1、第一章第五節(jié)速度快慢變化的描述一一加速度1. 關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)的以下說(shuō)法正確的是（）A. 勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度是不斷增加的B. 勻減速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不斷減小的運(yùn)動(dòng)C. 變速直線的是速度發(fā)生變化，而加速度不變的運(yùn)動(dòng)D. 勻變速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不變的直線運(yùn)動(dòng)2. 關(guān)于加速度，以下說(shuō)法中正確的是（）A. 物體速度為零時(shí)加速度一定為零B. 物體加速度為零時(shí)速度一定為零C. 物體加速度為零是速度大小一定不變D. 物體加速度為零時(shí)速度方向一定不變3. 關(guān)于速度和加速度的說(shuō)法中，正確的是（）A. 速度是描述運(yùn)動(dòng)物體的位置變化大小的物理量，加速度是描述運(yùn)動(dòng)物體的速 度變化快慢的物理量B. 運(yùn)動(dòng)物體的速度

2、變化大小與速度速度變化快慢實(shí)質(zhì)上是同一個(gè)意思C. 速度和加速度都是描述物體的位置變化快慢的物理量D. 速度的變化率表示速度變化的快慢，速度變化的大小表示速度增量的大小4. 物體以a=5m/V的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，那么在任意1s內(nèi)（）A. 物體的末速度一定等于加速度的 5倍B. 物體的末速度一定比初速度大 5m/sC. 物體的末速度一定比前1s的初速度大5m/sD. 物體的末速度一定比前1s的末速度大5m/s5. 如圖1-60所示為A，B，C三個(gè)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，從圖像中可知（）A. A做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，B處于靜止?fàn)顟B(tài)，C做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B. A的加速度最大，B的加速度為零C. A

3、的初速度最大，C的初速度最小D. P點(diǎn)表示該時(shí)刻三質(zhì)點(diǎn)相遇6. 物體的位移隨時(shí)間變化的函數(shù)關(guān)系是 x=4t+2t2（m），則它運(yùn)動(dòng)的初速度和加速度 分別是（）2 2 2 2A.0，4m/s B.4m/s， sm/s C.4m/s, 1m/s D.4m/s，4m/s7若汽車的加速度方向與速度方向一致，當(dāng)加速度減小時(shí)，則（）A.汽車的速度也減小B.汽車的速度仍增大C. 當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車靜止D. 當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車的速度達(dá)到最大8.下列描述的運(yùn)動(dòng)中，可能正確的是（）A.速度變化很大，加速度很小B.速度變化的方向?yàn)檎?，加速度方向?yàn)樨?fù)C.速度變化越來(lái)越快，加速度越來(lái)越小D.速度越來(lái)越快，加

4、速度越來(lái)越小9運(yùn)動(dòng)員在投鉛球時(shí)，可使鉛球的速度在0.2s內(nèi)由零增加到17m/s；旅客列車在啟動(dòng)時(shí)用500s的時(shí)間可使速度由零增加到28m/s在這兩種情況中：的速度大=m/s2,旅客列車（1） 的速度變化大，的速度變化快，最終（2） 鉛球的速度變化與發(fā)生這個(gè)變化所用時(shí)間的比v也t的速度變化與發(fā)生這個(gè)變化所用時(shí)間的比詈_価，可見(jiàn)比值寸二越大，速度變化得越 ，因此用比值"V =可表示物體速度變化的快慢。At10. 一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖1-61所示，貝(1) 質(zhì)點(diǎn)在0-1s內(nèi)做 動(dòng)，速度變化量為 ，加速度為(2) 質(zhì)點(diǎn)在1-3s內(nèi)做 動(dòng)，速度變化量為 ，加速度為(3) 質(zhì)點(diǎn)在3-

5、4s內(nèi)做 動(dòng)，速度變化量為 ，加速度為(4) 質(zhì)點(diǎn)在1-4s內(nèi)做 動(dòng)，速度變化量為 ，加速度為11. 甲、乙兩物體都以5m/s的初速度向東做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)5s后，甲的速度變?yōu)榱悖业乃俣茸優(yōu)?0m/s,則物體甲的加速度大小為 ，方向;物體乙的加速度大小為 ，方向12. 求出下列各種條件下的加速度(一律以初速度方向?yàn)檎较?：(1)顯像管內(nèi)，電子從陰極射到陽(yáng)極的過(guò)程中，速度由零增加到108m/s,歷時(shí)2 10-5s,其加速度為多少？(2) 子彈擊中靶子時(shí)，在0.1s內(nèi)速度從200m/s降到零，其加速度為多少？(3) 火車出站時(shí)，可以在 20s內(nèi)使速度從10m/s增大到1200m/min,其加

6、速度 為多少？(4) 以2m/s的速度做直線運(yùn)動(dòng)的足球，被運(yùn)動(dòng)員飛起一腳后速度改為4m/s反 向飛出，腳和球接觸的時(shí)間是0.2s，足球被踢時(shí)的加速度為多少？13.2000年8月18日，中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播中報(bào)道，我國(guó)空軍研究人員在飛機(jī) 零高度，零速度的救生脫險(xiǎn)方面的研究取得成功，報(bào)道稱：由于飛機(jī)發(fā)生故 障大多數(shù)是在起飛、降落階段，而此時(shí)的高度幾乎為零高度。另外在發(fā)行過(guò) 程中會(huì)出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象，在這種情況下，飛行員脫險(xiǎn)非常困難，為了脫離危險(xiǎn)， 飛行員必須在0.1s的時(shí)間內(nèi)向上彈離飛機(jī)，若脫離飛機(jī)的速度為20m/s，試 判斷一下彈離過(guò)程中的加速度多大？方向如何？14.北京時(shí)間2006年9月23日，2006年上海黃金大獎(jiǎng)賽結(jié)束焦點(diǎn)戰(zhàn)110米欄的 爭(zhēng)奪，中國(guó)飛人劉翔以13秒07力挫勁敵阿蘭約翰遜奪得冠軍，成功衛(wèi)冕。 研究人員對(duì)劉翔110米欄奪冠全過(guò)程進(jìn)行了研究分析，由于情況比較復(fù)雜， 我們?nèi)∪齻€(gè)運(yùn)動(dòng)階段：第一個(gè)階段：從起跑到起跑后到達(dá)第一個(gè)欄時(shí)，速度 由零增加到9.53m/s，共用時(shí)間2.421s ;第二個(gè)階段：從第八個(gè)欄到第十個(gè) 欄時(shí)，速度由9.