1、中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀32號梁志聰 中國汽車工業(yè)的發(fā)展一日千里，特別是進入了新世紀(jì)以來，汽車工業(yè)以突飛猛進的速度取得了讓全世界刮目相看的 成就。 我們的周圍的汽車越來越多，但我們是否注意到，這其中又有多少是我國的自主品牌呢？ 我國的汽車工業(yè)逐漸陷入了合資模式，五十年內(nèi)主要分為以下兩個時期：1.前期的30年里，從技術(shù)引進轉(zhuǎn)向自主研發(fā)2.后期的20年里，從自主研發(fā)轉(zhuǎn)向依靠合資模式的技術(shù)引進為什么中國汽車工業(yè)會陷入這種模式，即合資模式呢？1.汽車工業(yè)非常重要；汽車工業(yè)非常重要；2.沒有能力的中國汽車工業(yè)不可能在市場開沒有能力的中國汽車工業(yè)不可能在市場開放的條件下生存。放的條件下生存。3.并不追求自主

2、產(chǎn)品開發(fā)并不追求自主產(chǎn)品開發(fā)4.以追求以追求“國產(chǎn)化率國產(chǎn)化率”為目標(biāo)為目標(biāo) 代價：畸形的市場結(jié)構(gòu)和高昂的價格代價：畸形的市場結(jié)構(gòu)和高昂的價格 后果：一副麻醉劑，中方股權(quán)在后果：一副麻醉劑，中方股權(quán)在50%以上，以上，可以坐享其成可以坐享其成這種以“市場換技術(shù)”的方式，為什么合資不導(dǎo)致技術(shù)擴散呢？（1）“昂貴的昂貴的”產(chǎn)品開發(fā)能力是后進者所面產(chǎn)品開發(fā)能力是后進者所面臨的主要瓶頸臨的主要瓶頸（2）產(chǎn)品開發(fā)是獲得知識產(chǎn)權(quán)的根本環(huán)節(jié)）產(chǎn)品開發(fā)是獲得知識產(chǎn)權(quán)的根本環(huán)節(jié) 整車設(shè)計周期由整車設(shè)計周期由1980年代的年代的4-5年縮短到大年縮短到大致致18個月個月 設(shè)計的的趨勢：設(shè)計的的趨勢：虛擬化設(shè)計虛擬

3、化設(shè)計平臺化設(shè)計平臺化設(shè)計 實物試驗周期長、成本高而虛擬試驗縮短周實物試驗周期長、成本高而虛擬試驗縮短周期、節(jié)約成本，但是計算機虛擬試驗必須得期、節(jié)約成本，但是計算機虛擬試驗必須得到大量已經(jīng)被驗證的數(shù)據(jù)的支持。到大量已經(jīng)被驗證的數(shù)據(jù)的支持。 突出體現(xiàn)了經(jīng)驗積累（數(shù)據(jù)庫）的重要性。突出體現(xiàn)了經(jīng)驗積累（數(shù)據(jù)庫）的重要性。 底盤設(shè)計是傳動邏輯的集中體現(xiàn)底盤設(shè)計是傳動邏輯的集中體現(xiàn) 基于平臺基礎(chǔ)上的改型是加快新產(chǎn)品推出以基于平臺基礎(chǔ)上的改型是加快新產(chǎn)品推出以及節(jié)約成本的有效手段及節(jié)約成本的有效手段 平臺化建設(shè)需要對平臺技術(shù)自身長期、有效平臺化建設(shè)需要對平臺技術(shù)自身長期、有效的認(rèn)識（經(jīng)驗數(shù)據(jù)）的認(rèn)識（經(jīng)驗數(shù)據(jù)）由此可見經(jīng)驗積累對汽車產(chǎn)品開發(fā)由此可見經(jīng)驗積累對汽車產(chǎn)品開發(fā)能力具有極其重要的意義能力具有極其重要的意義 汽車技術(shù)近百年的連續(xù)性進步（主導(dǎo)設(shè)汽車技術(shù)近百年的連續(xù)性進步（主導(dǎo)設(shè)計）；計）； 汽車技術(shù)綜合了大量的高新技術(shù)，高額投汽車技術(shù)綜合了大量的高新技術(shù)，高額投資對于先行者更有優(yōu)勢。資對于先行者更有優(yōu)勢。 結(jié)論：克服能力積累沒有結(jié)論：克服能力積累沒有“跨越跨越”的可能的可能性性 確認(rèn)權(quán)體現(xiàn)了對開發(fā)過程的控制與主導(dǎo)確認(rèn)權(quán)體現(xiàn)了對開發(fā)過程的控制與主導(dǎo) 確認(rèn)權(quán)體現(xiàn)了對開發(fā)過程的控制與主導(dǎo)確認(rèn)權(quán)體現(xiàn)了對開發(fā)過程的控制與主導(dǎo) 合資企業(yè)并不