1、1汽車評(píng)估實(shí)務(wù)教程主 講：毛 矛2第八章 汽車故障評(píng)估n【第八章學(xué)習(xí)目標(biāo)第八章學(xué)習(xí)目標(biāo)】n1、了解汽車故障的原因、分類、癥狀、故障的變化規(guī)律、故障的診斷以及汽車故障對(duì)二手車評(píng)估價(jià)格的影響。n2、掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障、汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障、汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障、汽油機(jī)油路電路綜合故障、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障和柴油機(jī)電控系統(tǒng)故障的癥狀、原因和故障的診斷。n3、掌握傳動(dòng)系故障、行駛系故障、轉(zhuǎn)向系故障、制動(dòng)系故障的癥狀、原因和故障的診斷。n4、掌握蓄電池、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器、起動(dòng)系統(tǒng)、照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表與顯示系統(tǒng)以及汽車其他輔助電器設(shè)備故障癥狀和原因。n5、掌握汽車碰撞事故損傷的判斷和定損基本步驟

2、。 3第八章 汽車故障評(píng)估n第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障及對(duì)評(píng)估價(jià)格的影響汽車故障及對(duì)評(píng)估價(jià)格的影響n汽車是一部復(fù)雜的機(jī)器，是現(xiàn)代科技的結(jié)晶。n隨著機(jī)械、電子、信息以及計(jì)算機(jī)等技術(shù)的發(fā)展和在汽車上的應(yīng)用，汽車的結(jié)構(gòu)和配置越來(lái)越復(fù)雜、技術(shù)含量越來(lái)越高，汽車使用的便捷性、運(yùn)行的安全性和乘坐的舒適性也越來(lái)越高。n與此同時(shí)，汽車的故障點(diǎn)也隨之增加，汽車維修所需技術(shù)和成本相應(yīng)提高。4第八章 汽車故障評(píng)估n一、汽車故障內(nèi)容一、汽車故障內(nèi)容n1、汽車故障的原因、汽車故障的原因n 汽車出現(xiàn)故障，主要原因是汽車各總成中的零部件因?yàn)槟p、老化，或由于事故損傷而部分或完全喪失其原有的功能。n所以，汽車故障是隨著汽車使用年

3、度和行駛里程的增加而增加的。另外，汽車事故也是導(dǎo)致汽車出現(xiàn)故障的一個(gè)非常重要的原因。5第八章 汽車故障評(píng)估n2、汽車故障的分類、汽車故障的分類n汽車故障的分類有多種。按照汽車故障的性質(zhì)可分為功能故障功能故障和性能性能故障故障兩大類。n功能故障功能故障是指故障發(fā)生后，汽車不能繼續(xù)發(fā)揮其本身的功能。比如制動(dòng)失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)非正常熄火、轉(zhuǎn)向失靈、起動(dòng)機(jī)不工作等。n性能故障性能故障是指汽車部分或全部喪失了工作的性能，性能參數(shù)達(dá)不到規(guī)定的指標(biāo)。比如制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、轉(zhuǎn)向沉重、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力等。n按照汽車故障發(fā)生的部位，可分為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障、汽車底盤故障和汽車電器故障。n按照汽車故障的嚴(yán)重程度，可

4、分為輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障和重大故障。 6第八章 汽車故障評(píng)估n輕微故障輕微故障不會(huì)導(dǎo)致汽車停駛，不需要更換零件和總成，用隨車工具就能在短時(shí)間內(nèi)排除。比如緊固松動(dòng)的螺栓、補(bǔ)充防凍液和機(jī)油等。n一般故障一般故障是有可能使得汽車性能下降甚至停駛、但不是主要零部件和總成嚴(yán)重?fù)p壞的故障。n一般故障可通過(guò)使用隨車工具更換易損配件在短時(shí)間內(nèi)排除。7第八章 汽車故障評(píng)估n嚴(yán)重故障嚴(yán)重故障是指汽車主要零部件和總成的嚴(yán)重?fù)p壞導(dǎo)致汽車不能繼續(xù)行駛、必須送汽車修理廠由專業(yè)維修人員進(jìn)行修理的故障。比如發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄斷裂導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。n重大故障重大故障是指引起主要總成報(bào)廢、造成重大經(jīng)濟(jì)損失、危及汽車行駛安全、導(dǎo)

5、致人員傷亡或?qū)χ車h(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障。比如車禍引起的車身變形、斷裂，車橋斷裂等。8第八章 汽車故障評(píng)估n3、汽車故障的癥狀、汽車故障的癥狀n汽車故障，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)部分還是底盤部分，其故障癥狀均隨其成因的不同而不同。n不同的故障表現(xiàn)出不同的內(nèi)在和外表癥狀。這些變化多樣的故障癥狀大致可分為以下幾類：n（1）工況突變工況突變：指汽車的工作狀況突然出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，是比較常見的故障癥狀。9第八章 汽車故障評(píng)估n（2）聲響異常聲響異常：指汽車某些機(jī)構(gòu)或總成在汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生超過(guò)常規(guī)的不正常響聲。n許多故障都會(huì)引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤部分的不正常響聲。這種帶有異常響聲的故障癥狀明顯，比較容易發(fā)現(xiàn)。10第八

6、章 汽車故障評(píng)估n（3）過(guò)熱過(guò)熱：指汽車的機(jī)構(gòu)或總成的工作溫度超過(guò)技術(shù)文件規(guī)定溫度的現(xiàn)象，通常發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋和制動(dòng)器等總成上。11第八章 汽車故障評(píng)估n（4）滲漏滲漏：指汽車上有密封要求的部位發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。（5）污染超限污染超限：指汽車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體排放物和噪聲超過(guò)技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。如果有害氣體的排放量超限，說(shuō)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況下降到了一定限度。12第八章 汽車故障評(píng)估n（6）燃料、潤(rùn)滑油消耗異常燃料、潤(rùn)滑油消耗異常：指汽車燃料、潤(rùn)滑油消耗超過(guò)技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象，這通常是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或底盤技術(shù)狀況不佳的表現(xiàn)。n（7）有特殊異常氣味有特殊異常氣味：汽車在運(yùn)行過(guò)程

7、中，如果有制動(dòng)拖滯、離合器打滑等故障，摩擦片或制動(dòng)盤則會(huì)散發(fā)出焦臭味；如果發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、燒機(jī)油或制動(dòng)液，也會(huì)散發(fā)出一種特殊異味；如果電路或電器燒毀也會(huì)發(fā)出異味。n（8）外觀異常外觀異常：將汽車停放在平整的場(chǎng)地上，檢查汽車的外觀，如果有橫向或縱向的歪斜現(xiàn)象，則可能是車架、車身、懸架或輪胎出現(xiàn)異常。 13第八章 汽車故障評(píng)估n4、汽車故障的診斷、汽車故障的診斷n在二手車評(píng)估中，汽車故障的診斷是指在汽車不解體（或僅卸下個(gè)別小部件）的情況下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明汽車故障。n汽車故障診斷涉及的面非常廣，要求熟悉汽車的構(gòu)造及其工作原理，掌握各種相關(guān)的理論知識(shí)，有一定的操作技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。n目前對(duì)汽車故障

8、的診斷主要有兩種方法主要有兩種方法，一種是經(jīng)驗(yàn)診斷法經(jīng)驗(yàn)診斷法，另一種是儀器設(shè)備診斷法儀器設(shè)備診斷法。 14第八章 汽車故障評(píng)估n（1）經(jīng)驗(yàn)診斷法經(jīng)驗(yàn)診斷法：指通過(guò)原地或道路試驗(yàn)，靠觀察或采用簡(jiǎn)單工具來(lái)確定汽車技術(shù)狀況和查明故障的一種方法。n經(jīng)驗(yàn)診斷法的特點(diǎn)是不需要專用設(shè)備，在任何場(chǎng)合都能進(jìn)行。但其診斷速度慢，診斷的準(zhǔn)確性相對(duì)較低、且在很大程度上取決于診斷人員的技術(shù)水平。n所以經(jīng)驗(yàn)診斷法一般適用于查明和判斷比較明顯的故障，對(duì)于潛藏的以及許多電器設(shè)備和電控系統(tǒng)的故障則不容易查明。 15第八章 汽車故障評(píng)估n因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)診斷法實(shí)施方便簡(jiǎn)單，它至今仍然是一種常用的診斷方法。n經(jīng)驗(yàn)診斷法的基本原則是先簡(jiǎn)后

9、繁、先外后內(nèi)、分段檢查、逐漸縮小診斷的范圍。n經(jīng)驗(yàn)診斷法可概括為問(wèn)、看、聽、嗅、摸、試等六個(gè)方面的手段。n1）問(wèn)問(wèn)，就是詢問(wèn)查核。在故障診斷之前，必須先問(wèn)明汽車情況，如汽車已經(jīng)行駛的里程、汽車的使用情況、汽車近期保修的情況、汽車故障發(fā)生前的預(yù)兆等。 16第八章 汽車故障評(píng)估n2）看看，就是觀察。比如觀察汽車排氣管排氣的顏色、汽車機(jī)件有無(wú)裂痕或變形、有無(wú)油液的滴漏及滴漏的部位痕跡等。n3）聽聽，就是憑借聽覺判斷汽車的聲響，確定哪些是非正常的聲響、發(fā)出非正常聲響的部位以及造成聲響的原因。n4）嗅嗅，就是通過(guò)判斷汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中散發(fā)的特殊異味來(lái)判斷故障發(fā)生的部位。這對(duì)于診斷電路故障、摩擦片故障是簡(jiǎn)便

10、有效的方法。17第八章 汽車故障評(píng)估n5）摸摸，就是用手觸摸可能發(fā)生故障的部位，感知其溫度和振動(dòng)等情況，從而判斷如配合副間隙是否適當(dāng)、軸承是否過(guò)緊、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是否正常等。n6）試試，就是通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。診斷人員可通過(guò)試車體驗(yàn)故障的現(xiàn)象和部位。比如，可用單缸斷火法確定發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)缸缺火或發(fā)生異響；用更換零件法或新舊零件對(duì)比法來(lái)查實(shí)故障的部位。n 以上幾種手段，并非是每一個(gè)故障診斷的必須程序。不同的故障應(yīng)根據(jù)具體情況靈活運(yùn)用不同的手段方法。 18第八章 汽車故障評(píng)估n（2）儀器設(shè)備診斷法及故障自診斷系統(tǒng)儀器設(shè)備診斷法及故障自診斷系統(tǒng)n儀器設(shè)備診斷法就是在汽車總成不解體條件下，以模擬道路條件的室內(nèi)設(shè)

11、備代替路試，用測(cè)試儀器與檢測(cè)設(shè)備，確定汽車或總成的各項(xiàng)參數(shù)，從而比較準(zhǔn)確地診斷出汽車的技術(shù)狀況和故障。 19第八章 汽車故障評(píng)估n現(xiàn)代汽車的各個(gè)電控系統(tǒng)中裝備的故障自診斷系統(tǒng)給汽車的故障診斷帶來(lái)了很大的方便。n所謂故障自診斷系統(tǒng)，是電控系統(tǒng)中的一套程序，當(dāng)汽車電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電控單元ECU將會(huì)點(diǎn)亮儀表板上相應(yīng)的故障警示燈，提醒駕駛員注意，同時(shí)將故障信息以故障碼的形式儲(chǔ)存到電控單元ECU中。n這樣，故障內(nèi)容可以很方便的利用“汽車故障電腦診斷分析儀”從電控單元ECU讀出，有助于檢測(cè)人員快捷而準(zhǔn)確地判別故障。 20第八章 汽車故障評(píng)估n5、汽車故障的變化規(guī)律、汽車故障的變化規(guī)律n汽車故障的變化規(guī)

12、律是指汽車的故障率隨行駛里程的變化規(guī)律。n汽車故障與汽車的技術(shù)狀況密切相關(guān)。n所以研究汽車故障的變化規(guī)律須先掌握汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律。n按變化過(guò)程，汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律可分為兩類：21第八章 汽車故障評(píng)估n第一類第一類是漸發(fā)性變化過(guò)程，即汽車技術(shù)狀況的變化與汽車行駛里程或使用時(shí)間之間有嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系；n第二類第二類是偶發(fā)性變化過(guò)程，即汽車技術(shù)狀況的變化受很多隨機(jī)因素的影響，它們之間沒(méi)有嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系。22第八章 汽車故障評(píng)估n汽車故障率汽車故障率是指使用到某行駛里程的汽車，在單位行駛里程內(nèi)發(fā)生故障的概率，也稱失效率或故障程度。n它是衡量汽車可靠性的一個(gè)重要參數(shù)，體現(xiàn)了汽車在使用中工作能力的

13、喪失程度。n與零件的磨損規(guī)律相對(duì)應(yīng)，汽車故障分為早期故障、中期故障和耗損期故障。n汽車故障率隨著汽車使用時(shí)間的延長(zhǎng)呈現(xiàn)兩頭高、中間低的啞鈴狀規(guī)律啞鈴狀規(guī)律。 23第八章 汽車故障評(píng)估n早期故障早期故障發(fā)生于汽車的走合期 。n汽車在開始使用時(shí)由于制造、裝配、配件等方面原因引起的故障多在此階段發(fā)生。n同時(shí)，因初期磨損量較大，所以故障率較高。n隨著行駛里程的增加和走合期的完成，汽車故障逐漸下降。24第八章 汽車故障評(píng)估n中期故障中期故障發(fā)生于汽車經(jīng)過(guò)磨合后進(jìn)入正常使用的時(shí)期（即汽車的有效壽命期） 。n在此階段，汽車的故障率較低而且比較穩(wěn)定。n此階段的故障隨機(jī)性地發(fā)生，沒(méi)有哪一種特定的故障起主導(dǎo)作用。

14、n故障的發(fā)生大多是由于使用不當(dāng)、操作疏忽、潤(rùn)滑不良、維護(hù)欠佳及材料內(nèi)部隱患、工藝和結(jié)構(gòu)缺陷等偶然因素所致。n這一階段也稱“隨機(jī)故障期或偶然故障期”。25第八章 汽車故障評(píng)估n耗損期故障耗損期故障是在汽車使用的后期發(fā)生的故障。n在此時(shí)期，汽車零件由于長(zhǎng)期使用，磨損量急劇增加，大部分零部件老化耗損，特別是大多數(shù)受交變載荷作用的和易磨損的零件已經(jīng)老化衰竭，因而故障率急劇上升。n此時(shí)若不及時(shí)維修，將導(dǎo)致汽車或總成報(bào)廢。n因此，必須把握好耗損點(diǎn)，制定合適的維修周期。n在此階段，因?yàn)楣收下矢撸嚨木S修成本也比早期和中期時(shí)高。 26第八章 汽車故障評(píng)估n二、汽車故障對(duì)二手車評(píng)估價(jià)格的影響二、汽車故障對(duì)二手

15、車評(píng)估價(jià)格的影響n影響汽車評(píng)估價(jià)格的因素很多，其中主要包括汽車使用年限、汽車?yán)鄯e行駛里程、汽車技術(shù)狀況或汽車受損情況、汽車經(jīng)濟(jì)性狀況或油耗狀況以及汽車排放情況等。n汽車故障是汽車技術(shù)狀況或汽車受損情況的直接反映，同時(shí)也直接影響汽車經(jīng)濟(jì)性狀況或油耗水平以及汽車排放，所以汽車故障直接影響二手車評(píng)估價(jià)格。27第八章 汽車故障評(píng)估n汽車故障對(duì)二手車評(píng)估價(jià)格影響的大小取決于故障發(fā)生的部位以及故障的嚴(yán)重程度。n嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，排除汽車故障所需要的總的維修費(fèi)用就是二手車評(píng)估價(jià)格中要減去的部分。n而在實(shí)際評(píng)估中，考慮到某一個(gè)汽車故障可能給汽車其他使用性能帶來(lái)的不良影響，貶值部分往往大于所需要的維修費(fèi)用。 28第八章

16、 汽車故障評(píng)估第二節(jié)第二節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障n一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障n在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)出有一定規(guī)律和頻率范圍的聲響。n如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)其他聲響，比如間歇性的金屬敲擊聲、連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的金屬干摩擦聲等，表明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，所發(fā)出的聲響即為異常聲響，即通常所說(shuō)的異響。 29第八章 汽車故障評(píng)估n發(fā)動(dòng)機(jī)異響是多種多樣、錯(cuò)綜復(fù)雜的，不同原因的故障有時(shí)候會(huì)發(fā)出類似的異響，而同樣的故障也會(huì)發(fā)出不同的聲響。n但總的來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響是有一定規(guī)律的，需要檢測(cè)人員掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理，透過(guò)現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。n發(fā)動(dòng)機(jī)異響通常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)

17、荷、工作溫度及工作循環(huán)有關(guān)，分析發(fā)動(dòng)機(jī)異響也主要是從這幾方面入手。 30第八章 汽車故障評(píng)估n1、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異響仍然存在。n主要原因主要原因：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔；曲軸軸承松曠、軸承燒熔；活塞銷折斷。n（2）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：維持某轉(zhuǎn)速時(shí)，聲響紊亂，急減速時(shí)，相繼發(fā)出短暫聲響。n主要原因主要原因：凸輪軸正時(shí)齒輪破損、其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠。31第八章 汽車故障評(píng)估n（3）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：異響僅在怠速或低速時(shí)出現(xiàn)。n主要原因主要原因：n活塞與氣缸

18、壁間歇過(guò)大；n活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；n挺桿與其導(dǎo)孔間歇過(guò)大；n凸輪磨損；n起動(dòng)爪松動(dòng)使帶輪發(fā)出異響。 32第八章 汽車故障評(píng)估n2、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的關(guān)系、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的關(guān)系n許多發(fā)動(dòng)機(jī)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)，可采用單缸斷火法逐缸解除負(fù)荷的方法來(lái)進(jìn)行診斷，以查明異響與負(fù)荷的關(guān)系。n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：某缸斷火，異響消失或減輕。n主要原因主要原因：n活塞敲缸；n連桿軸承松曠；n活塞環(huán)漏氣；n活塞銷折斷。33第八章 汽車故障評(píng)估n（2）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：某缸斷火，異響加重，或原來(lái)無(wú)異響，斷火后出現(xiàn)異響。n主要原因主要原因：活塞銷銅套松曠；n活塞裙部錐度過(guò)大；n活塞銷竄出；n連桿軸

19、承蓋固定螺栓松動(dòng)，或軸瓦合金燒蝕；n飛輪固定螺栓松動(dòng)。n（3）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：相鄰兩缸斷火，異響消失或減輕。n主要原因主要原因：曲軸軸承松曠。34第八章 汽車故障評(píng)估n3、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的關(guān)系、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的關(guān)系n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：低溫發(fā)出異響，溫度升高后異響消失或減輕。n主要原因主要原因：n活塞與氣缸壁間歇過(guò)大；n活塞潤(rùn)滑不良。n（2）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：溫度升高后有異響，溫度降低后異響消失或減輕。n主要原因主要原因：過(guò)熱引起早燃；活塞反橢圓形；n活塞橢圓度過(guò)?。换钊c氣缸壁間歇過(guò)?。籲活塞變形；活塞環(huán)間歇過(guò)小。35第八章 汽車故障評(píng)估n4、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系、異

20、響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系n發(fā)動(dòng)機(jī)異響，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系。n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：曲軸每轉(zhuǎn)一圈發(fā)異響一次（一個(gè)工作循環(huán)發(fā)異響兩次）。n主要原因主要原因：n活塞敲缸；n活塞銷敲擊聲；n活塞頂碰氣缸凸肩；n連桿軸承松曠；n活塞環(huán)漏氣。36第八章 汽車故障評(píng)估n（2）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：曲軸每轉(zhuǎn)兩圈發(fā)異響一次（一個(gè)工作循環(huán)發(fā)異響一次）。n主要原因主要原因：n氣門間隙過(guò)大；n挺桿與其導(dǎo)孔間歇過(guò)大；n凸輪線形磨損；n氣門桿與其導(dǎo)管間歇過(guò)大；n氣門彈簧折斷；n凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破損；n氣門座圈松脫；n氣門卡滯不能關(guān)閉。37第八章 汽車故障評(píng)估n5、異響與其

21、他故障現(xiàn)象的關(guān)聯(lián)、異響與其他故障現(xiàn)象的關(guān)聯(lián)n發(fā)動(dòng)機(jī)異響除了與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、工作循環(huán)有關(guān)外，往往還與其他呈現(xiàn)出來(lái)的故障現(xiàn)象有著內(nèi)在的聯(lián)系。n因此，這些同時(shí)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象可以作為故障診斷的重要依據(jù)。n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：機(jī)油壓力下降，機(jī)體振抖。n主要原因主要原因：曲軸軸承徑向間隙過(guò)大或軸承合金燒毀脫落。n（2）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：機(jī)油壓力下降。n主要原因主要原因：連桿軸承松曠間隙過(guò)大。n（3）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：個(gè)別缸不工作，功率下降，機(jī)體振抖。n主要原因主要原因：進(jìn)、排氣門卡滯，不能關(guān)閉（如果是排氣門卡滯，排氣管有“喘氣”聲）。 38第八章 汽車故障評(píng)估n（4）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：機(jī)油加

22、注口脈動(dòng)冒煙，排氣管冒濃重藍(lán)煙，機(jī)油消耗過(guò)多，機(jī)油品質(zhì)惡化，燃油消耗多且功率下降。n主要原因主要原因：活塞與氣缸壁間歇過(guò)大，活塞環(huán)對(duì)口或抱死。n（5）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：個(gè)別缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)振抖，怠速不穩(wěn)，不易加速。n主要原因主要原因：排氣門彈簧折斷。n（6）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：燃油消耗過(guò)多，爆燃，排氣管放炮，功率下降。n主要原因主要原因：點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。n綜上所述綜上所述，將每種異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、工作循環(huán)以及伴同出現(xiàn)的現(xiàn)象系統(tǒng)歸納，就構(gòu)成每種異響的完整特征，可幫助準(zhǔn)確診斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 39第八章 汽車故障評(píng)估n二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障n汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

23、燃油供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況的要求，及時(shí)向氣缸提供一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程臨近終了時(shí)點(diǎn)火燃燒膨脹做功。n汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以分為化油器式燃油供給系統(tǒng)和電子控制燃油噴射系統(tǒng)兩種。n目前，化油器式燃油供給系統(tǒng)已經(jīng)淘汰，在用的化油器式汽車已經(jīng)不多且不斷減少，所以在這里重點(diǎn)討論汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的故障。 40第八章 汽車故障評(píng)估n汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)常見的故障有：n1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能著車。n（2）故障原因故障原因：點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、燃油泵或燃油壓力調(diào)節(jié)器失效

24、、氣缸密封性差等。n2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況時(shí)好時(shí)壞。n（2）故障原因故障原因：點(diǎn)火系統(tǒng)線路、發(fā)動(dòng)機(jī)上傳感器線路接觸不良；空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器失效；繼電器故障。41第八章 汽車故障評(píng)估n3、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)（怠速游車）、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)（怠速游車）n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且容易熄火。n（2）故障原因故障原因：真空管滲漏、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、個(gè)別火花塞質(zhì)量不穩(wěn)定、燃油壓力不穩(wěn)定、噴油器和相關(guān)傳感器故障。n4、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏高，燃油消耗量偏大。n（2）故障原因故障原因：電

25、控燃油噴射系統(tǒng)電路接觸不良、噴油器滲漏、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效導(dǎo)致壓力過(guò)高、節(jié)氣門體有故障等。 42第八章 汽車故障評(píng)估n5、發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能不良、發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能不良n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后加速時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，踩下加速踏板后，轉(zhuǎn)速上升緩慢，有時(shí)還會(huì)熄火或從排氣管發(fā)出“嘭嘭”的聲音。n（2）故障原因故障原因：進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定、燃油濾清器失效等。n6、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況游車、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況游車n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：加速踏板處于任何一個(gè)位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)失速和顫振。n（2）故障原因故障原因：與怠速游車類似，主要是真空管滲漏、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、個(gè)別火花塞質(zhì)量不穩(wěn)定、燃油壓力不穩(wěn)定、噴油器

26、和相關(guān)傳感器故障等。 43第八章 汽車故障評(píng)估n7、發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：行車加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有放炮聲音。n（2）故障原因故障原因：點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、節(jié)氣門位置傳感器失效、電控燃油噴射系統(tǒng)電路的電壓和電阻不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、氧傳感器工作不穩(wěn)定等。n8、發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：汽車行駛過(guò)程中加速無(wú)力，燃油消耗量過(guò)大。n（2）故障原因故障原因：離合器打滑、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效、空氣濾清器臟污、電控燃油噴射系統(tǒng)電路的電壓和電阻不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。44第八章 汽車故障評(píng)估n9、發(fā)動(dòng)機(jī)排放不佳、發(fā)動(dòng)機(jī)排放不佳n（1）故障現(xiàn)象故障

27、現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排出的尾氣冒黑煙、藍(lán)煙，尾氣中CO、HC、NOx超標(biāo)。n（2）故障原因故障原因：燒機(jī)油、凈化裝置失效、空燃比過(guò)大。通常發(fā)動(dòng)機(jī)排放不佳與燃油消耗量過(guò)大同時(shí)存在。n10、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：汽車加速時(shí)有連續(xù)的金屬敲擊聲。n（2）故障原因故障原因：點(diǎn)火提前角過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、燃油品質(zhì)差。n11、發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)并不立即熄火，而是在短時(shí)間內(nèi)繼續(xù)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)。n（2）故障原因故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)竄機(jī)油、燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多、噴油器滴漏、怠速步進(jìn)電機(jī)故障、火花塞冷熱型號(hào)選錯(cuò)等。45第八章 汽車故障評(píng)估n三

28、、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障三、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障n點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最重要的組成部分之一，點(diǎn)火系統(tǒng)性能好壞及其技術(shù)狀況是否完好對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和污染物排放都有很大的影響。n汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要有三種類型：傳統(tǒng)機(jī)械式（觸點(diǎn)式）點(diǎn)火系統(tǒng)、普通（無(wú)觸點(diǎn)式）電子點(diǎn)火系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制（電控）點(diǎn)火系統(tǒng)。n其中，傳統(tǒng)機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)被淘汰；46第八章 汽車故障評(píng)估n普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的不同有磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式等，應(yīng)用較多的是磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式；n電控點(diǎn)火系統(tǒng)是目前最先進(jìn)、應(yīng)用最廣泛的點(diǎn)火系統(tǒng)。n通常電控點(diǎn)火系統(tǒng)與電控燃油噴射系統(tǒng)一樣是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的子系統(tǒng)，

29、共用許多傳感器。n所以一些故障往往難以區(qū)分是點(diǎn)火系統(tǒng)還是電噴系統(tǒng)的故障。電控點(diǎn)火系統(tǒng)分為有分電器和無(wú)分電器兩類。47第八章 汽車故障評(píng)估n發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障有：n1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火發(fā)動(dòng)的跡象。n（2）故障原因故障原因：火花塞斷火、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路故障（短路、斷路或搭鐵）、點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電路故障（短路、斷路或搭鐵）、點(diǎn)火線圈存在故障、點(diǎn)火系統(tǒng)內(nèi)接頭和導(dǎo)線松脫、分電器存在故障、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器存在故障等。 48第八章 汽車故障評(píng)估n2、發(fā)動(dòng)機(jī)斷火或熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)斷火或熄火n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：汽車

30、行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)斷火或熄火。n（2）故障原因故障原因：n點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路故障（短路、斷路或搭鐵）、n點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電路故障（短路、斷路或搭鐵）、n點(diǎn)火線圈存在故障、n點(diǎn)火系統(tǒng)內(nèi)接頭和導(dǎo)線松脫、n分電器存在故障、n點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器存在故障等。 49第八章 汽車故障評(píng)估n3、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)加速或爬坡無(wú)力。n（2）故障原因故障原因：分電器固定螺釘松動(dòng)、分火頭或分電器蓋漏電、高壓線老化漏電、某缸高壓分線脫落、一只或多只火花塞絕緣體漏電、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器存在故障等。n4、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：汽車加速時(shí)有連續(xù)的金屬敲擊聲。n（2）

31、故障原因故障原因：分電器松動(dòng)、火花塞燒蝕、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器損壞等。 50第八章 汽車故障評(píng)估n四、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油路及電路綜合故障四、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油路及電路綜合故障n汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路的綜合故障，往往由于油路和電路故障的同時(shí)出現(xiàn)以及故障現(xiàn)象既類似又混雜，所以診斷的難度要高許多。n故障診斷一般按照先外部后內(nèi)部、先視檢后拆檢的原則進(jìn)行，從故障的各種現(xiàn)象入手進(jìn)行分析，抓住故障的實(shí)質(zhì)和特性，找出故障部位。n現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都帶有電控系統(tǒng)。帶有電控系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常帶有故障自診斷功能。n這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)可以很方便地通過(guò)讀取故障碼或數(shù)據(jù)流的方式準(zhǔn)確地確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障的內(nèi)容和發(fā)生的部位。51第八章 汽車故障評(píng)估n五

32、、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障五、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障n柴油機(jī)的著火方式與汽油機(jī)不同，屬于壓燃式。它們著火方式不同，結(jié)構(gòu)上也存在很大的差異，所以故障的成因也不一樣。n柴油機(jī)使用的燃料是柴油。相對(duì)于汽油來(lái)說(shuō)，柴油的粘度大、蒸發(fā)性差，很難通過(guò)汽化方式形成混合氣。n柴油機(jī)采用高壓的方法，在壓縮行程終了時(shí)，將高壓柴油噴入氣缸，形成混合氣，然后由氣缸內(nèi)的高溫壓縮空氣使得柴油自燃做功。n所以，柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)與汽油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)存在很大的差別。52第八章 汽車故障評(píng)估n柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、柴油濾清器、輸油泵、低壓油管、高壓油管、回油油管等組成。n由于柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)在高壓下工作，

33、系統(tǒng)要有足夠的密封性來(lái)保證高壓。n因此，系統(tǒng)的許多組件是由精密的高壓偶件組成，這些偶件需要有很高的配合精度和耐磨性。n柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的偶件磨損后除了會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)油壓下降外，還會(huì)引起供油量、供油時(shí)間、噴射質(zhì)量、噴油規(guī)律和調(diào)速性能等性能指標(biāo)不正常，進(jìn)而造成柴油機(jī)起動(dòng)困難、動(dòng)力不足、工作粗暴、游車等故障。 53第八章 汽車故障評(píng)估n1、起動(dòng)困難、起動(dòng)困難n柴油機(jī)起動(dòng)困難是一種常見故障，大多是由燃油供給系統(tǒng)工作不良引起的。n其主要現(xiàn)象主要現(xiàn)象有：起動(dòng)時(shí)排氣管不排煙、起動(dòng)時(shí)排氣管排出大量白煙、起動(dòng)時(shí)排氣管排出灰煙、起動(dòng)時(shí)排氣管排出大量黑煙。n（1）故障現(xiàn)象一故障現(xiàn)象一：起動(dòng)困難，起動(dòng)時(shí)排氣管不排煙。

34、n故障原因故障原因：n1）油箱開關(guān)未打開，或油箱蓋通氣閥失靈；n2）油箱無(wú)油或存油不足；n3）油箱內(nèi)油管堵塞或從上部脫落、折斷；n4）油箱至輸油泵之間的油管破裂、癟曲或堵塞；54第八章 汽車故障評(píng)估n5）柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網(wǎng)堵塞；n6）輸油泵活塞損壞或咬死、止回閥粘滯、密封不嚴(yán)、彈簧折斷等，使得輸油泵不泵油；n7）油路中有氣泡；n8）噴油泵柱塞與套筒間隙過(guò)大或兩者粘滯；挺桿與柱塞腳間隙過(guò)大；出油閥粘滯、密封不嚴(yán)或彈簧折斷；溢油閥密封不良或彈簧折斷；油量調(diào)節(jié)叉或扇形齒輪固定螺釘松動(dòng)或脫落，使柱塞滯留在不供油位置上；供油齒條卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)小；聯(lián)軸節(jié)主動(dòng)盤或從動(dòng)盤連接鍵損壞；加

35、速踏板拉桿處于不供油位置；n9）噴油器針閥噴油孔堵塞或過(guò)熱咬??；針閥因積炭或燒結(jié)而不能開啟；壓力彈簧過(guò)硬；n10）高壓油管破裂或接頭松動(dòng)。 55第八章 汽車故障評(píng)估n（2）故障現(xiàn)象二故障現(xiàn)象二：起動(dòng)困難，起動(dòng)時(shí)排氣管排出大量白煙。n故障原因故障原因：n1）柴油中滲入水，水在氣缸內(nèi)蒸發(fā)為蒸汽，從排氣管排出；n2）氣缸墊損壞或氣缸蓋螺栓松動(dòng)，使得冷卻液進(jìn)入氣缸；n3）氣缸體或氣缸蓋冷卻液套破損，冷卻液進(jìn)入氣缸；n4）供油時(shí)間過(guò)晚，氣缸內(nèi)溫度下降，未燃燒的部分柴油變成白色油霧從排氣管中排出；n5）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，柴油不易蒸發(fā)燃燒，未燃燒的部分柴油變成白色油霧從排氣管中排出。 56第八章 汽車故障評(píng)估

36、n（3）故障現(xiàn)象三故障現(xiàn)象三：起動(dòng)困難，起動(dòng)時(shí)排氣管排出大量黑煙。n故障原因故障原因：n1）噴油泵柱塞磨損過(guò)量或挺桿、凸輪磨損過(guò)量；n2）噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器上的固定螺栓松動(dòng)，或噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早；n3）具有柱塞挺桿調(diào)整螺釘?shù)膰娪捅茫{(diào)整螺釘松動(dòng)；n4）噴油器針閥粘滯導(dǎo)致不能關(guān)閉，或針閥與閥座間隙過(guò)大導(dǎo)致柴油泄漏；n5）噴油器壓力彈簧調(diào)整螺釘松動(dòng)，使得噴油壓力過(guò)低； 57第八章 汽車故障評(píng)估n6）調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)；n7）空氣濾清器進(jìn)氣通道堵塞；n8）氣缸壓縮壓力過(guò)低，導(dǎo)致柴油霧化不良；n9）發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作或工作不良；n10）排氣制動(dòng)閥沒(méi)有完全打開；n11）柴油質(zhì)量低劣。 58第八章 汽車故障評(píng)估n

37、2、動(dòng)力不足、動(dòng)力不足n故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能提高到應(yīng)有的轉(zhuǎn)速，達(dá)不到額定功率；n柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，但轉(zhuǎn)速很難提高，排煙少；n柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排大量白煙；n柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排黑煙；n柴油機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，但很難提高。n故障原因故障原因：n（1）加速踏板拉桿行程不能保證噴油泵達(dá)到最大供油量；n（2）噴油泵扇形齒輪固定螺釘松動(dòng)；n（3）噴油泵柱塞磨損過(guò)量、粘滯或彈簧折斷；n（4）噴油泵挺桿粘滯，滾輪或凸輪磨損過(guò)量；59第八章 汽車故障評(píng)估n（5）噴油泵出油閥磨損，密封不良，個(gè)別柱塞粘滯或它們的彈簧折斷；n（6）噴油泵挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)；n（7）噴油時(shí)間過(guò)遲；n（8）氣缸墊破損，氣缸內(nèi)

38、混入冷卻液；n（9）氣缸壓縮壓力過(guò)低，柴油內(nèi)含水份；n（10）噴油器壓力調(diào)整彈簧折斷或彈力過(guò)低，或者噴油器密封墊積炭；n（11）噴油器針閥粘滯導(dǎo)致不能關(guān)閉，或針閥與閥座間隙過(guò)大導(dǎo)致噴油器滴漏，噴油量減少；n（12）輸油泵供油不足，或油管、柴油濾清器、排氣管消聲器阻塞；n（13）柴油粘度過(guò)大，或油路中有空氣。60第八章 汽車故障評(píng)估n3、工作粗暴、工作粗暴n故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后有振抖現(xiàn)象，且轉(zhuǎn)速越高，振抖越劇烈；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，急加速時(shí)聲響增大，排氣管冒黑煙；或者是敲擊聲沒(méi)有節(jié)奏，但排黑煙。n故障原因：故障原因：n（1）發(fā)動(dòng)機(jī)支架螺栓松動(dòng)或支架斷裂；n（2）發(fā)動(dòng)機(jī)支

39、承位置不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)支架軟墊老化、破損脫落；n（3）噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲會(huì)使活塞敲擊缸壁而發(fā)出較重的敲擊聲；n（4）油液霧化不良或噴油器滴漏，特別是出油閥磨損或卡住而使減壓作用失效時(shí)，會(huì)發(fā)出無(wú)規(guī)律的敲擊聲，同時(shí)使排氣管放炮和冒黑煙。n（5）各缸供油量不一致，工作不均勻。供油多的缸會(huì)產(chǎn)生敲擊聲并且冒黑煙。61第八章 汽車故障評(píng)估n4、游車、游車n故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作乏力，運(yùn)轉(zhuǎn)速度忽快忽慢。n故障原因故障原因：n（1）調(diào)速器外殼的孔及噴油泵蓋板孔松曠；n（2）調(diào)速器飛塊銷孔、座架磨損使間隙變大，調(diào)節(jié)靈敏度下降；n（3）調(diào)速器飛塊過(guò)重或收張距離不一致；n（4）調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油被污染或量太少；n（5

40、）調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈勺冃位驍嗔?；n（6）噴油泵供油量調(diào)節(jié)齒桿卡滯；62第八章 汽車故障評(píng)估n（7）噴油泵供油量調(diào)節(jié)齒桿與扇形齒輪齒隙過(guò)大，或柱塞調(diào)節(jié)臂與油量調(diào)節(jié)撥叉配合間隙過(guò)大；n（8）噴油泵凸輪軸軸向間隙過(guò)大；n（9）噴油泵柱塞套安裝不符合要求，調(diào)節(jié)齒桿（或撥叉）不能移動(dòng)自如；n（10）噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂或扇形齒輪變形或松動(dòng)，妨礙調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng)；n（11）供油時(shí)調(diào)節(jié)齒桿（或撥叉）的拉桿銷子松曠；n（12）個(gè)別氣缸噴油器針閥燒結(jié)。 63第八章 汽車故障評(píng)估n六、柴油機(jī)電控系統(tǒng)故障六、柴油機(jī)電控系統(tǒng)故障n與汽油機(jī)一樣，現(xiàn)代汽車上的柴油機(jī)許多也采用了電控系統(tǒng)。n柴油機(jī)電控系統(tǒng)由各種傳感器、電控單元ECU和

41、執(zhí)行元器件三部分組成。n當(dāng)前，柴油機(jī)電控系統(tǒng)可以完成的控制任務(wù)主要有以下幾項(xiàng)：n1、燃油噴射控制、燃油噴射控制n電控柴油機(jī)的燃油噴射控制主要包括循環(huán)供（噴）油量的控制、供（噴）油正時(shí)的控制、供（噴）油規(guī)律的控制、噴油壓力的控制，以及柴油機(jī)低油壓保護(hù)、增壓器工作狀況保護(hù)等。 64第八章 汽車故障評(píng)估n（1）循環(huán)供（噴）油量的控制）循環(huán)供（噴）油量的控制：電控單元ECU以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，按預(yù)先設(shè)定的基本循環(huán)供（噴）油量控制程序或根據(jù)試驗(yàn)得到的三維脈譜圖，確定基本循環(huán)供（噴）油量，然后根據(jù)其他傳感器信號(hào)（如進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度等）進(jìn)行修正，得到實(shí)際循環(huán)供（噴）油量。n（2）供（噴）油

42、正時(shí)的控制）供（噴）油正時(shí)的控制：電控單元ECU以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，按預(yù)先設(shè)定的基本供（噴）油正時(shí)的三維脈譜圖，基本供（噴）油正時(shí)，然后根據(jù)其他傳感器信號(hào)（如進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度等）進(jìn)行修正，并且根據(jù)曲軸位置信號(hào)，將各缸供（噴）油正時(shí)控制在最佳時(shí)刻。 65第八章 汽車故障評(píng)估n（3）供（噴）油速率和供（噴）油規(guī)律的控制）供（噴）油速率和供（噴）油規(guī)律的控制：電控單元ECU以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，按預(yù)先設(shè)定的控制程序確定最佳的供（噴）油速率和供（噴）油規(guī)律。n（4）噴油壓力的控制）噴油壓力的控制：電控單元ECU以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，按預(yù)先設(shè)定的控制程序確定

43、最佳的噴油壓力。n（5）柴油機(jī)低油壓保護(hù)）柴油機(jī)低油壓保護(hù)：柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，電控單元ECU根據(jù)機(jī)油壓力傳感器傳來(lái)的信號(hào)減少循環(huán)供（噴）油量，降低轉(zhuǎn)速并報(bào)警；當(dāng)機(jī)油壓力降低至極限值以下時(shí)，切斷燃油供應(yīng)以保護(hù)柴油機(jī)。66第八章 汽車故障評(píng)估n（6）增壓器工作狀況保護(hù)）增壓器工作狀況保護(hù)：當(dāng)增壓壓力因?yàn)樵鰤浩鞒俣^(guò)高，并造成中冷器壓力太高或氣缸內(nèi)爆燃?jí)毫^(guò)高時(shí)，電控單元ECU根據(jù)增壓壓力傳感器來(lái)的信號(hào)減少循環(huán)供（噴）油量；n而如果因?yàn)樵鰤簤毫^(guò)低，造成空氣量不足使得排氣溫度過(guò)高時(shí)，電控單元ECU根據(jù)增壓壓力傳感器來(lái)的信號(hào)減少循環(huán)供（噴）油量并報(bào)警。67第八章 汽車故障評(píng)估n2、怠速控制、怠速

44、控制n柴油機(jī)電控系統(tǒng)的怠速控制主要包括怠速轉(zhuǎn)速的控制和怠速時(shí)各缸均勻性的控制。n（1）怠速轉(zhuǎn)速的控制）怠速轉(zhuǎn)速的控制：怠速工況時(shí)，電控單元ECU以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，同時(shí)根據(jù)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、空調(diào)離合器開關(guān)等信號(hào)，按預(yù)存的怠速循環(huán)供（噴）油量脈譜圖，確定循環(huán)供（噴）油量，并且通過(guò)各種反饋信息，對(duì)怠速循環(huán)供（噴）油量進(jìn)行反饋控制，使得柴油機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。n（2）怠速時(shí)各缸均勻性的控制）怠速時(shí)各缸均勻性的控制：在各缸工作行程中，精確測(cè)定曲軸轉(zhuǎn)速，由電控單元ECU計(jì)算出怠速時(shí)各缸循環(huán)供（噴）油量的偏差，然后進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。 68第八章 汽車故障評(píng)估n3、進(jìn)氣控制、進(jìn)氣控制n柴油機(jī)電

45、控系統(tǒng)的進(jìn)氣控制主要包括進(jìn)氣管節(jié)流控制、可變進(jìn)氣渦流控制和可變配氣正時(shí)控制。n（1）進(jìn)氣管節(jié)流控制）進(jìn)氣管節(jié)流控制：電控單元ECU以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，控制進(jìn)氣管中節(jié)流閥的開度，以滿足高、低轉(zhuǎn)速工況時(shí)對(duì)進(jìn)氣流量不同的要求。n（2）可變進(jìn)氣渦流控制）可變進(jìn)氣渦流控制：電控單元ECU以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，按預(yù)存的最佳進(jìn)氣渦流比脈譜圖對(duì)進(jìn)氣渦流強(qiáng)度進(jìn)行控制，以滿足高、低轉(zhuǎn)速工況時(shí)對(duì)進(jìn)氣渦流強(qiáng)度不同的要求。n（3）可變配氣正時(shí)控制）可變配氣正時(shí)控制：電控單元ECU以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，按預(yù)存的各種工況下的最佳配氣相位圖對(duì)配氣正時(shí)進(jìn)行控制，以滿足不同工況時(shí)對(duì)配氣

46、正時(shí)不同的要求。69第八章 汽車故障評(píng)估n4、增壓控制、增壓控制n柴油機(jī)電控系統(tǒng)的增壓控制主要包括廢氣旁通控制和渦流流通面積的控制。n（1）廢氣旁通控制）廢氣旁通控制：電控單元ECU以柴油機(jī)增壓壓力作為主控信號(hào)，結(jié)合其他傳感器信號(hào)，控制廢氣旁通閥的開啟和關(guān)閉，使得廢氣渦輪增壓柴油機(jī)在低速時(shí)響應(yīng)性良好、轉(zhuǎn)矩特性不變差，在高速時(shí)又能滿足功率大的要求。n（2）渦流流通面積的控制）渦流流通面積的控制：電控單元ECU以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，結(jié)合增壓壓力、冷卻液溫度等信號(hào)，從預(yù)存的脈譜圖中得到目標(biāo)增壓壓力，然后通過(guò)對(duì)渦輪進(jìn)口面積或渦輪噴嘴截面的控制來(lái)改變渦輪流通面積，從而實(shí)現(xiàn)在不損害高工況經(jīng)濟(jì)

47、性的前提下，擴(kuò)大低燃油消耗率的運(yùn)行區(qū)、增大低速轉(zhuǎn)矩、提高加速性能、降低排放和噪聲。 70第八章 汽車故障評(píng)估n5、排放控制、排放控制n柴油機(jī)電控系統(tǒng)的排放控制主要是EGR（廢氣再循環(huán)）控制。n電控單元ECU以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，查對(duì)EGR率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量三者關(guān)系的的三維脈譜圖，再經(jīng)過(guò)計(jì)算修正，輸出適當(dāng)占空比脈沖電壓信號(hào)，控制EGR真空電磁閥通電時(shí)間，進(jìn)而控制EGR閥開度，從而調(diào)節(jié)EGR率。71第八章 汽車故障評(píng)估n6、起動(dòng)控制、起動(dòng)控制n起動(dòng)時(shí)，電控單元ECU根據(jù)柴油機(jī)冷卻液溫度、決定電熱塞或進(jìn)氣預(yù)熱塞是否通電以及通電時(shí)間。n當(dāng)點(diǎn)燃指示燈熄滅，表示起動(dòng)條件已經(jīng)具備，將起動(dòng)開

48、關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，起動(dòng)柴油機(jī)。n起動(dòng)完成后，自動(dòng)切斷電熱塞或進(jìn)氣預(yù)熱塞電源。n起動(dòng)控制還包括起動(dòng)階段循環(huán)供（噴）油量和起動(dòng)時(shí)供（噴）油正時(shí)的控制。 72第八章 汽車故障評(píng)估n7、故障自診斷及失效保險(xiǎn)、故障自診斷及失效保險(xiǎn)n當(dāng)柴油機(jī)或電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電控單元ECU將會(huì)點(diǎn)亮儀表板上相應(yīng)的故障警示燈以提醒駕駛員注意，同時(shí)將故障內(nèi)容以故障碼形式儲(chǔ)存在電控單元ECU中，供檢修時(shí)讀取調(diào)用。n如果是傳感器出現(xiàn)故障，電控單元ECU會(huì)以代用值代替該傳感器信號(hào)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；n如果是電控單元控制程序出現(xiàn)故障時(shí)，電控單元ECU啟用后備系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)易控制，使汽車維持運(yùn)行，進(jìn)入“跛行”狀態(tài)；n當(dāng)電控系統(tǒng)的某

49、些重要部件（執(zhí)行元器件）出現(xiàn)故障時(shí)，為確保安全，電控單元ECU控制系統(tǒng)終止運(yùn)行。 73第八章 汽車故障評(píng)估n8、柴油機(jī)與變速器的綜合控制、柴油機(jī)與變速器的綜合控制n在汽車上采用電控自動(dòng)變速器時(shí)，將柴油機(jī)的電控單元ECU與自動(dòng)變速器綜合在一起，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)與自動(dòng)變速器的綜合控制，改進(jìn)變速性能。n與所有的電控系統(tǒng)一樣，柴油機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷主要依靠系統(tǒng)內(nèi)的故障自診斷功能完成。這樣可以既方便，又快速準(zhǔn)確地找出故障。74第八章 汽車故障評(píng)估n第三節(jié)第三節(jié) 汽車底盤故障汽車底盤故障n汽車底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大部分。n汽車底盤的故障直接關(guān)系到整車行駛的操縱穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還影響汽車

50、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞效率和燃油消耗率。n下面分別對(duì)傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系的故障進(jìn)行診斷。n一、傳動(dòng)系故障診斷一、傳動(dòng)系故障診斷n傳動(dòng)系包括離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器及差速器等部件。75第八章 汽車故障評(píng)估n（一）離合器的常見故障n離合器在傳動(dòng)系中的作用是切斷和接合動(dòng)力傳遞，以保證接合平穩(wěn)、分離徹底、傳遞動(dòng)力可靠，必要時(shí)又要能打滑，防止零部件因?yàn)檫^(guò)載而損壞。n離合器由從動(dòng)盤、壓盤、壓緊彈簧、分離杠桿、分離軸承和離合器蓋等零部件組成。n根據(jù)壓緊方式的不同，離合器可分為膜片彈簧式離合器和螺旋彈簧式離合器。兩者在結(jié)構(gòu)上差別不大，只是壓緊彈簧的形式不同而已。n膜片彈簧式離合器的膜片既起壓

51、緊彈簧的作用，又起分離杠桿的作用。76第八章 汽車故障評(píng)估n離合器的常見故障有打滑、分離不徹底、接合不平順（發(fā)抖）、異響等。n1、離合器打滑n（1）故障現(xiàn)象：n汽車起步時(shí)，完全松開離合器踏板后，汽車不能順利起步或起步無(wú)力；n汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，行駛無(wú)力；n上坡或重載行駛時(shí)產(chǎn)生焦臭味甚至冒煙。77第八章 汽車故障評(píng)估n（2）故障原因：n離合器踏板自由行程太小，使分離軸承壓在分離杠桿上；n從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使得壓緊力減弱；n從動(dòng)盤摩擦片有油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露或表面不平，使得摩擦力下降；n壓力彈簧疲軟或折斷，膜

52、片彈簧疲軟或破裂，使得壓緊力下降；n分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴(yán)重，使得分離軸承不能回位。78第八章 汽車故障評(píng)估n（3）故障診斷：n檢查離合器踏板自由行程是否合適，不合適應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整；n檢查從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)該更換；n檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或破裂；n檢查從動(dòng)盤、分離軸承套筒與導(dǎo)管間是否有油污，若有就應(yīng)該及時(shí)清理。79第八章 汽車故障評(píng)估n2、離合器分離不徹底n（1）故障現(xiàn)象：n汽車起步時(shí)，將離合器踩到底仍然感覺掛檔困難；n雖然勉強(qiáng)掛上檔，而離合器踏板未完全松開，汽車就往前移動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)立刻熄火；n變速器掛檔困難或掛不上檔，掛檔的同時(shí)變速器內(nèi)發(fā)出齒輪

53、撞擊聲。80第八章 汽車故障評(píng)估n（2）故障原因：n離合器踏板自由行程太大；n新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反面裝錯(cuò)；n從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)；n液壓傳動(dòng)離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足，或有空氣侵入；n分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使得分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整；n從動(dòng)盤轂鍵槽與變速器輸入軸鍵齒銹蝕或有油污；n發(fā)動(dòng)機(jī)前后支承螺栓松動(dòng)等。 81第八章 汽車故障評(píng)估n（3）故障診斷：n檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；n檢查離合器從動(dòng)盤或摩擦片安裝是否正確，若從動(dòng)盤變形或損壞應(yīng)及時(shí)更換；n檢查液

54、壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油；n檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動(dòng)，分離杠桿調(diào)整是否合適；n檢查變速器第一軸和離合器從動(dòng)盤配合是否良好，若配合不當(dāng)應(yīng)及時(shí)調(diào)整；n檢查從動(dòng)盤轂鍵槽與變速器輸入軸鍵齒是否銹蝕或有油污；n檢查發(fā)動(dòng)機(jī)前后支承螺栓是否松動(dòng)。 82第八章 汽車故障評(píng)估n3、離合器接合不平順、離合器接合不平順n（1）故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：汽車起步時(shí)，雖然是正常緩慢地松開離合器踏板，但汽車車身發(fā)抖或突然向前竄，不能平順起步。n（2）故障原因故障原因：發(fā)抖的主要原因是離合器踏板自由行程過(guò)小，分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)；從動(dòng)盤摩擦片油污、破裂、凹凸不平或鉚釘外露，導(dǎo)致接合時(shí)斷時(shí)續(xù)；主、從動(dòng)盤磨損不均或

55、翹曲不平，接合時(shí)出現(xiàn)局部接觸，因?yàn)閴翰痪o而出現(xiàn)發(fā)抖現(xiàn)象；離合器壓緊彈簧彈力不均，個(gè)別彈簧折斷或高度不一致，膜片彈簧彈力嚴(yán)重不足；變速器與飛輪殼或發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓松動(dòng)；扭轉(zhuǎn)減震器彈力下降或消失（彈簧松弛或折斷），膜片彈簧固定鉚釘松動(dòng)；從動(dòng)盤、中間壓盤因花鍵銹蝕、積污而移動(dòng)發(fā)滯；分離叉軸及襯套磨損嚴(yán)重或分離叉支點(diǎn)破損。n汽車突然向前竄的主要原因是分離套筒卡滯，踏板回位彈簧折斷、脫落，踏板軸銹蝕等導(dǎo)致踏板回位不自如。83第八章 汽車故障評(píng)估n（3）故障診斷：n讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速前進(jìn)檔（一檔），緩慢松開離合器踏板并加踏油門踏板起步，如果車身有明顯抖動(dòng)，則為離合器發(fā)抖。n檢查變速器與飛輪殼、離合器

56、蓋與飛輪固定螺栓是否松動(dòng)，檢查膜片彈簧的高度；n拆開離合器蓋測(cè)量膜片彈簧的高度是否一致；n若上述各項(xiàng)均符合要求，則拆下離合器，分別檢查壓盤、從動(dòng)盤是否變形、鉚釘是否松動(dòng)、膜片彈簧的彈力是否在允許的范圍內(nèi)。84第八章 汽車故障評(píng)估n4、離合器異響n（1）故障現(xiàn)象：n在汽車行駛過(guò)程中，踩下離合器踏板時(shí)發(fā)出異響，松開踏板時(shí)異響消失；n或在踩下和松開離合器踏板時(shí)都發(fā)出異響。n離合器異響往往在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車起步前離合器分離和接合時(shí)產(chǎn)生。n（2）故障原因：n分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧疲勞、折斷或脫落；n從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)或減振彈簧折斷；n踏板回位彈簧疲勞、折斷或脫落。85第八章 汽車故障評(píng)估n（

57、3）故障診斷故障診斷：n稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與分離軸承接觸，聽到有“沙沙”的聲音，為分離軸承響；如果加油后仍然在響，則是軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)更換；n在踩下、放松踏板時(shí)如果出現(xiàn)間斷的碰擊聲，是分離軸承前后滑動(dòng)響（分離軸承支承彈簧失效），應(yīng)更換支承彈簧；n如果發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就有異響，將踏板提起后異響消失，則為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；86第八章 汽車故障評(píng)估n連續(xù)踩踏板，在離合器剛剛接觸或分離時(shí)響，則是從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)和摩擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘；n如果在汽車起步時(shí)，出現(xiàn)金屬干摩擦聲并伴有發(fā)抖現(xiàn)象，則是從動(dòng)盤與花鍵軸套的鉚釘松動(dòng)或鋼片破裂；n如果離合器接合時(shí)發(fā)出一次“咯噔”的撞擊聲，大多

58、為從動(dòng)盤花鍵軸套與變速器第一軸配合松動(dòng)或飛輪、飛輪殼與變速器連接螺栓松動(dòng)所致，也可能是減振彈簧折斷、扭轉(zhuǎn)減振能力下降，使得離合器出現(xiàn)抖動(dòng)。87第八章 汽車故障評(píng)估n（二）手動(dòng)變速器的常見故障（二）手動(dòng)變速器的常見故障n手動(dòng)變速器在使用過(guò)程中，由于零件磨損和變形，造成零件配合間隙改變、操縱機(jī)構(gòu)緊固螺栓松動(dòng)等，從而引起一系列的故障。n手動(dòng)變速器常見的故障有跳檔、亂檔、換檔困難、異響和漏油等。n1、變速器跳檔、變速器跳檔n（1）故障現(xiàn)象：汽車在行駛過(guò)程中，變速桿自動(dòng)跳回空檔位置。88第八章 汽車故障評(píng)估n（2）故障原因：n操縱桿系磨損松曠，或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使得齒輪不能全部嚙合；

59、n相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重；n自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或折斷；n軸或軸承磨損嚴(yán)重，使得相嚙合的齒輪或齒圈不同心；n齒輪與軸的花鍵嚴(yán)重磨損，使得配合間隙過(guò)大。 89第八章 汽車故障評(píng)估n（3）故障診斷：故障診斷：擺動(dòng)變速桿，如果變速桿能成圈轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)幅度很大，則為定位銷失效；n如果只能掛檔，不能退回空檔，且變速桿可以轉(zhuǎn)動(dòng)引起錯(cuò)檔，則為變速桿下端球面或?qū)K、撥叉凹槽磨損過(guò)量；n如果變速桿擺動(dòng)幅度很大，不能退回空檔位置，說(shuō)明變速桿下端球形工作面已經(jīng)脫出導(dǎo)塊、凹槽或撥叉撥槽，必須對(duì)其進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)或更換；n如果能同時(shí)掛入兩個(gè)檔，說(shuō)明互鎖銷、球磨損過(guò)大，失去互鎖作用，必須更換；n如果除

60、了空檔和直接檔外，其他檔位均不能正常工作，則應(yīng)檢查第二軸前端滾針軸承是否燒結(jié)而使得一、二軸連成一體。90第八章 汽車故障評(píng)估n2、變速器亂檔、變速器亂檔n（1）故障現(xiàn)象：n汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需要的檔位；n掛檔后不能退回空檔；n汽車靜止時(shí)可能同時(shí)掛上兩個(gè)檔。n（2）故障原因：n互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴(yán)重導(dǎo)致互鎖裝置失效；n變速桿下端長(zhǎng)度不足、下端工作面磨損過(guò)大或撥叉彎曲變形導(dǎo)致凹槽磨損過(guò)大；n變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過(guò)大。91第八章 汽車故障評(píng)估n（3）故障診斷：）故障診斷：n擺動(dòng)變速桿，如果變速桿能成圈轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)幅度很大，則為定位銷失效；n如果