1、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題1、公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為哪幾個(gè)等級(jí)？各級(jí)公路常用的設(shè)計(jì)速度是什么？（P5）將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí);公路等級(jí)高速公路a一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008010080608060403020車道數(shù)（條）4,6,84,6,84,64,6,84,6422221.22、城市道路按照在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能將城市道路分為哪幾類？根據(jù)城市規(guī)模、規(guī)劃交通量和地形等因素，除快速路外，各類道路劃分為哪幾級(jí)？如何采用？（P7）可以分：快速路、主干路、次干路、支路。除快速路外，各類道路劃分為I、III級(jí)。大城

2、市應(yīng)采用各類道路中的I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用III級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。3、什么是設(shè)計(jì)車輛？（P11）小客車、載重車和鞍式列車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為多少？在確定路緣石或交通島的轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)，一般應(yīng)以什么車作為控制？（P12）設(shè)計(jì)車速的定義是什么？其決定道路的哪些指標(biāo)？（P12） 設(shè)計(jì)車輛是指道路設(shè)計(jì)所采用的具有代表性的車輛。小客車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為6m載重汽車和鞍式列車為12m，一般應(yīng)以鞍式列車的轉(zhuǎn)彎半徑作為控制。設(shè)計(jì)速度(又稱計(jì)算行車速度)，是指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件(幾何要素、路面、附屬設(shè)施等)的影響時(shí)，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順適行駛的最大行駛速度。設(shè)計(jì)速

3、度是決定道路幾何形狀(道路的曲線半徑、超高、視距、車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度)的基本依據(jù)。4、什么是道路建筑限界？由哪些部分組成？公路和城市道路的凈高是如何規(guī)定的？道路用地指什么？（P21）公路用地如何規(guī)定？（P22）道路建筑界限是保證車輛和行人正常通行，規(guī)定在道路上的一定高度和寬度的范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍。 道路建筑界限由凈高和凈寬兩部分組成。規(guī)定高速公路和一級(jí)、二級(jí)公路的凈高為50m，三、四級(jí)公路為45m。對(duì)于路面類型為中級(jí)或低級(jí)的三、四級(jí)公路，考慮到路面鋪裝的要求，其凈高可預(yù)留20cm。道路用地是指道路修建、養(yǎng)護(hù)及布設(shè)沿線各種設(shè)施等所需要占用的土地公路用地范圍規(guī)

4、定為：(1)新建高速公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳)以外，或路塹坡頂截水溝外緣(無(wú)截水溝時(shí)為坡頂)以外不少于2m的土地為公路用地范圍；一、二、三、四級(jí)公路上述邊緣線以外不少于lm的土地為公路用地范圍；有條件的路段，高速公路、一級(jí)公路不少于3m，二級(jí)公路不少于2m。 (2)在高填探挖路段，為保證路基的穩(wěn)定，應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定用地范圍。 (3)在風(fēng)沙、雪害及特殊地質(zhì)地帶，應(yīng)根據(jù)設(shè)置防護(hù)林、種植固沙植物、安裝防沙或防雪柵欄以及設(shè)置反壓護(hù)道等設(shè)施的需要確定用地范圍。 (4)行道樹(shù)應(yīng)種植在排水溝或截水溝外側(cè)的公路用地范圍內(nèi)，有時(shí)根據(jù)環(huán)保要求需要種植多行林帶的路段，應(yīng)根據(jù)具體情況確定用

5、地范圍。 (5)公路沿線立體交叉、平面文叉、服務(wù)設(shè)施、安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)管理設(shè)施以及料場(chǎng)和苗圃等工程的用地，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。 (6)改建公路可參考新建公路確定用地范圍。5、汽車行駛性能指哪些？其對(duì)路線的要求有哪些？（P24-25）汽車行駛阻力有哪些？（P29-31）1 動(dòng)力性能2制動(dòng)性3行駛穩(wěn)定性4操縱穩(wěn)定性5燃油經(jīng)濟(jì)性6通過(guò)性7行駛平順性 1保證汽車在道路上行駛的穩(wěn)定性2盡可能地提高車速 3保證道路上的行車連續(xù)4盡量滿足行車舒適道路阻力 慣性阻力 空氣阻力6、什么是汽車的動(dòng)力因素？如何計(jì)算？其中的是什么？如何計(jì)算？（P33-34）從動(dòng)力特性圖可知，排擋越高，速度

6、越大，動(dòng)力因素如何？（P34） 動(dòng)力因數(shù)，它表示某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和慣性阻力的性能。D稱為動(dòng)力因數(shù)稱為動(dòng)力因數(shù)D的海拔荷載修正系數(shù)，其值為 對(duì)不同排檔的DV曲線，D值都有一定使用范圍，檔位愈低，D值愈大，而車速愈低。7、為保證汽車的縱向穩(wěn)定性，道路設(shè)計(jì)應(yīng)滿足什么條件？如何計(jì)算？（P39）為保證汽車的橫向穩(wěn)定性道路設(shè)計(jì)應(yīng)滿足什么條件？如何計(jì)算？為保證汽車的縱橫向組合穩(wěn)定性應(yīng)如何做？（P41）汽車在坡道上行駛時(shí)，在發(fā)生縱向傾覆之前，首先發(fā)生縱向滑移。為保證汽車行駛的縱向穩(wěn)定性，道路設(shè)計(jì)應(yīng)以滿足不產(chǎn)生縱向滑移為條件，這樣，也就避免了汽車的縱向傾覆現(xiàn)象出現(xiàn)。，汽

7、車行駛時(shí)縱向穩(wěn)定性的條件為 只要設(shè)計(jì)采用的µ值滿足式 8、平面線形三要素由什么構(gòu)成？簡(jiǎn)述直線線形的優(yōu)缺點(diǎn)？什么情況下要設(shè)置直線的最小長(zhǎng)度？（P47）平面線形是由直線、圓曲線和緩和曲線構(gòu)成的，稱之為平面線形三要素優(yōu)點(diǎn)：兩點(diǎn)之間以直線為最短。筆直的道路給人以短捷、直達(dá)的良好印象，在美學(xué)上直線也有其自身的特點(diǎn)。汽車在直線上行駛受力簡(jiǎn)單，方向明確，駕駛操作簡(jiǎn)易從測(cè)設(shè)上看，直線只需定出兩點(diǎn)，就可方便地測(cè)定方向和距離缺點(diǎn)；在地形有較大起伏的地區(qū)，直線線形大多難于與地形相協(xié)調(diào)，易產(chǎn)生高填深挖路基，破壞自然景觀，若長(zhǎng)度運(yùn)用不當(dāng)，不僅破壞了線形的連續(xù)性，也不便達(dá)到線形設(shè)計(jì)自身的協(xié)調(diào)。過(guò)長(zhǎng)的直線易使駕駛

8、人員感到單調(diào)、疲倦，難以目測(cè)車間距離，于是產(chǎn)生盡快駛出直線的急躁情緒，一再加速以至超過(guò)規(guī)定車速許多，這樣很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。10、圓曲線的重要控制半徑指哪些？其含義是什么？如何定？圓曲線半徑如何運(yùn)用？圓曲線的最小長(zhǎng)度如何定？（P37）1、極限最小半徑2、一般最小半徑3、不設(shè)超高的最小半徑在平曲線設(shè)計(jì)時(shí)，圓曲線的最小長(zhǎng)度一般要有3s行程。11、為什么要設(shè)置緩和曲線？其作用何在？（P53）它是直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。 1曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循2離心加速度逐漸變化，旅客感覺(jué)舒適 3超高橫坡度及加寬逐漸變化，行車更加平穩(wěn) 4與回曲線配

9、合，增加線形美觀12、為什么道路上設(shè)置的緩和曲線常采用回旋線？回旋線的方程如何表示？說(shuō)明方程中各參數(shù)的意義。（P55）回旋線是曲率隨曲線長(zhǎng)度成比例變化的曲線。這性質(zhì)與前面駕駛員以勻速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤汽車由直線駛?cè)雸A曲線或圓曲線駛?cè)胫本€的軌跡線相符。且回旋線的曲率是連續(xù)變化的，曲率變化與曲線長(zhǎng)度的變化是線性變化。rl=A平方 （r回旋線上某點(diǎn)的曲率半徑、l回旋線上某點(diǎn)到原點(diǎn)的曲線長(zhǎng)、A回旋線參數(shù)）13、緩和曲線的最小長(zhǎng)度規(guī)定考慮了哪幾方面原因？（P57） 1旅客感覺(jué)舒適2超高漸變率適中3行駛時(shí)間不過(guò)短14、平面線形的組合分為哪幾類？有什么要求？P133 1基本型:從線形的協(xié)調(diào)性，回旋線、圓曲線、回旋線

10、的長(zhǎng)度之比宜設(shè)計(jì)成（1:1:11:2:1），并2 （路線轉(zhuǎn)角 回旋線角）2型3卵型 4凸型5復(fù)合型6C型7.回頭曲線15、什么是最大縱坡？各級(jí)道路允許的最大縱坡如何確定？最小縱坡度是多少？什么情況下可不設(shè)？（P69-71） 最大縱坡是指在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)各級(jí)道路允許采用的最大坡度值，它是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020最大縱坡(%)3456789應(yīng)設(shè)置不小于o3的縱坡(一般情況下以采用不小于o5為宜) 當(dāng)然，對(duì)于干旱地區(qū)，以及橫向排水良好、不產(chǎn)生路面積水的路段，也可不受此最小縱坡的限制。16、為什么要對(duì)一般縱坡的最小長(zhǎng)度加以限制？通常如何規(guī)定？（P7

11、1）坡長(zhǎng)是縱斷面上相鄰兩變坡點(diǎn)間的長(zhǎng)度。坡長(zhǎng)限制，主要是對(duì)較陡縱坡的最大長(zhǎng)度和一般縱坡的最小長(zhǎng)度加以限制各級(jí)公路最小坡長(zhǎng)(m) 表4-5 設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020最小坡長(zhǎng)一般值40035025020016013080最小值30025020015012010060城市道路最小坡長(zhǎng)(m) 表4-6設(shè)計(jì)速度(km/h)806050403020最小坡長(zhǎng)(m)290170140110856017、什么是平均縱坡？標(biāo)準(zhǔn)如何規(guī)定？什么是合成坡度？（P73）為什么要對(duì)合成坡度進(jìn)行限制？有什么限制？（P74）見(jiàn)課本p65頁(yè)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：在設(shè)有超高的平曲線上，超高與縱坡的合成坡度值不得

12、超過(guò)表410的規(guī)定；在積雪或冰凍地區(qū)合成坡度值不應(yīng)大于8。 各級(jí)公路的合成坡度值 表4-10設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020合成坡度值(%)100100105100100100100為了保證路面排水，規(guī)范還規(guī)定各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于05，當(dāng)合成坡度小于05時(shí)，應(yīng)采用綜合排水措施，以保證路面排水暢通。18、在縱斷面上為什么要設(shè)置豎曲線？如何判斷其凹凸性？（P74-75）如何確定它們的最小半徑？（P78）縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了行車安全、舒適以及視距的需要用一段曲線緩和，稱為豎曲線當(dāng)M為“+”時(shí)，表示凹形豎曲線；為“一”時(shí)，表示凸形豎曲線。凹形豎曲線的最小長(zhǎng)度，應(yīng)

13、滿足兩種視距的要求：一是保證夜間行車安全，前燈照明應(yīng)有足夠的距離；二是保證跨線橋下行車有足夠的視距。1緩和沖擊 2時(shí)間行程不過(guò)短3滿足視距的要求19、平縱線形組合設(shè)計(jì)的總要求是什么？（P81）平縱線形組合設(shè)計(jì)的原則是什么？（P82）平縱線形組合的基本要求是什么？應(yīng)避免哪些組合？ （P83-84）總要求：對(duì)設(shè)計(jì)速度v60km/h的道路，必須重視平、縱的合理組合，盡量做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺(jué)良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。對(duì)v40km/h的道路，應(yīng)在保證行車安全的前提下，正確運(yùn)用線形要素指標(biāo)，在條件允許時(shí)力求做到各種線形要素的合理組合，并盡量避免和減輕不利的組合。原則：1.在視覺(jué)上能自然地引導(dǎo)駕駛員

14、的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。2.保持線形技術(shù)指標(biāo)在視覺(jué)和心理上的大小均衡。3.選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全?.注意與道路周圍環(huán)境的配合?；疽螅?.直線與直坡線、直線與凹形豎曲線、直線與凸形豎曲線、平曲線與直坡線是常用的組合形式。2.平曲線與豎曲線宜相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。3.要保持平曲線與豎曲線大小均衡。4.要選擇適當(dāng)?shù)暮铣善露?。?yīng)注意避免的組合：1避免豎曲線的頂、底部插入小半徑的平曲線。2避免將小半徑的平曲線起、訖點(diǎn)設(shè)在或接近豎曲線的頂部或底部。3避免位豎曲線頂、底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。4避免在長(zhǎng)直線上設(shè)置陡坡或曲線長(zhǎng)度短、半徑小的凹形豎曲線。5應(yīng)避免

15、小半徑的豎曲線與緩和曲線的重合。6避免出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍、斷背、折曲等使駕駛員視線中斷的線形。 20、公路橫斷面由哪些部分組成，有哪些類型？城市道路橫斷面又由哪些部分組成，有哪些類型？（P93-96）一）公路橫斷面組成 整體式斷面包括行車道、中間帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、避險(xiǎn)車道等部分。(二)公路橫斷面的類型1單幅雙車道2雙幅多車道 3單車道城市道路在行車道斷面上，供汽車、無(wú)軌電車、摩托車等機(jī)動(dòng)車行駛的部分稱為機(jī)動(dòng)車道；供自行車、三輪車、板車等非機(jī)動(dòng)車行駛的部分稱為非機(jī)動(dòng)車道。此外，還有供行人步行使用的人行道和分隔各種車道（或人行道）的分隔帶及綠帶。1單幅路2雙幅路3三幅路4四幅路2

16、1、一條車道的寬度常為多少？路肩的作用是什么？常用寬度有哪些？最小寬度為多少？（P101）取一條車道的寬度為375m是合適的二、路肩的作用及其寬度行車道外緣至路基邊緣之間的帶狀部分稱為路肩。各級(jí)公路都要設(shè)置路肩，其作用是： 1由于路肩緊靠在路面的兩側(cè)設(shè)置，具有保護(hù)及支撐路面結(jié)構(gòu)的作用。 2供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊亂。 3作為側(cè)向余寬的一部分，能增加駕駛的安全和舒適感，這對(duì)保證設(shè)計(jì)車速是必要的。尤其在挖方路段，還可以增加彎道視距，減少行車事故。 4提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地。對(duì)末設(shè)人行道的道路，可供行人及非機(jī)動(dòng)車使用。5精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美

17、觀，并起引導(dǎo)視線的作用。 其他各級(jí)公路和城市道路的路肩寬度根據(jù)條件可采用225m、20m、175m、150m、100m、075m，最窄不能050m。22、在怎樣的情況下需要設(shè)置加寬？（P107）如何計(jì)算？怎樣設(shè)置？ 當(dāng)平曲線半徑多大可不加寬？（P108）見(jiàn)課本P100對(duì)于R>250m的圓曲線，由于其加寬值甚小，可以不加寬。23、在怎樣的情況下需要設(shè)置超高？（P110）如何計(jì)算？設(shè)置原則？（P111）見(jiàn)課本平p10324、爬坡車道是干什么用的？為什么要設(shè)置？如何設(shè)置？（P118）爬坡車道是陡坡路段正線行車道上坡方向右側(cè)增設(shè)的供載重車行駛的專用車道增設(shè)爬坡車道，把載重車從正線車流中分離出去，

18、以提高小客車行駛的自由度，確保行車安全，增加路段的通行能力。1橫斷面組成2橫坡度3平面布置與長(zhǎng)度25、什么是停車視距、會(huì)車視距、超車視距？停車視距如何計(jì)算？（P121-122）.1停車視距。汽車行駛時(shí)，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離。 2會(huì)車視距。在同一車道上兩對(duì)向汽車相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時(shí)起，至同時(shí)采取制動(dòng)措施使兩車安全停止，所需的最短距離。 3超車視距。在雙車道道路上，后車超越前車時(shí)，從開(kāi)始駛離原車道處起，至可見(jiàn)逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離。 26、什么情況下要進(jìn)行視距檢查？什么是橫凈距？如何計(jì)算？（P124-126）各級(jí)道路對(duì)視距如何要求

19、？（P127）在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，汽車軌跡線與視距曲線之間的距離叫橫凈距，見(jiàn)課本平P117 27、路基土石方調(diào)配原則是什么？土石方調(diào)配的方法有哪些？如何調(diào)配？（P136-137）（一)土石方調(diào)配原則 (1)在半填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。 (2)土石力調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊懀话愦鬁喜蛔骺缭秸{(diào)運(yùn)，同時(shí)尚應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。 (3)為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。 (4)土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

20、問(wèn)題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響等。(5)不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。 (6)位于山坡的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。(7)土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。（二)土石方調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法及土石方計(jì)算表調(diào)配法等。具體調(diào)配步驟是： (1)土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調(diào)配時(shí)參考。(2)弄清各樁號(hào)間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與

21、挖余數(shù)量。(3)在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土石方調(diào)配時(shí)參考。 (4)根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。方法是逐校逐段地將毗鄰路段的挖余就近縱向調(diào)運(yùn)到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運(yùn)方向和數(shù)量用箭頭標(biāo)明在縱向利用調(diào)配欄中。 (5)經(jīng)過(guò)縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。 (6)土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查： 橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方填方 橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方挖方 挖方+借方填方+棄方28、公路路線方案選

22、擇通常采用哪些指標(biāo)進(jìn)行比較？（P144） 1技術(shù)指標(biāo)2經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 3經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益分析29、道路選線的一般原則是什么？（P139）道路選線的步驟是什么？（P140）一、道路選線的一般原則其基本原則如下： 1在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。2路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工利養(yǎng)護(hù)。 3選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過(guò)經(jīng)濟(jì)林園(如橡膠林、茶林、果園)等。 4通過(guò)名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保

23、護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)處理好重要?dú)v史文物遺址。 5選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深人勘測(cè)調(diào)查，弄清它們對(duì)道路工程的影響。6、選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于修建道路及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響和污染等問(wèn)題。 7對(duì)于高速公路和一級(jí)公路、由于其路幅寬，可根據(jù)通過(guò)地區(qū)的地形、地物、自然環(huán)境等條件，利用其上下行車道分離的特點(diǎn)，本著因地制宜的原則，合理采用上下行車道分離的形式設(shè)線。30、平原區(qū)選線的特點(diǎn)是什么？選線要點(diǎn)有哪些？（P146-148）平原地區(qū)地形平坦，坡度平緩，除草原、戈壁外，一般人煙稠密，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。村鎮(zhèn)、農(nóng)田、河流、湖泊、水塘、沼澤、鹽漬土等為平原地區(qū)較常遇到的自然障

24、礙。所以，平原地區(qū)選線的主要特征是克服平面障礙。綜合平原地區(qū)的特點(diǎn)，選線應(yīng)注意如下要點(diǎn)： (一)正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系（二)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系（三）處理好路線與橋位的關(guān)系（四）注意土壤水文條件（五）正確處理新、舊的關(guān)系（六）盡量靠近建筑材料產(chǎn)地 31、山嶺區(qū)有哪幾種路線布局？選用沿溪（河）線時(shí)，主要解決哪些問(wèn)題？（P148-149）一、沿河（溪）線二、越嶺線三、山脊線 1河岸選擇 2路線高度做到寧高勿底3橋位選擇處理好橋位與路線的關(guān)系32、越嶺線選線主要應(yīng)解決什么問(wèn)題？埡口選擇時(shí)考慮什么條件？（P156）越嶺線的展線方式有幾種？（P159）越嶺線選線主要應(yīng)解決的問(wèn)題是：埡口選擇、過(guò)嶺高程選擇和埡口兩側(cè)路線展線的擬定。 (一) 埡口選擇 1埡口位置、高程、地質(zhì)條件、很展線條件的選擇 自然展線回頭展線螺旋展線33、什么是山脊線？其優(yōu)點(diǎn)有哪些？布線主要解決哪些問(wèn)題？（P162-163）大體上沿分水嶺布設(shè)的路線，稱為山脊線。山脊線一般具有土石方工程小，水文和地質(zhì)情況好，橋涵構(gòu)造物較少等優(yōu)點(diǎn)布線主要解決以下三個(gè)問(wèn)題：控制埡口選擇、測(cè)坡選擇、