1、泓域咨詢/萬州區(qū)車載LNG供氣設備項目建議書目錄第一章 項目背景、必要性8一、 產(chǎn)業(yè)政策8二、 能源清潔化趨勢推動我國天然氣消費量快速增長11三、 深度融入新發(fā)展格局，打造川渝東北消費集聚地14第二章 行業(yè)發(fā)展分析16一、 公路貨運需求旺盛16二、 天然氣商用車市場的發(fā)展18第三章 項目概述21一、 項目名稱及投資人21二、 編制原則21三、 編制依據(jù)22四、 編制范圍及內(nèi)容22五、 項目建設背景22六、 結(jié)論分析23主要經(jīng)濟指標一覽表25第四章 建設單位基本情況28一、 公司基本信息28二、 公司簡介28三、 公司競爭優(yōu)勢29四、 公司主要財務數(shù)據(jù)30公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)30公司合并利

2、潤表主要數(shù)據(jù)31五、 核心人員介紹31六、 經(jīng)營宗旨33七、 公司發(fā)展規(guī)劃33第五章 選址分析35一、 項目選址原則35二、 建設區(qū)基本情況35三、 確?！笆奈濉币?guī)劃和二三五年遠景目標任務落到實處40四、 加快建設渝東北區(qū)域中心城市40五、 項目選址綜合評價42第六章 產(chǎn)品規(guī)劃方案44一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容44二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)44產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表45第七章 SWOT分析說明47一、 優(yōu)勢分析（S）47二、 劣勢分析（W）48三、 機會分析（O）49四、 威脅分析（T）49第八章 發(fā)展規(guī)劃57一、 公司發(fā)展規(guī)劃57二、 保障措施58第九章 法人治理61一、 股東權(quán)利及義務6

3、1二、 董事64三、 高級管理人員68四、 監(jiān)事71第十章 工藝技術(shù)方案分析73一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析73二、 項目技術(shù)工藝分析75三、 質(zhì)量管理76四、 設備選型方案77主要設備購置一覽表78第十一章 原輔材料供應、成品管理80一、 項目建設期原輔材料供應情況80二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理80第十二章 進度實施計劃81一、 項目進度安排81項目實施進度計劃一覽表81二、 項目實施保障措施82第十三章 投資估算及資金籌措83一、 編制說明83二、 建設投資83建筑工程投資一覽表84主要設備購置一覽表85建設投資估算表86三、 建設期利息87建設期利息估算表87固定資產(chǎn)投資估算表88

4、四、 流動資金89流動資金估算表90五、 項目總投資91總投資及構(gòu)成一覽表91六、 資金籌措與投資計劃92項目投資計劃與資金籌措一覽表92第十四章 項目經(jīng)濟效益94一、 經(jīng)濟評價財務測算94營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表94綜合總成本費用估算表95固定資產(chǎn)折舊費估算表96無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表97利潤及利潤分配表99二、 項目盈利能力分析99項目投資現(xiàn)金流量表101三、 償債能力分析102借款還本付息計劃表103第十五章 風險評估105一、 項目風險分析105二、 項目風險對策107第十六章 總結(jié)說明110第十七章 附表附錄112主要經(jīng)濟指標一覽表112建設投資估算表113建設期利息

5、估算表114固定資產(chǎn)投資估算表115流動資金估算表116總投資及構(gòu)成一覽表117項目投資計劃與資金籌措一覽表118營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表119綜合總成本費用估算表119利潤及利潤分配表120項目投資現(xiàn)金流量表121借款還本付息計劃表123報告說明加快推進天然氣利用的意見對“實施交通燃料升級工程，加快天然氣車船發(fā)展”和“加快加氣（注）站建設”提出明確要求，明確鼓勵CNG加氣站、LNG加氣站、CNG/LNG兩用站、油氣合建站、油氣電合建站的建設。近年來我國天然氣加氣站保有量情況不斷上升，截至2018年已達到9萬座。國家發(fā)改委的天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃提出，截至到2020年，我國規(guī)劃建成

6、壓縮天然氣/液化天然氣（CNG/LNG）加氣站1.2萬座。在國家政策的推動下，我國加氣站等配套設施進一步完善，LNG加氣站數(shù)量的增加成為LNG汽車的使用量增長的動力之一。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資24807.13萬元，其中：建設投資20750.40萬元，占項目總投資的83.65%；建設期利息535.15萬元，占項目總投資的2.16%；流動資金3521.58萬元，占項目總投資的14.20%。項目正常運營每年營業(yè)收入43600.00萬元，綜合總成本費用37104.30萬元，凈利潤4735.08萬元，財務內(nèi)部收益率13.20%，財務凈現(xiàn)值-1515.76萬元，全部投資回收期6.86年。本期項目具有

7、較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項目生產(chǎn)線設備技術(shù)先進，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。本項目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營。綜上所述，項目的實施將對實現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 項目背景、必要性一、 產(chǎn)業(yè)政策1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

8、指導目錄（2019年本）鼓勵類行業(yè)中包括“七、石油、天然氣”中的“液化天然氣技術(shù)、裝備開發(fā)與應用”、“十四、機械”中的“汽車動力總成、工程機械、大型農(nóng)機用鏈條”、“十六、汽車”中的“智能汽車、新能源汽車及汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)能力建設”。車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)包括在上述鼓勵行業(yè)中。2、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018年）明確了新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、相關(guān)服務業(yè)作為國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，車載LNG供氣系統(tǒng)屬于“新材料產(chǎn)業(yè)”中“先進鋼材料”項下的“低溫壓力容器用鋼加工”產(chǎn)業(yè)。3、關(guān)于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃

9、的通知強調(diào)要積極調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系，加快車船結(jié)構(gòu)升級，推廣使用新能源汽車。加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區(qū)域使用比例達到80%；重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。清潔能源汽車的推廣有利于天然氣汽車及車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。4、關(guān)于加快推進天然氣利用的意見強調(diào)要加快天然氣車船發(fā)展，提高天然氣在公共交通、貨運物流、船舶燃料中的比重。天然氣汽車重點發(fā)展公交出租、長途重卡，以及環(huán)衛(wèi)、場區(qū)、港區(qū)、景點等作業(yè)和擺渡車輛等。在京津冀等大氣污染防治重點地區(qū)加快推廣重型天然氣

10、（LNG）汽車代替重型柴油車。船舶領(lǐng)域重點發(fā)展內(nèi)河、沿海以天然氣為燃料的運輸和作業(yè)船舶，并配備相應的后處理系統(tǒng)。天然氣汽車的推廣有利于車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。5、能源生產(chǎn)和消費革命戰(zhàn)略（2016-2030）2020年全面啟動能源革命體系布局，推動化石能源清潔化，根本扭轉(zhuǎn)能源消費粗放增長方式，實施政策導向與約束并重；進一步明確積極發(fā)展天然氣政策，高效利用天然氣；實施大氣污染治理重點地區(qū)氣化工程，根據(jù)資源落實情況，加快重點地區(qū)燃煤設施和散煤燃燒天然氣替代步伐，做好供需季節(jié)性調(diào)節(jié)；提高城市燃氣化率；有序發(fā)展天然氣調(diào)峰電站，積極推進天然氣冷熱電三聯(lián)供，大力發(fā)展天然氣分布式能源，推動天然氣和新能源

11、融合發(fā)展。6、天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃不斷完善交通領(lǐng)域天然氣技術(shù)標準，推動劃定船舶大氣污染物排放控制區(qū)并嚴格執(zhí)行減排要求，研究制訂天然氣車船支持政策；積極支持天然氣汽車發(fā)展，包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環(huán)衛(wèi)車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛，鼓勵在內(nèi)河、湖泊和沿海發(fā)展以天然氣為燃料的運輸船舶；2020年氣化各類車輛約1,000萬輛，配套建設加氣站超過1.2萬座，船用加注站超過200座。（二）天然氣汽車的發(fā)展天然氣屬于清潔能源之一，其對環(huán)境造成的污染遠小于石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車燃料。由于其清潔的特質(zhì)，車用天然氣在發(fā)展過程中一直受到政策支持。天然氣利用政策、天然氣發(fā)展“

12、十三五”規(guī)劃和推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）等相關(guān)政策的陸續(xù)出臺，明確要求“鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用”，各地區(qū)也相繼研究制定與燃料電池、天然氣等清潔能源汽車相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃。近年來，天然氣作為清潔能源被越來越廣泛的接受和使用，其消費量逐年上升。根據(jù)國家統(tǒng)計局和海關(guān)總署的數(shù)據(jù)計算，2000年至2019年全國天然氣表觀消費量從245.67億立方米增長至3,085.13億立方米，復合增長率為14.25%。相比于壓縮天然氣（CNG），液化天然氣（LNG）的清潔性更好、存儲效率更高，近年來在汽車中的使用范圍日漸廣泛，產(chǎn)量增長速度較快。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2012年至2019

13、年全國液化天然氣（LNG）的產(chǎn)量從127.70萬噸增長至1,165.00萬噸，復合增長率為37.14%。目前，汽車領(lǐng)域主要有燃油車、天然氣汽車和電動汽車，天然氣汽車又細分為壓縮天然氣（CNG）汽車和液化天然氣（LNG）汽車。CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規(guī)汽油或柴油作為汽車燃料的汽車，而LNG汽車則是以低溫液態(tài)天然氣作為汽車燃料?，F(xiàn)階段的汽車行業(yè)中，燃油車的數(shù)量仍然處于絕對優(yōu)勢，但近年來在汽車總量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發(fā)展的狀態(tài)。其中，CNG作為儲存在車用高壓氣瓶中高壓氣態(tài)的天然氣汽車燃料，續(xù)航里程短，比較適合城市出租車、公交車和加氣站較多的地區(qū)車輛；LNG作為儲存在車用儲

14、氣瓶中低溫液化的天然氣汽車燃料，最為突出的優(yōu)點就是儲存密度大、續(xù)航里程較長，非常適合城際、長途客貨運輸?shù)男枰?，故主要用于重型卡車、長途客車、工程車等商用車領(lǐng)域。二、 能源清潔化趨勢推動我國天然氣消費量快速增長隨著對環(huán)境保護日益重視，加快建設清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系成為當前社會發(fā)展的一項重要課題。根據(jù)中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年（2016-2020年）規(guī)劃綱要，在“十三五”期間，我國將會“深入推進能源革命，著力推動能源生產(chǎn)利用方式變革，優(yōu)化能源供給結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，建設清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，維護國家能源安全”。2017年2月10日，國家能源局印發(fā)2017

15、年能源工作指導意見，意見中明確要求：“在能源消費方面，全國能源消費總量控制在44億噸標準煤左右。擴大天然氣利用，制訂實施關(guān)于加快推進天然氣利用的意見，推進城鎮(zhèn)燃氣、燃氣發(fā)電、工業(yè)燃料、交通燃料等重點領(lǐng)域的規(guī)模化利用?！痹谖覈茉聪M結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級背景下，我國天然氣需求保持快速增長勢頭，2017-2019年我國天然氣表觀消費量分別為2,393.94億立方米、2,833.09億立方米和3,085.13億立方米，增速分別為14.71%、18.34%和8.90%。 2018年6月22日，環(huán)境保護部、國家質(zhì)檢總局發(fā)布重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），進一步提高了汽車尾氣排放標準。在天然氣

16、消費量增長及車輛排放標準提高的背景下，LNG作為汽車能源的需求進一步上升，促進車載LNG供氣系統(tǒng)的發(fā)展。（二）穩(wěn)定的汽車市場需求隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，近年來我國汽車的產(chǎn)銷量呈上市趨勢，汽車市場需求較為穩(wěn)定。中國工業(yè)汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2005年至2019年，我國汽車產(chǎn)量由570.77萬輛增長至2,572.10萬輛，年均復合增長率11.35%；汽車銷量由575.82萬輛增長至2,576.90萬輛，實現(xiàn)年均復合11.30%的增長。從汽車保有量來看，我國汽車保有量逐年上漲，2014年起增速穩(wěn)定在10%左右。2015年至2019年我國天然氣商用車產(chǎn)銷量快速增長，產(chǎn)量由22,105輛增長至89,783

17、輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。穩(wěn)定增長的下游市場為車載LNG供氣系統(tǒng)的發(fā)展留下了廣闊的空間。（三）加氣站等配套設施的完善加快推進天然氣利用的意見對“實施交通燃料升級工程，加快天然氣車船發(fā)展”和“加快加氣（注）站建設”提出明確要求，明確鼓勵CNG加氣站、LNG加氣站、CNG/LNG兩用站、油氣合建站、油氣電合建站的建設。近年來我國天然氣加氣站保有量情況不斷上升，截至2018年已達到9萬座。國家發(fā)改委的天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃提出，截至到2020年，我國規(guī)劃建成壓縮天然氣/液化天然氣（CNG/LNG）加氣站1.

18、2萬座。在國家政策的推動下，我國加氣站等配套設施進一步完善，LNG加氣站數(shù)量的增加成為LNG汽車的使用量增長的動力之一。三、 深度融入新發(fā)展格局，打造川渝東北消費集聚地堅持擴大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點，把實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略與深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機結(jié)合起來，以創(chuàng)新驅(qū)動、高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造新需求，在深度融入新發(fā)展格局中展現(xiàn)萬州新作為。（一）深度融入新發(fā)展格局找準萬州在區(qū)域發(fā)展格局中的地位，立足國內(nèi)大循環(huán)，積極投身成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，深化與成都、達州等地合作，加強與長江中下游省市高質(zhì)量協(xié)作，有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，深化與東部沿海地區(qū)交流互動，加強與西部地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動，加強與港澳臺地區(qū)交流合作。

19、優(yōu)化國際交往格局，拓展與“一帶一路”和周邊國家地區(qū)交往。（二）全面促進消費增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，持續(xù)擴大傳統(tǒng)消費，加快培育消費新業(yè)態(tài)。注重需求側(cè)管理，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡。加快傳統(tǒng)消費升級步伐，提質(zhì)發(fā)展五大商圈，以質(zhì)量品牌為重點，促進消費向綠色、健康、安全發(fā)展。做大做強“中國烤魚之鄉(xiāng)”和萬州老字號等餐飲品牌，形成萬州特色美食文化，實現(xiàn)擴大消費和壯大品牌的良性循環(huán)。順應消費品質(zhì)化、智能化、年輕化、個性化、服務化升級趨勢，加快培育新型消費，提升假日消費、會展經(jīng)濟、夜間經(jīng)濟，積極發(fā)展首店經(jīng)濟、電子商務、直播帶貨，培育消費新業(yè)態(tài)新模式新場景。健全現(xiàn)代流通體系，促進

20、線上線下消費融合發(fā)展，積極開拓城鄉(xiāng)消費市場。增強居民消費能力，挖掘居民消費潛力，落實帶薪休假制度。改善消費環(huán)境，強化消費者權(quán)益保護。（三）積極擴大有效投資發(fā)揮投資對優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵作用，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，保持投資合理增長。加快補齊綜合交通、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、生態(tài)環(huán)保、科技教育、公共衛(wèi)生、物資儲備、民生保障等領(lǐng)域短板，擴大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資。強化招商引資，加快落地一批重點項目，為發(fā)展蓄后勁、添動力。緊緊圍繞“一心六型”“兩新一重”等重點領(lǐng)域，加大項目謀劃儲備力度，做細做實項目前期工作，強化要素保障，加強項目科學調(diào)度，確保盡快形成更多實物投資量。切實增強投資有效性，讓更多基礎(chǔ)設施投資形成優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)投資形

21、成實體企業(yè)、民生投資形成消費潛力。第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 公路貨運需求旺盛國民經(jīng)濟的持續(xù)增長使得我國貨物運輸需求持續(xù)上升，而公路貨運量又是貨物運輸中的主要構(gòu)成，在公路、鐵路、水運三種運輸方式中的占比基本保持在75%-80%之間。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國公路貨運量為416.06億噸，在三種運輸方式中的占比為77.92%。旺盛的公路貨運需求使得主要使用LNG作為燃料的貨車的需求量不斷上升，從而促進車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。（二）工業(yè)技術(shù)水平的提高裝備制造業(yè)的技術(shù)水平和實力，直接影響和決定著其下游產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的競爭力，是國家綜合國力的重要體現(xiàn)。受益于我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和國家的

22、大力扶持，我國制造業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平已經(jīng)有了大幅提升。車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)作為制造業(yè)的細分行業(yè)之一，國家整體生產(chǎn)技術(shù)能力的提升對其產(chǎn)品的更新?lián)Q代、生產(chǎn)效率的提高、質(zhì)量穩(wěn)定性的提高等都提供了有力的支持。（三）面臨的挑戰(zhàn)1、其他新能源汽車的發(fā)展隨著低碳經(jīng)濟的提出和節(jié)能減排的號召，綠色汽車和節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，并進而推動汽車節(jié)能與新能源技術(shù)、輕量化技術(shù)的快速發(fā)展。在能源清潔化趨勢的推動下，氫作為一種易獲取、經(jīng)濟性強的清潔能源逐漸進入了車輛能源的領(lǐng)域。雖然目前氫能源汽車在我國尚未廣泛使用，但氫能源汽車未來的發(fā)展將也對LNG汽車的市場份額造成一定的沖擊。2、行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)相對薄弱國內(nèi)企業(yè)的技

23、術(shù)裝備相對落后，規(guī)模偏小、產(chǎn)能不足等瓶頸制約了車載LNG供氣系統(tǒng)的發(fā)展速度。國內(nèi)LNG氣瓶的主要制造技術(shù)大多來自于對國外技術(shù)和產(chǎn)品的引進、吸收和消化，自主創(chuàng)新相對不足，而且多數(shù)是在引進國外技術(shù)和產(chǎn)品基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)缺乏自主研發(fā)能力，研發(fā)費用和研發(fā)人員投入不足阻礙了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。3、專業(yè)管理人員和高級技術(shù)人員不足隨著市場需求的不斷擴大，特別是很多金屬壓力容器為非標準化設備，對技術(shù)工人的操作工藝水平、經(jīng)驗和素質(zhì)要求較高，行業(yè)內(nèi)急需大量的專業(yè)管理人員和經(jīng)驗豐富的電焊、冷作、探傷、檢測等高級技術(shù)工人，專業(yè)化培訓和專業(yè)化人才隊伍的建設亟待加強。與發(fā)達國家和地區(qū)相比，國內(nèi)相關(guān)人才仍然相對

24、緊缺，從業(yè)人員較為有限，專業(yè)素質(zhì)有待提升。二、 天然氣商用車市場的發(fā)展商用車是在設計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的汽車。商用車分為貨車和客車兩類，包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。其中，貨車包括貨車整車、半掛牽引車和貨車非完整車輛，客車包括客車整車和客車非完整車輛。中國工業(yè)汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2005年至2019年，我國商用車產(chǎn)量由177.28萬輛增長至435.79萬輛，年均復合增長率6.64%；商用車銷量由178.38萬輛增長至432.14萬輛，實現(xiàn)年均復合6.52%的增長。由于其運輸路途較遠、載重較大、續(xù)航要求較高等特點，商用車使用的燃料主要為汽油、柴油和天然氣，而LNG由于其儲存密

25、度大、續(xù)航里程較長等特性，又是商用車天然氣燃料中的主要部分。相比于其他燃料，LNG具有更好的經(jīng)濟性：一方面，LNG商用車能夠延長車輛的使用生命周期，減少修理成本；另一方面，與相同重量的汽油、柴油相比，LNG能提供的熱能更高，且其單位價格明顯低與汽油和柴油的價格，因此LNG汽車的燃料成本較低。另外，從安全性的角度來看，相對于柴油、液化石油氣（LPG）、CNG等燃料，LNG在燃點、與空氣比重、爆炸極限等方面也具備一定優(yōu)勢。近年來，我國天然氣商用車市場快速發(fā)展，天然氣商用車的產(chǎn)銷量都有較大的增長。2015年至2019年，我國天然氣商用車產(chǎn)量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.

26、96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。從車輛類型來看，我國商用車中貨車產(chǎn)量的占比較高，2005年以來基本保持在85%以上，且目前呈明顯上升趨勢?？蛙囍兄饕鞘泄卉嚭瓦h途客運車輛，公交車由于行使范圍主要在市內(nèi)，目前主要以CNG汽車為主；而高鐵通車里程的增加和私家車的普及又大幅分流客運需求，導致公路客運周轉(zhuǎn)量持續(xù)下滑，客運車輛需求降低。因此，貨車成為商用車的主要構(gòu)成部分，而貨車作為LNG燃料的主要使用群體，其在商用車中占比的提升會進一步帶動LNG商用車的發(fā)展。（二）車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展車載LNG供氣系統(tǒng)于20世紀80年代在美國、加拿

27、大、德國和法國等國開始研究，至20世紀90年代初技術(shù)已趨于成熟，并開始小規(guī)模推廣。目前，全世界擁有天然氣汽車最多的國家是美國、日本、俄羅斯和加拿大。國外車載LNG供氣系統(tǒng)生產(chǎn)廠家主要有美國泰萊華頓公司（TaylorWharton）、美國查特深冷工程系統(tǒng)有限公司（chartIndustriesInc）和俄羅斯JSCCryogenmash等。我國對車載LNG供氣系統(tǒng)的研發(fā)較晚。2002年12月底，我國開發(fā)出35L、55L的LNG車用氣瓶并成功打入市場，促進國內(nèi)企業(yè)LNG車用氣瓶的開發(fā)步伐。2003年、2005年，LNG車用氣瓶先后應用于國內(nèi)商用車、公交車。商用車是車載LNG供氣系統(tǒng)的主要應用領(lǐng)域，

28、其中又以重型卡車和客車對LNG氣瓶的應用為主。從氣瓶的應用來看，LNG重型卡車通常配備大瓶，LNG客車通常配備小瓶。大瓶通常指容量大于500L的LNG氣瓶，小瓶指容量低于或等于500L的LNG氣瓶。相對于小瓶而言，大瓶容量更高、保溫性能更好、經(jīng)濟性更強。隨著液化天然氣汽車市場普及率的不斷加大、液化天然氣氣瓶設計與制造的逐漸成熟，大容積的LNG氣瓶的占比進一步提升。LNG作為清潔能源能有效降低汽車尾氣污染物和溫室氣體排放，屬于國家鼓勵發(fā)展的低碳清潔能源產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展帶動了清潔能源汽車需求的增長。由于其儲存密度大、續(xù)航里程較長的特點，LNG作為車輛能源被商用車廣泛使用。LNG商用車的快速發(fā)展帶動了與

29、之相關(guān)的車載LNG氣瓶產(chǎn)品需求的增長，行業(yè)市場前景較為廣闊。第三章 項目概述一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱萬州區(qū)車載LNG供氣設備項目（二）項目投資人xxx投資管理公司（三）建設地點本期項目選址位于xx。二、 編制原則1、嚴格遵守國家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認真執(zhí)行國家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標準規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項目的競爭力和市場適應性；3、設備的布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理用地；4、嚴格執(zhí)行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防設施和工程建設同步規(guī)劃、同步實施、同步運行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性

30、；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項目業(yè)主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風險，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。三、 編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄。四、 編制范圍及內(nèi)容本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術(shù)方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對工程

31、項目決策和建設提供可靠和準確的依據(jù)。五、 項目建設背景隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，近年來我國汽車的產(chǎn)銷量呈上市趨勢，汽車市場需求較為穩(wěn)定。中國工業(yè)汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2005年至2019年，我國汽車產(chǎn)量由570.77萬輛增長至2,572.10萬輛，年均復合增長率11.35%；汽車銷量由575.82萬輛增長至2,576.90萬輛，實現(xiàn)年均復合11.30%的增長。從汽車保有量來看，我國汽車保有量逐年上漲，2014年起增速穩(wěn)定在10%左右。2015年至2019年我國天然氣商用車產(chǎn)銷量快速增長，產(chǎn)量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至8

32、7,869輛，年均復合增長率為40.91%。穩(wěn)定增長的下游市場為車載LNG供氣系統(tǒng)的發(fā)展留下了廣闊的空間。六、 結(jié)論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx，占地面積約73.00畝。（二）建設規(guī)模與產(chǎn)品方案項目正常運營后，可形成年產(chǎn)xxx套車載LNG供氣設備的生產(chǎn)能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規(guī)劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資24807.13萬元，其中：建設投資20750.40萬元，占項目總投資的83.65%；建設期利息535.15萬元，占項目總投資的2.16%；流動資金3521.58萬元，占項目總投資的14.20

33、%。（五）資金籌措項目總投資24807.13萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）13885.75萬元。根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額10921.38萬元。（六）經(jīng)濟評價1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：43600.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：37104.30萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：4735.08萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：13.20%。5、全部投資回收期（Pt）：6.86年（含建設期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：19406.31萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益本項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進步要求，

34、符合市場要求，受到國家技術(shù)經(jīng)濟政策的保護和扶持，適應本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應均有充分保證，有優(yōu)越的建設條件。，企業(yè)經(jīng)濟和社會效益較好，能實現(xiàn)技術(shù)進步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟效益的目的。項目建設所采用的技術(shù)裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟技術(shù)指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積48667.00約

35、73.00畝1.1總建筑面積79874.511.2基底面積29200.201.3投資強度萬元/畝270.142總投資萬元24807.132.1建設投資萬元20750.402.1.1工程費用萬元17652.252.1.2其他費用萬元2516.572.1.3預備費萬元581.582.2建設期利息萬元535.152.3流動資金萬元3521.583資金籌措萬元24807.133.1自籌資金萬元13885.753.2銀行貸款萬元10921.384營業(yè)收入萬元43600.00正常運營年份5總成本費用萬元37104.306利潤總額萬元6313.447凈利潤萬元4735.088所得稅萬元1578.369增值稅

36、萬元1518.8110稅金及附加萬元182.2611納稅總額萬元3279.4312工業(yè)增加值萬元11938.7113盈虧平衡點萬元19406.31產(chǎn)值14回收期年6.8615內(nèi)部收益率13.20%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元-1515.76所得稅后第四章 建設單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx投資管理公司2、法定代表人：何xx3、注冊資本：990萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2012-4-227、營業(yè)期限：2012-4-22至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事車載LNG供氣設備相關(guān)業(yè)務（

37、企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務作為企業(yè)立世之本，在服務社會、方

38、便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業(yè)。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團隊促使公司形成了高效務實、團結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)

39、定的干部隊伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競

40、爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額10858.958687.168144.21負債總額6466.435173.144849.82股東權(quán)益合計4392.523514.023294.39公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入17907.6314326.1013430.72營業(yè)利潤2737.472189.982053.10利潤總額2306.951845.561730.21凈利潤1730.211349.561245.75歸屬于母公司所有者的凈利潤1730.2113

41、49.561245.75五、 核心人員介紹1、何xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、黎xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。3、韋xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。20

42、03年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。4、蘇xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。5、孫xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經(jīng)理。2017年

43、3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務總監(jiān)。6、郭xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。7、馮xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。8、梁xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。六、 經(jīng)營宗旨以市場經(jīng)濟為導向，立足主業(yè)，引進新項目、開發(fā)新技術(shù)、開辟新市場，以求高信譽、高效率、高效益，為用戶提供一流

44、的產(chǎn)品和服務，為股東和投資者獲得更多的利益，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的最大化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務與整體解決方案，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業(yè)，以先進的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標準和技術(shù)進步要求，為國內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉(zhuǎn)換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻，同時通過與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客戶緊密合作，為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務增長和持續(xù)的收益。公司通過產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來規(guī)劃

45、采取的措施公司始終秉持提供性價比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術(shù)服務的理念，充分發(fā)揮公司在技術(shù)以及膜工藝技術(shù)的扎實基礎(chǔ)及創(chuàng)新能力，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的領(lǐng)域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供中高端技術(shù)服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發(fā)展機遇，利用獨立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購和收購等多種方法，掌握國際領(lǐng)先的技術(shù)，使得公司真正成為國際領(lǐng)先的創(chuàng)新型企業(yè)。第五章 選址分析一、 項目選址原則項目選址應符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的

46、地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設施，遠離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設區(qū)基本情況萬州地處重慶市東北部、三峽庫區(qū)腹心，因“萬川畢匯”而得名，因“萬商云集”而聞名，因“萬客來游”而揚名。幅員3457平方公里，轄52個鎮(zhèn)鄉(xiāng)街道，城區(qū)面積100平方公里，戶籍人口172.57萬人，累計搬遷安置三峽移民26.3萬人，是重慶市移民任務最

47、重、管理單元最多的區(qū)縣。2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值970.68億元、一般公共預算收入67.13億元，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別為4.27萬元、1.73萬元。萬州歷史悠久、文化厚重，是源遠流長之地。已有1800多年建城歷史，是三峽文明大通道的重要節(jié)點，巴渝文化、三峽文化、抗戰(zhàn)文化、移民文化交融發(fā)展，李白、黃庭堅等歷史名人曾在這里駐足流連。萬州是一座英雄之城，朱德、陳毅、劉伯承三大元帥在這里領(lǐng)導過革命活動，川東游擊隊在這里進行了英勇斗爭，江竹筠、彭詠梧等紅巖先烈在這里留下了戰(zhàn)斗足跡。新中國成立后一直是萬縣地區(qū)行署所在地，1992年設立地級萬縣市，轄八縣三區(qū)，重慶直轄后設立萬州區(qū)。重慶三峽移民紀念

48、館、圖書館、體育場、游泳館等文體設施齊備，在全市區(qū)縣中唯一擁有川劇、曲藝、歌舞劇、雜技等專業(yè)文藝院團，多部本土原創(chuàng)文藝作品獲全國“五個一工程”獎等獎項，萬州表演藝術(shù)家先后摘得梅花獎、牡丹獎，萬州區(qū)榮獲“中國曲藝之鄉(xiāng)”稱號。2020年7月，重慶三峽移民紀念館作為全市第一家單位入選全國15家中華民族文化基因庫（一期）紅色基因庫首批試點單位；同年10月和12月，重慶三峽移民紀念館先后晉升為國家AAAA級旅游景區(qū)、國家一級博物館。萬州區(qū)位突出、交通便捷，是通江達海之地。蜀道難，到了萬州就不難，歷史上既有黃金水道，又有古驛道?，F(xiàn)在是成渝經(jīng)濟區(qū)的東向開放門戶，是“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點。新田港為重

49、慶四大樞紐港之一，是三峽庫區(qū)最大的深水良港，萬滬集裝箱始發(fā)班輪和“蓉萬”“西萬”“攀萬”鐵路集裝箱班列常態(tài)化運行，開通并運行“陸海新通道”萬州班列，同國際物流通道接軌。萬州機場已開通北上廣深等大中城市航線21條和國際航線2條，已建成渝萬城際、萬利、萬達等3條鐵路和渝萬、萬忠南線、萬宜、萬達、萬利等5條高速公路，渝萬高鐵、成達萬高鐵開工建設，在建或規(guī)劃建設鄭萬、沿江等高鐵和萬達直線、萬巫南線、萬州南環(huán)等高速公路，水陸空鐵多式聯(lián)運的區(qū)域性綜合交通樞紐初步形成。萬州山清水秀、活力迸發(fā)，是宜居興業(yè)之地。全區(qū)森林覆蓋率達55%，城區(qū)空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)穩(wěn)定保持330天以上，長江干流萬州段水質(zhì)常年保持總體II

50、類。擁有萬州大瀑布、西山鐘樓等自然人文景觀，是大三峽旅游集散中心和重要目的地，“暢游三峽、萬州出發(fā)”聲名遠播，“萬川畢匯、平湖之州”魅力獨顯，正以萬千風韻迎萬客來游。萬州古紅桔、玫瑰香橙遠近聞名。炸醬面、格格等特色美食獨具風味，“中國烤魚之鄉(xiāng)”香飄四方。萬州經(jīng)開區(qū)是渝東北唯一的國家級開發(fā)區(qū)，綠色照明、智能裝備、食品醫(yī)藥、汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。擁有海關(guān)和保稅物流中心（A型），綜合保稅區(qū)成功獲批，航空口岸開放可研報告通過評審?，F(xiàn)有高等院校7所、科研機構(gòu)6所，各類中高級人才近4萬人。連續(xù)三次獲“全國雙擁模范城”殊榮，獲得全國綜治工作最高獎“長安杯”。萬州砥礪奮進、追夢前行，是前景美好之地。發(fā)揮

51、“三個作用”和推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等重要指示要求，深入落實“一區(qū)兩群”發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群建設，推進萬達開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建，萬開云同城化發(fā)展有序推進，“三大攻堅戰(zhàn)”“八項行動計劃”取得明顯成效。探索以“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”為導向的高質(zhì)量發(fā)展新路子，積極實踐“一心六型”兩化路徑，以保護好長江母親河、提升全域水質(zhì)為中心，加快建設長江流域水生態(tài)最優(yōu)區(qū)域，筑牢長江上游重要生態(tài)屏障；大力發(fā)展循環(huán)智能型工業(yè)、山地高效型農(nóng)業(yè)、集散服務型旅游業(yè)、綠色智慧型物流業(yè)、特色融合型文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)、休閑養(yǎng)生型康養(yǎng)業(yè)，全力打造長江上游“產(chǎn)業(yè)生態(tài)化、生態(tài)產(chǎn)業(yè)化”先行示范區(qū)，綠水青山正帶來源源不斷的金

52、山銀山。充分考慮我區(qū)發(fā)展階段性特征和未來發(fā)展支撐條件，今后五年，要在全面建成小康社會基礎(chǔ)上實現(xiàn)新的更大發(fā)展，切實做好“生態(tài)篇”“流通篇”“城市篇”“產(chǎn)業(yè)篇”四個篇章，加快建設“一區(qū)一樞紐兩中心”，生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展示范區(qū)基本建成，全國性綜合交通物流樞紐基本建成，區(qū)域中心城市功能更加完善，三峽庫區(qū)經(jīng)濟中心地位更加凸顯。我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)?！笆奈濉睍r期，我區(qū)發(fā)展環(huán)境和條件發(fā)生深刻復雜變化，面臨一系列老難題和新挑戰(zhàn)。從國際看，當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，國際發(fā)展環(huán)境不穩(wěn)定性不確定性明顯增加，我區(qū)改革發(fā)展將面臨復雜國際環(huán)境的遞進傳導影響。從國內(nèi)看，我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，同時發(fā)展不平衡不

53、充分問題仍然突出，區(qū)域發(fā)展格局正在發(fā)生深刻變化。從市內(nèi)看，“一區(qū)”發(fā)展將加速提質(zhì)，“兩群”各區(qū)縣融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設熱情高漲、形勢逼人，不進慢進都是退。從區(qū)內(nèi)看，經(jīng)濟總量偏小，龍頭企業(yè)不多，主導產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模不大，支柱產(chǎn)業(yè)核心競爭力不夠；轉(zhuǎn)型升級較慢，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)支撐不足，科技創(chuàng)新對產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動能力不足；生態(tài)環(huán)境保護任務艱巨，生態(tài)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟優(yōu)勢能力不強；城市品質(zhì)有待提升，人口聚集效應不明顯、高端人才缺乏，基礎(chǔ)設施建設滯后，公共服務仍有短板；社會治理有待加強，干部隊伍能力有待提升，全面從嚴治黨任重道遠，必須高度重視、切實解決。我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的機遇。當前和今后一個時期，我區(qū)發(fā)展面

54、臨新的戰(zhàn)略機遇，高質(zhì)量發(fā)展具有多方面優(yōu)勢和條件。萬州發(fā)展迎來了千載難逢的歷史機遇。以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局加速形成，擴大內(nèi)需戰(zhàn)略深入實施，共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、新時代西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略縱深推進，為我區(qū)發(fā)展創(chuàng)造更為有利的條件。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、“一區(qū)兩群”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展加快推進，特別是創(chuàng)建萬達開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)、推進萬開云同城化發(fā)展，為我區(qū)發(fā)展帶來諸多利好。以西向、北向鐵路為重點的交通物流通道加快暢通，長江上游重要樞紐港口效能充分發(fā)揮，機場硬件設施和服務功能進一步提升，外聯(lián)內(nèi)暢公路路網(wǎng)進一步完善，為我區(qū)發(fā)展提供更加強勁的要素集聚能力。“一心六型”

55、兩化路徑實踐經(jīng)驗持續(xù)積累，發(fā)展單元等改革創(chuàng)新紅利持續(xù)釋放，開放平臺功能進一步完善，為我區(qū)發(fā)展增添更加有力的內(nèi)生動能。三、 確?！笆奈濉币?guī)劃和二三五年遠景目標任務落到實處堅持以發(fā)展規(guī)劃為統(tǒng)領(lǐng)、以空間規(guī)劃為基礎(chǔ)、以專項規(guī)劃為支撐，形成定位準確、邊界清晰、功能互補、統(tǒng)一銜接的規(guī)劃體系。圍繞“十四五”規(guī)劃確定的目標任務，以釘釘子精神推進項目化、事項化、政策化、機制化落實。健全政策協(xié)調(diào)和工作協(xié)同機制，完善規(guī)劃實施監(jiān)測評估機制，確?！笆奈濉卑l(fā)展的決策部署在萬州落地落實。四、 加快建設渝東北區(qū)域中心城市積極投身成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，集中精力辦好自己的事情，同心協(xié)力辦好合作的事情，打造帶動渝東北、川東北

56、高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。（一）強化區(qū)域中心城市帶動作用堅持一體化規(guī)劃、組團式發(fā)展、協(xié)同性建設，切實增強帶動力、引領(lǐng)力、輻射力，推動區(qū)域合作邁向更高水平、更深層次。協(xié)同創(chuàng)建萬達開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)，加強規(guī)劃銜接和政策協(xié)同，構(gòu)建三地聯(lián)動發(fā)展平臺，打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈戰(zhàn)略性增長極。加力推動萬開云同城化發(fā)展，推動制定統(tǒng)一銜接的國土空間規(guī)劃，協(xié)同建設重大基礎(chǔ)設施，共同構(gòu)建三峽城市核心區(qū)、綠色工業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)。（二）推動基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通以提升外聯(lián)內(nèi)暢水平為導向，共建共享現(xiàn)代基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡。聯(lián)動達州、開州、云陽等地構(gòu)建對外大通道，推動跨區(qū)域高速公路、快速通道、軌道交通建設，提升互聯(lián)互通、直聯(lián)直通水平。深度融入川渝航線網(wǎng)絡，提速航空客貨運樞紐建設。加快推進港口航道建設，充分發(fā)揮多式聯(lián)運優(yōu)勢，協(xié)同開辟通江達海大通道。推進區(qū)域電網(wǎng)