1、. 關于隧道施工的幾點要求各駐地辦、總監(jiān)辦、施工標段：為了保證臨離高速公路隧道工程施工質(zhì)量與安全，針對土質(zhì)隧道居多、圍巖級別較差的特點，特提出以下幾點要求，請在隧道施工與管理過程中認真貫徹執(zhí)行。具體如下：一、施工準備1、隧道施工前，應做好現(xiàn)場調(diào)查和圖紙核對工作。對黃土隧道要在較大范圍內(nèi)調(diào)查黃土陷穴及沖溝，尋找進水口、出水口，測量沖溝處隧道埋深。隧道施工前先行處理落水洞、陷穴及沖溝，防止雨水灌入土體，侵入圍巖。2、嚴禁將臨時房屋布置在受洪水、泥石流、塌方及滑坡等自然災害威脅的地段。3、爆破器材庫、油庫的位置，應符合有關規(guī)定。4、隧道施工前應對施工人員進行安全培訓和安全、技術交底。5、襯砌臺車必須

2、提前到位。進洞作業(yè)之前臺車應該拼裝、整修完畢，檢驗合格。二、施工測量1、隧道進口、出口兩端必須布設精度符合要求的導線點、水準點。進出口處的導線點、水準點宜由同一基準線或基準點引測，保證閉合誤差滿足要求。2、導線點、水準點每半個月必須復測一次；遭破壞或疑有變動時必須馬上復測。3、上述第1、2項測量工作監(jiān)理與施工單位必須平行進行。監(jiān)理要根據(jù)自己的測量結果對施工單位測量結果進行簽認并存檔備查。4、隧道邊仰坡開挖之前，要對地表、地形、地貌進行測量，內(nèi)容包括隧道進出口段中軸線處地表縱斷面、設計明暗洞交界處前后20m段落內(nèi)橫斷面（每隔3-5m一個橫斷面，左右洞地表橫斷面連續(xù)繪制），并把隧道輪廓按比例繪制在

3、縱、橫斷面圖上，以利準確判定合適的進洞樁號。5、洞內(nèi)施工測量各標段必須實行測量雙檢制，監(jiān)理測量工程師必須按規(guī)范和合同要求進行驗收測量，確保施工測量準確無誤。尤其是兩頭對打的隧道更應嚴格按此要求執(zhí)行，保證貫通誤差滿足規(guī)范要求。三、洞口工程1、洞口邊仰坡開挖及進洞施工應避開雨期、融雪期及嚴寒季節(jié)。2、邊坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等必須清除或加固。3、在不良地質(zhì)地段，在進洞前應按設計要求或監(jiān)理工程師指示，對地表及仰坡進行加固與防護。4、邊坡、仰坡開口線外或坡頂在開挖之前設置好變形（位移、沉降）觀察樁，在開挖過程中及開挖完成后，在坡體及平臺上設變形觀察樁。應隨時檢查邊坡和仰坡的變形狀態(tài)

4、，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象時，及時采取措施，保證施工安全。5、洞口邊仰坡排水系統(tǒng)（包括洞頂排水溝，坡面、坡頂截水溝，平臺截水溝），在進洞作業(yè)及雨季到來之前必須完成。黃土隧道洞口截、排水溝底部應進行鋪砌，防止地表水下滲。6、為了保證施工安全，避免邊仰坡水平位移和下沉，黃土隧道及洞口圍巖很差的石質(zhì)隧道，必須在暗洞二襯完成兩模后退出洞外澆筑明洞，或先澆筑明洞。在雨季到來之前，必須完成明洞回填及洞門端墻施工。7、明洞的回填要與周圍坡體協(xié)調(diào)融合，真正起到保護邊仰坡穩(wěn)定和可植樹、種草、綠化的目的。8、明暗洞交界處必須設置沉降縫，并保持垂直，使其沉降自如，不受限制。9、明洞防水卷材向隧道延伸長度及在基底的橫向長度均不

5、小于50cm。四、超前支護1、黃土隧道超前管棚或超前小導管不可注水泥單液漿，最好注水泥砂漿。采用水泥水玻璃雙液漿灌注時，應征得監(jiān)理工程師的同意方可使用。2、管棚施工一定要注意導向管安裝的精度，確保外插角度及位置準確無誤。同時，一定要考慮鉆具前端在鉆進過程中要自然下落的事實，適當加大外插角度。既要保證安裝的鋼管在前端超出開挖輪廓不多，又要避免鋼管下落沉入初支范圍，使插入的鋼管不交叉、不上挑，不下落，真正使管棚起到“安全棚架”作用。鉆孔完畢后應緊跟插入鋼管，做到打一孔，插一孔，別擱置，別等待。3、黃土隧道超前支護和初期支護鉆孔應采用干鉆成孔，并采用早強材料錨固。4、超前支護（管棚、小導管、錨桿）的

6、搭接長度一定要滿足設計要求。5、超前大管棚若鉆進困難，經(jīng)設計單位同意后可以用超前小導管代替。五、開挖作業(yè)1、為了保護植被、保持水土、保護環(huán)境，隧道洞口施工必須堅持“早進洞、晚出洞、少擾動“原則。一般情況下，零仰坡進洞比刷坡進洞綜合效果好。2、開挖后及時做好地質(zhì)構造的核對工作，保持記錄準確完整。3.、開挖作業(yè)要愛護圍巖。能不放炮，不要放炮；能放小炮，不放大炮。4、黃土隧道拱架分部落底時，馬口開挖寬度不超過兩榀剛拱架間距，且不超過1.5m，左右兩側馬口縱向錯開距離要大于2m。5、黃土隧道、級圍巖不宜采用兩臺階開挖法，推薦采用三臺階開挖法，優(yōu)先采用三臺階七步開挖法（或稱三臺階留核心土法）。6、隧道明

7、洞及仰拱開挖后，若基底承載力不足，應按設計要求采取措施加固基底。7、遇到水平分層圍巖，爆破后拱部易塌頂，形成平頂。為此，拱部采用預裂爆破，邊墻采用光面爆破。8、黃土圍巖沉降量達到20cm的情況時有發(fā)生。所以，土質(zhì)圍巖，特別是黃土圍巖，洞口段開挖預留沉降量要比設計大一些，后面開挖可根據(jù)監(jiān)控量測結果調(diào)整預留沉降量。9、由于黃土的垂直節(jié)理特性，隧道開挖時可在周邊輪廓打眼，以利成洞輪廓標準圓順。10、土質(zhì)隧道，管棚與小導管交界處前后沉降量有明顯差別。管棚沉降量小，超前錨桿（管）處沉降量大，開挖時一定要考慮預留沉降量的不同。11、小凈距隧道應嚴格控制后行洞爆破開挖對中巖栓及先行洞的震動影響，宜采用淺眼輕

8、藥微差弱爆破，并選用盡量小的最大段裝藥量。后行洞與先行洞掌子面錯開距離應大于2倍隧道開挖寬度。12、在安排施工進度時，通常情況下，月進度級圍巖按4575m，級圍巖按90120m，級圍巖按180210m考慮。六、支護與二襯1、在拱墻超控地段，噴射砼支護必須與圍巖緊密粘接，結合牢固，不能有空洞。噴層內(nèi)不允許添加片石、木板等雜物，受噴面必須是原巖面。嚴禁鋪塞木板、包裝袋、石棉瓦、片石等進行掛模噴射，導致初支與圍巖脫離，不能與圍巖共同工作。2、安放鋼架時架腳下的虛渣必須清除干凈，架腳必須放在牢固的基礎上。拱腳標高不足時，應設專門的墊塊或鋼板進行調(diào)整，也可用C25以上的噴射砼或現(xiàn)澆砼進行填充。3、為保證

9、在落底開挖時初支鋼架不發(fā)生下沉，在鋼架拱腿下部宜設置一道縱向槽鋼托梁。槽鋼與鋼拱架應采用臨時焊接等有效的連接措施。4、鎖腳錨桿或鎖腳錨管的向下傾角一般上導坑為15°，中導坑45°，下到坑為60°。鎖腳錨桿端部必須做成L型與拱架焊牢，鎖腳錨管端部須用騎馬U型焊紋鋼與鋼拱架焊牢。5、V級圍巖最好挖一榀、架一榀、噴一榀。如果能夠連續(xù)挖二榀、架二榀、噴二榀，可能已不屬于V級圍巖。6、鋼支撐應緊靠圍巖設置，形狀要與開挖斷面相適應。相鄰兩榀鋼支撐之間必須用縱向鋼筋連接，其與圍巖的間隙必須用噴射砼填實。鋼支撐的安裝必須做到與隧道中線垂直，豎向不傾斜，平面不錯位、不扭曲，縱向安裝

10、間距嚴禁超過“設計間距+5cm”。7、鋼筋網(wǎng)應隨受噴面凹凸起伏敷設，與受噴面的間隙不超過3cm。嚴禁將鋼筋網(wǎng)設于鋼架腹部或內(nèi)緣。8、錨桿應垂直于開挖輪廓線布設。對沉積巖，錨桿應盡量垂直于巖層面。9、水平分層圍巖一定要精心施工徑向錨桿，錨桿應盡量垂直于巖層主要結構面，數(shù)量不得減少。10、黃土隧道施工，關鍵是初期支護要與開挖面緊跟,并及時閉合成環(huán)，避免拱墻整體下沉。洞口段仰拱與掌子面的距離不超過15m，洞口段二襯離掌子面距離不超過40m。11、為控制中巖栓的變形，小凈距隧道初期支護應及時施作、及時成環(huán)。12、仰拱一次開挖長度一般保持臺車長度的1/3 1/2（臺車長時取小值，臺車短時取大值），最長不

11、超過5m。13、仰拱和底板施工之前應清除積水、雜物、虛渣，嚴禁用洞渣隨意回填仰拱和底板超挖部分。仰拱初支、仰拱現(xiàn)澆和底板現(xiàn)澆必須一次施工成型，嚴禁半幅施工。為避免掌子面與仰拱作業(yè)面相互干擾，必須在仰拱施工處搭設“無干擾架空棧橋”。14、除洞口段、危險段外，二襯到仰拱的距離通常為3倍的臺車長度；仰拱到最近開挖面的距離為2倍的臺車長度。15、初期支護封閉時間：2周±1w；二次襯砌封閉時間：3周±1w。16、初期支護的平整度用3m直尺連續(xù)測量，最大間隙不超過4cm。17、鋪設防水板之前，必須用激光斷面儀對初期支護每隔20m進行一次全斷面輪廓掃描，嚴禁初支侵入二襯之內(nèi)。18、鋪設防

12、水板之前，必須用地質(zhì)雷達對初支進行五條線空洞和厚度檢測，檢出的空洞和厚度不符合規(guī)范要求段處理后必須進行復檢。未進行空洞與厚度檢測及復檢不合格的地段嚴禁鋪設防水板。19、二襯砼澆筑時要注意左右對稱、前后對稱。20、二襯臺車頂部應預留注漿孔和溢流孔（或稱觀察孔、出氣孔）。注漿孔設在縱向最低處，溢流孔設在縱向最高處，溢流孔須帶有開關裝置。21、二襯在土質(zhì)隧道中是參與受力的，其脫模強度應滿足設計要求。如無設計要求，應不小于設計強度的70%。22、為了避免燒焦防水板，二襯鋼筋優(yōu)先采用綁扎搭接連接，搭接長度不小于35d。二襯環(huán)向主筋22鋼筋搭接長度要求不小于77cm，相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不小于

13、100cm。23、二襯完成后，用激光斷面儀對隧道內(nèi)輪廓按每20m一個斷面的頻率進行全斷面掃描，進而檢驗二襯厚度是否滿足要求、實際內(nèi)輪廓是否侵入設計凈空。24、只要有可能，二襯應避開冬季施工。七、防水和排水1、對于覆蓋層較薄和滲透性強的地層，地表水應及早處理。2、隧道施工設置的高位水池、水管及其接口處應注意尋查，防止?jié)B漏，對黃土隧道尤其應該注意。3、洞內(nèi)施工臨時排水溝應經(jīng)常清理疏通，防止淤塞積水，確保水流暢通，避免漫流浸泡。黃土隧道及圍巖松軟地段更應注意洞內(nèi)排水和施工用水管理，嚴禁浸泡拱腳、墻腳、仰拱基礎。4、洞口排、截水溝必須做到排水順暢，嚴禁積水；洞內(nèi)排水系統(tǒng)必須做到不淤積、不堵塞，確保排水

14、暢通。5、中心排水管（溝）坡度應符合設計要求。管路埋設好后，應進行通水試驗，發(fā)現(xiàn)積水、漏水應及時處理。6、鋪設防水板前要認真檢查噴射砼基面，要達到堅實、平整、圓順、不漏水要求，不得有鋼筋頭、鋼管頭、鐵絲頭等尖銳突出物存在。若存在尖銳突出物時，必須割除、砸平，并用砂漿抹平順。7、防水板必須按照上部壓覆下部、高處壓覆低處的方法進行搭接。搭接寬度不應小于100mm。焊縫應嚴密，單條焊縫的有效焊接寬度不應小于12.5mm，不得焊焦焊穿。8、防水板鋪設要做到表面平順，無折皺、無破損，與洞壁密貼；不松弛、不緊繃，松緊適度。9、嚴禁用鋼釘穿透防水板釘入初支的方法固定防水板。10、為避免二襯鋼筋焊接時燙傷防水

15、板，焊接操作時必須在防水板前支擋潮濕木板或竹膠板。11、防水板接縫與二襯施工縫錯開距離應不小于50cm。12、防水板的搭接縫焊接質(zhì)量全部用充氣法檢查。將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當壓力表達到0.25MPa時停止充氣，保持15min，壓力下降在10%以內(nèi)，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊縫不嚴。將肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊，直到不漏氣位止。13、二襯墻體水平施工縫不應設在剪力與彎矩最大處或底板與邊墻的交接處。14、墻體若預留孔洞時，孔洞距施工縫邊緣不宜小于100cm。15、若采用注漿防水，鉆孔順序應由水少處向水多處進行，注漿終壓宜為0.5-1.0MPa。八、監(jiān)控量

16、測1、復合式襯砌隧道施工前，應制定施工全過程監(jiān)控量測方案。2、監(jiān)控量測的主要任務是：（1）提供圍巖和支護變形情況，進行變形量預警，提示何時正常干、何時要注意、何時撤人機；（2）為調(diào)整施工方案和工藝、優(yōu)化或變更支護參數(shù)提供依據(jù)；（3）為二襯提供施做時間；（4）為二襯提供脫模時間。監(jiān)控量測的重點是：（1）淺埋段；（2）偏壓段；（3）濕軟段；（4）小凈距段；（5）不良地質(zhì)段。3、臨離高速公路隧道處于干旱少雨地區(qū)，地下水位較深，黃土圍巖居多，不具卡斯特地貌，無溶洞。個別隧道石質(zhì)圍巖段含有少量裂隙水，施工中不會直接發(fā)生水害?；谏鲜龉こ痰刭|(zhì)、水文地質(zhì)情況，采用地質(zhì)雷達進行超前預報更有效、更精準。施工中，多采用地質(zhì)描述、超前錨桿與管棚鉆孔、檢驗原狀土物理力學指標等方法判斷前方地質(zhì)狀況。4、開挖到圖紙所示圍巖變化前30m或實際圍巖與圖示圍巖不同時，進行超前地質(zhì)預報。根據(jù)地質(zhì)預報結果，有準備地采取各種預防措施，及時調(diào)整或優(yōu)化施工方案和施工工藝。5、對隧道邊仰坡必須設置監(jiān)測樁，按要求對其變形（位移及下沉）進行監(jiān)測。6、必須對洞口段、淺埋段隧道埋深不超過2倍開挖寬度，按圖紙及規(guī)范要求進行地表下沉監(jiān)測。通常一個洞口設2個斷面，間距510m。淺埋段，當隧道埋深不超過1倍開挖寬度時，每5m一個斷面；當隧道埋深不超過2倍開挖寬度時，每隔10m一個斷面。7、必測項