1、淺談快遞企業(yè)降低本錢的途徑 - 以順豐速運物流為例   摘要: 近年來，隨著國際交流與合作的日益增多，我國企業(yè)在開展過程中面對的競爭日趨劇烈，迫切需要降低本錢。企業(yè)必須快速把握市場的真實需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供給周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈全過程的本錢。為了保持開展活力和競爭力，必須尋找穩(wěn)定的利潤來源。對于順豐而言，降低物流本錢就等同于銷量的增加，因此，順豐及類似企業(yè)在管理過程中適當?shù)乜刂莆锪鞅惧X，有利于在競爭白熱化驅(qū)使下實現(xiàn)本錢的最正確控制。關(guān)鍵詞:順豐速運；配送本錢；合理化運輸Abstract: in recent years, along wit

2、h the increasing international exchanges and cooperation, China's enterprises face in the process of development in the increasingly fierce competition, the urgent need to reduce costs. The enterprise must quickly grasp the real needs of the market, shorten the period of product development, pro

3、curement and supply cycle, production and processing cycle, distribution cycle, reduce the whole process enterprise operation chain cost. In order to maintain the vitality and competitiveness, we must find a stable source of profit. For good luck, increase, reduce logistics cost is equivalent to sal

4、es so SF and similar enterprises to properly control the logistics cost in the management process, is advantageous in the intense competition driven To achieve optimal cost control個人收集整理 勿做商業(yè)用途Key words: SF EXPRESS; distribution cost; reasonable transportation一、企業(yè)簡介     順豐速運集團成立于

5、 1993 年，總部設(shè)在深圳，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。長期以來，順豐專注于滿足市場需求，不斷拓寬效勞區(qū)域，順豐速運已在國內(nèi)包括港、澳、臺地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派 等業(yè)務(wù)機構(gòu)，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為廣闊客 戶提供快速、準確、平安、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流效勞。 順豐速運擁有38家直屬分公司、近200個中轉(zhuǎn)場、5問分撥中心、逾7800個基層營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋所有31個省(包括自治區(qū)及直轄市)、近300個中、大城市及逾1900個縣級市或者城鎮(zhèn)。此外，順豐在我國香港、臺灣、澳門地區(qū)以及韓

6、國、馬來西亞、日本、新加坡、美國都設(shè)立了網(wǎng)點，或者開通收派業(yè)務(wù)。順豐有約大于290000名職員，1.2萬多臺運輸車輛，15架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的9100多個營業(yè)網(wǎng)點。  順豐致力于快速、平安、準確地傳遞客戶的信任，一直努力以科技提升效勞。近年，順豐積極研發(fā)和引進先進信息技術(shù)和設(shè)備，先后與許多國際知名企業(yè)合作，共同研發(fā)和建立了 35 個具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，逐步提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)的全程信息監(jiān)控、跟蹤及資源調(diào)度。新技術(shù)的實現(xiàn)在促進快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時，確保順豐效勞質(zhì)量穩(wěn)定、客戶滿意。 順豐致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的

7、工作。在企業(yè)開展過程中， 順豐人始終秉承老實做人，認真做事的價值取向?！癋IRST是順豐企業(yè)核心價值觀的英文簡寫，代表著順豐所倡導(dǎo)的誠信faith, 正直integrity，責(zé)任responsibility, 效勞service,團隊 team。文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索二、順豐本錢概況 一、快遞業(yè)配送本錢的概述1.配送本錢的概念 配送主要指的是物流企業(yè)依照客戶的需要或者簽訂的協(xié)議進行發(fā)貨并送到客戶手中，同時采用效率最高的運貨方式以及路線，把客戶需要運送的貨物運送至客戶所指定的地點的貨物供給方式，當然這一系列工作都需要在一個時問段內(nèi)完成，而這個時問段是由客戶規(guī)定

8、的?？爝f配送本錢主要指的是在物流企業(yè)為客戶配送貨物的過程中所消耗的費用總和。2.快遞業(yè)配送本錢的構(gòu)成 物流配送本錢主要是由四個方面組成，如下:<1)配送運輸費。包括兩小局部，一是車輛費用，指貨車在運輸貨物時產(chǎn)生的費用，其中包括車的燃油費用以及折舊費用、運輸過程中上交國家的費用、參加貨物運輸過程中員工的各項費用等;二是問接費用，其中包括員工獎金、車意外費用等難以計數(shù)的費用，其中不包括管理費用;<2)分揀費用。包括兩小局部，一是分揀貨物過程中員工的工作、獎金等費用;二是分揀過程中所使用設(shè)備的燃油、折舊以及維修等費用等;<3)配裝費用。包括兩小局部，一是包裝貨物員工的各項費用;二是

9、包裝材料以及一些其它費用;<4)流通加工費用。包括兩小局部，一是流通加工過程中所使用設(shè)備的各項費用;二是流通加工過程中所使用材料費用。三、造成本錢居高不下的原因 決遞企業(yè)為了適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，到達更高層次的物流需求，企業(yè)需要在提升物流效勞水平的前提下，降低物流本錢。雖然順豐是目前我國速遞行業(yè)中開展最快的快遞公司之一，但是也存在快遞業(yè)所存在的通病配送本錢過高。順豐速遞配送本錢過高的原因主要有以下幾個方面。1.運量大導(dǎo)致本錢上升。 順豐在成立伊始，就奉行著一個原那么，這個原那么就是:“成就客戶，推動經(jīng)濟，開展民族速遞業(yè)，并在此根底上，進一步考慮客戶的需求，陸續(xù)推出了更多的效勞工

10、程，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的效勞，使客戶的產(chǎn)品流通有了一個更加快速和平安的渠道。正是基于此，順豐的客戶越來越多，于是在全國各地都有了順豐的效勞網(wǎng)點。2003年，航空運價一度大跌，順豐審時奪度，和揚子江快運簽下合同，一躍成為了國內(nèi)第一家也是唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。順豐致力于讓客服體驗到更加快捷和平安的效勞，但是國內(nèi)的航空公司在貨運量和時效上海不能滿足順豐的要求，于是，順豐采用了五架自建的737型號全貨機，在這5架全貨機中，有三架是用來承運自己的快件的，其載重量是15噸，來回往返在廣州、上海、杭州這三個貨運集散中心。除此之外，順豐還和國內(nèi)的其他許多航空公司簽訂了協(xié)議，這些協(xié)議涉及到的航線

11、多達230多條，順豐利用他們的專用腹艙，能夠把自己的快件運送到全國的各個城市。正是這種強大的物流配送能力，讓順豐快件的配送到達了社會化的水平。雖然，時效性提升了，但這在一定程度上也增加了順風(fēng)的物流本錢，降低了流動資金在企業(yè)的運轉(zhuǎn)。資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途2.配送網(wǎng)絡(luò)不健全 順豐速遞另一個導(dǎo)致配送本錢過高的原因是配送網(wǎng)絡(luò)不健全。順豐作為一個大的快遞公司，雖然網(wǎng)點遍布全國各地，但是三、四線城市及一些不興旺地區(qū)仍然沒有配送網(wǎng)點，為了贏得更高的客戶滿意度，因此，在貨物配送時，需要更多的配送人員完成“最后一公里的效勞。然而，物流行業(yè)內(nèi)往往存在著效益背反，當效勞水平提高了，必然會導(dǎo)致本錢的增加。由于

12、配送網(wǎng)絡(luò)不健全，不僅增加了配送人員的人工本錢，還在一定程度上導(dǎo)致了燃油費的增高。3.物流信息技術(shù)落后 順豐快遞在物流信息技術(shù)上是比擬落后，對于貨物配送信息的 以及信息更新和處理存在一定的問題，物流信息技術(shù)水平有待提高。物流配送貨物對于信息的需要是非常嚴格的，不但要求配送貨物信息以及配送信息的準確性，還要求信息的及時性。信息化程度低導(dǎo)致配送本錢的增加以及運輸汽車過程中費用增加，使得貨物配送效率降低。因此，信息技術(shù)落后是導(dǎo)致順豐速遞配送本錢上升的第三個原因。與此同時，隨著順豐快遞近年來開展迅速，規(guī)模不斷擴大，管理工作本錢以及配送信息量的處理比擬大，使得以往信息處理方式難以適應(yīng)當前順豐快遞企業(yè)正常運

13、作，由于信息技術(shù)上的限制，在一定程度上限制順豐快遞業(yè)務(wù)的開展;此外，局部物流效率的優(yōu)化方式也難以使得順豐快遞有效的降低貨物配送的本錢，很難將順豐快遞內(nèi)部的各項信息與配送貨物中的各項信息相聯(lián)系，不能最優(yōu)化進行貨物的配送，最終導(dǎo)致增加順豐快遞的配送本錢。4管理本錢過高 1落后的管理水平。大多數(shù)物流企業(yè)的管理水平低，與此同時，許多物流企業(yè)片面追求開展的“大和“整體，而忽略企業(yè)的質(zhì)量和提高效勞質(zhì)量，企業(yè)的管理仍然停留在低效的管理水平。 2信息技術(shù)的落后。傳統(tǒng)物流倉儲、管理、裝卸、運輸、維護、流通加工，不注重商品分布、企業(yè)內(nèi)部信息化轉(zhuǎn)型，更沒有把物流信息的收集、加工、分銷和物流技術(shù)引進，信息處理水平只相

14、當于世界平均水平的2.1%5本錢控制的手段和方法不成熟 順豐只取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動分析，降低物流本錢的方法和措施，關(guān)注單個的本錢較低，很少關(guān)注外部環(huán)境的變化，也不考慮從整個供給鏈的角度來提高性能和生產(chǎn)和銷售部門，如常見的研究物流本錢，解決之問的制度性的障礙問題，仍然是一個相對封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟的開展，物流企業(yè)將面臨多變的市場環(huán)境和更大的生存風(fēng)險，一些物流公司重視業(yè)務(wù)開展而忽略風(fēng)險預(yù)防，使風(fēng)險預(yù)防的本錢增加。同時，評估的本錢信息溝通、反應(yīng)和監(jiān)督，過于重視有形本錢動因而忽略了無形的本錢動因，不能充分反映出新形勢卜物流企業(yè)的戰(zhàn)略思考和業(yè)務(wù)活動。四、個人想法 面對全球劇烈的市場競爭，人

15、們把追求利潤的目光轉(zhuǎn)向以降低流通費用而被譽為“第三利潤源泉的物流領(lǐng)域，越來越多的企業(yè)對物流本錢管理產(chǎn)生高度關(guān)注，力圖通過降低物流本錢來增強競爭優(yōu)勢。針對順豐企業(yè)管理中存在的問題，可以采取以下措施:1.合理規(guī)劃配送路線和盡可能滿載 配送路線的合理性是非常重要的，如假設(shè)不然，就會造成諸如本錢高、速度慢以及效益低等問題，所以配送路線的科學(xué)化是非常重要的?？爝f的臨時配送問題是難免的，但是臨時配送就會讓運輸本錢增加;不僅如此，緊急配送和隨時配送也對里程和載重造成了浪費;為了盡可能減少上述情況的出現(xiàn)，到達配送本錢最小化的目的，合理規(guī)劃配送，制定配送申報制度是非常重要的;除此之外，快件的重量和體積也會造成資

16、源浪費，因為不同的快件密度有大有小，大密度的快件雖然能夠讓車輛到達負荷狀態(tài)，但是會造成車輛空問的浪費，反之，小密度的快件卻又不能讓車輛到達負荷狀態(tài)，因此，把密度大和密度小的快件混裝到一起才能讓裝載到達合理化，從而減少了運輸本錢。2.完善配送網(wǎng)絡(luò) 1合理布局物流配送中心。統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)和改造一批綜合型的物流配送中心，促進物流產(chǎn)業(yè)適度集聚，逐漸將公路、鐵路樞紐貨運站系統(tǒng)中條件好的貨運站改造和建設(shè)成為集運輸、倉儲、加工、包裝、配送、信息一體化的物流配送中心，形成交通樞紐物流配送中心網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)市場需求，建設(shè)一批標準化、高標準的配送分撥中心和城市末端配送網(wǎng)點。積極建設(shè)農(nóng)村物流末端網(wǎng)點，大力支持“快遞下鄉(xiāng)，

17、引導(dǎo)快遞業(yè)快速開展，力爭到達“縣縣有分撥、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞。 2推進共同配送。共同配送是一種先進的配送模式，這種配送模式讓貨車進城的數(shù)量和空駛率都大大減小，所以，在資源和物流本錢上都能夠到達節(jié)約的目的，也問接讓城市的交通狀況和環(huán)境得到了改善。通過資源整合，建立共同配送網(wǎng)絡(luò)，提高“最后一公里的效勞能力，形成覆蓋全省的物流配送體系。3.加強物流信息技術(shù)的應(yīng)用 順豐快遞應(yīng)該加強根底設(shè)施建設(shè)和電商物流技術(shù)的應(yīng)用，將順豐快遞貨物配送管理軟件和信息結(jié)合運用，獲取最新的物流配送信息，篩選、使用有價值的信息，從最初的數(shù)據(jù)收集、信息存儲、信息傳輸、信息處理到最后的信息輸出，運用到順豐快遞的物流配送管理上。

18、現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)可以分為7個模塊進行，具體為:系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)需求、系統(tǒng)軟件、系統(tǒng)實施、系統(tǒng)測試、系統(tǒng)運行和最終的維護。這種信息系統(tǒng)有很多優(yōu)點，不僅能讓自己的效勞做到及時準確，還能滿足客戶的不同需求，給客戶最好的效勞，同時也降低了物流配送本錢。加大配送設(shè)施建設(shè)的力度，推進電子商務(wù)化的進程，是物流企業(yè)提升末端配送效勞能力的有效途徑之一。 4建立物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以降低人工本錢 我國物流企業(yè)在新經(jīng)濟中開展應(yīng)該利用信息技術(shù)為根底、運用現(xiàn)代管理思想，重新定位自己找到整合傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟的結(jié)合點，利用信息技術(shù)，以滿足客戶的最大需求和利益，提供了時問和空問的物流增值效勞。廣泛利用信息技術(shù)，為中國的傳統(tǒng)

19、物流企業(yè)提供了新的開展思路，為這些企業(yè)的生存，提供新的經(jīng)濟開展時機。新的信息化，電子技術(shù)的新車型為現(xiàn)代物流管理的一種手段，與現(xiàn)代物流的開展趨勢，它使企業(yè)理念融入傳統(tǒng)的物流企業(yè):以客戶需求為中心，通過時問，自動化生產(chǎn)繼續(xù)尋求節(jié)約本錢，尋求增值的物流效勞，現(xiàn)代化的管理理念的價值?？梢哉f，在企業(yè)物流管理和有效利用信息技術(shù)幾乎成為中國物流行業(yè)的驅(qū)動力。5完善物流本錢的核算代做各類畢業(yè)設(shè)計，畢業(yè)論文，詳情加qq872738776詳談。 對于物流企業(yè)來說，與業(yè)務(wù)開展相關(guān)的本錢核算主要由兩方面構(gòu)成:一是直接本錢，以勞動力本錢為例，可依照特定的標準分配到具體效勞過程中去，制作并填寫本錢表，將業(yè)務(wù)開展過程中產(chǎn)生

20、的問接費用依照本錢表所示內(nèi)容進行分攤。其次，每個過程是由假設(shè)干特定的任務(wù)，例如保管包括稱重，測量和檢查堆疊的情況的工程組成。在依次每個過程包含了一些根本過程，因此應(yīng)了解每個物流運作的功能，直到基于跟蹤每一項本錢，每一個行為的工作流程(勢流)跟蹤任務(wù)行為研究是由每個本錢驅(qū)動因素確定就業(yè)中心，并作為問接本錢分配的分配比例， 物流本錢會計科目。“物流本錢和“主要物流本錢屬于本錢(費用)這兩個賬戶類科目，分別為會計，記錄在物流業(yè)務(wù)發(fā)生自己的費用，并招致的物流企業(yè)第三方企業(yè)的本錢)。其注冊在本期借方物流本錢，包括物流本錢的費用貸方登記的對象。6引入作業(yè)本錢法 歸納起來，作業(yè)本錢法在以下五個方面實現(xiàn)了對傳

21、統(tǒng)本錢計算的突破: 1.擴大本錢核算的范圍。作業(yè)本錢法從的作業(yè)、作業(yè)中心、客戶和市場滿意快遞費用的范圍考慮，為了工作在本錢核算的核心，資源的流動本錢對象作為重點，便于計算本錢，有利于企業(yè)進行綜合分析。 2.根據(jù)因果關(guān)系由資源驅(qū)動器，問接費用活動驅(qū)動分配，提供更準確的本錢信息。 3.基于本錢動因的分析，揭示了資源和本錢消耗的原因之問的因果關(guān)系，指出企業(yè)的供給，生產(chǎn)和銷售的根本活動的各個方面，以改善和提高的方式，有利于消除提高生產(chǎn)經(jīng)營的經(jīng)濟效益。 4.提供了一個簡單的績效考核體系的持續(xù)改良。能夠改善作業(yè)管理，優(yōu)化資源配置廠 5.在計算流動經(jīng)營本錢的過程中，能夠積極探索適宜的計算方式，更好地計算各部門工作的流動本錢，揭示其中存在的不良現(xiàn)象與問題，幫助企業(yè)的每個部門改善管理方式、提高生產(chǎn)效率，最終實現(xiàn)節(jié)約本錢的目的。五、總結(jié) 對順豐速運本錢的分析，及采取措施控制本錢，開展物流公司要從實際出發(fā)，找到根本問題，找對有效的解決問題的方法，是物流公司的頭等大事。對此，首先應(yīng)從長遠的開展去著手，建設(shè)并完善物流網(wǎng)