1、我國第三方物流市場需求分析及發(fā)展策略國內(nèi)第三方物流現(xiàn)狀由于我國制度和經(jīng)濟體制等方面影響和限制，與發(fā)達國 家相比，我國第三方物流業(yè)發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)較為薄弱， 發(fā)展也很緩慢。從全國來看，現(xiàn)代物流只在少數(shù)發(fā)達地區(qū)和 先進企業(yè)中得到了重視和發(fā)展，即使在經(jīng)濟較為發(fā)達的東部 沿海地區(qū)，物流的社會化、市場化程度也還很低。據(jù)測算，目前我國企業(yè)的自營物流占整個物流市場規(guī)模 的60%-70%左右，物流市場需求的匱乏使得我國物流業(yè)的發(fā) 展內(nèi)在動力不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展，同時這也為我國第 三方物流的發(fā)展給出了巨大的發(fā)展空間。中國目前與物流相 關(guān)的總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20% 左右，第

2、三方物流市場的潛力很大。但在我國真正意義上的 第三方物流還處于發(fā)展初期，20XX甑氟諧”婺T冢矗埃?億 人民幣以上，70%的物流服務(wù)商在過去的3年中年均業(yè)務(wù)增 幅都高于30%,整個中國第三方物流市場200020XX年的年 增長率將達到25%O由此可見，市場已經(jīng)孕育了對第三方物 流的巨大需求，為物流企業(yè)的發(fā)展供應(yīng)了極好的市場機遇。我國第三方物流市場需求分析目前我國第三方物流市場需求主要有以下幾個特征：(1) 從總體上來看，表現(xiàn)為兩個方面：一個方面，中國 第三方物流市場潛力大、發(fā)展快速，依據(jù)我國經(jīng)濟的發(fā)展趨 勢，主要有以下幾個方面因素的推動作用：一是我國加入WTO 必定會使第三方物流需求量大幅增加

3、。入世后，將會有一大 批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點，跨 國公司對我國的投資進一步增加，這必定會帶來更多的第三 方物流服務(wù)需求。同時，我國將成為世界制造基地，原材料 選購、成品銷售會快速增長，進出口貿(mào)易也會有較大增長， 從而使物流量大大增加，這就需要強大的第三方物流服務(wù)作 為支撐。而且隨著大量跨國公司的進入，市場競爭的加劇， 我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開拓國際市場，進行 跨國經(jīng)營，改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)，其物流總量將 會超過10%的增長，這無疑又將大大促進第三方物流的需求 量。入世后企業(yè)對第三方物流服務(wù)需求層次將提高，需求內(nèi) 容更趨復(fù)雜化多樣化。二是西部大開發(fā)將

4、促使西部地區(qū)物流量增長，第三方物 流需求的地域分布將擴大，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，國 家要將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，西部基礎(chǔ)設(shè)施 對經(jīng)濟制約的瓶頸將得到極大緩解；國家對西部地區(qū)企業(yè)賜 予優(yōu)待政策，加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢，將會吸引大量 東部資金和外資流向西部，東部沿海發(fā)達地區(qū)以及部分跨國 公司將在西部建立生產(chǎn)基地。西部地區(qū)擁有豐富的農(nóng)作物資 源和農(nóng)畜土特產(chǎn)，西部大開發(fā)，將使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu) 勢，這些都將促使西部地區(qū)經(jīng)濟的快速增長，物流量的增加, 貨物流淌的頻繁，進而帶動第三方物流服務(wù)需求的增加。三是隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的提高， 近幾年出現(xiàn)了 “五一”、“十一”

5、長假的假日經(jīng)濟現(xiàn)象。大城 市在長假期間出現(xiàn)了購物熱潮，市場銷售額大幅增長，假日 經(jīng)濟使廠家和商家的銷售大幅增長的同時，也產(chǎn)生了對快速 響應(yīng)的物流服務(wù)的需求。另一方面，目前第三方物流的有效 需求還不足，企業(yè)由于擁有物流設(shè)施，自營物流的比例很大, 有待我們的物流企業(yè)去主動開發(fā)，挖掘潛在的客戶需求。隨 著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷普及和提高，科技、交通、通訊、電 子、計算機、網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，我國第三方物流市場將會有 更大的增長空間。(2) 我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱， 當(dāng)然這種單一的供應(yīng)結(jié)構(gòu)很大程度上是由市場需求打算了 的。目前企業(yè)對第三方物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需 求仍集中在傳統(tǒng)外包

6、、倉儲、運輸?shù)然痉?wù)上。物流服務(wù) 商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理，增 值服務(wù)(貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/ 并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝/配件組裝，測試 和修理)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占 15%o因此，如何供應(yīng)專業(yè)化、獨特化、多品種的物流服務(wù) 就成為我國第三方物流企業(yè)需要解決的課題之一。(3) 從地域上來看，目前我國第三方物流市場需求存在 著明顯的地域和行業(yè)分布特點。需求主要來自東部沿海經(jīng)濟 發(fā)達地區(qū)，來自市場發(fā)育較成熟的幾大行業(yè)，而且不同行業(yè) 有著不同的個性化需求，整個第三方物流市場還相當(dāng)分散, 第三方物流企業(yè)規(guī)模小，大多數(shù)物

7、流服務(wù)商擁有的市場份額 都不超過2%o目前中國物流市場的地域集中度很高，80%的 收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。廣闊西部地區(qū)和 邊遠省份真正意義上的物流還沒有真正起步。(4)目前我國 不同的企業(yè)對第三方物流的需求是不同的，國有大型企業(yè)由 于缺乏物流理念，恪守計劃經(jīng)濟時期“大而全”的經(jīng)營思路， 大多自建物流體系，對第三方物流市場的需求甚少；新興中 小型制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品具有小批量、高增值的特點，對物 流服務(wù)的準時性、精確性要求較高，因此對第三方物流服務(wù) 需求迫切，是當(dāng)前第三方物流的主要市場；外商參股及獨資 企業(yè)等大型外企公司為了最大限度的獲得競爭優(yōu)勢，他們大 都不是自己建立物流部門，而是

8、選擇大的專業(yè)的物流供應(yīng)商 來為自己供應(yīng)服務(wù)，它們對物流服務(wù)的質(zhì)量要求很高，也是 目前中國第三方物流市場的重點。第三方物流發(fā)展存在的問題當(dāng)前我國物流業(yè)存在的主要問題表現(xiàn)在：(1) 條塊分割，資源不能共享，競爭力不強。由于物流 活動分布范圍廣，物流的發(fā)展要涉及到物流基礎(chǔ)建設(shè)、物流 裝備更新、物流資源整合、物流產(chǎn)業(yè)政策、土地使用、服務(wù) 及運輸資格準入等問題，而在我國這些問題分屬于不同的部 門管理，目前還沒有一個宏觀的協(xié)調(diào)機構(gòu)，條塊分割現(xiàn)象比 較嚴重。各個部門自成體系，各有一套標(biāo)準。這種以切條、 切塊的體制來管理物流，導(dǎo)致整個物流應(yīng)有的銜接、協(xié)調(diào)機 能割裂，從而造成物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，物流速度降低

9、 而成本提高，嚴重影響了物流企業(yè)的效益和競爭力。(2) 物流人才匱乏，相關(guān)教育處于落后狀態(tài)。從物流業(yè) 發(fā)達國家的狀況看，有關(guān)物流的教育和培訓(xùn)體系特別發(fā)達， 形成了比較合理的物流人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。以美國為例， 其國內(nèi)近50所大學(xué)設(shè)置了物流管理或者供應(yīng)鏈管理專業(yè)， 一些商業(yè)院校還設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育， 形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。另外，在物流行業(yè)協(xié)會 的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流管理的職業(yè)教育。相比而 言，我國尚未形成以物流科技創(chuàng)新和學(xué)問型人才為核心的物 流教育目標(biāo)體系。在高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)的還不多, 研究生層次的教育也剛剛起步，職業(yè)教育更加貧乏，通過委 托培訓(xùn)方式

10、培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。在我國從事物流工作 的隊伍中，真正接受過物流專業(yè)教育的人很少，物流人才的 緊缺已成為我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。(3) 物流企業(yè)特殊是第三方物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平 低。從國外狀況看，利用第三方物流服務(wù)對于提高企業(yè)的環(huán) 境適應(yīng)力、降低成本、改進內(nèi)部物流系統(tǒng)運行效率以及提高 顧客滿足度等有著積極的作用。我國第三方物流企業(yè)是近幾 年才發(fā)展起來的，雖然發(fā)展速度很快？但目前仍缺少國際級 的大型企業(yè)集團，一些外資企業(yè)由于在國內(nèi)找不到抱負的物 流企業(yè)，只好把目光投向中國境外。在加入世貿(mào)組織后，國 際大型物流企業(yè)將間續(xù)搶占我國的物流市場，中國物流企業(yè) 面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。(4) 現(xiàn)代物流

11、發(fā)展所需的制度不健全?，F(xiàn)代物流發(fā)展所 需的制度環(huán)境主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用 制度、市場準入或退出制度、行業(yè)管理制度等，雖然我國在 這些制度方面的改革已有了動作，但還遠遠不能適應(yīng)物流產(chǎn) 業(yè)發(fā)展的需要，也不能適應(yīng)市場經(jīng)濟體制改革的需要。企業(yè) 在改善自身物流效率時，必定要涉及到各種物流資源在企業(yè) 內(nèi)部和市場之間的重新配置。但由于上述制度改革尚未到位, 企業(yè)依據(jù)經(jīng)濟合理的原則對物流資源的再配置就會受到阻 礙。發(fā)展我國第三方物流業(yè)的策略(1) 構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)的核心競爭能力是指 企業(yè)開發(fā)獨特產(chǎn)品、發(fā)展獨絕技術(shù)和創(chuàng)造獨特營銷手段的能 力。物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，一是要拓展

12、服務(wù)范 圍？突出服務(wù)特色？向服務(wù)多元化發(fā)展。二是要保持合理的人 力資源配置結(jié)構(gòu)。一方面要加大對從業(yè)人員的培育力度？另 一方面要廣納人才？高起點發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)？為貨主企 業(yè)供應(yīng)切實有效的物流服務(wù)和物流方案。三是建立完善的信 息交流系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)要加強自身的信息化建設(shè)？如 建設(shè)自身的信息管理系統(tǒng)？改善公司內(nèi)部的交流與溝通？建 設(shè)客戶資源管理系統(tǒng)？加強與客戶的交流與溝通等。四是創(chuàng) 立良好的企業(yè)信譽。貨主企業(yè)情愿通過第三方物流企業(yè)開展 物流業(yè)務(wù)？其目的無非是要降低成本？提高效率？提升為客戶 服務(wù)的質(zhì)量？因此？第三方物流企業(yè)必需要有良好的企業(yè)信 譽?才能獲得貨主企業(yè)的信任。(2) 進行跨地區(qū)、

13、跨全部制的資產(chǎn)重組?，F(xiàn)有的物流企 業(yè)通過資產(chǎn)的聯(lián)合、兼并、股份制改造等方式調(diào)整產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)？ 一方面可以充分利用參與重組企業(yè)的各自優(yōu)勢？達到優(yōu)勢互 補？另一方面？還可以快速擴大企業(yè)規(guī)模？形成規(guī)模經(jīng)濟效益? 降低運作成本。(3) 加強物流專業(yè)人才的培育，促進物流業(yè)跨躍式發(fā)展。 現(xiàn)代物流是隨著運輸集裝箱化和現(xiàn)代信息系統(tǒng)的產(chǎn)生而發(fā) 展起來的新興產(chǎn)業(yè)，涉及倉儲運輸、信息技術(shù)、公關(guān)談判、 政策法規(guī)等廣泛內(nèi)容，需要大批各個層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的 從業(yè)人員，因此，需要大力培育具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才向 社會進行輸送。培育的方式可以多種多樣，如在高等院校開 設(shè)物流專業(yè)，培育從大專到研究生等各類人才；有計劃地組 織管理

14、人員和從業(yè)人員進行物流學(xué)問培訓(xùn)；定期組織有關(guān)人 員到國外去學(xué)習(xí)先進物流技術(shù)、經(jīng)驗等，加快培育具有全新 的現(xiàn)代物流理念、熟識物流政策法規(guī)、把握現(xiàn)代物流管理技 術(shù)的物流人才。(4) 積極培育專業(yè)化、社會化物流服務(wù)企業(yè)，大力發(fā)展 第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)儲運企業(yè)有親熱的 “血緣關(guān)系，是傳統(tǒng)儲運企業(yè)的衍生，只是第三方物流企業(yè)所供應(yīng)的服務(wù)比傳統(tǒng)儲運企業(yè)范圍更廣，并且是建立在現(xiàn) 代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。從國外的運行狀況看，利用第三 方物流服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造了特別明顯的經(jīng)濟效益。過去世界 500強企業(yè)的物流業(yè)務(wù)大都自己營運，而目前超過60%的企 業(yè)認為應(yīng)當(dāng)業(yè)務(wù)外包，采用第三方物流服務(wù)。由專業(yè)物流企

15、業(yè)將倉儲、運輸、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)進行整合，供應(yīng)一 整套物流增值服務(wù)的第三方物流，代表了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的 方向。(5) 不斷創(chuàng)新物流服務(wù)，建立信譽。學(xué)問經(jīng)濟時代，市 場競爭已經(jīng)從有形產(chǎn)品的競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭，這無疑對物流 服務(wù)業(yè)提出了更高的要求。作為第三產(chǎn)業(yè)的第三方物流，服 務(wù)創(chuàng)新顯得非常重要。為此，需要從兩方面著手：首先，能 為貨主企業(yè)供應(yīng)一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物 流服務(wù)，即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點；另外, 物流服務(wù)要具有個性化，以適應(yīng)個性化消費和個性化服務(wù)的 需要?？梢赃@樣說，當(dāng)今的市場競爭中，誰能供應(yīng)全面優(yōu)質(zhì) 的服務(wù)，誰就能建立信譽，贏得客戶，取得競爭的成功。因 此，第三方物流作為一種新的發(fā)展形式，必需加強自身的服 務(wù)功能，建立服務(wù)信譽