1、閱讀下面材料，完成各題材料一2019年春節(jié)，中國一汽總部成為春節(jié)聯(lián)歡晚會分會場，各型汽車集體亮相。汽車、鋼鐵、冰雪、歌舞等交相輝映，氣勢恢宏，給觀眾帶來強烈的視覺震撼。中國一汽的前身是位于吉林長春的第一汽車制造廠，1953年破土動工，1956年第一輛汽車下線，毛澤東主席親自為其命名一一“解放”；5月，一汽試制成功中國第一部轎車一一“東風”；9月，試制成功中國第一部定型高級轎車一一“紅旗”，由此揭開了中國轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。一汽建廠初期，零部件設計、制造都沒有經(jīng)驗，技術人員們把蘇聯(lián)車拆開，全廠的工人都去看零件，能做哪個部件就拿去仿制。一個月的時間，紅旗轎車就這樣“擺地攤”似的造出來了。自力更生制

2、造出的轎車讓新中國自立于世界汽車工業(yè)之林，但技術十分落后。改革開放之初，老一汽人陳光祖曾經(jīng)去外國考察，看到了正在被激光點對點焊接的電鈕器，不禁唏噓不已：三十年前，他們只能靠手工打造。改革開放前，我國的汽車工業(yè)與世隔絕，轎車設計、制造水平長期處于極為幼稚的狀態(tài)，逐漸被現(xiàn)代化的世界汽車工業(yè)拋在后面。改革開放后，為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術水平，一汽和德國大眾汽車股份公司合作，引進奧迪車型，1991年合資成立“一汽-大眾”公司，引進了先進的20氣閥發(fā)動機制造技術，并向德國出口這種發(fā)動機的部件。一汽一邊合資合作，一邊自主開發(fā)，完成工廠改造和產(chǎn)品換代目前，一汽與豐田等跨國汽車公司建立了長期戰(zhàn)略合作

3、關系；積極參與“一帶一路”建設，業(yè)務覆蓋48個國家；產(chǎn)品結構實現(xiàn)由單一向多樣化轉(zhuǎn)變，形成了具有12萬輛中重型汽車年生產(chǎn)能力、15萬輛輕型汽車年生產(chǎn)能力和18萬輛轎車年生產(chǎn)能力的三大基地；技術方面已擁有汽車專利技術475項，位居行業(yè)第一，逐步形成“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、準備一代”的產(chǎn)品研發(fā)格局，在發(fā)動機這一核心技術領域也取得突破；同時，企業(yè)結構完成從單一工廠體制向公司體制的轉(zhuǎn)化，架構起市場經(jīng)營機制。（取材于歐陽敏、王萌等人的相關文章）材料二紅旗轎車誕生于一汽，整體車型“大、平、正、方”，通體黑色。水箱面罩為中國傳統(tǒng)的扇子形，前后燈為宮燈造型，發(fā)動機使用了當時具有國際先進水平的V8液冷發(fā)動機。紅旗轎

4、車1959年第一次參加國慶游行和閱兵，1964年起被國家確定為禮賓用車。當時，坐紅旗車成為很多到中國來的外國貴賓的一大心愿。紅旗轎車曾寄托著一個時代中國人的驕傲，在世界名車中占有一席之地。然而，進入80年代，因身寬體重、油耗高、車速低、啟動慢、不適于高速公路等問題，紅旗轎車陷入供大于求的困境，1983年正式停產(chǎn)。此后，一汽一直試圖吸收外國先進技術來研發(fā)新車，曾改進奧迪100,推出被簡稱為“小紅旗”的CA7220主打平民市場。銷售量雖比以前提高，卻傷害了品牌價值，接下來的系列產(chǎn)品，都錦羽而歸從2008年起，一汽開啟“后紅旗時代”，充分挖掘紅旗的品牌意義，尊重其與生俱來的“神圣感”，將產(chǎn)品定位于“

5、中國式新高尚精致主義”。在繼承原有風格的基礎上，融合現(xiàn)代造型設計理念，推出豪華車、跑車、主流車和高端商務車四大系列產(chǎn)品，保留標志性“高山飛瀑、中流砥柱”格柵和毛體漢字“紅旗”字樣尾標，新增貫穿車身中軸的發(fā)光紅旗標志、象征夢想高飛的飛翼型前大燈。新紅旗的設計融合了中國傳統(tǒng)文化、現(xiàn)代汽車審美和具有歷史感的情感體驗，很好地體現(xiàn)了其品牌價值。一汽采取開放式自主研發(fā)模式，先后組建了造型、前瞻技術等設計院，新能源研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)和體驗感知測量等研究院，并在德、美設立了分院，匯集全世界頂尖技術人才，在技術上追求極致，給消費者帶來舒適且不失動力的駕駛體驗。相繼推出的紅旗H入紅旗HS紅旗L5等車型，銷量大漲；首款

6、EV純電動車在2018年北京車展引起一片贊嘆；2019年燃料電池車開始批量實地運行。新紅旗計劃2020年推出續(xù)航里程達600km的系歹U電動車，至U2025年，電動車型達到15款。目前，新紅旗還在車輛遠程控制、人車互聯(lián)等領域持續(xù)開展自主研發(fā)。（取材于張鐵綿、余文娟等人的相關文章）材料三汽車行業(yè)最能體現(xiàn)一個國家的制造業(yè)水平，一輛轎車約有1萬多個零部件，涉及設計、安全、制動、電子、電路、發(fā)動機、變速箱等技術。德、日等國汽車制造業(yè)已積累了60年以上經(jīng)驗，而我國汽車行業(yè)20世紀80年代才開始全面發(fā)展，新世紀初逐漸自主創(chuàng)新，2015年開始集體發(fā)力。四十年的時間，中國汽車工業(yè)逐漸形成了一個種類比較齊全、生

7、產(chǎn)能力不斷增長、產(chǎn)品水平不斷提高的體系。根據(jù)“中汽協(xié)”和公安部公布的數(shù)字，2018年我國乘用車產(chǎn)量超過2100萬輛，小轎車保有量超過2億輛。2018年，中國汽車市場銷量退坡，整體增速逐漸放緩，中國新能源車市場成為寒冬中的一枝獨秀?！爸衅麉f(xié)”數(shù)據(jù)顯示，2月份全國新能源汽車銷量同比增長53.6%續(xù)航更長、空間更大、駕乘更舒適的新能源車型正越來越受青睞。2019年1月初，“中汽協(xié)”曾發(fā)布2019年國內(nèi)汽車市場銷量預測，預計全年新能源汽車銷售較上一年度增長33%新能源是未來車企的重點發(fā)展方向，奔馳、寶馬、奧迪、大眾等紛紛發(fā)布2020戰(zhàn)略和2025規(guī)劃，以應對緊張刺激的全球市場。而除了新能源，智能AI和

8、向移動出行服務商轉(zhuǎn)型也是未來一大發(fā)展趨勢，2019年3月，海南開展“博鰲智能網(wǎng)聯(lián)汽車及5G應用試點項目”活動，全球首次正式開展5G通信融合試點和智能網(wǎng)聯(lián)汽車5.9GHz頻段試驗，集合中國一汽等中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G領域的頂尖企業(yè)品牌，展示我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車及5G商用發(fā)展成果。（取材于李永鈞等人的相關文章）104.根據(jù)材料一，下列關于中國一汽的說法，不準確的一項是A.中國一汽由第一汽車制造廠發(fā)展而來，是新中國汽車工業(yè)的起點。B.一汽人不畏艱難，曾經(jīng)在中國汽車制造史上創(chuàng)造了許多“第一”。C.早在上世紀90年代，一汽已經(jīng)向德國出口奧迪汽車的發(fā)動機。D.一汽在產(chǎn)品、技術、企業(yè)結構等方面均取得了顯著的發(fā)展

9、成果。105.根據(jù)材料一，下列對文中加點詞語的理解，不正確的一項是A.亮相：各種類型的汽車公開露面。B.擺地攤：形容生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)模小。C.與世隔絕：不和外界往來，封閉。D.幼稚：形容技術能力差，發(fā)展不成熟。106.根據(jù)材料二，下列老紅旗轎車的特點中，最能體現(xiàn)其品牌價值的一項是A.車型莊重B.設計典雅C.動力強勁D.地位特殊107.根據(jù)材料二，下列對新紅旗轎車成功發(fā)展的原因，解說不正確的一項是A.從面向平民市場轉(zhuǎn)為面向精英市場。B.將品牌傳統(tǒng)元素與時尚設計相結合。C.增加科技投入，在技術上追求極致。D.面向未來需求，持續(xù)開展自主研發(fā)。108.根據(jù)材料三，下列對2019年中國汽車企業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)，推斷不正確的一項是A.傳統(tǒng)汽車市場銷量退坡。B.新能源車銷量逐漸減少。C.奔馳等國際車企的競爭。D.智能網(wǎng)聯(lián)車結合5G商用。109.根據(jù)材料三，下列做法不適應汽車行業(yè)當前發(fā)展形勢的一項是A.加大生產(chǎn)投資，追求傳統(tǒng)品牌市場保有量。B.產(chǎn)品追求續(xù)航長、空間大、駕乘的舒適感。C.依托互聯(lián)網(wǎng)，提供網(wǎng)約車等移動出行服務。D.放眼全球市場，加快新技術、新模式發(fā)展。110.根據(jù)三則材料，簡要說明我國汽車工業(yè)走向世界經(jīng)歷了哪幾個階