1、車輛管理員述職述廉2011年即將過去，這一年里，我在公司領導、部門領導的關心下，在同事 的共同努力下，較好的履行了車輛管理的工作職責。圍繞公司節(jié)支降本的管理 原則，優(yōu)化各生產(chǎn)單位的車輛配置，形成資源共享的局面，較好的控制著車輛 運輸成本。同時以認真負責的態(tài)度，踏實的工作精神去對待每項工作任務，落 實崗位職責，完善車輛管理的各項規(guī)章制度?，F(xiàn)對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年 來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：一、德嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團結 員工，注重個人形象，維護企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公 平

2、、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業(yè)務技 能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。二、能在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結。對反饋的問題及 時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關系，建立友好 協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規(guī)范要 求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領導進 行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善車輛管理制度、車輛 調(diào)配管理辦法、GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定，制定各種激勵駕駛員 的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。三、勤每天能深入到現(xiàn)

3、場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。 自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項 工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助 同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗 用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達 和貫徹。四、績在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標和部門工作計劃，對照本部門 職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工 作：（一）、綜合管理1、 從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃大鍋飯”的現(xiàn)狀, 駕駛員工資按照多勞多得的

4、原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使 用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車 輛維修噸鋼耗用比去年下降近 0.18元，噸鋼油耗同比下降了 0.47元。按年產(chǎn)420 萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合 理。3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期 的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力 度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。（二）、制度管理1、 調(diào)整

5、一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3# 高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)?，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其 他相關單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè) 的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件 零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進 行中，年底前可以試運行。3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產(chǎn) 性駕駛員進行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓

6、，提高了駕駛員的日常 操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人 員進駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高 了汽修人員的業(yè)務水平。4、為全面提高駕駛員的業(yè)務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了 98.7%和97.6%。（三）、監(jiān)督管理1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng) 征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質(zhì)。2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的 GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們

7、能 夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴重，導致 油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用 銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先 700升/ 百公里下降到目前550升/百公里。（四）、溝通協(xié)調(diào)1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn) 帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行 提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合 格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事

8、處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試 一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執(zhí)行 的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素 質(zhì)。3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前 三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對 此我們及時與設備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改 造修理后調(diào)撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提 高閑置車輛的利用率。（五）、安全管理1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌， 制作了檢修操作牌等，并對一些單位

9、車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全 區(qū)域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司 機的交通安全意識得到進一步的提高。五、工作中存在的不足和明年的工作改進一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作, 但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作 中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進行交接 遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯 露，需

10、要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度 上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延 長輪胎的使用期限。3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛 運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的 工資水平。4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經(jīng)驗 的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直 接處理好，缺少工作方法。5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調(diào)度的職責權限和部分工作量 不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結算的合理性帶來不

11、便。針對2011年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個 方面加以改進：1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低 的情況要合理的進行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛 無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作 表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。努力鉆研業(yè)務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理 方面的業(yè)務知識學習，提高自身的綜合素質(zhì)，適應公司高速發(fā)展的需求。我們將進一步完善車輛管理辦法，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié) 流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取 09年

12、車輛運輸成本在11年度基礎上再 下降10%。2、完善監(jiān)督管理體制提咼溝通協(xié)調(diào)能力落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況， 結合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛 備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好 地為生產(chǎn)服務。對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關部門積極查明原因，制定整改措 施。我們將聯(lián)合有關職能部門完善車輛事故控制管理辦法，具體為：一是在 各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各 生產(chǎn)單位；二是把預防事故作為車輛管理的

13、主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同 時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。3、樹立風險觀念強化安全培訓制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或 工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障 金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體 互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目 的。將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安 全意識。定期進行駕駛員的安全培訓工作，重點對以下四點進行檢查，一是崗前 培訓；二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水 平和避險能力為主。三是有針對性地對 老