1、一、公交機務(wù)系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)：管、一、公交機務(wù)系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)：管、用用、養(yǎng)、修、養(yǎng)、修二、二、車輛使用的良性循環(huán)：車輛使用的良性循環(huán)： 使用是使用是關(guān)鍵關(guān)鍵，管理是基礎(chǔ)的具體體現(xiàn)，管理是基礎(chǔ)的具體體現(xiàn)用好用好新技術(shù)、正確添加、規(guī)范操作、及時檢查、會清潔、 全設(shè)施（降低消耗、延長壽命）三、降本節(jié)支的最佳途徑三、降本節(jié)支的最佳途徑：延長車輛使用壽命：延長車輛使用壽命 保養(yǎng)與修理的關(guān)系（重養(yǎng)不修）保養(yǎng)與修理的關(guān)系（重養(yǎng)不修）一、什么是現(xiàn)場和現(xiàn)場管理二、公交現(xiàn)場管理的重要性和必要性三、常州公交現(xiàn)場管理的重點四、目前現(xiàn)場管理的盲區(qū)和盲點五、現(xiàn)場管理的主要抓手和方法六、文化建設(shè)，提升公交形象 1.1、現(xiàn)場概

2、念 廣義：凡是企業(yè)用來從事生產(chǎn)經(jīng)營的場所，都稱之為現(xiàn)場。如廠區(qū)、車間、倉庫、運輸線路、辦公室以及營銷場所等。 (面廣點多線長） 狹義：企業(yè)內(nèi)部直接從事基本或輔助生產(chǎn)過程組織的結(jié)果，是生產(chǎn)系統(tǒng)布置的具體體現(xiàn)，是企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營目標的基本要素之一。狹義上的現(xiàn)場也就是一般大家默認的 公交運營現(xiàn)場管理個人比較贊同廣義的說法公交運營現(xiàn)場管理個人比較贊同廣義的說法 車容車貌、站容站貌（車容車貌、站容站貌（臉、腿、家、窗）臉、腿、家、窗） 站長線長（班組長）是主要責任人站長線長（班組長）是主要責任人 用科學的管理制度、標準和方法對生產(chǎn)現(xiàn)場各生產(chǎn)要素（公交常說人車路） ， 進行合理有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制

3、和檢測，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)，達到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)的目的?，F(xiàn)場管理是生產(chǎn)第一線的綜合管理，是生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容，也是生產(chǎn)系統(tǒng)合理布置的補充和深入。 主要記錄：站務(wù)日查表、路單、日常維護記錄 基礎(chǔ)臺帳：安全檢查、車輛完好、工作效率、環(huán)境整潔 普遍現(xiàn)象：處室規(guī)范、隊廠繁瑣、班組薄弱（點多線長特點決點“散”，凝聚力好的不多） 安全第一、營 二二. 運營現(xiàn)場管理的重要性和必要性運營現(xiàn)場管理的重要性和必要性 要維持公交線路的正常運作，就必須使所有的資源（車輛）處于良好的、平衡的狀態(tài)，加強現(xiàn)場管理，以有限的資源獲得最佳的效益。無論我們走進企業(yè)的哪一個現(xiàn)場（線路），就能夠比較清楚地知

4、道該企業(yè)的管理水平，從而知道企業(yè)的經(jīng)營狀況，這是因為現(xiàn)場是企業(yè)管理活動的縮影，企業(yè)的主要活動都是在現(xiàn)場完成的。 外抓市場、內(nèi)抓現(xiàn)場 以下幾個方面就體現(xiàn)現(xiàn)場管理的重要性：2.1 公交現(xiàn)場管理的重要性公交現(xiàn)場管理的重要性p 現(xiàn)場能提供大量的信息。俗話說：“百聞不如一見” 應(yīng)養(yǎng)成車輛管、用、養(yǎng)、修人員“圍著車輛轉(zhuǎn)的工作習慣”p 現(xiàn)場是問題萌芽產(chǎn)生的場所。出現(xiàn)問題時如不及時采取對應(yīng)的措施，放任自流而任其發(fā)展，向著好的方面發(fā)展的概率要比向壞的方向發(fā)展的概率要小得多。及時發(fā)現(xiàn)并消除車輛隱患，有效防范機務(wù)和交通事故是現(xiàn)場的一項重要工作（拋錨就是事故）p 現(xiàn)場最能反映出員工的思想動態(tài)。不稱心，心理別扭而意氣用

5、事。這有意識或無意識地會反映到他的工作上，都是會直接或間接地影響產(chǎn)品和生產(chǎn)效率。 及時掌控駕駛員的思想動態(tài)是公交現(xiàn)場管理不容忽視的工作。車容車貌：車輛衛(wèi)生管理，服務(wù)標識、標志張貼，進出場檢查，車輛碰擦修繕，車輛上下班交接，設(shè)施修復及定期保養(yǎng)和停備車管理等標準或制度，在今后日常管理中長期性的落實實施。 站容站貌：以優(yōu)美的環(huán)境、整潔的衛(wèi)生、文明的服務(wù)、標準規(guī)范的儀容儀表 以B12油耗為例說明一段網(wǎng)絡(luò)語言 公交的形象、管理水平和精神面貌的綜合反映，是衡量企業(yè)素質(zhì)及管理水平高低的重要標志。搞好公交運營現(xiàn)場管理，有利于提升公交服務(wù), 提高車輛性能，保證安全生產(chǎn)，提高職工素質(zhì)，最高39.75，最低35.2

6、9，資料表明正確駕駛油耗減少7-15%；駕駛技術(shù)水平不同，油耗相差20-40%。汽車知識雜志總編陳新亞愛車課堂上的一段話 公交系統(tǒng)對油耗考核的也挺嚴格的，但是對它的汽車維修費用沒有考核，他們就有一個口頭語，就是說寧愿撞壞一根軸也不浪費一滴油，所以有時候公交車的駕駛方式非常粗暴，猛然起步、猛然剎車，操作不是很柔和，低轉(zhuǎn)速、高檔位拖著車跑，這時候油耗是能降下來了，但是對車況是很不利的。管理職能：質(zhì)量手冊3.15明確車隊有教育督促執(zhí)行操作規(guī)范和操作規(guī)范執(zhí)行情況的統(tǒng)計職能目標：人員精干、運營有序、車輛完好、信息靈敏、紀律嚴明、環(huán)境整潔的標準，從而保證公交實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、低耗、高效、安全的目標方法：要實現(xiàn)或提

7、高現(xiàn)場管理的有效性，必須要使現(xiàn)場管理與班組管理相結(jié)合；觀念（文化）：現(xiàn)場管理要與班組管理相結(jié)合，不僅在認識上而且在實踐上都需要認真的解決。誤區(qū)：把現(xiàn)場管理只看作是行政職能科室的工作，應(yīng)敷檢查成為主要內(nèi)容愛車盲區(qū)：懂愛、肯愛、會愛、能愛 安全運營設(shè)備設(shè)施沒達到”四會“要求 車容車貌檢視報修力度不足 規(guī)范操作管理乏力（過程質(zhì)量控制、量化標準） 降本節(jié)支”改進提高“工作（當前油價測試）例保盲點： 清潔、檢查、補給、整潔注：愛車盲區(qū)、例保盲點新增：自動滅火機、窗簾、GPS、緩速器四懂三會：懂原理、構(gòu)造、用途、性能，會操作、維護、排除故障；知道規(guī)章制度、知道崗位職責、知道崗位操作規(guī)程、知道危險源、知道隱

8、患控制應(yīng)急預(yù)案，保證了車輛的安全運營。 緩速器注意點： 輔助制動（不能停車、只起預(yù)剎）、輕踩（少損）、高熱部位（散熱）、電焊（斷電極） 漏水的處理：雨天查、晴天修、跟蹤整改同樣蓋板的復位：風道、檢修孔車損（事故）處理：修復周期長、報修流程標志標識：缺損的及時報修問題難清潔的處理：助力油罐、油箱、發(fā)動機適當預(yù)熱：電加熱標配、冷起動危害大正確起步：習慣性違章二檔起步腳輕手快：換檔加減速、拖檔：高檔低速、低檔高速低速升溫：大油門上氣經(jīng)濟車速、主加熱器、空調(diào)的使用： 離合器節(jié)油操作的推廣經(jīng)濟車速、合理滑行、腳輕手快三公司上半年油耗成本1615.18（BRT：2222.94）注營收1864.6(BRT:

9、1880)離合器（517、16%）發(fā)動機（20、10%）延長使用壽命（玉柴、上柴、錫柴、朝柴）變速箱（6%）三分之一磨損（干磨）虧機油（竄氣）老化（漏油）行車舒適性、平順性清潔全面性：重外輕內(nèi)、重“身”輕“心”檢查有效性：防四漏、齊全性、補給正確性：機油、冷卻液、電解液寧多勿缺設(shè)施完整性:崗位培訓，崗位培訓，“四懂三會四懂三會” 針對了解少，業(yè)務(wù)低，失誤多的情況，以傳幫帶為主要形式開展現(xiàn)場指導培訓，最終實現(xiàn)加駛員的“四懂三會”：搞活動、走形式、養(yǎng)習慣、上臺階導入“6S”管理活動形成以班組管理為活動平臺，以人的素養(yǎng)為核心因素，以整理、整頓、清掃和清潔為環(huán)境因素，以安全、環(huán)保為目標因素的生產(chǎn)現(xiàn)場動

10、態(tài)管理系統(tǒng)。構(gòu)筑車隊車輛使用管理網(wǎng)絡(luò)， 隊伍 人員現(xiàn)場管理與班組管理相結(jié)合的系統(tǒng)角度觀念上，應(yīng)把現(xiàn)場管理與班組管理結(jié)合視為企業(yè)現(xiàn)代化管理與傳統(tǒng)管理相結(jié)合的重要內(nèi)容，班組中的生產(chǎn)管理要應(yīng)用現(xiàn)場管理的理論、方法和標準，使現(xiàn)場管理成為班組管理的主要內(nèi)容。管理模式上，公交應(yīng)建立一個統(tǒng)一的層次分明的現(xiàn)場管理模式，這種管理模式，既有利于職能科室對現(xiàn)場的檢查和監(jiān)督，更有利于班組自覺的實行自主管理。領(lǐng)導體制上，企業(yè)應(yīng)成立以行政領(lǐng)導為主、工會等部門參加的現(xiàn)場管理領(lǐng)導小組，突出班組現(xiàn)場管理工作，同時協(xié)調(diào)作好班組其他管理工作。經(jīng)濟責任制上，重點落實班組長的現(xiàn)場管理責任，進而落實班組各成員的責任，保證生產(chǎn)過程在現(xiàn)場管

11、理控制下。與此同時，加大現(xiàn)場管理考核獎罰力度，使管理的成績和效果與班組人員的利益緊密掛鉤。總之，只要使現(xiàn)場管理與班組管理相結(jié)合，企業(yè)“內(nèi)抓現(xiàn)場”就能基本落到實處，企業(yè)的一個個班組也就能變成保證公交便民工程優(yōu)質(zhì)、快速、準點、高效地通向市場的一個個直接環(huán)節(jié)，為“外抓市場提高公交出行比例”打下堅實的基礎(chǔ)。車輛拋錨即事故有安全隱患不出車服務(wù)品質(zhì)：不怕比 比不怕 怕不比服務(wù)宗旨:滿意是起點 服務(wù)無終點團隊口號：團結(jié)你我 共同拼搏 你我最棒 健正輝煌執(zhí)行方針：認真第一 聰明第二 決心第一 成功第二速度第一 完美第二 結(jié)果第一 理由第二領(lǐng)導語錄政府的臉、群眾的腳、乘客的家、城市的窗：“安全保效益，平安構(gòu)和諧

12、”、“ 1. 班組文化是企業(yè)在解決生存和發(fā)展的問題的過程中形成的最基本游戲規(guī)則，所以班組文化始終會以“落實任務(wù)”、“解決問題”做為自己的宗旨。 2. 班組文化是被企業(yè)中班組成員認為有效而共享的，并共同遵循、自覺維護的工作、生活等行為內(nèi)涵； 3. 班組文化是可以新創(chuàng)和發(fā)揚光大的； 4. 班組文化是維系企業(yè)持續(xù)發(fā)展的最基礎(chǔ)的原動力。 5. 班組文化集中反映了企業(yè)的核心價值。 6、班組是企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管理的前沿陣地，所以班組文化是事關(guān)提高班組生產(chǎn)現(xiàn)場管理水平和企業(yè)自身發(fā)展的需要。 班組文化依附于企業(yè)，隨企業(yè)產(chǎn)生，隨企業(yè)消亡而消亡。即使沒有總結(jié)或提出外在表現(xiàn)形式，企業(yè)的班組文化依然是存在的。 習慣：養(yǎng)成良好的工作習慣（內(nèi)抓現(xiàn)場）觀念：車輛好壞關(guān)鍵在使用（預(yù)防為主）管理與服務(wù)并重拋錨就是事故 最后介紹一個提高制動安全性的裝置，目前在我們公交車上廣泛應(yīng)用。電渦流緩速器 長期的跟蹤、測量顯示，裝有電渦流緩速器的車輛