1、廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ22-87）主編部門：中華人民共和國交通部批準(zhǔn)部門：中華人民共和國國家計(jì)劃委員會(huì)施行日期：1988年8月1日關(guān)于發(fā)布廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范的通知計(jì)標(biāo)19872366號根據(jù)原國家建委（81）建發(fā)設(shè)字第546號關(guān)于印發(fā)一九八二年至一九八五年工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制、修訂計(jì)劃的通知，由交通部會(huì)同有關(guān)部門共同修訂的廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范TJ22-77（試行）已修訂完畢，并已經(jīng)有關(guān)部門會(huì)審.現(xiàn)批準(zhǔn)修訂后的廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ22-87為國家標(biāo)準(zhǔn)，自一九八八年八月一日起施行。原廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范TJ2277（試行）同時(shí)廢止。本規(guī)范由交通部管理，具體解釋等工作由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)，出版發(fā)行

2、由中國計(jì)劃出版社負(fù)責(zé)。國家計(jì)劃委員會(huì)1987年12月15日修訂說明本規(guī)范是根據(jù)原國家基本建設(shè)委員會(huì)（81）建發(fā)設(shè)字546號通知，由我部負(fù)責(zé)主編，具體由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院會(huì)同有關(guān)設(shè)計(jì)、科研和高等院校等單位，對原廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范TJ22-77進(jìn)行修訂而成。在修訂過程中，進(jìn)行了比較廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了多年來廠礦道路的建設(shè)和使用經(jīng)驗(yàn)，吸取了有關(guān)科研成果，并多次征求了全國各有關(guān)單位的意見，最后由我部會(huì)同有關(guān)部門審查定稿。本規(guī)范共分七章和八個(gè)附錄，主要內(nèi)容有：總則、路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、沿線設(shè)施及其它工程等.在本規(guī)范施行過程中，希望各有關(guān)單位注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并隨時(shí)將需要修改、補(bǔ)充的

3、意見和有關(guān)資料徑寄我部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院（北京東四前炒面胡同），以便今后進(jìn)一步修訂時(shí)參考。交通部1987年7月第一章總則第1.0.1條為使廠礦道路設(shè)計(jì)貫徹執(zhí)行國家的有關(guān)方針政策，從全局出發(fā)，按廠礦企業(yè)總體規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，合理布設(shè)，并做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保質(zhì)量，特制訂本規(guī)范。第1.0.2條本規(guī)范適用于新建、改建的廠礦道路設(shè)計(jì)，不適用于林區(qū)道路設(shè)計(jì)。第1。0.3條廠礦道路宜按下列規(guī)定劃分為廠外道路、廠內(nèi)道路和露天礦山道路.一、廠外道路為廠礦企業(yè)與公路、城市道路、車站、港口、原料基地、其它廠礦企業(yè)等相連接的對外道路；或本廠礦企業(yè)（露天礦除外）分散的廠（場）區(qū)、居住區(qū)等之間的聯(lián)絡(luò)道路；或通

4、往本廠礦企業(yè)（露天礦除外）外部各種輔助設(shè)施的輔助道路。二、廠內(nèi)道路為廠（場）區(qū)、庫區(qū)、站區(qū)、港區(qū)等的內(nèi)部道路.三、露天礦山道路為礦區(qū)范圍內(nèi)采礦場與卸車點(diǎn)之間、廠（場）區(qū)之間行駛自卸汽車的道路；或通往附屬廠（車間）和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。第1。0.4條廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)堅(jiān)持節(jié)約用地的原則，不占或少占耕地，便利農(nóng)田排灌，重視水土保持和環(huán)境保護(hù)；應(yīng)貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用工業(yè)副產(chǎn)品和廢渣，降低工程造價(jià)。第1。005條廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)適合廠礦企業(yè)生產(chǎn)（包括檢修、安裝）和其它交通運(yùn)輸?shù)男枰S礦基本建設(shè)期間的超限貨物（大件、重件）運(yùn)輸，可根據(jù)具體情況，予以適當(dāng)考慮。廠礦道路等級及

5、其主要技術(shù)指標(biāo)的采用，應(yīng)根據(jù)廠礦規(guī)模、企業(yè)類型、道路性質(zhì)、使用要求（包括道路服務(wù)年限）、交通量（包括行人），車種和車型，并綜合考慮將來的發(fā)展確定。當(dāng)?shù)缆份^長且沿線情況變化較大時(shí)，可按不同的等級和技術(shù)指標(biāo)分段設(shè)計(jì)。需要分期修建的廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)使前期工程在后期仍能充分利用。第1。0。6條需要改建的廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)充分、合理利用原有道路、橋涵等工程.當(dāng)所利用的原有道路局部路段受條件限制不符合本規(guī)范的要求時(shí)，在經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和采取相應(yīng)措施確保安全通行的前提下，可對本規(guī)范規(guī)定的個(gè)別技術(shù)指標(biāo)作適當(dāng)變動(dòng)，但應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)審批部門批準(zhǔn)；當(dāng)原有道路不能利用而需改線時(shí)，改線路段應(yīng)按新建廠礦道路設(shè)計(jì)。第1。0.7條廠

6、礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)為道路建成后的經(jīng)常性維修、養(yǎng)護(hù)和綠化工作創(chuàng)造有利條件.第1.0.8條廠礦道路建筑限界，應(yīng)符合附錄一的規(guī)定。在建筑限界內(nèi)，不得有任何部件等侵入.第1.0.9條廠礦道路設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合現(xiàn)行的衛(wèi)生、防火、抗震等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，并參照現(xiàn)行的其它有關(guān)道路工程的設(shè)計(jì)規(guī)范.第二章路線第一節(jié)一般規(guī)定第2。1.1條廠礦道路路線設(shè)計(jì)，應(yīng)符合廠礦企業(yè)總體規(guī)劃或總平面布置的要求，并應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)和使用要求，合理利用地形，正確運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。第2。1.2條廠礦道路路線設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮平、縱、橫三方面情況，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。路線設(shè)計(jì)，不得損壞重要?dú)v史文物，并應(yīng)少拆房屋

7、，避開地震臺站及其它重要地物標(biāo)志。第2.1.3條經(jīng)常行駛對路面破壞性大的車輛（如履帶式拖拉機(jī)等）的路段，宜設(shè)置輔道或采取其它措施。特殊用途的道路（如專用試車道等），可根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)。第2.1。4條廠外道路，宜繞避地質(zhì)不良地段、地下活動(dòng)采空區(qū)，不壓或少壓地下礦藏資源，并不宜穿越無安全措施的爆破危險(xiǎn)地段。廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)做到沿線廠礦企業(yè)共同使用，并兼顧地方交通運(yùn)輸?shù)男枰５?.1.5條廠內(nèi)道路設(shè)計(jì)，應(yīng)有利生產(chǎn)，方便生活。廠內(nèi)道路平面布置，宜與建筑軸線相平行，并應(yīng)符合人防、防振動(dòng)等有關(guān)規(guī)定的要求。廠內(nèi)道路縱斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)與廠內(nèi)豎向設(shè)計(jì)和廠內(nèi)建（構(gòu)）筑物、管線、鐵路設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。第2。1.6條露天礦山道

8、路設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)礦山地形、地質(zhì)、開采境界、開采推進(jìn)方向，各開采臺階（階段）標(biāo)高以及卸礦點(diǎn)和廢石場（排土場）位置，并密切配合采礦工藝，全面考慮山坡開采或深部開采要求，合理布設(shè)路線.當(dāng)?shù)匦位虻刭|(zhì)復(fù)雜時(shí)，采用紙上定線后，應(yīng)到現(xiàn)場核實(shí)、校正.在礦山開采境界線內(nèi)，宜采用挖方路基.第2。1.7條廠礦企業(yè)大、中、小型的劃分，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第二節(jié)廠外道路第2.2.1條位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)城市道路的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行；位于公路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行.位于上述規(guī)劃范圍外的廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)第2。2.2條廠外道路主要技術(shù)指標(biāo),宜按表2

9、.2。2的規(guī)定采用。第2.2.3條廠外道路等級的采用，宜符合下列規(guī)定：一、具有重要意義的國家重點(diǎn)廠礦企業(yè)區(qū)的對外道路，需供汽車分道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉，年平均日雙向汽車交通量在5,000輛以上時(shí),宜采用一級廠外道路.二、大型聯(lián)合企業(yè)，鋼鐵廠、油田、煤田、港口等的主要對外道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在5,0002,000輛時(shí)，宜采用二級廠外道路。三、大、中型廠礦企業(yè)的對外道路、小型廠礦企業(yè)運(yùn)輸繁忙的對外道路、運(yùn)輸繁忙的聯(lián)2,000200輛時(shí)，宜采用三級廠外道路。四、小型廠礦企業(yè)的對外道路、運(yùn)輸不繁忙的聯(lián)絡(luò)道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在20

10、0輛以下時(shí)，宜采用四級廠外道路。五、通往本廠礦企業(yè)外部各種輔助設(shè)施（如水源地、總變電所、炸藥庫等）的輔助道路，具各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在20輛以下時(shí),宜采用輔助道路的技術(shù)指標(biāo)；當(dāng)各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在20輛以上時(shí)，宜按四級廠外道路的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)。廠外道路主要技術(shù)指標(biāo)表2。2.2廠外道路等級一二三四輔助道路地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘計(jì)算行車速度（km/h）1006080406030402015路面寬度（項(xiàng)2X7。52X79(7)7763。5(6.0)305(3.0)路基寬度（項(xiàng)231912(10)8.58。57。

11、56。5(7.0)45極限最小圓曲線半徑（m）4001252506012530601515月又取小周曲線半徑（m）7002004001002006510030不設(shè)超高的最小圓曲線半徑（m）4,0001,0002,0006001,500350600150停二車視距（項(xiàng)16075110407530402015會(huì)車視距（nj）-22080150608040-最大縱坡（%）46576,8699第2.2。4條廠外道路的路基、路面寬度，宜按本規(guī)范表2。2.2的規(guī)定采用。在行人和非機(jī)動(dòng)車較多的路段，可根據(jù)實(shí)際情況加固路肩或適當(dāng)加寬路基、路面，設(shè)置慢行道。接近企業(yè)大門的廠外道路路面寬度，應(yīng)與徑相連接的廠內(nèi)道路

12、路面寬度相適應(yīng).各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量稍超過200輛的廠外道路，其遠(yuǎn)期交通量發(fā)展不大時(shí)，可采用四級廠外道路的技術(shù)指標(biāo)，但路面寬度宜采用6nl路基寬度宜采用7nl交通量接近下限的平原、微丘區(qū)的二級廠外道路，路面寬度可采用7m,路基寬度可采用10m.交通量極少、工程艱巨的輔助道路，其路面寬度可采用3m通往炸藥庫的輔助道路，路面寬度宜采用3。5m,路基寬度宜采用5nl對于寒冷冰凍、積雪地區(qū)的廠外道路，特別在縱坡大而長的路段，其路基寬度可根據(jù)具體情況適當(dāng)加寬.經(jīng)常行駛車寬2.65m以上大型車輛的廠外道路，其路基、路面寬度，可參照露天礦山道路計(jì)算確定.四級廠外道路，在工程艱巨或交通量

13、較小的路段，路基寬度可采用4.5m,但應(yīng)任適當(dāng)?shù)拈g隔距離內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車道。輔助道路，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置錯(cuò)車道。錯(cuò)車道的設(shè)置，應(yīng)符合附錄二的規(guī)定.第2.2.5條廠外道路的最小圓曲線半徑，應(yīng)采用大于或等于本規(guī)范表2o2o2所列一般最小圓曲線半徑。當(dāng)受地形或其它條件限制時(shí)，可采用表列極限最小圓曲線半徑。通過居民區(qū)或接近廠區(qū)、居住區(qū)的廠外道路，其平面布線受地形或其它條件限制時(shí)，可設(shè)置限制速度標(biāo)志，并可按該限制速度采用相應(yīng)的極限最小圓曲線半徑。改建道路利用原有路段時(shí)，山嶺、重丘區(qū)的二級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用50m山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用25m;平原、微丘區(qū)的四級廠外道路極限最

14、小圓曲線半徑可采用50m在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的曲線。如受地形或其它條件限制需要采用小半徑的曲線時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志，并應(yīng)在彎道外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施.第2.2.6條廠外道路，當(dāng)采用的圓曲線半徑小于本規(guī)范表2.2.2中不設(shè)超高的最小圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高。超高橫坡應(yīng)根據(jù)計(jì)算行車速度、半徑大小、自然條件等情況，按表2.2.6所列數(shù)值范圍采用。通過居民區(qū)的廠外道路，當(dāng)豎向處理有困難時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況酌量減小超高橫坡值，但應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志；當(dāng)速度限制在15km/h及以下時(shí)，可不設(shè)置超圖0因設(shè)置超高而影響邊溝排水時(shí)，應(yīng)將邊溝溝底標(biāo)高適當(dāng)調(diào)整。超高的過渡方式，應(yīng)

15、根據(jù)地形、車道數(shù)、中央分隔帶的設(shè)置、超高橫坡值等因素確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：一、無中央分隔帶的道路當(dāng)超高橫坡值小于或等于路拱坡度時(shí)，應(yīng)設(shè)置等于路拱坡度的超高，外側(cè)車行道繞路中線旋轉(zhuǎn)。當(dāng)超高橫坡值大于路拱坡度時(shí)，外側(cè)車行道應(yīng)先繞路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車行道構(gòu)成單向橫坡時(shí)，再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣或仍繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至設(shè)計(jì)采用的超高橫坡值。、有中央分隔帶的道路兩側(cè)車行道應(yīng)分別繞中央分隔帶的兩個(gè)邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超高橫坡（中央分隔帶仍維持原水平狀態(tài)）。超高橫坡表2.2.6國曲線v外道1一、半徑路等、級平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺超高橫城&4,4,20000001,50015002,5006

16、0060016002.1,51,5001,810von1,210390-390360|_7201,71055011,7101,55081。1,1201,130390363/LC7201,57084075027023014602201,050L1,/“c八；570.8407502702341,220050460二小43063052020015095c760300907604305950300605503406305005203602001507701190I1(50)小550340ycc50067701906504002801254103602501501201C4101201765028023

17、(56032090一CLCC230908560-20050032025060(50)C.CLCC2009500160_440_|_/cL/c16010440125400平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘21,5007801,500720113502301350210600390600360150105150953780530720460230150210130390270360230105709560453039046030015011013080270200230150705560405390300300190110808050200150150905540402563002301901258

18、0605030(25)1501209060(50)403025157230170605012090302081701255030(25)9060(50)2015910注：表中兩套數(shù)字，左邊的適用于非寒冷冰凍、積雪地區(qū)，右邊的適用于寒冷冰凍、積雪地區(qū)。表中括號內(nèi)的數(shù)值,僅適用于改建道路時(shí)利用原有路段.第2。2。7條廠外道路，當(dāng)圓曲線半徑等于或小于25.m時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬路面。雙車道路曲加寬值，應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行駛的主要車型按表2.2.7的規(guī)定采用；單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用。在工程艱巨的路段，可將加寬值的50炮在彎道外側(cè)。路面加寬后，一、二、三級廠外道路的路基寬度應(yīng)相應(yīng)加寬；四級

19、廠外道路和輔助道路的路肩寬度不得小于0.5m。雙車道路面加寬值表2。2。7585。2+8。8三產(chǎn)1懸2502000。40060.82001500.610071.01501000.80091.5100800.91。11。780701.01。22.070601。11.42.160501。21.52.5|50401.31。93。040301。42。53.8P30251。83.04。6|25202.23。6一20152。5一-15122。9一注：當(dāng)采用的汽車軸距加前懸值在58m之間時(shí),可按內(nèi)插法計(jì)算加寬值。汽車軸距加前懸欄內(nèi)的5。2m系指半掛車的主車軸距加前懸，8.8m系指主車后軸至半掛車雙后軸中心的

20、距離.第2。2.8條廠外道路，當(dāng)圓曲線半徑小于表2.2。8-1中不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑時(shí)，宜設(shè)置緩和曲線。緩和曲線可采用回旋曲線不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑表2.2.8-1廠外道路等級一二三四地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘不設(shè)緩和曲線的最小曲線半徑（項(xiàng)4,0001,5002,5006001,50035060030廠外道路的緩和曲線長度，不應(yīng)小于表2.2。82的規(guī)定。當(dāng)超高緩和段長度大于該表所列數(shù)值時(shí)，緩和曲線長度至少應(yīng)等于超高緩和段長度。當(dāng)圓曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬時(shí)，具加寬緩和段長度可與超高緩和段長度相等；超高、加寬的過渡可在整個(gè)緩和曲線內(nèi)進(jìn)行.四級廠

21、外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路，可不設(shè)置緩和曲線。當(dāng)圓曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬時(shí)，如計(jì)算的超高緩和段長度小于10m,仍應(yīng)采用不小于10m的長度；不設(shè)超高僅設(shè)加寬時(shí)，亦應(yīng)設(shè)置不小于10m的加寬緩和段長度。在地形困難地段，可將超高、加寬緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi)，但插到圓曲線內(nèi)的長度不得超過超高、加寬緩和段長度的505,且插到圓曲線后所剩余的長度不得小于10m超高緩和段長度，可按附錄三計(jì)算確定。緩和曲線最小長度表2。2。8-2廠外道路等級一二三四地形平原微山嶺重平原微山嶺重平原微山嶺重平原微山嶺重丘丘丘丘丘丘丘丘緩和曲線最小長度（m）8550703550253520第2。2。9條廠外道路的平曲

22、線長度內(nèi)，宜能設(shè)置圓曲線和緩和曲線。在地形困難地段，廠外道路的平曲線長度不應(yīng)小于表2.2.9-1的規(guī)定。當(dāng)不設(shè)置緩和曲線時(shí)，圓曲線長度不應(yīng)小于表2。2.9-2的規(guī)定.當(dāng)設(shè)置緩和曲線時(shí)，在地形困難地段，圓曲線可部分或全部被緩和曲線所取代。當(dāng)四級廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路不設(shè)置緩和曲線時(shí)，平曲線最小長度應(yīng)與相應(yīng)的圓曲線最小長度相同。平曲線最小長度表2。2。911廠外道路等級一二1三四|地形平原微山嶺重平原微嶺重平原微山嶺重平原微山嶺重丘丘丘丘丘丘丘丘平曲線最小長度(m)17010014070100507040轉(zhuǎn)角小于7時(shí)的平曲線最小長度1,200a700a1,000a500a700a35

23、0a500a280a(m)注：表中a為路線轉(zhuǎn)角值()。當(dāng)a2時(shí)，宜按a=20計(jì)算圓曲線最小長度表2.2。9-2廠外道路等級一二三四輔助道路地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘最曲線最小長度(m)355070355025352015第2。2。10條一、二級廠外道路及平原、微丘區(qū)的三級廠外道路，在不同半徑的相鄰兩個(gè)同向圓曲線徑相連接處，宜設(shè)置緩和曲線.但符合下列條件之一時(shí)，可不設(shè)置緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線：一、較小的圓曲線半徑大于本規(guī)范表2.2。8-1中不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑；二、較小的畫曲線半徑大于表2.2.10中臨界曲線半徑，且較小的圓曲線半徑按本規(guī)范表2.2

24、。82的規(guī)定設(shè)置最小長度的緩和曲線時(shí)，其內(nèi)移值不超過001m；三、較小的圓曲線半徑大于表2.2.10中臨界曲線半徑，且較大的圓曲線半徑R1與較小的圓曲線半徑R2之比，當(dāng)計(jì)算行車速度大于或等于80Km/h時(shí)，R1/R24,0005,00025,0003在海拔3,000m以上的地區(qū),廠外道路的最大縱坡值應(yīng)按表2.2.13的規(guī)定折減；折減后的最大縱坡值如小于4%時(shí)，應(yīng)采用4%輔助道路在小半徑圓曲線路段的縱坡：當(dāng)圓曲線半徑不大于20m時(shí)，不應(yīng)大于7.5%;當(dāng)圓曲線半徑大于20m而不大于40m時(shí)，不應(yīng)大于8.5%。經(jīng)常通行大量自行車的路段，其縱坡和限制坡長，可按本規(guī)范第2.3.8條的規(guī)定采用。第2。2.

25、14條廠外道路縱坡連續(xù)大于5%時(shí)，應(yīng)在不大于表2.2.141所規(guī)定的長度處設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的坡度不應(yīng)大于3%,長度不應(yīng)小于100m當(dāng)受地形條件限制時(shí)，三、四級廠外道路和輔助道路的緩和坡段長度分別不應(yīng)小于80m和50m.縱坡限制坡長表2.2。14-1縱坡（）限制坡長（m）568006750078300892009101501011100縱坡最小長度表2.2.142廠外道路等級一二三四輔助道路地形平原微山嶺重平原微山嶺重平原山嶺平原山嶺重丘1丘1丘丘微丘重丘微丘丘縱坡最小長度（m2501502001201501001208050除緩和坡段長度外，縱坡長度不應(yīng)小于表2。2。14-2的規(guī)定任意相

26、鄰兩個(gè)緩和坡段之間，如果是由幾個(gè)不同縱坡值的坡段組合而成時(shí)其中任意兩點(diǎn)間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長度，應(yīng)符合表2。2.14-1的規(guī)定。第2.2。15條二、三、四級廠外道路和輔助道路越嶺路段的平均縱坡，應(yīng)符合下列規(guī)定。一、越嶺路段的相對高差為200500m時(shí)，平均縱坡直接近5.5%;二、越嶺路段的相對高差大于500m時(shí)，平均縱坡宜接近5%三、任意連續(xù)3km路段的平均縱坡，不宜大于5.5%。第2。2.16條廠外道路，在設(shè)置超高的圓曲線上，超高橫坡與縱坡的合成坡度值，不宜大于表2。2.16的規(guī)定。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，廠外道路的合成坡度值不應(yīng)大于8%最大合成坡度值表2.2。16廠外道路等級一二

27、三四地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘最大合成坡度值（%）10.010。510。511.010。511。011.011.0最大合成坡度推薦值（%）8.08。58。08。58.59.08.59.5注：當(dāng)缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)時(shí)，宜采用最大合成坡度推薦值第2.2。17條一至四級廠外道路縱坡變更處，均應(yīng)設(shè)置豎曲線；輔助道路在相鄰兩個(gè)坡度代數(shù)差大于2%時(shí)，亦應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線半徑和長度應(yīng)符合表2.2.17的規(guī).豎曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表列一般最小值；當(dāng)受地形條件限制時(shí)，可采用表列極限最小值。豎曲線最小半徑和長度表2。2。17廠外道路等級一二三四輔助道路地形平原微丘山嶺重丘平

28、原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘凸形豎曲線半徑（nj）極限最小值6,5001,4003,0004501,400250450100100卜般最10,0002,0004,5007002,000400700200凹形豎曲線半徑（nj）極限最小值3,0001,0002,0004501,000250450100100卜般最4,5001,5003,0007001,500400700200豎曲線最小長度（n8550j703550125352015第2.2.18條廠外道路的豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi),且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑

29、圓曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。在長的平曲線內(nèi)應(yīng)避免出現(xiàn)幾個(gè)起伏的縱坡。第三節(jié)廠內(nèi)道路第2.3。1條廠內(nèi)道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。一、主干道為連接廠區(qū)主要出入口的道路，或交通運(yùn)輸繁忙的全廠性主要道二、次干道為連接廠區(qū)次要出入口的道路，或廠內(nèi)車間、倉庫、碼頭等之間交通運(yùn)輸較繁忙的道路。三、支道為廠區(qū)內(nèi)車輛和行人都較少的道路以及消防道路等。四、車間引道為車間、倉庫等出入口與主、次干道或支道相連接的道路。五、人行道為行人通行的道路。注：各類廠內(nèi)道路，可根據(jù)需要全部或部分設(shè)置。第2。3。2條廠內(nèi)主、次干道的計(jì)算行車速度，宜采用15km/h。第2.3.3條廠內(nèi)道路路面

30、寬度，宜按表2。3.3所列數(shù)值范圍采用廠內(nèi)道路路面寬度表2。3。3又蹩個(gè)別I類企業(yè)II類企業(yè)田類企業(yè)主干道12。09.09。07。07。06。09.07.07.06。07。06.0小型7.06.07。06.06.04.5次干道9.07.07.06.07。04.57。06。07。04.56。04.51小型7。04.56。04。56.03。5支道大、中、小型4。53.0注：各類企業(yè)劃分如下：I類企業(yè)-大型聯(lián)合企業(yè)、鋼鐵廠、港口等。類企業(yè)一一重型機(jī)械（包括冶金礦山機(jī)械、發(fā)電設(shè)備、重型機(jī)床等）、有色冶煉，煉油、化工、橡膠、造船、機(jī)車車輛、汽車及拖拉機(jī)制造廠等。田類企業(yè)-一輕工、紡織、儀表、電子、火力發(fā)

31、電、建材、食品、一般機(jī)械、郵電器材、制藥、耐火材料、林產(chǎn)（工業(yè)）、選礦、商業(yè)倉庫、露天礦山機(jī)修場地及礦井井口場地等。當(dāng)混合交通干擾較大時(shí)，宜采用上限；當(dāng)混合交通干擾較小或沿干道設(shè)置人行道時(shí)，宜采用下限。當(dāng)混合交通干擾特大或經(jīng)常行駛車寬2.65m以上大型車輛時(shí)，路面寬度應(yīng)經(jīng)驗(yàn)算確定。車間引道寬度應(yīng)與車間大門寬度相適應(yīng)。路肩寬度宜采用1m或1.5m。當(dāng)受場地條件限制時(shí)，路肩寬度可采用005m或0.75m.第2。3.4條廠內(nèi)道路最小圓曲線半徑，當(dāng)行駛單輛汽車時(shí)，不宜小于15m當(dāng)行駛拖掛車時(shí)，不宜小于20m在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。如受場地條件限制需要采用小半徑的圓曲線時(shí)

32、，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志等安全設(shè)施。廠內(nèi)道路的平面轉(zhuǎn)彎處，可不設(shè)超高、加寬。如需要加寬時(shí)，可按本規(guī)范第2.2。7條的規(guī)定采用。廠內(nèi)道路交叉口路面內(nèi)邊緣轉(zhuǎn)彎半徑，不應(yīng)小于表2.3。4的規(guī)定交叉口路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑表2.3。4行駛1輛類別路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）載重48t單輛汽車9P載重1015t單輛汽車12載重48t汽車帶一輛載重23t掛車12載重1525t平板掛車15載重4060t平板掛車18注：車間引道及場地條件困難的主、次于道和支道，除陡坡處外，表列路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，可減少3m行駛表列以外其它車輛時(shí)，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)根據(jù)需要確定.第2.3。5條廠內(nèi)道路在平面轉(zhuǎn)彎處和縱斷

33、面變坡處的視距，不應(yīng)小于表2.3.5的規(guī)定。當(dāng)平面轉(zhuǎn)彎處視距不符合規(guī)定時(shí)，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個(gè)管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應(yīng)予以清除。橫凈距，可按附錄四計(jì)算確定.視距表2.3.5視距類別視距（m停:車視距15會(huì)車視距30交叉口停車視距20注：當(dāng)受場地條件限制、采用會(huì)車視距困難時(shí)，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其它設(shè)施（如反光鏡、限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等）c當(dāng)受場地條件限制時(shí)，交叉口停車視距可采用15m第2.3。6條廠內(nèi)道路宜避免設(shè)置回頭曲線。當(dāng)受場地條件限制需要采用回頭曲線時(shí)，可按本規(guī)范表2.2。12規(guī)定的輔助道路的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì).但最小主曲線半

34、徑欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)有無汽車拖掛運(yùn)輸，分別采用20m或15m;會(huì)車視距欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道，分別采用30m或不考慮；雙車道路面加寬值欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道，分別采用3m或1.5m。第2.3.7條廠內(nèi)道路的縱坡，不應(yīng)大于表2.3。7的規(guī)定。在海拔3,000m以上的地區(qū)，廠內(nèi)道路最大縱坡值的折減，應(yīng)按本規(guī)范第2.2.13條的規(guī)定采用。廠內(nèi)道路最大縱坡表2。3.7廠內(nèi)道路類別主干道次干道支道、車間引道最大縱坡（%689注：當(dāng)場地條件困難時(shí)，次干道的最大縱坡可增加1%,主干道、支道、車間引道的最大縱坡可增加2%.但在海拔2,000m以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于8%

35、.交通運(yùn)輸較繁忙的車間引道的最大縱坡，不宜增加.經(jīng)常運(yùn)輸易燃、易爆危險(xiǎn)品專用道路的最大縱坡，不得大于6%。廠內(nèi)道路縱坡連續(xù)大于5%時(shí)，應(yīng)在不大于本規(guī)范表2。2.141所規(guī)定的長度處設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的坡度不應(yīng)大于3%長度不宜小于50m.當(dāng)主、次干道和支道縱坡變更處的相鄰兩個(gè)坡度代數(shù)差大于2%寸，應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線半徑不應(yīng)小于100m豎曲線長度不應(yīng)小于15m第2.3。8條經(jīng)常通行大量自行車的廠內(nèi)道路的縱坡，宜小于2。5%最大縱坡不應(yīng)大于3。5%.當(dāng)縱坡為2。53.5%時(shí)，限制坡長應(yīng)符合表2。3.8的規(guī)定.自行車道縱坡限制坡長表2.3。81縱坡()2。53.0|3。5限制坡長（3002200

36、|150第2。3。9條廠內(nèi)道路邊緣至相鄰建（構(gòu)）筑物的凈距，不宜小于表2.3.9的規(guī)定。廠內(nèi)道路邊緣至相鄰建（構(gòu)）筑物的最小凈距表2。3.9相鄰建（構(gòu)）筑物名稱最小凈距（m建筑物外墻1當(dāng)建筑物面向道路一側(cè)無出入口時(shí)1。5當(dāng)建筑物面向道路一側(cè)有出入口但不通行汽車k3。0管線支架1。0管線支架1。0s注：表中最小凈距：城市型廠內(nèi)道路自路面邊緣算起，公路型廠內(nèi)道路自路肩邊緣算起?？缭焦沸蛷S內(nèi)道路的單個(gè)管線支架至路面邊緣最小凈距，可采用1m）生產(chǎn)工藝有特殊要求的建（構(gòu)）筑物及管線至廠內(nèi)道路邊緣的最小凈距，應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定的要求。當(dāng)廠內(nèi)道路與建（構(gòu)）筑物之間設(shè)置邊溝、管線等或進(jìn)行綠化時(shí)，應(yīng)按需要另行

37、確定其凈距。第2.3.10條專供電瓶車行駛的道路主要技術(shù)指標(biāo)，宜按表2。3。101的規(guī)定采用。專供內(nèi)燃叉車行駛的道路主要技術(shù)指標(biāo)，宜按表2.3.102的規(guī)定采用。電瓶車道或內(nèi)燃叉車道，宜采用水泥混凝土路面或?yàn)r青路面。經(jīng)常行駛電瓶車或內(nèi)燃叉車的廠內(nèi)道路，應(yīng)按電瓶車道或內(nèi)燃叉車道的要求確定縱坡和路面結(jié)構(gòu)。電瓶車道主要技術(shù)指標(biāo)表2.3.10-1技本指標(biāo)名稱單位指標(biāo)計(jì)算行車速度km/h8單車道路面寬度m2雙車道路面寬度m3.5路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑m4停:車視距m5|會(huì)車視距m10最大縱坡%4豎曲線最小半徑m100注：當(dāng)場地條件困難時(shí)，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，可減少1m.僅行駛叉式電瓶車時(shí)，路面內(nèi)邊緣

38、最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)按其主要技術(shù)性能確定。除車間引道外，在道絡(luò)縱坡變更處的相鄰兩個(gè)坡度代數(shù)差大于2%時(shí)，應(yīng)設(shè)置豎曲線。內(nèi)燃叉車道主要技術(shù)指標(biāo)表2。3。10-2技本指標(biāo)名稱單位指標(biāo)03t叉車5t叉車n計(jì)算行車速度km/h1515單車道路面寬度m2。53.5雙車道路面寬度m46路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑m681停:車視距m1515會(huì)車視距m3030最大縱坡%88豎曲線最小半徑m100100注：當(dāng)場地條件困難時(shí)，表列路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑可減少2nl行駛5t以上叉車或側(cè)向叉車時(shí)，道路主要技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)按其主要技術(shù)性能確定。除車間引道外，在道路縱坡變更處的相鄰兩個(gè)坡度代數(shù)差大于2%時(shí)，應(yīng)設(shè)置豎曲線。第2.3。11條大、中型廠的主、次干道，當(dāng)人流集中、采用混合交通影響行人安全時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行道。經(jīng)常通過行人而無道路的地方，亦應(yīng)設(shè)