1、TOBTO拓必拓高頻振動檢測齒輪、軸承北京云海大業(yè)電力高科技有限公司 西方公元前西方公元前300年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在機(jī)械問題中，就闡述了年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在機(jī)械問題中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的問題。希臘著名學(xué)者亞里士多德和阿基米德用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的問題。希臘著名學(xué)者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插都研究過齒輪，希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機(jī)構(gòu)應(yīng)用到刻漏上。這約是公元前上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機(jī)構(gòu)應(yīng)用到刻漏上。這約是公元前150年年的事。

2、在公元前的事。在公元前100年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計(jì)，在里程計(jì)中使年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計(jì)，在里程計(jì)中使用用 了齒輪。公元了齒輪。公元1世紀(jì)時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機(jī)上也使世紀(jì)時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機(jī)上也使用了齒輪傳動裝置。到用了齒輪傳動裝置。到14世紀(jì)，開始在鐘表上使用齒輪。世紀(jì)，開始在鐘表上使用齒輪。 東漢初年（公元東漢初年（公元 1世紀(jì)）已有人字齒輪。三國時期出現(xiàn)的指南車和記里鼓世紀(jì)）已有人字齒輪。三國時期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動力車已采用齒輪傳動系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水

3、轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關(guān)于齒輪傳動系統(tǒng)的最早記載。傳遞給石磨的。史書中關(guān)于齒輪傳動系統(tǒng)的最早記載。 輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動和動力的機(jī)械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動和動力的機(jī)械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，齒輪在傳動中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。的機(jī)械零件，齒輪在傳動中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。性受到重視。齒面磨損齒面磨損 對于開

4、式齒輪傳動或含有不清潔的潤滑油的閉式齒輪傳動，由于嚙合齒面間的相對滑動，使一些較硬的磨粒進(jìn)入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側(cè)隙加大，以至于齒輪過度減薄導(dǎo)致齒斷。一般情況下，只有在潤滑油中夾雜磨粒時，才會在運(yùn)行中引起齒面磨粒磨損。齒面膠合齒面膠合 對于高速重載的齒輪傳動中，因齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區(qū)溫度過高，一旦潤滑條件不良，齒面間的油膜便會消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對運(yùn)動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下而形成溝紋。疲勞點(diǎn)蝕疲勞點(diǎn)蝕 相互嚙合的兩輪齒接觸時，齒面間的作用力和反作用力使兩工作表面上產(chǎn)生接觸應(yīng)力，由于嚙合點(diǎn)

5、的位置是變化的，且齒輪做的是周期性的運(yùn)動，所以接觸應(yīng)力是按脈動循環(huán)變化的。齒面長時間在這種交變接觸應(yīng)力作用下，在齒面的刀痕處會出現(xiàn)小的裂紋，隨著時間的推移，這種裂紋逐漸在表層橫向擴(kuò)展，裂紋形成環(huán)狀后，使輪齒的表面產(chǎn)生微小面積的剝落而形成一些疲勞淺坑。輪齒折斷輪齒折斷 在運(yùn)行工程中承受載荷的齒輪，如同懸臂梁，其根部受到脈沖的周期性應(yīng)力超過齒輪材料的疲勞極限時，會在根部產(chǎn)生裂紋，并逐步擴(kuò)展，當(dāng)剩余部分無法承受傳動載荷時就會 發(fā)生斷齒現(xiàn)象。齒輪由于工作中 嚴(yán)重的沖擊、偏載以及材質(zhì)不均 勻也可能引起斷齒。齒面塑性變形齒面塑性變形 在沖擊載荷或重載下，齒面易產(chǎn)生局部的塑性變形，從而使?jié)u開線齒廓的曲面發(fā)生

6、變形。 軸承（軸承（Bearing）是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支）是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。按運(yùn)動元撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。按運(yùn)動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。 早期的直線運(yùn)動軸承形式，就是在一排撬板下早期的直線運(yùn)動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿?，F(xiàn)代直線運(yùn)動軸承使用的是同一種放置一排木桿。現(xiàn)代直線運(yùn)動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。最簡單的旋工作原理

7、，只不過有時用球代替滾子。最簡單的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計(jì)隨后被滾動軸承替代，就是用間的襯套。這種設(shè)計(jì)隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨(dú)的車輪。據(jù)說列昂納多像一個單獨(dú)的車輪。據(jù)說列昂納多達(dá)達(dá)芬奇在芬奇在1500年左右曾經(jīng)對一種球軸承進(jìn)行過描述。年左右曾經(jīng)對一種球軸承進(jìn)行過描述?；瑒虞S承滑動軸承 滑動軸承不分內(nèi)外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，重載及加注潤滑油及維護(hù)困難的機(jī)械轉(zhuǎn)動部位。關(guān)節(jié)軸承關(guān)節(jié)軸承 關(guān)節(jié)軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用于擺動運(yùn)動、傾斜運(yùn)動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。滾動軸承滾動軸承 滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。 軸承、齒輪檢測儀是專門測量軸承齒輪振動及高頻沖擊振動的一種新型儀器，它具有軸承齒輪檢查所需的多種測量功能，包括振動加速度，振動速度，振動位移，高頻沖擊及電子聽診功能。應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍煤炭企業(yè)煤炭企業(yè)火力發(fā)電、水電、核電、風(fēng)電火力發(fā)電、水電、核電