1、橋梁工程第一章總論第一節(jié)橋梁的基本組成和分類2003年六月開工建設(shè)的浙江寧波杭州灣跨海大橋，全長 36公里，目前是 世界上最長的橋梁。1 、橋梁的組成上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施附屬設(shè)施：橋面系、伸縮縫、橋頭搭板，錐形護坡2 、術(shù)語介紹凈跨徑：對于設(shè)置支座的橋梁為相鄰兩墩、臺身頂內(nèi)緣之間的水平距離， 不設(shè)支座的橋梁為上、下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離。總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。計算跨徑：對于設(shè)置支座的橋梁，為相鄰支座中心線的水平距離，對于不 設(shè)置支座的橋梁，為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離。標準跨徑：對于梁式橋、板式橋，以兩橋墩中心線長度或橋墩中線與橋臺 臺背前緣線之間

2、橋中心線長度為準，拱式橋和涵洞以凈跨徑為準。橋梁全長：對于有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻尾端間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道長度。3 、分類1）、按總長和標準跨徑橋梁分類多空跨徑總長L （M單孔跨徑1 （M特大橋L1000L150大橋100 LW 100040 l 150中橋30L10020 140小橋8 L 305 1202）、按受力體系分類橋梁分類受力特占八、跨徑主要形式一般跨徑M預(yù)應(yīng)力 跨徑M梁式橋受彎25:50-70板、肋、箱形。簡支和連續(xù)。拱式受壓500上、中、下承式。美觀，水平推力大。剛構(gòu)橋受彎301連續(xù)-剛構(gòu)組合體系橋型，斜腿式。斜拉橋受拉1088三跨雙塔式，單塔式懸索橋受彎

3、1991跨越能力最強3 ）、按跨越障礙的性質(zhì)跨河橋、跨海橋、跨線橋、立交橋、高架橋4）、按用途公路橋、鐵路橋等。第二節(jié)橋梁發(fā)展動態(tài)1 、各個橋型的世界前5名橋名形式主跨M主梁橋址年份名石海峽大橋懸索橋1991鋼桁架日本1998舟山西堠門大橋懸索橋1650分離雙箱浙江大貝爾特東橋懸索橋1624鋼箱梁丹麥1998潤揚長江公路大橋懸索橋1490鋼箱梁江蘇2005蘇通大橋斜拉橋1088鋼箱梁江蘇昂船洲大橋斜拉橋1018混合梁香港鄂東長江大橋斜拉橋926混合梁湖北多多羅橋斜拉橋890混合梁日本1999 1朝天門長江大橋鋼拱橋552鋼桁架中國盧浦大橋鋼拱橋550鋼箱上海2003巫山長江大橋混凝土拱橋460

4、鋼管混凝土重慶2005萬縣長江大橋混凝土拱橋420鋼混重慶1997石板坡長江大橋預(yù)應(yīng)力混凝土330連續(xù)剛構(gòu)重慶2006斯托爾馬橋301連續(xù)剛構(gòu)挪威19982、我國橋梁建設(shè)成就名稱年份主跨趙州橋60537.02石拱橋:河北趙縣世界最早石拱橋昆明南過境干道 咼架橋199763混凝土梁云南我國跨徑最大簡 支梁橋南京長江二橋2001165預(yù)應(yīng)力混凝 土箱形連續(xù)南京我國最大預(yù)應(yīng)力 混凝土箱形連續(xù)廣東虎門輔航道橋1997270連續(xù)剛構(gòu)廣東跨徑世界之最（當(dāng) 時）廣州丫鬟沙大橋2000360鋼管混凝土拱橋3、世界最美橋梁塞爾吉那圖波橋，美國金門大橋第二節(jié) 橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計第二章混凝土梁橋和鋼架橋第一節(jié)概述中

5、小跨徑的公路橋梁或城市橋梁，大部分是鋼筋混凝土梁橋或 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋。預(yù)應(yīng)力簡支橋跨徑已達到50-70米。連續(xù)剛構(gòu) 已達300米。梁式橋分板式、肋式、箱式。又分為簡支、連續(xù)、懸臂橋。哈 還分為預(yù)制的、現(xiàn)澆的。第二節(jié)混凝土梁橋的構(gòu)造與設(shè)計要點1 、板橋簡單方便，跨度小，分簡支、連續(xù)、懸臂三種?？鐝揭话阍?米以下。裝配式空心 板梁跨徑達6-13米。2 、肋梁橋應(yīng)用最廣泛，有門形、T形和箱形。鋼筋混凝土簡支梁跨徑8-20 米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁20-50米。3 、懸臂體系由于存在負彎矩，與簡支橋相比，跨徑加大。分有掛梁和無掛 梁。普通懸臂跨徑80米，預(yù)應(yīng)力懸臂一般100米以下，最大150米。T

6、形剛構(gòu)懸臂加預(yù)應(yīng)力跨徑達120米，最大174米。以上懸臂 我國均已少用了。4 、連續(xù)體系梁橋伸縮縫少，行車舒適，跨越能力進一步加大。等截面預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)橋40-60米，變截面跨徑大于70米。預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋跨徑達180米以上。最大330米。第三節(jié)剛架橋剛架橋，非鋼架橋，它是將行車道與橋梁墩臺采用剛性連接的 一種橋梁體系。主要特點是，省掉昂貴的支座費用，施工中不用進 行體系裝轉(zhuǎn)換，屬于梁式受力狀態(tài)。主要包括 T形鋼構(gòu)橋、連續(xù)鋼構(gòu) 橋、剛構(gòu)連續(xù)-組合體系橋、門式剛架橋、斜腿式剛架橋、全無縫式 連續(xù)剛架橋。第四階 混凝土斜、彎梁簡介1 、斜梁橋中軸線與水流方向設(shè)計成斜交的，稱為斜梁橋。受力較為復(fù)

7、雜，銳角容易翹起。2 彎梁橋平面彎曲的曲線橋梁叫彎梁橋。受耦合作用，外圈受力大于內(nèi)圈，汽車離心力作用。第三章混凝土拱橋第一節(jié)概述1 、拱橋的主要特點跨越能力大、受壓力為主節(jié)約大量鋼筋和混凝土、耐久性好 維修費用少、外觀美麗、構(gòu)造簡單。自重大，水平推力大，地基要求 較高、連續(xù)多孔時，為了避免一孔破壞影響整個橋梁時，需增加復(fù)雜 的措施，與梁橋相比建筑高度大。2 、拱橋的組成及主要類型1）、上部結(jié)構(gòu)：主拱圈、拱上建筑物下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺及基礎(chǔ)拱圈與墩臺連接處稱為拱腳。2）、拱橋類型按主拱圈所使用的建筑材料圬工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、鋼拱橋、鋼-混凝土拱橋。按拱上建筑的形式實腹式拱橋、空腹式拱橋按主拱圈形式圓弧線拱橋、拋物線拱