1、如何處理柴油發(fā)動機起動困難供油系統(tǒng)故障、起動機及其電路故障、使用條件變化等都可能是起動困難的原因。     ( 1 ）供油系統(tǒng)故障    氣阻、水阻、冰阻和異物阻塞，輸油泵、噴油泵、噴油器故障都會造成柴油發(fā)動機起動困難。如果想分辨故障的根源是阻塞還是泵與噴嘴有問題，可以用手摸每一根高壓油管若每根管的脈動都很弱甚至感覺不到，就應(yīng)該從阻塞方面查找問題；如油管脈動過強，應(yīng)檢查對應(yīng)的噴油器，看是否有噴嘴噴孔堵塞和針閥卡死的故障；如油管脈動過弱，應(yīng)檢查出油閥泄漏和噴油器針閥卡死在開啟位置的故障若所有油管脈動時有時無，沒有規(guī)律，應(yīng)從輸油

2、泵故障查起。若用手油泵代替輸油泵工作可以使柴油發(fā)動機起動，即可認(rèn)為是輸油泵故障；如果打開噴油泵上的放氣閥并用手堵住，起動時手指感到供油壓力足，則應(yīng)重點槍查噴油器。用聽棒聽噴油器和出油閥工作的聲音，噴油器沒有聲音，說明針閥已經(jīng)卡死；出油閥沒有聲音，說明柱塞發(fā)卡在噴油泵里，對起動影響最大的還是起動時的齒條位置，打開噴油泵側(cè)蓋，檢查在起動時齒條是否運動到最大供油量位置如果不在此位置，應(yīng)及時處理。     ( 2 ）起動機及其電路故障    如果起動轉(zhuǎn)速較高或正常，說明問題出在供油系統(tǒng)；如果根本不轉(zhuǎn)，而手搖柴油發(fā)動機又不感到沉重，說明問題出在

3、起動機及其電路中；如果轉(zhuǎn)速低，排氣冒白煙且有濃重的柴油味，手搖發(fā)動機不感到沉重，也應(yīng)從起動系統(tǒng)查找原因若在起動時，只能聽到吸鐵開關(guān)的“噠、噠”聲，或者還能聽到起動機小齒輪的嚙人聲，甚至有時柴油發(fā)動機也能“硬、噴”地轉(zhuǎn)一兩轉(zhuǎn)，這都是蓄電池虧電的現(xiàn)象，應(yīng)查看儀表板上的蓄電池信號燈是否已亮。如果蓄電池確實有電，用手摸起動機和起動開關(guān)，若很燙，則應(yīng)檢查起動機或起動開關(guān)的短路故障；若不熱，或者根本無溫度，這大多是對應(yīng)起動機不轉(zhuǎn)的情況，應(yīng)檢查斷路故障或起動開關(guān)觸點燒蝕故障如果每次起動都出現(xiàn)刺耳的齒輪沖擊聲或起動機高速空轉(zhuǎn)的呼嘯聲，應(yīng)檢查起動機嚙人機構(gòu)故障。     ( 3 ）

4、柴油發(fā)動機故障    在柴油發(fā)動機內(nèi)部可能造成起動困難的因索主要有三個方面：阻力矩過大、活塞環(huán)和氣門密封不良除了氣溫過低，機油過稠之外，造成柴油發(fā)動機阻力矩過大的原因主要是曲柄連桿機構(gòu)故障，如主軸承或連桿軸承燒結(jié)、活塞銷咬死、活塞環(huán)斷裂拉缸等。對于使用時間很長的柴油發(fā)動機，活塞環(huán)與氣缸的磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)密封不良，致使起動困難是常見的故障現(xiàn)象氣門密封性不好，柴油發(fā)動機難以起動，也常會遇到。因柴油發(fā)動機故障致使起動困難，有一個共同的特點：幾乎每一次起動都會遇到困難，且有越來越嚴(yán)重的趨勢用手搖起動，若搖轉(zhuǎn)阻力矩明顯偏大，應(yīng)拆檢柴油發(fā)動機，查找曲柄連桿機構(gòu)的故障。若起動轉(zhuǎn)

5、速較高，而柴油發(fā)動機不易著火起動，排氣管排黑煙，有濃重的生柴油味，應(yīng)檢查氣門和活塞環(huán)的密封性。     ( 4 ）使用條件的變化    如果自從加了某次燃油后就出現(xiàn)起動困難現(xiàn)象，有可能是因為加人嫩料的發(fā)火性不好所致，應(yīng)換用品質(zhì)好的柴油。尤其是混人少量汽油的柴油會明顯損害姍料的發(fā)火性如果天氣突變，氣溫驟降，或者柴油汽車從南方開到寒冷的北方，由于機油和燃油變得過稠，致使起動轉(zhuǎn)速過低、嫩油凝結(jié)在燃油管里，無法噴射，也會造成暫時性起動困難。在冬季里加錯了姍油或機油，也會造成起動困難. 怎樣排除柴油發(fā)動機起動困難  當(dāng)柴油發(fā)動機起動困

6、難或不能起動時，首先應(yīng)注意柴油發(fā)動機的起動轉(zhuǎn)速由于起動轉(zhuǎn)速除與柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)動阻力、蓄電池的容量以及起動電路的技術(shù)狀況有關(guān)外，還與外界的氣溫有關(guān)因此，當(dāng)按下起動按鈕而不能起動時可能出現(xiàn)以下幾種現(xiàn)象：起動轉(zhuǎn)速正常；起動轉(zhuǎn)速降低；曲軸因起動機不工作而不轉(zhuǎn)動，或起動機空轉(zhuǎn)而曲軸不轉(zhuǎn)動。上述現(xiàn)象除起動轉(zhuǎn)速正常及受低氣溫影響而使起動轉(zhuǎn)速降低甚至使曲軸不能轉(zhuǎn)動外，都屬于蓄電池或起動電路技術(shù)狀況不良造成的故障現(xiàn)象，故應(yīng)檢查蓄電池和起動電路的技術(shù)狀況至于柴油發(fā)動機因氣溫低致使起動轉(zhuǎn)速降低不能起動，可根據(jù)當(dāng)時的氣溫和排氣管的排氣情況加以判定。如氣溫很低，噴人氣缸的柴油以蒸氣的形態(tài)排出時，一般為柴油發(fā)動機受低氣溫

7、影響不能起動，應(yīng)加溫后再起動。如起動轉(zhuǎn)速正常，但柴油發(fā)動機不能起動，應(yīng)注意查看柴油是否進人氣缸。因為此故障多是由氣缸密封性差、供油提前角不符合要求和起動油量不足等原因造成的。為從這些因素中迅速、準(zhǔn)確地找出不能起動的具體確切原因，關(guān)鍵是觀察柴油是否進缸，即觀察排氣管是否排煙和傾聽柴油發(fā)動機有無爆發(fā)聲進行這一檢查時，可能出現(xiàn)如下兩種情況：      一是起動轉(zhuǎn)速正常，起動時無煙排出也無爆發(fā)聲此故障現(xiàn)象的實質(zhì)是柴油役有進缸，原因是噴油泵不泵油（其直接原因可能是油道內(nèi)有空氣、噴油泵操縱拉桿脫落油量調(diào)節(jié)拉桿卡在停油位置或熄火拉鈕未退回、噴油泵驅(qū)動連接盤固

8、定螺栓松脫等），或低壓油路不供油（其直接原因可能是油箱無油、油路內(nèi)有空氣或堵塞、輸油泵不工作等）。這時，應(yīng)本著先易后難、先外后里的原則，首先查看噴油泵熄火拉鈕是否退回，操縱拉桿和驅(qū)動連接盤的固定螺栓是否松脫，油箱內(nèi)是否有油，然后擰松噴油泵上的放氣螺釘，按下燃油泵按鈕或壓動輸油泵的手動泵（或往油箱內(nèi)加壓），檢查油路是否堵塞和有空氣，按下起動機按鈕，檢查輸油泵的工作是否良好。如上述檢查均屬良好。則應(yīng)從噴油器一端拆下高壓油管，再踩下加速踏板，按下起動按鈕，檢查噴油泵是否泵油，如不泵油，即油量調(diào)節(jié)拉桿卡在停油位置，就拆去噴油泵上的邊蓋或前端的拉桿護帽，予以檢查和排除。   

9、;   二是起動轉(zhuǎn)速正常，起動時有煙排出，并有間斷的爆發(fā)聲。此故障現(xiàn)象說明柴油已進入氣缸，但未能及時發(fā)火燃燒。造成這一故障的主要原因是：供油開始時間過晚或嚴(yán)重錯亂，噴油泵往塞和套筒嚴(yán)重磨損，使起動油量不足；氣缸密封性差。上述原因中，如造成供油時間晚是由于柱塞副嚴(yán)重磨損，或噴油泵驅(qū)動連接盤的固定螺栓松動（或噴油泵驅(qū)動齒輪與凸輪軸之間發(fā)生滑動），特別是由于噴油泵安裝不正確，造成供油開始時間不是在壓縮上止點前，而是在排氣上止點之前，都會嚴(yán)重影響柴油發(fā)動機的起動性能。因此，當(dāng)出現(xiàn)上述故障時，首先應(yīng)查看驅(qū)動連接盤的固定螺栓是否松動；如不松動，即應(yīng)檢查供油開始時間是否正常；如供油開始時

10、間也正常，即是氣缸密封性差，或起動油量不足。為進一步查明故障原因，可用氣缸壓力表檢查氣缸的壓縮壓力，或?qū)⒏鳉飧椎母邏河凸軓膰娪推饕欢瞬鹣?，將油管一端插人各自的量筒?nèi)，然后踩下加速踏板，按下起動按鈕，根據(jù)各缸噴油的次數(shù)，檢查量筒內(nèi)的油量是否符合規(guī)定的起動油量也可換用一技術(shù)狀況良好的噴油泵再行起動，借以幫助確切判定故障的原因所在。柴油發(fā)動機冷起動困難1故障原因1)發(fā)動機起動時供油量不足。引起起動供油量不足的原因有：噴油泵嚴(yán)重磨損。噴油泵沒有起動行程或起動行程不夠。燃油箱中油不足或供油系統(tǒng)中吸人空氣。柴油濾清器或油管有不暢處。2)噴油器噴射質(zhì)量不佳。3)供油提前角不佳。供油提前角過早或過晚均影響發(fā)動

11、機起動。了解每種柴油機的供油提前角并調(diào)整到最佳。4)起動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不夠。5)發(fā)動機氣缸壓縮力不足。氣缸壓縮力不足，使活塞壓縮終了時氣缸中的溫度難以超過柴油的自燃點溫度。其壓縮壓力不足原因有：配缸間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚；氣門漏氣；進氣管道有不暢之處等。6)壓縮比的變化。壓縮比與燃燒室容積有關(guān)，與活塞壓縮終了時的溫度的高低有關(guān)，而活塞壓縮終了時的溫度高低又與柴油機起動容易與否有關(guān)。當(dāng)因某些原因使燃燒室容積增大后，壓縮比減小，活塞壓縮終了時的溫度也相應(yīng)降低，致使發(fā)動機起動困難。7)易于冷起動的輔助設(shè)備存有不同程度的缺陷。如電火焰預(yù)熱、電預(yù)熱塞、火焰噴射式預(yù)熱裝置、電磁式噴油提前裝置、電控機械式冷

12、起動供油自動提前裝置、手動起動提前裝置等存有不同程度的缺陷，使冷起動困難。8)柴油機進、排氣管有阻塞處。柴油機進、排氣不暢，影響起動性能，當(dāng)堵塞嚴(yán)重時將影響起動著車。9)柴油機內(nèi)阻力較大。新大修的發(fā)動機各零部件配合間隙小；所用潤滑油牌號不對。這些均會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)阻力大，使起動機轉(zhuǎn)速不夠，發(fā)動機難起動。10)選用柴油牌號不對。如嚴(yán)冬季節(jié)卻選用的是夏季使用的柴油。所以在柴油流動性降低情況下，難以正常供油。11)駕駛員在冷起動柴油機時，準(zhǔn)備不充分，操作不正確。柴油機配制冷起動輔助設(shè)備的，駕駛員應(yīng)充分利用。12)燃油壓力調(diào)節(jié)器或噴油器有故障。13)燃油泵及燃油濾清器或冷卻液溫度傳感器有故障。14)怠速

13、控制閥(ISC)有故障。2故障檢修1)在進入冬季之前，要對柴油機進行一次全面檢修，對于磨損嚴(yán)重的零部件要更換。使柴油機處于完好的技術(shù)狀況。2)在進人冬季之前，應(yīng)校對噴油泵的起動供油量，使其供油充足。3)在校正噴油器時，要求有合格的噴油壓力和噴霧質(zhì)量。4)在冬季調(diào)整供油提前角時，可按照規(guī)定范圍內(nèi)的大值進行調(diào)整，使其調(diào)到最佳狀態(tài)，以利于冷起動柴油機。5)將電起動機檢修好，使之處于良好的、完整的技術(shù)狀態(tài)；蓄電池儲電量要充足；使發(fā)電機能正常發(fā)電；電壓調(diào)節(jié)器所控制的電壓要正確；各導(dǎo)線連接要牢固可靠。6)進人冬季前，要對柴油機的冷起動的輔助設(shè)備進行檢修，對于存在缺陷的冷起動設(shè)備要進行修理。7)要保持柴油機進、排氣管道暢通。如保持空氣濾清器芯清潔；進氣膠管老化后要及時更換；進氣管內(nèi)臟物應(yīng)及時清除；排氣消聲器內(nèi)的積炭要經(jīng)常清除。8)排除柴油機內(nèi)阻力大的各種因素。9)駕駛員在起動冷柴油機之前要準(zhǔn)備充足，在起動時力求操作正確。10)根據(jù)本地區(qū)正確選用冬季用柴油。11)在無奈的情況下，在環(huán)境溫度比較低的情況下，可采用一些應(yīng)急措施。如：向進氣管內(nèi)噴射起動液；向進氣管內(nèi)噴人或引人明火；利用起動電源設(shè)備等，但在采取應(yīng)急措施時，應(yīng)注