1、咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定(目錄)總 則 1.1 管理規(guī)定的目的 1.2 管理規(guī)定的依據(jù) 1.3 管理規(guī)定的定義機(jī)坪運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)及其職責(zé)權(quán)限 2.1 機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理機(jī)構(gòu) 2.2 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心在機(jī)坪運(yùn)行管理中主要職責(zé)/權(quán)限 2.3 公安局在機(jī)坪運(yùn)行管理中的職責(zé)及權(quán)限 2.4 安全檢查站在機(jī)坪運(yùn)行管理中的職責(zé)/權(quán)限 航空器地面運(yùn)行管理 3.1 航空器機(jī)坪運(yùn)行規(guī)定(通訊/滑行/引導(dǎo)/監(jiān)護(hù)/系留/牽引/試車) 3.2 航空器機(jī)坪推出/牽引 3.3 航空器機(jī)坪作業(yè)及試車航空器地面保障和作業(yè)規(guī)程航空器作業(yè)保障管理規(guī)定 4.2 航空器作

2、業(yè)保障監(jiān)管 4.3 機(jī)坪運(yùn)行保障作業(yè)規(guī)程 4.4機(jī)坪保障作業(yè)區(qū)域劃分 4.5安全警示線(紅色) 第五章特種設(shè)備/設(shè)施準(zhǔn)入許可/備案制度 5.1機(jī)坪保障作業(yè)的特種設(shè)備/設(shè)施準(zhǔn)入制度 5.2特種設(shè)備/設(shè)施備案制度 5.3特種設(shè)備/設(shè)施及相關(guān)的作業(yè)規(guī)程管理 5.4設(shè)備/設(shè)施準(zhǔn)入管理規(guī)定(細(xì)則) 第六章機(jī)坪設(shè)施/設(shè)備使用與擺放管理 6.1機(jī)坪設(shè)備/設(shè)施管理規(guī)定機(jī)坪泛光照明設(shè)施的日常管理 第七章停機(jī)位分配原則與使用管理7.1停機(jī)位分配原則7.2停機(jī)坪的使用規(guī)定 第八章飛行區(qū)車輛交通及人員活動(dòng)管理8.1前言8.2機(jī)坪車輛審批制度 8.3機(jī)坪保障作業(yè)車輛駕駛證(內(nèi)場(chǎng)駕駛證)審批/審驗(yàn)制度8.4飛行區(qū)內(nèi)車輛交

3、通管理規(guī)定8.5機(jī)坪車輛停放管理規(guī)定8.6 飛行區(qū)內(nèi)車輛交通處罰規(guī)定 8.7 飛行區(qū)內(nèi)人員活動(dòng)管理規(guī)定 第九章 飛行區(qū)不停航施工管理9.1 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工管理規(guī)定 9.2 施工安全責(zé)任書(shū) 9.3 特殊情況下施工管理 9.4 飛行區(qū)不停航施工安全員職責(zé)9.5 航后航班備降、返航不停航施工撤離信息流程圖 第十章 飛行區(qū)衛(wèi)生環(huán)境管理10.1 飛行區(qū)(機(jī)坪)環(huán)境管理規(guī)定(總則)10.2 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)環(huán)境管理措施 第十一章 機(jī)坪消防安全管理 11.1機(jī)坪安全總體要求 11.2機(jī)坪滅火瓶配置、使用規(guī)定及日常性管理職責(zé) 11.3機(jī)坪消防安全管理機(jī)坪動(dòng)(明)火管理 第十二章 機(jī)坪突發(fā)事件處置程

4、序 12.1航空器應(yīng)急保障預(yù)案 12.2機(jī)坪雷雨大風(fēng)天氣保障方案 12.3溢油漏油處理程序 12.4機(jī)坪突發(fā)事件的調(diào)查處理 第十三章 機(jī)場(chǎng)非正常安全信息通報(bào)制度 13.1概念和定義 13.2適用范圍 13.3非正常安全信息接收單位 13.4空側(cè)非正常安全信息報(bào)告及程序 13.5信息的利用 第十四章 機(jī)坪運(yùn)行管理培訓(xùn) 14.1機(jī)坪運(yùn)行保障業(yè)務(wù)培訓(xùn)管理規(guī)定 14.2 國(guó)家、民航局對(duì)飛行區(qū)從業(yè)人員資格崗位的要求 14.3 機(jī)坪運(yùn)行保障人員培訓(xùn)和考核制度 第十五章 機(jī)坪運(yùn)行管理處罰規(guī)定機(jī)坪運(yùn)行管理處罰規(guī)定機(jī)坪違章次數(shù)管理規(guī)定 第十六章機(jī)場(chǎng)機(jī)坪作業(yè)人員服裝標(biāo)準(zhǔn) 16.1機(jī)坪作業(yè)人員服裝標(biāo)準(zhǔn) 16.2機(jī)坪

5、作業(yè)人員反光服裝設(shè)計(jì)要求 反光服的設(shè)計(jì)要求 16.3基底材料的要求 第十七章附件附件一:機(jī)坪機(jī)位示意圖附件二:西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行交通圖附件三:機(jī)坪運(yùn)行安全協(xié)議書(shū)附件四:施工安全責(zé)任書(shū)附件五:機(jī)坪安全運(yùn)行保障整改通知書(shū)第一章 總則1.1 管理規(guī)定的目的 為加強(qiáng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱機(jī)場(chǎng))機(jī)坪運(yùn)行管理,確保機(jī)坪航空器、設(shè)備、車輛和人員的安全正常,特制定本規(guī)定。1.2 管理規(guī)定的依據(jù) 本規(guī)定制定依據(jù)為中華人民共和國(guó)民用航空法、國(guó)際民用航空公約附件十四、中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則、民用機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)、民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備使用管理規(guī)定、民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理

6、規(guī)則(民航總局170號(hào)令)、民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定(民航總局191號(hào)令)以及民航相關(guān)法規(guī)。1.3 管理規(guī)定的定義“本規(guī)定”。1.3.2 本規(guī)定中“飛行區(qū)”是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于航空器起飛、著陸、上升、下降、滑行、停放以及與此有關(guān)的地面活動(dòng)區(qū)域,包括跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪。“機(jī)坪”是指為航空器上下旅客、加油、裝卸貨物的區(qū)域(不含海航長(zhǎng)安航空基地機(jī)坪)。“西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)”以下簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)” 。“西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心機(jī)坪運(yùn)行管理部” 以下簡(jiǎn)稱“機(jī)坪運(yùn)行管理部”。“西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心現(xiàn)場(chǎng)指揮室”以下簡(jiǎn)稱“指揮室”?！懊窈疥兾魇C(jī)場(chǎng)公安局”以下簡(jiǎn)稱“公安局”?！昂娇展?、空管局、油料公

7、司、聯(lián)檢單位以及從事與機(jī)坪安全生產(chǎn)有相關(guān)活動(dòng)的單位,以下簡(jiǎn)稱“駐場(chǎng)單位”?！鞍踩a(chǎn)協(xié)議書(shū)”以下稱“協(xié)議書(shū)”。第二章 機(jī)坪運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)及其職責(zé)/權(quán)限2.1 機(jī)坪運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)機(jī)場(chǎng)和部分機(jī)坪運(yùn)行保障二級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)。 機(jī)坪運(yùn)行管理委員會(huì)下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在機(jī)坪運(yùn)行管理部(辦公 :88796201,88796208)。(一)組織制定機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定;(二)依據(jù)國(guó)家法律法規(guī)、民航規(guī)章,指導(dǎo)機(jī)坪運(yùn)行管理工作;(三)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定的實(shí)施;(四)研究、分析和評(píng)估機(jī)坪運(yùn)行狀況;(五)負(fù)責(zé)機(jī)坪內(nèi)運(yùn)行保障單位之間的協(xié)調(diào);(六)監(jiān)督、落實(shí)各保障單位機(jī)坪運(yùn)行管理工作; (七) 定期召開(kāi)機(jī)坪運(yùn)行管理委員會(huì),通

8、報(bào)機(jī)坪運(yùn)行狀況,有針對(duì)性地提出建議措施。 (一)負(fù)責(zé)修訂機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定; (二)負(fù)責(zé)機(jī)坪運(yùn)行管理委員會(huì)工作會(huì)議籌備工作;(三)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查委員會(huì)成員單位責(zé)任落實(shí)和各項(xiàng)工作開(kāi)展情況;(四)負(fù)責(zé)收集、整理機(jī)坪保障中的各種不正常信息;(五)完成機(jī)坪運(yùn)行管委會(huì)交辦的各項(xiàng)工作。 (一)依據(jù)法律法規(guī)、機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定和機(jī)場(chǎng)使用許可證范圍的要求對(duì)機(jī)坪運(yùn)行實(shí)施管理; (二)負(fù)責(zé)機(jī)坪內(nèi)運(yùn)行保障單位及相關(guān)單位之間的協(xié)調(diào); (三)對(duì)違反本規(guī)定的行為進(jìn)行處理。2.2 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心在機(jī)坪運(yùn)行管理中主要職責(zé)/權(quán)限 (一)機(jī)坪日常運(yùn)行管理工作職責(zé): a負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各保障單位之間的工作; b負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)施工的

9、安全監(jiān)督管理工作; c參與航空器安全清艙及突發(fā)事件的處理工作; d負(fù)責(zé)每日航班運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)工作; e負(fù)責(zé)機(jī)坪保障設(shè)備、消防瓶的停(擺)放和環(huán)境秩序的監(jiān)督管理工作; (二)檢查機(jī)坪設(shè)備的符合性,對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備提出整改意見(jiàn); (三)信息傳遞職責(zé):負(fù)責(zé)與空中交通管制部門(mén)、航空器營(yíng)運(yùn)人或代理人、運(yùn)行保障單位之間通報(bào)機(jī)坪航班保障、設(shè)備運(yùn)行、人員情況及特殊保障等信息,包括:飛行計(jì)劃信息、流量控制信息、進(jìn)出港航班飛行動(dòng)態(tài)信息、重要飛行、特殊飛行動(dòng)態(tài)信息、本站、外站及航路氣象信息、航班保障信息、飛行區(qū)運(yùn)行動(dòng)態(tài)、應(yīng)急救援計(jì)劃及實(shí)施情況和其它有關(guān)的信息; (四)負(fù)責(zé)機(jī)位安排和航空器地面引導(dǎo); (五)負(fù)責(zé)協(xié)助

10、航空地面事故調(diào)查; (六)負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮; (七)負(fù)責(zé)專機(jī)現(xiàn)場(chǎng)保障的組織協(xié)調(diào)工作; (八)負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度運(yùn)行實(shí)施管理; (九)負(fù)責(zé)助航燈光的使用、維護(hù)和管理工作; (十)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)道的維護(hù)和管理工作; (十一)負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)的驅(qū)鳥(niǎo)工作。 (一)制止和糾正一切影響機(jī)坪安全運(yùn)行的行為; (二)按航空器應(yīng)急救援等級(jí)啟動(dòng)應(yīng)急救援程序; (三)按機(jī)位統(tǒng)一分配的原則,合理分配航空器在機(jī)坪的停放位置; (四)對(duì)于需試車的航空器指定試車位置; (五)規(guī)劃?rùn)C(jī)坪內(nèi)車輛及其它設(shè)備的停放位置; (六)根據(jù)機(jī)坪運(yùn)行情況,對(duì)人員、車輛的活動(dòng)進(jìn)行限制; (七)對(duì)違反本規(guī)定的行為進(jìn)行處理。 2.3 公安局在機(jī)坪運(yùn)行

11、管理中的職責(zé)及權(quán)限 負(fù)責(zé)機(jī)坪道路交通安全管理,包括:機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車輛及駕駛員證件管理。2.4 安全檢查站在機(jī)坪運(yùn)行管理中的職責(zé)/權(quán)限負(fù)責(zé)進(jìn)出機(jī)坪車輛的安全檢查;負(fù)責(zé)進(jìn)出機(jī)坪人員通行證件及隨身物品的安全檢查;負(fù)責(zé)飛行區(qū)圍界、道口、“II類”運(yùn)行敏感區(qū)等區(qū)域的安全保衛(wèi);負(fù)責(zé)機(jī)坪進(jìn)出港航班監(jiān)護(hù)。 (一)有權(quán)根據(jù)民航和機(jī)場(chǎng)安全檢查標(biāo)準(zhǔn),對(duì)進(jìn)出機(jī)坪車輛、人員及攜帶物品進(jìn)行安全檢查;有權(quán)禁止對(duì)帶有或可能產(chǎn)生FOD(外來(lái)物)的車輛進(jìn)入機(jī)坪;有權(quán)阻止無(wú)證和無(wú)關(guān)人員、車輛及違禁物品進(jìn)入機(jī)坪;有權(quán)阻止無(wú)證和無(wú)關(guān)人員、違禁物品及未通過(guò)安檢的物品登機(jī); (四)有權(quán)對(duì)非法進(jìn)(翻)入飛行區(qū)圍界、道口等航空安全區(qū)域的人

12、員和涉嫌破壞航空器、干擾機(jī)坪正常運(yùn)行保障、盜竊和損害機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備的嫌疑人員進(jìn)行控制,并移交公安局處理。 (一)負(fù)責(zé)機(jī)坪內(nèi)航空器的安全警衛(wèi),有權(quán)制止威脅航空器的各種行為; (二)及時(shí)向機(jī)坪運(yùn)行管理部通報(bào)機(jī)坪內(nèi)各類不正常事件。第三章 航空器地面運(yùn)行管理3.1 航空器機(jī)坪運(yùn)行規(guī)定(通訊/滑行/引導(dǎo)/監(jiān)護(hù)/系留/牽引/試車) (一)空管部門(mén)和航空器所屬的航空公司應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地向機(jī)場(chǎng)提供航空器型別、注冊(cè)號(hào)等航班信息,以確保機(jī)場(chǎng)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地向旅客和駐場(chǎng)單位發(fā)布信息; (二)飛行人員應(yīng)及時(shí)獲取機(jī)場(chǎng)發(fā)布的臨時(shí)航行通告資料; (三)根據(jù)機(jī)坪運(yùn)行的需要,機(jī)場(chǎng)有權(quán)指揮航空公司或其代理人將航空器移動(dòng)到指定位置,

13、對(duì)于拒絕機(jī)場(chǎng)指令移動(dòng)航空器的航空公司或者其代理人,機(jī)場(chǎng)可強(qiáng)行移動(dòng)該航空器,所發(fā)生的費(fèi)用由航空公司或其代理人承擔(dān); (四)在進(jìn)入由人工引導(dǎo)入位的機(jī)位時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)務(wù)人員未到位,航空器應(yīng)當(dāng)立即停止滑行,及時(shí)通報(bào)空管部門(mén),并應(yīng)當(dāng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等待后續(xù)處置; (五)航空器在跑道和滑行道區(qū)域發(fā)生故障時(shí),航空器駕駛員、航空器營(yíng)運(yùn)人及其代理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向西北空管局管制人員和機(jī)場(chǎng)指揮室人員通報(bào)情況,盡快使航空器脫離跑道、滑行道區(qū)域。 (六)航空器長(zhǎng)時(shí)間停放、過(guò)夜停放應(yīng)當(dāng)取得機(jī)場(chǎng)的同意。 機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)頻率統(tǒng)一為132.00MHz。 航空器機(jī)坪滑行(包括直升機(jī)空中滑行)應(yīng)當(dāng)遵守空中交通管理規(guī)則第149條之規(guī)定。 航空器在

14、脫離滑行道后跟隨引導(dǎo)車滑行,沒(méi)有地面管制的指令不得自行脫離引導(dǎo)路線滑行,進(jìn)出機(jī)坪的航空器必須按照指定的停機(jī)位和滑行路線滑行。規(guī)定如下: (一)除空中交通管制部門(mén)有特殊要求外,航空器必須跟隨引導(dǎo)車滑行; (二)航空器機(jī)坪滑行速度限制在每小時(shí)30公里以內(nèi); (三)航空器與引導(dǎo)車之間應(yīng)保持50100米的距離; (四)引導(dǎo)車黃色警示燈亮表示可以滑行,紅色警示燈亮表示停止滑行; (五)引導(dǎo)員或機(jī)組在不能確定航空器與周圍障礙物距離時(shí),須停止引導(dǎo)和滑行,經(jīng)距離確認(rèn)或障礙物搬移后方可繼續(xù)引導(dǎo)和滑行。 對(duì)定期和非定期航班飛行的航空器到達(dá)本場(chǎng)上下旅客期間,必須有機(jī)場(chǎng)安檢監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù),專機(jī)、特殊飛行或其他飛

15、行活動(dòng)則根據(jù)機(jī)場(chǎng)安全檢查和機(jī)坪監(jiān)護(hù)規(guī)定的要求執(zhí)行。3.2 航空器機(jī)坪推出/牽引 (一) 航空器機(jī)坪推出和牽引必須征得空中交通管制部門(mén)的許可; (二) 航空器機(jī)坪推出和牽引的時(shí)間和線路,必須按照空中交通管制部門(mén)及現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心的指令執(zhí)行; (三) 航空器機(jī)坪推出和牽引時(shí),必須有取得相應(yīng)資質(zhì)的地面機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)實(shí)施。 3.3 航空器機(jī)坪作業(yè)及試車 (一)航空器機(jī)坪作業(yè)及試車必須征得空中交通管制部門(mén)及指揮室的許可,除緊急情況下,任何單位不得在跑道、滑行道上實(shí)施航空器維修作業(yè); (二)在機(jī)坪內(nèi)進(jìn)行航空器維護(hù)、添加潤(rùn)滑油和液壓油及其他保障工作時(shí),不得影響機(jī)位的正常調(diào)配和機(jī)坪內(nèi)其他保障工作的正常運(yùn)行,并應(yīng)當(dāng)采

16、取有效措施防止對(duì)機(jī)坪造成污染和腐蝕;對(duì)機(jī)坪造成污染和腐蝕所發(fā)生的治理費(fèi)用由造成污染的單位承擔(dān); (三)航空器機(jī)坪作業(yè)、清洗、除冰及試車的時(shí)間和地點(diǎn),必須按照空中交通管制部門(mén)及機(jī)坪運(yùn)行管理部的指令執(zhí)行,嚴(yán)禁在非指定地點(diǎn)試車,防止對(duì)其他航空器、周圍建筑物、車輛、設(shè)備、人員造成損傷; (四)航空器地面滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣、噴氣或螺旋槳尾流不得對(duì)任何人或結(jié)構(gòu)、財(cái)產(chǎn)造成損壞和構(gòu)成危險(xiǎn),如達(dá)不到上述條件時(shí),必須關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),使用牽引車牽引。 (一)航空器試大車必須在指定的專用試車位試車; (二)航空器試大車時(shí),必須設(shè)置輪檔并檢查機(jī)坪地面濕滑情況; (三)試車時(shí),必須有取得相應(yīng)的資質(zhì)的地面機(jī)務(wù)人員按照民用航空器

17、維修標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定進(jìn)行作業(yè),并設(shè)有“試車危險(xiǎn)區(qū)”警示牌和指派專人負(fù)責(zé)試車區(qū)域和機(jī)尾部100米區(qū)域的安全防護(hù)工作,以提醒和避免無(wú)關(guān)人員和車輛進(jìn)入試車區(qū)域; (四)試車時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)推力不得超過(guò)該機(jī)型試車維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的范圍,如地面濕滑,應(yīng)相應(yīng)減小發(fā)動(dòng)機(jī)試車最大推力峰值。 第四章 航空器地面保障和作業(yè)規(guī)程4.1 航空器作業(yè)保障管理規(guī)定 所有為航空器提供保障作業(yè)的單位、人員、車輛、設(shè)備在遵守本單位制定的保障作業(yè)程序的基礎(chǔ)上,還應(yīng)遵守下列規(guī)定: (一)參與航空器保障作業(yè)的人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的安全操作技能和資格,各類車輛和設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于良好的技術(shù)狀態(tài),如在航空器保障作業(yè)期間出現(xiàn)任何意外情況,保障單位或人員

18、應(yīng)及時(shí)向機(jī)坪運(yùn)行管理部報(bào)告,并按照相關(guān)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行; (二)機(jī)坪作業(yè)人員在機(jī)坪作業(yè)期間,嚴(yán)禁吸煙; (三)在機(jī)坪航班保障作業(yè)期間,應(yīng)遵守安全錐筒的擺放規(guī)定; (四)所有在機(jī)坪從事航空器地面保障作業(yè)的人員在工作時(shí),均需按規(guī)范佩帶工作證件,著符合機(jī)場(chǎng)機(jī)坪作業(yè)人員可視性反光服標(biāo)準(zhǔn)的可視性反光服; (五)除本單位有特別規(guī)定外,所有為航空器提供保障作業(yè)的人員和車輛應(yīng)至少提前10分鐘到達(dá)作業(yè)位置,進(jìn)行作業(yè)前準(zhǔn)備工作; (六)執(zhí)行保障作業(yè)的車輛和設(shè)備在航班進(jìn)港前,應(yīng)當(dāng)停放在機(jī)場(chǎng)劃定的安全線區(qū)域或機(jī)位作業(yè)等待區(qū)內(nèi),車輛、設(shè)備必須制動(dòng)或固定,有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設(shè)備,在航空器入位前必須確保其液壓裝置處于回

19、縮狀態(tài); (七)保障作業(yè)車輛在等待時(shí),駕駛員應(yīng)當(dāng)隨車等候; (八)所有設(shè)備在飛機(jī)入位前必須有人看守; (九)廊橋活動(dòng)端必須處于歸位狀態(tài); (十)除必須在機(jī)翼下實(shí)施保障作業(yè)的車輛外,嚴(yán)禁保障作業(yè)車輛在機(jī)翼下穿行; (十一)機(jī)務(wù)維修作業(yè)期間,維修作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)保持作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)清潔,隨時(shí)清理廢棄物品,做好工具和使用設(shè)備的管理工作,維修作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)再次對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查和清理;嚴(yán)禁在機(jī)坪上丟棄廢棄物,對(duì)于機(jī)坪上的廢棄物,機(jī)坪上的人員都有義務(wù)自覺(jué)地將其清除,發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零部件的異物時(shí),應(yīng)立即向機(jī)坪運(yùn)行管理部報(bào)告,確認(rèn)后立即通告空中交通管理部門(mén)和各航空器維修部門(mén); (十二)所有與航班保障無(wú)關(guān)的車輛和設(shè)備不

20、得跨越機(jī)位安全線; (十三)所有與航空器對(duì)接的保障作業(yè)車輛在對(duì)接和撤離航空器時(shí),必須有專人指揮; (十四)停放在遠(yuǎn)機(jī)位的航班,航空公司承運(yùn)人或代理人應(yīng)對(duì)在機(jī)坪的旅客進(jìn)行安全監(jiān)督,防止旅客在機(jī)坪任意走動(dòng)或靠近飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和保障作業(yè)區(qū)域,所有旅客必須由擺渡車接送,不得讓其擅自穿越機(jī)坪或遠(yuǎn)離飛機(jī); (十五)在航空器處于安全靠泊狀態(tài)后,機(jī)務(wù)指揮人員須向廊橋操作員或客梯車駕駛員給出拇指向上的手勢(shì),廊橋操作員或客梯車駕駛員看到此手勢(shì)后,方可操作廊橋或客梯車對(duì)接航空器; 注:航空器安全靠泊狀態(tài)是指: 1、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉; 2、防撞燈關(guān)閉; 3、輪擋按規(guī)范放置;4、航空器剎車松開(kāi)輪擋放好后,機(jī)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)向航空器駕駛

21、員發(fā)出松剎車信號(hào); (十六)只有在確認(rèn)航空器處于安全靠泊狀態(tài),輪檔、錐筒放置后保障車輛方可進(jìn)入“機(jī)位安全線”內(nèi)實(shí)施保障作業(yè); (十七)除應(yīng)急救援情況或經(jīng)西北空管局管制人員和指揮室許可,航空器不得在機(jī)坪以外區(qū)域上下旅客、裝卸行李貨物及加油卸油作業(yè); (十八)未經(jīng)機(jī)場(chǎng)批準(zhǔn),任何人員不得在機(jī)坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無(wú)關(guān)的活動(dòng); (十九)保障車輛對(duì)接航空器時(shí)的速度不得超過(guò)5千米/小時(shí),且車輛對(duì)接航空器前,必須在距航空器15米的距離先試剎車,確認(rèn)剎車良好時(shí)方可對(duì)接; (二十)保障車輛、設(shè)備對(duì)接航空器時(shí),均應(yīng)與航空器發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)身艙門(mén)保持安全距離,以免航空器受損; (二十一)保障車輛與航空器處于?？繝顟B(tài)時(shí),必須設(shè)

22、置制動(dòng)和輪擋; (二十二)液壓升降車輛或設(shè)備對(duì)接航空器時(shí),應(yīng)在液壓升降筒或腳架升降到工作位置后,以鳴號(hào)方式或手勢(shì)通知工作人員方可開(kāi)始保障作業(yè); (二十三)航空器使用電源車或供電電源時(shí),應(yīng)有接地措施;(二十四)航空器使用電源車、氣源車和空調(diào)車時(shí),應(yīng)避免影響廊橋活動(dòng); (二十五)當(dāng)航空器滑出或被推出機(jī)位前,送機(jī)人員必須確認(rèn):除牽引車外的其他車輛、設(shè)備及人員等已撤離至機(jī)位安全區(qū)域外,廊橋已撤至廊橋回位點(diǎn); (二十六)當(dāng)航空器正在被推離機(jī)位時(shí),在其后方行駛的車輛和通過(guò)的人員必須避讓航空器,不得妨礙推出的航空器; (二十七)為航空器提供保障作業(yè)的單位,均應(yīng)制定保障作業(yè)規(guī)程,并嚴(yán)格按照各自操作規(guī)程實(shí)施保障

23、作業(yè)。4.2 航空器作業(yè)保障監(jiān)管 機(jī)坪運(yùn)行管理部負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行秩序進(jìn)行監(jiān)管,包括航空器作業(yè)保障監(jiān)管。 (二)各保障作業(yè)單位在機(jī)坪運(yùn)行管理部備案的操作程序和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 (一)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、流程及秩序; (二)操作規(guī)程和作業(yè)人員; (三)保障車輛運(yùn)行; (四)設(shè)施設(shè)備使用與擺放。 (一)航班保障檢查單;(二)機(jī)坪運(yùn)行檢查單;(三)機(jī)坪違章作業(yè)記錄;(四)施工記錄;(五)機(jī)坪泛光照明記錄;(六)培訓(xùn)記錄;(七)工作日志;(八)非正常信息反饋單。4.3 機(jī)坪運(yùn)行保障作業(yè)規(guī)程 (一)在確認(rèn)航空器處于安全靠泊狀態(tài)后,機(jī)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)在距航空器發(fā)動(dòng)機(jī)前端1.5米處、機(jī)尾和翼尖水平投影處地面設(shè)置醒目的反光錐形標(biāo)

24、志物(安全錐筒); (二)反光錐形標(biāo)志物(安全錐筒)高度不低于50厘米,重量能防止5級(jí)風(fēng)吹移; (三)航空器自行滑出的機(jī)位,機(jī)頭水平投影處地面也應(yīng)當(dāng)設(shè)置反光錐形標(biāo)志物(安全錐筒)。 (一)所有在機(jī)場(chǎng)?？康暮桨?在航班進(jìn)行保障作業(yè)期間,都必須由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前(1.5米處)擺放安全錐筒; (二)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)位停穩(wěn),輪擋擺放完畢,發(fā)動(dòng)機(jī)停車后,機(jī)務(wù)人員安排安全錐筒擺放; (三)航班保障作業(yè)結(jié)束,各保障車輛撤離后,由機(jī)務(wù)人員安排撤除安全錐筒; (四)安全錐筒應(yīng)回收到指定位置或區(qū)域; (五)當(dāng)機(jī)坪風(fēng)速超過(guò)5級(jí),或收到由現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心發(fā)出的“機(jī)坪風(fēng)力將超過(guò)5級(jí)”信息時(shí),機(jī)務(wù)人員應(yīng)及時(shí)收起反光錐形標(biāo)

25、志物,將其放回設(shè)備擺放區(qū)內(nèi),防止被風(fēng)吹移。 (一)嚴(yán)格按規(guī)定?？康臋C(jī)型使用登機(jī)橋,各登機(jī)橋所規(guī)定的機(jī)型?？烤€為該機(jī)橋位允許?？康臋C(jī)型。如增加新機(jī)型,需使用登機(jī)橋的航空公司應(yīng)提前向現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心提出申請(qǐng),并提供該航空器的幾何參數(shù),經(jīng)核準(zhǔn)后方可使用; (二)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心在批準(zhǔn)新機(jī)型?？繒r(shí),按照登機(jī)橋停靠有關(guān)規(guī)定核準(zhǔn)左右停機(jī)間隔,確保兩機(jī)安全間隔和前后安全距離在規(guī)定范圍之內(nèi),并且須經(jīng)試靠橋成功后方可例行靠橋; (三)兩機(jī)安全間隔和前后安全距離均不能小于10米; (四)航空器在?？坷葮驒C(jī)位時(shí),前機(jī)輪與機(jī)位機(jī)型停泊線允許最大誤差值為:前后30cm以內(nèi),左右15cm以內(nèi)。 (一)非登機(jī)橋操縱人員及專業(yè)維修人

26、員,不得擅自啟動(dòng)登機(jī)橋設(shè)備和開(kāi)啟登機(jī)橋; (二)登機(jī)橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁停放車輛和堆放物品,活動(dòng)橋底下禁止車輛穿行; (三)登機(jī)橋400HZ電源由機(jī)電公司負(fù)責(zé)設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng); (一)登機(jī)橋操縱人員應(yīng)在航班預(yù)達(dá)前15分鐘到位并完成對(duì)登機(jī)橋運(yùn)轉(zhuǎn)情況的檢查; (二)確認(rèn)登機(jī)橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)和活動(dòng)橋底下,無(wú)停放車輛和其他障礙物; (三)接機(jī)平臺(tái):內(nèi)照明,旋轉(zhuǎn)動(dòng)作、轉(zhuǎn)角顯示是否正常;遮篷升降是否自如無(wú)異常,將自動(dòng)調(diào)平投入,用手輕轉(zhuǎn)調(diào)平輪,登機(jī)橋是否能隨之升降; (四)行走升降機(jī)構(gòu):前進(jìn)、后退及停止,通過(guò)操縱桿來(lái)實(shí)施,動(dòng)作是否平穩(wěn);升降運(yùn)行,動(dòng)作是否平衡,左右升降是否同步;轉(zhuǎn)架角度及高度顯示與相應(yīng)的動(dòng)作對(duì)應(yīng)是否

27、一致;輪胎外觀是否正常,輪胎螺絲有無(wú)松動(dòng); (五)活動(dòng)通道內(nèi)照明是否正常,滾輪運(yùn)行是否平滑無(wú)異常聲音; (六)轉(zhuǎn)臺(tái)是否平滑無(wú)異常聲音; (七)當(dāng)?shù)菣C(jī)橋停電時(shí),禁止上下旅客。 (一)登機(jī)橋靠(對(duì)接)航空器的必備條件 1、航空器停穩(wěn),輪檔放好; 2、航空器發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火停車; 3、登機(jī)橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)沒(méi)有障礙物; 4、航空器艙門(mén)處在關(guān)閉狀態(tài); 5、航空器停機(jī)位在停機(jī)線允許的范圍內(nèi); 6、接機(jī)人員應(yīng)當(dāng)向廊橋操作人員或客梯車駕駛員發(fā)出可以對(duì)接航空器的指令。廊橋操作人員或客梯車駕駛員接到此指令后,方可操作廊橋或客梯車對(duì)接航空器。 (二) 登機(jī)橋撤離航空器的必備條件 1、該機(jī)已得到地面機(jī)務(wù)部門(mén)的撤橋指令; 2、

28、廊橋空調(diào)管縮回,航空器艙門(mén)已關(guān)閉; 3、登機(jī)橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)沒(méi)有障礙物。 (一)操作員應(yīng)提前上橋準(zhǔn)備,檢查周圍環(huán)境,確認(rèn)在登機(jī)橋回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)無(wú)其它障礙物,橋上連接部位無(wú)異物; (二)打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)液壓橋需在打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)后開(kāi)啟油泵,將開(kāi)關(guān)置于“手控”位置,觀察操作面板各指示燈是否正常,測(cè)試設(shè)備保護(hù)裝置是否正常。確認(rèn)登機(jī)橋各動(dòng)作正常后,再預(yù)置橋身高度,調(diào)整橋頭角度,等待接機(jī); (三)飛機(jī)停在正確位置,即飛機(jī)前輪外圈不超出停機(jī)位前限地面線或未超過(guò)停機(jī)位后限地面線,放好輪擋后方可對(duì)接。在接近飛機(jī)約1M處,調(diào)整輪架角度,確認(rèn)留有飛機(jī)打開(kāi)的空間,調(diào)整橋身高度和橋頭角度,使接機(jī)平臺(tái)地板處于比飛機(jī)艙門(mén)下沿低約10-1

29、5CM的位置,注意避開(kāi)機(jī)身空速管; (四)距機(jī)身1M內(nèi)嚴(yán)禁大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)輪架和接機(jī)平臺(tái),緩?fù)剖直鷮⒔訖C(jī)平臺(tái)靠近飛機(jī),至前端保護(hù)橡皮約2CM處停橋; (五)按需要放出遮蓬,直至遮蓬前框兩側(cè)緊貼飛機(jī)機(jī)身,開(kāi)閉機(jī)構(gòu)內(nèi)的蓬觸機(jī)限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作; (六)將鑰匙開(kāi)關(guān)打到“自動(dòng)調(diào)平”狀態(tài); (七)放開(kāi)安全保護(hù)繩,通知旅客上下飛機(jī)。注意隨動(dòng)系統(tǒng)工作是否正常,操作面板指示是否正常,禁止無(wú)關(guān)人員亂碰有關(guān)操作裝置; (八)退橋按接機(jī)相反程序,等機(jī)艙門(mén)關(guān)好后,操縱手柄將橋慢速退離飛機(jī)至規(guī)定位置(歸位),掛上安全保護(hù)繩; (九)關(guān)閉鑰匙開(kāi)關(guān),拔下鑰匙(操作完畢)。 (一)靠橋航空器故障的處理措施 1、當(dāng)靠橋的出港航空器在本場(chǎng)出

30、現(xiàn)故障時(shí),待旅客下完機(jī)后,登機(jī)橋可撤離航空器; 2、待故障排除后,由航空公司或代理人臨時(shí)申請(qǐng)?jiān)倏繕? 3、如故障排除需2小時(shí)以上的,則該航空器應(yīng)退出橋位,按現(xiàn)場(chǎng)指揮室臨時(shí)指定機(jī)位?？?。 (二)航空器停位不準(zhǔn)時(shí)的處理措施 飛機(jī)進(jìn)港時(shí),如航空器?？课恢貌划?dāng),出現(xiàn)下列情況之一時(shí): 1、超出紅色安全線時(shí); 2、不能使用地面加油設(shè)施時(shí); 3、廊橋不能與航空器對(duì)接時(shí)。 機(jī)務(wù)人員應(yīng)立刻通知拖車司機(jī)把飛機(jī)調(diào)整到正確位置,以免影響其它航空器和地面設(shè)備的移動(dòng)。廊橋操作員應(yīng)立即按匯報(bào)工作程序逐級(jí)匯報(bào),等待將飛機(jī)拖回標(biāo)準(zhǔn)停機(jī)范圍內(nèi)后方可進(jìn)行對(duì)接飛機(jī)操作。 (三)廊橋?qū)雍箫w機(jī)滑動(dòng)的處理措施 1、廊橋?qū)油戤?在下客或

31、巡視過(guò)程中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有滑動(dòng)現(xiàn)象,操作員應(yīng)立即拉上橋頭安全鏈阻止旅客和工作人員通過(guò); 2、在飛機(jī)滑動(dòng)停止后,如發(fā)生設(shè)備、人員、飛機(jī)損傷,則保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)并立即按匯報(bào)工作程序逐級(jí)匯報(bào),等待值班領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。 (四)撤橋時(shí)廊橋因故障無(wú)法操作的處理措施1、撤橋時(shí)廊橋因故障無(wú)法操作,操作員應(yīng)首先按匯報(bào)工作程序逐級(jí)匯報(bào);2、執(zhí)行手動(dòng)搖橋操作將廊橋撤離飛機(jī),詳細(xì)填寫(xiě)相關(guān)記錄。 (五)非正常出港航班撤橋處理措施 航班因其它原因而不能按計(jì)劃時(shí)間關(guān)閉艙門(mén)(長(zhǎng)時(shí)間延誤、故障)時(shí),按照現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心指令,撤離廊橋。 (六)遇大風(fēng)、雪天登機(jī)橋措施: 1、遇大風(fēng)天氣收起廊橋的措施 a當(dāng)風(fēng)速達(dá)到40節(jié)75公里/小時(shí)時(shí)應(yīng)停止廊橋

32、的使用,當(dāng)風(fēng)速為77節(jié)1 4 0公里/小時(shí)時(shí)應(yīng)將廊橋固定牢固(受大風(fēng)的影響,停放在近機(jī)位的飛機(jī),特別是那些只用于運(yùn)送輕飄貨物的飛機(jī)即可能因大風(fēng)而發(fā)生橫向或縱向的顛簸震動(dòng),而產(chǎn)生飛機(jī)偏移; b接到大風(fēng)指令后,在值班領(lǐng)導(dǎo)的安排下,及時(shí)將廊橋撤離航空器歸位,輪位角度、橋頭角度應(yīng)在顯示屏上歸“零”,將橋降至3?3.5米的高度,并做好系留工作。 2、遇大雪天氣廊橋操作措施 a下雪天氣,操作員在飛機(jī)到達(dá)前應(yīng)提前將橋頭卷簾升起并積極協(xié)助保潔人員將橋頭積雪清理干凈; b必要時(shí)提醒機(jī)組人員在橋頭鋪放防滑地毯。 (一) 航空公司人員向廊橋操作人員提出廊橋二次對(duì)接申請(qǐng),填寫(xiě)證件編號(hào)、單位及二次對(duì)接原因; (二)廊橋

33、操作人員在確認(rèn)航空公司人員和航空器監(jiān)護(hù)人員均在現(xiàn)場(chǎng)的情況下,實(shí)施廊橋二次對(duì)接; (三)廊橋操作部門(mén)將廊橋二次對(duì)接情況及原因通報(bào)機(jī)務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心,并做好相關(guān)記錄; (一)提前檢查引導(dǎo)車,保持車輛整潔,確保各類設(shè)備性能良好,引導(dǎo)信號(hào)燈正常; (二)保持通信聯(lián)絡(luò)暢通; (三)保持身體狀況良好、頭腦清晰; (四)航空器預(yù)達(dá)前5分鐘或預(yù)計(jì)起飛前10分鐘,駕駛引導(dǎo)車到達(dá)指定點(diǎn)等待,發(fā)動(dòng)機(jī)不得熄火。 (一)嚴(yán)格按照指揮室引導(dǎo)指令(機(jī)位、線路及要求)引導(dǎo)航空器; (二)進(jìn)港航空器落地后和出港航空器申請(qǐng)開(kāi)車時(shí)應(yīng)打開(kāi)引導(dǎo)信號(hào)燈,觀察機(jī)坪上是否有影響航空器滑行的障礙物,如果在觀測(cè)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)其他航空器、車輛、設(shè)備和

34、人員活動(dòng),影響航空器滑行,則應(yīng)及時(shí)開(kāi)啟警報(bào)器,提醒障礙車輛和相關(guān)人員避讓,如果障礙物為移動(dòng)緩慢的大型設(shè)備或確定障礙物不能及時(shí)撤離,則應(yīng)關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)燈,開(kāi)啟紅色停止引導(dǎo)信號(hào)燈,緩慢減速停車,并通知現(xiàn)場(chǎng)指揮室進(jìn)行處理; (三)航空器機(jī)坪引導(dǎo)速度限制在每小時(shí)30公里以內(nèi),引導(dǎo)時(shí)注意與航空器保持50-100米的安全距離; (四)航空器引導(dǎo)到位后,關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)燈并按規(guī)定路線迅速脫離; (五)在引導(dǎo)途中如果發(fā)生引導(dǎo)車故障,打開(kāi)停止引導(dǎo)信號(hào)燈,緩慢減速停車,向現(xiàn)場(chǎng)指揮室發(fā)送故障信息,確定航空器停止滑行和停穩(wěn)后,迅速采取相應(yīng)措施撤離引導(dǎo)。 (一)地面指揮航空器滑行、?？康娜藛T,除嚴(yán)格按照民航總局下發(fā)的民用航空

35、器維修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外,還須經(jīng)有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)取得信號(hào)指揮操作合格證后,方可指揮航空器的滑行、?？? (二)機(jī)務(wù)人員在指揮航空器?？繒r(shí)必須指揮信號(hào)準(zhǔn)確、姿勢(shì)規(guī)范,嚴(yán)格按照要求指揮航空器準(zhǔn)確停泊機(jī)位,保證航空器前輪停止位置處于允許的偏差范圍內(nèi); (三)航空器在自滑機(jī)位準(zhǔn)備開(kāi)車時(shí),機(jī)務(wù)人員應(yīng)站在機(jī)頭左或右前方,當(dāng)航空器駕駛員發(fā)出請(qǐng)求滑行信號(hào)時(shí),機(jī)務(wù)人員經(jīng)觀察確認(rèn)可以滑出后,及時(shí)指揮航空器跟隨引導(dǎo)車滑出; (四)航空器在推離靠橋的機(jī)位時(shí),首先應(yīng)撤離所有車輛和設(shè)備,再撤離安全錐筒,待航空器駕駛員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常狀態(tài)后,確認(rèn)滑行線路內(nèi)無(wú)障礙物時(shí),用牽引車將航空器推出機(jī)位至滑行線上并指揮航空器跟隨引導(dǎo)車滑行; (

36、五)航空器滑出時(shí)機(jī)務(wù)人員要觀察一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架,艙門(mén)及APU情況,當(dāng)航空器全部滑出后方可撤離。 (一)機(jī)務(wù)人員必須在航空器預(yù)達(dá)前5分鐘到達(dá)停機(jī)現(xiàn)場(chǎng); (二)檢查航空器滑行線路和停機(jī)場(chǎng)地有無(wú)雜物和障礙物; (三)檢查滅火瓶,輪檔和通話耳機(jī)、指揮牌(棒)等設(shè)備應(yīng)處于良好狀態(tài); (四)航空器進(jìn)入機(jī)坪時(shí),機(jī)務(wù)人員位于航空器駕駛員能明顯觀測(cè)到的位置指揮航空器,在航空器密集地方的轉(zhuǎn)彎處,翼尖附近應(yīng)設(shè)機(jī)務(wù)監(jiān)護(hù)員; (五)擋好前輪輪擋,插上前輪旁通銷; (六)插上通話耳機(jī),擋好主輪輪檔后,通知機(jī)組松剎車; (七)航空器停穩(wěn)停車后,機(jī)務(wù)人員按照本規(guī)定指定位置,擺放安全錐筒; (八)在機(jī)務(wù)監(jiān)護(hù)員的協(xié)作下,將牽引

37、桿掛上航空器(停靠自滑機(jī)位的不用); (九)指揮航空器的信號(hào)工具:白天使用信號(hào)板(一面為深黃色,另一面為紅黃相間的方塊圖案),夜間使用能發(fā)光的指揮棒。 地面牽引車牽引航空器時(shí),必須嚴(yán)格按照民航總局民用航空器維修 地面安全第三部分“民用航空器的牽引”的規(guī)定執(zhí)行。 (一)航空器地面牽引機(jī)務(wù)人員組成和資格 1、航空器地面牽引人員組成: a 機(jī)務(wù)航空器指揮員一名,機(jī)艙操縱剎車員一名,牽引駕駛員一名; b 機(jī)務(wù)航空器監(jiān)護(hù)員:D類型(含)以上的航空器監(jiān)護(hù)員二名;C類型(含以下的航空器監(jiān)護(hù)員一名。 2、航空器牽引人員的資格: a 指揮員應(yīng)持航空器維修人員上崗證并經(jīng)值班經(jīng)理授權(quán); b 駕駛艙操縱剎車的人員應(yīng)由

38、機(jī)組人員、代理公司機(jī)務(wù)人員或經(jīng)專業(yè)操作培訓(xùn)并經(jīng)機(jī)務(wù)部門(mén)授權(quán)的維修人員擔(dān)任; c 牽引車司機(jī)必須持有國(guó)家交通部門(mén)頒發(fā)的B級(jí)以上的駕駛執(zhí)照和牽引車 上崗合格證,并熟悉牽引航空器的程序、牽引航空器有關(guān)的技術(shù)要求(如牽引轉(zhuǎn)彎角度、速度、翼展、高度等)和機(jī)場(chǎng)內(nèi)各種指示燈、標(biāo)志線、標(biāo)識(shí)牌。 (二) 航空器牽引程序及注意事項(xiàng) 1、指揮牽引的機(jī)務(wù)人員應(yīng)按照要求佩戴通話設(shè)備,在牽引前檢查牽引桿連接是否正常;牽引中與牽引車駕駛員和機(jī)艙剎車操縱人員保持聯(lián)絡(luò),確保航空器行進(jìn)中的安全; 2、機(jī)艙剎車操縱人員應(yīng)熟悉駕駛艙相關(guān)的設(shè)備的使用方法,航空器牽引過(guò)程中,應(yīng)始終與指揮員保持聯(lián)絡(luò),遇有緊急情況時(shí),應(yīng)及時(shí)使用剎車; 3、牽引車駕駛員按航空器規(guī)定滑行路線及地面標(biāo)志牽引航空器。牽引時(shí)應(yīng)緩步啟動(dòng),并緩慢地使?fàn)恳嚋p速或停止,遇有緊急情況時(shí)及時(shí)停止?fàn)恳? 4、監(jiān)護(hù)員負(fù)責(zé)觀察航空器各個(gè)部位與障礙物的距離,確保航空器安全通過(guò)障礙物,在緊急情況時(shí)使用有效聯(lián)絡(luò)工具通知牽引車駕駛員停止?fàn)恳? 5、指揮牽引航空器的指揮員、機(jī)艙剎車操縱人員、牽引車駕駛員應(yīng)使用統(tǒng)一頻率的對(duì)講機(jī)、航空器內(nèi)話系統(tǒng)或其它有效的方法保持聯(lián)絡(luò),當(dāng)聯(lián)絡(luò)中斷時(shí),應(yīng)停止?fàn)恳娇掌?直至恢復(fù)聯(lián)絡(luò)后,再繼續(xù)牽引。 6、在牽引過(guò)程中應(yīng)與空管塔臺(tái)和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心在132HZ頻道保持長(zhǎng)守。 (三)航空器牽引速度及轉(zhuǎn)彎角度 1、在開(kāi)闊地區(qū)直線行駛的速度不應(yīng)超過(guò)10