1、百度文庫第6章鐵路線路工程圖小知識中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望/根據(jù)中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到 2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需 求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運 通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。建設客運專線萬公里以上，速度目標值達到每小 時200公里及以上。四縱”客運專線：北京 一上海（京滬高速鐵路）、北京 一武漢一廣州一深圳香港（京港高速鐵路）、北京一沈陽一哈爾濱、杭州 福州一深圳（沿海高速鐵路）。四橫”客運專線： 一鄭州一蘭州、杭州 一南昌一長沙一昆明（滬昆高速鐵路）、青島 一石家莊一、上 海一南京一武漢一重慶一成都（滬漢蓉高速鐵路）。三大城際客

2、運系統(tǒng)：北京一天津；長江三角洲地區(qū)：南京 一上海一杭州；珠江三角洲地區(qū)：廣州一深圳、廣州一珠海、廣州一佛山。幾個重要路段客運專線：向莆鐵路自南昌樞紐引出，經江西撫州、福建沙縣至莆田（福州），全長約560公里。這條鐵路將構成我國中西部地區(qū)至東南沿海新的、路程更短的通道。還有九江南昌、海南東環(huán)、 南京杭州、南京安慶、成棉峨、長春吉林等客運專線鐵路。中投顧問認為：中國高速鐵路建設進程正在不斷加快。目前，武漢及周邊城際圈、鄭州及周邊城際圈、長沙一株州一湘譚地區(qū)、長春吉林等經濟集中帶或經濟據(jù)點，均將規(guī)劃修建。除此之外，廣州至南寧、 廣州至、成都至蘭州等重要省會之間或重大城市之間，將來隨著經濟規(guī)模的擴大和

3、客運需求的增加，都將 陸續(xù)修建200公里及以上的客運專線或城際鐵路。預計到 2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路 建設里程將超過 1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。知識目標：1、了解鐵路工程制圖標準（TB/T 10058 98）、鐵路工程制圖圖形符號標準（TB/T 10059 98）對鐵路線路工程圖的相關規(guī)定；2、掌握鐵路線路工程圖的表達方式。能力目標、/1、能掌握鐵路工程制圖標準（TB/T 10058 98）、鐵路工程制圖圖形符號標準（TB/T 10059 98）在鐵路線路工程圖中的應用；/2、能正確識讀線路平面圖、縱斷面圖和路基橫斷面圖。/新課導入鐵路線路是機車車輛

4、和列車運行的基礎。它的基本組成包括車站、路基、橋梁、隧道、涵洞、防護工程、排水設施和軌道組成的一個整體工程結構。本章主要介紹了線路平面圖、縱斷面圖和路基橫斷面圖，并著重強調其識讀方法。鐵路線路在空間的位置是用它的線路中心線表示的。一條鐵路是以橫斷面上距外軌半個軌距 的鉛垂線AB與路肩水平線CD的交點O在縱向的連線來表示的。如圖 6-1所示，。點的縱向連線就是鐵路的中心線，也稱線路的中線。線路的空間位置是用線路的中心線在水平面及鉛垂 面的投影來表示的。線路在水平面上的投影，叫鐵路線 路的平面；線路中心在豎直面上的投影，叫做鐵路線路 的縱斷面。由于地形、地物和地質條件的限制，在平面 上線路中線由直

5、線和曲線段組成，在縱面上由平坡、上 坡、下坡和豎曲線組成。因此，從整體上看，線路中線 是一條曲直起伏的空間曲線。因為線路建筑在大地表面狹長的地帶上，其平面彎曲和豎向的起伏 變化都與地面形狀緊密相關，所以線路工程圖的圖示特點為：以地形圖為平面圖，以縱向展開斷 面圖作為立面圖，以路基橫斷面為側面圖，并分別畫在單獨的圖紙上。線路平面圖、線路縱斷面 圖、路基橫斷面圖，這三種工程圖綜合起來表達線路的空間位置、線型和尺寸。線路平面圖和縱斷面圖是鐵路設計的基本文件，在不同的設計階段，由于要求不同，用途不 同，因而圖的內容、格式和詳細程度也不同，各設計階段的線路平面圖、縱斷面圖的式樣和內容 詳見“壹線（85）

6、 0006鐵路線路圖式現(xiàn)從教學需要出發(fā)，以詳細圖示為例，來說明線路 平、縱面圖和路基橫斷面圖的的圖木特點和圖木內容。基本標準圖形、符號學習目標熟悉鐵路工程圖中的相關圖形、符號，并學會查找相關標準或規(guī)范。在學習線路平面圖、縱斷面圖、路基橫斷面圖之前，同學們先認識一下將來在學習過程可能遇到的圖形和符號，以及這些圖形和符號的意義。在我國，為統(tǒng)一鐵路工程制圖，提高制圖質量和識圖效率，便于技術交流，鐵道部制定鐵路工程制圖標準和鐵路工程制圖圖形符號標準，現(xiàn)就識讀鐵路線路工程圖及后續(xù)的鐵路橋梁、鐵路隧道、鐵路涵洞工程圖的需要，選摘部分相關標準及圖形符號如下。線路平面圖形符號（如表6-1所示）/表7-1線路平

7、面圖常用圖形符號序 號名稱圖例序 號名稱圖例1平面高程 控制點9斷鏈才B-MJSTIs 以短專m2鏈制 H5 + +D=5示：審標j百尺標長度連為例：BS2鐵路水準點B13導線點067.3 m66 +KD .4河流5高壓電線 低壓電線46房屋17特大 橋、 大橋 中橋既有X10隧 道既有設計設計一）8小既有XZ11涵既有Y/ %人橋洞改建工才改建Y-I- 人線路縱斷面、路基橫斷面圖形符號（如表 6-2所示）6表7-2線路縱斷面圖常用圖形符號序 號名稱圖形符號1斷鏈標2既有或 / 新建鐵路 近期開 放站<序 號名稱圖形符號10明洞二11立體交 叉（設計 線在上）L特大橋、 大橋、 中橋 （

8、上承式）天然土石13夯填 土石T14栽砌卵 石、礫 石墊層W)oOcC)QoaxI15鋼筋 混凝土既有設計miinnrxrrminrumnLn-半堤17 半塹既 有uULCnr一 一 111十設 計/衛(wèi)衛(wèi)口口口一口 11|常用標注符號(如表6-3所示)表7-3 /標注符號索 引 符 號圖冊的編號.鋅圖的編號'2注寫高程1詳圖所在圖紙的圖紙?zhí)?10mm1高程符號m2鞏固提高1、熟悉常用的圖形、符號； 2、學會查找相關規(guī)范。線路平面圖學習目標正確識讀鐵路線路平面圖線路平面圖是指在繪有初測導線和坐標網的大比例帶狀地形圖上繪出線路平面和標出相關資 料的平面圖。線路平面圖主要用于表示線路的位置、

9、走向、長度和平面線型(直線和左、右彎道 曲線)，沿道路兩側一定范圍內的地形、地物情況以及結構物的平面位置。線路平面圖的圖示特點在帶狀地形圖上，用粗實線畫出設計線路中心線，以此表示線路的水平狀況及長度里程，但 不表示道路的寬度。線路平面圖的基本內容圖6-2為新建鐵路技術設計線路平面圖的圖示，該圖亦適用于施工圖。現(xiàn)就線路平面圖包括 內容說明如下。1 .地形部分/線路平面圖中的地形部分是線路布線設計白客觀依據(jù)，它必須反映以下內容：(1)比例。為了使圖樣表達清晰合理，不同的地形采用不同的比例。一般在山嶺地區(qū)采用2000,在丘陵和平原地區(qū)采用 1: 5000。本圖樣采用1: 2000。(2)指北針和坐標

10、網。為了表示線路所在地區(qū)的方位和走向，也為拼接圖紙時提供核對依據(jù), 地形圖上應畫出指北針或坐標網。本圖采用坐標網即測量坐標網，用沿南北方向和沿東西方向、間距相等的兩組平行細實線畫成 互相垂直的方格網(即網格通線)，坐標數(shù)值標注在網格通線上，且字頭朝數(shù)值增大方向， 數(shù)值單位是m。通過坐標值表示網線的位置，通過兩網線的交點確定點的位置。如本圖中N43400表示本網線距坐標網原點以北 43400m , E65600表示該網線距坐標網原點以東65600m,該兩坐標值確定唯一點的位置。(3)地形。地形的起伏變化及變化程度用等高線來表示。等高線一般每隔 0.4m注一排計曲 線的高程，地形點一般不繪，但在陡

11、崖的崖頂及崖底、沖溝溝底，梯田、陡坎上下，等高線不易 表明高程的地方，應適當加注地形點的高程。等高線越密集，地勢越陡峭，等高線越稀疏，地勢 越平坦。月同城新商一口| iSm河 1n第一期到隊第二岫1安磁 利隊_口出如網普著nifcfciNWl S5 E65l2b.75口而 1；3 wkm £6513600 0.75 m我慳 JiFl UDT?方也祝UJT宣曾漉* HEW ：_ _ -j耨:W段娉Jl 17 105mlII fIIWISLM4M¥瑾*1JD7J .見一犯53 00 fl-500 f-t3O r-232.16 工7"酊IN4 3乩力 rT.54.S圖7

12、2線濟平闿圖百度文庫（4）地物、地貌。地物、地貌用統(tǒng)一的圖例來表示（如表 6-1）。常見的地物、地貌有河流、房屋、道路、橋梁、電力線、植被、供測量用的導線點、水準點等。橋梁、隧道、車站等建筑物還 要在圖中標注其所在位置的中心里程、類型、大小和長度等，如有改移道路、河道時，應將其中 線繪出。對照圖例可知，該地區(qū)有一條沙河從西南流向東北。沿路線附近每隔一段距離就設有一BM41-1個水準點，用于路線的高程測量，如f；.； , 41-1表示水準點的編號，該水準點高程為 577.149m。2.線路部分初測導線用細折線表示，線路中心線用粗線沿線路中心線畫出。該部分主要表示線路的水平 曲直走向狀況、里程及平

13、面要素等內容。（1）線路的走向。在圖 6-2中，可以看出該線路的走向為西北至東北。（2）線路里程。里程標注應在正線和其它需要標注里程的線路上標注千米標、百米標及長短 鏈標。里程樁號標注在垂直于線路的短線上，里程由左向右或由右向左增加時，字頭均朝向圖紙左端。為表示線路的總長度及各路段的長度，在線路上從起點到終點沿前進方向每隔1km設千米標。千米標的里程前要標DK （施工設計時用 DK,初步設計時用 CK,可行性研究用 AK）。如DK64,即里程為64公里。千米標中間整百米處設百米標。兩方案或兩測量隊銜接處，應在圖上 注明斷鏈和斷高關系。當產生斷鏈時兩個百米標間的實際長度不等于100m,較100m

14、長者為長鏈（超標），較100m短者為短鏈（欠標）。 （3）平曲線。由于受自然條件的限制，道路在平面上有轉折，在轉折處需用一定半徑的圓弧連接，線路轉彎處的平面曲線稱為平曲線，用交角點編號“JDx”表示第幾處轉彎。如圖 6-3中各要素意義如下：（表示平曲線各特征點的字母是各特征點漢語拼音的縮寫，如ZH代表直緩點）圖6-3平曲線要素JD 一交角點a 轉角或偏角（oz表示左偏角，儂表示右偏角），它是沿前進方向向左或向右偏轉的角 度。R 一圓曲線半徑T 一切線長，是切點與交角點之間的長度E 一外矢距，是曲線中點到交角點的距離 L -曲線長，是ZH點與HZ點間的曲線長1 緩和曲線長，是 ZH點與HY點或Y

15、H點與HZ點之間的曲線長曲線資料繪于曲線內側，注明交角點編號及R、T、L、l的數(shù)值（T、L取至cm）。曲線起終點和圓緩、緩圓點的里程垂直線路書寫在曲線內側，一般只標加樁里程。（4）接頭關系表。在兩勘測單位施工測量銜接處，繪制接頭關系表，表明銜接關系。本圖中的兩勘測隊接頭處出現(xiàn)斷鏈、斷高現(xiàn)象。值得注意的是，由于道路路線很長，不可能將整個路線平面圖畫在同一張圖紙內，通常需在相應里程樁處斷開。相鄰圖紙拼接時，線路中心對齊，接圖線重合，并以正北方向為準。鞏固提高：1、線路平面圖的表達特點；2、課后思考題1、2; 3、習題集6.3線路縱斷面圖學習目標正確識讀線路縱斷面圖線路縱斷面圖是根據(jù)定測中線樁的地面

16、標高和勘探取得的地質水文等資料，用一定的比例， 把線路中心線展開后在鉛垂面上的投影。它表示線路路肩標高在鉛垂面上的具體位置。由于線路中心線是由直線和曲線所組成，因此用于剖切的鉛垂面既有平面又有柱面。為了清 晰地表達線路縱斷面情況，特采用展開的方法將斷面展開成一平面，然后進行投影，形成了線路 縱斷面圖，其作用是表達線路中心處的地面起伏情況、地質狀況，線路縱向設計坡度、豎曲線以 及沿線構造物情況。圖6-4為新建鐵路技術設計線路詳細縱斷面圖的圖示，該圖亦適用于施工圖，現(xiàn)就線路縱斷 / 面圖的圖示特點和圖示內容說明如下。17租地質特征路肩設計ift程設計坡度他面得陞榻 林電程能描平面述除也科唐樹坤22

17、.4 mm5yo57。5«J*550 53051。500-5米豆H常?整星三月6 ss 5 5 5門 8Sc&eSt S *1*1 snJ般為F50 200kRt下為卵石：tjt鋌-景茶可口仙!余濕至中帕山區(qū).西梁相同基井例露，為奧用系 恤和,中等密實馬產皿 通,本層含水.底麟二選系臥巖來層顯葫蘆坪層道出口 ,埴根碑石土田阿沖和 *，節(jié)印發(fā)育,以化嚴1，.二600 kPa康四邊坡I ；1，地苓穩(wěn)定人方邊梗電幻穢巖夾爐巖.薄層狀希 網u e 石 «H 淅百K司N WFX.星需5枳手亞菽醫(yī)或技裝應或后后醫(yī)S4 rTd ff 5C- oc 3E 3C oe- g 個5 5

18、 524 2 min至用I莊10 82口"“綱I k成里寸m 4Oh 仍,。手64i i/. irri 6 sS*TT*1 一<- 9卜廣廣7|一 wy 聃衣焉冬星惡號號二&' :5 #.5 © © rf* *2 可 £ 口 4二氏E濡無G8 X R 1E 幣不 5 66 S 5SS -J.F*50劃44? 74).一 752W% »3130> 500*4以至砰噂TTI目湘H 總盅w與可 總H 9 DJK6t461567.679 DR64 I->i ouuw r3A0 酬1”產吟W EK 8 L 6 5

19、63; 亞I圖6- 4線路詳細縱斷面圖線路縱斷面圖的圖示特點線路縱斷面圖的水平橫向表示線路的里程，豎直縱向表示地面線、設計線的標高，為清晰地顯示出地面線的起伏和設計線的縱向坡度的變化情況，豎向比例應比橫向比例放大10倍或更大。線路縱斷面圖包括圖樣和資料表兩部分，一般圖樣位于圖紙的上部，資料表布置在圖紙的下部， 且二者應嚴格對正。路線縱斷面圖的圖示內容1 .圖樣部分/(1)比例。橫向1： 10000,豎向1： 500或1： 1000。為便于畫圖和讀圖，一般應在縱斷面圖 的左側按豎向比例畫出高程標尺。(2)地面線。圖中不規(guī)則的用細實線畫出的折線表示設計中心線處的地面線，是由一系列的中心樁的地面高程

20、順次連接而成。(3)設計線。圖中的粗實線為線路的設計坡度線，簡稱設計線，是由直線段和豎曲線組成。它是根據(jù)地形起伏、按相應的線路工程技術標準而確定的。(4)豎曲線。設計線的縱向坡度變更處，稱為變坡點。在變坡點處，為確保行車的安全和平順而設置的豎向圓弧稱為豎曲線。豎曲線的設置情況如圖6-5所示。圖6-5豎曲線示意圖2 .資料表部分為便于對照閱讀，資料表與圖樣應上下對正布置，不能錯位。資料表的內容可根據(jù)不同設計階 段和不同道路等級的要求而增減，通常包括下述內容：(1)工程地質特征。按沿線工程地質條件分段，簡要說明地形、地貌、地層巖性、地質構造、 不良地質挖方邊坡率、路基承載能力、隧道圍巖分類和主要處

21、理措施。(2)路肩的設計高程。設計線上各點的高程是指路肩設計高程。比較設計線與地面線的相對位 置，可確定填、挖地段和填、挖高度。(3)設計坡度。坡度一般為整數(shù)，在坡度減緩地段及困難地段可以用至一位小數(shù)。坡長只在有超欠標處才允許用零數(shù)。 如圖6-4中所示有三坡段(本圖中只有第二坡段繪出了全長)，第一段坡 長1400m,坡度為2M,第二段坡度為 0,坡長為400.16m,第三段坡度為 3航,坡長為950m。 其中第二段出現(xiàn)斷鏈。(4)地面高程。地面高程應根據(jù)實測，標至cm,各百米標、加樁處均應填寫地面高程。(5)加樁。在線路整樁號之間，需要在線形或地形變化處、沿線構造物的中心或起終點處加設 中樁，

22、加設的中樁稱為加樁。一般地，對于平、豎曲線的各特征點、水準點、橋、涵、隧、車站 的中心點以及地形突變點，需增設樁號。加樁處應標出至前一百米標的距離。當兩百米標間的距 離不等于100m時，以斷鏈標表示。本圖中有一斷鏈標，表示其所對應的兩個百米標之間實際長 度是 100.16m 。(6)里程。千米標和百米標。當出現(xiàn)斷鏈標時，百米標位置不變。(7)線路平面。該欄是線路平面圖的示意圖。線路直線段用畫在該欄中間的水平細實線"”表示，向左或向右轉彎的曲線段分別用下凹" 、/ ”或上凸“ I" /、”的細實線折線來表示，其中前者表示不設緩和曲線，后者設置緩和曲線。如圖6-4中顯

23、示有兩段平面曲線，第一段曲線含有緩和曲線，其曲線要素為0y=31。00' 00" , R=500m L=404.6m, l =130m, T=206.21m,該曲線起點距前一個百米標39.14m,終點距前一個百米標 43.74m。兩段曲線間所夾直線長209.36mo(8)連續(xù)里程。貫通線路全長的累計里程，一般以線路起點車站中心的零點里程作起算的累計里程。在整千米處標注里程，并注出與相應百米標間的距離。如圖中連續(xù)里程欄中的62、63為距離零點62、63km,其中，62km處距離前一百米標 30.11m。/(9)沿線構造物。鐵路沿線如設有橋梁、涵洞等構造物，應在相應位置處按表7-

24、1所示圖例繪制各構造物。大、中橋需注明孔徑、式樣、橋名、中心里程及設計水位；小橋涵需標出孔跨(或孔徑)、類型及中心加樁；隧道中心處標注隧道名稱、長度，進出口處需標注加樁；道口處注明中心加樁；兩鐵路立交時尚應注明交叉處既有鐵路里程、梁底高程(設計線在下)或軌面高程(設計線在上)；車站處注明站名、中心里程、與相鄰車站的距離及往返走行時間。本圖柳樹坪站中心里程DK63+130 ,與黃石驛立的距離 11.241km,走行時間為分鐘，與劉莊站的距離為10.820km, 走行時間為分鐘。(10)水準點。沿線水準點應標注其編號、高程及位置。圖中在線路上里程為DK632+935處的左邊25m的地方，有一編號為

25、 40的水準點位于柳樹坪站的混凝土樁上，其高程為576.508m。(11)斷鏈標。沿線若有斷鏈應標注斷鏈標及斷鏈數(shù)值，并注明斷高關系。(12)主要技術標準。內容主要有鐵路等級、正線數(shù)目。限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機車類型、到發(fā)線有效長度、閉塞類型等。鞏固提高：1、線路縱斷面圖是如何得到的？2、結合線路平面圖、線路縱斷面圖想象線路的空間形狀；3、/課后思考題2； 4、習題集路基橫斷面圖學習目標/了解線路路基橫斷面的形式，正確識讀路基橫斷面圖。、通過線路中心樁假設用一垂直于線路中心線的鉛垂剖切面對線路進行橫向剖切，畫出該剖切面與地面的交線、及其與設計路基的交線，則得到路基橫斷面圖。其作用是表達線路各中心樁處 路基橫斷面的形狀、橫向地面高低起伏狀況、路基寬度、填挖高度、填挖面積等。工程上要求每 一中心樁處，根據(jù)測量資料和設計要求依次畫出路基橫斷面圖，用來計算路基土石方量和作為路 基施工的依據(jù)。路基橫斷面圖的形式視設計線與地面線的相對位置不同，路基橫斷面圖有以下幾種形式：填方路基。又稱路堤，設計線全部在地面線以上，如圖 6-6 (a)所示。挖方路基。又稱路塹。設計線全部在地面線以下，如圖 7-6 (b)所示。此外，隨著地形橫斷面的不同，還有半路堤6-6 (c)、半路塹6-6 (d)、半