1、道橋論述題道路與橋梁論述題第16頁 共16頁影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有哪些，如何能盡量減少橫向裂縫？答題要點：影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有：（1）土的級配；（2）土中粘粒的含量；（3）細粒土的塑性指數；（4）水泥劑量；（5）混合料碾壓時的含水量；（6）養(yǎng)生條件（如保濕措施、養(yǎng)生溫度、時間）；（7）養(yǎng)生期后的暴露時間等。采取以下措施可以盡量減少橫向裂縫：（1）把好集料級配關，確保集料級配在規(guī)范規(guī)定的范圍內，級配曲線為光滑曲線，粗粒料含量宜偏上限，細粒料含量宜偏下限，并嚴格控制細粒土的含量和塑性指數；（2）在保證抗壓強度滿足要求的條件下盡量減少水泥的劑量；（3）嚴格控制混合料

2、碾壓時的含水量，以不超過其最佳含水量為度；（4）及時地保濕養(yǎng)生七天以上；（5）養(yǎng)生期過后或不等七天的養(yǎng)生期結束，盡快攤鋪上面一層，或盡快施工下封層。試論述預應力混凝土工程張拉應力控制要求及方法。答題要點：（1）預應力筋的張拉控制應力應符合設計要求。當施工中預應力筋需要超張拉或計入錨圈口預應力損失時，可比設計要求提高5%，但在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大張拉控制應力。（2）預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉。（3）預應力筋的理論伸長值L（mm）可按式（12.8.3-1）

3、計算： 式中：Pp預應力筋的平均張拉力（N），直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋，計算方法見附錄G-8；L預應力筋的長度（mm）；AP預應力筋的截面面積（mm2）；E P預應力筋的彈性模量（N/ mm2）。（4）預應力筋張拉時，應先調整到初應力0 ，該初應力宜為張拉控制應力com的10%15%，伸長值應從初應力時開始量測。力筋的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應力以下的推算伸長值。對后張法構件，在張拉過程中產生的彈性壓縮值一般可省略。預應力筋張拉的實際伸長值L（mm），按式（12.8.3-2）計算：L=L 1+L2 (12.8.3-2)式中：L 1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值

4、（mm）；L2初應力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長值。（5）必要時，應對錨圈口及孔道摩阻損失進行測定，張拉時予以調整。（6）預應力筋的錨固，應在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行。錨固階段張拉端預應力筋的內縮量，應不大于設計規(guī)定或不大于規(guī)范所列容許值。塑料排水板處治軟土地基的施工工藝及注意事項。答題要點：塑料排水板處治軟土地基的施工工藝：整平原地面、攤鋪下層砂墊層、機具就位、塑料排水板穿靴、插入套管、撥出套管、割斷塑料排水板、機具移位、攤鋪上層砂墊層。施工中注意事項：施工現(xiàn)場堆放塑料排水板帶要加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。塑料板插入過程中，鋼套管不得彎曲，透水濾套不應被撕破、污染、

5、防止淤泥進入板忒堵塞輸水通道，影響排水效果。塑料板底部要有可靠的錨固措施，以免在撥出套管時將其帶出。凡塑料板被帶出2m以上的應作廢補打。塑料排水板接長時，采用濾套內平接的辦法，芯板對扣，搭接長度不小于20cm，用濾套包裹嚴密，用可靠措施固定。嚴格控制間距和深度。導管與樁尖要銜接適當，避免錨縫，防止淤泥進入，增大塑料板與導管壁的磨擦力，造成塑料板帶出。試述石灰、粉煤灰粒料基層的質量監(jiān)理要點。答題要點：檢查石灰和粉煤灰質量提否符合設計要求；石灰是否充分消解。檢查粒料是否符合設計和施工規(guī)范要求；如使用礦渣要進行化驗以檢查是否是已經分解和穩(wěn)定的礦渣，未分解的渣塊應剔除干凈。檢查混合料配比是否準確，是否

6、含有灰團和生石灰塊，如有則要進行剔除。碾壓時應先用輕型壓路機穩(wěn)壓，后用重型壓路機碾壓并達到要求的壓實度。碾壓成型后表面應平整密實、無坑洼、施工接薦應平整、穩(wěn)定。保濕養(yǎng)生及養(yǎng)生期要符合規(guī)范規(guī)定。實測壓實度、平整度、縱斷高度、寬度、厚度、橫坡、強度達到設計和規(guī)范要求。如設計圖內沒有規(guī)定或監(jiān)理工程師無另有指示，試分析后張法預應力鋼鉸線的張拉步驟及記錄內容。答案要點：1、承包人在張拉開始前，應向監(jiān)理工程師提交詳細說明、圖紙、張拉應力及延伸量的靜力計算，請求審核。2、承包人應選派富有經驗的技術人員指導施工，所有操作人員都應有上崗證。3、所有預應力張拉設備已經過校驗。4、砼強度達到圖紙規(guī)定的傳遞預應力的砼

7、強度，如圖紙無規(guī)定時，砼強度不低于設計等級的75%。5、預應力筋的張拉順序應符合設計要求，當設計未按規(guī)定時，可采取分批、分階段對稱張拉。6、對曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉，對于長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。7、張拉程序：對于夾片式等具有自錨性能的錨具：普遍松弛力筋至初應力至1.03con（錨固）低松馳力筋至初應力至con（持荷2min錨固）其他錨具：至初應力至1.05con（持荷2min）至con（錨固）每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。8、張拉完成后，測得的延伸度與預計延伸量之差應在6%以內，否則，查明原因，重新張拉。9、錨固完畢并經檢

8、驗合格后即可用砂輪機切割多余的預應力筋，外露長度不宜小于30mm，用封端砼保護。記錄內容：每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂的鑒定號。量測預應力鋼筋延伸量時的初始拉力。在張拉完成時的最后拉力及測得的延伸量。千斤頂放松以后的回縮量。在張拉中間階段量測的延伸量及相應的拉力。瀝青砼配合比設計按階段分為哪幾部分？各階段主要工作是什么？答案要點：瀝青砼配合比分為三個階段目標配合比設計生產配合比設計生產配合比驗證。各階段的主要工作為：目標配合比階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配,進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青含量，以及礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各料倉

9、供料比例，進料速度及試拌使用。生產配合比階段：對間歇式拌和機，必須分二次篩分后進入各熱料倉的材料進行篩分，以確定熱拌倉的材料比例，供拌和機控制完使用。同時反復調整料倉進料比例達到供料均衡，并取目標配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量±0.3%作馬歇爾試驗，確定生產配合比。生產配合比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產用標準配比。監(jiān)理工程師在砼澆筑的前后及過程中應作哪些檢驗？答題要點：1、澆筑混凝土前的檢驗：施工設備和場地；混凝土各組成材料及配合比（包括外加劑）；混凝土凝結速度等性能；基礎、鋼筋、預埋件等隱蔽

10、工程及支架、模板；養(yǎng)護方法及設施，安全設施。2、拌制和澆筑混凝土時的檢驗：混凝土組成材料的外觀及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要時隨時抽樣試驗；混凝土的和易性（塌落度等）每工作班至少2次；砂石材料的含水率，每日開工前一次，氣候有較大變化時隨時檢測；鋼筋、模板、支架等的穩(wěn)固性和安裝位置；混凝土的運輸、澆筑方法和質量；外加劑使用效果；制取混凝土試件。3、澆筑混凝土后的檢驗：養(yǎng)護情況；混凝土強度，拆模時間；混凝土外露面或裝飾質量。4、結構外形尺寸、位置、變形和沉降。熱季防止水泥砼路面早期收縮裂縫的技術措施有哪些？答案要點：1、縮小溫度差，濕度差抑止收縮?；鶎禹斆嬲胶蜑⑺疂櫇?；嚴禁在超過規(guī)范高溫

11、時段和大風蒸發(fā)時作業(yè)，宜采取起早落夜，避開高溫大風時；高溫時應作業(yè)緊湊，并采取集料灑水降溫、遮陽擋風等措施；及時養(yǎng)生，規(guī)范養(yǎng)生，保證養(yǎng)生齡期內保濕養(yǎng)生。2、保證砼強度和材料檢測：限制集料含泥量；加強水泥檢測，特別是安定性指標；加強控制水灰比，嚴格按配合比投料、嚴禁隨意加水；加強和提高養(yǎng)生，保證砼強度形成。3、及時鋸縫，誘導裂縫在接縫位展開：應采取及早鋸切橫縮縫，縫深滿足設計要求，及早形成弱斷面使先于縮縫發(fā)生前形成；保證鋸縫設備充足，不足時可采取跳板踞縫，最后補齊方法；在窨井、互通進出道口處嚴格按設計板塊劃分及早及時鋸縫。試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段的目的及試驗內容。答案要點：高速公路、一

12、級公路路面在施工前應鋪筑試驗段，熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑應分為試拌及試鋪兩個階段，鋪筑試驗路段的目的及試驗內容是：（1）根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數量及組合方式。（2）通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。（3）通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝；松鋪系數、接縫方法等。（4）按本規(guī)范要求的方法驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定

13、密度的對比關系。確定瀝青混凝土面層的壓實標準密度。（6）確定施工產量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。（7）全面檢查材料及施工質量。（8）確定施工組織及管理體系。（9）其他項目。如瀝青路面厚度的控制方法等。碾壓混凝土有哪些主要程序？其施工機械的選型配套應滿足什么要求？答題要點：碾壓混凝土路面施工的主要工序有：（1）碾壓混凝土拌和；（2）混合料的運輸；（3）卸料；（4）攤鋪；（5）打入拉桿；（6）鋼輪初壓；（7）振動壓路機復壓；（8）輪胎壓路機終壓；（9）抗滑構造施工；（10）養(yǎng)生；（11）切縫；（12）填縫。碾壓混凝土選型配套的要求是：（1）碾壓混凝土攤鋪機及輔助設備a、自動找平和高密度熨平板

14、大型瀝青攤鋪機12臺；b、配備整體式抗滑料的布料裝置；c、射槍式拉桿設置。（2）壓實機械a、1012t振動壓路機一臺；b、1525t輪胎式壓路機或水平振動壓路機1臺；c、12t小型振動壓路機1臺（3）表面抗滑紋理制作機碾壓混凝土抗滑構造專用砂漿刷除機12臺。（4）其他機械攪拌站、自卸運輸車、鋸縫機、灌縫機、發(fā)電機等。在懸臂梁、連續(xù)梁現(xiàn)澆混凝土施工中如何防止由于不均勻沉降產生的裂縫？答題要點：在澆筑懸臂梁、連續(xù)梁時，由于支架剛度小，受荷載后變形大，再加上地基的變形，在梁的不同斷面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何兩點的沉降量小于L/400L/600，防止因沉降量相差太大而產生裂

15、縫。在施工中可采取以下措施防止不均勻沉降：（1）澆筑到墩頂附近時跳過墩頂35m，先澆筑支架上的混凝土，待該段支架基礎受力變形后再往回澆筑墩頂混凝土，以此消除支架過大變形所產生的影響。（2）摻外加劑，延長混凝土的凝結時間，使在墩頂附近35m范圍內的混凝土施工在初凝前結束。（3）當梁太長，混凝土澆筑數量太大時，為了節(jié)省支架模板用量，加快進度，往往有必要在跨徑的1/51/4初設置工作縫，待支架終止沉降，混凝土達到強度一定值后再將工作縫填筑起來。（4）對于高墩支架，受力復雜又不允許分級、分段澆筑時的結構，則通過摻入緩凝劑使整個澆筑在初凝前完成。（5）連續(xù)梁太長時，為消除混凝土的收縮應力，應在一定長度內

16、設置工作縫。（6）對于沉降量大的地基應采取支架預壓的方法消除部分變形。如何改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性？答題要點：從設計、材料、施工等方面采取提高粘結力和內摩阻力，主要有以下方法：選用粘度高、針入度小、軟化點高和含蠟量低的瀝青。用外摻劑改性瀝青。采用粒徑較大的礦料和間斷級配。保持礦粉與瀝青之比為11.2。除上面層外，采用略小于馬歇爾試驗的最佳瀝青用量。馬歇爾試驗結果混凝土的孔隙率不小于4%。采用較高的壓實度。某預應力砼連續(xù)剛構橋在施工到某一節(jié)段時出現(xiàn)預應力筋斷絲超限，同時發(fā)現(xiàn)前面已成某節(jié)段砼強度未達到要求，試分析原因，并提出可能的處理方法？答題要點：斷絲原因：錨具、鋼絲硬度不匹配；管道摩阻太大、

17、盲目追求伸長量；操作不當等。處理方案：換束；或通過相鄰束超張拉補救；或啟用備用束等。砼強度不夠的原因：砼質量差、試件制作不規(guī)范。處理方案：分析砼拌制（包括材料）、運輸過程；分析試驗是否存在問題；在已成結構上取芯試驗；綜合判斷。確是強度不夠，立即報告設計，采用補強措施。為保證路基的強度和穩(wěn)定性，一般應采用哪些措施？答題要點：為保證路基的強度和穩(wěn)定性，應深入調查研究、細致分析自然因素的影響，采取以下措施：合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡度。選擇良好的填筑材料，采取正確的施工方法。充分壓實路堤，保證足夠的壓實度。認真設計和施工地面與地下排水設施。足夠的路基高度，力求干燥狀態(tài)。設置隔離層或隔溫層

18、，保持良好水溫狀況。做好邊坡防護與加固及支擋結構物。拱橋施工方法綜述。答題要點：石拱橋、砼拱橋采用支架砌筑、澆筑。鋼筋砼拱可在支架上澆筑或組拼。為節(jié)省拱架、上、下部同時施工，預制吊裝是常用方法。結合橋址地形，采用轉體施工具有節(jié)省支架、簡化工序等優(yōu)點。對大跨徑鋼筋砼拱橋，勁性骨架法、懸臂施工法是有效的方法。鋼管砼拱通常采用纜索吊裝鋼管拱，然后灌注砼。桁架拱通常采用預制拼裝。剛架橋可采用有支架，少支架，無支架施工。分析影響填土路基壓實效果的主要因素。 答案要點：（1）含水量：土中含水量對壓實效果影響較明顯，當含水量較少時，由于粒間引力使土粒保持著比較疏松的狀態(tài)，土中孔隙大部互相連通，水少而氣多，在

19、一定外部壓實作用下，雖然土中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不大以及外部功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動不容易，因而壓實效果比較差，含水量逐漸增大時，水膜變厚引力縮小，水膜又起潤滑作用，外部功能作用比較容易使土粒移動，壓實效果漸佳；土中含水量過大時，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實作用不可能使氣體排除，壓實功能的一部分作用被自由水抵消，減少了有效壓力，壓實效果反而降低，因而只有在土粒處于最佳含水量的情況下，壓實效果最好。（2）土類：在同一壓實功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實，壓實土層越厚，密實度就減少。施工時應根據土類分層填筑，控制土粒徑的大

20、小和松鋪厚度，并分別確定其最大干容重和最佳含水量。（3）壓實功能：土的最佳含水量隨壓實功能的加大而減少，而土的最大干容重則隨壓實功能的增大而加大，但壓實功能過大時又會破壞土的結構，壓實效果反而不好。一般填土在壓實后，表面5cm的密實度最高。填土分層的壓實厚度和壓實遍數與壓實機械類型、土的種類和壓實度要求有關，應通過試驗路來確定。 鉆孔灌注樁的鉆孔工序如何選擇正、反循環(huán)回轉鉆機？ 答題要點：（1）正循環(huán)是從鉆桿內注循環(huán)泥漿，鉆碴因比重輕于泥漿而自浮于泥漿中，并隨泥漿上升到孔頂排出。隨著鉆碴的逐漸加多，泥漿濃度越來越大，又因鉆碴沉淀而致重復碾磨，故效率較低。但濃泥漿有利于鉆孔護壁，不易塌孔，用于流

21、沙等容易塌孔的土層是適當的。（2）反循環(huán)是鉆桿中吸出夾帶鉆碴的循環(huán)泥漿，并孔頂補充泥漿以保持孔內液面，從而保證孔壁的穩(wěn)定性。反循環(huán)可大大減少重復碾磨鉆碴的無效勞動，可使鉆進效率大幅度提高。用于巖層，礫石及密實土層較合適。試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質量要求。答題要點：（1）、在樁內安放內徑為2535cm的鋼質導管，水下混凝土通過導管灌入，在灌注過程中，導管在混凝土內的深度一般不宜小于2m或大于6m；（2）、導管上設置儲料漏斗，每批混凝土的數量應滿足導管初次埋置深度（大于等于1m）和填充導管底部間隙的需要；（3）、灌入首批混凝土的初凝時間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時間

22、。灌注達到樁頂時應高出設計標高0.51.0m。拱上結構的砌筑要符合哪此規(guī)定？答題要點：（1）、拱上結構在拱架卸架前砌筑時，應待拱圈合龍砂漿強度達到設計強度的30%以上后進行。（2）、當先松架后砌拱上結構時，應待拱圈合龍砂漿強度達到設計強度的70%以上進行。（3）、采用分環(huán)砌筑的拱圈，應待上環(huán)合龍砂漿強度達到設計強度70%以上后進行。（4）、采用施加壓力調整拱圈應力時，應待封拱砂漿強度達到設計規(guī)定后砌筑拱上結構。（5）、拱上結構一般應由拱腳至拱頂對稱、均衡地砌筑。試述瀝青混合料的壓實工藝及質量要求。答題要點：（1）瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。（2）初壓應采用鋼輪壓路機或關閉

23、振動的振動壓路機。初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復后采用重型輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。終壓可選用雙鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機。（3）初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生攤移，發(fā)裂，壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生攤移。（4）碾壓作業(yè)時混合料的溫度：初壓溫度不應低于1100C；碾壓終了溫度鋼輪壓路機不得低于700C，輪胎壓路機不得低于800C，振動壓路機不得低于650C。（5）碾壓時，壓路機不得中途停留，轉向或制動。當壓路機來回交錯碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上；并應駛

24、出壓實起始線3m以外。（6）在壓路機壓不到的其他地方，應采用振動夯板，熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。試述后張法預應力施工控制要點，伸長量、錨塞回縮計算方法。答題要點：張拉時，構件的混凝土強度應符合設計或規(guī)范要求；張拉順序應符合設計要求；預應力筋在張拉控制力達到穩(wěn)定后方可錨固；預應力筋張拉管孔道應盡早壓漿；張拉采用張拉力與伸長量雙控法施工； 伸長量采用安裝控制應力時油缸總伸長量減去10%初應力時油缸的伸長量，再減去張拉時工具錨與工作錨之間鋼絞線長度（即工作長度）的回彈值，即為10%100%張拉應力的伸長量。錨塞回縮采用安裝應力時油缸伸長量減去回油到10%初應力

25、時即時讀到的油缸伸長量，再減去工作長度鋼絞線的回彈值。在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質量事故將如何處理？答案要點：1、監(jiān)理工程師應立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施；2、監(jiān)理工程師應要求承包人應盡快提出質量事故報告，并報告業(yè)主。質量事故報告應詳實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應急措施、處理方案以及損失的費用等；3、監(jiān)理工程師應組織有關人員在對質量事故現(xiàn)場進行審查、分析、診斷、測試或演算的基礎上，對承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準，并指令恢復該項工程；4、對承包人提出的有爭議的質量事故責任予以判斷。判斷時應根據有關的施工記錄、設計資料以及水文地質情況，必要時進行實際檢驗測

26、試。在分清技術責任時，應明確事故處理的費用、承擔比例及支付方式。試簡述橋面鋪裝的一般要求和混凝土橋面鋪裝的具體要求。答案要點：1、一般要求、預制板或現(xiàn)澆橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應盡量縮短，以避免兩者之間產生過大的收縮差。、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構件緊密結合，應對橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。、當進行混凝土鋪裝時，應按圖紙所示預留好伸縮縫工作槽。當進行瀝青混凝土裝所占的伸縮縫預留工作槽，而在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位置。、橋面鋪裝宜采取全橋寬同時進行，或者分車道進行，或根據監(jiān)理指示辦理。2、混凝土橋面的鋪裝、混凝土的鋪設要均勻，鋪設的高度

27、應略高于完成的橋面標高，要用振動器壓實，并用整平板整平、混凝土面鋪裝的最終修整工作，應包括鏝平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或砂子來吸干表面水分。、在一段橋面鋪裝修整完成后的15min內，要采用有效的措施保護混凝土表面有受；風吹日曬。、當混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時，該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應予以適當粗糙。某公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段。簡述承包商應對路基工程質量自檢驗的主要內容。答案要點：1、路基的寬度和標高（包括邊溝）。2、路基的平面位置。3、邊坡坡度及邊坡加固。4、排水設施的尺寸及底面縱坡。5、填土

28、壓實度、彎沉值。6、取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。7、隱蔽工程檢查記錄。 某公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，簡述承包商應對路基現(xiàn)場質量檢查控制的主要內容，常見質量控制關鍵點。答案要點：一、現(xiàn)場質量檢查控制的主要內容：1、開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質量。2、工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應建立制度化控制，堅持實施。對于關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上，還要組織專職人員進行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。3、隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應

29、經檢查認證后方可掩蓋。4、停工后復工前的檢查：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。5、分項、分部工程完工后的檢查：應按規(guī)定的程序和要求，經檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。6、成品、材料、機械設備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施及其落實而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質等問題；檢查機械設備的技術狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。7、巡視檢查：對施工操作質量應進行巡視檢查，必要時還應進行跟蹤檢查。二、土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點1、施工放樣與斷面測量。2、路基原地面處理，按施工技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真壓實。3、使用

30、適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。4、每層的松鋪厚度，橫坡。5、分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。某公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段。簡述承包商填土路堤施工方法、填石路堤的施工方法、土石混填路堤施工方法。答：1、填土路堤施工方法（1）水平分層填筑法：按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填筑一層，需經壓實符合規(guī)定后，再填上一層土。（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12%的路段應沿縱坡分層，逐層碾壓密實。（3）施工程序：取土運輸推土機初平平地機整平壓路機碾壓。（4）施工要領：控制每層填料布料均

31、勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。a. 山坡路堤，地面橫坡不陡于15且基底符合公路路基施工技術規(guī)范有關規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于15時，原地面應挖成臺階（臺階寬度不小于1m），并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。b. 不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。c. 不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。d. 凡不因

32、潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。e. 河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應選用水穩(wěn)性好的土料。2、填石路堤的施工方法（1）填石路堤填筑應分層填筑，分層壓實。（2）施工要領：整平應采用大型推土機輔以人工進行，松鋪厚度控制在60cm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。3、土石路堤施工方法填土石路堤填筑應分層填筑，分層壓實。當含石量超過70%時，整平應采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，當含石量小于70%時，土石混合直接鋪筑；松鋪厚度控制在40cm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。某公司中標承包某段公路的路

33、基工程施工，原地基有軟基1012米不等。按設計文件要求是用塑料排水板對軟基進行處理。監(jiān)理認為承包商的投標文件中塑料排水板對軟基進行處理工藝不夠詳細，要求承包商提供更為詳細的塑料排水板對軟基進行處理工藝。簡述承包商塑料排水板的主要施工機械與施工工藝。答案要點：施工機械：主要機具是插板機，也可與袋裝砂井打樁機具共用，但應將圓形套管換成矩形套管。對振動打樁工藝、錘擊振力大小，可根據每次打樁根數、導管斷面大小、入土長度和地基均勻程度確定。施工工藝流程按以下程序進行：整平原地面攤鋪下層砂墊層機具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板機具移位攤鋪上層砂墊層。某公司中標承包某段公路的路基工程施工，

34、原地基有軟基812米不等。按設計文件要求是用砂井對軟基進行處理。監(jiān)理認為承包商的投標文件中砂井對軟基進行處理工藝不夠詳細，要求承包商提供更為詳細的砂井對軟基進行處理工藝。試述承包商砂井的主要施工機械與施工工藝。施工機械：振動打樁機、柴油打樁機；按成型工藝分為沖擊式和振動式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。施工工藝流程按以下程序進行：整平原地面機具定位樁管沉入加料壓密拔管機具移位。某公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基1215米不等。按設計文件要求是用袋裝砂井對軟基進行處理。請問承包商袋裝砂井的主要施工機械與施工工藝。答案要點：施工機械：主要機具為導管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有

35、軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式等。施工工藝流程按以下程序進行：整平原地面攤鋪下層砂墊層機具定位打入套管沉入砂袋拔出套管機具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂墊層。某公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基613米不等。按設計文件要求是用旋噴樁對軟基進行處理。監(jiān)理認為承包商的投標文件中旋噴樁對軟基進行處理工藝不夠詳細，要求承包商提供更為詳細的旋噴樁對軟基進行處理工藝。簡述承包商旋噴樁的主要施工機械與施工工藝。施工機械：應按固化劑噴入的形態(tài)（漿液或粉體），采用不同的施工機械組合。對漿液固化劑：主機為深層攪拌機，有雙攪拌軸中心管輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方式兩種；配套機械主要有灰漿拌制機、集料斗、灰漿

36、泵、控制柜及計量裝置。對粉體固化劑：主要為鉆機、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機、攪拌鉆頭。施工工藝流程按以下程序進行：整平原地面鉆機定位鉆桿下沉鉆進上提噴粉（或噴漿）強制攪拌復拌提桿出孔鉆機移位。工程所在地為黃土地區(qū)。建設單位（業(yè)主）在招標的澄清環(huán)節(jié)中問投標單位（某公司）濕陷性黃土地基常用處理方法有哪些。以考察投標人是否有濕陷性黃土的施工經驗。試述濕陷性黃土地基常用處理方法有哪些答案要點：（1）換填土挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，分層夯實。（2）強夯法用幾十噸重錘從高處落下，反復多次夯擊，對地基進行強力夯實，使淺層、深層得到不同程度的加固，強夯施工法振動大，對附近建筑物有影響

37、，因此應注意施工附近建筑物安全。（3）預浸法通過鉆孔注水，使其預先濕陷。（4）擠密法通過沖擊，振動或爆擴成孔，再灌以石灰或灰土分層搗實。（5）化學加固法用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓入土中，使其與土中水溶性鹽相互作用，產生硅膠，把土膠結。工程所在地為滑坡多發(fā)地區(qū)。建設單位（業(yè)主）在招標的澄清環(huán)節(jié)中問投標單位（某公司）滑坡路基施工方法有哪些。以考察投標人是否有滑坡多發(fā)地區(qū)的施工經驗。簡述滑坡路基施工方法有哪些？答案要點：（1）對于滑坡的處治，應分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構造、滑動體的土質及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質等條件，充分考

38、慮路基穩(wěn)定的施工措施。（2）路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。（3）對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內。必須在滑動面以外修筑12條環(huán)形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。（4）在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機械、堆放材料、棄土等）。（5）對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應修筑一條或數條環(huán)形截水溝，但最近一條必須離滑動裂縫面最小5m以外，以截斷流向滑動面的水流。截水溝可采用砂漿封面或漿砌片（塊）石修筑，滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進行夯實，避免地表水繼續(xù)滲入，或結合地形，修建樹枝形及相互

39、平行的滲水溝與支撐滲溝，將地表水及滲水迅速排走。（6）當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定，采用打樁時，樁身必須深入到滑動面以下設計要求的深度；采用修建擋土墻時，擋土墻基礎必須置于滑動面以下的硬巖層上。同時，宜修筑排水溝、暗溝（或滲溝）排出地下水?；螺^大時，可修建擋土墻、鋼筋混凝土錨固樁或預拉應力錨索等方法處理，不論采用何種方法處理，其基礎都必須置于滑動面以下的硬巖層上或達到設計要求的深度。同時宜修筑深滲溝、排水涵洞（管）或集水井。（7）填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修筑擋土墻等方法處理。（8）沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流

40、調治構造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。（9）滑坡表面處治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進行山坡綠化固定表土。某公司中標承包路一段公路的施工任務，監(jiān)理工程師根據工程所在地的實際情況要求承包商提供路基“彈簧”的主要防治措施的書面材料。請問承包商路基“彈簧”的主要防治措施有哪些？答案要點：路基“彈簧”的主要防治措施為：1、避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。2、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。3、對產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重

41、新碾壓。4、對產生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。5、嚴禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。6、填筑上層時應開好排水溝，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下。7、填筑上層時，應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質量要求。答案要點：灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質量要求為：（1）在樁內安放內徑為2535cm的鋼質導管，水下混凝土通過導管灌入，在灌注過程中，導管在混凝土內的深度一般不宜小于2m或大于6m；（2）導管上設置儲料漏斗，

42、首批混凝土的數量應滿足導管初次埋置深度（大于等于1m）和填充導管底部間隙的需要；（3）灌入首批混凝土的初凝時間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時間。灌注達到樁頂時應高出設計標高0.51.0m。水泥混凝土路面為何要設置接縫？接縫的不同類型及各種接縫的構造。答案要點：（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內產生過大的應力，造成板

43、的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設置許多接縫。（2）混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫；（3）脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫?？p隙寬約2025mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應采用低限；反之用高限?？p隙上部34cm深度內澆灌填縫料，下部則設置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板制成。對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應在脹縫處板厚中央設置滑動傳力桿，并設置支架或其它方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長度的一半再加5cm，應涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長約810cm的鐵皮或

44、塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約34cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。與構筑物或其它公路交叉的脹縫無法設傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。（4）縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設縫隙，當板收縮時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂?？s縫縫隙寬38mm，深度約為板厚的1/51/4，一般為56 cm ，近年來國外有減小假縫寬度與濃度的趨勢。假縫縫隙內亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進入縫內。由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應加傳力桿，其它

45、各級交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內，均宜加設傳力桿。（5）縱縫的構造與布置：縱縫是指與行車方向平行的接縫?？v縫一般分假縫和施工縫?？v縫間距一般按34.5m設置，這對施工和行車都方便。當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應增設縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌瑣作用，應設置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿中部10cm范圍內進行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為2535cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應設置拉桿。試述高速公路熱拌瀝青混合料的配合比設計步驟。答題要點：熱

46、拌瀝青混合料的配合比設計應按照下列步驟進行：（1）目標配合比設計階段。主要用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成的礦料級配符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范的規(guī)定，并通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。此礦料級配及瀝青用量應作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。（2）生產配合比設計階段：對間歇式拌和機，應從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣，并進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時，應反復調整冷料進料比例，使供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加0.3%和最佳瀝青用量減0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的

47、最佳瀝青用量。（3）生產配合比驗證階段。拌和機應采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣檢驗，由此確定生產用的標準配合比。試論述預應力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂澆筑施工中，合攏段的施工要點。答題要點：1）合龍前測量梁體頂面標高及軸線，連續(xù)測試溫度影響偏移值，觀測合龍段在溫度影響下梁體長度的變化。2）合龍順序按設計要求辦理，設計無要求時，一般先邊跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龍時，必須同時均衡對稱地合龍。合龍時，一切臨時荷載均要與設計單位商量決定。3）連續(xù)梁合龍段長度及體系轉換應按設計規(guī)定，將兩懸臂端的合龍口予以聯(lián)結，聯(lián)結應符合橋涵施工規(guī)范要求。4）復查

48、、調整兩懸臂端合龍施工荷載，使其對稱相等，如不相等時，應用壓重調整。檢查梁內預應力鋼束是否張拉完成。復測，調整中跨、邊跨懸臂的撓度及兩端的高差。觀測了解合龍前的溫度變化與梁端高程及合龍段長度變化的關系。5）合龍前應在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。合龍宜在一天中最低氣溫時合成。合龍段的混凝土強度可提高一級，以盡早張拉。合龍段的混凝土澆筑完成后，應加強養(yǎng)護，懸臂端應覆蓋，防止日曬。6）體系轉換及支座反力調整，按設計程序要求施工。試述路基工程質量經常出現(xiàn)的問題及采取的相應措施。答題要點：（1）、產生不均勻沉陷。處理好軟基，避免傾填現(xiàn)象。填挖結合部位要特殊處理。（

49、2）、雞抓溝地帶填筑的變形。先推平后再填筑。（3）、臺后?；踊靥顗簩嵅粔?。按規(guī)范和設計要求填筑，即20cm厚度分層填筑和結構物基礎部位挖出2m寬按1：1.5坡填筑至路基頂面。（4）、開方段路基變形。檢查夾泥等，換填透水性材料，做盲溝和縱向排水。論述樁基礎施工中質量監(jiān)理要點。答題要點：（1）、注意檢查鉆孔的情況，如出現(xiàn)了異常情況應及時進行處理，要嚴格檢驗孔徑及孔深度。（2）、檢查成孔后的清孔工作是否達到了要求，嚴格檢核測定孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度，在確認能滿足設計要求后，才能同意灌注水下混凝土。（3）、要隨時檢查并督促施工單位，在灌注水下混凝土施工中，一定要周密地作好施工安排，保證機械設備

50、、材料、勞動力等均能達到連續(xù)灌注施工的要求，并嚴格檢查灌注質量，嚴禁出現(xiàn)夾層和斷樁，如出現(xiàn)問題應及時妥善處理。（4）、檢查鋼筋籠的質量是否符合設計要求，是否采取了穩(wěn)定的措施能保證鋼筋籠在施工中穩(wěn)定，不上浮。（5）、按施工規(guī)范要求，對有代表性的樁，對質量有懷疑及因灌注故障處理過的樁，應采用無破損法檢測樁的質量。（6）、檢查樁頭混凝土鑿除的質量，鑿除后應無殘余的松散混凝土。（7）、檢查嵌入承臺內的混凝土樁頭及錨固鋼筋的尺寸，其嵌入長度應符合設計要求的長度。（8）、在施工過程中對混凝土的強度應按規(guī)定進行試驗檢查測定，隨時注意強度是否滿足穩(wěn)定并符合設計要求。（9）、在施工中注意檢測測樁的傾斜度，如有問

51、題，應及時要求施工單位采取措施處理。大體積砼的澆筑應在一天中氣溫較低時進行，試論述如何控制砼的水化熱溫度。答題要點：(1)用改善骨料級配，降低水灰比，摻加混合料，摻加外加劑等方法，減少水泥用量；(2)采用水化熱低的大壩水泥，礦渣水泥，粉煤灰水泥或低強度水泥；(3)減少澆筑層厚度，加快砼散熱速度；(4)砼用料要遮蓋避免日光曝曬，并用冷卻水攪拌砼，以降低入倉溫度；(5)砼內埋設冷卻管道水冷卻；(6)在遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節(jié)澆筑砼后，應注意覆蓋保溫，加強養(yǎng)生。評述SMA的組成特點。答題要點：1）SMA是一種間斷級配的瀝青混合料。2）為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時使用纖維人微言輕穩(wěn)定劑

52、，通常采用木質素纖維，用量為瀝青混合0.3%，也可采用礦物纖維，用量為混合料的4%。3）瀝青結合料用量多，比普通混合料要高1%以上，粘結性要求高，希望選用針入度小，軟化點高，溫度穩(wěn)定性好的瀝青。最好采取改性瀝青，以改善高低溫變形性能及與礦料的粘附性。4）SMA的配合比不能完全依靠馬歇爾配合比設計方法，主要由體積指標確定，馬歇爾試件成型雙面擊實50次，目標空隙率2%4%，穩(wěn)定度和流值不是主要指標，瀝青用量還可參考高溫析漏試驗確定。車轍試驗是重要的設計手段。5）SMA的材料要求：粗集料必須特別堅硬、表面粗糙，針片狀顆粒少，以便嵌擠良好；細集料一般不用天然砂，宜采用堅硬的人工砂；礦粉必須是磨細石灰石

53、粉，最好不使用回收粉塵。6）SMA的施工與普通瀝青混凝土相比，拌和時間要適當延長，施工溫度要提高，壓實不得采用輪胎碾。橋涵鉆孔出現(xiàn)塌孔時應如何進行處理。答題要點：遇有坍孔，應仔細分析，查明原因和位置，然后進行處理。坍孔不嚴重時，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋深護筒等措施，繼續(xù)鉆孔。坍孔嚴重時，應立即將鉆孔全部用砂或小礫石夾粘土回填，暫停一段時間后，查明坍孔原因，采取相應措施重鉆。坍孔部位不深時，可采取深埋護筒法，將護筒周圍土夯填實，重新鉆孔。分析砼橋面鋪裝層上瀝青面層產生水破壞的原因。答題要點：（1）橋面上瀝青混凝土的壓實度常次于路面上的瀝青混凝土，因此橋面上瀝青混凝土

54、的實際空隙率常大于路面上瀝青混凝土的空隙率，結果是前者更容易透水；（2）橋面鋪裝層的平整度不好，既有局部凸起，又有局部低洼；而且常用水泥砂漿抹平，此層水泥砂漿既薄又很不均勻，實際工作中常得不到正常養(yǎng)生，強度較次，也容易被行車壓壞。對橋面瀝青混凝土破壞起到了較大的促進作用；（3）有時橋面橫坡下側邊緣處的泄水孔只能排除表面水，一旦表面水透過瀝青面層到達面層與混凝土鋪裝層的交界處后，只能滯留在交界面上并積在局部低洼處，不能排除；（4）混凝土鋪裝層防水做的不好，在行車作用下的動力水直接沖刷鋪裝層表層的細料并形成白色灰漿，灰漿被行車車輪擠到表面，是瀝青面層逐漸破壞。試述施工準備階段路基施工測量控制內容及

55、控制要點。答題要點：(1)監(jiān)理工程師在合同簽訂后規(guī)定的時間內向承包人書面提供原始基準點、基準線和基準高程的方位和數據。(2)施工單位必須根據設計資料認真搞好導線復測工作，復測應采用紅外測距儀或其他滿足測量精度的儀器，復測導線時必須和相鄰施工段的導線閉合。(3)施工單位在路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線及緩和曲線的起訖點等。對于高速公路、一級公路應采用坐標法恢復主要控制樁。恢復中線時應注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師。(4)檢查校核承包人縱斷面高程測量。(5)檢查校核承包人橫斷面測量。(6)檢查校核承包人水準基點

56、的測量。試述路基排水工程施工質量監(jiān)理的工作要點。答題要點：1、根據路基施工的現(xiàn)場情況核對路基排水設計。2、各類排水設施要求縱坡順適、溝底平整、排水暢通，無沖刷和無阻水現(xiàn)象。3、檢查溝槽護砌片石的強度，嚴禁使用風化巖石；檢查確定護面砌體所用砂漿和混凝土的配合比，抽樣檢查其強度。4、檢查溝槽護面砌體的質量（包括砂漿飽滿程度和密實程度），要求砌體咬扣緊密，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。5、檢查滲溝、滲井及隔離層的底面標高及尺寸，確保地下排水設施的埋設深度符合設計要求。6、檢查滲溝、滲井的回填滲透材料的規(guī)格尺寸。7、嚴格檢查地下排水設施的施工程序，上一道工序的質量未經施工監(jiān)理檢查認可，不得進行下一道工序的施工。8、。旁站地下排水設施的施工后，對施工單位填報的隱蔽工程記錄單進行審核檢查，確認符合設計要求方能認可。試述構造物施工時應注意的事項。答題要點：1、沿構造物長度