1、四川 鐵建連樂鐵路項目部第五分部大渡河橋梁專項施工方案新建地方鐵路連界至樂山線樂山沙灣大渡河特大橋Dk107+746 Dk110+140.20跨蘇沙路53#54#墩棚架施工安全防護方案編制： 復核： 審核： 四川鐵建連樂項目經理部第五分部二一六年七月目 錄 目錄1一、工程概況2二、棚架總體方案22.1防護原則22.2防護目的32.3設計荷載32.4防護方案32.5詳情施工112.6要點施工13三、主要工程數量15四、防護棚施工過程交通管理154.1交通防護措施154.2交通防護措施164.3保證通行崗位設置164.4特殊情況下的處置預案174.5施工現(xiàn)場安全防護1801防護棚搭設專項施工方案一

2、、工程概況沙灣大渡河特大橋(DK107+226.05-DK110+106.20)全2878.15m，孔跨布置1×24+7×32+（68+3×128+68）連續(xù)梁+1×32+2×24+10×32+（44+72+44）連續(xù)梁+23×32+（32+56+34）連續(xù)梁+8×32+1×24+4×32+2×24+（32+48+32）連續(xù)梁+2×32m。下部結構采用T型橋臺，圓端型橋墩，全橋共計77個墩臺，最高墩為35m?；A采用鉆孔灌注樁，樁徑有 1.25、1.5、2.0m共4

3、68根，實心墩混凝土強度C30級和C35級；空心墩鋼筋混凝土強度為C35級，主跨結構鋼筋混凝土強度為C55級。主要跨越大渡河安谷水電站庫區(qū)及蘇沙公路，大渡河地質復雜、深水（18m）、大跨、高墩于一身，施工難度大。 二、棚架總體方案跨蘇沙公路連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，采用掛籃進行懸臂澆筑施工，施工過程中保證不侵占蘇沙公路凈寬、凈高，不影響公路正常通車，先分別在53#、54#墩進行0#塊的澆筑，然后利用掛籃分段懸臂澆筑，在跨中(公路上空)進行合攏。由于跨蘇沙路段道路兩側高程不一致，根據設計高程，橋面到梁底最不利點與防護棚架的凈高為12m，考慮到連續(xù)梁采用掛籃施工，掛籃本身的高度為5m，自由

4、活動高度為0.5m(裝拆模板)，合計17.5m，為滿足要求，設計棚架最小凈空高度為5.5m。安全重點主要為防護高空墜落物、蘇沙公路安全行車。2.1防護原則a、為滿足蘇沙公路通行，凈高設為5.5m； b、盡量不破壞蘇沙公路主體結構； c、對蘇沙公路行車干擾控制到最低限度； d、各類交通標志設置應確保正常狀態(tài)下蘇沙公路的行車安全； e、連續(xù)梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液墜落至路面上。2.2防護目的a、防止在掛籃立模、拆模、移動等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。b、防止在箱梁混凝土澆注過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落。c、防止在箱梁縱向預應力、橫向預應力張拉過程中的小

5、型物件不慎墜落。d、防止在暴雨、大風期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。2.3設計荷載2.3.1、 風荷載； 2.3.2、人重，按五人共3.75kN同時作用于結構最不利位置；2.3.3、高空墜物，按37kg（6m鋼管重量）重物落高18m，在棚面板上的制動時間為0.1s考慮（說明：本設計荷載只考慮37kg重物墜落，為安全起見掛籃側模用鋼絲繩做保險，以防止側模墜落）；2.3.4、結構自重；2.3.5、棚架上部結構拆除時對下部基礎產生的摩擦阻力。2.4防護方案2.4.1防護棚架防護方案 防護棚架設計為簡支鋼梁，高度滿足公路凈高為5.5m的要求，防護面積按梁體投影面積順公路行車方向每側增加4.2

6、m的安全范圍呈平行四邊形布置 。基礎混凝土采用0.6x0.6m方墩形基礎，設計為3排,各排設計6根立柱，立柱上放置I40a工字鋼支撐縱梁，按鋼管立柱軸線橫梁上兩邊放置雙排I40a工字鋼橫梁，按1m間距布置。立柱底部焊接在10mm厚預埋鋼板上，并用4塊加強肋板定位焊接。支柱頂端開10cm深，15cm寬的槽口，用于安裝縱向I40a鋼，將工字鋼與立柱鋼管進行所有接觸面焊接。在鋼管支柱之間用剪刀撐連接，保證縱向剛度?？v向分配梁上鋪設2mm厚鋼板。在施工中做到梁部施工和蘇沙公路完全分離，同時也不影響公路上的行車。施工期間每天對防護棚等設施進行安全檢查，保證標志標牌齊全，保障道路交通安全。為了增強防護棚架

7、的整體穩(wěn)定性，增強其抗風等水平荷載的能力，棚架兩側各設三道纜風繩。纜風繩一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用45號角鋼固定于兩側的地面上，角鋼入土深度不小于3米，并保證纜風繩受拉力均勻。 2.4.2細部結構設計 （1）墩基礎設計在兩側硬路肩上及中央黃 帶上打孔預埋直徑20mm連接螺栓插入路肩20cm，人工澆注長、寬60cm的C30鋼筋混凝土基座，道路兩側墩基礎高度為設計高程394.5m，道路中央黃帶上墩基礎高度為設計高程394.66m，并在基礎中心位置預埋10mm厚鋼板。 （2） 立柱設計 立柱采用外徑為325mm的熱扎無縫鋼管（壁厚7.5mm），每根長5m。支柱縱向間距4m，橫向間斜距為10m

8、。既有線左中右側各安裝6根。立柱安裝好后用75x75x6角鋼做剪刀撐加固。 基礎和立柱設計圖說明：h為鋼筋混凝土基礎頂面到原地面高度，單位毫米（mm）。（3） 梁部設計 縱梁采用I40a工字鋼，沿既有線左中右側各布置1道，共3道，每道縱梁長20m，共60m?？v梁上的橫梁采用I40a工字鋼，間距1.33m，每根橫梁長20m，共22根，440m。頂部用10#槽鋼與橫梁采取焊接連接作縱向分配梁，每根長m，分配梁間距67cm布置，共63根（4） 頂部設計 在頂部采用2mm厚度鋼板與下面縱向分配梁焊接固定，并由中間向道路兩側設計2%的坡度。在道路上方棚架橫向檐口處焊接75x75x6角鋼，以防掉落物件滾落

9、到道路中間或砸中行駛過程中的車輛?？缣K沙公路棚架防護縱面布置圖10跨蘇沙公路棚架防護縱面布置圖跨蘇沙公路棚架防護平面布置圖跨蘇沙公路棚架防護橫斷面布置圖跨蘇沙公路棚架防護橫斷面布置圖 四川鐵建連樂鐵路項目部第五分部大渡河橋梁專項施工方案2.5詳情施工 2.5.1鋼筋混凝土方形墩基礎施工蘇沙公路兩側路肩上以及的臨時鋼管支撐混凝土基礎，施工時不影響交通行車。在公路兩側路肩及中央黃帶上人工向路面打孔20cm深。后預埋Ø20mm螺栓鋼筋，達到要求后立模澆注長、寬60cm的C30鋼筋混凝土基座，道路兩側墩基礎高度為設計高程394.5m，道路中央黃帶上墩基礎高度為設計高程394.66m，并在基礎

10、內預埋450×450×10mm鋼板，以備將來與立柱焊接。混凝土采用罐車運輸。如下圖所示。2.5.2鋼管立柱鋼管立柱（325×7.5mm），中心間距 4 m，鋼管立柱底部焊接鋼板加勁肋；立柱上粘貼反光膜。同排鋼管立柱間通過75x75x6mm角鋼連接作為剪力撐，以加強鋼管柱間的縱向穩(wěn)定性。鋼管柱與基礎預埋鋼板焊接，并按鋼板對角線方向加焊加強肋板以保證立柱與基礎之間的穩(wěn)定性。 2.5.3縱向分配梁 立柱頂部上并列放置I40a縱向分配梁，縱向分配梁與立柱頂部鋼板雙面焊接，每段焊接長度不少于10。相鄰兩節(jié)橫縱向工字鋼腹板處采用等強度連接板連接。 2.5.4橫向分配梁橫向分配

11、梁采用I40a型，間距1m。橫梁事先按設計接長成型，然后逐根調放安裝，縱梁和橫梁采用沿兩側翼緣焊接，安裝之前在支撐梁標識出準確位置，保證橫向分配梁位置準確，間距偏差小，端部呈一條直線，利于后續(xù)平臺的安裝，確保整體穩(wěn)定性。 2.5.5頂部槽鋼分配梁橫向分配梁上放置10號槽鋼作縱向分配梁，與橫梁工字鋼頂部雙面焊接。每段焊接長度不少于5，縱公路向布置，間距0.67m。 2.5.6頂面封閉層 頂面封閉層結構設計為2mm厚熱軋鋼板，鋼板起抗沖擊作用。每塊鋼板與槽鋼分配梁焊接成一體，連接成整體，能夠防止風荷載影響，破壞結構。在鋼板橫向兩側檐口處焊接75x75x6mm角鋼，角鋼上焊接1.2m高鋼筋護欄并加裝

12、防護網，以防掉落物件滾落到道路中間或砸中行駛過程中的車輛。2.5.6棚架施工時間安排基礎施工：xx日 3天（含預埋鋼板施工）立柱施工：xx日 2天縱梁吊裝：xx日 1天橫梁吊裝：xx日 2天面板鋪裝：xx日 2天（含護欄安裝）2.6要點施工 2.6.1、施工準備：（1）防護棚架搭設前，認真測量、做好棚架中線及標高的控制測量工作。（2）勞動力安排：職工20人（領工員3人，技術員4人，防護員4人）；（3）機械設備：16T吊車1臺；電焊機3臺；對講機4部。2.6.2、棚架搭設施工（1）封鎖公路條件下： 吊裝、安裝、焊接鋼管樁立柱以及連接角鋼； 吊裝、焊接分配縱梁； 吊裝、焊接橫梁、連接角鋼； 鋪設鋼

13、板加固；棚架搭設完成符合開通要求后，生產副經理及技術人員認真檢查，符合開通條件后，開通公路。2.6.3、棚架拆除施工封鎖公路條件下： 拆除密目網及鋼絲網 拆除鋼板，連接角鋼 拆除工字鋼橫梁 拆除分配縱梁拆除鋼管樁 基礎拆除 棚架拆除完成符合開通要求后，生產副經理及技術人員認真檢查，符合開通條件后，開通公路。2.6.4、占道時間段操作步驟事先將要點作業(yè)工具、材料運到吊裝作業(yè)場地，正式封閉后進行吊裝、拆除焊接作業(yè)。吊裝過程：第一步：確定封閉給點；第二步：吊車、托車調整就位；第三步：吊裝、連接固定；第四步：摘鉤，焊接連接系；第五步：第二輛托車進場，重復第三、第四步驟；第六步：清理施工現(xiàn)場、恢復交通設

14、施。拆卸過程：第一步：確定封閉給點；第二步：吊車、托車調整就位；第三步：拆除、吊裝；第四步：裝車、摘鉤；第五步：第二輛托車進場，重復第三、第四步驟；第六步：清理施工現(xiàn)場、恢復交通設施。三、主要工程數量表1：防護棚工程數量表編號材料名稱規(guī)格單位數量備注1熱軋無縫鋼管325×7.5mmt5.292工字鋼I40at33.83鋼板3mm厚t6.34角鋼75x75x6mmt5.35鋼板10mmt0.296 圓鋼20mmt0.177螺栓螺帽20mm個728螺紋鋼12mmt0.45用于墩基礎內及棚頂護欄表2：施工機具數量表編號機具名稱規(guī)格單位數量1汽車吊16t輛12焊機臺33警示裝置套44裝載機輛

15、1四、防護棚施工過程交通管理4.1交通防護措施4.1.1、交通標志的設置 施工安全設施嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程執(zhí)行，根據規(guī)程需設置作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工安全設施包括：錐形交通路標、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分，根據工程需要，要設置移動式標志架、夜間照明燈、施工警告燈號，在防護棚架及立柱立面位置（迎車駛來方向）布置反光帶，增強警示作用。4.2交通防護措施4.2.1施工位于右側道路和中央黃帶側的鋼管支撐基礎、吊裝支撐縱梁，分配縱梁時，需封閉右半幅車道，并將所有右行車輛在在距離平交道口300m處導流到左半幅車道進行行

16、車，在距離平交道口300m處將限制車輛導出，并按規(guī)定設置交通管制標志信號。施工時在前方改道處用防撞桶進行圍護，在導向地段前方300處設置前方施工、限速40km/h、前方封閉向左改道、施工路段事故多發(fā)、禁止超車等標志；在導向地段前方300M開始用反光錐和施工閃燈對交通進行渠化，限速20km/h提示牌、向左改道車輛慢行、電子導向燈標志。4.2.2施工左側支撐和分配縱梁時，需封閉左半幅車道，并在所有左行車輛在在距離平交道口300m處流到右半幅車道進行行車，在距離平交道口300m處將限制車輛導出，并按規(guī)定設置交通管制標志信號。施工防護同封閉右半幅車道時相同。4.2.3考慮夜間行車的需要，在蘇沙公路上距

17、棚架300m處設紅藍爆閃燈，以加強對車輛夜間行駛的提醒。4.2.4在導向施工路段前方300m設置5.5m限高架對超高車輛進行限制。4.2.5與路政加強聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報板上及時發(fā)布有關施工及行車信息。 4.2.6購置并設置齊全交通標志標牌顯示正在施工的警示標牌。4.3保證通行崗位設置4.3.1由我分部部組織足夠人員，24小時負責施工現(xiàn)場通行的指揮工作。4.3.2我分部在安全區(qū)內設立巡視員，保證標志設置齊全完好。4.4特殊情況下的處置預案4.4.1在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時，在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內設置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。

18、警示牌如下圖：4.4.2在有特殊警衛(wèi)任務時，我分部根據交警大隊的指令，暫?；蚍侄谓M織施工，保證警衛(wèi)任務的完成。4.5施工現(xiàn)場安全防護4.5.1施工現(xiàn)場實施全封閉施工，除安全區(qū)維護人員外，任何施工車輛及人員未經允許不能進入公路路面進行作業(yè)。經允許進入蘇沙公路路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內作業(yè)，不得橫穿蘇沙公路正常通車路段。4.5.2為防止雜物掉落危及車輛，在桁架兩側設1.2m高欄桿，并裝上防護網，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、機械設備等不得伸出施工安全區(qū)域。4.5.3所有施工安全防護設施，包括：標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶等準備充分，以

19、保證受損后能及時恢復。4.5.4施工人員配戴安全帽。特種作業(yè)人員在施工前必須要求交付特種作業(yè)操作資格證書于我分部留底。從事高空作業(yè)人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項工作。4.5.5進行高空作業(yè)時，嚴格按規(guī)定搭設腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設置欄桿，掛好安全網。腳手架牢固穩(wěn)定，并經常清除雜物，嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在未固定的腳手架上工作，嚴禁在不穩(wěn)定的結構上通過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設備不得伸出施工安全區(qū)域。4.5.6夜間進行高空作

20、業(yè)時，必須有足夠的照明設備。4.5.7在中央黃帶施工時，施工作業(yè)區(qū)域保護好公路路面，防止施工墜物對路面的損壞。施工時由專人負責巡視，疏導交通，維護好施工秩序，保證左半幅公路暢通、通車正常進行。施工時所有施工機具均放在施工區(qū)域范圍內，經常對施工車輛司機進行職業(yè)道德和安全教育，杜絕公路行車事故的發(fā)生。 4.5.8施工機械車輛運輸時，防止污染道路，每天由專人負責清掃施工路段公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護工作。 4.5.9設置專門安全員，貫徹落實經理部傳達的“安全第一，預防為主”的方針和“管生產必須抓安全”的原則，根據工程實際情況，制定各項安全措施，確保施工生產的安全。 4.5.10工程開工前，對施工班組及操作人員進行詳細的安全技術交底。 4.5.11對公司組織的棚架驗收意見，進行認真整改和完善，加強拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認，確保棚架系統(tǒng)的安全。 4.5.12所有進場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場，必須正確使用個人防護用品。 4.5.13所有人員進場時，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內作業(yè)。 4.5.14為保證拼裝過程中螺栓或小的構件掉在平臺上反彈至公路上，危及公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護措施。 4.5.15拼裝人員必須了解棚