1、、編制依據(jù)、路面施工設(shè)計(jì)圖;、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJJTJ2004 ； 、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTJJTJF80/1-2017F80/1-2017 ； 工程概況 、項(xiàng)目名稱(chēng): 、建設(shè)地點(diǎn): 、建設(shè)規(guī)模: 、質(zhì)量要求:材料及配合比1.1. 水泥：用于水泥砼路面板的水泥，彎拉強(qiáng)度不能小于 4.0Mpa,4.0Mpa,采用硅酸鹽 水泥，水泥標(biāo)號(hào)為 42.5R42.5R。超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，視試驗(yàn)結(jié) 果決定可否使用。已結(jié)塊變質(zhì)的水泥不能使用。2.2. 砂：采用潔凈、堅(jiān)硬的中粗砂，含泥量不超過(guò) 2%2%3.3.碎石：采用本地產(chǎn)碎石，碎石粒徑應(yīng)不

2、大于 40mm40mm 強(qiáng)度等級(jí) 2 2 級(jí)，針片狀 顆粒含量小于15%15% 四、施工方法（一）施工準(zhǔn)備水泥混凝土路面施工技術(shù)交底施工企業(yè)：XXXXXXXX 公司工程名稱(chēng)XXXXXXXX 項(xiàng)目血：（津建安表 2222）路施工部位水泥混凝土路面交底時(shí)間2019年 月 日1 1、現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”及臨時(shí)設(shè)施滿(mǎn)足施工要求;2 2、防排水措施已制訂，遮蓋物已購(gòu)買(mǎi)到場(chǎng);3 3、施工管理人員及工人、機(jī)械設(shè)備等已準(zhǔn)備就緒;(二)施工控制1 1、開(kāi)工前的檢查檢查基層是否符合規(guī)范要求，測(cè)量放樣的精度是否符合規(guī)范要求； 檢查施工設(shè)備是否良好，數(shù)量是否滿(mǎn)足施工要求，運(yùn)輸車(chē)輛是否清潔無(wú)檢查施工人員、安全管理人員是否符

3、合施工要求，安全設(shè)施是否齊全,施工人員的安全防護(hù)是否符合有關(guān)要求。2 2、混和料的拌和(1)(1)調(diào)整配合比：測(cè)定集料的含水量，根據(jù)集料的含水量進(jìn)行調(diào)整，確定施 工配合比，在施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混合料的含水量情況進(jìn)行調(diào)整，保證混合料 的含水量在最佳含水量的士 2 2 %范圍內(nèi)，盡量接近最佳含水量;(2)(2)混合料拌和：由商混站按照設(shè)計(jì)配合比拌和，拌合均勻，拌和能力應(yīng)符 合要求。采用全電腦控制的穩(wěn)定粒料拌和樓，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配料，隨時(shí)對(duì) 混合料質(zhì)量進(jìn)行觀察檢查，發(fā)現(xiàn)拌和不均勻、不合格的混合料予以廢棄;(3)(3)記錄：記錄好每日的開(kāi)盤(pán)時(shí)間，終盤(pán)時(shí)間，以及中途出現(xiàn)的停機(jī)時(shí)間及 原因，便于查詢(xún)

4、有關(guān)資料。3 3、運(yùn)輸與卸料采用混凝土罐車(chē)將拌合好的水泥混凝土混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)送砼的車(chē)輛在裝 料前，應(yīng)清潔車(chē)廂，灑水潤(rùn)壁，排干積水，并在運(yùn)輸過(guò)程中采取措施防止水分損 失和離析。行進(jìn)中車(chē)輛應(yīng)盡可能勻速行駛，同時(shí)維護(hù)好行走道路，避免急剎車(chē)或 路面凹凸不平導(dǎo)致砼離析。在卸料過(guò)程中有專(zhuān)人指揮卸料。(1(1)(2 2)污物；4 4、攤鋪(1(1 )混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過(guò)允許最長(zhǎng)時(shí)間。(2)(2)利用兩側(cè)模板控制砼料的攤鋪高度，模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。裝置進(jìn)行全面檢查。(3)(3)攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25K=1.1-1.25 之間,

5、料偏干，取較高值；反之，取較低值。采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。(4)(4)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)振搗。振搗器 在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為 準(zhǔn)，并不宜過(guò)振。振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、 傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng) 滾杠往返 2-32-3 遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均 勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。(5)(5)表面宜采用刮尺整平飾面，或采用葉片式或圓盤(pán)式抹面機(jī)往返2-32-3 遍壓 實(shí)整平飾面。整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)

6、的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。(6(6)模板拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、 掉角。(7(7)施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重 7 7 天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?2828 天?；炷撩姘逶陴B(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車(chē)輛通行。五、質(zhì)量安全環(huán)保措施1 1、質(zhì)量保證措施立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順,不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。混凝土拌合物澆筑前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、

7、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤(rùn)情況，以及鋼筋的位置和傳力桿工程開(kāi)工前要對(duì)施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底， 在施工中進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo), 完工后進(jìn)行記錄和總結(jié)。施工中的每道工序都必須經(jīng)過(guò)自檢、互檢、質(zhì)檢工程師 檢查、報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能， 專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具 有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制 檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控 制施工質(zhì)量的意識(shí)。整個(gè)施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、 標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)范化, 貫穿工前有交底、 工中有檢查、 工后有

8、驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施 工質(zhì)量。2 2、 安全保證措施在加強(qiáng)安全教育， 提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和防范意識(shí)的同時(shí), 采用以下的措施:(1)(1)混凝土運(yùn)輸罐車(chē)要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動(dòng)系統(tǒng)的完好。加強(qiáng) 對(duì)車(chē)輛抽檢，不符合要求的車(chē)輛不得上路。(2)(2)混凝土運(yùn)輸車(chē)和作業(yè)的機(jī)械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān)督、防止 機(jī)與機(jī)、機(jī)與人發(fā)生碰撞事故。(3)(3)對(duì)施工便道，要經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，使其在使用的過(guò)程中保持完好, 避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車(chē)、陷車(chē)事故。(4)(4)注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規(guī)用電。3 3、環(huán)境保證措施(1(1)采取隨時(shí)灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地面，定期進(jìn)行壓實(shí)或?yàn)⑺?，減少灰塵對(duì)周?chē)h(huán)境污染。不在施工現(xiàn)場(chǎng)燒有毒、 有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。(2(2)設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品。采取措施或改進(jìn)施工方法，使施工噪音、 振動(dòng)達(dá)到施工場(chǎng)界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)