環(huán)境控制8.1質(zhì)量控制碎石回填質(zhì)量控制1 ）嚴格控制每層填筑厚度，填筑完畢后及時進行碾壓取樣，滿足要求后方可進 行下一層填筑。2 ）碾壓時注意加強兩側(cè)邊的碾壓，特別是靠近

30、混凝土擋墻側(cè)的碾壓，注意碾壓 遍數(shù)和碾壓質(zhì)量。3 ）注意控制灑水量，防止灑水過多引起碎石料的回填，從而影響碾壓質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石土施工質(zhì)量控制1）嚴格按照批準的配合比拌料，并保證混合料拌和均勻。2 ）嚴格按照測量的高程控制線進行攤鋪，并隨時檢查攤鋪后的施工斷面，不滿 足要求的在終凝前完成處理。3） 注意控制靠瀝青混凝土側(cè)的碾壓施工質(zhì)量，必要時采用1t振動碾人工操作 進行碾壓，確保邊角的壓實度。4）注意加強已施工路段的養(yǎng)護工作，在養(yǎng)護期間對道路進行封閉。瀝青混凝土質(zhì)量控制瀝青混凝土的現(xiàn)場質(zhì)量檢驗和控制，是保證瀝青混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵工作， 瀝青混凝土每道工序都必須嚴格遵守相關(guān)規(guī)范和工藝要求來控制

31、，確保瀝青混凝土 最終施工質(zhì)量，為此，本項目質(zhì)量控制重點如下：1）加強原材料進場檢驗及存儲保護：工程中所用的原材料、半成品等進場，均 得到有效控制。原材料、設(shè)備、半成品，首先驗證該產(chǎn)品的材料質(zhì)量證明書，然后 按照規(guī)范、設(shè)計或監(jiān)理要求進行取樣檢驗。對于瀝青、礦粉等主要材料的儲存做到： 不同種類、型號的材料分類堆放，標識清楚，并做好防火、防雨、防潮等措施。2）加強拌和樓出料控制：根據(jù)瀝青混凝土現(xiàn)場試驗，初步擬定拌和樓運行參數(shù)，包括瀝青混凝土配合比、各控制點溫度、干拌周期、濕拌周期等等。并對拌和樓運 行過程以及原材料使用情況作詳細記錄，特別是出料溫度記錄，要求每車檢測一次。同時，采取各種措施來避免瀝青混凝土混合料出爐以后出現(xiàn)白花料情況。3）運輸過程中的質(zhì)量保證措施：在汽車運輸過程中，蓋好保溫帆布，防止降溫 過快。在運輸瀝青混凝土混合料過程中防止突然制動，避免瀝青混凝土混合料在運 輸過程中產(chǎn)生骨料離析。4）施工過程控制及檢驗項目：根據(jù)技術(shù)交底的內(nèi)容，安排專職質(zhì)檢員對各項施 工工藝過程參數(shù)進行控制，主要包括瀝青混凝土到場溫度、攤鋪溫度、松鋪厚度、 攤鋪平整度、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、碾壓方式、接縫處理、試驗孔的修補等。具體 控制標準嚴格按照相