1、. 公路瀝青路面平整度的探討瀝青路面平整度的探討討*【摘要】：路路面平整度是衡量道路使用用品質(zhì)的一個重要指標(biāo)，其其影響因素多出現(xiàn)在施工階階段，施工質(zhì)量的好壞直接接關(guān)系到路面的平整與否。國家正進(jìn)一步加大公路的的建設(shè)力度，在投資有限的的情況下，對控制和提高公公路路面平整度的探討有很很重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文針針對影響平整度的諸多因素素，提出了對施工中各個環(huán)環(huán)節(jié)的控制措施?！娟P(guān)鍵鍵字】：瀝青路面 平整度度 影響因素 控制一 前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛飛速發(fā)展，公路交通流量猛猛增，我國公路里程也不斷斷增加。公路主體等級正由由低向高逐漸的過渡。由于于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪聲低低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)

2、維修修簡便等特點(diǎn)，因而被越來來越多地應(yīng)用到高等級公路路中。同時對路面的質(zhì)量也也提出了更高的要求，除需需具備堅(jiān)實(shí)、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外外，還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平平整度和抗滑性能等。路面面平整度是高等級公路路面面兩個主要使用性能之一,是車輛高速行使時是否安安全和舒適的重要影響因素素。瀝青面層的平整度是路路基平整度及各結(jié)構(gòu)層平整整度的綜合反映，施工完成成后，路面平整度很難再得得到彌補(bǔ)和改善。平整度好好壞直接影響到路面的使用用壽命、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及車輛維維修費(fèi)用。一個較不平的縱縱向表面會引起較大的車輪輪動力，將加速路面的破壞壞。因此，不但要求路面的的初始平整度要好，而且要要求這良好平整度能保持較

3、較長的時間，即路面平整度度變化緩慢。路面的不平整整度分縱向和橫向，縱向主主要表現(xiàn)為坑槽、波浪，橫橫向主要表現(xiàn)為車轍和隆起起。盡管目前瀝青路面施工工機(jī)械化程度高，施工工藝藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，但有些些瀝青路面在開放交通12年或35年后，路面面的平整度都有明顯下降，影響行車安全、車速及舒舒適性。認(rèn)真分析探討影響響瀝青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度度的技術(shù)措施非常必要。本本文就瀝青路面的平整度著著重從施工控制方面進(jìn)行探探討。二 影響平整度的的主要因素影響瀝青路面面平整度的因素較多，歸納納起來主要有兩大方面：（1）外在因素：主要有環(huán)環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車速速等。（2）內(nèi)在因素：主要有設(shè)計(jì)、施工兩

4、大因因素。設(shè)計(jì)因素包括結(jié)構(gòu)層層及層數(shù)、各層厚度、瀝青青混合料配合比等。施工因因素涉及路基、路面不均勻勻沉陷；半剛性基層質(zhì)量不不好、局部不成整體；基層層頂面平整度不好；不同結(jié)結(jié)構(gòu)的連接；材料不均勻；施工機(jī)械及施工工藝的缺缺陷等。從上面可以看出出，施工因素對瀝青路面平平整度的影響最大。路基基不均勻沉降，造成已鋪筑筑路面出現(xiàn)坑凹路基是路路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉沉陷，必然會引起路面的不不平整，分析其原因，不外外乎：路基填料控制不不好，路面形成高低不平，出現(xiàn)路基不均勻沉降。半挖半填路基的接合部部處理不當(dāng)、路基的壓實(shí)度度不足，半挖半填路基較多多，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了了沉陷、沉陷和裂縫，是由由于路基填料的含

5、水量大，施工單位力量不夠，未能能按規(guī)范要求挖臺階施工，造成路基于填料接縫接合合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土土壤的密實(shí)度偏低，土體透透水性增強(qiáng)，造成水分集聚聚和侵蝕路基，使路基土軟軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。特殊地基路段、路基防護(hù)護(hù)排水不完善，由于對原地地基勘探不詳，有部分路基基修筑在軟土地段，因軟土土的壓縮性大，在自重的作作用下產(chǎn)生沉降，部分路段段是由于路基的防護(hù)、排水水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性性黃土的不均勻沉陷、水流流不暢，引起路基變形?；鶎硬黄秸麑β访嫫秸榷鹊挠绊懺谑┕ぶ?，基層層做的不平，無論怎樣使面面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也也因松鋪厚度不同，路面產(chǎn)產(chǎn)生不平整；由于基層頂面面的平

6、整度允許偏差為100mm，當(dāng)瀝青混凝土攤鋪鋪機(jī)作業(yè)時，盡管瀝青混合合料表面是攤平了，但因多多出松鋪厚度，壓實(shí)后仍出出現(xiàn)低洼，這些說明基層不不平整對路面平整度的有著著嚴(yán)重的影響。二灰碎石石半剛性基層的施工，過去去習(xí)慣采用平地機(jī)作業(yè)，它它的缺點(diǎn)是高程、厚度難以以控制，且反復(fù)找平表面容容易離析，同時混合料浪費(fèi)費(fèi)也多。 按新規(guī)范標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，混合料集中廠拌、進(jìn)進(jìn)口攤鋪機(jī)鋪筑，它能保證證所鋪混合料均勻、表面平平整，高程、縱橫坡、厚度度等指標(biāo)能滿足設(shè)計(jì)要求。對設(shè)計(jì)厚度超過30ccm者可分二層鋪筑，攤鋪鋪寬度控制在68m時平平整度效果較好。面層攤攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影影響瀝青路面的施工質(zhì)量量，也取決于主要材料的

7、質(zhì)質(zhì)量和瀝青混合料的配合比比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和和。 瀝青混合料的配配合比不合理，有：油石比比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較較小，路面會出現(xiàn)松散；礦礦料的質(zhì)量不好，集料的壓壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太太差和細(xì)長扁平顆粒含量過過高，使路面混合料的穩(wěn)定定度降低，容易出現(xiàn)路面的的各種病害。 瀝青混混合料的拌合不均勻，有：當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況況，剛開爐或料溫低，含水水量大時，會出現(xiàn)料溫不均均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)發(fā)生較大變化；有時也會出出現(xiàn)花白料，使路面難以攤攤鋪成型；溫度過高造成瀝瀝青老化，不能保證瀝青混混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力力過小，出現(xiàn)停工待料狀況況，使接

8、頭處溫度降低，出出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司司機(jī)技術(shù)較差時，會撞擊攤攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成成臺階。路面攤鋪機(jī)械及及工藝對平整度的影響很大大攤鋪機(jī)是瀝青路面面層層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其其本身的性能及操作對攤鋪鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起起步和緊急制動以及供料系系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成成面層的不平整和波浪。攤鋪機(jī)械性能好壞，決定定著路面面層的平整度。 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機(jī)大都有有自動找平裝置，攤鋪是按按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制制，但施工單位往往不夠重重視或由于高程的操平誤差

9、差，形成基準(zhǔn)控制不好、基基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承承間距太大而產(chǎn)生繞度，使使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程程測量不準(zhǔn)，量線失誤或樁樁位移動，都會通過架設(shè)在在鋼絲線上的儀表反映在相相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路路面高低起伏。攤鋪機(jī)機(jī)操作不正確，最容易造成成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無無論在施工中采用哪一種型型號的攤鋪機(jī)，若攤鋪機(jī)操操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料料時撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不不連續(xù)行走或在行走過程中中熨平板高低浮動等不規(guī)范范作業(yè)，都會使路面形成波波動或搓板；攤鋪機(jī)的熨平平板未充分預(yù)熱，造成混合合料粘結(jié)和熨不平；運(yùn)輸車車因與攤鋪機(jī)配合不好，卸卸料時，撒落在下層的混合合料未及時清除，影響了履履帶

10、的接地標(biāo)高，連帶了攤攤鋪層的橫坡及平整度。碾壓對平整度的影響瀝青青面層鋪筑后的碾壓對平整整度有著重要影響，選擇碾碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度度、路線、次序等都關(guān)系著著路面面層的平整度，主要要表現(xiàn)在：壓路機(jī)型號號的選擇上，如果采用低頻頻率、高振幅的壓路機(jī)時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象象而破壞路面平整度。壓路路機(jī)初壓噸位過重也會使剛剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變變形。碾壓溫度的控制制上，初壓溫度過高壓路機(jī)機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫溫度過高會引起膠輪壓路機(jī)機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛飛濺，影響表面級配；溫度度過低，則不易碾壓密實(shí)和和平整。碾壓速度的調(diào)調(diào)整上，壓路機(jī)碾壓速度不不均勻、急剎車和突然起

11、動動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停停置而不關(guān)閉振動裝置等都都會引起路面推擁；在未冷冷卻的路面上停機(jī)會出現(xiàn)壓壓陷槽。碾壓路線的行行走上，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次次在同一橫斷面處折返，會會引起路面不平。碾壓壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)數(shù)不夠，即壓實(shí)不足，通車車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太太多，由于短時間集中重復(fù)復(fù)碾壓，會造成已成型路面面的推移，形成龜裂和波浪浪。驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的的前后問題上，如果是從動動輪在前，由于從動輪本身身無驅(qū)動力，靠后輪推動，因而混合料產(chǎn)生推移，倒倒退時在輪前留下波浪。瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與與攤鋪機(jī)的攤鋪能力實(shí)踐踐證明，當(dāng)瀝青拌和站的生生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤

12、鋪能能力相匹配時，攤鋪機(jī)能連連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，此時路面平整度就好。但但在低溫季節(jié)施工，如供料料不及時，攤鋪機(jī)待料時間間過長，雖然ABG型攤鋪鋪機(jī)裝有防爬鎖，但因混合合料溫度下降會引起局部不不平整，而且自動找平系統(tǒng)統(tǒng)在每次啟動后，需行駛338m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)機(jī)。只有加強(qiáng)拌和站管理，保證連續(xù)供料，運(yùn)用中途途不停機(jī)加油，操作手輪換換休息等辦法，做到每天早早晨開機(jī)，晚上收工關(guān)機(jī)，中途力爭不停機(jī)，以確保保路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷斷。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度的影響響瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范范要求：“攤鋪過程中不得得隨意變換速度或中途停頓頓”。在施工過程中我們感感到這是提高路面平整度的的一個關(guān)鍵

13、環(huán)節(jié)。攤鋪鋪速度過快，易造成攤鋪層層表面的粗顆粒在熨平板下下沿攤鋪方向滑動，使表面面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空空洞，從而影響面層平整度度和預(yù)壓密實(shí)度；但亦不能能太慢，否則會影響生產(chǎn)效效率。攤鋪速度經(jīng)實(shí)踐比較較后認(rèn)為：上面層應(yīng)控制在在2min，中、下面面層24mmin為好好。攤鋪過程中一般不宜宜隨便改變速度，因?yàn)樗俣榷茸兓厝粚?dǎo)致攤鋪層面預(yù)預(yù)壓密實(shí)度起變化，從而最最終壓實(shí)度有差異，影響路路面平整度。運(yùn)料車輛與與攤鋪機(jī)的配合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)業(yè)時，常因運(yùn)料車輛操作不不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪鋪機(jī)行走履帶前，如不及時時清除會使攤鋪機(jī)左右晃動動，造成自動調(diào)平系統(tǒng)工作作仰角發(fā)生變化，影響路面面平

14、整度。因此，必須專人人負(fù)責(zé)指揮倒車，嚴(yán)禁運(yùn)料料車撞擊攤鋪機(jī)。施工縫縫的處理瀝青路面施工縫縫處理的好壞對平整度有一一定的影響，往往連續(xù)攤鋪鋪路段平整度較好，而接縫縫處的一個點(diǎn)數(shù)據(jù)較差。接接縫包括縱向接縫和橫向接接縫（工作縫）兩種，接縫縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂裂紋甚至松散。因此，接縫縫水平是制約平整度的重要要因素之一。處理好接縫的的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用3m直尺檢查端部平整整度，以攤鋪層面直尺脫離離點(diǎn)為界限，以切割機(jī)切縫縫挖除。新鋪接縫處采用斜斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工工找平，可消除接縫處的不不平整，使前后兩路段平順順銜接?，F(xiàn)場

15、人工修補(bǔ)施工過程中，不論何種原原因，只要是混合料中混雜雜有少量的枯料、花料，攤攤鋪到路面后就必須徹底挖挖除，換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達(dá)達(dá)到攤鋪機(jī)鋪筑的水平，必必然會影響路面平整度。橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫縫的跳車，嚴(yán)重影響著路面面整體平整度橋梁、涵洞洞兩端的路基病害，是一個個比較普遍的現(xiàn)象，也是最最常見的公路病害之一,主主要表現(xiàn)在：橋梁、涵涵洞的臺背填土，由于壓實(shí)實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而是壓壓實(shí)不到位，通車后，引起起路基的壓縮沉降。臺臺背填料與臺身的剛度差別別大，造成沉降不均勻。在橋梁、涵洞與路基結(jié)合合處，常會產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)發(fā)生沉陷。橋

16、梁伸縮縫縫在選型和施工時考慮不周周和處理不當(dāng),產(chǎn)生跳車現(xiàn)現(xiàn)象。三 瀝青路面的施施工工藝灑布法瀝青路面面面層施工用灑布法施工工的瀝青路面面層有瀝青表表面處治和瀝青貫入式兩種種，瀝青表面處治是用瀝青青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚厚度不超過3cm的薄層路路面面層，通常采用層鋪法法施工，按照灑布瀝青及鋪鋪撒礦料的層次的多少，可可分為單層式、雙層式和三三層式三種，單層式和雙層層式為三層式的一部分。三層式表面處治的施工工藝藝為:清理基層，在表面面處治施工前，應(yīng)將路面基基層清掃干凈，使基層的礦礦料大部分外露，并保持干干燥；若基層整體強(qiáng)度不足足時，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。灑透層(或粘層)瀝青，灑布第一層瀝青。瀝青要要灑布均

17、勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝瀝青后有空白、缺邊時，應(yīng)應(yīng)立即用人工補(bǔ)灑，有積聚聚時應(yīng)立即刮除。施工時應(yīng)應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青青，其灑布長度應(yīng)與礦料撒撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及及瀝青標(biāo)號確定，一般情況況下，石油瀝青宜為1300170，煤瀝青宜宜為80120，乳乳化瀝青宜在常溫下散布。鋪撒第一層礦料：灑布布主層瀝青后，應(yīng)立即用礦礦料撒布機(jī)或入工撒布第一一層礦料。礦料要撒布均勻勻，達(dá)到全面覆蓋一層、厚厚度一致、礦料不重疊、不不露瀝青，當(dāng)局部有缺料或或過多處，應(yīng)適當(dāng)找補(bǔ)或掃掃除。碾壓：撒布一段礦礦料后，用6080kNN雙輪壓路機(jī)碾壓。碾壓時時，應(yīng)從一側(cè)路緣壓向路中中，宜碾壓34遍，其速速度開

18、始不宜超過2km/h，以后可適當(dāng)增加。灑第二層瀝青，撒布第二層層礦料，碾壓，再灑第三層層瀝青，撒布第三層礦料，碾壓。初期養(yǎng)護(hù)：瀝青青表面處治后，應(yīng)進(jìn)行初期期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油部位補(bǔ)撒與最后后一層礦料規(guī)格相同的嵌縫縫料并均勻；當(dāng)有過多的浮浮動礦料，應(yīng)掃出路外；工工業(yè)濾布當(dāng)有其它損壞現(xiàn)象象時，應(yīng)及時修補(bǔ)。瀝青青貫入式路面屬多孔結(jié)構(gòu)，為防止路表水侵入和增強(qiáng)強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性，其面層層的最上層應(yīng)撒布封層料或或加鋪拌和層，而當(dāng)瀝青貫貫入層作為聯(lián)結(jié)層時，可不不撒布表面封層料。瀝青貫貫入式路面適用于二級及二二級以下的公路，其厚度宜宜為48cm，但乳化瀝瀝青貫入式路面厚度不宜超超過5cm，當(dāng)貫入層上

19、部部加鋪拌和層的瀝青混合料料面層時，總厚度宜為610cm，其中拌合層的的厚度宜為24cm。瀝青貫入式路面的施工工藝藝流程為：清掃基層灑透透層或粘層瀝青（乳化瀝青青貫入式或?yàn)r青貫入式厚度度小于5cm）撒主層礦礦料碾壓灑布第一遍瀝瀝青撒布第一遍嵌縫料碾壓灑布第二遍瀝青撒第二遍嵌縫料碾壓灑布第三遍瀝青撒封層層料碾壓初期養(yǎng)護(hù)。熱拌瀝青混合料路面施工工熱拌瀝青混合料路面施施工可分為瀝青混合料的拌拌制與運(yùn)輸和現(xiàn)場鋪筑兩階階段。在拌制瀝青混合料料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合合比進(jìn)行試樣，試拌時對所所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格計(jì)量，對試樣的瀝青混混合料進(jìn)行試驗(yàn)以后，即可可選定施工配合比。鋪筑筑施工工藝：基層準(zhǔn)備和和

20、放樣：鋪筑瀝青混合料前前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時時，不得鋪筑瀝青面層。為為了控制混合料的攤鋪厚度度，在準(zhǔn)備好基層之后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行測量放樣，即沿路面面中心線和四分之一路面寬寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合合料松鋪厚度。當(dāng)采用自動動調(diào)平攤鋪機(jī)時，應(yīng)放出引引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高高的控制基準(zhǔn)線。攤鋪：熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)機(jī)械攤鋪，對高速公路和一一級公路宜采用兩臺以上攤攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，以減少縱縱向次冷按縫，相鄰兩臺攤攤鋪機(jī)縱向相距10300m，橫向應(yīng)有5cm寬寬度攤鋪重疊。瀝青混合料料攤鋪機(jī)攤鋪過程是由自卸卸汽車將混合料卸在料斗內(nèi)內(nèi)，經(jīng)傳送器

21、將混合料往后后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤攤鋪機(jī)前進(jìn)，螺旋攤鋪器即即在攤鋪帶寬度上均勻地攤攤鋪混合料，隨后搗實(shí)，并并由攤平板整平。碾壓：壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符符合平整度和壓實(shí)度的要法法語，因此，瀝青混合料每每層的碾壓成型厚度不應(yīng)大大于10cm，否則應(yīng)分層層攤鋪和壓實(shí)，其碾壓過程程分為初壓、復(fù)壓和終壓三三個階段。初壓是在混合料料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，宜采用6080kN雙雙輪壓路機(jī)慢速度均勻碾壓壓2遍，碾壓溫度應(yīng)符合施施工溫度的要求，初壓后應(yīng)應(yīng)檢查平整度、路拱必要時時應(yīng)予以適當(dāng)調(diào)整；復(fù)壓是是在初壓后，采用重型輪式式壓路式或振動壓路機(jī)碾壓壓46遍，要達(dá)到要求的的壓實(shí)度，并無顯著輪跡，因此，復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定密

22、密實(shí)度的主要階段；終壓緊緊接著復(fù)壓進(jìn)行，終壓選擇擇6080kN的雙輪壓壓路機(jī)碾壓不少于2遍，并并應(yīng)消除在碾壓過程中產(chǎn)生生的輪跡和確保路表面的良良好平整度。接縫施工，瀝青路面的各種施工，包包括縱縫、橫縫和新舊路的的接縫等處，往往由于壓實(shí)實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂裂縫、松散等質(zhì)量事故，影影響路面的平整度和耐久性性。接縫的內(nèi)容、要求和注注意事項(xiàng)如下：攤鋪時采采用梯隊(duì)作業(yè)的縱過采用熱熱接縫。施工時應(yīng)將先鋪的的已鋪混合料留下l022Ocm寬度暫時時不碾壓壓，作為后攤鋪部分的高程程基準(zhǔn)面?？v縫應(yīng)在后鋪部部分?jǐn)備伜罅⒓催M(jìn)行碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分壓在已先先鋪碾壓好的路面上，僅有有1015cm的寬度壓壓在新鋪的車道

23、上，然后逐逐漸移動跨縫碾壓以消除縫縫跡。半幅施工或與舊瀝瀝青路面連接的縱縫，不能能采用熱接縫時，宜加設(shè)擋擋板或采用切刀切齊。鋪另另半幅前必須將縫邊緣清掃掃干凈，并刷粘層瀝青。攤攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5510cm，攤鋪后用入入工將攤鋪在前半幅上面的的混合料鏟走。碾壓時先在在已壓實(shí)的路面上行駛，碾碾壓新鋪層1015cmm，然后再逐漸移動跨過縱縱縫，將縱縫碾壓緊密。上上下層的縱縫應(yīng)錯開15ccm以上。表層的縱縫應(yīng)順順直，且位于車道的畫線位位置。橫縫應(yīng)與路中線垂垂直。相鄰兩幅及上下層的的橫縫應(yīng)錯位lm以上。對對高速公路和一級公路、中中面層、下面層的橫向接縫縫可斜接，但在上面層應(yīng)做做成垂直的平頭縫，即平

24、接接。其它等級公路的各層均均可斜按。鋪筑接縫時，可可在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與厚厚度有關(guān)，宜為。搭接處處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青青，斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭搭接平整。平接縫應(yīng)做到到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連連接平順。接縫處應(yīng)清掃干干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝瀝青，并在其壓實(shí)后用熱烙烙鐵燙平，再在縫口涂粘層層瀝青，撒石粉封口，以防防滲水。四 提高路面平平整度的控制措施施工中中質(zhì)量的控制和檢查是保證證質(zhì)量很重要的一環(huán)，對施施工質(zhì)量的好壞影響極大。如瀝青和礦料用量是否符符合要求？瀝青澆灑溫度是是否合格？碾

25、壓是否穩(wěn)定、密實(shí)？有無破損情況？瀝瀝青混合料拌和、攤鋪和碾碾壓的溫度以及質(zhì)量是否符符合要求等，這些施工過程程中的質(zhì)量具體要求都應(yīng)按按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定定，在施工中堅(jiān)決貫徹執(zhí)行行。瀝青路面施工，對拌和和、攤鋪設(shè)備應(yīng)在招標(biāo)階段段就對設(shè)備的效率和性能作作為合同條件作出明確要求求，使攤鋪和拌和設(shè)備相匹匹配。瀝青路面的攤鋪和壓壓實(shí)施工應(yīng)重點(diǎn)解決好路面面平整度和壓實(shí)度的關(guān)系，不宜片面追求過高的平整整度指標(biāo)，更不能靠犧牲壓壓實(shí)度，換取平整度的提高高，對壓實(shí)度應(yīng)作為重點(diǎn)指指標(biāo)檢測。提高基層施工工質(zhì)量（1）瀝青路面的的平整度受其下基層平整度度的影響較大，而基層的平平整度又受底基層平整度的的影響。因此，要達(dá)到

26、優(yōu)良良平整度必須從路基平整度度開始，控制好路基高程、壓實(shí)度、平整度，逐層向向上都要嚴(yán)格按照規(guī)范施工工。施工前應(yīng)對基層或舊舊路面的強(qiáng)度、密實(shí)度、寬寬度、平整度、拱度等進(jìn)行行檢查，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表表之規(guī)定?；鶎淤|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和檢查方法檢 查 項(xiàng)項(xiàng) 目 允 許 偏 差差 檢 查 頻 率 檢 查 方 法 范圍圍 點(diǎn) 數(shù) 厚 度 ±100% 1000m2 路中及路兩側(cè)各一處 用 尺 量 寬 度 不小于設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定 100m 33 用 尺 量 平 整 度 不大于110mm 100m 10 3m 直 尺 橫 坡 度 ±±% 100m 3 水 準(zhǔn) 儀 密 實(shí) 度 根據(jù)不同基基層類型要求

27、 10000m2 1 環(huán)刀法或或灌砂法 強(qiáng)度（彎沉值值） 不低于設(shè)計(jì)規(guī)定 100m 3 彎彎 沉 儀 外 觀 要要 求 平整密實(shí)無坑洞洞，不松散，無顯著起伏，無粗細(xì)材料集中現(xiàn)象。 基層或舊路面若有坎坷坷不平、松散、凹坑和軟弱弱之處，應(yīng)在面層鋪筑之前前整修完畢。（2）提高高基層的平整度，施工中應(yīng)應(yīng)注意：水泥穩(wěn)定類混混合料采用集中廠拌，攤鋪鋪機(jī)鋪筑。嚴(yán)格控制好混合合料配合比，基層混合料集集料最大粒徑不宜過大，因因?yàn)榧狭皆酱?，混合料料越容易產(chǎn)生離析，且對攪攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大大，不利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基基層頂面平整度的提高。對設(shè)計(jì)厚度超過30cmm的，應(yīng)分兩層攤鋪，精確確測設(shè)標(biāo)高基準(zhǔn)線，嚴(yán)格控控

28、制攤鋪厚度，攤鋪寬度控控制在68m平整度效果果最佳。嚴(yán)格控制水泥劑劑量和含水量，避免造成基基層強(qiáng)度不足出現(xiàn)不利碾壓壓的情況?？刂扑喾€(wěn)定定類混合料的作業(yè)長度，綜綜合考慮水泥的終凝時間、延遲時間對施工質(zhì)量的影影響，施工機(jī)械的效率及氣氣候條件等因素，保證碾壓壓質(zhì)量，并盡可能減少接縫縫。精心處理接縫和與橋橋頭搭板銜接的部位，保證證該處的施工質(zhì)量和平整度度的要求。用水準(zhǔn)儀和33m直尺跟蹤檢測攤鋪及碾碾壓后的標(biāo)高及平整度，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，及時處理、解決決。加強(qiáng)養(yǎng)生，養(yǎng)生期不不少于7d。當(dāng)分層施工時時，下層壓實(shí)后，可立即鋪鋪筑上層，不需要專門的養(yǎng)養(yǎng)生期；在鋪筑上層之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤潤。在養(yǎng)生期內(nèi)，禁

29、止重車車通行，并控制施工車輛的的行駛速度，避免損壞基層層，影響其質(zhì)量及平整度。提高瀝青面層的施工質(zhì)質(zhì)量重視原材料質(zhì)量控制制，嚴(yán)把工程質(zhì)量源頭關(guān)原材料質(zhì)量控制是公路工工程質(zhì)量控制的源頭，也是是一個難點(diǎn)。從路面早期損損壞的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多問題題與原材料的質(zhì)量和級配組組成有關(guān)。以典型的半剛性性瀝青路面常見的基層損壞壞為例，現(xiàn)場鉆取巖芯試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果表明，鉆件松散和強(qiáng)強(qiáng)度不符合規(guī)范要求的，主主要是材料級配差，含泥量量大。反之，凡是鉆件強(qiáng)度度合格的，級配也較好。在在同一路段甚至同一車道相相鄰位置鉆取試件，材料的的級配就可能出現(xiàn)很大偏差差。常見的瀝青路面泛油和和車轍等病害，通過抽提試試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，大都與瀝青混合合料

30、的級配和用油量不符合合配合比有關(guān)。瀝青材料料質(zhì)量的檢查：瀝青材料質(zhì)質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的的一個關(guān)鍵因素。近年來，隨著我國原油質(zhì)量和瀝青青加工工藝水平的提高，好好的國產(chǎn)瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)已能夠達(dá)到進(jìn)口瀝青同等等水平，由于目前進(jìn)口瀝青青價格較國產(chǎn)瀝青高，如果果采用國產(chǎn)瀝青進(jìn)行改性，在不增加太多投資的情況況下，改性國產(chǎn)瀝青的路用用性能較不改性的進(jìn)口瀝青青將會有很大改善。在瀝青青材料到達(dá)工地后應(yīng)按規(guī)定定的方法進(jìn)行取樣，并按各各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。在施工工中作抽樣檢查試驗(yàn)時，主主要做針入度或粘滯度、軟軟化點(diǎn)、延伸度三項(xiàng)試驗(yàn)，在試驗(yàn)條件確實(shí)困難時，至少應(yīng)做針入度（粘滯度度）試驗(yàn)。礦料質(zhì)量的檢檢查：包括級配組

31、成、相對對密度（比重）、強(qiáng)度、磨磨耗率、壓碎值、含土量、含水量、扁平細(xì)長顆粒含含量、礦料與瀝青材料的粘粘結(jié)力等。礦粉的質(zhì)量檢檢查：包括顆粒組成、相對對密度（比重）、含水量等等。瀝青混合料的質(zhì)量檢檢查：包括馬歇爾穩(wěn)定度試試驗(yàn)、礦料級配、油石比等等。嚴(yán)防瀝青混合料的離離析:瀝青混合料從拌和到到鋪筑的過程中會出現(xiàn)以下下幾種離析的可能：混合料料從拌和好到儲料倉；從儲儲料倉裝運(yùn)到汽車；從運(yùn)料料車卸到攤鋪機(jī)料斗；從料料斗到螺旋布料器以及在螺螺旋布料器的作用下也會出出現(xiàn)離析的可能。因此必須須采取各種措施(諸如：裝裝料時汽車前后挪動，攤鋪鋪時及時收攤鋪機(jī)料斗，經(jīng)經(jīng)常檢查螺旋布料器等等)，從嚴(yán)控制瀝青混合料的的

32、離析，否則會引起局部松松鋪系數(shù)的波動，或引起攤攤鋪面的拉痕而造成縱橫向向局部微小的波浪，從而影影響路面平整度。對施工工機(jī)械設(shè)備的要求瀝青路路面施工對機(jī)械設(shè)備要求較較高，瀝青路面平整度的好好壞與所用機(jī)械狀況、性能能有很大的關(guān)系，如果沒有有高性能的拌和、攤鋪、碾碾壓設(shè)備，是無法達(dá)到規(guī)范范所要求的平整度。瀝青拌拌和樓的生產(chǎn)能力、運(yùn)料車車運(yùn)輸能力應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤攤鋪能力相匹配。瀝青拌和和樓的生產(chǎn)能力，不應(yīng)低于于攤鋪能力，最好高出攤鋪鋪能力5%左右。一般說來來，對于瀝青路面每一作業(yè)業(yè)面施工機(jī)械應(yīng)達(dá)到以下要要求及其配套。對瀝青混混合料拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、瀝瀝青灑油汽車、石料撒鋪車車、各種類型的壓路機(jī)等施施工機(jī)械

33、、在施工前應(yīng)檢查查其規(guī)格和性能是否符合要要求，設(shè)備技術(shù)狀況是否良良好。 拌和設(shè)備：間間歇式，具有二次篩分計(jì)量量和電腦控制系統(tǒng)，產(chǎn)量大大于100t/h的拌和樓樓1座。攤鋪設(shè)備：具具有自動橫坡控制，自動找找平裝置，自帶振夯錘，攤攤鋪寬度大于7m的大型攤攤鋪機(jī)2臺。 碾壓設(shè)設(shè)備：雙輪雙驅(qū)動鋼輪壓路路機(jī)2臺，輪胎壓路機(jī)2臺臺，鋼輪壓路機(jī)1臺。加強(qiáng)強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的調(diào)試和檢修為確保路面平整度，每日日必須對拌和樓進(jìn)行檢查維維護(hù)，尤其是必須檢查拌和和樓振動篩的完好程度，以以防篩子破裂，造成級配變變化。同時根據(jù)每日抽提試試驗(yàn)，及時檢查級配情況，為第2天生產(chǎn)微調(diào)級配提提供必要依據(jù)。 經(jīng)過過雙搗固器的搗實(shí)和振動作作用，

34、攤鋪后的混合料可達(dá)達(dá)到85以上的預(yù)壓密實(shí)實(shí)度，從而減小了壓路機(jī)初初壓產(chǎn)生的推擠現(xiàn)象，有利利于平整度的提高。同時還還可以減少配套壓實(shí)機(jī)械的的數(shù)量和壓實(shí)遍數(shù)，以提高高生產(chǎn)效率。另外該機(jī)具有有液壓鎖緊裝置，在攤鋪?zhàn)髯鳂I(yè)中，由于鋪設(shè)材料的承承載能力低，為了阻止在機(jī)機(jī)械停頓時熨平板的沉陷，可通過該裝置將熨平板鎖鎖緊。同時該機(jī)器具有液壓壓防爬鎖緊裝置，在攤鋪機(jī)機(jī)出現(xiàn)故障或停機(jī)待料時，該裝置可以防止因混合料料溫度下降而引起的熨平板板上浮，避免熨平板前混合合料局部隆起而影響平整度度。攤鋪層的厚度和坡度由由電子坡度調(diào)平裝置調(diào)節(jié)，粒料傳感器控制混合料在在熨平板前的高度，該設(shè)備備還裝有自動找平裝置。正式攤鋪之前應(yīng)調(diào)

35、整好攤攤鋪機(jī)熨平板寬度、橫坡度度、攤鋪厚度和熨平板初始始工作迎角等各項(xiàng)結(jié)構(gòu)參數(shù)數(shù)。對瀝青混合料拌和質(zhì)質(zhì)量的控制選擇符合規(guī)范范要求的材料，確定各種粒粒徑礦料和瀝青的配比，使使之達(dá)到最佳組成，滿足路路用性能要求。瀝青混合料料拌和質(zhì)量取決于原材料的的質(zhì)量品質(zhì)和配合比設(shè)計(jì)的的優(yōu)劣，直接影響著瀝青路路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)質(zhì)，其中對平整度影響最大大的是混合料的不穩(wěn)定性和和波動性?；旌狭系男再|(zhì)不不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生生變化。如溫度過高，瀝青青量過多，礦粉摻量過多等等都會使鋪層變薄，影響攤攤鋪的平整度。因此，為了了要達(dá)到路面平整，要嚴(yán)格格控制混合料配合比，要求求有顆粒組成均勻而且沒有有離析的混合料。在整個

36、施施工過程中應(yīng)注意觀察，在在任一點(diǎn)都不產(chǎn)生離析現(xiàn)象象；運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場的混合合料的溫度應(yīng)該一致，混合合料稠度、溫度的變化以及及離析都會產(chǎn)生不平整表面面。對瀝青混合料攤鋪質(zhì)質(zhì)量的控制瀝青混合料的的攤鋪對于平整度起著決定定性的作用，為了提高平整整度，必須遵循以下幾個原原則:濾布 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)業(yè)時，應(yīng)正確選擇攤鋪速度度，并保持?jǐn)備佀俣染?，連續(xù)、不間斷地作業(yè)。如如果攤鋪機(jī)時快時慢、時開開時停，將導(dǎo)致熨平板受力力系統(tǒng)平衡變化頻繁，會對對面層壓實(shí)度和平整度產(chǎn)生生很大影響。攤鋪速度過快快，會使鋪層疏松，供料困困難；過慢會影響生產(chǎn)效率率，停機(jī)會使鋪層表面形成成臺階狀，且料溫下降，不不易壓實(shí)。一般說來，根據(jù)據(jù)不同厚

37、度選擇不同攤鋪速速度，中、下面層控制在335m/min，為了能能獲得足夠的壓實(shí)度和平整整度，表面層攤鋪速度宜控控制在23m/min。 精確控制并保持整整平板前熱混合料的合適高高度，保持混合料稠度和體體積的均勻性。整平板前料料位增高會使整平板上升，鋪層厚度增加；整平板前前料位降低會使整平板下降降，鋪層厚度減少，對路面面平整度均會產(chǎn)生影響。 在卸料過程中，供料車車要保持移動，為此供料車車駕駛員應(yīng)事先培訓(xùn)，達(dá)到到技術(shù)熟練。嚴(yán)禁供料車撞撞擊攤鋪機(jī)，每撞擊一次，對攤鋪機(jī)的自動找平裝置置都有影響，撞擊處平整度度會有一定的缺陷。要防止止混合料撒落在攤鋪機(jī)行走走履帶前，避免攤鋪機(jī)顛簸簸，造成自動找平系統(tǒng)的工工

38、作迎角發(fā)生變化，影響路路面平整度。 攤鋪設(shè)設(shè)備應(yīng)盡量采用全幅型，以以減少縱向接縫。當(dāng)需要兩兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時，最最好采用同一型號的攤鋪機(jī)機(jī)，因?yàn)椴煌吞柕臄備仚C(jī)機(jī)因其自振夯錘的頻率有所所不同，導(dǎo)致鋪層厚度不同同，也會影響路面平整度。如不能采用同一型號的攤攤鋪機(jī)，必須通過試驗(yàn)路確確定其各自不同的松鋪厚度度。兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時時，其前后間距宜控制在220m以內(nèi)，以保證縱縫熱熱接的質(zhì)量和碾壓溫度的基基本一致，確保路面平整度度。禁止反復(fù)多次人工工找補(bǔ)，如因機(jī)械方面原因因造成平整度嚴(yán)重缺陷，應(yīng)應(yīng)立即停工檢修。合理確確定拌和能力和運(yùn)輸能力為了保證均勻、連續(xù)、不間間斷地攤鋪，必須保證拌和和樓達(dá)到一定的產(chǎn)

39、量，一般般不推薦采用不同施工單位位聯(lián)合供料的方法來確保必必要的瀝青混合料產(chǎn)量。因因?yàn)椴煌┕挝凰刭|(zhì)不一一，集料不盡相同，存在生生產(chǎn)配比、拌和均勻性、溫溫度控制較難統(tǒng)一等一系列列問題，保證緩慢、均勻、連續(xù)、不間斷地攤鋪。 (1)現(xiàn)行瀝青路面施工工規(guī)范中第條提出了這一要要求，并指出“攤鋪過程中中不得隨意變換速度或中途途停頓”。我們在實(shí)踐中感感到這一要求是提高路面平平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。攤鋪鋪速度不宜過快，因太快會會影響到攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)實(shí)度和平整度；但亦不宜太太慢，否則會影響生產(chǎn)效率率。攤鋪速度應(yīng)結(jié)合拌和能能力和平整度的要求，推薦薦速度控制在24m/mmin之內(nèi)。 (2)攤攤鋪過程中一般不宜隨意改改

40、變速度，禁止因攤鋪機(jī)前前運(yùn)料車較多時加快速度，或運(yùn)料車較少時而故意放放慢速度等料。因?yàn)樗俣鹊牡淖兓厝粚?dǎo)致攤鋪厚度變變化，為了保持厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及及島固器和熨平板的激振力力與振搗梁行程，以保證最最終壓實(shí)面平整。但人工調(diào)調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)，在速度度變化處終歸會引起攤鋪后后預(yù)壓密實(shí)度的變化，從而而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異異，影響到路面平整度。 (3)攤鋪中要絕對保證證連續(xù)性，避免因待料等原原因而引起中途停頓。因混混合料溫度下降會引起局部部不平整，而且縱向調(diào)平系系統(tǒng)在每次起動后，仍需行行駛38m后才能恢復(fù)正正常，故切忌走走停停，中中途采用跟機(jī)加油，爭取每每天只收工時停機(jī)一次。 (4)運(yùn)料

41、車卸料時不得得撞擊攤鋪機(jī)，并及時清除除攤鋪機(jī)前灑落的粒料，嚴(yán)嚴(yán)禁人工向攤鋪層上撒料，攤鋪層未壓實(shí)前不得隨意意踩踏，以確保路面的平整整度。 (5)嚴(yán)禁在攤攤鋪好的路段內(nèi)人工補(bǔ)細(xì)料料。對瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量的控制壓實(shí)是瀝青路路面施工的最后關(guān)鍵工序。壓實(shí)不足，導(dǎo)致空隙率增增大，從而加速瀝青混合料料的老化；過壓將會使礦料料破碎而壓實(shí)度反而降低或或空隙率過小，易出現(xiàn)泛油油和失穩(wěn)，影響路面的強(qiáng)度度與穩(wěn)定性，造成平整度的的下降，加快路面的破壞。在壓實(shí)過程中應(yīng)注意壓實(shí)實(shí)溫度、速度、遍數(shù)、壓實(shí)實(shí)順序等幾個方面。路面平平整度好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)機(jī)，但與壓路機(jī)的碾壓有著著不可分割的關(guān)系。合理的的碾壓工藝與正確的碾壓操

42、操作是保證路面平整度的重重要手段。為了減少壓路路機(jī)前推料、起波紋等，碾碾壓時，壓路機(jī)應(yīng)由路邊壓壓向路中，或由低的一側(cè)向向升坡方向碾壓。三輪式壓壓路機(jī)每次重疊為后輪寬11/2，雙輪壓路機(jī)每次重重疊為30cm。在平緩路路段碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪靠近近攤鋪機(jī)，從動輪在后面；在陡坡路段碾壓時，壓路路機(jī)的從動輪應(yīng)始終朝著攤攤鋪機(jī)方向，即從動輪在前前，驅(qū)動輪在后。并注意碾碾壓路線和方向不得突然改改變，以免使混合料產(chǎn)生推推移或發(fā)裂。碾壓應(yīng)在瀝瀝青混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)發(fā)裂的情況下，盡量在較高高溫度下進(jìn)行，并在規(guī)定溫溫度范圍內(nèi)完成。初壓時用用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍遍，速度為/h，初壓溫溫度為110130，初壓后檢查平

43、整度，路拱拱，必要時予以修整；復(fù)壓壓用輪胎壓路機(jī)，碾壓46遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡跡，速度為/h，復(fù)壓溫溫度為90110；終終壓用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓壓24遍，直至消除輪跡跡，終壓溫度為70900。碾壓中，鋼輪壓路路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防防瀝青混合料粘輪，輪胎壓壓路機(jī)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)用1:3的油水混合液噴灑輪胎胎表面，以免粘附瀝青混合合料，影響路面平整度。但但應(yīng)防止用水量過大，以免免混合料表面冷卻。碾壓壓后的路面在冷卻前，任何何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料料等掉落在新鋪路面上。路路面冷卻后才能開放交通。碾壓方式及碾壓速度的的控制碾壓瀝青混合料應(yīng)應(yīng)采用組合碾壓的方式，初初壓時首先采用雙鋼輪

44、壓路路機(jī)，碾壓2遍，速度為2kmh；復(fù)壓緊接在在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型型輪胎壓路機(jī)，碾壓455遍，速度為h；終壓壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓壓2遍，速度為h。碾碾壓時除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外外，應(yīng)注意碾壓路線和方向向不得突然改變，以免使混混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。碾壓溫度的控制瀝青混合合料的溫度控制是瀝青路面面施工過程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測測試。碾壓應(yīng)在混合料較高高溫度下進(jìn)行最為有利，一一般初壓不低于120°，復(fù)壓不低于90°，終壓完成時不低于70°°。高溫時混合料塑性大大，容易改變空隙而獲得較較好的平整度

45、；而低溫時混混合料不易變形，當(dāng)重型壓壓路機(jī)碾壓時會形成裂紋，影響平整度和密實(shí)度，溫溫度越高越容易提高路面的的平整度與壓實(shí)度，溫度偏偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間間摩擦阻力加大，使瀝青面面層壓實(shí)度不均勻，且容易易形成局部松散和發(fā)裂，影影響路面平整度。型 號號 質(zhì) 量(t) 輪輪 寬(m) 遍 數(shù) 速 度 碾壓溫度(°C) 初 壓 CCC21 7 11 46 120140 YSH1000 9 1 YZC10B 110 1 復(fù) 壓 YL16 16 6 68 90110 終 壓 YSH150 16 2 446 70 壓路路機(jī)的正確使用常用的壓壓實(shí)機(jī)械有鋼輪和輪胎兩種種壓路機(jī)。初壓應(yīng)采用輕型型鋼輪壓

46、路機(jī)，以整平和穩(wěn)穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推推擠；復(fù)壓選用輪胎壓路機(jī)機(jī)，以使混合料密實(shí)、穩(wěn)定定成型，這是提高壓實(shí)度的的關(guān)鍵；終壓的目的是消除除輪跡，形成最后的壓實(shí)表表面，宜選用寬鋼輪壓路機(jī)機(jī)。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量與與行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施施工寬度和攤鋪速度相匹配配。輪胎壓路機(jī)使用時，應(yīng)應(yīng)注意檢查各個輪胎的新舊舊程度和輪胎壓力，必須做做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾碾壓過程中形成輪跡，使瀝瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水水裝置以防混合料粘輪，輪輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)用用13的油水混合液噴灑灑輪胎表面，防止碾壓時將將瀝青混合料粘起形成路面面不平整。為確保路面平整整度，不宜選用輪胎壓路機(jī)機(jī)作為終壓的碾壓設(shè)備，同同時禁止壓路機(jī)振動碾壓。壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的的瀝青路面上，否則極易形形成小坑槽影響平整度。