1、簡(jiǎn)易升降機(jī)安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置與使用管理    目前，除了按國(guó)標(biāo)規(guī)定制造安裝的電梯外，還有很大部分非標(biāo)設(shè)計(jì)制造的升降機(jī)。由于造價(jià)遠(yuǎn)低于電梯，又可實(shí)現(xiàn)物品的垂直運(yùn)輸，所以較為廣泛使用。簡(jiǎn)單升降機(jī)在設(shè)計(jì)制造、安裝過(guò)程中隨意性大、缺少必要的安全防護(hù)裝置，事故發(fā)生率遠(yuǎn)高于電梯。近10年來(lái)，我們所了解并參加事故分析的升降機(jī)引發(fā)的重大安全事故就有6起，造成4死5傷，直接經(jīng)濟(jì)損失近100萬(wàn)元。本文主要從事故原因、安全裝置與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全管理制度等幾個(gè)方面論述保障和加強(qiáng)簡(jiǎn)易升降機(jī)的安全使用和管理問(wèn)題。    1事故的原因 &#

2、160;  1）升降機(jī)吊鉤未設(shè)防脫繩裝置。吊籠到底層后，操作工人停車(chē)位置不準(zhǔn)確或慣性力作用，吊籠蹲底，鋼絲繩放松，吊鉤從吊籠吊點(diǎn)滑脫。提升操作時(shí)，吊鉤鉤尖恰好掛住吊點(diǎn)。吊籠提升到工作面后，工人進(jìn)入吊籠內(nèi)裝卸物品引起吊籠晃動(dòng)，吊籠從吊鉤鉤尖滑脫，吊籠墜落，造成人員傷亡。我們參加的事故調(diào)查中，就有2起因上述原因造成2人死亡的事故。    2）本市某單位的升降機(jī)未設(shè)層門(mén)聯(lián)鎖或廳門(mén)防護(hù)欄桿，企業(yè)管理混亂，工作人員粗心大意，墜入井道，造成1人死亡事故。    3）鋼絲繩長(zhǎng)期使用不進(jìn)行檢查，得不到應(yīng)有的維護(hù)

3、和更新，造成鋼絲繩磨損、斷絲和疲勞破壞。本市某縣一企業(yè)由于鋼絲繩的破斷，乘座吊籠上下的5人隨吊籠墜落，造成不同程度的傷害，經(jīng)企業(yè)帶來(lái)重大經(jīng)濟(jì)損失。    為了減少和杜絕升降機(jī)事故的發(fā)生，只要對(duì)這類(lèi)升降機(jī)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，對(duì)在用升降機(jī)的結(jié)構(gòu)和安全裝置略加改進(jìn)，增加必要的安全防護(hù)裝置，就可保證升降機(jī)的安全使用。    2安全裝置與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)    1）升降機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)要有足夠的強(qiáng)度和剛度，提高制造和安裝精度。導(dǎo)軌安裝垂直度要精確，并參照電梯規(guī)定設(shè)置制導(dǎo)行程。吊籠沿軌道上下運(yùn)行要平衡可靠，減

4、小由重物晃動(dòng)或偏心造成的沖擊力。建議軌道設(shè)計(jì)采用鋼管（見(jiàn)圖1）。吊籠沿軌道上下運(yùn)行，每側(cè)有2套滾動(dòng)導(dǎo)向輪控制吊籠運(yùn)行軌跡，使其運(yùn)行精確、平衡可靠，減小運(yùn)行晃動(dòng)或重物偏心造成的沖擊力。                圖1 鋼管軌道    1.吊籠 2.導(dǎo)向輪 3.軌道           &

5、#160;        2）設(shè)斷繩保護(hù)裝置。目的是防止吊籠運(yùn)行中鋼絲繩破斷或由別的原因造成的吊籠墜落，結(jié)構(gòu)原理如圖2所示。在正常工作狀態(tài)下，由于吊籠的自重，連桿3拉緊牽扯引鋼絲索5使銷(xiāo)杠7被拉到套筒8內(nèi)，彈簧6處于被壓縮狀態(tài)，吊籠上下正常運(yùn)行。當(dāng)鋼絲繩1破斷后，滑輪2在自重和彈簧6合力作用下下落，銷(xiāo)杠7在彈力作用下瞬間彈出卡在兩端支架予設(shè)的腹桿上，吊籠被銷(xiāo)杠托住，停止墜落。兩端腹桿可間隔0.5m設(shè)置一道，并與吊籠軌道連在一起，保證它的強(qiáng)度可靠。      

6、;          圖2 斷繩保護(hù)裝置    1.鋼絲繩 2.滑輪 3.連接桿 4.吊籠    5.牽引繩 6.彈簧 7.銷(xiāo)杠 8.套筒    3）安裝手動(dòng)防墜落裝置。吊籠停層后，工人在吊籠內(nèi)裝卸物品時(shí)，吊籠承受載荷最大，并產(chǎn)生晃動(dòng)沖擊力，易導(dǎo)致鋼絲繩破斷、制動(dòng)器失靈及別的部件損壞，造成吊籠墜落。為了增加保險(xiǎn)系數(shù)，建議加設(shè)一道手動(dòng)停層防墜落裝置（見(jiàn)圖3）。該裝置安裝到吊籠頂部

7、內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)臂4通過(guò)鉸支點(diǎn)5固定的吊籠頂部。拉桿3一端與轉(zhuǎn)臂4鉸接，另一端與銷(xiāo)杠2鉸接，圖示位置吊籠處于運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)?shù)趸\停層后，裝卸貨物時(shí)，將手柄6順時(shí)針搬動(dòng)，轉(zhuǎn)臂4帶動(dòng)拉桿3推動(dòng)銷(xiāo)杠2套筒1外伸，卡在支架腹桿上，托住吊籠，起防墜落作用。為了防止操作人員失誤，忘記抽回銷(xiāo)杠，另設(shè)置觸碰開(kāi)關(guān)7。當(dāng)銷(xiāo)杠外伸時(shí)，觸動(dòng)開(kāi)關(guān)7斷開(kāi)動(dòng)力只有抽回銷(xiāo)杠，開(kāi)關(guān)復(fù)位，接通電源，升降機(jī)才能運(yùn)行，以防止誤操作拉斷鋼絲繩或損壞設(shè)備部件。                

8、圖3 搬運(yùn)停層防墜落裝置    1.套筒 2.銷(xiāo)杠 3.拉桿 4.轉(zhuǎn)臂    5.鉸支點(diǎn) 6.手柄 7.聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)                    4）設(shè)置層門(mén)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，以防止工作人員失足從廳門(mén)墜落。要求每層廳門(mén)都要設(shè)廳門(mén)及聯(lián)鎖裝置。吊籠只有在某層停層時(shí)，才能打開(kāi)該層廳門(mén)，結(jié)構(gòu)如圖4所示，廳門(mén)門(mén)鎖3在自重作用下鎖住

9、廳門(mén)，廳門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)2處于閉合狀態(tài)，電源導(dǎo)通。當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行到指令層停層時(shí)，開(kāi)門(mén)刀4在開(kāi)門(mén)區(qū)內(nèi)推動(dòng)門(mén)鎖碰輪，鎖鉤與廳門(mén)脫開(kāi)，才能開(kāi)啟開(kāi)門(mén)。廳門(mén)開(kāi)啟后，聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)2切斷電源，吊籠不能運(yùn)行。關(guān)閉廳門(mén)，聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)2閉合，導(dǎo)通電源，吊籠才能運(yùn)行。吊籠離開(kāi)開(kāi)門(mén)區(qū)后，門(mén)鎖3在自重作用下鎖住廳門(mén)。                圖4 層門(mén)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)    1.廳門(mén) 2.聯(lián)鎖開(kāi)關(guān) 3.門(mén)鎖 4.開(kāi)門(mén)刀  

10、  5）為了防止吊籠沖頂和蹲底，應(yīng)根據(jù)升降機(jī)的速度設(shè)置制導(dǎo)行程，并在頂層和底層安裝極限限位裝置。當(dāng)平層限位開(kāi)關(guān)失效后，上下極限限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)在，起到保護(hù)作用，以防止過(guò)卷?yè)P(yáng)、拉斷鋼絲繩或損壞提升機(jī)部件。平層開(kāi)關(guān)與極限開(kāi)關(guān)不能聯(lián)運(yùn)，應(yīng)分別動(dòng)作。底層要留有一定深度的地坑，地坑內(nèi)設(shè)緩沖彈簧或緩沖橡膠塊，以減少吊籠撞底時(shí)的沖擊力。    6）為了防止升降機(jī)過(guò)載，在鋼絲繩固定端或在吊籠頂部應(yīng)安裝超載報(bào)警裝置。當(dāng)工作載荷超過(guò)額定負(fù)荷或設(shè)定負(fù)荷時(shí)，超載保護(hù)裝置自動(dòng)報(bào)警并切斷電源，升降機(jī)不能運(yùn)行。    3安全管理

11、制度    加強(qiáng)升降機(jī)的安全管理制度建設(shè)，是保證其運(yùn)行的重要措施。    1）安全操作規(guī)程    （1）操作人員要經(jīng)過(guò)法定管理部門(mén)培訓(xùn)考核，取得上崗資格證后方可從事升降機(jī)的操作。    （2）工作前鳴鈴起動(dòng)，正常運(yùn)行中，禁止使用急停開(kāi)關(guān)停車(chē)。    （3）嚴(yán)禁吊籠內(nèi)乘人運(yùn)行，并在各層門(mén)處設(shè)醒目嚴(yán)禁乘人標(biāo)志。    （4）運(yùn)輸?shù)奈锲吩诘趸\內(nèi)盡可能均布，防止偏心

12、，禁止超載運(yùn)行。    （5）司機(jī)不能在升降機(jī)運(yùn)行中離開(kāi)崗位。當(dāng)工作完畢后應(yīng)切斷電源，鎖上控制盤(pán)，方可離開(kāi)工作崗位，并填寫(xiě)好交接班記錄。    2）維護(hù)保養(yǎng)制度    （1）日檢：工作前由司機(jī)對(duì)升降機(jī)進(jìn)行檢查試運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除各種不正常現(xiàn)象。    （2）周檢：由維護(hù)人員和司機(jī)配合，對(duì)升降機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、潤(rùn)滑。    （3）月檢：由設(shè)備安全管理人員、維保人員檢查升降機(jī)安全裝置動(dòng)作的可靠性，重要部件的工作狀況和控制系統(tǒng)的性能。    （4）年檢：組織設(shè)備、安全管理部門(mén)與