1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流 近年來所發(fā)生的食品安全問題，讓各級政府和機構(gòu)高度重視食品安全性。生鮮食品加工和流通關(guān)系到每一位消費者的生活和健康，生鮮食品安全越發(fā)備受關(guān)注。經(jīng)過10余年的探索和發(fā)展，我國的生鮮食品加工和冷鏈物流取得了一定的進展，但同國際標(biāo)準(zhǔn)還相距很遠，對生鮮物流的認(rèn)識程度，以及對其信息化需求的理解和掌握都存在一些偏差。對這些問題的分析和指導(dǎo)，有利于我國生鮮物流的順利發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，由于物流原因我國2007年丟棄腐爛食品（主要為生鮮農(nóng)產(chǎn)品）而造成的損失達到了700億元，占食品生產(chǎn)總值的20%之多。研究和推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品

2、物流業(yè)的發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義。引言 I.I.農(nóng)產(chǎn)品物流的特點與可產(chǎn)生的效應(yīng) II.生鮮物流的主要加工流程 III.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀 IV.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式選擇 V.促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶以及水產(chǎn)品等生鮮初級產(chǎn)品，我們習(xí)慣將其稱為“生鮮三品”（果蔬、肉類、水產(chǎn)），易腐易損性是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要特征，鮮活程度是決定這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品價值的重要指標(biāo)。本文中的生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要是指生鮮果蔬類初級產(chǎn)品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流活動具有儲運、保鮮技術(shù)要求嚴(yán)格；資產(chǎn)的專用性程度高；物流增值服務(wù)空間較大等特點。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的含義生鮮農(nóng)產(chǎn)品的含義 (1)農(nóng)產(chǎn)品

3、物流的資產(chǎn)專用性高。(2)市場不確定性較大，很難及時地把握全部的市場信息，使經(jīng)營者難以取得壟斷地位，難以獲得競爭者、合作者的信息。(3)市場力量不均衡。相對于其他在物流過程中的市場主體，分散農(nóng)戶的市場力量非常薄弱。(4)農(nóng)產(chǎn)品物流的要求高。農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下特點農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下特點農(nóng)產(chǎn)品物流可產(chǎn)生如下效應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流可產(chǎn)生如下效應(yīng)： (1)空間效應(yīng)空間效應(yīng)，有效地解決農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的空間差異。由于，有效地解決農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的空間差異。由于氣候與地理條件不同，適宜的農(nóng)產(chǎn)品種類有限，大部分農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)氣候與地理條件不同，適宜的農(nóng)產(chǎn)品種類有限，大部分農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地和消費地不一致，農(nóng)產(chǎn)品物流可

4、以起到異地調(diào)劑的作用，平衡這一地和消費地不一致，農(nóng)產(chǎn)品物流可以起到異地調(diào)劑的作用，平衡這一差異。差異。 (2)時間效應(yīng)時間效應(yīng)，有效地解決農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的時間差異。由于，有效地解決農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的時間差異。由于農(nóng)作物的特殊自然屬性，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)存在季節(jié)性；而農(nóng)產(chǎn)品是生活農(nóng)作物的特殊自然屬性，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)存在季節(jié)性；而農(nóng)產(chǎn)品是生活必需品，其消費是常年性的，這就形成了時間上的差異。農(nóng)產(chǎn)品物流必需品，其消費是常年性的，這就形成了時間上的差異。農(nóng)產(chǎn)品物流可以通過保鮮技術(shù)和倉儲活動解決平衡差異，達到供求平衡。可以通過保鮮技術(shù)和倉儲活動解決平衡差異，達到供求平衡。 (3)所有權(quán)轉(zhuǎn)移效應(yīng)所有權(quán)轉(zhuǎn)移效

5、應(yīng)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值，即實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者勞動價，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值，即實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者勞動價值。農(nóng)產(chǎn)品是動物性、植物性產(chǎn)品，容易腐敗變質(zhì)，許多農(nóng)產(chǎn)品必須值。農(nóng)產(chǎn)品是動物性、植物性產(chǎn)品，容易腐敗變質(zhì)，許多農(nóng)產(chǎn)品必須通過加工處理，才能滿足消費者的消費需求。農(nóng)產(chǎn)品物流將農(nóng)產(chǎn)品按通過加工處理，才能滿足消費者的消費需求。農(nóng)產(chǎn)品物流將農(nóng)產(chǎn)品按消費者的要求供應(yīng)市場，使其所有權(quán)從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費者手中，滿消費者的要求供應(yīng)市場，使其所有權(quán)從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費者手中，滿足了生產(chǎn)者和消費者雙方的需要。足了生產(chǎn)者和消費者雙方的需要。在我國，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下經(jīng)濟價值。在我國，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下經(jīng)濟價值。(1)能夠提高農(nóng)產(chǎn)

6、品流通速度，降低物流成本。能夠提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低物流成本。(2)提升農(nóng)產(chǎn)品價值。通過發(fā)展第三方農(nóng)業(yè)物流可以提升農(nóng)產(chǎn)品價值。通過發(fā)展第三方農(nóng)業(yè)物流可以為農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)的物流增值服務(wù)。為農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)的物流增值服務(wù)。(3)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和降低物流成本，有利于大大提高發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和降低物流成本，有利于大大提高農(nóng)戶的收入。農(nóng)戶的收入。(4)提高國際競爭力。提高國際競爭力。 I.I.農(nóng)產(chǎn)品物流的特點與可產(chǎn)生的農(nóng)產(chǎn)品物流的特點與可產(chǎn)生的 II.生鮮物流的主要加工流程生鮮物流的主要加工流程 III.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀 IV.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式選擇 V.促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議 生鮮

7、加工配送中心是根據(jù)各個下游客戶的生鮮訂貨內(nèi)容，統(tǒng)一向產(chǎn)地、供應(yīng)商或自采的渠道采購訂貨，經(jīng)由配送中心統(tǒng)一驗收、加工、稱重、包裝、貼標(biāo)，并且快速準(zhǔn)確地將商品配送到各個客戶，在配送中心中屬于專門進行處理生鮮食品的專業(yè)型加工配送中心。 其特點表現(xiàn)在其有著獨特的運作方式、多品種少批量的物流配送要求，以及眾多的配送客戶，需要具有很強的訂單接收和處理能力；由于生鮮產(chǎn)品的保質(zhì)期很短，有些商品要求一天配送34次，要求系統(tǒng)的效率也很高；由于生鮮商品的新鮮度要求，配送服務(wù)的半徑較小，需要在短時間內(nèi)將商品配送到目的地；生鮮商品要進行分類加工等活動，需要具備很強的加工能力，尤其是對產(chǎn)品的加工和包裝有著非常嚴(yán)格的要求，還

8、要考慮溫度的控制和食品的檢驗等環(huán)節(jié)；由于生鮮產(chǎn)品的加工和配送都要在低溫下進行，屬于低溫物流，對加工時間和配送時間的要求高，要求加工配送具有強大的快速處理能力；由于生鮮配送中心需要進行相應(yīng)的加工處理，對衛(wèi)生條件的要求比較嚴(yán)格，環(huán)境廢棄物等需要特殊的處理，涉及到一些專業(yè)性強的設(shè)施和設(shè)備。生鮮物流的主要加工流程生鮮物流的主要加工流程 生鮮物流的加工流程主要可以分為：入庫驗貨、冷藏或冷凍儲存、開捆或解凍、清洗、脫水、切割加工(切片、切絲、切丁)、殺菌清洗、脫水、包裝、金屬檢測、計量貼標(biāo)、分揀和出貨等環(huán)節(jié)。生鮮物流所涉及到的主要加工設(shè)備有：分割設(shè)備、自動包裝設(shè)備、金屬探測儀、包裝機、不銹鋼設(shè)備、畜產(chǎn)加工

9、設(shè)備、水產(chǎn)加工設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)加工設(shè)備、凈菜和配菜設(shè)備、熟食設(shè)備、清洗消毒設(shè)備、計量和貼標(biāo)設(shè)備、冷藏運輸設(shè)備等。上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心物流案例上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心物流案例為了方便理解簡化了圖形，在圖中，假設(shè)每個門店只需要一種類型的貨物，每個供應(yīng)商只提供一種類型的貨物。請注意：在現(xiàn)實中一般每個門店的需求是多種類型的商品，每個供應(yīng)商供應(yīng)的也不僅僅是一種類型的貨物。綠色方框代表的是聯(lián)華生鮮食品配綠色方框代表的是聯(lián)華生鮮食品配送中心送中心; ;虛線表示信息流，實線表示物流虛線表示信息流，實線表示物流; ;黑色線代表的是直達型的商品的信黑色線代表的是直達型的商品的信息流和物流息流和物流; ;黃色

10、線代表的是儲存型的商品的信黃色線代表的是儲存型的商品的信息流和物流息流和物流; ;藍色線代表的是加工配送型的商品藍色線代表的是加工配送型的商品的信息流和物流的信息流和物流; ;紫色線代表的是中轉(zhuǎn)型的商品的信紫色線代表的是中轉(zhuǎn)型的商品的信息流和物流息流和物流; ;綠色線代表的是物流中心內(nèi)部之間綠色線代表的是物流中心內(nèi)部之間信息流的傳遞。信息流的傳遞。物流計劃 在得到門店的訂單并匯總后，物流計劃部根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務(wù)制訂物流計劃。計劃包括人員安排、車輛安排、批次計劃、線路計劃、生產(chǎn)計劃、配貨計劃等一.線路計劃根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運輸效率。二.人員安排 揀

11、貨配貨人員、加工包裝人員、司機及押運人員安排。根據(jù)實際上班人員數(shù)將訂單任務(wù)及時分配到位，從而減少不必要的支出，降低配送成本，提高配送效率。三.車輛安排 通過合理安排車輛出車的時間表調(diào)配車輛，安排車輛使用數(shù)及到場裝運時間。如車輛不足及時向外租用車輛。并根據(jù)客戶的不同要求和貨物不同的特性安排相應(yīng)車輛，以滿足客戶個性化的需求和保證貨物的質(zhì)量，而提高公司的服務(wù)水平，也可為公司節(jié)省部分費用。四.批次計劃 根據(jù)總量和車輛人員情況設(shè)定加工和配送的批次，實現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率;在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。五.生產(chǎn)計劃 根據(jù)批次計劃，制定生產(chǎn)計劃，將量大的商品分批投料加工，設(shè)定各線路的加工順序

12、，保證和配送運輸協(xié)調(diào)。六.配貨計劃 聯(lián)華生鮮配送中心的產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋聯(lián)華標(biāo)超、快客便利、世紀(jì)聯(lián)華、華聯(lián)吉賣盛、聯(lián)華電子商務(wù)(聯(lián)華 OK 網(wǎng))等二千余家門店，每天都要處理大量的訂單，配送一千多種貨物，如果沒有很好的計劃，其后果可想而知。 I.I.農(nóng)產(chǎn)品物流的特點與可產(chǎn)生的農(nóng)產(chǎn)品物流的特點與可產(chǎn)生的 II.生鮮物流的主要加工流程生鮮物流的主要加工流程 III.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀 IV.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式選擇 V.促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議1.農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系逐步完善 全國各地堅持以市場為導(dǎo)向，大力培育農(nóng)副產(chǎn)品市場如大型批發(fā)市場、專業(yè)市場和集貿(mào)市場，為促進農(nóng)產(chǎn)品流通、農(nóng)村產(chǎn)業(yè)

13、結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民收入增加起到了積極作用?；旧闲纬闪藦纳a(chǎn)、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的參與個體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低。 農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系體現(xiàn)區(qū)域發(fā)展不平衡性。由于經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性，城鄉(xiāng)、地區(qū)在經(jīng)濟、消費、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業(yè)、物流設(shè)施、物流活動高度集中在交通極為發(fā)達的地區(qū)，而在鄉(xiāng)村物流業(yè)的發(fā)展較緩慢。東部沿海省份由于經(jīng)濟發(fā)達程度高，農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展迅速，流通體制完善，而西部地區(qū)由于經(jīng)濟基礎(chǔ)差，農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)育滯后。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀2.農(nóng)產(chǎn)品物流形成主體多元

14、化和組織形式多樣化的局面 我國的農(nóng)產(chǎn)品物流主體有：國有商業(yè)企業(yè)、供銷社、民營企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)協(xié)會、專業(yè)場(站)、專業(yè)合作經(jīng)濟組織等。其中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面起到了積極作用。雖然我國農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體絕對數(shù)量大，但是眾多的參與個體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低，缺乏競爭力。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀3.顯示出農(nóng)產(chǎn)品交易主體多樣化和交易方式多元化的良好勢頭 除了傳統(tǒng)的交易方式外，還相繼出現(xiàn)了期貨、拍賣、訂單等新型交易方式。農(nóng)產(chǎn)品的流通手段也有所更新，連鎖經(jīng)營、配送和網(wǎng)上銷售等現(xiàn)代方式也有所發(fā)展。有些農(nóng)產(chǎn)品

15、已進入大型商業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)。總體來說國內(nèi)的物流企業(yè)很多還是粗放式經(jīng)營。 農(nóng)產(chǎn)品交易主體主要有自產(chǎn)自銷農(nóng)民、農(nóng)業(yè)企業(yè)和流通中介體(如流通協(xié)會、村級集體組織、專業(yè)協(xié)會等)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品交易環(huán)節(jié)形式多樣，有生產(chǎn)直接進入零售的，也有生產(chǎn)、交易、一級、二級批發(fā)等多環(huán)節(jié)的。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀 4.呈現(xiàn)出傳統(tǒng)流通渠道為主且新型流通業(yè)形態(tài)逐步形成的態(tài)勢 從縣城到集鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，縣城商業(yè)網(wǎng)集鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)的流通網(wǎng)絡(luò)基本形成。集中分布固定網(wǎng)點，并以流動網(wǎng)點作為補充，以中小型網(wǎng)點為主，以縣城為中心，集鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)為骨干，聯(lián)系鄉(xiāng)村分散網(wǎng)點并與農(nóng)產(chǎn)品采購網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來的新型流通格局已逐步形成。隨著農(nóng)產(chǎn)品

16、零售市場渠道的不斷拓寬和規(guī)范化，特別是超市農(nóng)產(chǎn)品銷售等新型農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)及規(guī)模的擴大，使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)化經(jīng)營得到快速發(fā)展。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀 5.物流專用資產(chǎn)投資嚴(yán)重不足。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系中專用資產(chǎn)的應(yīng)用嚴(yán)重不足，與發(fā)達國家相比有很大的差距。2005年，中國冷藏車銷售創(chuàng)造了2500臺的歷史新高，但與市場需求相比還遠遠不夠。同年，韓國的冷藏車需求量早已穩(wěn)定在了10000臺左右，冷藏運輸率僅為15%20%。我國農(nóng)產(chǎn)品物流專用資產(chǎn)投資不足的原因主要在于，物流主體規(guī)模都不大，不能形成規(guī)模效益，缺少對專用資產(chǎn)投資的激勵。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀6.生鮮農(nóng)

17、產(chǎn)品物流成本偏高，物流價值流失嚴(yán)重。 大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道要經(jīng)過以下環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者產(chǎn)地市場運銷批發(fā)商銷地市場零售市場消費者，物流環(huán)節(jié)繁多增加了物流成本。與發(fā)達國家相比，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品價值在物流過程中流失嚴(yán)重。美國水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%2%。而我國果蔬每年損失率為25%30%。全國每年果品腐爛壞損約1200萬噸，蔬菜1.3億噸，造成的經(jīng)濟損失約上千億元。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀7.生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)水平較低與發(fā)達國家相比，目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)水平與發(fā)達國家相比有較大差距。日本已普遍采用生鮮農(nóng)產(chǎn)品從預(yù)冷、整理、儲藏、冷凍、運輸?shù)纫?guī)范配套的流通方式，產(chǎn)后

18、的商品化處理幾乎達到100%。目前日本農(nóng)產(chǎn)品加工比例在60%以上，加工轉(zhuǎn)化后產(chǎn)值至少可增加2倍3倍。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)水平較低，主要表現(xiàn)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品分類與包裝、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品配送、特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲與管理等增值服務(wù)水平較低。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的趨勢我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的趨勢 我國超級市場經(jīng)營生鮮食品以來，生鮮加工以及銷售方式從農(nóng)貿(mào)市場逐步向更加安全、可靠的超級市場轉(zhuǎn)變。果蔬、肉類、禽蛋和水產(chǎn)品等農(nóng)副產(chǎn)品的品質(zhì)、安全性、新鮮度等越來越受到消費者的關(guān)注，生鮮物流也越來越受到大家的重視。 近幾年，有實力的連鎖超市和連鎖餐飲企業(yè)都建立了自己的

19、生鮮加工和物流中心。成立于2003年9月的北京順鑫首聯(lián)綠色物流有限責(zé)任公司，以“配送健康新生活”為經(jīng)營理念，依托順鑫農(nóng)業(yè)綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地和首聯(lián)集團商業(yè)零售網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，不斷完善商業(yè)物流配送體系和農(nóng)產(chǎn)品加工配送體系。公司生鮮加工配送中心規(guī)劃建筑面積10000平方米，按照HACCP體系進行設(shè)計，集蔬菜、肉類、水果、水產(chǎn)品等農(nóng)副產(chǎn)品加工配送為一體，建成后可加工80多個品種，年加工能力達20000多噸。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢2009年7月2日上午，利群集團膠州物流三期正式奠基，生鮮物流配送中心總面積3.4萬平方米，預(yù)計年配送額將達到12.4億元，年配送數(shù)量13.59萬噸。

20、屆時將著力打造專業(yè)的生鮮物流配送中心，解決市民菜籃子的“保鮮”問題和安全問題。另外，如全聚德、草原興發(fā)、小肥羊等實力的連鎖餐飲企業(yè)，都建立了自己的加工配送中心，肉品都需在生鮮加工配送中心進行二次檢驗、加工，確保食品新鮮安全。然而目前生鮮物流配送的信息化問題，卻困擾了眾多企業(yè)。特別是生鮮加工過程的專業(yè)化及專業(yè)化設(shè)備，以及連鎖總部、分銷和客戶等系統(tǒng)的銜接等問題，還需要深入的研究和探討。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢 I.農(nóng)產(chǎn)品物流的特點與可產(chǎn)生的農(nóng)產(chǎn)品物流的特點與可產(chǎn)生的 II.生鮮物流的主要加工流程生鮮物流的主要加工流程 III. 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

21、IV.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式選擇我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式選擇 V. 促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議1.生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式種類農(nóng)產(chǎn)品的物流模式可以按照不同標(biāo)準(zhǔn)進行分類，如按照區(qū)域分為東亞模式、西歐模式和北美模式，或是分為自營物流模式、農(nóng)業(yè)中介組織主導(dǎo)模式和第三方物流模式等。如果以實現(xiàn)物流功能的組織方式和發(fā)展方向為標(biāo)準(zhǔn)，則有批發(fā)市場模式、中心市場模式、中介組織聯(lián)動模式、第三方物流模式和電子虛擬供應(yīng)鏈模式等。2.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式的選擇在我國，以家庭組織為主體自主生產(chǎn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，首先匯聚到產(chǎn)地市場，產(chǎn)地市場經(jīng)主渠道物流到銷地市場，銷地市場再經(jīng)過分銷物流到消費者，是一種典型的批發(fā)市場

22、模式。這種物流模式的物流環(huán)節(jié)多，每一次物流的轉(zhuǎn)換都伴隨著運輸工具的轉(zhuǎn)換、包裝的轉(zhuǎn)換、物流組織的轉(zhuǎn)換、產(chǎn)品的裝卸、存儲等等，轉(zhuǎn)換效率低和轉(zhuǎn)換成本更高。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式選擇我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式選擇 考慮到我國目前沒有強大的采購和物流系統(tǒng)支撐，第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小、管理水平低，信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落后的具體情況，我們不能對發(fā)達國家如美國中心市場進行簡單的仿效。我國應(yīng)逐步提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的組織程度，如由分散的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者農(nóng)戶組建合作組織、農(nóng)協(xié)等，提高參與物流活動的能力。發(fā)展第三方物流，并將運輸、包裝、裝卸搬運、存儲、流通加工、配送等活動滲透到物流活動的各個環(huán)節(jié)中去。此外要注

23、重采用新的交易手段、物流方式的采用。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式選擇我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式選擇 I.農(nóng)產(chǎn)品物流的特點與可產(chǎn)生的 II.美、日、荷農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的特點 III.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀 IV.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式選擇 V.促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議建議政治法律因素政治法律因素 社會文化 因素ONETWOTHREEFOUR技術(shù)因素 經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素GDPGDP增長增長1%1%，農(nóng)產(chǎn)品市場，農(nóng)產(chǎn)品市場規(guī)模將增長規(guī)模將增長2.932.931.1.城市化進程的推進城市化進程的推進2.2.消費結(jié)構(gòu)的升級消費結(jié)構(gòu)的升級3.3.價值觀的轉(zhuǎn)變價值觀的轉(zhuǎn)變

24、1.1.電子商務(wù)發(fā)展電子商務(wù)發(fā)展 2.2.運輸方式的升級運輸方式的升級3.GPS3.GPS系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)技術(shù) 1.新郵政法新郵政法2.國家政策的國家政策的重視重視 1.1.先進的物流技術(shù)應(yīng)用生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中技術(shù)的應(yīng)用和支持至關(guān)重要。生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入市場的物流過程包括運輸、包裝、裝卸、搬運、儲存、流通加工、配送等環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都面臨著技術(shù)保證的問題。先進的產(chǎn)地加工技術(shù)可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。建議采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，動力存儲電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，延長其貯藏保鮮期。建立條形碼技術(shù)追蹤系統(tǒng)，使企業(yè)知道自已的物流流出狀況，而且還能對供應(yīng)鏈上游流入農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)

25、量安全進行回溯，從而使生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的效率提高。建議有條件的主體通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控。促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議2.提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織程度我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體組織化程度低，流通主體發(fā)育不完全。農(nóng)民合作組織在改善生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流方面具有重要的意義。合作組織容易實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品集中采摘預(yù)冷冷庫冷藏運輸?shù)纫幌盗械蜏匚锪鳎⑴c其他企業(yè)配合真正實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈管理，更容易提高產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度，可以為農(nóng)戶及時提供市場供求信息，減少由于不必要或不準(zhǔn)確的物流而發(fā)生的損耗。政府

26、應(yīng)從政策和法律方面支持及規(guī)范農(nóng)民合作組織，鼓勵其進入現(xiàn)代生鮮食品零售領(lǐng)域?？梢越M建起中國式的農(nóng)協(xié)流通組織機構(gòu)，如農(nóng)民合作組織，也可以由批發(fā)市場協(xié)調(diào)組織農(nóng)戶成立流通組織協(xié)會，或者是由批發(fā)市場直接參與流通組織協(xié)會。通過提高農(nóng)民參與市場的組織化程度，既保護了農(nóng)民的利益，也能促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議3.加快第三方物流發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展有利于激勵物流環(huán)節(jié)專用性資產(chǎn)的投入，改善目前物流專用資產(chǎn)投資不足的情況。第三方物流的逐步發(fā)展和壯大使使分散的物流業(yè)務(wù)得到集中，物流的規(guī)模效益將日漸顯現(xiàn)。目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流企

27、業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小、實力弱，信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落后，只能簡單地提供運輸、倉儲和初加工服務(wù)，我們應(yīng)通過加強其協(xié)調(diào)、控制和管理的能力，使其成為推進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的主力軍。在我國可以建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品集散中心和物流園區(qū)，將現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場改造升級成為承擔(dān)生鮮食品加工、配送的物流企業(yè)。還可以考慮在條件成熟時，將超市自辦的加工配送部分相對獨立出來，形成生鮮加工配送的第三方物流企業(yè)。 促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議4.建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)為了在科學(xué)準(zhǔn)確的市場信息指導(dǎo)下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，地方政府相關(guān)部門有必要強化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場交

28、易信息采集、和發(fā)布工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的普及、指導(dǎo)、規(guī)劃組織一條龍的信息交流和服務(wù)體系。在原有農(nóng)村經(jīng)濟信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計算機聯(lián)網(wǎng)，信息共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作，以及市場信息咨詢服務(wù)。促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議5.選擇適宜的配送模式物流配送體系是供應(yīng)鏈上協(xié)調(diào)供應(yīng)商和零售商的功能、提高供應(yīng)鏈效率、做到快速市場響應(yīng)的重要環(huán)節(jié)。目前有自辦物流、生鮮食品生產(chǎn)者及其聯(lián)合體興辦物流、第三方物流幾種形式來完成物流配送?？紤]到我國的實際情

29、況，我國應(yīng)以銷地批發(fā)市場中批發(fā)商為主體建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。從長期角度來看，當(dāng)我國全面進入現(xiàn)代物流發(fā)展階段，要將成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送組織的主要模式。農(nóng)產(chǎn)品物流配送組織模式形成的不僅僅是貨源組織化程度和銷售組織化程度兩個因素，還包括其所處的宏觀和微觀環(huán)境，組織交易費用等因素，這些因素的共同作用決定了各種模式的形成和運行。我們應(yīng)根據(jù)我國各地的不同情況，選擇建立適合自身條件的農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式。促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的若干建議 隨著人民生活水平的不斷提高，人們對食品的安全和新鮮度、營養(yǎng)的要求會越來越高，自然對生鮮物流的發(fā)展會提出更高的要求。人們對食物消

30、費趨向多樣化、優(yōu)質(zhì)化、營養(yǎng)化、方便化，新鮮蔬菜、水果、水產(chǎn)品的消費量會日益增加，速凍食品的消費量也會迅速增長，配餐食品業(yè)快速發(fā)展。由此，對生鮮物流配送的信息化依賴性越來越強，需求也增多，如消費者所關(guān)注的營養(yǎng)飲食，要對有關(guān)食品做出營養(yǎng)標(biāo)識和營養(yǎng)搭配；還會發(fā)展生鮮食品和配餐的家庭配送，需要系統(tǒng)能夠?qū)Ω鱾€客戶家庭的飲食結(jié)構(gòu)和喜好、消費數(shù)量、營養(yǎng)以及各種疾病的禁忌等進行科學(xué)、合理的組織和管理等?？偨Y(jié)總結(jié)美、日、荷農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的特點1.美國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展特點 美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居于世界領(lǐng)先地位，擁有一個龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，表現(xiàn)在以下幾方面： (1)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達。美國的交通運輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水運四通八達，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶。美國的通訊設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，儲運設(shè)備的機械化水平高。 (2)擁有發(fā)達的農(nóng)業(yè)信息流基礎(chǔ)。美國有85的農(nóng)民上網(wǎng)，農(nóng)業(yè)電子