1、廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工程（猴嶼航道水域優(yōu)化調(diào)整）投標(biāo)文件施工組織設(shè)計投標(biāo)人：（蓋單位章）法定代表人或其委托代理人：（簽字）年月日學(xué)習(xí)參考第一章編制依據(jù)和編制原則3第二章工程概況5第三章工程總體部署9第四章施工方案18第五章工程質(zhì)量保證措施48第六章安全目標(biāo)和安全保證體系及措施58第七章文明工地建設(shè)及環(huán)保措施73第八章職業(yè)健康安全保障措施79第九章施工總體進(jìn)度計劃83第十章資源需求計劃87附表一：擬投入本合同段的主要施工設(shè)備表88附表二擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表89附表三施工進(jìn)度計劃表90附表四臨時用地表90附表五施工總平面布置圖91附表六臨時設(shè)施布置圖90第一章編制依據(jù)和編制原

2、則1.1編制依據(jù)(1)廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工程(猴嶼航道水域優(yōu)化調(diào)整)施工招標(biāo)文件(2)廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工程(猴嶼航道水域優(yōu)化調(diào)整)施工設(shè)計圖紙(3)廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工程(猴嶼航道水域優(yōu)化調(diào)整)施工招標(biāo)文件附件。(4)國家現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)以及本次招標(biāo)的技術(shù)規(guī)格書等。(5)業(yè)主對本工程的質(zhì)量和工期等要求。(6)引用技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范疏浚與吹填工程設(shè)計規(guī)范(JTS181-5-2012)疏浚與吹填工程施工規(guī)范(JTS207-2012)水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)(JTS257-2008)水運工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTS2005-1-2008);中國海區(qū)

3、水上助航標(biāo)志(GB4696-1999；海區(qū)浮動助航標(biāo)志配布導(dǎo)則(GB/T26781-2011);航標(biāo)燈光信號顏色(GB4696-1999。1.2編制原則(1)實現(xiàn)承諾、履行招標(biāo)文件的原則嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的編制范圍、工程內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。(2)百年大計、質(zhì)量第一的原則確定質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量

4、目標(biāo)的實現(xiàn)。(3)周密計劃、保證工期的原則本工程工期緊、施工現(xiàn)場干擾大，以“精干的組織、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的方案、科學(xué)的管理、有力的保障”，確保工期的實現(xiàn)。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)優(yōu)化資源配置、合理安排工序銜接、實行平行流水作業(yè)、科學(xué)組織交叉施工、滿足施工工期的要求；各項工程的施工應(yīng)突出重點，兼顧一般，均衡生產(chǎn)，確保工期。(4)安全生產(chǎn)、預(yù)防為主的原則制定切實可行的技術(shù)方案，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。(5)文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，合理安排施工場地和施工順序，優(yōu)化施工方案，實行文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，正確處理施工建設(shè)與環(huán)境保護(hù)

5、的關(guān)系，減少施工對現(xiàn)廠區(qū)生產(chǎn)交通的影響，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系。嚴(yán)格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護(hù)的要求，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工、樹立形象，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明工地”。第二章工程概況2.1項目簡介(1)工程名稱：廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工程(猴嶼航道水域優(yōu)化調(diào)整)(2)工程地點：廈門島西海域(3)建設(shè)單位：廈門象嶼港灣開發(fā)建設(shè)有限公司(4)設(shè)計單位：福建省港航勘察設(shè)計研究院(5)工程規(guī)模：本工程位于廈門西海域

6、，主要施工內(nèi)容包括從廈門郵輪中心小輪泊位至鼓浪嶼的三丘田碼頭和內(nèi)厝澳碼頭，包括郵輪中心至三丘田碼頭段的航道拓寬、以及郵輪中心至內(nèi)厝澳碼頭段的航道拓寬、猴嶼西航道三段航道的改造提升以及航標(biāo)的設(shè)置調(diào)整、三丘田碼頭改造港池拓展疏浚等。其中：郵輪中心至三丘田碼頭航道長度約3.74km,郵輪中心至內(nèi)厝澳碼頭航道長度約4.55km,全程雙線航道，計算通航寬度為120日航道設(shè)計底高程為-12.0m,滿足7萬噸級散貨船、5萬噸級集裝箱船通航，疏浚工程量為38.19萬m3,次礁3.265萬m,移位5座燈浮標(biāo)，移位改造2座燈浮標(biāo)，系船浮筒遷移等內(nèi)容，下簡稱“航道工程”；三丘田碼頭改造港池拓展疏浚工程，疏浚區(qū)設(shè)計底

7、高程-5.0m,炸礁區(qū)設(shè)計底高程-5.2m,炸礁1.966萬m3、清覆蓋層0.478萬m3、疏浚1.55萬m3,新設(shè)1座燈浮標(biāo)，以及施工期建船拆移和安裝，下簡稱“三丘田碼頭改造港池工程”。(6)投資來源：政府投融資及企業(yè)自籌(7)總工期：120日歷天(8)質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。2.2工程簡介2.2.1 設(shè)計條件坐標(biāo)系統(tǒng)及高程系統(tǒng)：坐標(biāo)系統(tǒng)采用92廈門坐標(biāo)系統(tǒng)工程；高程系統(tǒng)采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妗８鱾€基準(zhǔn)面換算關(guān)系見圖2.3.1-1:L,=家高程r-H玉家高程jd廈門理也量住陵而（鼓泡嶼站）3鼠門零點斗圖2.3.1-1基準(zhǔn)面換算關(guān)系圖2.2.2工程清淤開挖控制深度及主要工程量

8、1、郵輪中心至三丘田碼頭航道長度約3.74km,郵輪中心至內(nèi)厝澳碼頭航道長度約4.55km,全程雙線航道，計算通航寬度為120ml航道設(shè)計底高程為-12.0m,滿足7萬噸級散貨船、5萬噸級集裝箱船通航，疏浚工程量為38.19萬m3,炸礁3.265萬m,移位5座燈浮標(biāo)，移位改造2座燈浮標(biāo)，系船浮筒遷移等內(nèi)容；2、三丘田碼頭改造港池拓展疏浚工程，疏浚區(qū)設(shè)計底高程-5.0m,炸礁區(qū)設(shè)計底高程-5.2m,炸礁1.966萬m3、清覆蓋層0.478萬m3、疏浚1.55萬m,新設(shè)1座燈浮標(biāo)，以及施工期建船拆移和安裝。2.3工程實施條件2.3.1 設(shè)計水位設(shè)計高水位：6.14m（累計頻率10%設(shè)計低水位：0.

9、72m（累計頻率90%極端高水位：7.34m（50年一遇高潮位）極端低水位：-0.22m（50年一遇低潮位）2.3.2 波浪廈門灣西海域內(nèi)的東渡測波站位于東渡港區(qū)，側(cè)波浮筒在該站W(wǎng)向712m處，水深17.3m,從1978年1月1980年12月利用岸用測波儀3年的觀測資料統(tǒng)計情況看，灣內(nèi)以風(fēng)浪為主，風(fēng)涌浪頻率比89/11,由于風(fēng)區(qū)較短，波高都很小。常浪向NE頻率7.4%;次常浪向ENE頻率6%強(qiáng)7M向NNEN,最大波高1.3m；次強(qiáng)浪向SSE最大波高1.2m。平均波高0.2m,平均周期3.4s0靜浪頻率57%02級浪出現(xiàn)最多，頻率為99.6%。2006年11月4日18時至11月12日9時，在內(nèi)厝

10、澳碼頭附近進(jìn)行了波浪觀測，根據(jù)觀測結(jié)果的統(tǒng)計分析，該區(qū)域常浪向為SW向，波浪出現(xiàn)頻率為16.85%,次常7M向為WSW向，出現(xiàn)頻率為16.3%。強(qiáng)浪向為SSW向，Hmax波高為0.85m,次強(qiáng)7M向為NW向，Hmax波高為0.78m。2.3.3 海流潮流為半日潮流，潮流運動形式為往復(fù)流。流速流向因地而異，流速大小直接和潮差及地形有關(guān)，流向主要受地形制約。2.3.4 地形本次勘察鉆孔主要布置在碼頭停泊水域和回旋水域的淺點或周邊根據(jù)鉆探揭露，在理基-5.3m范圍內(nèi)的淺層巖土層主要為第四系覆蓋層的海相沉積層及燕山期中粗?；◢弾r，自上而下依次為：海相沉積層(Qm)(1)淤泥：深灰灰黑色，飽和，很軟狀，

11、具臭味，手感細(xì)膩，淤泥極易從指縫擠出，搖振反應(yīng)強(qiáng)烈，表層為流泥或浮泥，疏浚巖土等級為2級，容易采用耙吸或絞吸疏浚施工，管道輸送的適宜性很好，不適合作為填土使用。(2)中砂：灰黑色、灰白色，飽和，中密狀，含泥約10%顆粒成分主要為石英，局部含少量貝殼碎屑，呈次棱角狀，級配不良，疏浚巖土等級為9級，容易或較易采用鏈斗、抓斗或鏟斗進(jìn)行疏浚施工，管道輸送的適宜性較好，作為填土的適宜性很好。燕山期中粗粒花崗巖(3)砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：灰黃色，狀態(tài)稍強(qiáng)，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯極破碎，呈散體狀或碎裂狀結(jié)構(gòu)，為軟較軟巖。疏浚巖土等級為14級，采用絞吸疏浚施工困難，一般采用水下爆破施工，不適合采用管道輸送，不適合作

12、為填土使用。(4)碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：褐黃色，礦物成分主要由長石、石英及云母等組成，部分礦物顯著風(fēng)化，巖芯呈碎塊狀。巖體破碎，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，屬較軟巖。疏浚巖土等級為15級，需采用水下爆破施工，不適合采用管道輸送，不適合作為填土使用。(5)中風(fēng)化花崗巖：呈灰黃、灰白色，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，性脆，屬硬質(zhì)巖石，RQDJ為3055%巖石抗壓試驗強(qiáng)度一般大于30Mpa16級巖石分級為12,硬度系數(shù)1416.需采用水下爆破施工，不適合采用管道輸送，不適合作為填土使用。2.4工程重點、難點分析及對策2.4.1 工程難點分析(1)施工地理位置特殊，且靠近航道，所在航道水域?qū)俅幻芗囟?，因此，必須高度?/p>

13、視航道警戒及施工安全。(2)施工工期短，時間很緊。如何保證工期、施工質(zhì)量和減少對廈門港海域的污染也是施工中的一個難點，(3)施工海域?qū)艿脚_風(fēng)的影響。(4)本次施工含炸礁施工，施工地理位置特殊，因此炸礁施工安全技術(shù)措施為本工程一大重點。(5)卸泥區(qū)距離施工區(qū)較遠(yuǎn)。2.4.2 對策措施(1)對施工管理和施工安全方面進(jìn)行合理的安排。(2)我司將合理安排施工計劃，爭取在天氣好的時候，配備充足的船機(jī)設(shè)備，多加班加點，把所有工作往前趕。(3)施工船只進(jìn)入施工水域作業(yè)前發(fā)布航行通告，按港監(jiān)部門的要求設(shè)置航行標(biāo)志，施工船只掛避讓信號燈、旗，并派警戒船專人警戒，以防意外。(4)與海事部門保持密切溝通，針對來

14、往船只情況，合理安排施工作業(yè)，并做好避讓措施。(5)現(xiàn)場擬派數(shù)名調(diào)度員24小時駐留施工現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況靈活調(diào)配施工船機(jī)，爭取施工效率最大化。(6)投入足夠的船機(jī)設(shè)備和有經(jīng)驗的管理人員，嚴(yán)格把控施工過程各工序，保證各工序的順利銜接和施工進(jìn)度與質(zhì)量；。(7)嚴(yán)格監(jiān)管疏浚物運輸，要求疏浚物按照指定區(qū)域進(jìn)行拋卸；船舶燃料、垃圾按照海事部門要求排放；合理安排爆破參數(shù)，將爆破對環(huán)境影響減到最??；控制施工噪音對環(huán)境影響。第三章工程總體部署針對本工程的特點和施工條件，根據(jù)類似工程經(jīng)驗，本著技術(shù)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、快速實用的原則，確定總體施工布置。3.1 施工準(zhǔn)備工作(1)施工前，根據(jù)工程施工實際情況，

15、備足油料，并做好防火安全保護(hù)措施，為下一步工程施工順利進(jìn)行提供保障。(2)審查施工圖紙和進(jìn)行專業(yè)圖紙會審，進(jìn)行設(shè)計要求和施工技術(shù)交底。(3)做好各施工操作人員的再培訓(xùn)工作。3.2 測量定位本工程采用DGPSt位儀進(jìn)行船機(jī)定位、測量、標(biāo)識。DGP能收機(jī)與計算機(jī)相連，將疏浚區(qū)范圍座標(biāo)輸入電腦，從而在電腦上顯示出開挖范圍、船機(jī)所在位置等各項數(shù)據(jù)和圖象，操作員按此進(jìn)行定位施工。3.3 組織機(jī)構(gòu)及部門崗位職責(zé)3.3.1 組織機(jī)構(gòu)為了按期優(yōu)質(zhì)完成本工程，我司組織具有足夠的富于同類施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和管理人員，按照四標(biāo)三一綜合管理體系的質(zhì)量體系和項目管理模式，組建本項目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)。擬為本工程設(shè)立的項目

16、實施組織機(jī)構(gòu)圖見下圖3.2。3.3.2 項目經(jīng)理部主要管理人員職責(zé)(1)項目經(jīng)理全權(quán)代表我司履行工程合同，主持項目經(jīng)理部日常工作，對工程項目的計劃、控制、組織、協(xié)調(diào)和實施實行全面的領(lǐng)導(dǎo)。項目經(jīng)理具體職責(zé)如下：是項目管理和機(jī)構(gòu)總體運行的領(lǐng)導(dǎo)者，徹底貫徹項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對本工程項目施工負(fù)全面責(zé)任。負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)頒發(fā)的各項技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量管理制度，對項目進(jìn)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理。對項目質(zhì)量、安全和進(jìn)度全面負(fù)責(zé)。制定項目的總計劃，確定工程項目的質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證項目各級人員都能理解并貫徹執(zhí)行。負(fù)責(zé)全面有效地履行合同，監(jiān)督檢查項目執(zhí)行情況。負(fù)責(zé)項目管理人員的考核。對不合格工程，產(chǎn)品

17、交付使用，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任?？晌许椖扛苯?jīng)理具體負(fù)責(zé)項目的日常工作。(2)項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)生產(chǎn)現(xiàn)場生產(chǎn)計劃、質(zhì)量保證體系、安全保證體系和后勤保障體系的正常實施，定期召開調(diào)度會議，協(xié)調(diào)和處理在施工進(jìn)度、質(zhì)量保證、費用控制等方面存在的問題。項目副經(jīng)理具體職責(zé)如下：受項目經(jīng)理委托，組織實施生產(chǎn)計劃。負(fù)責(zé)質(zhì)量安全教育，保證各項制度的正常進(jìn)行。深入現(xiàn)場解決問題，及時處理施工中的質(zhì)量問題和其他問題。負(fù)責(zé)組織所承擔(dān)的工程項目檢查，負(fù)責(zé)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地的建設(shè)，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)及文明施工，組織有關(guān)人員參加項目承擔(dān)工程的交驗工作。負(fù)責(zé)定期組織檢查項目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工，搞好評比獎懲工作。完成項目經(jīng)理

18、交辦的其它工作。(3)項目總工負(fù)責(zé)召開技術(shù)交底會，組織技術(shù)攻關(guān)和新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，審核分部、分項工程進(jìn)度計劃。項目總工具體職責(zé)如下：貫徹執(zhí)行國家技術(shù)政策、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對本項目的技術(shù)管理工作負(fù)責(zé)。主持單位工程設(shè)計交底、圖紙會審；主持編制施工組織設(shè)計，施工方案及作業(yè)設(shè)計,主持(或參加，有質(zhì)量總監(jiān))編制本項目的質(zhì)量計劃，負(fù)責(zé)向項目管理人員進(jìn)行技術(shù)交底。主持制定安全技術(shù)措施，指導(dǎo)項目管理人員執(zhí)行施工組織設(shè)計和各類技術(shù)措施，指導(dǎo)項目開展QC小組活動。深入施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的各種問題，主持管理項目的計量、試驗和測量工作。指導(dǎo)督促各施工班組的技術(shù)、質(zhì)量

19、、安全檢查，組織隱蔽工程驗收和分部分項工程驗收，參與單位工程質(zhì)量的評定工作。負(fù)責(zé)項目技術(shù)資料、項目信息化管理，主持整理并辦理竣工檔案資料立卷、歸檔工作。辦理項目設(shè)計變更、技術(shù)核定、現(xiàn)場簽證索賠工作。督促上報公司各部門的各項報表。參與項目預(yù)結(jié)算工作。3.3.3 施工組織機(jī)構(gòu)管理層職責(zé)(1)工程部負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計，制定工程總進(jìn)度和詳細(xì)的工程進(jìn)度計劃，監(jiān)督、檢查計劃的執(zhí)行情況，解決施工中的技術(shù)問題，審查各專業(yè)施工技術(shù)措施，管理施工技術(shù)檔案，做好合同執(zhí)行記錄，填報各類施工進(jìn)度報表。工程部具體職責(zé)如下：負(fù)責(zé)工程整體質(zhì)量和進(jìn)度，編制季、月、周進(jìn)度計劃，及時匯總每天工作進(jìn)展情況,統(tǒng)計周、月、季完成的工程

20、量，配合合約部做好每個月的工程量上報、確認(rèn)工作。制定具體階段性施工進(jìn)度計劃，報項目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各工區(qū)的施工生產(chǎn)，分配施工任務(wù)。負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場的管理及施工進(jìn)度的控制，并制定月進(jìn)度計劃及月工程完成情況表。參與對有關(guān)施工技術(shù)人員進(jìn)行施工質(zhì)量、技術(shù)和安全交底。及時匯總各分項主管的原材料及設(shè)備計劃報主管經(jīng)理批準(zhǔn)，并轉(zhuǎn)交機(jī)電材料部實施。負(fù)責(zé)實施糾正措施并驗證其有效性。主持部內(nèi)日常性工作，完成經(jīng)理辦公室臨時交辦的任務(wù)，負(fù)責(zé)本部門施工設(shè)備的維護(hù)和管理工作。(2)質(zhì)檢部施工質(zhì)量控制，協(xié)助質(zhì)量保部進(jìn)行抽樣、取樣檢驗。組織分項、分部工程驗收，及時做好資料的整理工作，實施糾正措施并驗證其有效性。主持部內(nèi)日常性

21、工作，完成經(jīng)理辦公室臨時交辦的任務(wù)。質(zhì)檢部具體職責(zé)如下：施工質(zhì)量控制，協(xié)助質(zhì)量保部進(jìn)行抽樣、取樣檢驗。組織分項、分部工程驗收，及時做好資料的整理工作。負(fù)責(zé)對有關(guān)施工、技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底。實施糾正措施并驗證其有效性。主持部內(nèi)日常性工作，完成經(jīng)理辦公室臨時交辦的任務(wù)。負(fù)責(zé)部門內(nèi)業(yè)資料整理，和監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主等單位之間文件來往。(3)安全部負(fù)責(zé)項目部安全活動的策劃和實施工作。安全部具體職責(zé)如下：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全管理，負(fù)責(zé)制定安全保證措施，策劃保證安全的活動計劃，并報項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)項目的安全控制，對消防保衛(wèi)等安全問題每月組織一次全面檢查，實現(xiàn)安全的計劃目標(biāo)。負(fù)責(zé)項目的安全交底工作。

22、負(fù)責(zé)組織安全學(xué)習(xí)，搞好安全宣傳教育，提高全員職工施工安全意識和技能。督促各工區(qū)、班組按時開展安全日活動，布置學(xué)習(xí)內(nèi)容，檢查學(xué)習(xí)記錄，搞好班組的安全基礎(chǔ)管理工作。負(fù)責(zé)組織輕微事故、小事故、輕傷事故的調(diào)查處理工作，制定防范措施，杜絕重復(fù)事件發(fā)生。主動配合及參加上級處理一般事故以上及重傷事故的調(diào)查處理工作。經(jīng)常深入施工現(xiàn)場掌握現(xiàn)場的安全生產(chǎn)情況，組織實施糾正預(yù)防措施并驗證其有效性，督促職工正確使用個人防護(hù)用品。隨時向主管經(jīng)理提供施工現(xiàn)場及安全生產(chǎn)情況。按照上級有關(guān)規(guī)定，結(jié)合施工現(xiàn)場情況，制定防臺、防洪、防雷電、安全用電、防暑降溫等措施，并督促實施。協(xié)助公安及消防、環(huán)衛(wèi)搞好治安、環(huán)境保護(hù)、防火工作。協(xié)

23、助領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督各職能部門，主管人員貫徹執(zhí)行安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、范圍和安全生產(chǎn)責(zé)任制。做好新職工和調(diào)換工種的工人上崗前的“三級”教育及民工安全教育。及時制止無證操作行為。(4)綜合辦公室綜合辦是本項目合同管理、財務(wù)及后勤生活管理的職能部門。負(fù)責(zé)辦理項目建設(shè)期間質(zhì)量監(jiān)督、施工許可手續(xù)；負(fù)責(zé)項目的合同管理，負(fù)責(zé)組織工程變更的審核，負(fù)責(zé)變更的統(tǒng)計、核準(zhǔn)或報批工作；負(fù)責(zé)項目的工程統(tǒng)計及項目竣工文件甲種文件的收集、整理；定期對合同履行情況(計劃、進(jìn)度、費用、合同管理)進(jìn)行分析評價，供領(lǐng)導(dǎo)決策。負(fù)責(zé)現(xiàn)場資金的計劃、調(diào)度及使用，填報財務(wù)報表，建立銀行帳戶，辦理與業(yè)主或其他單位之間的往來帳務(wù)，

24、編制項目成本計劃，負(fù)責(zé)成本控制和監(jiān)督，根據(jù)工程進(jìn)度情況進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析，編制工程項目決算報告。負(fù)責(zé)后勤生活管理，駐地管理，負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)職能部門聯(lián)系，處理和協(xié)調(diào)與其他有關(guān)單位的關(guān)系；負(fù)責(zé)現(xiàn)場的日常業(yè)務(wù)，接待各級來訪人員，負(fù)責(zé)營地的建設(shè)及水、電供應(yīng)，生活設(shè)施及辦公設(shè)施的正常運轉(zhuǎn)。做好職工的政治思想工作；負(fù)責(zé)參加項目的員工、監(jiān)理工程師等的醫(yī)療衛(wèi)生工作。傷、病人員的醫(yī)療治理，對重癥傷、病人員及時送當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)醫(yī)院，并在需要時組織護(hù)理人員；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場文明工地建設(shè)，宣傳報道等工作。3.4 項目經(jīng)理部布置考慮本工程工期較短，我司計劃中標(biāo)后向業(yè)主申請鼓浪嶼上的一塊閑置空地，作為本工程臨時設(shè)施的布置地點，具

25、體位置待進(jìn)場后業(yè)主審批為準(zhǔn)，臨時設(shè)施布置見附表“臨時設(shè)施布置圖”。船員以在船上生活住宿為主，其余人員在項目經(jīng)理部統(tǒng)一進(jìn)行食宿的安排C3.4.1 項目部主要技術(shù)力量配備和主要責(zé)任職務(wù)職稱人數(shù)本項目職責(zé)項目經(jīng)理工程師1實行項目經(jīng)理責(zé)任制，全面負(fù)責(zé)本項目施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)經(jīng)營、協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系。技術(shù)負(fù)責(zé)人高級工程師1全面負(fù)責(zé)本項目質(zhì)量管理、技術(shù)工作。配合項目經(jīng)理協(xié)調(diào)質(zhì)量、技術(shù)與生產(chǎn)進(jìn)度關(guān)系。并完成項目經(jīng)理交辦的工作。施工員工程師2負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、班組施工，組織分項技術(shù)交底，組織隱蔽驗收及做好施，記錄資料。并完成項目經(jīng)理及項目總工交辦的工作。材料員助理工程師1按計劃米購材料并負(fù)責(zé)收料，保證供

26、料合格，配合試驗員取樣檢驗及驗證，并完成項目經(jīng)理及項目總工交辦的工作。質(zhì)量員工程師1跟蹤檢查各施工段內(nèi)的分項工程施工質(zhì)量、監(jiān)督實施“三檢制度”,進(jìn)行質(zhì)量評定及匯編竣工資料，并完成項目經(jīng)理及項目總工交辦的工作。試驗員助理工程師1負(fù)責(zé)各種建材的見證取樣、送檢，監(jiān)督各種建材配料施工，收集相關(guān)資料，并完成項目經(jīng)理及項目總工交辦的工作。造價員造價工程師1負(fù)責(zé)資金管理，合理籌集、調(diào)度資金，參與成本管理和核算，參與合同管理和工程款催收、結(jié)算工作并建立各類經(jīng)濟(jì)臺帳。機(jī)械員崗位證書1負(fù)責(zé)施工機(jī)械與船舶的調(diào)配調(diào)度。合同管理員助理工程師1編制審核、申報各項經(jīng)濟(jì)資料并做各分項、分部的進(jìn)度計劃、統(tǒng)計工作，并完成項目經(jīng)理

27、及項目總工交辦的工作，管理內(nèi)外一切合同。測量工程人員高級技師1負(fù)責(zé)本項目的坐標(biāo)、高程復(fù)核、弓1測，設(shè)立坐標(biāo)、高程控制點并定位放線，完成項目總工及項目經(jīng)理交辦的工作，做好測量內(nèi)業(yè)。安全員合格證Cffi2負(fù)責(zé)工程項目的安全生產(chǎn)監(jiān)督，組織安全交底檢查、監(jiān)督，糾正進(jìn)場人員的違章指揮及操作，確保安全生產(chǎn)。合計133.4.2 其他設(shè)施(1)消防設(shè)施項目部辦公、生活區(qū)、生產(chǎn)輔助設(shè)施區(qū)均安置在臨時設(shè)施布置處，安全和消防等管理按我司的相關(guān)規(guī)定配置足夠的泡沫滅火器和干粉滅火器。辦公室和寢室內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，用大功率電器煮水等。(2)各種信號及報警設(shè)施設(shè)置施工區(qū)內(nèi)，嚴(yán)格按照海事局和質(zhì)監(jiān)部的安全管理要求，在相關(guān)施工水域和工

28、作船上、錨位上設(shè)置相關(guān)報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等，各類信號標(biāo)示清晰、準(zhǔn)確。并負(fù)責(zé)維修和保護(hù)施工區(qū)內(nèi)自設(shè)或發(fā)包人設(shè)置的所有信號裝置，并按監(jiān)理部的指示，經(jīng)常補(bǔ)充或更換失效的信號裝置。(3)施工用水船上生活和施工用水直接在廈門島內(nèi)補(bǔ)充。(4)施工用電施工用電采用船上設(shè)備自行進(jìn)行供電，項目經(jīng)理部生活用電采用島上現(xiàn)有管線接入進(jìn)行供電。(5)通訊設(shè)備項目部指定人員手機(jī)對外進(jìn)行通訊聯(lián)系。場內(nèi)通訊根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度需要配備若干臺無線對講機(jī)進(jìn)行相互聯(lián)系。(6)交通配備若干自行車及皮卡一部供各施工人員上下班使用，現(xiàn)場施工通過交通船進(jìn)行通行設(shè)施。3.5施工總體安排及施工總體工藝流程3.5.1 施工

29、總體安排本工程分兩個作業(yè)施工區(qū)，兩個作業(yè)施工區(qū)均有炸礁施工，由于工期較短，為確保保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，擬投入兩艘炸礁船兩個作業(yè)區(qū)同時進(jìn)行炸礁施工，以盡快為后續(xù)疏浚施工、航標(biāo)施工等創(chuàng)造施工條件。根據(jù)疏浚工程量，擬投入兩艘8m抓斗式挖泥船、一艘13m抓斗式挖泥船、8艘1000m泥駁、4艘800m泥駁(和泊礁共用)進(jìn)行本工程的疏浚施工。我司一旦中標(biāo)，進(jìn)場后先投入一艘8ml抓斗式挖泥船開始航道作業(yè)區(qū)“疏浚一區(qū)”的開挖，同時投入兩艘炸礁船開始兩個炸礁區(qū)的炸礁施工，以盡快完成炸礁施工，為各個區(qū)域后續(xù)工序的施工提供條件。航道施工區(qū)炸礁施工結(jié)束后，再開始組織“疏浚二區(qū)、三區(qū)”的疏浚施工。根據(jù)總工期的安排，擬計

30、劃“航道工程施工區(qū)”炸礁工程1.5個月完成、疏浚工程開工后三個月內(nèi)完成施工，炸礁結(jié)束后1.5個月內(nèi)完成施工，本區(qū)域計劃4個月內(nèi)完成施工任務(wù)；三丘田碼頭改造港池工程施工區(qū)擬計劃1個月完成炸礁施工、1個星期完成疏浚施工，本區(qū)域計劃2個月完成施工任務(wù)。3.5.2 施工總體工藝流程(1)開挖順序與方法：施工期為了確保通航，抓斗船采取平行航中心線布錨，本項目疏浚計劃采取分段、分條施工，為了防止運泥過程造成回淤，開挖時按水流方向進(jìn)行開挖施工。(2)根據(jù)抓斗式挖泥船的性能和施工特點，采用分段、分條的方法進(jìn)行施工。分段：挖泥施工時分段進(jìn)行，每段長度取為約100m為防止段與段之間出現(xiàn)漏挖現(xiàn)象,段與段間的應(yīng)有10

31、m搭接長度。分條：根據(jù)港池挖槽寬度和機(jī)械的工作特點，采取橫斷面上分條的方式開挖，每條挖寬以10m計。為保證工程質(zhì)量，防止漏挖，條與條間重疊3nl成形控制：根據(jù)設(shè)計要求，開挖施工按照“上超下欠，超欠平衡”的原則進(jìn)行開挖，超欠比控制在1.01.5之內(nèi)。挖泥船布錨：采用順流施工的方法，艇錨為交叉八字錨，£首錨為八字錨。（3）施工要點：1）根據(jù)水位控制下抓斗的深度，根據(jù)土質(zhì)控制下抓斗的間距。（重疊1/41/3的抓斗寬度）加強(qiáng)對船身移位的控制。2）挖泥船進(jìn)行水上作業(yè)時要勤對標(biāo)，加強(qiáng)對水深的測探與水尺觀察，注意填寫進(jìn)度報告與自檢記錄，并在施工平面示意圖上顯示船舶所在位置與開挖的標(biāo)高，及地質(zhì)情況，

32、保證施工質(zhì)量，防止漏挖、少挖、多挖。3）施工中加強(qiáng)對船機(jī)設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證施工的順利進(jìn)行，并注意天氣的變化，做好防臺風(fēng)工作，加強(qiáng)對陸上標(biāo)，水上標(biāo)，水尺日常維護(hù)與校核，防止標(biāo)志的偏位影響船舶正常施工，加強(qiáng)水上作業(yè)船機(jī)人員的安全管理，在布錨區(qū)范圍內(nèi)晚上點錨燈，保證夜間過往船只航行的安全，白天開掛施工旗號。4）本工程的開挖土方將卸至有關(guān)部門批準(zhǔn)和指定的卸泥區(qū)。在開挖、運輸、卸泥過程加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)，盡可能減少對周圍環(huán)境的影響第四章施工方案4.1施工控制測量本工程采用DGPSt位儀進(jìn)行船機(jī)定位、測量、標(biāo)識。DGP腋收機(jī)與計算機(jī)相連，將疏浚區(qū)范圍座標(biāo)輸入電腦，從而在電腦上顯示出開挖范圍、船機(jī)所在位置等

33、各項數(shù)據(jù)和圖象，操作員按此進(jìn)行定位施工。4.1.1測量控制系統(tǒng)(1)平面控制系統(tǒng)本工程采用DGPSt位，其差分參考臺設(shè)置在施工區(qū)附近岸上。(2)定位系統(tǒng)精度的檢測及監(jiān)控：零基線檢測：在DGPS1分參考臺基準(zhǔn)點上，安裝參考臺GPS8收天線及DGPSS收機(jī)GP雙線，DGPSI收機(jī)與計算機(jī)相連，接U并采用軟件記錄信號24小時，與基準(zhǔn)點的已知座標(biāo)進(jìn)行比較，誤差達(dá)13米的要求?；€檢測：在離差分參考臺5080km范圍內(nèi)的施工區(qū)中的已知點上安裝DGPSS收天線，用軟件記錄定位信號24小時，與已知座標(biāo)進(jìn)行比較，誤差應(yīng)符合13米的要求。為保證DGPS(統(tǒng)工作正常，隨時了解衛(wèi)星狀態(tài)及差分信號質(zhì)量，建立GPS差分

34、監(jiān)控臺，遠(yuǎn)距離接收GPSS分信號，24小時實時監(jiān)控。(3)高程控制系統(tǒng)施工前，按甲方提供的水準(zhǔn)點，通過現(xiàn)場觀測潮位變化數(shù)據(jù)后，設(shè)立滿足施工要求的驗潮站，并建立潮位遙報系統(tǒng)，為挖泥船和測量船提供實時潮位。4.1.2 測量控制方法(1)平面位置控制采用DGPSS行導(dǎo)航定位。挖泥船均安裝DGPSt位儀，并與裝有疏浚工程電子圖形控制系統(tǒng)軟件的計算機(jī)聯(lián)合使用。挖泥船上的DGPSE接收衛(wèi)星信號的同時，也接收安裝在陸地平面控制點上的DGPSS準(zhǔn)臺的差分信號，從而測得準(zhǔn)確的挖泥位置座標(biāo)，并通過計算機(jī)以圖形的形式實時顯示出挖泥船在設(shè)計疏浚區(qū)的相對位置。同時，還可在計算機(jī)的屏幕上顯示挖泥區(qū)不同標(biāo)高的泥面。(2)挖

35、泥深度控制通過挖泥船的挖深顯示儀，可知道實時的相對挖泥深度。潮位變化通過安裝在潮位觀測站的自動搖報儀傳送到挖泥船上，據(jù)此調(diào)整耙頭的下放深度本工程采用的測量設(shè)備有：設(shè)備名稱精度數(shù)量備注DGP熊準(zhǔn)臺1-3m6DGP秋收臺1-3m6經(jīng)緯儀2mm2水準(zhǔn)儀2mm/Km2測深儀小于0.1m24.1.3 水深測量浚前測量開工前將對施工區(qū)水深進(jìn)行測量，復(fù)測施工水深圖及了解施工區(qū)水深情況。定位：按1:500測圖精度要求，采用中海達(dá)生產(chǎn)的HD6000RTKt位系統(tǒng)在業(yè)主提供的控制點上設(shè)置RT煤站，用移動站在已知點上進(jìn)行比對，誤差在規(guī)定范圍以內(nèi)后，再進(jìn)行測量。測深：采用多波束測深儀測量，測深儀必須在現(xiàn)場進(jìn)行測前校準(zhǔn)

36、。記錄：水深測量采用中海達(dá)測繪公司開發(fā)的水深測量軟件和成圖軟件進(jìn)行自動化作業(yè)。內(nèi)業(yè)整理：外業(yè)資料經(jīng)檢查正確無誤后，所有的成果資料經(jīng)計算機(jī)處理后保存，以便查看。施工中測量定位：采用中海達(dá)生產(chǎn)的HD6000RTKt位系統(tǒng)定位系統(tǒng)，在業(yè)主提供的控制點上設(shè)置RTK基站，用移動站在已知點上比對，誤差在規(guī)定范圍以內(nèi)后，再進(jìn)行測量。測深：采用多波束測深儀，測深儀必須在現(xiàn)場進(jìn)行測前校準(zhǔn)。布線：平行航道軸線方向布線，多波束測深儀根據(jù)水深不同每條線可測寬度不同，內(nèi)業(yè)處理時根據(jù)需要選取合適的寬度出圖，測量結(jié)果經(jīng)計算機(jī)處理保存，做為施工進(jìn)度報送的依據(jù)。浚后測量清挖施工結(jié)束后，施工單位要對施工區(qū)進(jìn)行浚后測量，以檢測施工

37、效果，浚后測量自檢(竣工前測量)合格后才能報監(jiān)理、業(yè)主申請驗收。定位：按1:500測圖精度要求，采用中海達(dá)生產(chǎn)的HD6000RTKt位系統(tǒng)在業(yè)主提供的控制點上設(shè)置RT煤站，用移動站在已知點上進(jìn)行比對，誤差在規(guī)定范圍以內(nèi)后，再進(jìn)行測量。測深：采用多波束測深儀，測深儀必須在現(xiàn)場進(jìn)行測前校準(zhǔn)。記錄：水深測量采用中海達(dá)測繪公司開發(fā)的水深測量軟件和成圖軟件進(jìn)行自動化作業(yè)。內(nèi)業(yè)整理：外業(yè)資料經(jīng)檢查正確無誤后，所有的成果資料經(jīng)計算機(jī)處理后保存，并打印出圖，全部資料經(jīng)作業(yè)單位審查無誤后，送公司審定方可作為正式成果，提交監(jiān)理、業(yè)主審查，審查合格后才能申請驗收。竣工前檢測要求對疏浚區(qū)采用多波束掃測確定沒有淺點后才

38、能申請竣工驗收，確保測量結(jié)果準(zhǔn)確，驗收能夠一次通過。4.1.4 測量組織及人員配備項目部設(shè)測量班隸屬于工程部，負(fù)責(zé)該工程的測量控制、細(xì)部測量放樣、沉降、位移觀測等工作。測量組的人員均持證上崗，其中主要骨干人員均具有大型工程及同類工程的施工測量經(jīng)驗，測量人員配置情況為：測量班長(要求由測量工程師擔(dān)任)1人；測量高級技師1人。4.1.5 測量資料管理(1)測量資料包括的內(nèi)容測量資料包括工程測量控制點交接資料，首級、次級測量控制點復(fù)核資料，工程測量控制微網(wǎng)的布設(shè)、施工方案及平差計算資料，工程測量控制微網(wǎng)的復(fù)測資料，施工定位放線資料，沉降、位移觀測資料等。(2)測量資料的填寫要求所有測量資料均應(yīng)用不能

39、擦去的墨水書寫，所有記錄、計算資料均應(yīng)有校核。(3)測量資料的報備及整理需要報監(jiān)理工程師審批、備案的測量資料要及時報批、報備。除監(jiān)理工程師有特殊要求的以外，所有測量資料均應(yīng)按照質(zhì)保體系中相應(yīng)的文件和資料控制程序執(zhí)行。4.2抓斗船施工方案4.2.1 施工方法根據(jù)三丘田碼頭改造施工區(qū)的巖土工程勘察報告，三丘田碼頭港池疏浚底質(zhì)主要為淤泥和粗砂，疏浚土質(zhì)為2級土占85%9級土占15%可挖性較好，因此采用抓斗式挖泥船進(jìn)行疏浚。三丘田碼頭改造港池工程施工區(qū)回旋水域呈橢圓形，長軸為150m短軸為100m停泊水域?qū)挾葹?8m疏浚區(qū)設(shè)計底高程為-5m,設(shè)計邊坡為1:7,疏浚面積5857m,平均挖深0.8m,疏浚

40、工程量為15487吊。本區(qū)域疏浚區(qū)范圍小，疏浚工程量不大，拋泥距離遠(yuǎn)，且疏浚區(qū)域炸礁區(qū)混雜。根據(jù)挖泥船性能，確定挖泥計算超寬為3ml計算超深為0.4m。本工程拋泥區(qū)位于福建東碇臨時海洋傾倒區(qū)中心位置118°11'15''、24°11'52''N、半徑為2km勺圓形海域進(jìn)行拋卸。本區(qū)域計劃工期安排7天完成。猴嶼西航道擴(kuò)建段巖土疏浚區(qū)主要為淤泥，含較少量粗砂，淤泥層的土質(zhì)特征為：土層呈深灰色和灰黑色，飽和，具腥臭味，手感細(xì)膩，淤泥極易從指縫中擠出，搖感反應(yīng)強(qiáng)烈，表層為流泥或浮泥。疏浚土質(zhì)為2級土，可挖性較好，采用抓斗式挖泥船進(jìn)行挖

41、泥。該區(qū)域共分三個區(qū)域進(jìn)行疏浚：疏浚區(qū)概況表疏浚區(qū)設(shè)計底圖程（mj）回積（m）平均挖深（m疏浚一區(qū)-5.0672570.6疏浚二區(qū)-12.0182313.0疏浚三區(qū)-12.02248375.1疏浚一區(qū)為客運航道疏浚段，位于內(nèi)厝澳碼頭接入猴嶼東航道的XG1XG2段，航道通航寬度為120m258.8m挖槽寬度120253.2m,設(shè)計底高程為-5.0m,設(shè)計邊坡取1:7;疏浚二區(qū)和疏浚三區(qū)問猴嶼西拓寬段疏浚段，猴嶼西拓寬后航道通航寬度為300m,挖槽寬度47.2m,設(shè)計底高程-12.0m,設(shè)計邊坡為1:7。疏浚二區(qū)、三區(qū)緊挨著炸礁區(qū)，因此先安排疏浚一區(qū)的疏浚施工，待炸礁區(qū)施工結(jié)束后再進(jìn)行疏浚二區(qū)、三

42、區(qū)的疏浚施工。根據(jù)總工期的安排，以及結(jié)合卸泥區(qū)的距離，擬投入2艘8m抓斗式挖泥船（其中一艘和三丘田碼頭改造港池施工區(qū)共用）、一艘13m抓斗式挖泥船、8艘1000m泥駁、4艘800m泥駁（和泊礁運輸船只共用）配合完成該區(qū)域疏浚施工。該區(qū)域疏浚工程量為381945m,疏浚一區(qū)開工或即可和炸礁區(qū)同時開始施工，疏浚二區(qū)和三區(qū)待炸礁區(qū)結(jié)束施工后再開始施工，疏浚施工計劃開工后三個月內(nèi)完成施工，疏浚二區(qū)和三區(qū)計劃在炸礁結(jié)束后1.5個月內(nèi)完成施工，根據(jù)配備船機(jī)可滿足工期要求。4.2.2 施工流程圖4.2-1抓斗船挖泥施工圖4.2.3 施工方法（1）疏浚前準(zhǔn)備航道疏浚前，應(yīng)組織測量人員對航道原始斷面進(jìn)行測量，并

43、通知監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證，項目部對測量數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，并繪制原始斷面圖報監(jiān)理工程師簽證。根據(jù)設(shè)計圖紙用毛竹桿標(biāo)識航道底寬線，坡頂線標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)定牢固卸泥地點的確認(rèn)卸泥區(qū)為設(shè)計位置或業(yè)主指定位置，開工前報監(jiān)理工程師及建設(shè)單位審批（2）測量放樣疏浚工程主要采用全站儀進(jìn)行平面控制，并采用GPSt位儀對施工水域進(jìn)行平面控制，利用全站儀進(jìn)行校核。通過在施工陸域現(xiàn)場附近設(shè)立發(fā)射臺，發(fā)射臺由專業(yè)測量人員操作、看管，建立GPSt位系統(tǒng)，在工程船上設(shè)立接收機(jī)（移動臺），并設(shè)立接收天線。架設(shè)GPS系統(tǒng)在施工平面控制基線（點）上，按照預(yù)先規(guī)劃的三角網(wǎng)，將三套GPSa器依次架站觀測，采集數(shù)據(jù)；將采集回來的數(shù)據(jù)輸入電腦，

44、經(jīng)專業(yè)軟件進(jìn)行后處理，得出GP，標(biāo)系統(tǒng)（WGS84與施工坐標(biāo)系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)；將轉(zhuǎn)換參數(shù)輸入GPSCZ器，在平面控制基點上架設(shè)GPSCZ器測量其平面坐標(biāo)，將結(jié)果與已知的控制基點坐標(biāo)比較，滿足精度要求后投入使用。GPSS位船上配備GPSa器和電子羅經(jīng)，利用GP斂時采集挖泥船的平面坐標(biāo)數(shù)據(jù)，通過電子羅經(jīng)實時采集抓泥船的方位角數(shù)據(jù)。將GPSft標(biāo)數(shù)據(jù)和電子羅經(jīng)的方位角數(shù)據(jù)同時傳輸入船上的電腦中，經(jīng)過電腦軟件自動處理，在電腦屏幕上實時顯示出船的平面位置和抓斗方向。施工過程中，施工員通過GPSffi電子羅經(jīng)組成的電腦監(jiān)控系統(tǒng)隨時掌握船在施工區(qū)域中的位置，控制施工范圍和移船距離。施工中水下標(biāo)高控制a、首

45、先根據(jù)已經(jīng)確定的高程水準(zhǔn)基點引出高程控制網(wǎng)格點，高程控制點選在施工現(xiàn)場附近且通視良好的地方，在后方岸線上布設(shè)兩個高程控制點，以利于相互檢查。施工前，根據(jù)高程控制系統(tǒng)通過全站儀或水準(zhǔn)儀測量的方法在岸邊水面較平穩(wěn)處設(shè)立施工水尺。施工水尺選在通視的地方固定，并且至少設(shè)立兩個以上的水尺。水尺使用標(biāo)準(zhǔn)的水位刻度尺制作，每10cm一個刻度。水尺經(jīng)監(jiān)理驗收后方可使用。每月用全站儀或水準(zhǔn)儀對水尺校核一次，水尺和高程控制點也做好碎基礎(chǔ)等保護(hù)措施。b、施工時，根據(jù)施工現(xiàn)場要求和潮位漲落速度，掌握標(biāo)高的變化，及時校對水尺，取得最新的數(shù)據(jù)，測量點距施工水尺較遠(yuǎn)時，派專人在施工水尺處利用對講機(jī)通報水尺的最新讀數(shù)，用測深

46、水碇測量標(biāo)高。圖4.2-2抓斗船挖泥施工圖(3)抓斗船由操作員進(jìn)行控制，首先在空中張開空斗，然后放線，依靠斗自身的重量切入泥層，嚴(yán)格控制切入深度，操作員操作閉合泥斗，將裝滿疏浚土的泥斗提升至水面以上，轉(zhuǎn)動斗臂將重斗移到泥駁上方，開斗卸泥，然后再反向轉(zhuǎn)動斗臂再將空斗拋入開挖點。抓斗船左右兩側(cè)輪流停靠泥駁，待一側(cè)泥駁裝滿后，抓斗船繼續(xù)往另外一側(cè)泥駁進(jìn)行裝駁作業(yè)。滿駁泥駁按規(guī)定航線，航行至卸泥區(qū)進(jìn)行拋卸，中途嚴(yán)禁拋卸、漏卸。拋卸完畢后返回至抓斗船一側(cè)，等待裝駁。(4)清挖施工時按施工范圍采用分區(qū)、分條、分層施工，分區(qū)根據(jù)挖泥船每拋錨一次施工長度，將航道分成若干施工區(qū)，根據(jù)每一次拋錨長度，每個施工區(qū)長

47、約100ml分條寬度根據(jù)挖泥船每次清挖寬度按平行航道軸線方向布置，每條挖槽寬度根據(jù)船舶每次可挖寬度確定；分層根據(jù)挖泥船每次能清挖的厚度和施工區(qū)巖(泥)層厚度確定分幾次開挖，每層開挖厚度約12ml直至清挖到設(shè)計底標(biāo)高為止；分區(qū)之間，分條之間必須搭接12m,確保不漏挖。圖4.2-3抓斗船施工示意圖(5)挖泥船定位：清挖施工時挖泥船拋四具錨，船1T拋八字錨，所拋方向與挖槽方向夾角在35045°之間，船尾拋交叉錨，控制船尾橫移方向。并控制好下抓斗的間距，一般重疊1/41/3的抓斗寬度，挖泥采取扇形開挖。抓斗開口寬度以抓斗充泥“滿而不外溢”為限。挖泥船駐位完成后，根據(jù)建立好的施工區(qū)域網(wǎng)格進(jìn)行施

48、工定位，每一抓的位置對應(yīng)于每一個小網(wǎng)格，在計算機(jī)指揮下按分區(qū)、按網(wǎng)格依次定位開挖。每一個船位挖泥完成后，由操作手根據(jù)計算機(jī)顯示指揮移船進(jìn)行下一船位施工，依次類推。挖泥時控制好下抓斗的間距，一般重疊1/41/3的抓斗寬度，挖泥采取扇形開挖。抓斗開口寬度以抓斗充泥“滿而不外溢”為限。施工過程中，在抓斗鋼絲繩上劃刻度，操作手根據(jù)水位確定下斗深度，作為粗控；隨船技術(shù)人員用水碇檢測剛挖過的深度。(6)具體的開挖方法為：由外而內(nèi)分條開挖，開挖順序為ZB,即A條逐階梯完成分段長的邊坡開挖任務(wù)后轉(zhuǎn)入B條開挖。在施工過程中，為保證施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)欠挖或漏挖的現(xiàn)象，每條每層在開挖的過程中，應(yīng)該保證有重疊開挖的區(qū)

49、域，控制施工質(zhì)量。(7)施工區(qū)開挖物應(yīng)裝運至指定的區(qū)域拋卸。(8)挖泥船按設(shè)計圖紙和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行施工，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的土質(zhì)、工況條件和挖泥船本身的性能，選定合理的施工方法和工作參數(shù)。作業(yè)時適時準(zhǔn)確測定挖泥船的位置，避免產(chǎn)生漏挖或過大的超挖。4.2.4 施工質(zhì)量控制挖泥施工嚴(yán)格按照水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，同時必須在施工過程中實行自檢、互檢、專檢，對不符合質(zhì)量要求的淺段，不能竣工驗收，除規(guī)范要求外，對清挖覆蓋層施工提出以下質(zhì)量控制要求：(1)工程開工前進(jìn)行清挖前測量，核實工程量；(2)挖槽邊線設(shè)立縱橫導(dǎo)標(biāo)，對邊坡質(zhì)量要求較高的地段設(shè)邊坡導(dǎo)線；(3)施工現(xiàn)場必須設(shè)立臨時水尺，并配置

50、水位觀測人員，隨時向挖泥船通報水位情況；(4)挖泥船舶施工前，向當(dāng)?shù)睾Ｊ赂酆奖O(jiān)督部門申請及辦理有關(guān)手續(xù)；(5)施工質(zhì)量嚴(yán)格按水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行；(6)竣工后清挖散石的平面位置及斷面尺寸均滿足設(shè)計要求。(7)據(jù)水位控制下抓斗的深度，根據(jù)土質(zhì)控制下抓斗的間距。(重疊1/41/3的抓斗寬度)加強(qiáng)對船身移位的控制。(8)根據(jù)水流方向?qū)ο露肺恢玫挠绊懀谑┕ぶ行鑼ο露返钠浦颠M(jìn)行測定。漂移值過大時將采用重斗，減少下斗的漂移值。同時也將考慮土質(zhì)情況采用重斗開挖。(9)挖泥船進(jìn)行水上作業(yè)時勤對標(biāo)，加強(qiáng)對水深的測探與水尺觀察，注意填寫進(jìn)度報告與自檢記錄，并在施工平面標(biāo)示開挖的標(biāo)高，保證施工質(zhì)量，防止

51、漏挖、少挖、多挖。(10)施工中加強(qiáng)對船機(jī)設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證施工的順利進(jìn)行，并注意大氣的變化，做好防臺風(fēng)工作，加強(qiáng)對陸上標(biāo)，水上標(biāo)，水尺日常維護(hù)與校核，防止標(biāo)志的偏位影響船舶正常施工，加強(qiáng)水上作業(yè)船機(jī)人員的安全管理，在布錨區(qū)范圍內(nèi)晚上點錨燈，保證夜間過往船只航行的安全，白天開掛施工旗號。(11)每一施工段完成后，先進(jìn)行自檢，達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求后，進(jìn)行驗收。4.2.5 施工與通航安全措施本工程施工區(qū)域靠近或處于主航道內(nèi)，航行船舶密度較大。施工中通航與施工的矛盾必然很嚴(yán)重。因此施工中必須制定嚴(yán)密的施工與通航的安全措施是安全工作的重點。(1)施工前應(yīng)按照中華人民共和國內(nèi)河安全管理條例有關(guān)規(guī)定將施工

52、水域及作業(yè)計劃呈報當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T和航道部門批準(zhǔn)，并會同相關(guān)單位商討施工期間的通航管理措施和航標(biāo)布設(shè)方案。如臨時移動航標(biāo)改變通行路線，或者確定臨時禁航時間、地點等，并由主管部門發(fā)布航行通告，以引起過往船舶的重視。(2)注意合理安排各作業(yè)面鋼纜和沉鏈配置，在礙航的地方請航道部門設(shè)立警示標(biāo)志。加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格將施工船舶限制在劃定的施工水域內(nèi)，不得隨意穿越航道，以策安全。(3)施工船舶設(shè)立專職的安全值班員。各施工和輔助船舶上的通訊設(shè)備，必須采用規(guī)定頻道保持聯(lián)系，隨時了解船舶動態(tài)，作好避讓措施，及時向海事部門報告船位、錨位變化情況，收取有關(guān)部門發(fā)布航行信息。(4)除施工船舶甲板部例行值班人員外，另安排專

53、人值班，主要對下水船舶進(jìn)行密切監(jiān)視和瞭望。(5)在施工過程中，嚴(yán)格按內(nèi)河避碰規(guī)則懸掛標(biāo)志和燈號。加強(qiáng)瞭望，隨時與過往船舶聯(lián)系，主動避讓。(6)在施工區(qū)域設(shè)置專用標(biāo)志，警示航行船舶避讓。(7)重視施工船舶船機(jī)性能的檢查，保持其完好性，做到不帶病操作，避免事故發(fā)生。施工船舶全部按船檢、海事部門要求進(jìn)行檢驗合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。(8)爆破時采取臨時禁航安全措施。禁航時爆破區(qū)上下游由海事監(jiān)督艇攔截上下游過往船舶，使其臨時等待或者避讓。禁航時段根據(jù)施工情況同海事部門協(xié)商制訂，禁航時間盡可能縮短，爆破結(jié)束后馬上恢復(fù)通航，以免影響營運船舶。(9)在施工與通航發(fā)生矛盾時，把過往船舶安全放在第一位，必要時暫停

54、施工作業(yè)。4.3炸礁工程本工程三丘田碼頭炸礁區(qū)巖性為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖和中風(fēng)化花崗巖，巖石分級為6級占50%9級占10%11級占40%該區(qū)域炸礁工程設(shè)計底高程為-5.2m,計算超深0.5m、計算超寬為1m邊坡為1:1,炸礁工程量為1.966萬m3猴嶼西航道拓寬段炸礁區(qū)巖性為中風(fēng)化花崗巖和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，中風(fēng)化巖石層呈灰黃色，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，性脆，屬硬質(zhì)巖石。炸礁工程大部分為中風(fēng)化巖，巖石等級為11級，約占65%小部分為強(qiáng)風(fēng)化巖是等級為6級，約占35%該區(qū)域炸礁計算超深為0.5m、計算超寬為1m邊坡為1:1,炸礁設(shè)計底高程為-12.0m,炸礁工程量為326649m3炸礁工程采用2艘400t炸礁

55、船進(jìn)行施工，兩個炸礁施工區(qū)各分配一艘炸礁船進(jìn)行施工。采用水下鉆孔爆破施工方案，精渣采用8m3抓斗船進(jìn)行，棄渣用4艘800m3自航駁船運至指定區(qū)域拋卸。根據(jù)總工期的安排，擬計劃三丘田碼頭港池改造區(qū)炸礁1個月完成、猴嶼西航道拓寬炸礁區(qū)1.5個月完成炸礁施工。(1)擬投入的船機(jī)設(shè)備船機(jī)設(shè)備一覽表序號船機(jī)設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1炸礁船400t方駁240mx9.3mx2.2m2交通船30t2間作警戒船3驅(qū)趕白海豚警戒船3680匹84專用炸藥運輸車1.5t15起爆器GW20066全站儀RTS23227RTK-DGPS28地質(zhì)鉆機(jī)XUH10016每臺重1.5t9潛孔鉆機(jī)CQG150610對講機(jī)6(2)工藝流程爆破施工流程圖（3）清挖覆蓋層清挖覆蓋層采用8m3抓斗挖泥船網(wǎng)嫌里程為保證清挖效果，采用順流方向進(jìn)行開挖。當(dāng)開挖面積較大時，應(yīng)分條進(jìn)行，分條寬度以清挖船工作寬度為依據(jù)，條與條之間的搭接不應(yīng)小于放坡寬度。覆蓋層清挖完成后，采用測深儀進(jìn)行水下地貌掃測，必要時可采用釬探桿進(jìn)行釬探，如遺留覆蓋層較厚時，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)挖，為爆破成孔提供良好的條件。（4）施工方法1 ）施工過程中根據(jù)控制點坐標(biāo)和港池開挖邊線坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法測定港池開挖邊線，并拋設(shè)相應(yīng)標(biāo)志。2 ）根據(jù)施工前設(shè)計好的鉆孔孔距調(diào)整好鉆機(jī)的機(jī)距，由鉆機(jī)的數(shù)量（孔數(shù)）確定施工斷面的間距，然后根據(jù)斷面間距把需爆破的礁石劃分