1、 年第 期 國 外 內(nèi) 燃 機 距離 排 氣 歧 管 更 遠(yuǎn) ， 其 貴 重 金 屬 用 量 仍 比 但 的 少 。 結(jié) 語 參 考 文 獻(xiàn) ， ， ， （ ） 卜 卜 發(fā) 動 機針對 新 款 車而設(shè) 計 ， 得 了 比現(xiàn) 在 的 車 更 優(yōu) 異 的 動 力 性 和燃 獲 油經(jīng) 濟性 。 分 析 作 為 一 種 輔 助 設(shè) 計 手 段 被 應(yīng) ， ， ， （ ） ， ， ， （ ） 用于 各部件 的設(shè) 計 。另外 ， 和 系統(tǒng)也 經(jīng)過 和試驗 研究 的標(biāo) 定 。最 終使 發(fā) 動機 達(dá)到 了 以下 性能 。 一 ， ， ， （） 發(fā) 動 機 獲得 了 比之 前 的 （ ） ， ， ， 發(fā) 動機

2、高 的動 力輸 出 。 車 配裝 發(fā) 動 機 后 ，整 車 燃 油 經(jīng) 濟 性 比 車 配 裝 發(fā) 動機 改善 了 。 （） 了 燃 油 經(jīng) 濟 性 之 外 ， 除 結(jié) 合 系統(tǒng) 還改 善 了排放 性 能 。 車 配 裝 發(fā) 動 機 行 駛 ， 夠 達(dá) 到 與 配 裝 發(fā) 動 機 的 能 車相 同的 排 放 水 平 。這 是 車 在 催 化 器 中貴 金屬 使用 量較 少和 發(fā)動 機 排量 更 大 的不 利 條 件 下達(dá) 到 的 。 （ ） ， ， ， （ ） 】 吳 樂欣 丁 賢華 譯 自 卜 校 （ 稿 日期 ： 收 ） 環(huán) 球動 態(tài) 兼顧 環(huán) 保 性 能和 動 力性 能 的低 燃 油 耗

3、 直 噴火 花 點燃 式 汽 油 機 馬 自達(dá) 公 司 年 開 發(fā) 的 直 噴 火 花 點 燃 式 （ 汽 油機 極好 地 兼 顧 了 “ 保 性 能 ” “ 力 性 能 ” 方 面 的需 求 。 發(fā) 動 ） 環(huán) 與 動 兩 機 通 常 是將 空氣 與 汽 油 混 合并 直 接 向缸 內(nèi)噴 射 的 發(fā) 動 機 運 行 模 式 。 該 系 列 發(fā) 動 機 分 為 兩 大類 ： 自然 吸氣 的 發(fā) 動 機 和 帶 渦 輪 增 壓 的 發(fā) 動 機 ， 別 安 分 裝 在不同特性要求的車輛上 。 搭 載 了 與 配 裝 傳 統(tǒng) 發(fā) 動 機 的 車 輛 相 比 ， 油 經(jīng) 濟性 改 善 了 ， 況 燃

4、油 耗 為 的 車 燃 工 達(dá) 到 了 比 日本 燃 油 耗 標(biāo) 準(zhǔn) 再 提 高 的 水 平 。 此 外 ， 年 開 始 銷 售 的 車 （ 二 輪 驅(qū) 動 ） 安 裝 了 ， 年 ， 也 發(fā) 動 機 ， 現(xiàn) 了 燃 油 經(jīng) 濟 性 比 標(biāo) 準(zhǔn) 再 提 高 的 水 平 。上 述 兩 個 車 型 均 滿 足 日本 特 超 低 排 放 車 的認(rèn) 證 實 年 標(biāo)準(zhǔn) ， 于綠色稅制的對象 。 屬 配 裝 了 的 多 功 能 轎 車 ， 助 渦 輪 增 壓 的 力 量 ， 具 有 良好 的 加 速 性 以及 強 勁 的 低 、 借 在 中 速 扭 矩 的 同時 ， 實 現(xiàn) 了 清 潔 排 放 和 低 燃

5、 油 耗 的 目標(biāo) 。 也 全 球 銷售 生物 質(zhì)燃 料 及 乙醇 混 合 燃料 車輛 馬 自達(dá) 在 歐 洲 及 美 國開 始 銷 售 燃 用 “ 混 合 生物 質(zhì) 燃 料 的 柴 油 ） 和 “ （ 合 乙 醇 的 汽 油 ） 等 燃 料 的 車 輛 。 此 （ ” 混 ” 外 ， 從 年起 ， 已在 菲 律 賓 、 國 、 度 尼 西 亞 等 國 銷 售 燃 用 “ （ 合 乙 醇 的汽 油 ） 的轎 車 。 泰 印 混 ” 計 劃從 起 在 北 歐 及 北 美 開 始 銷 售燃 用 “ （ 合 乙醇 的 汽 油 ） 燃 料 的 車 輛 。進(jìn) 而 ， 公 司 還 將 進(jìn) 一 步 研 發(fā) 燃 年 混 ” 該 用 以 天 然 氣 為