1、摘 要隨著公路建設的發(fā)展，我國一級、二級公路承擔著近距離地區(qū)之間的主要運輸任務。其橋梁的建設取得了舉示矚目的成就，高速公路上迂回交叉的立交橋、長江隧橋和海峽大橋等。然而，橋梁新建、改建、加固的任務依然重要，只要堅持技術創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，總結經(jīng)驗，正視不足，認真解決橋梁建設中的所存在的問題。與此同時，安全性、適用性及耐久性不足的橋梁難以滿足快速重載、大交通流量的要求，因此有部分橋梁需要進行拆除重建。本文以青浦區(qū)蒸俞公路改建工程的淀西河橋為例，介紹該橋梁拆橋?qū)ｍ検┕し桨?，包括了施工組織、交通組織、橋梁拆除技術方案、環(huán)境保護、安全與文明施工、應急救援等。關鍵詞：拆橋；安全施工；文明施工Abstrac

2、t With the development of highway construction, our country level, two highway bear close maintransport task between regions. The construction of the bridge has a heave shown remarkable achievements, the highway roundabout intersection overpass, the Yangtze River Tunnel and bridge and the bridge. Ho

3、wever, new, alteration, bridge reinforcement task is still important, as long as adhere to technological innovation and sustainable development, sum up experience,face up to the problems, solve the problems in bridge construction. At the same time, the bridge safety, applicability and durability is

4、insufficient to meet the fast load, high traffic demand, so some bridges need to be dismantled and rebuilt. This paper takes Qingpu District steamed Yu Highway Rebuilding Project Lake West River Bridge as an example, introduces the special construction scheme of the bridge bridges,including the cons

5、truction organization, traffic organization, bridge demolition technology,environmental protection, safety and civilized construction, emergency rescue.KeyWords：Bridges; construction safety; civilized construction目 錄引言 5 1 工程概況 6 1.1 新橋工程概況6 1.2 老橋工程概況 6 2 施工準備與資源配置計劃7 施工準備7 資源配置計劃83 老橋拆除方案9 拆除原則9 拆

6、除技術方案94 施工安全保護措施16 安全管理目標16 4.2 安全管理網(wǎng)絡圖17 4.3 安全方針17 4.4 安全生產(chǎn)保證措施17 4.5 吊裝安全措施185 文明施工保護措施19 管理目標19 主要技術組織措施196 環(huán)境保護19 棄料處理20 污水及垃圾處理207 交通組織措施20 具體措施208 應急救援預案22 危險源情況22 應急組織機構22 職責23 應急響應23 應急物資及裝備25 預案管理26 預案修訂與完善269 結論2610 致謝 2711 參考文獻28引言橋梁不僅是一個國家文化的象征，更是生產(chǎn)發(fā)展和科學進步的寫照。改造開放以來，中國的社會經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，與此相適應，對交

7、通運營服務水平的要求越來越高，橋梁正是確保公路暢通的咽喉，其承載能力和通行能力又是貫通全線的關鍵，所以對橋梁的要求也越來越高。但是，我國的公路橋梁大部分為建國后所建，由于修建年代的變遷，設計標準在不斷提高，一些橋梁已不能滿足現(xiàn)代交通發(fā)展的需求，部分橋梁需要不同程度的維修加固，還有相當數(shù)量的橋梁經(jīng)檢測部門檢測，已屬于危橋，如果通過加固、改造措施，已無法恢復橋梁的承載能力，或因加固、改造的工程造價過高甚至超出新建一座橋梁的情況時，拆除原有的橋梁改建新橋是一種必然的選擇。公路或城市橋梁的拆除技術，對我國目前的經(jīng)濟發(fā)展有重要的現(xiàn)實意義。我國在此方面的研究較少，特別是處于復雜周邊交通環(huán)境情況下如何拆除橋

8、梁，國內(nèi)缺乏相應的成熟方法和工程實踐，更沒有完善的橋梁拆除技術規(guī)范可供參考。在這種情況下，以淀西河橋的拆除為研究對象，針對此橋在拆除過程中遇到的關鍵技術進行必要的力學分析和驗算，對于完善和優(yōu)化拆除施工工藝、保證施工安全，并積累工程實踐經(jīng)驗，都具有較大的現(xiàn)實意義和工程應用價值。1. 工程概況青浦區(qū)蒸俞公路改建工程的淀西河橋，由于老橋設計標準較低，難以滿足快速重載、大交通流量的要求，根據(jù)施工圖需拆除老橋重建橋梁。1.1 新建橋梁工程概況新建淀西河橋橋梁總長38m,上部結構采用10m+18m+10m預應力空心板梁，下部結構橋墩采用排架式，樁基采用直徑100cm鉆孔樁。橋面寬度0.3m（欄桿）+1.5

9、m（人行道）+3.5m（非機動車道）+9m（機動車道）+3.5m（非機動車道）+1.5（人行道）+0.3m（欄桿）=19.6m。橋面鋪裝采用6cmAC-13C(SBS改性)+0.1cm防水層+12cm銑削式纖維C40鋼筋砼，臺后設置6m搭板。RG-80型鋼伸縮縫，花板欄桿。1.2 老橋工程概況老橋梁全長26.6m，跨徑為8.3+10+8.3m；橋梁正交；橋面寬度為7.6m；橋面鋪裝采用13cm厚砼鋪設。橋墩采用800鋼筋砼圓樁，每墩（臺）4根，共計16根；墩身內(nèi)長為7.35m、高為0.52m、寬為1.03m；墩身為柱式砼墩上設蓋梁；橋臺為空腹組合式橋臺。 圖1.1 淀西河橋現(xiàn)狀圖1.2 淀西河

10、橋現(xiàn)狀 施工準備 全體作業(yè)人員的安全技術交底由項目部專職安全員、技術人員共同組織進行安全、施工技術交底，使參與拆除老橋的相關技術人員，管理人員，機械操作人員了解所要拆除橋梁的特點、結構、施工質(zhì)量、施工安全和工期進度計劃要求，使其對拆除方法，拆除程序和措施等做到心中有數(shù)，防止因施工人員不熟悉施工工藝而造成各類傷害。（1）電焊機應安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。（2）電焊朵外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應電電工進行。（3）電焊機應設置單獨的開關箱，開關應放在防雨的閘箱內(nèi)，拉合時應戴手套側(cè)向操作。（4）進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，嚴禁酒后作業(yè)。（5）作業(yè)人員所使用的機具，嚴

11、禁超負荷使用或帶故障運轉(zhuǎn)。拆除的垃圾嚴禁向下拋擲。 現(xiàn)場交通組織準備（1）拆除區(qū)域的圍擋形式及布置。由于公路車輛繁多，需單側(cè)施工，故采用鋼管、2.5m高的彩鋼板，長為50米（南北側(cè)封閉）。兩端采用安全護欄和警示燈標示等。（2）拆除現(xiàn)場交通維護、指揮導向、應急疏通的安排。在進行老橋拆除階段，由項目部專職管理人員做好施工日記，如實記錄好每天的施工、道路交通安全情況。巡查標牌等設施有無移位、損壞、如有應立即通知有關人員及時補上。 資金準備計劃充足的資金是本工程得以順利完成的保障，為此公司將把本工程作為重點工程予以大力支持。（1）配備專業(yè)會計師為本工程籌措資金，從各個渠道、各個環(huán)節(jié)，保證資金需求。（2

12、）確保本工程資金專款專用，合理使用項目資金，使每一筆資金都能最大限度的發(fā)揮作用。（3）對涉及材料、機械、人工工資及安全防護措施的資金優(yōu)先保證，做到支付及時，絕不影響工程進度。 人員、設備落實情況（1）200T汽車吊的停放位置、吊裝位置。（所在橋東30米以內(nèi)）（2）小型機械設備的電力供應準備（所在橋西20米以內(nèi)）（3）計劃機械設備進場時間為7月30日。 拆除范圍內(nèi)現(xiàn)有障礙物防護準備工作（1）東側(cè)架空電纜在拆除前的防護準備。（2）東側(cè)橋邊電力管線在拆除前的防護準備。（3）西側(cè)自來水在拆除前的防護工作。為保證在拆橋過程中不損管道，我部在拆橋過程中，請管線所屬單位派專人現(xiàn)場值班，現(xiàn)場協(xié)調(diào)，對拆橋施工單

13、位嚴格監(jiān)督，與拆橋施工班組一起共同進行管線保護。 其他附屬物件的準備（1）吊具的準備。（30t卸扣等）（2）安全防護用品（個人）的準備。（安全帽、手套等）2.2 資源配置計劃 勞動力配置計劃 根據(jù)工期要求、進度安排，計劃安排作業(yè)班組組織施工，開工后作業(yè)班組計劃進場不少于10人。隨著施工進度的推進，根據(jù)工程所需，隨時增加人員，施工高峰期計劃勞動力15人，以滿足施工需要。 主要施工機械設備配備計劃編制施工機械、機具需用量計劃，組織施工機械、機具進場。為加快施工進度、提高勞動生產(chǎn)率，本項目橋梁采用機械化施工。根據(jù)本橋梁段工程數(shù)量和施工單位綜合能力配備機械設備，工程開工前，將根據(jù)施工組織設計安排，分期

14、提前將適用于本工程項目的保養(yǎng)良好的施工機械及設備進場。序號選用機械數(shù)量備 注1空壓機、風鎬4臺2搞頭機4臺一臺備用3挖機2臺4200t吊機1臺5平板車5輛6自卸車5輛圖2.1 施工機械設備配備表 拆除原則（1）從實際出發(fā)，在確保人身和財產(chǎn)安全的前提下，選擇經(jīng)濟、合理、擾民小的拆除方案； （2）進行科學的組織，以實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、進度快、擾民小的目標； 確保拆除施工過程中的人員和需要保護的設施、建筑物的安全；在確保安全和質(zhì)量的前提下盡量縮短施工工期；做到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保。 拆除技術方案根據(jù)橋梁的結構形式、現(xiàn)場勘察情況以及業(yè)主要求，經(jīng)全體專業(yè)技術人員反復研究、計算，本著最安全和文明施工的宗旨，

15、制定的施工工序。主要工序安排及工藝流程：施工準備修建便橋斷路封橋橋面鋪裝及附屬結構破除濕接縫破除梁體吊運基礎及下部結構拆除清理棄渣各部門驗收。 前期準備（1）在老橋拆除前將協(xié)同業(yè)主與水務部門等相關單位辦理老橋拆除手續(xù)以及板梁吊運拆除時的河道手續(xù)。（2）經(jīng)過現(xiàn)場勘查，確定淀西河橋南側(cè)欄桿上方4米高度有一條低壓電線及通信電纜，在施工前與電力、電信公司協(xié)調(diào)安排專業(yè)單位負責遷移；老橋南側(cè)14米距離處有一條高壓線，高度在13米左右，老橋在拆除時有足夠的安全距離，但仍需上報電力公司派專人對該條線路進行監(jiān)控。（見下圖）（3）淀西河橋搭設臨時便橋，確保社會小型車輛的正常通行。淀西河橋便橋搭設：便橋長度28m，

16、起訖點位于河岸兩側(cè)鄉(xiāng)村水泥路內(nèi)1米位置，便橋凈寬3.7m，兩側(cè)欄桿采用1.8米高的鋼管支架搭設，確保通行安全。便橋橋墩基礎采用圓木樁做立柱，用振動錘將木樁打入土層，打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，主要以貫入度和入土深度控制，以達到設計承載力。木樁為直徑20公分，長度8米，打入間距控制在0.8米左右。整座便橋共設計6個橋墩基礎，跨距為3.7米，在靠木樁頂部處用30*30*500cm的枕木蓋平，木樁與枕木采用抓釘固定。而后面層用槽鋼順橋向滿鋪，槽鋼拼接時重疊50cm,并用電焊焊接固定。（4）做好老橋拆除施工現(xiàn)場的圍護，在拆除老橋的施工區(qū)域合理的位置設置施工安全生產(chǎn)標志牌、安全警示標志牌,采取可靠防護措施

17、。（5）相關生產(chǎn)要素的組織，用于本工程的所有機械設備、人員均組織完畢，方案得到批準后即迅速進場施工。（6）老橋拆除施工前，提前擬定梁板吊運行車路線，運輸?shù)街付ǖ攸c進行破碎處理。 高壓線（H=13m） 低壓線、通信電纜 （H=4m） 14m 便 橋 淀西河橋 N圖3.1 淀西河橋施工條件 橋面附屬結構物拆除橋面附屬結構物主要有兩側(cè)欄桿、護輪帶等。兩側(cè)欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用切割機割開兩側(cè)立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內(nèi)側(cè)路面上，依次將所有欄桿拆除，裝車運至指定地點。護輪帶用風鎬拆除、破碎，并裝車運走。砼面層拆除

18、由橋梁中部向兩端進行。用小型挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運走。 梁板拆除兩種尺寸。本著最安全、最便捷和對航道影響最小的原則，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和方案比選后，制定的預應力混凝土空心板梁拆除施工方案如下：（1）河道安全管理由于在主橋拆除前將協(xié)同業(yè)主各部門等相關單位辦理手續(xù)，做好事前的安全防范工作，同時在公路上設置慢行警示標志；在施工過程中，將加強對施工作業(yè)過程的管理，確保交通安全。本著施工過程中盡量減少對交通影響的原則，在拆除和吊運混凝土空心板梁施工時，在各部門協(xié)助下，設置施工警示標志和橋頭兩側(cè)禁止駛?cè)霕酥?，提醒過往車輛不得進入施工作業(yè)區(qū)域。（2）混凝土空心板梁拆除梁板拆除順序：橋面附屬拆除

19、拆除絞縫設置好吊點處鋼絲繩固定設施起吊設備就位，并使鋼絲繩初步受力整體起離起吊單片梁體運至破碎場。吊點設置：在板梁兩側(cè)采用鋼絲繩兜底捆綁設置兩個吊點，吊點位置為原梁安裝時的吊環(huán)位置。鋼絲繩與梁底的尖角位置用鋼管或木枕進行襯墊，防止鋼絲繩磨損導致斷絲。由于老橋梁板長度為8.3m10m的空心板，經(jīng)初步保守計算，混凝土空心板梁自重為918噸（見后面荷載分析），依據(jù)現(xiàn)場的架梁施工條件以及設備、梁板的運輸便道的設置情況，梁板的拆吊順序為先拆中跨再拆除兩邊跨、每跨由北向南逐片拆除吊移。我項目部計劃采用一臺200噸大型汽車吊，單機單吊作業(yè)。用200T吊車停于橋頭兩側(cè)將梁板由中垮到邊跨逐片吊移至岸邊掛車上裝走

20、，運送到指定地點。（吊車站位如下圖所示）吊車?？吭诰嚯x橋臺2m處吊裝中跨10m板梁，m。 便 N 10m 橋 200T汽車吊 說明：中跨梁板吊移至平板車上，車輛沿便橋 向南1公里繞行至指定地點破碎處理。 平板車 圖3.2 淀西河橋中跨梁板吊裝示意圖吊車?？吭诰嚯x橋臺2m處吊裝邊跨8.3m板梁，m。 N 8.3m 便 10m 已拆除橋 200T汽車吊 說明：東側(cè)邊跨梁板吊裝同西側(cè)邊跨。 平板車 圖3.3 淀西河橋邊跨梁板吊裝示意圖 200T吊車、平板車繞行路線 N 淀西河橋 鄉(xiāng)村道路 朱 楓 公 路 廢料堆放場地圖3.4 200T吊車、平板車繞行路線（3）下部結構拆除墩帽、立柱拆除根據(jù)以往的施工

21、經(jīng)驗，經(jīng)過初步估算，一個墩墩帽和立柱的重量為25T左右，采用200T汽車吊?？吭跇蝾^兩側(cè)分別吊起兩個墩帽。在墩帽上設置兩個吊點，采用汽車吊吊牢墩帽，在立柱與墩帽連接處采用風鎬破除砼，切割機割開連接鋼筋，吊機吊運至岸邊破碎，并運至指定地點。 16m 圖3.5 橋墩、蓋梁拆除示意圖（4）橋臺拆除采用破碎機進行拆除，拆除完畢后需及時清理現(xiàn)場，做到工完料清，拆除物運至指定地點。（5）樁基的拆除橋梁段常水位在2.2m左右，設計要求河中樁基拆除后不得高于原河床底面，為了加快施工河中和徹底破除樁基，施工單位在老橋拆除前與水務部門協(xié)調(diào)并辦理相關手續(xù)后，決定在老橋樁基四周修筑圍堰。圍堰底標高為1.10.00米，

22、頂標高為3.5米，頂面寬度為2米，圍堰邊側(cè)按1:1放坡，兩側(cè)坡腳采用打木樁護腳，木樁之間鋪設竹籬，采用扎釘固定，分層回填土方。圍堰內(nèi)設置兩個2m見方的集水坑，匯集雨水和地表水，每坑安排2臺泥漿泵，抽排至外河。用挖機將樁基周邊的淤泥清除干凈，采用稿頭機破碎樁基砼，最后用氣焊切割鋼筋，砼殘渣采用挖機清理并裝運至指定場地棄置處理。（見下圖） N 圍堰 河岸邊線 新建橋梁樁基 100老橋樁基 4m 河 浜 圍堰 圖3.6 淀西河橋老橋樁基破除平面圖（6）荷載分析現(xiàn)有淀西河老橋梁板為8.3m10m長中板及邊板，梁板斷面結構尺寸，為安全起見，以最長10m梁板，按實心梁體計算，單片梁的荷載為：10*1.0*

23、0.52=m3，混凝土容重按25KN/m3計，則單片梁板總重量為130KN，約13噸。 起吊設備的穩(wěn)定性驗算根據(jù)起吊設備技術性能參數(shù)表，200T吊車作業(yè)半徑R=9.520m，起重量Q=5927.9T，梁板最大重量Q1=13T，鋼絲繩采用直徑30mm。（1）吊機起吊重量驗算QQ1=13T27.9T（R=20m）吊機起吊重量符合要求。（2）主吊機起吊高度（H）驗算H=E*L*sina-h-h1E:a:起重臂與地面的最小水平夾角取71H=2.34+30.5*sin（71m10m,吊裝高度符合要求。（3）梁板卸扣安全性驗算梁板卸扣采用4只25mm，其抗拉強度b=370mpa。*3.14*370/(13

24、000*10)=（4）鋼絲繩驗算梁板用直徑為30mm鋼絲繩進行捆綁， 圖3.7 捆綁示意圖每片梁板有4根鋼絲繩承受，則每根鋼絲繩的負載=（130/4）/cos（53o/2）=KN。查簡明施工計算手冊表12-3作吊索的安全系數(shù)為5,則必須滿足5*=KN，考慮鋼絲繩之間的荷載步均勻系數(shù)0.82，則鋼絲繩的破斷總和=/0.82=2KN。查簡明施工計算手冊第三版 江正榮 朱國梁編著表12-2鋼絲6*37，繩芯1，取鋼絲極限強度1400N/mm2，得直徑為30mm鋼絲繩的破斷力為478KN，478故滿足要求。（5）附表：圖3.8 200噸汽車吊車性能表 拆除工作的施工要點（1）拆除工作必須在全面了解老橋

25、結構的前提下進行，使得拆除工作做到心中有數(shù)。（2）吊車起吊前，應根據(jù)每塊板梁的實際重量選擇吊車。起吊時必須有專人指揮，并應查看起吊物件是否有斷裂等狀況，以免發(fā)生傷人事件。（3）拆除時應自上而下進行，循序漸進，避免損傷未拆部分，造成事故隱患。（4）空壓機操作需由有豐富經(jīng)驗的施工人員進行，并應做好防護工作，防止碎塊濺起傷人。（5）對拆除下來具有再利用價值的物件需集中進行堆放，以減少不必要的損失。（6）拆橋時間盡量避開車流、人流高峰期內(nèi)施工，噪音控制在規(guī)定范圍內(nèi)，盡量減少對周圍居民的影響；起吊老橋的板梁時盡量安排在夜里進行，此時車流、人流量都比較小。 安全管理目標 安全責任事故0傷亡。 安全管理網(wǎng)絡

26、圖（見下圖）項目經(jīng)理施工負責人專職安全員電工組吊裝組機械組圖4.1 安全管理網(wǎng)絡圖 安全方針切實貫徹“安全第一，預防為主”的安全施工管理體系。（1）認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴格執(zhí)行部頒有關施工規(guī)范和安全技術規(guī)則。（2）建立健全安全保證體系，使安全工作制度化、經(jīng)?；?，并貫穿施工全過程。以項目經(jīng)理為第一責任人，安質(zhì)部設專職安全員，工班設兼職安全員。（3）制定實現(xiàn)安全目標和保障目標的規(guī)章制度。（4）加強現(xiàn)場管理，搞好文明施工，建立良好的安全施工環(huán)境。 安全生產(chǎn)保證措施（1）建立以崗位責任制為中心的安全生產(chǎn)逐級負責制，制度明確、責任到人，獎罰分明。（2）按施工人員的比例配備足夠的專職

27、安全員，駐地管理人員一律佩證上崗，安全員佩證為紅色，以示醒目。（3）在編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規(guī)程、制度及切實可行的安全技術措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。（4）各工序開始前，做出詳細的施工方案和實施措施，報監(jiān)理工程師審批后，及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格堅持特殊工種持證上崗。（5）進行定期和不定期的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，同時加大安全教育及宣傳力度，對重點作業(yè)場所、危險區(qū)、主要通道設“五

28、牌一圖”。（6）堅持安全學習制度。嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。針對重點工程項目及關鍵工序，編制專項安全措施和專項技術交底，并設專人進行安全監(jiān)督與落實。（7）施工現(xiàn)場安全技術措施：施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求?，F(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點，消防器有專人管理，不亂拿亂放，每作業(yè)隊組成義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。（8）施工機械的安全保證措施：各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，

29、專人管理。操作人員必須按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前檢查和工作中注意觀察，工作后檢查保養(yǎng)。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉(zhuǎn)、超負荷運轉(zhuǎn)。（9）定期組織機電設備以及車輛安全大檢查。對每次檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。 吊裝安全措施（1）樹立“安全第一，預防為主”的指導思想，對拆除人員進行的安全教育，由公司技術負責人對施工人員進行安全、技術交底。（2）設置專職安全員，對項目安全生產(chǎn)全面負責，進行日常安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象及時處理。（3）拆除區(qū)域采取封閉措施，嚴禁閑雜人員出入。（4）對拆除用的機械

30、設備進行全面的安全檢查，檢查合格后方可投入使用。（5）構件的吊裝設立指揮小組，由專人統(tǒng)一指揮，其它人不得干預。專職安全員負責督促各項安全措施。（6）構件吊裝之前，必須進行技術、安全交底，分工明確，職責分明。（7）堅持做到十不吊：超過額定負載不吊；指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊；吊索和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊；行車掛吊重物直接進行加工不吊；歪拉斜掛不吊；工件上站人或工件上浮放有活動物的不吊；氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性物品不吊；帶棱角、刃口物件未墊好的不吊；埋在地下的物件不拔吊；違章指揮時不吊。 管理目標堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，使職工養(yǎng)成良好的作風和

31、職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規(guī)范，施工環(huán)境、施工作業(yè)安全可靠，現(xiàn)場材料管理標準有序，內(nèi)業(yè)資料齊全。 主要技術組織措施（1）施工組織：有項目概況標牌，并注明工程名稱、施工單位、項目負責人、技術負責人、安全員、工期要求等；人機料物合理組合；有詳細的施工方案，做好技術、安全交底；做到工完場清。（2）施工操作：工地有施工負責人，技術人員現(xiàn)場指導；各工班負責人必須現(xiàn)場搞好交接；嚴格按技術交底、施工方案施工。（3）安全：危險處所設置醒目標志、圍欄；施工不穿涼鞋、拖鞋施工；現(xiàn)場有安全員，并佩帶袖標；施工人員必須佩戴安全帽，水上作業(yè)著救身衣；現(xiàn)場有安全警示

32、牌，工地要有看護人員。（4）機械設備：停放場地平整堅實，不積水；機械設備性能良好，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；機械設備有專人管理、操作。（5）宣傳教育：施工現(xiàn)場有適當?shù)男麄髡Z牌；有競賽評比欄；有雙增雙節(jié)活動，并有記錄；有宣傳教育記錄。（6）處理好與地方的關系：在施工過程中，搞好路地共建，處理好與當?shù)卣腿罕姷年P系，嚴肅群眾紀律。做到施工不影響居民的生活和生產(chǎn)，并為當?shù)靥峁┝λ芗暗姆?。隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，環(huán)保工作的地位越來越重要。我們將采取以下措施： 棄料處理在工程開工前向環(huán)境衛(wèi)生管理部門申報建筑垃圾處置計劃，簽訂環(huán)境衛(wèi)生責任書，領取建筑垃圾處置證。在建筑垃圾運輸和消

33、納場地的，應接受城市環(huán)境衛(wèi)生管理部門的監(jiān)督和檢查。必須服從政府環(huán)境衛(wèi)生部門的統(tǒng)一管理，嚴格遵守其規(guī)定。嚴禁按規(guī)定地點亂堆亂倒建筑垃圾和在運輸過程中揚撒、遺落。（1）所有構件均做到隨拆隨運，并在破解處理后棄運到指定地點，不得遺棄在河道中或岸邊，造成河道堵塞或環(huán)境污染。（2）廢料運輸要做到“清潔運輸”，主要干道的渣土、構料、土方運輸實行封閉式運輸管理，車輛駛出工地前要沖洗，防止泥土污染環(huán)境。對土方運輸占用的臨時道路要派專人清掃，并且做好防塵措施。 污水及垃圾處理（1）現(xiàn)場作業(yè)產(chǎn)生污水禁止隨地排放，必須定量引入沉淀池沉淀后方可排入市政管線。（2）食堂必須按規(guī)定設置隔油池，并加強管理，定期掏油，污水經(jīng)

34、沉淀后再排入市政管線。（3）現(xiàn)場設置專用的油漆油料庫。油庫內(nèi)禁止放置其它物品，庫房地面和墻面要做好防滲漏的特殊處理。儲存、使用和保管要專人負責，防止油料的跑、冒、滴，污染水源。（4）現(xiàn)場廁所必須采用封閉式，糞便必須經(jīng)化糞池后方可外排。 具體措施 加強交通安全維護的宣傳（1）到有關單位備案，同時發(fā)布封閉施工繞道通行的公告。（2）在重點部位、重點作業(yè)面設置明顯、醒目的告示牌、標語等。 加強本單位施工人員的交通安全生產(chǎn)管理（1）加強管理，落實責任制。 對本單位人員落實安全生產(chǎn)責任制。 建立落實安全檢查等安全管理制度，嚴禁違反本單位安全生產(chǎn)管理制度的工作人員進行施工操作。（2）加強施工過程的監(jiān)控制度。

35、每個作業(yè)面的交通維護安全管理人員要密切注意施工車輛、機械、人員，發(fā)現(xiàn)隱患立即制止。在檢查中的違規(guī)操作，違反交通安全條例的施工人員，將進行教育并處相應罰款，對多次違規(guī)、屢教不改的人員進行清退開除處理。（3）加強安全教育與技術交底。加強安全教育工作，班前進行技術交底，對重點部位、重點作業(yè)面的安全注意事項進行交底，特別是施工機械駕駛員的安全教育與技術交底。 設置交通安全設施（1）施工現(xiàn)場設置 橋梁施工區(qū)域采用全封閉施工，在橋頭兩側(cè)采用2米高彩鋼板維護，并埋設鋼管作為維護立桿。 橋梁位置便橋及兩側(cè)道路通行區(qū)域采用來回單向車道行駛，兩條車道中間放置錐形交通標，確保行車暢通有序。（2）標志牌、告示牌及警示

36、樁設置 橋梁施工區(qū)域前后50米處設置醒目的施工告示牌。 橋頭道路變到處前方50米設置指路標志、警示樁、警示燈以及加裝橡膠減速帶。 所有告示牌、標志牌、警示樁等均采用反光膜（反光漆），保證車輛夜間通行安全。（3）標志牌、告示牌及警示樁型式 改道指路標志牌采用廠購100*80cm鋁合金反光標志牌。 警示樁采用紅白相間彈性TPU柱體材料，高出路面80cm左右為宜。 告示牌采用100*80cm膠合板，外貼反光膜。 N 淀西河橋 蒸 俞 公 路 朱 楓 公 路 圖7.1 設置交通安全設施 施工人員防護措施（1）、所有施工人員必須佩戴安全帽，安全帽應為檢驗合格產(chǎn)品。（2）、交通維護人員除佩戴黃色安全帽外，

37、必須穿具有反光的黃色背心，帶白色手套。同時每人配備無線對講機一步，指揮旗幟一只。 廢料運輸及時間安排為保障施工進度，確保安全順暢，本橋梁段將合理安排施工時間，在上下班交通高峰期間，不進行梁板拆吊及廢料外運的施工。淀西河橋橋梁在拆除時，由于施工路段交通限制，實際施工將采取由西向東拆除的方法。梁板、墩臺結構及施工的廢料，采用專業(yè)運輸車輛。車倆運輸?shù)穆肪€由蒸俞公路出發(fā)左轉(zhuǎn)至朱楓公路，在朱楓公路附近租賃場地進行破碎處理。8.應急救援預案 在老橋拆除施工時，為了防止安全事故發(fā)生，完善應急工作機制，并確實保障工人的生命財產(chǎn)安全，提高快速反應和協(xié)調(diào)能力，加強突發(fā)事故應急搶救措施，在工程項目發(fā)生事故狀態(tài)下，迅

38、速有序地開展事故的應急救援工作，搶救傷員，減少事故損失，結合本項目實際，特制定本預案。 危險源情況根據(jù)本工程的項目特點，所承接的項目主要是老橋拆除、梁板吊運等?？砂l(fā)生和重大危險因素的生產(chǎn)安全事故有觸電事故、電焊傷害事故、交通安全事故、機械傷害事故等。 應急組織機構項目部成立應急救援工作小組，突發(fā)事件一旦發(fā)生，應急救援工作小組將迅速運轉(zhuǎn)。應急救援工作小組組織機構如下：組長：（項目經(jīng)理）副組長：（施工負責人）成員：有關業(yè)務部門負責人組成工作小組下設六個業(yè)務組：搶險組；安全保衛(wèi)組；后勤保障組；醫(yī)療救護組；善后處理組；事故調(diào)查組。本項目所有人員都有參加急救搶險的義務。組 長副組長搶險組事故調(diào)查組后勤保

39、障組善后處理組安全保衛(wèi)組醫(yī)療救護組圖應急組織機構示意圖 職責（1）應急救援工作小組為本項目安全事故應急救援工作的統(tǒng)一指揮機構，負責與業(yè)主、監(jiān)理及監(jiān)控單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，落實有關部門的安全指令，檢查、督導日常的應急準備工作。發(fā)生事故隱患后負責應急響應工作，調(diào)集搶險力量，并指揮進行搶險救災、物資轉(zhuǎn)移，及時與監(jiān)理、業(yè)主及外部救援力量如110、120及航管部門取得聯(lián)系，尋求社會幫助；負責善后處理工作，形成書面材料報監(jiān)理、業(yè)主及公司有關部門。（2）搶險組主要職責是：組織實施搶險行動方案，協(xié)調(diào)有關部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進展情況。（3）安全保衛(wèi)組主要職責是：負責事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險救援人員

40、進入現(xiàn)場，負責現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。（4）后勤保障部主要職責是：負責調(diào)集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。（5）醫(yī)療救護組主要職責是：負責現(xiàn)場傷員的救護等工作。（6）善后處理組主要職責是：負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題；做好其他善后事宜。（7）事故調(diào)查組主要職責是：負責對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。 應急響應 觸電事故應急處置 （1）截斷電源，關上插座上的開關或拔除插頭。如果夠不著插座開關，就關上總開關。

41、切勿試圖關上那件電器用具的開關，因為可能正是該開關漏電。（2）若無法關上開關，可站在絕緣物上，如一疊厚報紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工具或金屬物質(zhì)把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動傷者。（3）如果患者呼吸心跳停止，開始人工呼吸和胸外心臟按壓。切記不能給觸電的人注射強心針。若傷者昏迷，則將其身體放置成臥式。（4）若傷者曾經(jīng)昏迷、身體遭燒傷，或感到不適，必須打 叫救護車，或立即送傷者到醫(yī)院急救。（5）現(xiàn)場搶救觸電者的原則是：迅速、就地、準確、堅持。迅速爭分奪秒時觸電者脫離電源；就

42、地必須在現(xiàn)場附近就地搶救，病人有意識后在就近送醫(yī)院搶救。從觸電時算起，5分鐘以內(nèi)及時搶救，救生率90%左右。10分鐘以內(nèi)搶救，救生率6.15%希望甚微；準確：人工呼吸法的動作必須準確；堅持：只要有百萬分之一希望就要近百分之百努力搶救。 重大交通事故應急處置（1）事故發(fā)生后，迅速撥打急救 ，并通知交警。（2）接到報警后，應立即組織自救隊伍，從事故現(xiàn)場出發(fā)沿蒸俞公路朱楓公路滬清平公路外青松公路公園路青浦區(qū)中山醫(yī)院，路線距離約25公里左右。（見下圖）（3）協(xié)助交警疏通事發(fā)現(xiàn)場道路，保證救援工作順利進行，疏散人群至安全地帶。（4）做好事后人員的安撫、善后工作。 發(fā)生事故現(xiàn)場 蒸 俞 公 路 練塘鎮(zhèn)衛(wèi)生

43、院 朱 路程約5公里 楓 公路 滬青平公路外 青松公路 公園路 青浦區(qū)中山醫(yī)院 路程約25公里圖8.2 事故救治交通路線 機械傷害事故應急處置應急指揮立即召集應急小組成員，分析現(xiàn)場事故情況，明確救援步驟、所需設備、設施及人員，按照策劃、分工，實施救援。需要救援車輛時，應急指揮應安排專人接車，引領救援車輛迅速施救。（1）發(fā)生各種機械傷害時，應先切斷電源，再根據(jù)傷害部位和傷害性質(zhì)進行處理。（2）根據(jù)現(xiàn)場人員被傷害的程度，一邊通知急救醫(yī)院，一邊對輕傷人員進行現(xiàn)場救護。（3）對重傷者不明傷害部位和傷害程度的，不要盲目進行搶救，以免引起更嚴重的傷害。 應急物資及裝備（1）救護人員的裝備：頭盔、防護服、防護靴、防護手套、安全帶、呼吸保護器具等；（2）滅火器：干粉、泡沫、1211、氣體滅火器等；（3）簡易